阜姆先后隶属于奥匈帝国、意大利和南斯拉夫（现名
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里耶卡）。由于意大利承袭了怀特海德的发明，并成立了闻名于世的“白头
鱼雷公司”，故由该公司生产的鱼雷人们常称之为“白头鱼雷”。法国和英国于
1872年、美国于1882年、西班牙于1915年纷纷开始仿制“白头”鱼雷。
德国也于1873年开始仿制，并于1882年造出了“白头”鱼雷的改进型，故将
其命名为“黑头”鱼雷。日本是1883年靠进口德国的“黑头”鱼雷起家的。
飞机第一次用鱼雷击沉军舰是在什么时间？
第一次世界大战期间，英法舰队于1915年发动了达达尼尔海峡战役。8 月12
日，英国的“彭米克利”号水上飞机母舰吊放了一架“肖特”S-184 水上飞机。
飞机在水面起飞后，直奔马尔马拉海域，终于发现一艘5000吨级土耳其补给舰，
飞行员埃德蒙兹上尉遂驾机进入攻击航向。飞机下滑到距水面5 米、距离100 米
时，投放了一枚重365 公斤的356 毫米鱼雷，击中该舰尾部爆炸。无独有偶，恰
好此时在水下也有一英海军潜艇向其发射了一枚鱼雷，双方各执一词，击沉军舰
的头功一时难以评说。但无论如何，飞机第一次投放鱼雷成功并命中目标这是事
实。不过，5 天后，这位飞行员又独自用鱼雷击沉了一艘土耳其军舰。
▲从直升机上空投的“鳐鱼”鱼雷搜索、作战示意图
什么是海底遥控鱼雷？
鱼雷一般都需要由飞机、直升机、潜艇和水面舰艇运载至预定发射位置，再
行施放，然而，瑞士海洋技术公司却推出了一种新奇的鱼雷——海底遥控鱼雷。
它不需要任何平台，可像水雷那样预先布设于水下150 米以内的海底，水下待机
期长达两年。作战时，由飞机或舰艇按预编程序发射指令，一般一个控制台可同
时控制5 枚鱼雷。用飞机遥控时，其飞行高度大约为1200米、距离攻击目标约500
公里，距鱼雷约40公里。海底设伏的鱼雷在接收到“立即上浮”的音响信号指令
后，即上浮至水面附近，同时，自动伸出一个长1.5 米的天线，接收遥控信号。
鱼雷按照遥控指令驶至距目标500 米处时，鱼雷向遥控平台发回目标运动要素的
电视图像，据此，遥控平台准确地将其导向目标。
什么是子母鱼雷？
子母鱼雷就是把鱼雷和航行体组合成一个复合体的水中兵器，它只有一个型
号，即意大利白头鱼雷公司生产的G-62 ef “袋鼠”型鱼雷。这种鱼雷是意60年
代研制的第二代线导鱼雷，它的设计和研制走了一个捷径，即用现成的324 毫米
美制MK44鱼雷作战斗部，配上一个自制的带有动力和控制装置的533 毫米直径航
行体，两者组配后长达6.2 米。航行体的主要任务是拖带导线与发射舰联系，接
受其火控指令，同时，把战斗部运载至一定区域，待其捕捉到目标后即将其释放，
MK44反潜自导鱼雷便开始进入工作程序，航行体的任务亦告结束。继MK44之后，
意大利又改用自己生产的A244鱼雷作战
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斗部。这种子母鱼雷没有获得发展，只有意保留少量在役。
能用人操纵鱼雷去攻击敌舰吗？
现代鱼雷都是用飞机、潜艇、水面舰艇从几十公里外的距离上发射，用导线
制导或自动导向目标的。然而，早期的鱼雷，有的却是用人驾驶、采取送炸药包
式的方式进行水下隐蔽攻击的。
世界上第一枚人操鱼雷是意大利研制成功的，它长6.7 米，直径533 毫米，
活动半径约10海里，最大航速2.5 节，潜深30米。这种鱼雷装在雷箱中，雷箱固
定在潜艇甲板上运往战区，每雷有两名乘员操纵，驶抵目标舰后将雷头挂在龙骨
处，然后操鱼雷的其它部分返回母艇。1941年12月18日，意大利用人操鱼雷在亚
历山大港重创英国战列舰2 艘、击沉油船1 艘。英国人后来也用人操鱼雷击沉意
