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这些新的技术主要有：边条翼。沿前机身装有大后掠角、前缘锐利的边条翼，在机翼和机身连接部分提供可控涡流，因而即使在大迎角时也可保持附面层不分离，提高了升力和安定性。前缘机动襟翼。这种襟冀使机翼翼型有可变弯度，在持续大过载转弯中能提高升阻比。翼身融合体。F?16的外形据说是从50多种方案中挑选出来的，特点是机翼机身结合处经过仔细整流，使之平滑过渡，融为一体。主要优点是减小波阻，提高升阻比和跨音速颤振边界，增强刚度，使飞机具有良好的机动性。并且增大机内容积和减轻飞机重量。

高过载座舱。普通座椅向后倾斜12一13度，而F?16采用高过载座舱，其座椅向后倾斜30度，脚蹬提高。这种姿势能提高飞行员抗过载能力至少0．6－1G，一般均可承受到9G，超过原来允许的7．3g。此外，还可以维持飞行员的视觉功能。电传操纵系统.主要由信号转换装置、飞行控制计算机、电缆和动作装置组成。这种操纵系统是将飞行员发出的操纵信号，经过变换器变成电信号，再通过电缆直接传输到自主式舵机劝一种系统，优点是结构简单,体积小，重量轻，易于安装,维修，改善了飞机操纵品质，提高了操纵系统的可靠性，减轻了飞行演的工作负担。

放宽静稳定性。采用放宽静稳定性技术，即放松了对静稳定性的严格限制，气动中心可以很靠近重心，也可以重合，甚至在重心前面。飞机的静稳定性则变得极小或不稳定.因而飞机在低速飞行时静稳定度是负值，飞行时主要靠“增稳系统”自动控制舵面，保证稳定飞行；在高速飞行时，飞机的静稳定度才为正值。这样做的优点是可减小尾翼尺寸，降低结构重量和阻力，改善飞机的操纵性和机动能力。

使用复合材料。 F?16飞机的尾翼采用复合材料，比采用铝合金材料的尾翼轻30%。

F?16飞机的座舱它采用气泡式座舱盖，飞行员的视界很宽，其上半球的视野达36O度，侧向为260度，前后为195度，侧下方40度，前下方15度。飞行员的坐椅能向后倾斜30。这有利于提高飞行员的抗过载能力，据称其短时间的抗过载能力可达8?9g。为便于飞行员在身体后倾状态下操纵飞机，F?16采用了前所未有的“侧杆”方案，即将驾驶杆装在坐椅的扶手上。这样也提高了在高机动环境下，驾驶员对飞机的控制能力。 这使 F?16具有结构重量轻，外挂载荷大，对空和对地作战能力比较好等特点。

由于F?16飞机的气动布局先进；发动机的推重比高，因而其飞行性能、尤其是机动性能是相当不错的。F?16的最大飞行速度与大多数第二代战斗机差不太多，约在M2左右；但其最大飞行表速大，可达1480公里／小时。由于F?16飞机的推重比大、翼载荷低，因而机动性能相当好。F?16在M1．5前的水平增速性能是相当好的。在高度6000米时，从 M0．9增速到M1．2仅需19秒钟，增速到M1．5需48秒钟。F?16的可用升力系数较大、翼载荷又低，所以瞬时盘旋角速度较大。超低空低速飞行时，其瞬时盘旋角速度可达25．5度／秒。稳定盘旋性能也较好，在飞行速度为M0．7时，其盘旋半径仅为650米。当飞行高度超过11000米、特别是进行超音速飞行时，其盘旋性能下降较为明显。

F?16的升限并不很高，约18000米左右，但其爬升性能很不错。在海平面，其最大爬升率为305米／秒左右；在6000米高度，爬升率为183米／秒；高度为9000米时，其爬升率仍达120米／秒。当速度超过M1．5、高度大于I1000米时，爬升性能下降较快。F?16飞机的气动性能较好、机内载油系数较高、发动机的耗油率较低，因而飞机的航程较大。其不带副油箱的航程为1825公里，外接3个副油箱时的最大转场航程为3800公里左右。执行截击任务时的作战半径可超过900公里；空中巡逻时的作战半径为700公里左右；执行对地攻击任务时，根据外接和飞行剖面的不同，其作战半径为440?1400公里左右。

2、研制过程

1975年，美国空军第一种第三代战斗机F?15服役。这是一种研制得很成功的飞机，与上一代战斗机相比，不仅性能水平有台阶性的提高，而且作战效能明显增强，在实战中战果累累。截至目前，F?15在空战中已取得96：0的好成绩。但是这种飞机的价格较昂贵，即使是美国也难于承担购置大量F?15飞机的费用。美国空军为了解决经费与所需战斗机数量之间的矛盾，提出了“高低搭配”的原则，即数量较少的高性能飞机与数量较多、性能和价格较低的飞机配合使用。F?16飞机就成为这种低档飞机”的候选对象。

