在意大利本土，到了地面前线在卡辛诺一线巩固下来之后，意海军便在特尔莫利港组织鱼雷快艇基地。和盟军地面部队配合的这个鱼雷快艇群在沿亚得里亚海的德军侧翼执行若干系列的作战任务。另一系列的、对盟军来说是特别重要的任务，是沿着盟军打算要实施登陆的海岸，施行侦察的水道测量。这些任务是由鱼雷快艇承担的（有时也有一两艘驱逐舰参加），1944年1 月在安济奥—拉蒂纳地区；1944年春天沿着阿尔巴尼尔海岸；1944年9 月沿着希腊海岸。
在这些活动的过程中，意大利水兵不止一次地付出生命的代价，因而他们的业绩得到盟方的承认和奖励。下列舰艇便是在这些任务中损失了的：潜艇“阿格苏姆”号于1943年12月28日在莫里亚海岸附近准备把一群破坏工作者载上潜艇时被击沉了；第21号鱼雷快艇于1943年9 月25日在加埃塔附近输送间谍登陆时触雷沉没；第33号鱼雷快艇于1943年11月3 日在佩斯卡拉附近当把从德军手中逃脱的一群英军俘虏装载上快艇时触雷沉没；登陆艇MZ798 号于1943年12月24日在巴斯提亚附近执行任务时触雷沉没；第206 号鱼雷快艇于1944年2 月13日在卡普里岛附近执行任务时沉没；第546 号鱼雷快艇于1944年2 月21日在卡普莱亚岛附近执行任务时触雷沉没；第541 号鱼雷快艇于1944年3 月22日在利古里亚海岸把破坏工作者载送登陆时沉没。
海上突击队
在战争期间，意大利特种海上突击队的成就赢得盟军的喝采，这就导致英美指挥官们要求把这些突击队的官兵置于盟军的支配之下，去担任盟军方面同型部队的教练员。盟军指挥官还要求这些突击队执行某些冒险的任务，对为盟军所需要的德占港口施行突击。
这些任务有许多是意大利突击队单独进行的，其余的则由混合的英意队员和装备进行的。由于意大利突击队的主要基地是在拉斯佩济亚港，而且实际上所有为他们制造装备的公司也都在德占的意大利北部，为此，如今又由福扎海军上校指挥的光荣的第10快艇支队的队员们就必须要克服许多严重的困难。还有必要把驱逐舰“格朗纳提埃雷”号、“格勒卡勒”号和“詹尼埃尔”号和若干鱼雷快艇认真地装备起来，以便装运这些突击队到敌方基地附近去。
有关向敌区登陆人员和从敌区运走人员的许多次任务，以及为了准备盟军向安齐奥港登陆的其他任务，此处不能一一细述。例如，1944年1 月19日和2 月1 日，驱逐舰“格朗纳提埃雷”号便装载四只爆炸快艇抵达克里特岛的苏扎湾。快艇曾成功地挺进到海湾里面，但两次活动都没有成就，因为每一次都不凑巧，预先选定的目标都不在港内。
一次十分复杂而完全成功的出击是1944年6 月22日夜里在拉斯佩济亚港进行的。作战的目的是击沉被德国人打捞起来而加以修复的巡洋舰“博耳臧诺”号。驱逐舰“格勒卡勒”号和第74号鱼雷快艇驶近拉斯佩济亚港并卸下5 只“猪猡”，由6 名意大利人和4 名英国人加以操纵。双方队员都由福扎上校指挥，取得完满的成就。
当德军在意大利崩溃的前夕，最后的一次重要任务是1945年4 月19日夜里对热那亚港施行的。这一任务旨在阻止德军把航空母舰“阿魁拉”号的舰体沉塞在那时仍然敞开的唯一的港口水道里。（“阿魁拉”号于停战后留在热那亚港继续装修中。）我们一接到关于德国人意图的情报，意大利突击队便立即进港并在德国人还没有来得及把该舰从所停靠的码头移动之前，就把“阿魁拉”号击沉。这次用的是引导鱼雷，干得勇敢而漂亮，其操纵手两人得到了金质的勋章。
保护海上补给线
