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建造概况

1910年1月，俄国获悉土耳其正试图从英国船厂订购新型无畏舰。为对抗土耳其海军的威胁俄国通过俄黑海舰队扩军计划，为黑海舰队建造3艘战列舰。俄国海军以塞瓦斯托波尔级战列舰（也称为甘古特级战列舰）为蓝本，对塞瓦斯托波尔级的设计进行简单修改，于1911年10月开工建造三艘玛丽亚皇后级战列舰。

1911年10月30日，3艘玛丽亚皇后级战列舰同时举行了开工典礼，“玛丽亚皇后”号和“亚历山大三世”号在俄罗斯船厂建造，“叶卡捷琳娜二世”号在尼古拉耶夫船厂建造（每艘预算两千七百七十万卢布）。

1913年10月19日“玛丽亚皇后”号首先下水；1914年4月15日“亚历山大三世”号下水；1914年6月6日“叶卡捷琳娜二世”号下水。

“亚历山大三世”号“玛丽亚皇后”号1915年6月10日完工。“叶卡捷琳娜二世”号6月27日改名“叶卡捷琳娜大帝”号，于10月18日竣工服役。由于向国外购买的动力系统因为第一次世界大战爆发土耳其控制的海峡被封锁而导致到货延误的原因，“亚历山大三世”号拖延到1917年6月28日竣工，在此前的4月29日“亚历山大三世”号改名为“自由”号。玛丽亚皇后级战列舰服役后均部署于俄黑海舰队。俄罗斯船厂建造的“玛丽亚皇后”号和“亚历山大三世”号各耗资两千七百六十五万卢布，尼古拉耶夫船厂建造的“叶卡捷琳娜大帝”号造价两千九百八十万卢布。

针对土耳其再次购买新战舰，俄国海军决定追加建造玛丽亚皇后级的改进型1艘：“尼古拉一世”号(未完工)。

概貌

玛丽亚皇后级“玛丽亚皇后”号采用了与“塞瓦斯托波尔”级相同的平甲板船型，同样使用高强度钢建造。玛丽亚皇后级总体设计上俄国海军认为在黑海那样的完全封闭水域可降低航速和续航力，更多的重量可分配给装甲防护和武器系统，增强防护性能。舰首则由“塞瓦斯托波尔”级的破冰艏改为垂直艏。玛丽亚皇后级舰首装有破雷网撑杆，非常象风帆舰船的斜前桅，是其最显著的外观特征。试验证明破雷网基本无效，服役不久就拆除了艏部的撑杆。

玛丽亚皇后级采用与“塞瓦斯托波尔”级相同的12门305毫米口径主炮，重新设计三联装主炮炮塔，外形布局与“塞瓦斯托波尔”级基本相同，舰体前后部为1、4号主炮塔，舰体中部烟囱前后为2、3号两座主炮塔，仅舰桥后面的第2号主炮塔由指向后方改为指向前方。因为玛丽亚皇后级舰体长度较“塞瓦斯托波尔”级短，炮塔与上层建筑距离较小，炮塔射界比“塞瓦斯托波尔”级舰小。火炮的最大仰角35度，最大射程达24000米。装备2台盖斯勒M1911型指挥仪，前后指挥塔顶部装有蔡司5米测距仪。最后建成的“亚历山大三世”号（“自由”号）每座炮塔还装备有1具英国产5.5米测距仪。玛丽亚皇后级副炮采用20门130毫米/L55炮（“亚历山大三世”号18门），副炮数量和威力都比“塞瓦斯托波尔”级增强，以对付敌方排水量日益增大的驱逐舰。主炮塔顶部安装76毫米口径炮。玛丽亚皇后级战列舰同样装备有水下鱼雷发射管，每舷2具，分别安装在前、后炮塔弹药库内侧边缘。

玛丽亚皇后级采用20座亚罗式燃煤/燃油混烧锅炉，分别布置在5个锅炉舱内。前锅炉舱布置了2排共5座锅炉，2号舱布置3座，3、4号炮塔弹药库间的3个舱内各4座。“玛丽亚皇后”和“亚历山大三世”装备的帕森斯蒸汽轮机从英国约翰-布朗公司购买。“叶卡捷琳娜二世”号（“叶卡捷琳娜大帝”号）装备的蒸汽轮机由尼古拉耶夫船厂生产。