巡洋舰2 艘，运输船1 艘，击伤驱逐舰3 艘。
70年代以来，有些国家的海军特种部队还在使用人操鱼雷进行训练。
什么是自导鱼雷？
舰载无人机、遥控扫雷艇和各种导弹都可以用无线电指令或雷达照射进行导
引，鱼雷是不是也用类似的制导方式进行导引呢？
▲携带“海鳝”反潜鱼雷的“大山猫”直升机大家知道，海水密度比空气大
800 倍，它能大量吸收电磁波和光源，所以无线电以及光电制导方式不能用来导
引鱼雷。然而，声音在海水中的传播速度达1450米/ 秒，比在空气中的传播速度
（331 米/ 秒）大4 倍多，可见利用水声特性制导鱼雷是一条重要途径。
第二次世界大战以前的蒸汽瓦斯鱼雷（又称蒸汽燃汽鱼雷）和电动鱼雷都是
反舰直航鱼雷，鱼雷本身并没有制导装置，就象炮弹一样瞄准目标射击，所以当
时占领有利阵位和攻击舷角发射鱼雷，往往能取得令人满意的战果。
战后以来，随着电子技术、计算机技术和水声技术的不断发展，声自导鱼雷
开始投入使用。这种鱼雷和导弹差不多，发射入水后鱼雷发动机启动，寻找预先
设定的水深，然后转入目标搜索阶段，自导装置和非触发引信开始工作。初始搜
索弹道一般有三种方式：像直航雷那样沿发射方向向前搜索航行，环形转圈搜索
和蛇形搜索。自导装置发现并捕捉目标后便转入追踪阶段，追踪也有三种方式：
咬尾式跟踪追击，固定提前角拦截和自动调整提前角截击。如跟踪过程中因目标
规避或施放诱饵等失去目标，自导装置重新启动，进入初始搜索程序。如往复几
次仍发现不了目标，鱼雷待燃料或电能耗尽之后沉于海底或自毁。和声自导鱼雷
相似的还有一种制导方式——尾流自导。
它也是运用水声传播原理，沿目标舰艇航行时所发出的辐射噪音和尾流进行
咬尾追击。这种鱼雷型号有美国的MK45F 等。
什么是线导鱼雷？
除自导方式外，利用导线对鱼雷进行制导也是一个重要方式。世界上第一枚
线导鱼雷是德国人在二次大战中研制的“云雀”鱼雷，1950年美国在此
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基础上研仿的第一代MK37-1型电动自导线导鱼雷正式服役。1957年服役的MK39
和1964年服役的MK45是美国第二代线寻鱼雷，60年代末的NT37-2C 型鱼雷为第三
代，1975年研制成功的MK48-1型为第四代鱼雷。除美国外，在线导鱼雷方面有突
出特色的还有意大利的A-184 型、瑞典的TP-61 和TP- 42型、英国的MK24“虎鱼”
和“鲸鱼”型鱼雷等。
线导鱼雷弹道一般分为5 个阶段：发射入水后进行寻深；到达预定深度后母
舰开始线导，根据母舰测得的目标参数和鱼雷经导线发回的目标运动诸元进行弹
道修正；在距目标一定距离时开启鱼雷自导装置，线导和自导同时进行，只到把
鱼雷导引到距目标更近的距离时才切断导线；进入自导追踪和再搜索阶段后，和
声自导鱼雷相同。线导鱼雷如因故断线或失去线导能力，鱼雷会自动转为声自导
搜索。
用以制导鱼雷的导线芯线虽只有头发丝那么细，但每秒钟可双向传输14个信
息，导线长达46公里（如MK48）。
80年代以来，光纤制导技术开始用于鱼雷线导方面。据说外径为8.7 毫米的
光缆传输100 公里，总重才6.6 公斤，而现在鱼霓的导线达100 多公斤。
在信息传输量方面则提高了5 倍，每秒达70多个信息，而且衰减很小，保密
性和抗干扰能力也很强，英国的MK24和“鯆鱼”鱼雷已使用光纤制导。
什么是鱼雷诱铒？
海洋里有一种奇怪的软体动物，它体内有囊状物能够分泌出黑色的液体，遇
到危险时便可放出，以掩护自己逃跑。这种海洋动物叫做乌贼，又称墨斗鱼。乌
贼依靠释放黑色物体而诱骗进攻者上当的水下骗术从50年代起就为潜艇设计者们
所仿效。当时，研制了一种无源式鱼雷诱饵，其外形为圆柱状，内装氢化钙、椰