这一项任务是停战以后意大利海军致力最大的所在。值得注意的是，由于意大利海军在此项工作的过程中取得盟军的信任，盟军便渐渐减少用于地中海的护航兵力。对英美在意大利的陆军补给船队的护航，几乎完全由意舰来承担。这一工作要求把意大利海军的人力和物力资源集中使于地中海的所有航线上——有时还使用到这个地区以外去。这里只消指出，意舰护送过1,295 支盟军船队，包括商船10,232艘，总共80,OOO,OOO吨。在这些任务中，意舰航行了617,728 海里，总共完成2,365次任务。在同一时期内，意舰护送230 支意大利船队，包括商船264 艘，总共150万吨。在这项工作中，意舰航行96,510海里，还有299 次的单舰护航任务。停战后的时期，意舰一共执行2,644 次护航任务，被保护的所有1,525 支船队，由10,496艘商船编成，排水量达81,446,000吨。在执行这些任务的过程中，护航舰共航行714,238海里。
和这个护航工作相平行的是意大利的巡洋舰和驱逐舰所从事的、极其紧张的迅速运载兵员和战争装备横渡地中海的活动。事实上这些军舰所完成的工作量，比起意大利舰船在停战以前所承担的同类任务要大得多。停战以后，意大利巡洋舰和驱逐舰做了1,468 次的这一类航行，运载了不下于317,428 名兵员和38,266吨的装备，航程达369,788 海里。
而且，就这些运输任务来说，意大利舰船所完成的工作是完全高效率并使有关的盟国感到十分满意的。其结果是，凡是托付给意舰护航的商船在敌方攻击下只受到微不足道的损失或伤损。
训练盟方的空、海部队
由于意大利舰艇在对抗盟军的攻击中曾取得如此广泛的经验，以致英美当局认为，利用这个经验来训练它们的海军土兵，将是极其有用的。为此，有许多意舰长期奉派来担任这个任务。虽然对于参战的本身来说，这不外是附带的任务，而对于盟国正在准备中的大规模的海上作战来说，却是一个重大的贡献。总的说来，参加这个训练计划的前前后后在中部和西部地中海水区的有2 艘巡洋舰、5 艘护航舰和16艘潜艇，在东地中海和红海的有2 艘巡洋舰、2 艘驱逐舰和工4 艘潜艇，在大西洋上以百慕大为基地的有2 艘驱逐舰和8 艘潜艇，还有一艘驱逐舰、两艘潜艇和殖民舰“厄立特里亚”号则用于印度洋方面以科伦坡港为基地。
在这一方面，工作情况也使盟国有关的指挥部感到完全满意。意大利士兵和他国士兵在友好和和谐的气氛中交换了许多有益的关于技术和训练方面的经验。在这些任务执行过程中，意潜艇“塞坦布林尼”号于1944年11月15日在大西洋误被美国驱逐舰“弗里蒙特”号所撞沉。
其他各种海上活动
在意大利海军基地周围的水区里，意海军当然还要继续不断地运用其现有的全部资源来进行各种辅助的活动，这些活动总是为其真正的海上活动所不可缺少的。这些任务包括海岸的巡防、扫雷、反潜和猎潜巡逻、援助遇难舰船、海上救捞工作以及维护港口的工作。不消说，所有这些工作，对于盟国舰队也是有利的。这里只举下面几桩活动以见一斑。单只反潜工作一项就执行了549 次任务，航行6,958 海里。其他辅助任务共计至少有628 次，最低限度航程达81,476海里。这些数字并不包括难以数计的扫雷任务在内。扫雷舰艇在盟军的扫雷部队配合下，每天24小时都在工作。据计算，在这工作中，意大利扫雷舰艇航行了360,000 海里。就意大利水区而论，此项工作是特别重要的，因为这些水区布有很多的水雷，在工作中意扫雷舰RD22号和拖轮“斯佩尔朗尼”号沉没了。
海军航空
经过战争和停战事件以后，意大利飞机幸存者为数无多，残余的海军水上侦察机仍然立即配属到盟军的航空部队中去，以便在使用航空兵的区域进行合作。这些水上机是在压倒的困难和危险面前进行工作的，因为它们都是一些老家伙，经过长期耗用又缺乏必要的零件。尽管这样，飞机还在反潜巡逻、水雷搜索和海上救生各方面执行了1,116 次任务，执行了98次运载或空投特务进入敌区的特种任务，此外还无数次地充任靶机，以便盟军和意水兵及海岸炮兵进行防空训练之用。
总的说来，停战以后仍能使用的意大利军舰全部都从事和盟国海军配合以进行不倦的和有价值的工作。由于有了这种配合，当然还有其他因素，使盟军能把许多军舰抽调到大西洋和太平洋上去，在那些地区，为了要向敌国登陆要求把海军兵力作最大的可能的集中。所有委托给意大利海军的任务，总是不声不响地，有效地执行着，而不顾那些成为当时形势之特征的、无穷无尽的·困难。这个记录使意大利海军在世界大海军面前，保持了高度的威望。