玛丽亚皇后级的装甲防护类型与“塞瓦斯托波尔”级舰基本相同，又有所改进。舰体为双重底结构，主装甲带加厚到262.5毫米，装甲带加宽并增加连接强度。炮塔侧壁增加到250毫米，顶部装甲也加厚到125毫米。炮塔基座装甲250毫米-125毫米。

尽管有所改进，玛丽亚皇后级仍然存在不足，困扰俄国战列舰的防护问题始终存在。“玛丽亚皇后”号试航时发现舰艏浮力不足，造成军舰略带首倾，导致军舰的操纵困难。只能通过消减舰体前部舱内载荷进行补救。“亚历山大三世”号根据“玛丽亚皇后”号的教训，在建造时就进行改进，服役后没有发现类似问题。

各舰概况

“玛丽亚皇后”号建成服役时，第一次世界大战已经爆发。土耳其在英国购买的战列舰“苏丹奥斯曼一世”号（即后来英国皇家海军的阿金库尔号战列舰）和“瑞斯萨迪赫”号（即后来英国皇家海军的爱尔兰号战列舰）在交付前夕因第一次世界大战爆发被英国扣留。土耳其加入同盟国阵营同沙皇俄国作战，从德国获得了“格本”号战列巡洋舰（“苏丹塞利姆”号）和“布雷斯劳”号巡洋舰（“米迪里”号）。“叶卡捷琳娜大帝”号

1915年10月“玛丽亚皇后”号作为掩护兵力参加炮击土耳其港口的作战行动。1916年1月8日“叶卡捷琳娜大帝”号与“塞利姆”号不期而遇展开炮战，“塞利姆”号依仗速度优势迅速撤退。

1916年10月20日晨“玛丽亚皇后”号因1号主炮塔弹药库内部爆炸而沉没，1919年打捞后于1926年拆毁（苏联将“玛丽亚皇后”号的4座主炮塔捞起后编成第30海岸炮兵连，曾参加第二次世界大战时塞瓦斯托波尔保卫战）。

俄国二月革命和十月革命的爆发后，1917年4月29日“叶卡捷琳娜大帝”号改名“自由俄罗斯”号。根据布列斯特条约，德军将进占乌克兰。在德军前卫部队进入塞瓦斯托波尔时，“自由俄罗斯”号（叶卡捷琳娜大帝号）于1918年6月19日自沉（由驱逐舰发射鱼雷击沉）；“自由”号（亚历山大三世号）舰长违反命令返回塞瓦斯托波尔港，于1918年9月被德军掳获。德国向协约国投降后，英、法干涉军于11月24日接收了“自由”号。最后“自由”号交由反布尔什维克的叛军控制。1920年10月改名“阿列克谢耶夫将军”号，随败退的叛军出逃法国控制的突尼斯比塞大港，结果“阿列克谢耶夫将军”号滞留在比赛大港至1936年被法国拆毁。

性能数据

　标准排水量：22800吨，满载排水量：24000吨；

长/宽/吃水：168米/27.33米/8.3米；

动力：20座锅炉，2台蒸汽轮机，主机功率26500轴马力；

最大航速：21节；续航力：3000海里/16节

武备：12门三联装305毫米主炮；20门130毫米副炮；76毫米高炮4门，457毫米鱼雷发射管4座

装甲：主装甲带：上部203毫米，下部262毫米；甲板：76毫米(36毫米附加装甲)，炮塔：305毫米，指挥塔：305毫米

舰员：1252人

日本三笠级战列舰（前无畏舰）　[本章字数：890　最新更新时间：2009-11-21 10:00:00.0]

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三笠级战列舰是日本1897年向英国订购的一级战列舰,同级共一艘,即“三笠”号(Mikasa)。该舰原是作为朝日舰的姊妹舰订购，但却采用了更为新式的炮术、装甲、防御和动力设计，因此单独划为一级。该舰设计师为詹姆斯.邓恩。