其实，F?16一开始并不是作为与F?15搭配的“低档飞机”来研制的。它是美国空军“轻型战斗机原型机研制计划”的竞争机。1972年1月，美国空军正式提出"轻型战斗机"研制计划，目的是验证在战斗机上采用新技术。并没打算真的搞一个投产型号．其主要技术要求是最大飞

机速度M2，升限18000米，在9000米高度从M0．9加速到M1．5所需时间不超过1分钟，在12000米高度、速度为M0．9时的过载为3?4g，飞机的体积小、重量轻、价格便宜。四个月后，就从五家参加强标的公司中选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的P600两个方案，并签订合同要求两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争．通用动力公司的4O1方案军用编号为YF?16；诺斯罗普公司的P600军用编号为YF?17．原型机制成后，经过一年时间的竞争试飞。

1972年4月，美国选中了通用动力公司和诺斯罗普公司的方案，并签订合同要这两家公司各研制两架原型机进行试飞竞争。通用动力公司方案的军用编号为YF?16，诺斯罗普公司方案的军用编号为YF?17。1974年4月，美国政府决定从YF?16和17两种原型机中选择一种投人生产，与F?15飞机搭配使用，即充当“高低搭配”中的低档飞机。1975年1月，美国空军宣布YF?16中选，正式确定飞机的军用编号为F?16。1978年末，F?16开始装备美国空军，目前生产总数已达4000架左右，F-16现已成为美国空军的主力机种之一，共订购了1859架。且向向多个国家出口，国外用户有比利时、丹麦、荷兰、娜威等四国，以及以色列、埃及、希腊、土耳其、巴基斯坦、南朝鲜、泰国、印尼、新加坡、巴林和委内瑞拉等．前四国还与美国合作生产．外国用户订购总数超过千架，难怪F?16有"国际战斗机"之誉，F16生产型机 技术特点

虽说F?16是一种“低档”飞机，但这是与F?15相比而言的，从F?16本身的性能水平来看，应当说是相当好的。“低档”的低，主要是指价格和一些性能，从技术水平来讲，F?16不仅不低，有些方面比F?15更先进。另外，当时F?16为了降低成本，因而机载电子设备比较简单，后几经改进其机载电子设备已日趋完善和先进，作战效能和价格也随之上升。因而，是否还能冠以“低档”的称号，也是值得商榷的。

74年4月，美国政府决定从YF-16和YF-17中选择一种机型继续发展，使之成为实用的轻型战斗机，与重型战斗机F-15搭配使用，以弥补由于后者复杂昂贵而造成的购置数量不足，1975年1月，美国空军宣布通用动力公司的YF-16中选，并与通用动力公司签订制造15架（后改为8架）试验型飞机，进行工程发展研究。

第一架YF-16原型机于73年12月出厂，74年2月首次试飞。F-16试验型飞机于1976年12月首飞，1978年底开始交付美国空军部队使用。美空军原计划总共订购650架，截至2001年3月，共生产了2216架。

各型机的生产情况是：

单座F-16 A、C 双座F-16 B、D 总数

BLOCK- 1 21 22 43

BLOCK- 5 89 27 116

BLOCK- 10 145 25 170

BLOCK- 15 409 46 455

BLOCK- 25 209 35 244

BLOCK- 30 360 48 408

BLOCK- 32 56 5 61

BLOCK- 40 234 31 265

BLOCK- 42 150 47 197

BLOCK- 50 175 28 203

BLOCK- 52 42 12 54

F-16A/B 674 121 795

F-16C/D 1,216 205 1,421

总数 1,890 326 2,216

但是F-16飞机继续生产，总数又增加到2231架，最后1架于2005年3月18日交付。

3、发展趋势

F-16是一种 “低档配置”的轻型战斗机，其机体结构限制了其性能的提高。F-16采用机体较小巧的单发布局，比起双发战斗机自然大大减少了采购和维护的费用，但在实际使用中的可靠性随之降低.而且单发布局限制了F-16增大航程、载重、机动性能的改进潜力。因此，F-16的改进一般集中于电子设备和武器系统方面。由于F-16的先进性能、多样化的作战能力、充分的改进余地，美国空军计划在21世纪的头25年内继续使用和改进F-16战斗机。

