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《醒狮》作者：卫华【完结】 >
醒狮.txt
米格机一减速，庞少校就知道它们要发射空空导弹了，米格－31也不能在超音速状态下发射导弹的。虽然预警机也不能探测到它们发射的导弹，但4架米格机突然一起打开火控雷达，并且发射密集的锁定脉冲，当然是为那些看不见的导弹在制导。不过自己率先发射的导弹一定能阻止米格机的导引。果然，30秒钟后，他的“天眼通”突然接收到到了8枚导弹的主动雷达波束的搜索信号，印度人竟然在导弹离目标55公里处启动导弹的主动雷达，这是干什么？而米格机锁定他们的雷达波却消失了。预警机传来的信息显示米格机在急速转向，他们肯定发现了R77，现在要逃命了。不过此时预警机肯定已经落在KH172反辐射导弹的最大射程内，米格机一定发射了。庞少校向预警机通报了这一推断，并命令后面的小队，在躲开那些攻击导弹的搜索后，去搜索那些KH172。躲开没有载机引导的远在75公里外的导弹是很容易的，KH172也不难找，它们的发射点是知道的，方向肯定是指向预警机，速度也是知道的是4马赫。果然不一会他们就用机载雷达搜索到它们，把这4枚KH172导弹的坐标和运动矢量发给了预警机。
庞少校率领的4架歼－8M全部打开了机载雷达对正在机动的米格－31实施追踪，引导R77
死死地咬住了米格机。8秒钟后R77就进入了主动跟踪段，庞少校他们启动了弹上的主动雷达。
谢劳其少校头上冒汗了，每架飞机都受到2枚导弹的主动跟踪。他知道再在平面转向是无论如何也摆脱不了导弹的追踪的，本来以高速逃逸是很有用的，米格－31可加速到3马赫，与导弹的相对速度只有1马赫之差，将大大延长导弹的追踪时间，届时导弹会因为射程不够而自毁。可是他必须完成转向，以这类庞大的战机用垂直滚转可以快速完成转向，这不失为一个好办法，但一般来说须采用向上跃升滚转为好，此时重力能为它减速。问题是谢劳其已经把米格机升到了最大升限，此时要在升限以上完成复杂的机动动作，也许他的教官俄罗斯的特级飞行员能办到。他可不敢冒此风险，于是他们一面抛射热焰干扰弹，一面急速下降，收油门操纵机身滚转。可是以米格－31巨大的RCS根本无法以这种办法摆脱抗干扰性能优良的R77的追踪，反而让它们切半径向下追杀，又省燃料，又省时间。当4架米格－31刚完成转向把机身拉平开始加速的时候，8枚R77已经追上了它们。在一连串的爆轰中，米格机悉数机毁人亡。
再说4枚KH172脱离米格机后立即加速到4马赫的高速，并沿着我预警机的波束指示的方向飞驶。不久，它的探测系统发现辐射源强度增加，向东南方向以500公里的速度直线飞行，它当然继续转向追踪啦。2秒后，它又探测到原来追踪的方向有另一个辐射源在工作，不过频率变掉了，控制系统不再理睬它。KH172并不怕预警机跳频工作，它的检测系统始终在全频搜索，可是碰上现在的情况，它当然选择追踪原来频率的辐射源，把新出现的辐射源作为干扰体不予理睬。它不断地向东方偏转牢牢地盯着目标。
这些KH172的控制电脑实际上是在追踪一架模拟预警机－我军伪装部队的又一杰作。这是一架螺旋桨的小飞机，头部很大，装备了一台大功率的相控阵雷达，机翼上有2台电动螺旋桨在推进，最大速度可达550公里/小时。它们就在预警机的前方游弋。接到歼－8的报告，确定了KH172的坐标和运动方向后，小飞机立即飞到预警机和KH172的连线上。然后预警机停止发射雷达波，而小飞机则以预警机同样的频率向KH172的方向发射雷达波，并向东南方飞行。预警机则向西北飞行飞行，1秒钟后预警机改换到另一频道开机工作。小飞机不断增强的雷达波当然更能吸引KH172。当追踪KH172的歼－8发回确认导弹已转向的信息后，预警机上的指挥员放心了。KH172追踪小飞机到60公里时，小飞机的机载雷达已经可以跟踪它们了，4枚巨大的KH172死死地追踪着它们的目标－“预警机”。直到它们相距40公里时，小飞机才关闭雷达，并一下子向下俯冲钻到喜马拉雅山的群山之中。KH172失去了目标，顿时不知所措，系统立即启动了红外跟踪探头和弹上主动雷达，可是在它们的视野里什么也没有。在燃料耗尽时KH172启动了自毁装置，在喜马拉雅山脉的上空亮起了4朵美丽的礼花，可惜没有什么观众。