承认意大利海军合作的价值并给予表扬的盟军司令部和权威人士，为数甚多。上自邱吉尔在下院演说，下至地中海内外的各级指挥官，无不口碑载道。要一一列举起来，未免太长了。只消把英国海军少将摩根的寥寥数语复述一下就行了。摩根曾任英战列舰“刚勇”号舰长，该舰系在亚历山大港内被击沉。停战以后，他是盟军派驻意大利海军代表团团长。他所处的地位使他在评价意海军的工作时，更见恰当。他写道：
意大利舰队官兵工作非常出色。其中14人被认为可以授予英国勋章，他们的功绩体现了海军的最高传统。……意水兵的操行和作风都是可以示范的而且可以和任何海军的传统相比而无愧。……我以得知和得与这些在对付共同敌人方面做出如此巨大贡献的官兵一起工作而感到骄傲。他们在共同的敌人面前，在所有的场合，表现了罕见的勇气。
在陆上前线以及秘密活动
停战以后的种种因素，主要是政治性的因素，使意大利陆军不能把若干部队投入反德前线。可是，海军却能立即改编其陆战兵特种兵团，即著名的圣马科团。这个团以前曾在利比西和突尼西亚地区打得很勇敢。起初该团只恢复了两个营。1943—44年冬季经过一个紧张的训练时期，采取了盟军的编组方法和战斗技术，以便能与他们有效地并肩作战。一旦做好准备，意大利陆战兵便立即交给盟军总部指挥，后者把它配属给英军第13兵团。4 月9 日他们投入在万内夫洛附近的卡辛诺前线，而这是战场上最艰苦的地方。6 月初，圣马科团转移到阿布鲁齐地区并编入意大利的、在这以前恢复起来的南博师团。在英第8 军的指挥下，圣马科团参加了使基艾提地区获得解放的战役。
1944年7 月初，圣马科团又增编了第三个营并置于意大利解放兵团的领导之下。它被派到马切腊塔地带的亚得里亚海侧翼去，并参加解放乌尔宾诺地区的战役。直到9 月初该团才调回休整并补充五个月来苦战的损失。1945年2 月该团被意大利福耳果尔师团所吸收，回到罗曼纳英第8 军前线的火线上去。在德军在意大利的抵抗崩溃以前，所有的战役该团无不参与。在这些战役中，圣马科团又打得很英勇，其中以攻取著名的塔西格南诺要塞一役打得最为出色，该要塞在敌前线中是设防最好而防御最得力的。在攻取这个高达千英尺以上的、险峻的碉堡时，该团的损失达15％。
在这期间，意大利海军还编组了一支特种部队叫做潜水伞兵队，把原来的特种突击队的蛙人如今施以伞兵的训练，派到靠近敌前线的后方进行突击。这支潜水伞兵队于1944年6 月进入战斗，从此不间断地作战直到意大利的战争结束为止。该队士兵素质的优良、专业的准备以及从最初起所完成的英勇业绩、赢得盟军当局无条件的赞赏，后者旋即要求把这支部队由它们施行直接指挥。在各种各式的、凡是要求有巨大勇气和特种能力的任务，盟军便把这支部队使用上去。1945年4 月，该队驻防在亚得里海岸盟军战线的最侧翼。在这里它执行了一系列的艰巨的任务，到4月30日终结。它是解放威尼斯城的第一支部队。
在德军占领的意大利地区内发动起来的抵抗运动中，意大利海军也发挥了重要的作用。不爱宣传自己业绩的海军传统，使这一方面的秘密活动很少成为新闻传播出来。尽管如此，它是一个巨大而复杂的活动，而且由于这些活动和其他活动相配合，因而成为整个意大利抵抗运动的重要组成部分。在停战时期初切断在德军战线后面的海军各级官兵，有很多人参加到抵抗运动中去。后来由南部意大利又有许多人派到北方去，其中有些是偷越火线进去的，另一些则是从海上登陆或空投下去的。
还应当注意的是，只有很小百分比的意大利海军人员愿意和墨索里尼在德占区组织的所谓“意大利社会共和国”进行合作。总的说来，这些人只占意大利海军有效兵力的不及百分之五。