油钠和硅铁等化学药剂。使用时将弹体装入发射装置，用高压空气推出舷外。药
剂与海水接触后立即产生化学反应，释放出大量氢气泡，随着药剂块的下沉和氢
气泡的上升，在海水中形成了一个自下而上的体积和密度都稳定的“气泡幕”。
气泡幕不仅能隔离潜艇噪音辐射，能形成和潜艇差不多的目标强度，还能反射敌
主动声纳的探测声波，这种装置就是早期的“气幕弹”。气幕弹当时是一种有效
的诱惑武器，遇有敌潜艇咬尾追踪或向其发射鱼雷，便可发射气幕弹将其诱离，
自己安全规避。随着声自导鱼雷的不断发展，气幕弹已难以使它继续上当了，所
以又发展了一种自航式鱼雷诱饵。这种诱饵外形酷似一艘袖珍潜艇，一般由鱼雷
发射管发射。为了有效地迷惑敌舰艇，它一般按潜艇的原航向航行，航速不变，
也可以模拟噪声、螺旋桨节拍、声反射信号和多普勒音调变化等潜艇特性，它表
演得维妙维肖，令敌潜艇或攻击中的鱼雷难辨真假，最终以达金蝉脱壳之目的。
军舰上装有哪些鱼雷诱饵？
我们知道，大中型水面舰艇上都装有多管式干扰火箭，它主要是用箔条、红
外和诱饵等干扰或诱骗来袭导弹和机载雷达的，对水下来袭鱼雷则无能为力。马
岛海战中阿根廷13000 吨级的巡洋舰被两枚鱼雷击沉，如使用一种鱼雷诱饵将其
诱离的话，说不定这样的悲剧也许就可以避免。
干扰火箭为了干扰雷达波而采用了镀铝玻璃丝、铝箔片或镀银尼龙丝
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等，这些雷达波反射材料能不能用在鱼雷诱饵中呢？那是不行的，因为雷达
波和各种电磁波穿透海水的能力有限。海水具有吸收电磁波的能力，但同时也具
有声音传播快的特点，所以水下航行的潜艇和鱼雷都是靠水声信号导向的，它就
是类似于雷达的声纳。为了诱骗敌潜艇和鱼雷，早期的水面舰艇曾装了一种机械
式鱼雷诱饵，就是把许多根金属管平行串起来，由水面舰艇拖曳，舰艇航行时管
子碰撞而产生噪声，来袭的声自导雷闻声而击之，水面舰艇则逃之夭夭。
随着电子技术的发展，机械式鱼雷诱饵很快被拖曳式电子鱼雷诱饵所取代。
这种诱饵是一种水下流线型基阵诱饵，由水面舰艇拖曳于舰尾，离舰约400 ～500
米。拖曳式鱼雷诱饵中装有能发射强大离散噪声和模拟噪声的电子装置，它通过
拖缆与设于舰上的电子控制系统相连，何时进行工作，辐射多大噪声，以及各种
模拟噪声的选择均由舰上人员控制和操作。一般母舰带两个，以便交替使用。近
年来，还出现了能根据敌制导鱼雷发出的不同声波，主动发射相应回波的诱饵，
还有能模拟本舰航行噪声、螺旋桨节拍等水声特性的鱼雷诱饵。
什么是坦克？
坦克是具有强大直射火力、高度越野机动性和坚固防护力的履带式装甲战斗
车辆，它是地面作战的主要突击兵器和装甲兵的基本装备，主要用于与敌方坦克
和其它装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器，摧毁野战工事，歼灭有生
力量。
▲法国MX-32 主战坦克坦克为英文TANK一词的音译，原意是储存液体或气体
的容器。1916年英国最先制造出世界上第一种“游民”1 型坦克，并参加了在法
国的索姆河大会战。第一次世界大战中，仅英法就生产这种1 型坦克近万辆，战
争中所向披糜，发挥了极为重要的作用。二次大战中，交战双方生产了约30万辆
坦克和自行火炮，多次出现数千辆坦克交战的大规模战役，正面坦克密度高达每
公里70～100 辆。战争中，德军首先以坦克集群突入前苏联，发动了闪电战；在
中后期的苏德战场上，数千辆坦克的大会战便接踵而至；在北非战场、太平洋战
争及诺曼底战役等也有大量坦克参战。在1973年爆发的第四次中东战争中，短短
16天内，阿以双方就出动坦克5000余辆，展开坦克大会战，仅战损坦克就达3000
余辆。