三笠号于1899年1月24日在英国Vicers公司开工建造，1月23日命名为“三笠”，1900年11月8日下水，1902年3月21日建成后回航日本，5月18日抵达横须贺。1903年12月28日被编入常备舰队。日俄战争时被编入第1舰队第1战队，作为联合舰队的旗舰参加了黄海海战与对马海战。1905年9月11日0时20分在佐世保停泊时后部弹药库突然着火，随即发生了大爆炸，02时30分搁沉，339名舰员死亡。1906年8月8日该舰被打捞出水，进行修理。1908年4月24日修理工程完毕，重新编入第1舰队，成为旗舰。1913年10月3日该舰在神户港内前部弹药库再次起火，造成1人死亡，18人负伤。1918年5月10日至10月11日参加了第一次世界大战。1921年9月1日被列为一等海防舰。9月16日又在一次巡航任务中触礁。1923年9月1日在横须贺系泊时前部撞上岸壁，舰体进水。9月20日除籍。1925年1月议会决定将三笠舰作为纪念舰永久保存。1926年11月12日保存维护工程完毕，该舰被安置于横须贺。二战后苏联方面曾主张拆毁三笠舰，但遭到日本的强烈反对，最后三笠还是被保存了下来。1958年11月“三笠保存会设立准备委员会”成立。1959年三笠舰被防卫厅接管。1960年4月20日着手进行复原工作，5月“三笠保存会”设立。1961年5月27日复原工作完成，三笠舰停泊在白浜海岸重新对公众开放参观至今。

排水量 15140吨

主尺度（长/宽/吃水） 131.7m／23.2m／8.28m

舰炮 305mm*4（双联装）／152mm*14／12磅炮*20／3磅炮*8／2.5磅*8

动力 2部往复蒸汽机，输出马力15000匹，最大载煤1521吨

航速 18节

鱼雷 450mm*4

装甲 水线带100-230mm，甲板50-75mm，炮塔200-360mm，司令塔75-360mm

舰员（人） 838

德国德意志级战列舰（前无畏舰）　[本章字数：1943　最新更新时间：2009-12-03 10:00:00.0]

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1901年，“布伦瑞克”级的改良型开始着手设计，德国海军计划将这两个级别的战列舰组成一个分舰队，所以舰载武器完全相同，外观上十分相象，排水量也相当。该级战列舰的副炮取消了炮塔安装的形式，全部采用炮廓安装，拉大了炮位之间的距离，以降低连带毁伤的概率。由于副炮采用炮廓安装的形方式，重量较轻，节省下来的排水量用来抵偿装甲重量的增加。这级新战舰于1902年设计定型，命名为“德意志”级，计划建造5艘。1903年，首艘“德意志”号开始建造不久，德国人获悉英国和列强海军正在不断提高火炮的威力，所以从第二艘开始，把水线装甲带的厚度从225毫米增加到240毫米，而主炮塔正面的厚度也从250毫米增加到280毫米　德国海军对战舰防御的重视程度可见一斑。

为了与“布伦瑞克”级协同行动，“德意志”级的速度应该与前者相当。“德意志”号的主机功率为16000马力，锅炉系统和“布伦瑞克”级差别不大。但该级其他各舰的锅炉系统全部采用了更先进的水管锅炉，主机功率提高到了20000马力，是前无畏舰中功率最大的一级战列舰。依靠强劲的动力输出，“德意志”级的航速一艘比一艘快；功率最小的“德意志”号因为装甲相对较单薄，排水量较小，在6小时的强制通风测试中的航速超过了18.5节；接下来的三舰由于主机功率的提高，实际航速都在19.1节上下，而速度最快的当属最后服役的“赫尔斯坦因－石勒苏益格”号，其主机是同级舰中最强的，在实际使用中航速曾达到了创纪录的19.5节，堪称跑的最快的前无畏舰。

“德意志”级的煤仓容积变化不大，最多可装载燃煤1720吨，和“布伦瑞克”级只相差不到60吨。大功率主机增加了燃料的消耗，导致续航力要比“布伦瑞克”级稍低一些，为4800海里12节。