东、西线的制空权
在东线，从拉萨起飞的另一个中队12架歼－10IIM也紧跟着张定国他们的中队高速掠过了苏班西里河谷。2架EQ－6电子战机几乎是紧跟着他们出击的，在低空这2型飞机的速度相差并不大。他们二个小队和1架EQ－6在低空左转直扑萨地亚附近的印军大型相控阵远程雷达基地。他们接近时，基地的防空系统已经纷纷启动，他们按照预定计划EQ－6电子战机一方面向防空导弹阵地发射反辐射导弹，一下子打乱了印军的阵脚，接着以大功率的干扰电波压制印军的雷达系统。战机则以导弹、火箭弹进行攻击，接着就是狂猛的机炮扫射。中队长率领的小队和1架EQ－6从侧面的一个被炸成一片火海的防空导弹阵地上掠过，出其不意地向相控阵雷达发起攻击，一下子摧毁了基地的全部设施。另一个小队的战机右转直扑位于提斯浦尔附近的大型相控阵远程雷达基地，同样取得了预定的战果。
从二线基地赶到战区的战机，是直接飞越喜马拉雅山，对预定目标实施攻击的。印军的一个个防空导弹阵地、野战机场、直升机停机点，逐一被摧毁。那些阵地上的印军初次领略了Q－6的威力，起先他们还看不起这些螺旋桨的飞机。可是这些可怕的“空中坦克”毫无声息地就飞到了他们的头顶，狂暴的火箭弹和炮弹一下子倾泻下来。那些红外寻的的导弹根本就找不到它，机枪和短身管的23毫米高炮打中了也不起作用。这些庞大的攻击机却十分灵活，转弯半径出奇的小，飞得又低，在山区复杂地形的对地攻击中大显神威。有些匆忙起飞的印军战机简直成了最好的“靶机”，纷纷被击中起火坠毁。印军部署在一线的122架战机、86架直升机，和一大批防空导弹阵地悉数被毁或缴获，也有的被封锁在山洞里不能出来了。
直到45分钟后，才有48架印军二线的战机，其中有24架苏－27、苏－35，另外是24架印度国产的LCA－II型战机赶过来，向我战机发起攻击。我们的第一波战机已有36架返回前进基地去补充燃料和弹药了，在高度机动的作战中战机的耗油量是很大的，空中还有60架战机。当我预警机一发现敌机，就命令8架战机返航到预警机和地面指挥机附近，加强护航。其余战机也后撤。印机以为我战机燃料不够要返航，根据他们掌握的苏－27、苏－35的性能，我战机必须要回拉萨了。一下子打开加力直扑过来，而且派了4架苏－35从侧面绕过来企图偷袭我预警机。这一切都在我预警机的监视下，等印机钻进了我们的“口袋阵”，一声令下全部战机一个漂亮
‘普加乔夫’
眼镜蛇，接着转身与印机展开了激烈的空战。印军根本就没有预警机提供信息和指挥，更要命的是对我机的性能完全理解错误，我方有不少战机已经改装了新型发动机有了电磁矢量推力控制装置，在转弯半径、速度、加速度、控制性能等方面都有了很大的提高，虽然外形基本相同，可是内涵却变了不少。我军的EQ－6电子战机大显神威，由于苏－27、苏－35的电子设备的特性双方都是清楚的，因此它的干扰效率很高，印军飞行员反复采用跳频也不顶用，迫使他们无法发射远程空空导弹。
而我方的飞行员在迫近到80公里时就在预警机的指挥下纷纷发射R－77、R－27导弹，仍然采用指令制导的方式迷惑对方，等它们接近到18公里时再启动导弹的主动雷达。那些印军飞行员遭此突然袭击顿时阵脚大乱，那4架苏－35是由亚达夫少校率领的，全都属于“精英”飞行员。名为小队却是由东北战区直接掌握的，为了稳住阵脚战区司令官普拉德尔中将只好动用这支精英部队了。
苏-35战机可是一款非同小可的凶狠空中杀手，它是鼎鼎大名的俄罗斯“苏霍伊实验设计局”联合股份公司在苏-27基础上发展的单座全天候战斗/攻击机，主要用于制空，也可对地攻击。该机为苏-27的高级发展型，改进了机体、发动机、机载设备和武器系统，可以根据攻击目标的不同完全自动地进行飞行模式和武器的控制，电传操纵系统由模拟式换成数字式，增加了一对小的全动鸭翼和推力矢量控制系统，提高了机动性。可作“超眼镜蛇”动作，即水平方向的“眼镜蛇”动作。重新设计了前机身，加大了雷达天线，搜索距离可达