1991年、月的海湾战争中，以美国为首的多国部队集中了近4000辆主战坦克、
5600辆装甲战车与伊拉克5600辆主战坦克和近2800辆装甲战车在伊科全线展开了
一场战后以来规模最大、技术最为先进的沙漠坦克大会战，经过100 小时地面战
斗，多国部队摧毁和缴获伊军主战坦克4000辆、装甲战车近1900辆。
目前，坦克和装甲车辆已成为陆军的主要装备，它主要装备于坦克师（装甲
师）和机械化步兵师（摩托化步兵师），其以装备于空降师和海军陆战队，少量
装备于国家安全部队，卫戍部队等。
坦克是怎样分类的？
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60年代以前，通常按战斗全重和火炮口径，将坦克分为重、中、轻三类；英
国还曾一度沿袭巡洋坦克的传统，将其分为步兵坦克和巡洋坦克两类；60年代以
后，多数国家倾向于按用途分为主战坦克和轻型坦克两类。主战坦克是主要执行
作战任务的坦克，取代了传统的中型和重型坦克。轻型坦克一般担负侦察、空降、
水陆两用、火力支援等特殊作战任务。目前，世界上约有坦克15万辆，年生产能
力为5500～6000辆，其中，美国有主战坦克13400 余辆，
▲日本第三代90式坦克其它装甲战斗车辆21600 辆，配备4 个装甲师、6 个
机步师、3 个海军陆战师等共21个师和11个后备役师。前苏联则拥有主战坦克52600
余辆；其它装甲战斗车辆70000 余辆，配备52个坦克师、150 个摩步师、7 个空
降师和8 个空降突击旅。从海湾战争的实践，来看，坦克和装甲战斗车辆仍将是
未来陆军的主体装备。
坦克是怎样命名的？
从世界各国坦克来看，其命名方法不外乎以下三类：以研制、定型或装备使
用的年代命名。前苏联、日本、瑞士等一般采用这种命名方法，如前苏联的T-28、
T-34、T-44、T-54、T-55、T-62、T-72、T-80等；日本战后生产的61式、74式和
90式等；瑞士的PZ-58 、PZ-61 、PZ-68 等。
▲以色列“梅瓦卡”坦克，采用特种模块式装甲和新型烟幕弹发射器以动物
名称命名。如美国的“魟”式轻型坦克、意大利的“公羊”主战坦克、德国二战
时的“美洲豹”战斗坦克、“虎”式重型坦克及战后生产的“豹”、主战坦克、
“豹”2 主战坦克等。
以著名军事人物命名。如英国的A22 “邱吉尔”步兵坦克、前苏联的“斯大
林2 号”重型坦克、美国的M4“谢尔曼”中型坦克、M46 、M47 和M48 “巴顿”
中型坦克。这些坦克都是称雄于二次大战和50年代的著名坦克。近年来发展和命
名的有美国M1“艾布拉姆斯”主战坦克、法国的“勒克莱尔”主战坦克等。
除坦克外，与之协同作战的步兵战车、装甲人员输送车、装甲侦察车等多以
动物名和著名军事将领名命名。如德国的“猎豹”坦克歼击车、“黄鼠狼”步兵
战车、“山猫”轮式侦察车、“猎豹”自行高炮、“海狸”坦克架桥车、“狐狸”
化学侦察车；英国的“蝎”式装甲侦察车、“狐”式装甲车；瑞士的“锯脂鲤”
装甲输送车；法国的“响尾蛇”自行防空导弹系统；比利时的“眼镜蛇”装甲输
送车等。以军事人物命名的有美国的M2“布雷德利”
步兵战车等。
坦克会飞吗？
坦克具有良好的越野、爬坡和跨壕能力，因而成为陆军野战部队的重要
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突击兵器。在现代战争条件下，由于交战双方武器射程的增大，和平台运动
速度的提高，打击敌纵深及后方部队已成为陆军作战的一个重要战术。为了实现
这一作战目标，必须使地面摩托化部队具有象航空部队那样的高机动力。我们知
道，飞机之所以能高速机动，主要因为空中没有地理障碍，才使之具有无所不达
的良好通行性能。在地面就没有这样的优势，摩托化部队虽可越野行进，但面对
