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（三）带车干部要加强责任心，行军时不得睡觉，严禁后车超前车，掉队车辆不得超速赶队，故障车必须靠边停放。

（四）行军时严格遵守交通规则，拐弯前必须靠右并鸣号，下坡控制速度，严禁滑行。途中组织部队大、小休息时，要按统一指定的位置和时间，人员一律靠右休息。车辆停放应避开坡、弯、窄路段和桥梁、村镇。

（五）到达宿营地点时，各连应迅速派出纠察执勤人员，严格控制人员外出，加强作风纪律检查。要搞好与友军和地方政府、群众的团结，每次出发前要做到交清营具，打扫好卫生，结好账。

（六）途中一律不准上街买东西和办其他事情，只限要规定的范围内活动。各单位要及时清点人员、物资，防止漏乘和丢失物资。

（七）就餐时要以连、排为单位列队进入，严禁抢饭、争位置、大声喧哗，讲究饮食卫生，维护饭堂秩序。

四、接受欢迎时的要求

（一）当行军、运行途中受到群众欢迎时，要谦虚谨慎，讲文明、讲礼貌，着装整齐，军容严整，一切行动听指挥。

（二）到达泰安时，地方党政机关和人民群众要在车站和沿途组织隆重的欢迎仪式，各列车梯队到达泰安时，要认真组织部队卸载。部队先进行车辆物资的卸载，以连为单位将背包、物资堆放整齐，留少量人员倒运，其余人员携带轻武器、挎包、水壶，步行至营房。途中队列要整齐，精神要饱满。当举行欢迎大会时，要服从命令听指挥，按规定位置列队，地方党政领导和首长讲话时，要热烈鼓掌。

五、几个具体问题的规定

（一）各单位对加强车辆的司机，既要在生活上给予优惠照顾，又要对其严格管理，指定加强车辆单位的带队干部为副梯队长，注意保证驾驶员检修车辆和休息的时间，力求单独安排住宿。

（二）着装规定：摩托化行军和铁路输送途中集合就餐时，一律着制式军服、戴军帽。列车运行时，可作军用衬衣。严禁着短裤、背心和其他服装。

（三）途中作息时间，一律按团统一规定执行。

（四）指挥信号一律由军号、哨音发出。铁路输送时，严禁用旗语指挥车辆，夜间行车严格灯火控制，禁止使用手电筒。

（五）到达车站时，严禁钻车底，下车洗漱时要指定观察哨。就餐时，要按规定路线进、出站，严禁横穿铁路和私自出站，严防事故。

（六）列车停车时，平板车车段长要检查车辆加固情况，发现问题，及时纠正。各列车首尾要派出武装警戒，保证安全。

（七）各类人员随身只携带必须生活物资和武器装备，其余物资均集中包装封好，组织统一运行。包装前，各单位要认真组织检查清点，严禁带危险品。

一九八X 年5月24日星期六 少云

从昆明回来半个月的时间了，一直忙于资料照片的整理、装贴，底片的分类装册和录像资料的剪辑，除了这些，就是吃饭睡觉，其余什么都无暇顾及。到天黑，紧赶慢赶，终于完成了12套战地资料照片整理装册任务，除留一套存团档案外，其余全部分送给团首长和整天盯在屁股后面要的那些股长、参谋。这一送，又有一种永别战场、彻底告别战事的味道。

因为明天，我就要先于部队离开德厚街，随吴副团长出发，前往昆明东站开设装载指挥所。

一九八X 年5月25日星期日

经过一整天的长途奔波，我们已经到达昆明东郊，住在军供站的招待所里。到达后，立即展开工作，开设装载指挥所，迅速与军装载指挥部建立联系。装载指挥所由吴茂鹏副团长负责，军务股王教涛副股长、政治处的刘英俊干事、后勤处的李传林股长、我和部分通信勤务人员构成。我们的任务就是在军装载指挥部的直接指挥下，与铁路部门协同，把全团分四个军列安全准确的组织装载发车。

28日0500—1012，组织第一列发车

28日1200—1650，组织第二列发车

28日2200—29日0300，组织第三列发车

29日1200—1650，组织第四列，也就是我们所在的这列车的装载。

一九八X 年5 月27日星期二 晴

运送第一梯队的车皮已经编组进站，昨天下午通知我们进站验车底。这是装载指挥所一项极其重要的工作。我们从车尾开始，爬上爬下，一个车皮一个车皮的看，一个车底一个车底检查。一是看车底是不是我们原先计划的吨位，二是看车皮的状况是否达到运送人的要求。