200千米，可以同时跟踪10个目标，并可对其中的4个目标进行攻击。更绝的是增大了尾锥以安放一部后视雷达，并有一个可以180度转向的导弹发射架，可以向后发射导弹。有多功能低空地形跟踪雷达。有头盔瞄准具、热成像机载激光指标器、红外搜索/跟踪传感器、雷达告警接受机。翼尖有电子干扰吊舱等。武器有1门30毫米机炮，备弹150发。12个挂架，可以挂装8吨各种导弹、炸弹和火箭等，包括R-27、R-40、R-60、R-73A和R-77空空导弹。这款空优战机俄国自己也是二十世纪九十年代末才装备的，为了获取紧缺的外汇他们向印度出口了
12架。我国也引进了12架，也许是俄国人搞平衡吧。
亚达夫他们在俄国教官的带教下，可以作出“尾冲”、“眼镜蛇”、“超眼镜蛇”等特技飞行。当进行短时间的“眼镜蛇”和“超眼镜蛇”机动，使飞行竖起90～120度，这时雷达和光电瞄准系统就能自动截获目标，同时系统发出指令，可发射出两枚导弹。苏—35飞机不仅用于夺取制空优势，而且还可用于对地面、海上目标实施远距离、高精度的有效打击。自然要被视为“精英”飞行员了。可是空战绝对不是表演“作秀”，光有高超的技能是不够的，还必须有系统的支持，有指挥的谋略。亚达夫们缺少的就是后二项，他们没有了预警机和地面雷达系统的支持，印度空军又从来没有同强劲的对手较量过，即使在与巴基斯坦空军的较量中表现也令人不敢恭维。1965年印巴战争中，由于印度空军的战术错误，竟然发生了巴基斯坦空军的一架F-86在极短时间内连续击落印军5架猎人式飞机的悲剧。（这绝对不是飞机性能差异造成的，人们普遍认为英国制造的猎人式比较好些，这种飞机的问世要比F-86
晚4年之久，是与F100同档次的）最可笑的是，第一架被“击落”的猎人式飞行员是位少校中队长，竟然在导弹并未击中飞机的情况下，仓皇跳伞。更有甚者，在另一次空战中一位印军蚊纳式飞机驾驶员，在两次遇见巴空军一架F-104A战斗机后，便认为自己已被两架F-104
包围，竟然放下起落架要求投降，也是开了歼击机飞行员空中抓俘虏的先例。
而我国空军一诞生就与世界级的强敌美国空军交手，其空战经验、战术都是用鲜血和生命换来的。现在又有侦察卫星、预警机和地面雷达系统的支持，战斗的结果可想而知。亚达夫小队的对手是秦毅仁上尉率领的苏－35小队，他们在前阶段的对地攻击中已经各自挂载的
8枚空地导弹发射掉了，只剩下4枚空空导弹。双方接近到100公里时，印军苏－35的机载雷达受到我EQ－6的超大功率的电磁干扰始终无法锁定目标，而秦毅仁上尉他们并未打开雷达，而是从预警机得到敌机的信息，然后输入到各自的2枚增程R77，以交叉攻击的方式飞扑各自的目标，并采用指令制导。亚达夫他们丝毫不知道危险临近，看到我军的4架苏－35照直向他们飞去（苏－35的高性能雷达虽然不能锁定目标，但能搜索到）连机载雷达也不开，还以为是在强烈的干扰大家都不能使用雷达。当双方接近到60公里时，印军的火控雷达终于可以锁定目标了，可是就在此时他们的雷达告警接收机响起了尖叫声，雷达屏幕上清晰地显示各自受到2枚R77的主动跟踪。他们虽然不明白它们是怎么突然冒出来的，但十分清楚R77
进入主动跟踪段的威力，3名“精英”立即采取了标准的“眼镜蛇”动作，把速度降到几乎为零，这样R77的小多普勒雷达就会探测不到目标，然后可以转向逃命。问题是它们满载着8
吨的导弹还一弹未发呢，可不像在表演时候那么轻松了，等他们好不容易完成转向时，发现导弹已经逼近到6公里了，吓得他们魂飞魄散。苏－35并未作隐形设计，雷达反射截面RCS很大，当然虽能躲开R77的雷达，但躲不了我军苏－35机载雷达的追踪，它们向导弹指示了目标。这3架飞机加速不久即被导弹追上击落。
亚达夫比较狡猾，他仍然发射了4枚R27远程导弹，同时攻击我方的4架战机（苏－35甚至可以同时攻击6个目标呢），并对它们进行被动制导。直到追杀他的导弹到达相距1公里时，尽管他的R27还没有到主动制导段（相距还有40多公里呢），他也启动了它们的主动雷达。然后等导弹接近到700米时立即一个“眼镜蛇”动作，一般来说是能够摆脱R77追杀的。不过他的运气不好。
追踪他的是秦毅仁上尉的僚机武永清中尉，也是位优秀的飞行员，在我军能飞上苏－35
这种顶级战机的绝对不会是庸手。印军的R27并未造成威胁，他全神贯注于对手，知道在40