重山峻岭它也只能望而却步，可见其越野性能是有限的。
能不能让坦克、装甲车、自行火炮也象飞机、直升机那样插翅飞翔呢？
这个有趣的设想曾吸引不少志士仁人去大胆地实践。早在30年代初，美国设
计师克里斯蒂就曾想制造一种装有翅膀和推进式螺旋桨的坦克飞机，但没获成功，
主要原因是坦克和飞机结合之后不仅不能提高作战能力，反而降低了这两种兵器
的作战效能。1935年，前苏联发展了一种T-27型袖珍坦克，用飞机运输伞降，终
于获得成功，从而为坦克飞行开创了一条道路。
战后以来，随着科学技术的发展，用降落伞空投或用直升机吊运坦克、装甲
车和自行火炮进行“蛙跳”式作战己成为陆战的一种重要模式。飞机、直升机与
坦克、装甲车辆的有机结合，为陆军飞行化作战提供了重要保障。
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什么是主战坦克？
过去，人们习惯于把坦克按战斗全重和火炮口径将坦克分为重、中、轻型三
类，一般40～60吨、装120 毫米以上火炮的坦克称为重型坦克；20～40吨、装100
毫米左右火炮的坦克称为中轻坦克；10～20吨、火炮口径在85毫米以下的称为轻
型坦克。60年代以来，人们开始把在战场上担负主要作战任务的重、中型坦克统
称为主战坦克，它是现代装甲兵的基本装备和地面作战的重要突击兵器。
▲美国军事海运司令部在“沙漠盾牌”行动中向海湾运送了大批M1A1主战坦
克目前，世界最典型的主战坦克有：前苏联的T-72、T-72改（T-72M 、T- 72M1 ）
和T-80；美国的M1和MIA1；德国的“豹”2 ；英国的“挑战者”；以色列的“梅
卡瓦”和日本的90式。这些主战坦克大部分是80年代服役的，它们代表了当今世
界主战坦克的最高发展水平。这些主战坦克的战斗全重一般为40～60吨，最重的
是“挑战者，，坦克，达62吨，它是当前世界上最重的一种坦克；在坦克乘员方
面，一般为3 ～4 人；在武器配备方面，一般采用105 ～125 毫米滑膛炮或线膛
炮，火炮口径最大的是T-72坦克，达125 毫米；采用的炮弹种类有穿甲弹、破甲
弹、碎甲弹和榴弹等，初速一般为730 ～1800米/ 秒，初速最高的是T-72坦克，
发射穿甲弹时可达1800米/ 秒；直射距离一般在2100米以内；射速为6 ～9 发/
分钟；弹药基数为39～60发；越野速度为35～55公里/ 小时，最大速度为46～72
公里/ 小时，其中”豹“2 和Ml坦克速度最快，可达72公里/ 小时。
怎样评价主战坦克的火力？
在现代条件下，评价或衡量主战坦克的作战效能主要有三大要素，即：火力、
机动力、防护力。三者相辅相成，各有侧重，构成主战坦克的总体作战威力。其
中，火力是最大限度提高武器作战效能，压制并摧毁敌人的首要条件，所以一般
将火力置于最重要位置。衡量主战坦克人力强弱，主要看三个方面，即观察瞄准、
火炮威力和弹药威力。观瞄系统是坦克的眼睛，只有发现敌人，才能准确地瞄准
和攻击敌人。现代主战坦克一般采用先进的电子计算机、红外、微光、热成像等
设备进行观察、瞄准和射击，火控系统自动化程度明显提高。美国Ml坦克的火控
系统是以一台数字式弹道计算机为中心的全解式火控系统，火炮射击所需要的弹
道诸元都能经计算机解算出来。此外，还装有炮长主瞄准镜、激光测距仪、热成
象仪、车长瞄准镜及各种传感器，无论白天黑夜、云雾雨雪，这些先进的观瞄设
备都能保证提供准确而清晰的目标图像及方位。
火炮是主战坦克的主要武器，世界上口径最大的坦克炮是前苏联的T-72和T-80
主战坦克上装的125 毫米火炮，它不仅能发射尾翼稳定脱壳穿甲弹，还可发射炮
射导弹。发射钨合金弹芯穿甲弹时初速最高可达1800米/ 秒，在2000米距离上能