从停战之后的初期开始，意大利海军便和被切断在德占区的海军人员建立起密切的通讯上的联系。在罗马、拉斯佩济亚港和米兰这些有大量海军人员所在的地区，通讯联系全都建立起来。秘密中心随即自发地产生，致力于交换军事情报、采购、收集和分发武器和装备；组织并执行对德军的怠工，援助被纳粹—法西斯警察部队追捕的人员及其家属；保护盟国的逃亡者；还有在城市和乡村成立武装部队。后来这些活动逐渐被吸收到“自由义勇军”这个秘密的军事中去，而其中的绝大部分直接和指挥这一活动的、设在南部意大利的海军协调司令部取得了联系。
所有这些地下部队在其爱国行动中都能用功绩来证明他们的团结一致和纪律。虽然还有许多故事有待叙述，这里不妨列举比较重要的以见一斑。罗马的地下组织是费雷里海军少将领导的，他在停战时期以海军部秘书长的职务留在罗马。和他一起的最活跃的合作者有科米耳海军中校、布朗迪马太陆军少校（后来被德国人处决）、和财务上尉马斯特罗利利。“解放义勇军”兵团的奠基人之一是海军中校库耳齐斯基，他担任该兵团的第一参谋长。经过七个月的艰险和暴风式的活动，他被德国人捕获并处决了。海军军官和士兵们组织了许多支游击队，其中有三支重要的在托斯卡纳、在卡尼亚和亚平宁山区活动。另外一支活跃于桑贡勒河谷的游击队同德军打过多次苦战，在这斗争过程中损失了两百多人。还有一支叫萨维格南诺大队的，其指挥官曾四次被捕，都给逃脱回去继续领导部队。还有战斗在蒙费拉托一带的一个大队，长期和一支人数达3,000 人的德军作战，这是应当加以记忆的。
许多海军官兵纷纷投效到其他地方的游击队里。其中有一些将官最初是作为一名普通游击队员参加活动，后来才担任比较重要职务的。还有数不清的海军人员，他们在停战时恰在国外，于是便加入由法国人、南斯拉夫人或希腊人的抵抗组织，有的还自行组织起来。在这些人中，许多甚至是军阶最低的人都以他们的指挥能力和战斗精神见称。到了德军崩溃之后，他们被盟军当局或“民族解放委员会”授予重要的军事的和民族的职位。
在陷身于罗马的许多海军军官中，有一个海军特务局局长茅杰里海军少将，他发起了一个地下组织，由三支武装队伍编成，还有许多分支队伍，其中有一个和塔兰托港联络的通讯中心。这个组织对于盟军事业做出了重大的贡献，特别是在收集和发出极端重要的军事情报方面。由于他们从事于许多大胆而冒险的工作，他们付出了高度的牺牲。
必须特别提列的是那次给予敌人突然的打击，事情也是发生在罗马周围的地区，一支由意大利海军人员组成的地下部队阻止了德国人预先计划的一次大规模的破坏。德国人打算把设在圣塔罗萨的无线电中心加以完全破坏。前面已经说过，当罗马宣布成为不设防城市之后，海军总部曾把机关迁到这个复杂的地下设施中去的。这个中心被德国人当做仓库使用，堆藏了大量的为德国人在向北面退却时所不能带走的武器弹药以及别的战争物资。因此他们安排了由24个大地雷阵和数以百计的小地雷阵组成的地雷网，全部以电线接通，以便在适当的时间加以爆炸。据估计这一爆炸可以使周围儿英里内的居民受到影响。当这一计划被发现时，意大利海军地下组织成员，便装成工人受雇混到圣塔罗萨中心去。由于他们不可思议地大胆和能耐，竟然做到把一个大型地雷阵的起爆信管给拆卸下来了。他们研究了这个起爆装置的详细内容，而且想出方法把它中和了并使一点痕迹也不暴露出来。于是他们陆续把24个大地雷阵全给弄得不起作用。在同一时间里，他们又把接连小地雷阵的线路全给找到，然后在160 个点上都加以中和，而且做得一点也没有露出破绽。当德军从罗马周围地区撤退时，他们按动主要的电钮以发动预定的爆炸。当他们发现先前的安排完全不生效力时，他们大吃一惊，而圣塔罗萨中心却安然无恙。因此，德国藏储在圣塔罗萨的全部战争物资便获得保全，包括大批的大炮、机枪、车辆、燃油和汽油，还有一所修车用的大型机器厂的设备。
