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《醒狮》作者：卫华【完结】 >
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可是这些国家开出的条件太高了，不但要求巨额经济援助，而且要取消对他们设置的纺织品、鞋类等商品的配额限制。这自然办不到了，那么美国不会搞经济制裁吗？那可是美国的拿手好戏。可是在这里行不通，这些国家根本不靠与美国的贸易发展经济，与中国、日本以及周边国家的贸易就足够了。至于想策动日本联手搞制裁是想也不用想的事，日本绝对不会放弃这个市场的。
这些厂商绝大多数是华人开设的，他们绝对不会侵犯中国的专利和版权。如此一来，这些国家可从旅游和出售这些商品中的税收中获利，缓解了财政困难。美国人无计可施。
北京 中南海 8月17日
今天的中央工作会议将要讨论一个重要的议题－全面减税法案。一开始与会者很不理解，在中央财政如此吃紧的时候不征税已经是很困难的事了，怎么还能减税呢？
由孔令俊助理领导的一个“振兴经济”研究小组提出的这个方案，减税的力度相当大。其宗旨是通过降低企业的税负，促进企业的发展。只要认真地加强税收的监管，堵塞偷漏税的漏洞，实际的税入并不会降得太多。我国的经济正在大发展的关键时刻，这一措施运用得当将会产生极大的效果。当前庞大的国际游资在寻求出路，我国稳定的政局、在迅猛扩大的市场，再加上低税负，必将能把他们吸引过来。当然在短期内会减少国家的财政收入，这与当前猛增的防务开支是有矛盾的，研究小组指出可以较大幅度地减少我国的外汇储备来应付。由于我国的信用大幅度提高，手中又有“金龙电池”、瓷钢等“王牌”产品可以应急，不会有多大风险的。综合起来看，这一计划的实施利大于痹，但操作难度相当高。其最大的威胁是运作不当会引起恶性通货膨胀。
王刚和我国的高层如此重视经济发展是极有见地的。当年拿坡仑的大军所向无敌，横扫欧洲大陆，可是英国人依靠其庞大的船队从事海外贸易发展经济，筹措了巨额军费，反过来以强大的舰队封锁欧洲大陆破坏法国的经济。最后法国的经济无力再支撑他的大军和军事行动了，还是败在了英国人的手中。
前苏联的军力不可谓不强，其国防科技在不少方面还独步全球，但还是经不起入侵阿富汗、支持越南反华和入侵柬埔寨的战争消耗，最后成为导致庞大的苏联帝国的解体的一个重要因素。美国富甲全球，可是也经受不起越战的消耗，导致经济的多年衰落，让日本经济趁机崛起。在其后的海湾战争、科索沃战争中学乖了，让它的盟友一起分摊战争费用。
我国要突破美国的封锁崛起成为世界级的强国，必然要经受几场战争的磨炼。去年的中印边境自卫反击战、援老、援柬抗越战争让我国的高层首次领略了高科技、高强度作战的惊人开支。没有强大的健康的经济基础的支持是根本不能坚持到底的，即使取得了暂时的胜利，也只能是以破坏经济结构为代价的。王刚亲自策划、指挥了政府机关的高效廉政的改造，推动科技进步，并加速科技成果的转化工作……使我国的经济不但承受了军备升级和战争的巨大消耗，而且能保持高速的增长。
这次与日本搞经济合作也是风险极大的事，日本的投资基本上都能得到12％的回报，并推动了日本国内的设备、仪表等制造业提高了开工率，连带金融、保险、科研都能得益，日本专家论证，在中国的1千亿美元的投资对日本经济总的年回报率能达到15％。只要再投资2－3千亿美元，日本就能先于欧美摆脱全球危机的影响。我国大得多的配套投资往往是环保、基础设施类的，收益很低，甚至没有收益，如果只是靠这些投资的相关收益，当然是吃亏的了。重要的是我国的经营管理、工厂和施工现场的管理整体水平通过合资有了很大的提高，不仅在合资企业内是如此，与之竞争的国内企业也不得不提高自己的水平与之抗争，在激烈的竞争中是最能学到真功夫的。更重要的是，这1千亿美元是投在中国的，它缓解了我国的失业问题，还大幅度拉升了国内需求，使经济增长出现了“冲击”效应。