垂直穿透400 毫米厚的装甲；发射贫铀合金穿甲弹时，在1000米距离内可垂直穿
透660 毫米厚的装甲；发射破甲弹时，破甲厚度可达700 毫米；炮射导弹，能以
150 米/ 秒的速度飞离炮口，火箭发动机点燃后，速度
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可上升到500 米/ 秒，7 秒钟便可达3000米射程。
▲前苏联T-72主战坦克
什么是坦克的机动力？
▲德国“豹”1A4 主战坦克机动力是最大限度发挥火力进而形成战斗力的重
要指标，主战坦克的机动力主要体现在加速性、制动性、转向性和越野机动性方
面。美国的Ml主战坦克是世界上第一个采用燃气轮机作主发动机的坦克。与柴油
机相比，运动部件和密封件及齿轮的数量只有它的1/5 和1/2 ，零部件总数减少
了3 ％，体积更加紧凑，重量也大大减轻，加速性明显提高，从情转加速到全负
荷只需2.5 秒；整车加速到32公里/ 小时只需6 秒；在—31℃条件下，无需预热
便可在1 ～2 分钟内起动，其最大速度可达72公里/ 小时，居世界坦克之最。现
代主战坦克穿行原野和克服障碍、爬坡、涉水、潜渡江河的能力，以及快速规避、
通过弹坑及怠速转向的能力都有很大提高。一般爬坡度在30度左右，攀垂直墙高
度在1 米上下，越壕宽达2.7 ～3.15米，潜渡深2 ～5.5 米左右，无准备涉水深
1 ～2 米。
怎样提高坦克的防护力？
坦克防护力是保存自己、免遭敌人攻击的能力。主战坦克除利用自身火力消
灭敌人进行积极防御以外，主要通过三种途径提高防护力。第一是尽量减少被敌
人发现的可能性，其措施是减小坦克外形尺寸，尤其是坦克高度；降低红外、声
音、雷达反射波等信号特征；在车外涂迷彩或采用隐身技术；安装烟幕弹发射器
或增加炮射烟幕弹及热烟幕系统。第二是降低坦克被命中和击穿的概率，其措施
有增加装甲的厚度，减小装甲板与水平面之间的夹角，使用抗弹性能高的材料和
采用复合、间隙或特殊的结构制造坦克，使弹丸跳弹达不到穿透目的，或者降低
穿破甲能力；披挂爆炸式反应装甲也是防御破甲弹攻击的有效措施。第三是尽量
减小敌弹穿透装甲之后的破坏作用，其措施有增加自动灭火抑爆装置避免车内燃
烧或爆炸伤害乘员；为储弹舱安装泄压机构，弹舱中的弹药一旦发生爆炸，压力
应向车外泄出；为储存弹药加装保护壳，提高弹药的耐高温能力。此外，主动防
护装置也是正在研制中的提高坦克防护力的措施。
▲西德“豹”2 坦克采用典型的多层复合装甲，这种装甲能防御大部分反坦
克破甲弹，它装上通气管后可涉水深4 米的江河
坦克是什么时候开始采用履带行走的？
第一次世界大战期间，为了突破敌方由堑壕、铁丝网、机枪火力点组成的防
御阵地，打破阵地战的僵局，迫切需要一种集火力、机动力和防护力为一体的新
式武器。
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1915年英国开始研制这种武器，为了保密起见，特将它命名为TANK，英文原
意是水柜的意思，音译为现在所称的坦克。当时，英国科学家受火车在轨道上自
由运行的启发，于是也想让坦克在某种轨道上行驶。
1916年，英国开始生产名为“游民”1 型的坦克。这种坦克分“雌性”
和“雄性”两种车型，车体两侧有两条环型履带，车后伸出一对转向轮。
1916年9 月15日，英法联军与德国在法国的索姆河畔展开激战，英军派出32
辆“游民”1 型坦克参战，德军大惊失措，搞不清它是什么怪物。
这种靠履带行走，能驰骋疆场、越障跨壕无所阻挡、不怕枪弹的新式武器，
很快突破德军防线，从此开创了陆军机械化作战的新时代。
从第一辆“游民”1 型坦克到现在，世界上建造了十多万辆坦克，虽然它们
的武器系统、电子装备、装甲防护等都发生了革命性的变化，但履带行走的方式
