第六章 中华一统 第五节 不战而屈敌之兵续篇 （上）.3

第六章 中华一统 第五节 不战而屈敌之兵续篇 （上）.3

　　电动Y－7的生产线2008年9月在贵阳飞机厂和陕南飞机厂同时落成，到年底产能达到周产1架的水平，后来跃升到周产3架的水平。和田厂和昆明厂的生产线在同年的6月份就正式投产了，年底就达到周产1架的水平。

　　电动Y－14则是战略空运的主力，取得了自己的知识产权后，于2008年底西飞的生产线就投产了。他们仅化了1年的时间就把1架/月的产量提高到1架/旬。2009年中成飞和沈飞的生产线也投产了，他们在今年2月份就达到了旬产1架的水平。经我国电动螺旋桨改型的10架安－124“鲁斯兰”巨型机可以搭载主战坦克、重型防空导弹飞越崇山峻岭和大洋，更是提升战略机动部队战力的利器。至于上层可以搭载140名全副武装战士，下层搭载275吨重载装备的超重型的Y－21（苏霍伊KP－860的电动螺旋桨型）于2009年11月试飞成功，更是我国航空工业飞跃的标志。它将成为我军战略空运机群的巨无霸。

　　我国民航系统已经彻底摒弃了压制国产客机的种种手法，以电动螺旋桨型的系列客机如：54座的Y－7客运型，60座的新舟－60、130座的Y－8客运型，300座的伊尔－86国产电动型等机群，以无与伦比的安全性和经济性，已经完全占领了我国支线客机的市场，国内航线也基本上由它们占领。在我国的国际航线也占有了不少份额。我国航运公司的货机也全部换上它们的货运型。这些航机在必要的时候当然可以运送部队和装备物资。

　　除了高投入，以及电动飞机的工艺极大地简化外，我国的航空工业还得益于我国的工业界掌握了大规模生产的技术，而且生产现场的管理水平也适应了大规模生产的要求。才能取得如此成果。

　　新德里的印度上层感受到了我国庞大的气势形成的压力，挑衅中国后连续遭到惨败动摇了他们的信心，最近我军联合军演展示的战力（详见后文）更是让他们首次兴起了无能抗击中国的心态。纳亚拉瓦政府居然只能祈祷大神保佑美军在随后的中美冲突中能沉重地打击中国的海空军，为印军的反击创造条件。印军随后的调动，虽使战事又趋激烈，但这些似乎是惯性的动作，毫无气势可言。“剿匪”的印军竟然成了泰米尔人民军练兵的对象，当然偶尔我军的一些部队也出出手，作为练兵的对象。

　　后世的西方战史专家认为，中国在21世纪崛起时恰好遇到了印度――这个最好的打击对象。通过第二次中印战争中国的陆军再次确立了世界级的地位，尤其是在高原山地战领域可以说举世无匹。而中印海上战争对中国海军更是珍贵无比，世界上最年青的航母群找到了最合适的对手，不仅旗鼓相当，而且自身可以得到陆基空军和陆军远程突击力量的支持，保证立于不败之地。而中国肢解印度的行动比印度当年肢解巴基斯坦，搞得更漂亮。印度搞出的孟加拉国仅仅是削弱了巴基斯坦的力量（即使关于这一点，也是有争议的，有些专家认为巴基斯坦甩掉了这个包袱后更强大了），自己并未得到实际的利益，不久孟加拉国就与印度闹翻了。而中国不仅收回了大片宝贵的失地，安置了几千万移民，而且独立的阿萨姆人民共和国、泰米尔人民共和国，以及脱离印度的锡金、不丹、尼泊尔都被纳入了中国的经济、军事体系…

　　无论如何，泰米尔解放运动的阶段性胜利已经让我军的甘岛基地和辽宁号航母群有了厚实的靠山。科钦、特里凡得琅、马德拉斯、拉克沙都是印度洋上不可多得的军事基地，空运来的2万名工程技术人员只得忘我地工作，他们只有3－7天的时间对基地的设施进行改建，安装庞大而复杂的防空系统，当然制造假目标的工作量更大。他们的成果马上会受到世界上最强大的军事机器的考验。

　　不过最考究曾友君大将功力的西线战场还是巴基斯坦。巴基斯坦一度成了我国的盟友，双方有共同的敌人――印度；我国在与前苏联对立的年代，中国通往西方的航空线只能通过巴基斯坦；巴基斯坦陆军和空军的大部分装备来自我国，我国的援助是巴基斯坦经济的支柱之一。但是中国的政治家也不会忘记，巴基斯坦在上世纪五十年代曾经参加了美国一手策划的中央条约组织（由巴基斯坦、伊朗和土耳其组成），美军的各型侦察机从白沙瓦机场起飞进入我国侦察；巴基斯坦至今都未放弃对“东突”的支持，不少“东突”成员在那里逍遥法外；他们试图在阿富汗建立自己的势力范围，与伊朗联手打击阿共，欲摧毁我国与阿共的联盟…

　　最近更是不顾我国的一再警告不得以武力改变克什米尔的现状，巴军方自认为印度已经无力对巴基斯坦构成威胁，执意厉兵秣马意图以武力吞并克什米尔。中巴双方面临着一场正面的较量。