意大利海军还直接参加了扩大和加强情报网的工作，这个情报网起初是由那些留在德军战线后边的海军人员逐步组织起来终于遍布于整个敌占区的。为此目的，海军先后从意大利南部派遣300 名以上的各级人员，几个人为一组地偷越前线以进入敌区。他们绝大部分都装备有秘密收发报机。他们分布到德占区的每个角落以便改进现有的通讯或创设新的。他们有10个人被德军枪毙；有63人因获得与他们合作的盟军工作队的推荐而得到勋章；许多人为抵抗运动完成了极为重要的任务，甚至是在德军崩溃以后。
总的说来，有8,000 名意大利水兵和450 名海军官积极参加了这个游击活动。其中有大约700 名水兵和34名军官为国家献出了生命。
作者希望这最后一章能把意大利海军在停战以后所做的广泛而复杂的活动，以及这一活动对盟国所做的显著的贡献，提供一个轮廓。应当再一次指出，意大利海军在其整体上，在突然面对着出乎意外停战宣告的条件下，不仅渡过了这些日子的瓦解性的悲剧，而且还为了国家的利益做出了精神上和物质上的牺牲。此外，意大利海军还知道如何在大难临头之际保持军誉于不坠。它知道如何完成职责以奠定国家再生的基础，而且，它知道如何忠诚而勇敢地执行为了意大利和盟国的利益而托付给它的一切任务。在停战到和平期间，意大利海军所完成的工作是值得在历史上加以肯定的。
附录 一些统计材料
本附录的统计数字系采自意大利海军史料局所编的《统计资料》一书。
A
Ⅰ．意大利舰队的活动
1940年6 月10日—1943年9 月8 日
舰种任务次数航行日数总航程（海里）
战列舰 246 153 79,959
巡洋舰 961 669 383,814
护航舰 31,378 22,385 7,074,348
潜水艇 1,642 18,358 2,339,991
总计 34,227 41,565 9,878,112
小型和辅助舰艇 无从统计
1943年9 月9 日—1945年6 月30日
舰种任务次数航行日数总航程（海里）
战列舰只参加演习和转移 31 26 10,295
巡洋舰 760 629 320,304
护航舰 5,296 4,620 1,262,422
潜水艇 2,893 2,099 344,682
总计 8,980 7,374 1,937,703
小型和辅助舰艇 45,937 — —
除小型和辅助舰艇的紧张而重要的活动不计算在内，上述的数字说明了在第二次世界大战期间，单只意大利海军的大型舰艇就执行了43,207次的海上勤务，航行了48,939日和11,815,815海里。
Ⅱ．护航工作
A ．运动总量
a ．1940年6 月10日—1943年9 月8 日：直到停战之日止，意大利海军护航了非常庞大数目的商船：沿意大利半岛海岸和达耳马提亚海岸；在意大利半岛和各岛之间，特别是西西里岛、撒丁岛和（从1942年11月起）科西嘉岛；在意大利和突尼西亚之间，为了从后者输入农用肥料；沿的黎波里坦尼亚和昔兰尼加海岸（还有后来的突尼斯海岸）以分配来自意大利的货物。
除了这个巨量的护航任务以外，意大利海军还把下列的器材和兵员向海外输送（回程不计）：
从意大利到：兵员数目器材吨数
利比亚 206,402 2,245,381
突尼西亚 77,741 433,169
阿尔巴尼亚和希腊 895,411 1,387,537
总计 1,179,554 4,066,087
为了实现上述计划，所用的船队和护航舰数如下：
从意大利到：船队数商船数护航舰数
利比亚 1,210 2,249 1,913
突尼西亚 515 1,781 521
阿尔巴尼亚和希腊 4,807 7,055 2,625
总计 6,532 11,085 5,069
在上述航程中所损失的货物和人员如下表，其损失率见括弧内：
目的地人员损失器材损失（吨）
利比亚 17,204（8.5 ％） 315,426 （14％）
突尼西亚 5,495 （7 ％） 119,637 （28％）