和“黑森”号一样，“德意志”级作为火力支援分队也参加了日德兰海战，和“黑森”号一样被编入第二战列舰分队第三和第四小队，在夜间的战斗中与贝蒂的战列巡洋舰队激烈交火，分散了后者的火力，为德国舰队中以遭重创的战列巡洋舰安全脱离创造了机会。在混战中，该级战列舰全部负伤，好在当时能见度极差，得以全身而退。在突破皇家海军最后一道防线　第十二驱逐舰分队的战斗中，该级的“波默恩”号被鱼雷击中，弹药库爆炸，在剧烈的爆炸过后，“波默恩”号最终带着844名官兵沉入大海。战后，“德意志”号退役拆毁，“汉诺威”号作为辅助舰服役了相当长的时间，1944年在不莱梅解体，但拆解工作到1946年才完成。“西里西亚号”和“赫尔斯坦因－石勒苏益格”号参加了第二次世界大战，赫尔斯坦因－石勒苏益格号还曾在1939年炮击了但泽港的波兰军用设施。最终，该级战列舰中最后2艘能动弹的幸存者也在1945年自沉。

排水量：标准排水量 13191 吨; 满载排水量 14218吨

外形尺寸（英尺 长x宽x高）：418 x 72 x 26

动力：三座蒸汽机，3轴，20000轴马力

最高速度：18.5节

舰员：743

武备：2座双连装40倍径11.1英寸主炮，14座单连装40倍径6.75英寸副炮，6座17.7英寸水下鱼雷管

装甲（英寸）：主装甲带 3.1－9.5，甲板 3.9，炮塔 11，指挥塔 11.8

舰只简介

德意志号：日尔曼尼亚造船厂建造，1903年1月20日开工，1904年11月19日下水。1906年8月3日完工。1912年前一直担任公海舰队旗舰。参加日德兰海战。1917年改为浮动炮塔使用。1922年拆毁。

汉诺威号：皇家造船厂建造，1904年11月开工，1905年9月29日下水。1907年10月1日完工。参加了日德兰海战。一战期后转为预备役。1935年退役，但是紧接着开始了将其改装为航空母舰的工作，但是仅仅停留在字面上，1944年到1946年间拆毁

波默恩号：伏尔甘造船厂建造，1904年4月26日开工，1905年12月2日下水。1907年8月6日完工。参加日德兰海战。被英国驱逐舰击沉。

西里西亚号：硕效船厂建造，1905年开工，1906年5月28日下水。1908年5月5日完工。参加日德兰海战。从一战后期到1939年一直作为训练舰。在1926－27年间进行了现代化改装。在二战中作为破冰船，炮舰和布雷舰使用。1945年5月4日在波美拉尼亚海岸冲滩，并参与炮轰苏军前锋部队。1949年拆毁。

赫尔斯坦因－石勒苏益格号：日耳曼尼亚造船厂建造，1905年8月开工，1906年12月7日下水。1908年7月6日完工。参加了日德兰海战。从一战后期担任炮舰任务，在1925年和1930年分别进行了现代化改装。1936年前一直担任德国舰队旗舰。1936年改为训练舰。1939年9月1日炮轰波兰的但泽斯克港，这是二战爆发的标志。但是其后就被英国飞机击沉。战后由苏联打捞，改名为塔林号，1956年作为靶舰于芬兰湾击毁，现残骸还在该处。

德国勃兰登堡级战列舰（前无畏舰）　[本章字数：1305　最新更新时间：2009-12-06 10:00:00.0]

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简介

19世纪末，德意志帝国开始建设一支现代化的海军力量，在1889到1902年期间，德意志帝国海军共建造了20艘战列舰，其中第一批“勃兰登堡”(Brandenburg)级战列舰共4艘：大选帝侯号、勃兰登堡号、威森堡号、伍尔斯号。勃兰登堡级战列舰于1890年开工建造，1893年完工，1901-1905年期间进行了改装。

概貌

勃兰登堡级战列舰的干舷具有明显的相内倾斜的特征，这是设计参考了法国海军战列舰的样式的结果。装甲采用了克虏伯公司生产的新型装甲，防御能力显著提高。与其他海军强国普遍采用12英寸级别口径的火炮相比，德国采用280毫米口径火炮的口径要小一些。这源自于当时德国海军预想的交战环境，早年横跨北海与波罗的海的基尔运河限制了德国战舰的排水量；而且北海气候视野长年不佳，波罗的海范围狭小，在这种水域的交战距离比较近，火炮射速相对口径与射程的重要性要高得多。