公里开外的对手只能依靠著名的“眼镜蛇”动作才能让庞大的苏－35摆脱R77的追杀，因此已经事先准备好让导弹仰攻的指令，雷达一显示目标的异动，立即发出了指令。二枚导弹虽然未能命中敌机，但近炸引信还是及时引爆，炸坏了它的尾喷管。引起的大火虽然被灭火装置扑灭，但加速已很困难了，随即被躲开R27绕过来的武永清中尉再次发射的2枚R73格斗导弹击落了。
这场空战总共有29架印机被击落，4架被击伤，剩下的印机慌忙逃窜。我机并不进行远程追击，始终在预警机的控制范围内作战。在空战中我军损失了5架歼－11M，对地攻击中又损失了6架“飞豹”、2架歼－11II，飞行员都由突击队顺利营救回来；另3架受伤的歼－
11IIM（苏－30）和2架Q－6是被印军防空导弹击伤的，1架Q－6的机翼都被打掉了四分之一，仍能安全地降落在4＃基地。
这一场空战震惊了印军东线司令部，使他们明白，在我预警机的监视范围内的整个东线战区的制空权，已由中国空军掌握。在没有预警机和远程雷达的支持的情况下要夺取制空权是不可能的。
西线制空权的夺取，更富于戏剧性。当时印军在整个西部战区，配有452架战机：在中印边界的一线配置72架战机，另有68架各型直升机，这是因为他们能得到印巴战线战机的就近支持，所以比东线少得多。印巴战线的一线配置248架战机，已经全部出击巴方阵地；二线的132架战机，有8架奉命追击击落印巴战线的预警机的4架中国战机。考拉尔德中将的计划中，印中战线的72架战机，怎么也能抵挡一阵。他那里知道一线的战机和直升机，连同扎达西北部的远程雷达基地和一大批防空导弹阵地都在我第一波空中打击中被摧毁了。
这8架追击我机的印军战机是4架苏－27、4架印度国产的LCA战机，还没有等他们明白过来，就落入了我机的包围圈，在预警机的指挥下，一下子被密集的导弹悉数歼灭。
我军第一波的空中打击完全达成了战役的设想，夺取了战区的制空权。损失之小则出乎意料。
而印军则第一次偿到了二线作战的苦果。完全打乱了他们的如意算盘：先打败巴军，再 “收拾”中国，最终称霸南亚。面临如何调整战略的痛苦决择。
鲲鹏搏击再立新功
当第一波的战机在按照“天鹰计划”逐一攻击电子地图标定的目标时，从成都基地起飞的12架H－6M和28架改进型H－6丁已经抵达了东线的前沿，他们是第10轰炸机师的主力。这些重型轰炸机最大的好处是不占用前线的基地，而且载弹量极大。带队的是副师长辛剑平上校，他此刻的心情好不容易平静下来。
同是空军，轰炸机与歼击机相比可差得远了，国人从空军建军以来听到的空中英雄几乎都是战斗机飞行员，轰炸机的丰功伟绩只听说过二回，第一回是在朝鲜战争初期轰炸大和岛。在美国空军大学出版的《朝鲜战争中的美国空军》一书中，有这样一段记载：“１９５１年１１月６日，一队双发动机的图－２螺旋桨式轻型轰炸机对大和岛进行了成功的轰炸。”这次“成功的轰炸”在当时曾震惊了美国朝野内外，是组建才１年多的中国人民志愿军空军某师第２２团的勇士们干下的杰作。当时美军为了瘫痪志愿军后方，在发动夏季攻势的同时，集中其空军力量，对中朝人民军队发动了
“空中绞杀战”， 依仗着空中优势在朝鲜上空肆虐，到处狂轰烂炸。美军在大、小和岛建立的情报机构对我军威胁极大。
我军刚组建不久的空军，毅然使用二战时期的图－2轻型轰炸机（活塞式螺旋桨飞机，3
名乘员，可装载9枚100公斤的炸弹）9架，在1951年11月6日第一次成功地轰炸了美军的大和岛基地，炸死炸伤敌少将作战科长、海军情报队长等60多人。在11月30日的第二次轰炸中，由于种种偏差导致米格－15护航机群未能与轰炸机群回合，我军的9架图－2轻型轰炸机和16
架拉－11活塞式战斗机组成的混合机群，遭到了美军30多架当时最新式的F－86喷气式战机的拦截。发生了近代空战史上一幕悲壮的战斗，在这场力量悬殊的搏杀中，1架图－2居然击落了1架F－86，拉－11也击落2架F－86，击伤5架，创造了世界空战史上的奇迹。当然损失也很惨重，4架图－2被击落。我空中勇士竟然继续完成轰炸任务后返航，地面部队不久就攻占了大和岛和小和岛。
第二回是在1955年初解放一江山岛的战役中，1月10日中午我军出动了28架图－2越过一江山岛轰炸了结集在大陈岛的国民党海军的舰艇，一举击沉了4000吨级的“中权”号坦克登陆舰（是美国杜鲁门总统送给蒋介石的，可搭载20多辆坦克），重创了“中和”号护卫驱逐舰（它装备了4门76毫米舰炮和十多门40毫米和20毫米的高炮），在当年这些都算是重型舰艇了。在其后的攻占一江山岛的战斗中，轰炸机部队也发挥了重要的作用。