阿尔巴尼亚和希腊 1,546 （0.2 ％） 6,224 （0.5 ％）
总计 24,245（5.2 ％） 441,287 （14.6％）
虽然441,287 吨的器材几乎全部损失了，而没有到达目的地的24,245人中的绝大部分却捞救起来了。
b ．1943年9 月9 日—1945年5 月1 日：停战之后，意大利对以下的船队数和商船数提供了护航：
船队用于：船队数货船数护航舰数
意大利 230 264 279
盟国 1,295 10,232 2,365
总计 1,525 10,496 2,644
除上述护航任务外，意大利海军还用自己的军舰运输了下列的人员和器材：
来源航行次数装运人数器材吨数
意大利 808 256,837 18,513
盟国 660 60,591 19,753
总计 1,468 317,428 38,266
B ．向非洲运输：在北非前线陆海两方面的斗争过程中，军队和所有类型的战争补给品的运输（回程不计），有如下表：
在陆上前线和海上各个时期和暂时发生的情况人员器材（吨）每月在目的地卸下的器材吨数
登陆目的地的未能到达的在目的地卸下的未能到达的
利比亚 1940年6 月—9 月；海上交通很少受敌干扰；意军第一次地面攻势（攻至西迪—巴朗尼止） 13,619 — 148,817 — 37,204
1940年10月—1941年1 月；英方日益采取措施干扰这条补给线；英军第一次地面攻势（占领昔兰尼加） 27,925 0.9 ％ 197,742 3.9％ 49,435
1941年2 月—6 月；对马耳他岛发动第一次空—海攻势；意—德第一次地面攻势（攻至哈耳法亚） 82,491 5.1 ％ 447,815 6.6％ 89,563
1941年7 月—12月；英军对利比亚补给线发动第一次空—海攻势；英军第二次地面攻势（重新占领昔兰尼加） 48,303 16.4％ 356,294 26.8 ％59,382
1942年1 月—6 月；对马耳他岛第二次空—海攻势和空—海封锁；意—德第二次地面攻势（攻抵艾耳阿拉曼） 9,009 15.2 ％ 441,878 6.2％73,646
1942年7 月—12月；英美对利比亚补给线发动第二次空—海攻势；英军第三次地面攻势（占领全部利比亚） 7,851 15.1 ％ 337,409 35.5 ％56,209
对利比亚总计 189,198 8.4％ 1,929,955 14 ％ —
突尼西亚 1942年11月—1943年2 月；英美对突尼斯补给线空—海攻势的发动阶段和推迟了的英美地面攻势的准备阶段 60,738 5.4 ％ 225,18921％ 56,297
1943年3 月—4 月；对补给线的空—海攻势的最后阶段和交会地面攻势 11,50814.7％ 81,532 42％ 40,671
对突尼西亚总计 72,246 7 ％ 306,532 27.9 ％ —
利比亚—突尼西亚两项共 261,444 8％ 2,236,487 16.3 ％—
按类型和军事目的地来区分，则上述的总数可以分列如下：
登陆于：利比亚突尼西亚总计
用于右列部队：意大利德国意大利德国意大利德国
人员（数目） 126,522 62,676 22,912 49,334 149,434112,010
燃油（吨） 316,008 160,695 34,476 59,996 350,484 220,691
器材（吨） 1,059,062 394,190 88,250 123,810 1,147,312518,000
总吨数 1,375,070 554,885 122,726 183,806 1,497,796738,691
在上述器材中包括28,466辆意大利的和32,299辆德国的车辆和坦克。