2002年1月起，洛克希德?马丁公司和美国空军完成了F-16“共同配置实施计划”第一架飞机的改装工作。该计划改进美国空军的约650架F-16“布洛克- 40、50”战斗机的座舱和航空电子设备，使得这些F-16具有硬件和软件上的通用性，以简化未来改进升级、后勤保障的工作，减少维护费用。第一阶段为部分“布洛克- 50/52”换装新的核心计算机和彩色座舱显示器。2002年9月，该批次F-16开始加装先进敌我识别器，并能够使用洛克希德?马丁公司的“狙击手”XR先进前视红外瞄准吊舱。第二阶段从2003年7月开始，加装链路-16数据链、联合头盔提示系统。从2006年开始，F-16“布洛克-40/42”战斗机将全部接受上述改进，预计到2010年结束。

2002年6月，美空军开始对F-16C/D的新型APG-68(V)9雷达进行飞行测试。这种新式雷达在探测范围、分辨率、和可保障性方面都得到了重大提高，而且加强了雷达在密集电磁环境和抗干扰条件下的作战能力。空空作战时，V9型雷达探测范围增加30%；误警率和相互干扰大大减弱；在态势感知模式下可以在搜索四个目标的同时跟踪两个目标；在跟踪扫描模式下搜索半径加大，跟踪能力增强；改进了在单目标跟踪模式下跟踪性能。空地作战时，新型合成孔径雷达模式下分辨率达到0.6米；在海上侦察模式下探测范围增大；在地面移动目标识别模式下改进了目标检测与地图质量。空军2004年7月份授予诺斯罗普?格鲁门公司一份合同，开发AN/APG-68(V)9多模火控雷达的新增强型。预计新雷达将在2009年9月开始装备。

2003年4月28日，美国空军授给洛克希德?马丁航空系统部一项总额1.255亿美元新合同，实施F-16国际化软件升级项目，包括对先进武器馈电系统、数据链通信、精确导航系统和先进瞄准吊舱等系统进行升级。升级还包括支持链路-16数据链系统、联合头盔提示系统和瞄准吊舱的通用件升级，同时还为美国空军F-16“布洛克-40/42/50/52“的精确制导武器提供支持。经过升级后，美国空军F-16经可使用联合空地防区外导弹、EGBU-27、高速反辐射导弹，以及先进的瞄准吊舱。

2003年5月，洛克希德?马丁公司导弹和火控分公司开始为F-16飞机交付“狙击手”XR先进瞄准吊舱。“狙击手”XR吊舱首先装备美国空军的F-16 CJ“第50批次（block-50）”和空军国民警卫队的F-16 “第30批次（block-30）”战斗机。以后陆续装备F-16“第40批次（block-40）”。这是空军“全部吊舱、所有批次”计划之一。空军计划使“block30、40和50”飞机都将能使用“蓝盾”、“兰亭”或“狙击手”吊舱。

2003年中，洛克希德?马丁公司成功完成了F-16“第60批次（block-60）”采用新型发动机的初始阶段飞行试验。该发动机是通用动力公司的F110-GE-132涡扇发动机，最大加力推力约为5000公斤。该飞发动机性能非常好，即使在F-16飞行包线的边界，发动机的推力也有所增加。操纵品质和空中加油特性非常好。新发动机的特点是三级风扇采用整体叶盘技术，提高了性能和维修性。该发动机还采用一种增强耐久性的径向火焰稳定器加力燃烧室和排气喷管，并对控制软件进行了修改以使发动机的性能在各种飞行条件下都达到最佳。第60批次飞机和发动机还具有自动油门的能力。

2004年9月，洛克希德?马丁公司在加州爱德华兹空军基地完成了F-16战斗机上的战术机载侦察系统吊舱的合成孔径雷达测试。该计划重点是用于空军国民警卫队F-16C “第30批次（block-30）”。如果把合成孔役雷达安装到战术机载侦察系统吊舱内，只需要少量的工程安装，而且在必要时可以拆除。吊舱从飞机上拆除或安装仅仅需要几分钟。同时，整个战术机载侦察系统还具有数据传送能力和对信号和数据的处理能力。这种合成能使F-16具有在各种复杂气象条件下的侦察能力。

2004年10月，美空军开始为其F-16战斗机装备联合头盔显示系统。从此F-16飞行员就可以在眨眼之间观察、锁定和攻击敌方目标，该系统不仅可以显示战术信息，而且还可以在距飞行员右眼不到76毫米处的面罩上显示飞机的高度、空速、重力加速度和攻击角，从而提高了飞行员对飞机状态和作战条件的认知。飞行员只需要将眼睛看着目标，就可以在更远的距离和高度上快速定位、跟踪、识别和锁定空中和地面目标。由于减少了飞行员和飞机暴露在潜在敌人火力区的时间，所以不仅提高了飞行员和飞机的杀伤力，同时也提高了他们的生存能力。飞行员可以将其注意力集中在座舱外面，因此可以避免在半空中发生碰撞。