在以后的年代里，人们不再听到轰炸机部队的战斗消息了。战斗机部队倒是在与美、蒋空军的空战中屡建奇功。即使在近些年来也经常出击，拦截企图闯入我国领海的外国战机。他们的这些威猛的“巨鸟”几乎被人们遗忘了。
这次是我军半个多世纪来第一次出动重型轰炸机实施空中打击，在第一次中印边境自卫反击战、中越边境自卫反击战、两山轮战、西沙海战、南海海战，我军根本没有出动空军，就更不用说重型轰炸机了，辛上校十分感叹。他指挥机群越过了在下弦月照耀下的喜马拉雅山脉的雪峰，十分感佩我军的新一代高层领导，为了取得战争的胜利敢于出动自己的精锐。他们手中的可不再是那种只能载弹900公斤炸弹的轻型轰炸机了，现在1架“飞豹”或者歼－
10攻击型都可以搭载几吨的导弹、火箭弹和炸弹了。他座下的H－6M可以搭载12吨的弹药，飞行9000公里，那些改进过的H－6丁也可以搭载9吨弹药飞行6000公里呢。当然他们也不再搭载那些非制导的100公斤炸弹了，都是500公斤级的“飞蛇”滑翔炸弹、“红鸟”中程巡航导弹和“钻天鼠”远程巡航导弹，足以在敌军的防区外实施精确攻击。
他们一到预定空域，就看到有8架歼－7M在周边空域警戒，还有4架歼－8M在2万米高空巡逻呢。完全不同以往，轰炸机飞到目标上空，用轰炸仪瞄准目标，然后扔下炸弹，甚至实施“地毯式轰炸”进行狂轰烂炸。他们是在12000米的高空按目标表实施防区外远程打击。那些滑翔炸弹无声无息，体积又小，威力可不小；巡航导弹则攻击远处的目标，主要是印军的战略防空系统。在山区印军的防空雷达死角很大，对这些低空飞行的小目标预警时间太短，难以作出反应。强－6、“飞豹”和W－12等攻击机不断清除近处的印军防空系统，让轰炸机可以更接近战线。就这样他们在交替向前推进。
不过他们还承担直接空中打击，以支持地面步兵的攻击作战。怎么会用战略轰炸机去干这种战术轰炸作业呢？这就是我军灵活运用空军的策略，首先是有这个需要，我军的攻击机不敷使用，他们大多数用于打击印军的防空系统去了。轰炸机已经贴近战线，完全可以扫除步兵进攻道路上的障碍。其次，这些新型的炸弹和导弹都有被动导引头，可以在步兵分队中的引导员或目标指引车的指示下精确地打击目标。这次空地协同攻击还有我军刚研制成功的
EY－14空地协同指挥机的协同指挥呢。
早在二十一世纪初，我军的高层就十分关注多次空地协同作战演练中出现的种种问题，除了指挥上和战士动作上的不熟练外，缺乏技术手段也是一个重要原因。美军在海湾战争、波黑冲突和科索沃战争中成功地使用的E—8“联合星系统”（注1），当然也引起了他们的极大兴趣。E－8的全称应为“联合监视目标攻击雷达系统”(JSTARS或Joint
STARS)。这是一种先进的远距空地监视飞机，虽然它也像E—3A预警机那样装有高性能雷达及其它先进设备，但该机所监控的对象并不是空中目标，而主要用于对付地面目标。E—8C可在任何气象条件下对地面目标进行定位、探测与跟踪。当它在空中飞行时，无论在前方、后方或侧面，都可对地面静止或移动目标进行探测与跟踪，其探测纵深距离可达到250公里左右。由此可见，E—8C“联合星系统”是现代空地一体战的重要装备，对监视军事冲突和突发事件中的地面情况，控制空地联合作战都具有重要作用。
军委指示成立了空地协同指挥机研制项目组，当时我军已引进了俄制A－50U预警指挥机，它是以伊尔－76运输机作载机的。一开始，项目组专家也想以它作为指挥机的载机，所以取了名字EY－14（我军将伊尔－76的国产改进型命名为Y－14）。但是A－50U在改造机舱气密加压时遇到很大困难。而EY－14的工作人员更多，而且工作更紧张时间更长，必须有更好的工作环境。美国人没有选择运输机而是用波音707客机来作E－8的载机是有道理的。于是项目组毅然决定改用伊尔－86宽体客机作载机，它是俄国在二十世纪九十年代推出的第一款宽体客机，参数为：翼展48.3米，长58.5米，最大起飞总重187.6吨，最大速度924千米/