却一直被沿用下来了。
坦克为什么要采用履带行走？
我们知道，坦克是一种野战武器，在没有道路、充满沟壑弹坑、泥泞松软的
原野上机动作战，因此如何提高其越野性能是至关重要的。采用履带行走，就象
给坦克铺了一道无限延长的轨道一样，使它能够平稳、迅速、安全地通过各种复
杂路况。这条无限延长的轨道是怎么铺设的呢？它主要由履带板、主动轮、诱导
轮、前负重轮、后负重轮等组成。坦克发动机工作时，驱动装在车尾部两侧的主
动轮旋转，从而拨动履带板移动，在诱导轮的支撑下呈四边形形状进行转动，坦
克自身重量经10个负重轮传给履带，履带运动时与地面产生摩擦力，在地面的反
作用下坦克向前驶进。
▲英国“挑战者”主战坦克采用履带行走的主要优点就是扩大了坦克的接地
面积，因此对地面的压强比汽车轮子小1 倍多，由于接地面积大，所以增大了坦
克在松软、泥泞路面上的通过能力，降低了下陷量。由于履带板上有花纹并能安
装履刺，所以在雨、雪、冰或上坡等路面上能牢牢地抓住地面，不会滑转。由于
履带接地长度达4 ～6 米，诱导轮中心位置较高，所以通过壕沟、垂壁的能力较
强，一般坦克的越壕宽度可达2 ～3 米，可通过1 米高的垂直墙。履带还有一个
特殊功能，在过河时，采取潜渡，在河底行走；若是浮渡履带可以象螺旋桨一样
产生推进力，驱使车辆前进。
主战坦克为什么不装备反坦克导弹？
自70年代以来，海、陆、空各种作战平台发生的一项最大变化就是日益导弹
化。过去以航炮为主要武器的战斗机，用起了空空导弹；一向以舰炮为主攻兵器
的水面舰艇也配装了防空、反舰和反潜导弹：唯独主战坦克仍旧习不改，至今还
以坦克炮为主攻兵器，这是为什么呢？
原来早在60年代人们就认识到这个问题，并展开过激烈地争论。有人认为：
105 毫米炮原地对固定目标射击时，破甲弹和脱壳穿甲弹的首发命中率，在1000
米距离上为70～80％，在1500米距离上下降为30～50％，在2000米距离上则只有
10～28％，也就是说，距离越远命中精度越低。与此相反，
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反坦克导弹的命中率在500 ～700 米时，为70～80％，而随着目标距离的逐
步扩大，能提高到90％以上。由此看来，显然导弹优于火炮，为此，法国等甚至
还专门研制了装在坦克上的导弹及其发射装置，但后来却纷纷下马和停产了。这
是为什么呢？
原来在现代微电子技术的推动下，火炮精度实际上也进行了一次革命，命中
精度大大提高，2000米原地对固定目标射击时的命中概率由原来的10～28％提高
到80％，1500米行进间打活魂目标的命中概率也提高到60％以上。
此外，激光半主动制导炮弹的研制成功使火炮的命中精度又提高了一步。除
命中精度之外，坦克炮的最大特长就是毁甲能力较反坦克导弹好，由于现代坦克
采用多层复合装甲和屏蔽装甲，只靠反坦克导弹的破甲弹头很难将坦克摧毁，而
坦克炮则可发射脱壳穿甲弹、碎甲弹和破甲弹猛烈攻击之，因而作战效能优于导
弹。基于上述种种原因，所以主战坦克至今仍以坦克炮为主战兵器。不过，配合
主战坦克实施攻击作战的武装直升机、反坦克导弹发射车和步兵战车等则装备反
坦克导弹，有些还是专门打坦克顶部装甲的导弹。战场上，主战坦克的坦克炮和
其它各种平台发射的反坦克导弹配合运用，其作战效能将会显著提高。
世界上最重的坦克有多重？
目前，世界上最重的坦克不过60多吨，火炮最大口径125 毫米，越野时速55
公里。但是，在二次世界大战期间，法西斯德国建造的“鼠”式坦克竟是当今世
界上最重坦克的3 倍，达188 吨，成为世界坦克史上最重的坦克。
当时，为了对苏发动闪电式进攻，法西斯德国在坦克的战术技术性能指标上
偏重于机动性和快速性，所以装甲较薄，重量较轻，一般在25吨以下，火炮口径