美国空军计划于2005年6月为F-16“block-30”飞机安装雷声公司AIM-9X“响尾蛇”空空导弹。并计划在2007年4月为“40、50批次（block40、50）”安装，并同时安装联合头盔显示系统（JHMCS）。另外“block-30”飞机于2004年8月成为首次使用227千克GBU-38联合直接攻击弹药的F-16，“block-40”于11月份也可携带联合直接攻击弹药。“block-50”计划于2005年1月底获得这种能力。

【型号演变】

装备情况

F-16的主要任务飞机装备情况是：空战司令部共装备了246架，太平洋空军司令部共装备了126架，欧洲空军司令部60架，空军后备役司令部60架，空中国民警卫队315架。

型号演变

F-16在战后美国军用飞机中是改型较多的一种，F-16原本是美国通用动力公司研制的低成本、单座轻型战斗机，第1种行产型于1979年1月进入现役。几经改进，前后有A、B、C、N、R、XL、ADF和AFTI/F-16、F-16/J79、NF-16D等11种型种，有些型别的最大起飞重量已近20吨。截止到1996年已生产了3500架以上，装备了17个国家的空军和海军。

F-16C/D是F-16战斗机的主要型别。1984年7月开始交付给空军。武器系统包括AN/APG-68多功能雷达、广角平视显示器、任务计算机等火控设备和20mm M61“火神”6管炮、AIM-7“麻雀”以及AIM-9“响尾蛇”空对空导弹、AIM-120先进中距空对空导弹、AGM-65“幼畜”空对地导弹、反辐射导弹和各种炸弹等武器。D型是C型的教练型，1983年首飞，1984年9月开始交付给空军。目前C型和D型共约生产了1780架。

F?1６原型机于1974年2月首飞成功，逐渐成为美国空军的主力歼击机种之一。虽然F?16单价为2000万美元，仅为F?15的一半，但其总体性能并不比F?15差多少，除了载弹量等个别指标低于F?15外，因研制晚于F?15，其他的指标甚至要优于F?15。

　F?16主要型别

F?16至今已有10多种改型，如单座战斗机、双座战斗／教练机，侦察机、先进技术试验机等类别其不同的构型可能达几十种，但最主要的型别只有4种：A型，基本型；B型，双座战斗／教练型；C型，A型的改进型；D型，B型的改进型。

F?16A／B型一起装备部队。A型与B型的比例是2：1，也就是说，每装备两架A型战斗机，就要同时装备一架B型，主要作为教练型。最初美军装备的都是这种A／ B型战斗机。后来经过不断改进，在1984年出型F-16A/B的改进型F?16C／D。刚一开始，美国国会不批准向国外输出F?16A／B这样的战斗机。后来，F?16C／D诞生了，美国国会才批准向国外销售F?16A／B战斗机。

目前美国空、海军共有F?16战斗机2800余架，大部分为F?16C／D型。第15批生产型F一16B飞机 第15批生产型 F?16B是新一代战斗机。由于它加大了尾冀，所以在大迎角操纵时更加安全，同时也改变了低速飞行和进场着陆时的操纵性。但是，尾翼加大也带来了机动飞行中阻力增大的问题。F?16B战斗机在左右翼尖上各挂一枚AIM-9L“响尾蛇”空空导弹，在翼根挂两个1400升或2271另的副油箱；翼下外挂架也可以挂载武器，机腹中心线上的接架可挂一个1400升的副油箱，或一个AIQ一131电子对抗吊舱或一个侦察吊舱。90年代使用的第30批生产型F?16战斗机更加先进。这批F?16将装备休斯公司的AIM?120先进中距空空导弹和LANTIRN夜间低空导航和红外瞄准吊舱。机身的左侧装有美国空军20毫米M61六管“火神”航炮，备弹510发。机身下部的进气道和深深的附面层吸除缝给人以深刻印象。但是，这种装备容易吸入外来物，如果在脏跑道上起降，就可能带来问题。前机身边条改为与座舱垂直，不但增加了机冀的升力，也改善了飞机横向安定性，这等于增加了安定面的面积。

1、F-16A/B

F-16A是单座，F-16B是双座，两型基本上相同。F-16A 第一种生产型，1976年12月首次试飞。主要用于战区制空，亦用于近距空中支援。1985年3月，美国空军生产的F-16A全部交付完毕。F-16B 由F-16A发展的双座战斗／教练机。由于安置第二座舱，内部燃油减少17％。第一架F-16B于1977年8月试飞。