在讨论中绝大多数委员表示赞同，目前经济增长的态势可以为这项重大改革提供最好的环境。不过有委员提议为客机制造业提供更优惠的减税条件，获得了共鸣。我国已经形成了三个系列民用机：
商务机：运－12型17座，经过电动螺旋桨的改造，命名为“飞羚101”。交贵阳飞机场生产。
支线客机：电动改进型新舟60M，40座；Y－7－200A的电动改进型被命名为“玉龙303”60座这二型，也交贵阳飞机厂生产；Y－8客运型经电动改进型被命名为“玉龙404”，135座；由成都飞机厂生产。
干线客机：伊尔－86的电动改进型被命名为“天龙210”，
350座，也交由成飞生产；正在与俄国合作研制的电动KP－860，已定名为“天龙212”，860座将由西安飞机厂组织生产。
政府以政策扶持国产客机的生产，已经形成了规模产量。国内的市场已足以让这些飞机厂忙几年了，如西部开发中，那些油气田散布各处，那些“飞羚”正好满足经理人员的需要，连明年的产品都订满了。然而我国的厂商并不是完全靠政策吃饭的，在科技人员的支持下他们拿出了顶级的产品。电动飞机的优点很多，成本低、运行费用低、安全性极高，技术人员当然将这些优点发挥到了极致。但是更大的变化还是在世界上首次实现了以乘客为中心的设计制造理念。
波音和空客是客机制造业的巨子，然而他们是以航空公司为中心设计飞机的，因为它们的客户是航空公司。生产的客机当然要尽量塞进更多的旅客，弄到上世纪末有乘客为了“经济舱综合症”－在狭窄的机舱和座位上长途飞行所得的病，要与航空公司打官司。本来波音和空客也准备朝这个方向努力的，无奈它们已经在新客机上投下了巨资，不能让资金付诸流水，于是乘客只能继续挤在狭窄的座椅上飞行十几个小时。
新型电动客机的诞生为我国的客机制造厂将这一理念付诸实施创造了条件。例如伊尔－86为350座的宽体客机，改进为电动螺旋桨推进的“天龙210”后，制造和运行成本都大幅度下降，航程加长，空重减轻。可是后者只有310个座位，前后间距加大，中间有3条过道，每排是8个人，乘客起立走动基本不会影响别人。每人携带的行李可以增加。
我国的技术人员还彻底解决了客机的噪音问题。在人们的印象中电动螺旋桨当然是无声的啦，Q－6、歼－17不是都以低噪音闻名的吗？其实那是指地面上的人听不到声音，可是飞机内的人就不同了。低速螺旋桨本身是低噪音的，可是螺旋桨高速转动时就不同了，空气不但高速流向后方，而且时常会有一股气流被高速甩向机身，冲击机身时会在机舱内引发很强的噪音，而且很难消除。以往由于活塞式发动机或涡桨发动机本身的噪音很大，问题不很突出。可是Y－8M的乘员就感到本来很宁静的机舱在高速飞行时，突然响起的轰鸣声让人受不了。国内外的一些高速涡桨支线客机在舱壁加上减震材料，能减轻一些噪音。
有一次我军的一位潜艇军官乘坐Y－8M，对机舱内不时响起的轰鸣声感到奇怪，旁边空军人员就给他解释了。潜艇军官当时正在为人造鲨鱼皮的降噪音效果兴高采烈呢，就想到能否用在飞机上。不过人造鲨鱼皮可是最高机密，他通过组织关系向空军提出了这个想法。后来转到了飞机设计师的手中，让他们受到了启发。当然飞机是不可能用人造鲨鱼皮包裹起来的，但是通过试验发现只要在机翼根部，冲击气流与机身碰撞的地方贴上一块，就可以大幅度削减噪音了。尼龙刺片使迎面的气流在这里变成规则的层流，螺旋桨甩出的冲击气流撞在层流上被吸收掉不少，而且尼龙与镁钠合金属于异质材料，噪音也会散射掉不少，如此一来能传入机舱的就很少了。这比舱壁内加吸音材料重量轻而效果好。
这样的客机当然受乘客欢迎啦，航空公司还可以适当降低票价，盈利照样很可观。这简直是三赢啊！
中央还同意大量出口，因为这类高价值设备容易监管，很难将它转为军用。
全面调减工商税收不久就公布实施了，其对经济发展的意义多少年后人们都能感受到。
这就是王刚敢于让他的部下发起全面冲击的基础。