也在20～75毫米左右。德军轻型坦克长驱直入前苏联腹地之后，在与苏T-34和KB
型重型坦克的交战中显得身单力薄，损失严重，为此转而发展T-5 “豹”式、T-6
“虎”式和“鼠”式重型坦克。
“鼠”式超重型坦克乘员8 人，车长9 米，高3.66米，宽3.67米，火炮口径
达150 毫米，外加两挺7 ，62毫米机枪，最大速度20公里/ 小时，最大行程190
公里，爬坡能力30“，越壕宽度4.5 米，攀登垂直墙高0.72米，涉水深2 米，正
面装甲厚达200 毫米，两侧装甲80～180 毫米，后部装甲160 ～165 毫米，顶部
装甲100 毫米，底部装甲50毫米，炮塔正面装甲竞达240 毫米，俨然一个钢铁乌
龟壳，当时曾被法西斯德国誉为无坚不摧的超级坦克。
战争中生产了两辆样车，但在运往战场的途中被苏军炸毁了。
坦克炮塔有什么作用？
坦克一般都以火炮为主要攻击武器，所以炮塔自然就是必不可少的，坦克炮
塔都能360 °旋转，对来自各个方向的威胁目标实施攻击。炮塔处于全车最高位
置，所以具有最厚的装甲，最好的倾斜角和矮小而流线的良好外形。
▲瑞典S 型坦克世界上有没有无炮塔的坦克呢？60年代末期，瑞典装备了一
种3 型坦克，它把105 毫米火炮安装在车体上，这是迄今世界上唯一的一种无炮
塔坦
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克。S 型坦克战斗全重39吨，车体相当矮，只有1.9 米，是世界上最矮的坦
克。因105 毫米火炮采用固定方式安装，故自身无法相对车体转动，也不能进行
俯仰运动和行进间瞄准、跟踪和射击目标。每次射击前，必须先操纵车轮转向并
控制悬挂装置改变车体俯仰姿态，使火炮瞄准目标后再行开火，所以炮手和驾驶
员由一人兼任，否则无法协调。
坦克装有炮塔威武雄壮，具有威慑力，战斗中也便于火力机动和行进间射击，
同时也为坦克乘员和火炮控制提供一定的空间。但炮塔装甲厚，所以重量较大，
有的达十余吨重，这对坦克的机动性非常不利。炮塔虽然防护力较强，但比无炮
塔的S 型坦克要高出半米多，所以遭受炮弹袭击的概率就要高一些。无炮塔坦克
虽外观不甚威武，不便进行火力机动和行进间射击，但火炮身管长，射程较远，
初速较高（1500米/ 秒），命中精度较好，可发射各种穿甲弹、榴弹，且可自动
装弹，故射速能达10～15发每分钟，而一般带炮塔式坦克因人工装弹，每分钟只
有8 发左右。由于无炮塔，车体矮小轻巧，灵活机动，易于规避和突袭，被炮弹、
导弹击中的概率相对高车体坦克来说要小一些。
什么是坦克抢救车？
坦克抢救车是装有专用救援设备的履带式装甲车辆，主要用于野战条件下，
对淤陷、战伤和技术故障的坦克实施战地拖救、牵引后送或紧急抢修作业。必要
时，它还可用于排除路障和挖掘坦克掩体等。通常装有拖救设备、起吊装置、驻
锄和刚性牵引装置等，有的还携带拆装工具和部分修理器材。
车上一般配2 名乘员和2 ～3 名修理人员。
▲美陆军的M88A修理车二次大战中，坦克抢救车多用制式坦克底盘改装，大
多依靠车钩牵引进行拖救作业，有的还装有绞盘和起吊设备。现代坦克抢救车仍
采用制式坦克底盘，以使之具有与主战坦克相似的行驶速度、行程、越野、跨障、
涉水、爬坡等机动性能和装甲防护能力。由于液压驱动技术的发展，现代坦克抢
救车作业装置的工作能力、可靠性和自动化程度有了很大提高。
拖救装置是坦克抢救车的重要组成部分，它由铰盘发出25～45吨的牵引力，
通过直径28.5～33毫米、长约60～200 米的钢丝绳，拖救淤陷或掉人沟内的坦克。
起吊装置的吊臂长达7 ～8 米，最大起重能力为30吨，且可360 °回转，能吊装
坦克上的任何部件。驻锄可以用来挖土、平地，还可以插人士中，为坦克抢救车