F-16A/B“布洛克-1”使用了黑色的雷达罩与机首预警天线整流罩。而“block-5”及其后各型的雷达罩为灰色。第一架“block-1”在79年1月6日交付犹他州希尔空军基地388联队。

“block-5“共生产了197架，大多数“block-1、5”后来都升级到“block-10”标准。

1982年，“block-10”面世，共生产了312架。“block-10”在进气口下安装有片状的UHF天线，平尾呈较小的矩形。目前大批“block-10”退役，部分改装为地面教学机，或者库存起来做战备用途。部分美空军的“block-10”在1987至1993年改进为“block-15”。

1981年11月，美军启动了“多国阶段改进计划”，这一计划产生了“block-15”。“block-15”换装了F100-PW-220/E发动机，在进气口下沿增加两个加固点；为了平衡，平尾也增大了30%，飞行稳定性有所增加，降低了失速速度，提高了高攻角飞行的稳定性。“block-15”的AN/APG-66雷达在空战模式中拥有边跟踪边扫描的能力，

F-16ADF型是在冷战背景下产生的，执行防空截击任务。它加装了更先进的AN/APX-109MK7敌我识别器，火控雷达采用了AN/APG-66(V1)，能制导AIM-7“麻雀”和AIM-120导弹。美军共装备了241架F-16ADF。但随着战术需要的改变和武器改进，其中一半以上已经拆除上述设备，恢复成“布洛克-10/15”，或退役转入战备储存。

“布洛克-20”采用了F100-PW-220发动机，发动机推力加大，机身自重减小，因此格斗性能大有提高。火控雷达为AN/APG-66(V3)， AN/APG-66(V3)雷达的多目标处理能力非常突出，对地测绘和地形跟踪能力也很优秀，能制导AIM-7M中程空空导弹，不具备制导AIM-120的能力。新型的模块化机载任务计算机升级潜力好，计算速度快。

2、F-16C/D

F-16C 单座轻型战斗机是F-16A的改进型。1982年12月首飞，1984年7交付美国空军。F-16D 由F-16C发展的双座战斗／教练机．1984年9月第一架F-16D交付美空军。F-16C/D是经过整体规划、改进设计的全新型号，性能大大提高。

F-16C/D使用了诺斯洛普?格鲁曼AN/APG-68(V)雷达，增加了探测距离，工作模式增多，抗干扰能力更强。该雷达的空中作战模式包括自由搜索、上视扫描、单/多目标跟踪等，最多可跟踪10个目标；在高脉冲频率模式中可为AIM-7麻雀导弹提供持续照射，真正的拥有了超视距空战的能力。对地作战模式可提供对海、对地面移动/固定目标成像模式。在武器控制软件方面，C/D使用了MILSTD-1760总线，具有了使用AGM-65D“小牛”空地导弹和AIM-120先进中距空空导弹的能力。

“block-25”是F-16C最初的生产批次。1984年，首架交付，试飞后其飞行控制软件进行了改进。美军共装备了244架。“block-25”使用F100-PW-200发动机，后来改为F100-PW-220E。佛罗里达麦克迪尔空军基地的第56战术战斗机联队第61中队是美本土第一个装备F-16C的单位，88年10月形成作战能力。

1990年11月26日，美军希望用一种先进的战斗攻击机取代A-10攻击机。为此美军计划改装400架F-16C/D“block-30/32”，换装相应设备以适应近距空中支援和战场空中遮断任务。计划换装的设备包括一个全球卫星定位系统，数字地形系统，系统加固，模块任务计算机，和自动目标管制系统。随后一架“布洛克-30”原型机在肖空军基地进行了诸多的改进。

“block-40/42”又被称为“夜隼”，着重改进了夜间和恶劣气候下的作战能力。1988年12月首架交付美军。“block-40/42”装备了全新的“蓝盾”导航/目标指示吊舱，还改装了联合全息平视显示器、GPS导航仪、APG-68V(5)雷达、ALE-47诱饵弹等。40使用通用电气公司的F110-GE-100发动机，42使用普惠公司的F100-PW-220发动机。