原先以为我们轮战凯旋，什么还不都是好的。谁知爬上第一个车皮就觉得不对劲，越看越窝火。车厢旧不说，有些破到了不勘的地步，车底的窟窿大到了能掉下去一个人。有的车厢才装牲畜的，臭气熏天不说，不少连粪便都没有打扫干净。

今天上午参加成都铁路局为我们军运专门召开的调度会议，就装载的一些细节方面的问题进行衔接。会上，吴副团长代表军方通报了昨天验车底的情况，向铁路方提出了更换车皮、彻底清扫消毒，否则我们拒绝装载的强烈地要求。也可能是才打完仗，三号难得这么硬气的讲话。调度说他们也有难处，为了保证这么多的部队按期返回原驻地，调集了几乎大半个中国的所有车皮。难免有欠缺的地方，请部队能够理解。最后铁路方保证所有的车皮打扫干净，彻底消毒，确保无异味；损坏的车皮能换的就换，实在无车皮可换的全部用木板铺上一层。这样，吴副团长才勉强答应。

这次调度会议我们的另一个要求，就是调换一个车皮的吨位。这在车皮已经编组好的情况下是有点过分，但我们也事出有因。在第一梯队开进的前一天，编入第一梯队的一机连丢失了两支冲锋枪，为了找回枪支，一机连暂缓开进，编入到第四梯队，这样可以争取两天的时间。再从第四梯队调整一个建制连到第一梯队。由于两个连的装备不一样，所需车厢的吨位也不同，这就需要作些调整。调度很快答应了。

一九八X 年5 月28日星期三 少云

装载的各项工作有条不紊地进行着。由于有了昨天会议上我们的强硬态度，后来编组进站的车皮情况好了许多。我们验车底时的心情也轻松起来。今天上午和下午已经顺利地发出了两趟车，夜里还有一趟车，剩下来就是明天我们自己装载自己了。

但忙中也有错。前天到达装载地域的部队昨天有比例的外出，不少战士选择了去昆明城。战后逛都市，当然是非常惬意。但没想到竟有战士摸不回来。是啊，昆明是个大都市，我们的战士多生长在农村，又在阵地上猫了那么长时间，还不是刘姥姥进了大观园。

昨天晚上很迟了，接到基指的通报，说第一梯队的一个战士外出一直未归，请我们装载指挥所联系军代表通过地方政府帮助查找，如装载时还未归，由我们装载指挥所负责收拢，并随车开进。接到通报，我们立即忙开了，联系到军代表，正在讨论通过政府的什么渠道查找时，一辆上海牌轿车驶进入了军供站招待所，这个战士竟从上海轿里钻了出来。

原来这个战士进了昆明就晕了头，眼花缭乱地到处瞎转。等到发现归队时间快到的时候，根本找不到回来的路。不仅如此，驻地在什么地方也忘了，找人问路都不知道怎么问。他不停地转，希望能遇到战友或碰上去找他的人。他又不敢在昆明住宿，他知道凌晨装载的时间。还算他聪明，百般无奈下走进了派出所。

派出所一听他的情况，赶紧用摩托车把他送到分局，分局局长一面安排他吃晚饭，一面通过昆明公安局与当地驻军联系，知道牛街庄车站确有参战部队在铁路装载时，就用局里最好的车子把他送了过来。我们也不敢怠慢，立刻向基指报告，并请示用团长的车子把他送回了连队。好家伙，如此一来，没想到他还高级了一把。真是又气又急又有点可怜。

一九八X 年5月29日星期四 晴

到了最后的时间两枝冲锋枪仍没有找到，一机连不得不随最后一个梯队开进。找枪的事情也由部队的保卫部门全权移交给了地方公安部门。既希望公安部门能找到，某种意义上也不抱什么希望了。

1645，我们乘坐的第四列军列，也是我们团的最后一趟军列缓缓地驶出昆明东站——牛街庄车站。坐在西行的列车上，心一下子平静了下来，战场仿佛被拉到了很远很远，有一种过去了的事就永远过去的感觉。老想着回去后会怎么样呢？

1755—1829，列车停靠在混泉站。

2109列车到达广通站，下车吃晚饭。2259离开。

2325—2337，列车停靠甸心车站。

一九八X 年5月30日星期五

0500—0528，列车停靠金江车站。刚刚还在云南，一下子就到了四川。金江站是进入四川省的第一站。0751—0759，列车停靠永郎车站。0831—0842，列车停靠乐跃车站。