小时，实用升限9450米，商载350人，装4台涡扇发动机。不过受波音和空客公司的排挤，在俄国和国际市场上销路一直不佳。我国决定引进4架，并请俄国专家协助改造研制空地协同指挥机，俄国政府极为支持，他们自己在车臣战争中也深感缺乏E－8类型的协同指挥机是一个问题。
不过研制一款技术复杂的指挥机绝非易事，在雷达方面倒是取得了进展，决定采用主动相控阵雷达，二块平面天线为10×2米以“V”形贴在机腹下，每块天线有15000个主动发射元件和移相器，外面罩以一个独木舟形的天线罩，当飞机在10000米上空沿战线飞行时，朝向敌机的一面天线工作，探测的纵深达250公里以上，优于E－8。两边的机翼在2台发动机之间的下表面是透射雷达波的雷达罩，里面是一台侧视雷达，它们专门用于探测地面的固定目标。机头的雷达罩下也是一台大功率相控阵雷达，既用于探测前方的地面目标，也用于飞机的起降和敌我识别；垂直尾翼的两面也有相控阵雷达；尾锥也是一具护尾雷达，兼具雷达告警接收机的功能。这架指挥机可以说浑身是雷达，对地面运动和静止目标的探测比探测空中目标可困难多了，这些相控阵雷达都采用全固态电路，可靠性高，可维护性好，抗干扰能力强，自动化程度高。
EY－14的探测设备还有大型热成象仪、夜视仪和光电探测仪等。它还装备了宽带数据链，可以接收/转发侦察卫星、前线侦察机的信息。机载电脑的功能也远胜于E－8C，这是电脑工业飞速发展的结果。不过工作量最大，控制着项目进度的是编制主控电脑的应用软件，要控制这么多雷达的工作，处理海量的雷达信号以识别目标，系统要能接收和综合各台雷达的数字信息，还要把目标分配给复杂的空地攻击力量实施打击…。在中俄双方专家的努力下，终于在2006年初完成了编制，程序十分庞大，其中凝聚了中俄两国军事专家的心血。
对伊尔－86机体改造的工作量也不小，加大了翼展，也加大了翼面积，还修改翼形提高了升阻比。这样既可以缩短起降时滑行的距离，还可以提高升限。它的机舱容积比波音707
可大多了，布置机载设备不成问题，除了盥洗室，还布置了多间休息室可供乘员轮流休息，当然有小巧的餐厅。整机不设自卫武器，但除了雷达告警接收机还有激光告警器、欺骗式干扰机、红外干扰弹和箔条弹的抛射装置这些软自卫智能装置。
到2006年底，第一架样机升空试飞，探测目标的功能基本达到了设计要求，全面超越了当年的E－8C，18名操作指挥人员加4名机组人员，工作环境远胜于A－50U，休息室内有3张多功能小床可供乘员平躺休息，盥洗室和小餐厅也能满足需要。可是也暴露了二个大问题。第一是主控电脑的芯片是商用的，系统与外界的信息通道又多，难以抵挡电脑病毒的侵袭。其次是机载电子、电气设备大都采用现成的，对电源的要求五花八门，而且耗电量巨大，原来的伊尔－86的供配电系统根本无法支持，只得增加了一台专用的发电机，加强了供配电设备，这又导致空调系统负荷猛增。载机无法满载燃油升空，留空时间和升限都达不到设计要求。当年E－8C也是无法达到11000米的工作高度，更不用说到达波音707的12600米的升限。项目组遇到了难题。
金龙电池的发明为项目组送来了一柄攻关的利器，然而，这是国家的最高机密不能与俄国人共同继续开发了。为此与俄国达成协议，双方各自继续去改进这套系统，由于是我国承担了研制的主要费用，俄方是很满意的。后来俄国的项目组由于缺乏经费并没有取得进展。我国出资买断了伊尔－86的生产许可证，并继续聘请俄国的机体结构方面的专家为项目组工作。
项目组的总设计师谢拓飞得知H－8项目组正在研制电力驱动的AB—60H型反转可逆桨距螺旋桨（图－95重型轰炸机用的），决定采用电动螺旋桨系统作为推进器。因为图－95的主要参数：最大起飞重量、最大速度、翼展和机长等都与伊尔－86相近。加厚以后的机翼基本上可以放下细长的变频电机，略微向翼面上隆起一些，下翼面成为一个平面，有利于翼面下的侧视雷达的探测。由于飞机上没有了复杂的涡轴发动机、螺旋桨变桨距装置、燃油管路、滑油管路、发电机、备用电池等设备，只需2名机组人员。
当然采用金龙电池最大的好处是大大地简化了供配电系统，去掉了全部的发电设备，并换装了半导体空调系统。大幅度减轻了设备重量，以80吨的最高级金龙电池，足以取代84吨的燃油，还把巡航时间延长到14小时。由于设备减重，而且螺旋桨有助于提高升力，满载的