C ．对阿尔巴尼亚和希腊的交通为了在希腊—阿尔巴尼亚前线的作战以及后来的占领军和卫戍部队的需要，意大利海军负责运输了下表所列的兵员和器材。表中数字不包括回程，也不包括为了占领和卫戍南斯拉夫所需要的对达耳马提亚的交通。
下述关于载运器材的数字系截至1941年4 月30日止，包括15,951辆军车和坦克，以及87,092头的骡马。
时期人数器材（吨）
登陆了的未能到达的登陆了的未能到达的
1940年6 月—1941年9 月；希腊—阿尔巴尼亚战役 516,440 0.2％510,688 0.2％
1941年5 月—1943年8 月；用于占领和卫戍 377,425 0.2％ 870,6250.5 ％
总计 893,865 0.2％ 1,381,313 0.4％
Ⅲ．海军的杂务活动截至停战为止，意大利海军的19艘医院船出航了623 次，从各个海外港口运载281,260 个伤病员回到意大利。在这些航行中，它们遭遇到36次空袭和一次潜艇袭击。除造成损害外，下列医院船的损失，是由于袭击和其他原因造成的：１．“波河”号于1941年3 月14日在发罗拉被空投鱼雷击中。
２．“奥尔郎多”号于1941年5 月3 日在的黎波里港外被空投炸弹击中。
３．“加利福尼亚”号于1941年8 月11日在锡拉丘兹港被空投鱼雷击中。
４．“阿尔诺”号于1941年9 月10日在托布鲁克港外被空投鱼雷击中。
５．“特拉庞尼”号于1942年12月1 日在比塞大港外被潜艇鱼雷击中。
６．“西西里亚”号于1943年4 月4 日在那不勒斯港被空投炸弹击中。
７．“圣古伊斯托”号于1941年5 月3 日在的黎波里港外触雷。
８．“太韦雷”号于1941年2 月17日在的黎波里港附近触及磁雷。
还应当提到的是，德国医院船“格拉兹”号于1942年12月5 日在昔兰尼加附加被潜艇鱼雷击沉。
意海军水上侦察机，截至停战为止，执行31,107次的战时任务，共飞行125,943小时。有230 架水上机损失了。
用于港口防御的，一共布了174,500 米的防鱼雷网，用了300 个拦截气球，设置了2,000 门炮位。沿意大利半岛海岸和在西西里海峡所布下的攻防水雷区，总共用了54,457个水雷。
海军无线电各中心，连停战期间在内，共收发通讯达71,000,000字。
截至停战为止，海军干船坞共执行了7,608 项工程。
意大利各海军基地，截至停战为止，共遭到不下于2,030 次空袭。
Ⅳ．意大利舰队的损失
A ．损失的总数
a ．停战以前下列的总数是意大利战时舰队各舰在从1940年6 月10日到1943年9月7日期间因种种原因而沉没或摧毁了的（其部分沉没后经捞起者不在其内）：
舰型在地中海以内在地中海以外沉没的总数总吨数
战列舰 — — — —
巡洋舰 11 — 11 82,225
驱逐舰 37 7 44 62,384
护航驱逐舰 39 2 41 28,751
鱼雷快艇 25 8 33 905
潜艇 65 21 86 70,632
其他小舰及辅助舰 162 16 178 69,581
总计 399 这个数字包括下述所俘获的敌舰经挂上意大利国旗编队的在内，计：法国——潜艇1 艘、护航舰1 艘、扫雷舰8 艘；南斯拉夫——驱逐舰1 艘、炮舰6 艘。 54 393 314,298
b ．停战以后从停战之日起到第二次世界大战结束止，意大利海军还损失许多以前是属于战斗舰队的军舰，其原因可以总结如下：下表中A 栏是停战初期在和德国军舰、飞机或炮兵作战中和以后站在盟军一边在各个阶段战役中损失的。
下表中B 栏是在停战之时停在德或日占领港口而无法撤离的。其中大部分是在弃船以前经他们的舰员们自行放水沉没或破坏的。
舰别AB损失总数总吨数
战列舰 1 1 2 58,622
巡洋舰 — 4 4 26,432
驱逐舰 4 7 11 15,997
护航驱逐航 5 19 24 17,658