F-16现役最新的改进型号是“block-50/52”。1991年9月，美国空军开始接收。使用通用动力公司F110-GE-129IPE发动机称为50，而使用普惠F100-PW-229IPE发动机的称为52两种发动机的推力都达到了129千牛。50/52的改进包括以下内容：采用了霍尼维尔公司的H-423激光陀螺导航系统；加装了GPS接收机；采用了AN/ALR-56M先进雷达告警接收机；采用了AN/ALE-47自适应干扰系统；改进座舱设计，使得飞行员佩戴夜视镜时也能看清座舱内各种显示装置。布洛克-50/52不能挂载“蓝盾”吊舱，但是可以使用AN/ASQ-213反雷达导弹指示制导系统(HTS)，能独立的发射和制导AGM-88“哈姆”反雷达导弹。50/52从而拥有了美空军F-4G反雷达攻击机40～80%的攻击能力，因此用于执行反雷达任务；1993年5月正式服役。

3、F-16N

F-16N装备于美国海军打击与空中战术中心，用于模拟苏联和其他敌对国家的战斗机，与美军各战斗机部队进行模拟作战，从而提高战斗机部队实战水平。使用推力较大的GEF110-GE-100发动机，但保留了F-16A/B的APG-66雷达。F-16N使用结构经过增强的主翼，部分机体结构使用钛合金。由于用于模拟空战，F-16N没有装备机炮和自卫电子干扰机(ASPJ)，也不挂载导弹，相关电子设备和线路也都拆除了。F-16N的电子战设备包括ALR-69雷达告警接收机(RWR)和ALE-40箔条/曳光弹发射器。右侧翼尖可以挂装空战演习测试设备吊舱(ACMI)，该吊舱可以记录下空战中各种的详细资料，并传送到地面接收站供教学研究。N型机已经在95年全部退役。

4、F-16XL

XL型是96年由F-16改装而成的一种试验机，由NASA美国航空航天局主持试验工作，主要用于试验先进的无尾折线大三角翼形在超音速飞行下的特性。XL的左翼下表面还曾经加装过垂直小翼改善超音速飞行性能。

【实战表现】

作战使用（任务、范围、使用、部署等）

F-16的作战任务是担负浅纵深空中遮断任务、近距空中支援和进攻性反航空兵作战等。其武器配置情况是：

执行防御性空战任务时，携带2个370加仑的油箱，2枚AMI-9导弹和4枚AIM-120导弹。

执行拦截任务时：一种配置是携带2个370加仑的油箱，蓝盾吊舱、2枚AIM-120导弹和2枚GBU24炸弹。另一种配置是携带2个370加仑的油箱、电子对抗系统、2枚AIM-9导弹和2枚AGM65导弹。

执行压制敌防空系统任务时携带2个370加仑的油箱，蓝盾吊舱、2枚AIM-9导弹和2枚AGM-88“哈姆“反雷达导弹。

其作战范围是执行空袭任务时，一般强调浅纵深作战，低空、超低空突防，中空轰炸，突击敌战役、战术目标。执行空袭作战任务时，一般以4机为基本编队。在执行作战任务时，一般转场至前沿基地，随后深入至敌领空进行作战。

实战使用

实战表明，F?16飞机的空战性能极佳。它问世不久，美国就把约40架F?16A式歼击机卖给了其中东盟友以色列。素以英勇善战著称的以军飞行员很快就将这处飞机的性能发挥得非常出色，以两次远程奔袭作战使F?16名扬四海。

在海湾战争中，美国空军在实战中首次使用了F-16。F-16是在这场战争中部署量最多一种飞机，为251架；共出动了13480架次；在美军飞机中出动率最高，平均每架飞机出动537次。执行了战略进攻、争夺制空权、压制防空兵器、空中遮断等任务，是“沙漠风暴”等行动中的一大主力。1992年12月27日，一架F-16C战斗机在伊拉克南部的“禁飞区”内用AIM-120导弹超视距击落了一架伊拉克的米格-29飞机，这也是AIM-120导弹第一次用于实战。

在科索沃战争中，F-16执行了大量的任务包括压制敌防空系统、防御性空战、进攻性空战、近距离空中动摇和前沿空中控制任务。摧毁了南联盟大量雷达阵地、地面坦克和车辆、建筑物和南联盟空军的米格战斗机

自911事件后，F-16在美国的全球反恐作战中起到主要作用，这些飞机执行了数千架次的飞行任务，支援持久自由行动和伊拉克自由行动。在伊拉克战争中美国空军向中东地区部署了F-16C/D型机60架，F-16CJ型机71架。