0920—0930，列车停靠德昌车站。1040，列车进入西昌车站，在这里停车约一个半小时，部队吃午饭。1208，列车出发。1343—1351，列车停靠在冕山站。

1410—1419，列车停靠喜德车站。1455—1503，列车停靠新铁车站。

1650—1714，列车停靠乐武车站。1812，列车进入越西县普雄车站，在这里下车吃晚饭。1907，离开。1954—2006，列车停靠乃托车站。

火车刚刚跑起来，又开始减速，2020，停在了白石岩站，11分钟以后，2031继续行驶。这一段不知怎么搞的，老是跑跑停停。虽然我们知道铁路在这么短的时间内通过这么多的军列，且都是正常的运行计划之外的，会有许多次的避让，但没有想到会是这样的频繁。这不，速度慢下来了，看来又要停车了。

2047—2057，列车停靠白果车站。2120—2132，列车停靠呵叶车站。

2157—2210，列车停靠甘洛车站。不管他了，睡觉。

一九八X 年5月31日星期六

0718，列车进入成都市，停靠在成都南站。在这里停车一个小时，解决早饭问题。通知部队0810上车，0818，列车准时开出南站。但却没有跑起来，速度很慢地围着成都市转圈子。0845，停到了成都东站，预计停车一个半小时。这么长的时间，呆在车子里不憋坏了？看站外，就是城区，这里是天府之国哎。挡不住的诱惑，于是与副团长打个招呼，跳下车，蹿出站台，溜到了街上。一边看着手表掐着时间，一边瞪大眼睛浏览着街边的景色。大步流星，在有限的时间里，以最快的速度跑了尽可能多的地方。我也算到过成都了，虽没有寻到天府之国的痕迹，但成都给我的印象确实很美。

1015，列车驶出成都东站，行驶了十分钟，1025停靠在成都车站。这才是真正的成都火车站，难怪前面那两个车站都不大，我还一直纳闷，那么大的成都，火车站怎么那么小，不配呀，感情这才是正宗的。

1112，列车驶出成都火车站。1132—1140，列车停靠新都车站。1150—1200，列车停靠青白江车站。1310—1320，列车停靠皂角铺车站。

1335，列车进入绵阳车站，下车，吃午饭。吃饭的地方安排在城里，使我们得空吃完饭后，留在后面，转了半条街。1435，列车驶离绵阳站。

1340，列车跨过涪江。从地图上看，涪江应该是嘉陵江上的一条支流。

1348—1400，列车停靠石马坝车站。1650—1710，列车停靠厚坝车站。1745—1803，列车停靠马角坝车站。1815—1856，列车停靠大炉山车站。1932—1940，列车停靠竹园坝车站。

1952—2000，列车停靠东坝车站。2010—2023，列车停靠上寺车站。2047列车跨过嘉陵江大桥。2110—2154，列车停靠走马岭车站。2210—2337，列车停靠广元车站。夜饭。记得往前线开进时，在这里吃的中饭。又走进原来只以为一生只能来一次地方，寻找十个月前的记忆，有一点滋味，也算是旧地重游吧。

一九八X 年6月1日星期日

列车经过一夜的行程，0730，列车驶过陕西省境内白水江站，天亮时分已进入甘肃省境内。0852—0858，列车停靠李家河车站。从昨天晚上到现在，列车基本一直沿着嘉陵江而上。

列车行驶起来就比较轻松了，不会出什么事情。怕就怕停车，应该说，部队返回要比往前线开进时难带得多。摔摔打打、发发牢骚是常有的事，动不动还会跟干部对着干。这不，今天就处理了好几起。

干部想把部队管理的好一点，展示一下军威，特别是打过仗的部队，更应该军纪严整、士气高昂。但战士不理这个茬，你说你的，我做我的。特别是前沿阵地的战士，对那些在阵地上没有遇到过的干部，态度尤为骄横。其实这也不能怪我们的战士，就象有的战士说的，现在对我指手划脚，这样那样的，打仗的时候你干什么去了。于是，每次停车，梯队指挥所总让我们司令部的几个参谋去寻查，帮助处理矛盾。

0906，列车进入宏庆县火车站。今天是六一儿童节，沿途到处可见身着鲜艳服装、打着红旗、敲锣打鼓、欢天喜地的小朋友。愿全国的小朋友天天快乐。

从丁家坝到虞关，这段铁路从陕西省境内通过，随后又进入到甘肃省境内，行驶一段后，马上又要进入陕西省。火车在这里停了一个多小时的时间，欢度自己节日的宏庆的少先队员们，为战士们唱歌、跳舞、送水，与战士们相互签名留念，热情的景象十分令人感动。