潜艇 3 18 21 21,960
护航舰 1 6 7 3,955
鱼雷快艇 25 52 77 3,361
小舰和辅助舰 22 146 168 85,107
总计 61 253 314 224,098
c ．尚未列现役的军舰除上表所表明的损失外，意大利还损失下列各舰，它们是在船厂建造或正在装修中而落入德军手中的：
战列舰 1
航空母舰 2
巡洋舰 6
驱逐舰、护航驱逐舰和护航舰 59
潜艇 44
鱼雷快艇 15
小型军舰和辅助舰艇 78
总计 205
B ．损失的原因在停战以前，意大利海军损失舰艇393 艘，其原因如下表：
舰型被什么击沉的：总计
水面军舰潜艇水雷飞机其他原因或原因不明
战列舰 — — — — — —
巡洋舰 6 3 — 2 — 11
护航舰（驱逐舰和护航驱逐舰） 17 12 18 25 13 85
鱼雷快艇 2 — — 22 9 33
潜艇 44 17 2 14 9 86
小舰和辅助舰艇 7 15 9 69 78 178
总计 76 47 29 132 109 393
百分比 19％ 12％ 7 ％ 34％ 28％ 100 ％
38％ —
Ⅴ．德国海军在地中海的损失根据英国海军部公开发表的正式资料和其他盟国的文件，德国海军从1941年10月第一次出现在地中海之日起到1943年9 月8 日止，由于各种原因，其损失如下：驱逐舰1 艘潜艇38艘驱潜艇5 艘若干鱼雷快艇和扫雷艇其确数不能断定。
总的说来，德海军损失约50艘舰艇，总数约30,000吨。
Ⅵ．英国海军在地中海的损失从1940年6 月10日到1943年9 月8 日，英海军在地中海损失的数量及原因，如下表：
舰型被什么击沉：总计总吨数
海军武器（舰炮、鱼雷，水雷等）空中武器（炸弹、空投鱼雷等）其他原因或原因不明
战列舰 1 — — 1 31,100
航空母舰 2 — — 2 44,600
巡洋舰 10 6 — 16 95,265
驱逐舰 24 24 — 48 73,260
护航舰 14 12 6 32 35,398
鱼雷快艇 19 11 8 38 1,729
潜艇 36 2 3 41 41,224
小舰和所有类型的辅助舰艇 26 8 26 60 89,359
总计 132 63 43 238 411,935
百分比 56％ 26％ 18％ 100 ％ —
Ⅶ．其他盟国海军的损失并非所有联英反意的其他海军的损失都见之文件并公并发表的。为此，下列来从各个方面的资料必须看做是不完全的，而且它也不曾把所有的损失包括在内。无论如何，这些数字只包括从1940年6 月10日到1943年9 月8日在地中海的损失。
在法意停战以前，法国海军只损失了1 艘潜艇“摩尔斯”号。后来，在自由法国旗帜下，法国又损失了1 艘驱逐舰“豹”号和2 艘潜艇“赖伐尔”号和“骚弗洛”号。
因此，法国海军一共损失了4 艘军舰共5,048 吨。至于法海军在土伦港自行放水沉没的军舰，因其不属于上面所定的标准，故不列入。
希腊海军至少损失舰艇56艘大约30,000吨，其情况如下：战列舰1 艘（“基耳基斯”号，旧式的）；4 艘驱逐舰；10艘护航驱逐舰；4 艘潜艇；1 艘医院船；4艘布雷舰艇；3 艘军用油船；5 艘鱼雷艇级的军舰；和大约20艘小舰。
被俘获的南斯拉夫军舰计：5 艘驱逐舰、4 艘护航驱逐舰、3 艘扫雷舰艇、3艘潜艇和一批小舰及辅助舰艇。它损失了1 艘驱逐舰，是其舰员自行放水沉没的。有1 艘潜艇在战斗中损失了。总的说来，南斯拉夫海军损失不少于30艘，其吨数至少为18，000 。
荷兰海军损失驱逐舰“伊萨斯·绥尔斯”号1,628 吨。
美国海军的官方资料表明它损失1 艘驱逐舰、3 艘小舰、2 艘海军运输舰和12艘登陆舰。这18艘军舰总共约28,000吨。可是在这些数字之外，应加上一些陆军运输舰，其损失数字迄未见公布。