【战机近况】

2005年3月，美军正式接受最后一架全新生产的F-16战斗机。此后洛?马新生产的F-16将全部用于外销。

2005年12月，洛克希德?马丁公司航空分部预计F-16将有100至200架的国际订货，如果获得印度订货将可能更多，这将使F-16的生产延续到2010年后。洛?马公司制造F-16的5种型别，正在改装土耳其等机队的飞机，同时公司还积极争取希腊、巴基斯坦和印度的订单。洛?马公司航空部F-16项目副总裁June Shrewsbury称，F-16仍是一个非常健康而有生命力的项目。她说，希腊预计将购买至少30架、最多可能达40架F-16。巴基斯坦希望购买55架第50或52批次F-16，另外有20架的意向，但是受到该国强烈地震的影响计划被迫推迟，预计该计划不久后将会恢复。Shrewsbury称，巴基斯坦还可能购买其他旧F-16。印度已发布了126架或更多战斗机的信息征询书，美国做出回应提供F-16和F/A-18E/F。洛?马公司已在新德里开设了办事处，召集了重量级说客并与国有印度斯坦航空公司（Hindustan Aeronautics Ltd.）进行了补偿贸易谈判，公司希望在印度获得合作机会。

雷鸟表演队80年代曾经访问北京，并进行了精彩表演。这一次表演令在场的解放军指战员、军工科研人员第一次亲身体验了第三代战斗机的优异飞行性能。在冷战的背景下，美国曾计划向中国提供F-16战斗机生产线，并使用F-16的部分技术设备改进我国的歼-8II战斗机。

2005年3月，近期退休的印度空军司令Krishnaswami在美国华盛顿“遗产基金会”上表示，印度购买美制F-16战斗机的决定，将取决于飞机的构型，以及随机会出售什么样的武器。他说，F-16固然好，但印度有许多飞机可以选择，比如印度已经装备的俄制战斗机。他说，这取决于飞机如何好用。美国国务卿赖斯本周正在访问印度和巴基斯坦，预计访问期间她将与两国政府商谈出售F-16的可能性。印度以前从未买过美制军用飞机，但它在与美国合作研制自己的“轻型战斗机（LCA）”。巴基斯坦在上世纪80年代买过一批F-16，近几年一直想购买新的F-16。美国在上世纪90年代初对两国实施了武器禁运，但在9?11事件后取消了禁运。印度政府正在关注可以随F-16出售什么样的武器，比如AIM-120AMRAAM导弹；另外它还关注美国是否允许它将自己的武器装备在F-16上，此举可以明显省钱。Krishnaswami还认为，美国的出口控制也是一个交易障碍，比如是否需要一步一步地申请批准。

2005年10月，据美国国防安全合作局（DSCA）称，希腊已申请购买40架52+批次F-16C/D 飞机及相关装备，包括瞄准吊舱、带提示系统头盔、航空夜视镜、终端、地面站和联合弹药。如果所有选择项目实施，其销售总额可达31亿美元。该合同的潜在销售包括190个 LAU-129/A发射器、48套Link-16多功能信息分发系统－低容量终端（MIDS-LVT）、10套LANTIRN瞄准吊舱、40套APX-113先进敌我识别（IFF）系统、43个AN/ALQ-187先进自保护集成组件、4枚AGM-154C联合防区外武器、5枚联合直接攻击弹药（3枚BLU-10和3枚MK-84炸弹弹体）。该合同的承包商包括BAE系统公司、洛克希德?马丁公司、L-3通信公司、波音公司、雷声公司和诺斯罗普?格鲁曼公司。

2005年12月，希腊与美国政府签署购买洛克希德?马丁生产的30架F-16 Block 52+战斗机的协定。新的飞机将补充现有希腊空军联队，并使希腊空军现代化。30架飞机的总价值大约是20亿美元。洛克希德?马丁公司可获得12亿美元。希腊国防部长声称新的采购将满足希腊的国防能力需求，以及希腊空军近期作战需求。它强调政府对政府的协定将确保透明。新的采购基于希腊和美国的国防采购合法程序。F-16在其生产史中一直在升级。Block 52+是其最现代化、能力最强的一种机型，比以前的机型能力提高了一大步。其能力增强包括扩大核心计算能力，提高通信和精密武器的选择。希腊空军将于2009年接收新的飞机。

2006年5月，埃多公司和泰尔玛公司已经签订合作协议，联合研制用于F-16战斗机的增强型"灵巧"弹射式三弹挂弹架（ESTER）。ESTER将在现役的TER-9挂架基础上加以改进，可在一个挂点上挂载3枚先进"灵巧"武器。荷兰皇家空军拥有在F-16战斗机中期寿命改进（MLU）计划中优先试验ESTER的资格，其中包括将于今年10月进行的系统综合试验室试验和11月进行的飞行试验。弹射式三弹挂弹架是一种武器悬挂装置，可一次挂载3枚弹药。现役的TER-9挂架适用于F-16战斗机的翼下挂点，能在超声速飞行时投放武器。ESTER将提高F-16战斗机挂载"灵巧"精确制导武器的能力，每枚武器均能单独瞄准和投放，这些武器包括227kg级的"联合直接攻击弹药"（JDAM）、EGBU-12"宝石路"激光制导炸弹以及其它类似悬挂物。F-16战斗机是美国洛克希德?马丁公司生产的，目前有4000多架在全球24个以上的国家和地区服役，这使ESTER具有非常好的市场前景。