1040，列车驶离宏庆县火车站。火车进入西坡站，就又到了陕西省，这里离宏庆仅5 公里。1050—1107，列车停靠双石铺车站。1117—1122，列车停靠七里坪车站。1135—1330，列车停靠凤州车站。1340—1347，列车停靠油花沟车站。1424—1445，列车停靠秦岭车站。1518—1635，列车停靠观音山车站。从秦岭到这里，直线距离很近，但顺秦岭走了一个很大的之字，路程就很是不近了。这部分路程大部分是钻山洞。

1701—1713，列车停靠任家湾车站。1720—1747，列车停靠宝鸡车站。这里是宝成铁路的最北端，拐过去，就是陇海铁路了。1800，列车进入宝鸡东。

列车还没有停稳，欢迎的人群就簇拥了上来，除了有组织的，更多的是自发的。那种热情、那种期盼，更像是欢迎自己的亲人一样。战士们激动的，血没白流，苦没白吃，再上一回战场，也绝无怨言。

但我很快就发现，欢迎的人群中确有一部分参战军人的亲属，他们中的许多人拿着照片请战士们辨认，问这是什么地方，危险不危险。许多战士也不知道照片上是什么地方，又请他们的干部认。干部也说不上来，他们就指向我，说我在阵地上跑的地方多，肯定知道。于是我面前一下子伸出许多照片，每张照片下面就是一个家庭，每个家庭都有数颗担忧的心，是父母、是兄弟姐妹、是妻子儿女、是同学对象，他们那急切的目光迅速聚焦到我脸上，我不忍心对视一下。还好，照片上多是曼棍及附近地区的，少有炮阵地和老山主峰上的。我告诉他们这些地方相对是比较安全的，虽是打仗也有前后方之分。

这里地方政府和驻军举行了隆重的欢迎仪式，规格之高，离开云南以来所没有。先是地方军政领导讲话，后童星方超站到了椅子上给大家致欢迎词，并和大家合影留念。晚饭是宴会式的招待。

2122—2230，列车停靠马嵬坡车站。历史书上学过，这里是安史之乱杨贵妃上吊的地方。可惜，站外一片漆黑，什么也看不到。只能瞎发发古幽。

2340—0130，列车停靠西安西车站。

一九八X 年6月3日星期二

0620—0700，列车停靠潼关车站。列车很快就要驶出陕西进入河南，再东行拐过江苏的徐州就要到山东了。明天就可以到达泰安，六天的铁路输送不出意外就可以顺利结束了。

按计划，留守部队已在泰安西货场建立了卸载指挥所。所以，只要列车顺利到达，作为梯队指挥所负责开进组织的军事参谋，任务就告圆满完成。但我还是提醒自己，一定要将职责认真地履行到最后。

0830—0905，列车停靠灵宝车站。1010—1139，列车停靠三门峡车站。午饭。

1700—1758，洛阳东，吃晚饭。在这里受到了当地领导、群众和驻军的热情欢迎和接待。

说真的，别看平时部队难管理，老是跟你当啊当的，真的遇到欢迎仪式，遇到宏大的欢迎场面，一个个都是志气昂扬、精神焕发，服从命令听指挥得狠。真的服了他们了。

1835—1855，首阳山。1937—1945，巩县。2040—2115，上街。2245—2325，郑州北。2355—2357，郑州东

一九八X 年6月4日星期三 晴

0830—1038，沙塘，从安徽进入江苏。0902—0910，徐州北。0920—1024，徐州，早饭。

离开徐州站后，途中在兖州站又停了一个多小时，兖州的一个文艺团体为部队表演文艺节目，济宁市和兖州县的领导看望了部队，并进行了讲话。列车驶过磁窑、跨过大汶河、跃过北集坡，徂徕山从右侧闪过。看，泰山。不知谁喊了一声，车厢里立刻欢腾起来。

火车风驰电掣般地驶向泰山的怀抱。山越来越高大、越来越雄伟，山上的峰峰岭岭、草草木木越来越来清晰。道轨的拐弯处，可以看到几乎所有的车厢门口、窗洞都挤满了人头，在仰望泰山，在向泰山挥手致意。我想此时大家的心情都一样，都有一种曾经永别泰山，今又见到泰山的意外、喜悦、回归，因为我们回来了，因为我们活着。那些没能回来的，泰山是死得其所的象征，它承受得起他们的英灵。

1700，列车徐徐驶进泰安火车站西货场。早已等候在这里的泰安市领导、师首长和各界群众数千人走向列车，车上车下顿时欢腾一片。

在简短的欢迎仪式后，部队在公安摩托车队的引导下，在热情群众的夹道欢迎下，乘车驶向营房。

至此，整整十个月的轮战任务算是彻底结束了。

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