EY－14轻而易举地飞到了13000米的上空，优质电源还提高了雷达的探测能力。
到2008年2月试飞时，1号样机上的主控电脑已经全部采用国产的“飞龙I型”芯片和我国标准的网络设备，彻底杜绝了电脑病毒的攻击，在软件人员夜以继日的苦干下终于如期把控制软件全部移植到新的电脑中。试飞极为成功，顺利地在13000米的高空巡航，雷达系统的探测距离超出了设计师的估计，可以探测280公里的纵深。还初步测试了我军早已研制成功的探地雷达，能探测纵深120公里内敌军12米深处的地下工事。
军委极为重视这款飞机的生产，它不但战时可以发挥巨大的作用，而且在救灾时能指挥大范围内的各路救灾大军，提高救灾效率。在中央的支持下，西安飞机厂全力拼搏，终于在
5月中旬完成了3架EY－14的生产和调试任务，及时投入了中印边境反击战。电池充足电能后，搭载2名机组人员，16名操作指挥人员可以在空中工作14小时。机舱内还余留了相当的空间，今后一旦解决了空中充电的问题，可容纳更多的乘员，在空中工作更长的时间。这也是宽体客机的好处。
以强龙I型越野车为载体的地面站也同时研制成功，装备了前线的集团军。
“大鸟1号，大鸟1号，天鹰3号呼叫。”在东线的3号空地协同指挥机向辛剑平上校发出呼叫。
“我是大鸟1号，请指示目标。”
“1号目标，101－172方格，1枚爆破榴弹。”指挥机发来了指令，同时把目标参数通过数据链发给了辛上校。
辛上校立即下达命令：“103，103，1号目标。”
同时把目标参数传输过去。103号是一架H－6D改进型，机翼内侧是2枚“红鸟”，外侧是2枚“飞蛇”滑翔炸弹。“飞蛇”有3种战斗部：杀伤榴弹、爆破榴弹和穿甲弹。这次的目标是1门隐藏在坚固工事内的榴弹炮。轰炸仪立即把目标参数输送到一枚飞蛇的控制器中，启动脱离装置，炸弹下降后，立即弹开了折叠式弹翼，开始滑向目标。为了防止弹翼发生故障打不开，领航员始终关注飞机下面不能有我军的人员和设施，好在这里十分荒凉，不难做到。
轰炸员张劲松中尉同时向辛上校和3号指挥机报告：“对1号目标发射成功，控制编码
031。”同时把一串用于操纵这枚飞蛇的控制编码发往指挥机，转瞬间编码又被转送到对应的地面引导车。在前线一辆由“电甲虫”改装的地面引导车上的引导员得到了信息，在屏幕上看到了飞奔而来的飞蛇，不久耳机中传来“哒、哒…”声，他启动了车顶的激光照射器，一束带有编码脉冲的激光照在了一门工事中的榴弹炮，转瞬间500公斤的高爆炸药钻入工事，巨大的爆轰声后，榴弹炮和炮兵全部灰飞烟灭。正在攻击的步兵看到这一奇景，大声欢呼：“空军万岁！”
“1号目标被摧毁。步兵同志感谢你们。”
信息很快返回辛上校这里。大批目标又陆续送到，他首先让H－6D先发射掉弹药，因为它们的航程要短得多，可以先返航。
“47号目标，一枚 ‘钻天鼠’ ，快，快！”指挥机的呼叫十分急迫。
3秒钟后，辛上校座机下的一枚“钻天鼠”远程巡航导弹被投掷下去，在急骤下滑中很快被加速到超音速，在8000米的高度冲压式发动机点火启动，随即在弹翼的作用下改平加速，很快达到4马赫的高速，如同离弦怒箭直奔220公里外的一辆印军的‘普里特维‘导弹（射程150－－350公里）的机动发射车。
原来EY－14的一个很重要任务是搜索印军的近程导弹发射车，印度为了实现扩张的野心，在中印边界除了布署高性能火炮以外，还布署了射程在150公里以上的“普里特维”近程战术导弹群，同时也加强了系统通信和监视能力，包括情报收集和判读等。刚才EY－14的侧视雷达探测到在科希马附近有一辆导弹发射车已机动到发射阵地，在24000米上空侦察的歼－8M证实了此事，“钻天鼠”也许来不及阻止导弹的发射，它的准备时间只要5分钟，但导弹发射车必须摧毁。果然一枚“普里特维”冲天而起，发射车至少要6－8分钟才能重新移动，可是1分钟后它就被“钻天鼠”摧毁，240公斤的高爆炸药还造成了很大的伤亡。那枚导弹本来是对准我军前沿公路的险段，可是由于刚发射即被EY－14测定了弹道的参数，并立即传递到那一区域的红旗－20（俄制“灰熊”SA－17国产改进型）野战防空导弹系统的指挥车的主控电脑。由于普里特维的速度低，而且这次发射是射程的高端，预警时间有8分钟，这枚弹道导弹简直成了最好的靶弹。当它接近到12公里，高度2万米时，被搜索雷达追踪锁定，2枚导弹先后腾空而起，实际上第1枚就击中了这枚普里特维。