2006年5月，巴基斯坦已于近日做出决定将削减购买洛?马公司生产的F-16战机计划，通过寻求二手的多用途战机和新的作战平台来代替先前确定的77架F-16战机的引进计划。2006年4月末，巴基斯坦国防部组织代表团出访了美国，在与美官方人员会话中巴方人员表明其购买18架新式F-16C/D战机和36架二手的F-16A/B战机的意图。稍后美国还将接到巴方借助优先购买权购买23架新的F-16C/D战机合同。据巴基斯坦官方人员透露，缩减后的购机合同总价值估计在16亿至18亿美元之间，或是原先计划经费的一半。早在20世纪80年代，巴基斯坦就引进了32架F-16A/B战机。之后，由于巴方发展核武器计划，受到了美国政府的制裁，就此，巴方引进F-16战机的计划被搁浅。直到去年美对巴方的制裁才被解除。

2006年7月，在本届范堡罗航展上，美国洛克希德?马丁公司业务开发副总裁罗布?怀斯(Rob Weiss)透露说，他们正在定义"下一代"F-16多用途战斗机的布局。这种新型别暂时被称为F-16NG，其中"NG"即表示"下一代"(Next-Generation)。洛?马公司试图用该型机满足某些新兴客户的要求，并力求实现其战术战斗机产品在F-35得以投产和出口之前能继续获得国际订货。按怀斯的说法，F-16NG将综合目前F-16第50批次(F-16 B50)和F-16 B60(即出口到阿联酋的F-16E/F)的优点，并引入F-22和F-35这两种新一代战斗机所采用的一些技术。目前正在考虑为该型别采用现有的通用电气公司F110和普拉特?惠特尼公司F100发动机的进一步增推改型，采用比F-16 B60上诺斯罗普?格鲁门公司的APG-80更先进的有源相控阵雷达。其中新型雷达有可能来自雷声公司而不一定是诺?格公司，前者已研制或正在研制用于F-15的APG-63(V)2/3/4、用于F/A-18E/F的APG-79有源相控阵雷达，而后者除了APG-80外还研制了用于F-35的APG-81有源相控阵雷达。怀斯所提及的新兴客户除了预计将在今年晚些时候发布正式招标书、以采购126架多用途战斗机的印度之外，还包括那些需要重组其战斗机装备、但又并不急于购买F-35的F-16使用国。怀斯认为，F-16NG对后者来说是装备F-35之前的一个很好过渡。他还说，在印度空军的正式招标书发布以及美国政府确定哪些技术可以出口之前，F-16NG将不会被全面定义；并且，该机最终布局的作战能力可能低于、相当于或高于F-16 B60。洛?马公司航空分部总裁拉尔夫?西斯(Ralph Heath)则表示相信，公司有能力为印度定制一种可满足其要求的、并且与巴基斯坦所订购的F-16 B50/52显著不同的F-16新改型。

2007年1月，驻日本三泽空军基地的美空军第35战斗机联队第14战斗机中队将于本月内部署到伊拉克，与其同属一个联队的第13战斗机联队也将于今年5月部署到伊拉克。这两个中队装备的F-16战斗机都属于第50生产批次，其部署是自2003年伊拉克战争以来首次有该批次的战斗机部署到伊拉克。第13战斗机中队将参加本月在内利斯空军基地举行的“红旗”实战演习，以便为下一步的部署做准备。第14战斗机中队已经于去年秋天参加了该演习。

美国F-17眼镜蛇战斗机　[本章字数：7477　最新更新时间：2009-09-22 10:00:00.0]

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前言

在美国军用飞机发展史上，有许多竞争的失败者，他们大多已默默无闻，如败在费尔柴尔德 A-10“雷电”手下的诺斯罗普 A-9，今天已鲜为人知。即便是 YF-23 和 X-32 这些新近才被击败的竞争项目，也远远不如 F-22 和 F-35 这些胜利者来得光彩夺目。与它们相比，诺斯罗普 YF-17 就成了幸运儿，因为它虽然在与 F-16 的竞争中败北，却以 F/A-18 的形式来了个“凤凰涅磐”，只是今天的人们大多只知道“大黄蜂”，YF-17“眼镜蛇”却已经被人渐渐淡忘了……