“灰熊”系统的各类履带式导弹车战斗全重都在三十四吨左右，本来是无法通过那些桥梁行驶到接近前线的地域的。但是经过金龙电池的改造，减重到29吨，而且可以采用拿出电池等设备，由后面的电池车通过电缆供电来进一步减重，终于部署到各要害部位，担负防空任务。
在第一天我军通过侦察卫星、高空侦察机和EY－14总共发现和摧毁了12辆普里特维导弹发射车，因为它们体积庞大电磁特征明显，又依靠发动机的动力来驱动设备，红外特征很强烈，有6辆根本没有来得及发射导弹就被摧毁。
我军也还以颜色，对印军远处防御严密的空军基地、防空导弹阵地以东风－15近程导弹实施打击，为攻击机打开了前进道路。东风15(M-9)是射程600km的固态燃料导弹，经GPS的中途导引修正弹道，命中精度达到40米。
注1：E－8，波音707－300为载机；长×高为46.6×12.9米，翼展44.4米；最大燃油量
70吨，最大起飞重量152.4吨；升限12600米；最大速度0.84马赫；续航时间11小时，采用空中加油则是20小时；
3名机组人员，18名操作员；在执行长时间飞行任务时则配28名操作员，6名机组人员。
从远在西宁、西安、昆明出发的第二波攻击战机总计220架，兼程赶往喀什、拉萨的基地，当他们加注了燃油，重新升空时，第一波战机基本上都已经完成任务返航，在1＃－4＃前进基地降落。第二波战机中除了24架歼－7M、歼－8M负责预警机和地面指挥机和1＃－4＃前进基地的护航警戒外，其余都参与对尚未彻底摧毁的印军一线机场和防空设施再次发动空中打击。由于印军的二线战机不敢再次前来迎战，一部分歼－11IIM（苏－30，对地攻击型）开始在EY－14指挥机的指挥下，与Q－6攻击机一起扑向指定的地面目标。印军的第八整编山地师等地面部队遭受了更沉重的打击。
有一次一架返航的Q－6飞越一个印军阵地后，突然听到了地面的呼叫：“天上是那位兄弟，我是A连连长。”
飞行员立即回答：“我是137号攻击机，请联系。”
“在你的左下方有一架印军的无人机，很讨厌。请把它干掉。”
“可是我们已经没有炮弹了。”
“它那么小，你能不能把它撞下来？”这位连长也真想得出来的。
“对，对，对。”这一位更狠。飞行员被连长一提醒，马上想到用自己坚固的机腹装甲去撞击。Q－6的火控雷达有很强的俯视能力，一下子就找到了那架在1000米高空的小小的无人机。飞行员一个左转下压撞上了它，空中冒出了一团火，无人机一下子粉身碎骨。
“兄弟，谢谢了。”
“小事一桩，回见。”
我军在中印边界全线部署了500多架战机，第一天就这样展开了对印军轮番的猛烈打击，牢牢地掌握了战区的制空权。按照天鹰计划，Q－6、EQ－6、歼－11M（苏－27）、歼－
14M（苏－35）和歼－15M（苏－37）使用喀什和拉萨的基地，歼－7、歼－8、歼－10和歼－
11II（苏－30）等航程较短的战机则使用前进基地。而80架H－6D和H－6M则利用后方基地实施远程出击。它们轮番出击，有力地支持地面部队的攻势作战，打得印军毫无招架之力。
空军是最着重主动攻击，并全程参加战争的军种。我空军部队始终把握了主动这一原则。尽管后来印军也采取隐蔽出击，尤其是夜晚利用山区的复杂地形攻击我后方基地、公路和交通枢纽，造成了相当的损失。但我军毫不动摇地持续攻击印军的空军基地，并对印军战机进行反复的围歼和压制，牢牢地掌握战区的制空权，我军的天鹰在这场自卫反击战中发挥了突出的作用。
我军如此大规模地运用空军是完全出乎印军总参谋部的意料的，所谓“行家一出手就知有没有”，他们对我军出动了战略空军实施高强度轰炸极为震惊。印度在二十世纪末从俄国租借了6架著名的图－22－M3
“逆火C”战略轰炸机（最高时速2300公里，航程6800公里，实用升限13300米，已装上地形规避/跟随雷达），成为亚洲第二个拥有战略轰炸机的国家。问题是印军已失去了制空权，出动这类防护能力很差的轰炸机是极为冒险的事。达维尔多上将决心出动图－22实施远程导弹攻击，以鼓舞士气。不过后来的轰炸效果极差，本来图－22