勃兰登堡级战列舰配备的炮塔比较特别，保留了露炮塔的基本样式，具备固定的300毫米炮塔基座装甲围壁，同时还装有一个“炮罩”，这个“炮罩”厚度达到120至50毫米，不仅能防炮弹爆炸产生的弹片，也能抵挡一定口径炮弹的直接命中。前半部分的弧形外形使之防弹性能良好，后半部分的外形能给炮手提供相对宽裕的工作空间。

勃兰登堡级战列舰另一个与众不同之处是，装备6门280毫米口径火炮，双联装三座，三座炮塔全部沿舰体纵向中心线配置，为了在万吨船体上中线布置6门大炮同时以便在上层建筑间方便调转回旋炮口，安装在舰体中部的2号炮塔的炮管被缩短了，只有35倍口径，而位于舰体前后的炮塔的炮管长为40倍口径。以当时技术条件的眼光来看，这种设计有点莫名其妙，既不像当时法国战列舰菱形布置火炮在各方向上比较平均的火力配置，而且还挤占不少安装副炮的空间，因此连德国都没有继续采用类似的设计。

由于当时的技术水准的限制，勃兰登堡级战列舰是一级设计不算成功的战列舰。应该说还带有源自中央炮塔战舰的岸防铁甲舰的遗风。

各舰概况

大选帝侯号　建造厂：威廉皇家船厂，完工1894.4.29，退役1910.9.12，1910年出售给奥斯曼土耳其海军，1915年被英国潜艇击沉。

勃兰登堡号　建造厂：伏尔铿船厂，完工1893.11.19 ，退役1919.5.19，1920年解体。

威森堡号　建造厂：伏尔铿船厂，完工1894.12.14，退役1910.9.12，1910年出售给奥斯曼土耳其海军，1938年解体。

伍尔斯号　建造厂：威廉皇家船厂，完工1893.10.31，退役1919.5.13，1919年解体。

主要数据

标准排水量：10013吨

全长115.7米，宽19.5米，吃水7.8米，

动力：12座圆形锅炉，2台活塞式蒸汽机，主机功率9000马力，2轴

航速16节，续航力4500海里/10节

武备：3座280毫米口径双联装主炮（舰体前后部首尾主炮为40倍口径，舰体中部主炮为35倍口径）；6门105毫米口径单装炮；8门88毫米单装炮；12座37毫米机关炮；6具450毫米水上鱼雷发射管

装甲：水线处400毫米；甲板60毫米；主炮炮塔50毫米（前侧120毫米）；司令塔300毫米

舰员：568人（旗舰有司令部要员63人）

德国恺撒?腓特烈三世级战列舰（前无畏舰）　[本章字数：1246　最新更新时间：2009-12-05 11:00:00.0]

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排水量：标准排水量 11100吨; 满载排水量11780吨

外形尺寸（英尺 长x宽x高）：125.36m x 20.39m x 8.20m

动力：三座蒸汽机，3轴，13000轴马力

最高速度：17.5节

续航力：载煤1000吨，3100km/9节

舰员：651

武备：2座双连装40倍径240mm/L40主炮，14座单连装40倍径150mm副炮，12门88mm/L35副炮（射速15发/分钟）

鱼雷发射管：5座450mm水下鱼雷管

装甲：主装甲带228mm－300mm，甲板50mm－76mm，炮塔250mm，指挥塔254mm

舰只简介

这一级舰一共建造5艘，恺撒．腓特烈三世号、恺撒．威廉二世号、恺撒．威廉大帝号、恺撒．卡尔大帝号和恺撒．巴巴罗萨号。

这是一种全装速射炮的战舰，和以往的德国战舰不同，该舰将主炮减少到4门，而且口径锐减至240mm，不过请注意，240mm舰炮是当时能够制造出的最大口径速射炮，这是大东沟海战对德国海军的影响。选择240mm火炮的另外一个原因是北海的气象条件恶劣，观瞄距离有限，炮战距离不会很远，它采用的150mm大口径速射炮射速与阿姆斯特朗6英寸炮几乎相当，这样一来中等威力的105mm副炮自然就被取消，而灵活快捷的88mm火炮则保留下来，和150mm火炮一起构成了该级战舰的副炮体系，这也成了第二帝国主力舰的标准武器配置。这些武器在布局上也别具一格，仍然考虑了横阵队形作战，舰艏主炮塔安装在上甲板的炮座上，其下方一层安装了2门150mm的单装副炮，另外沿船舷布置的150mm炮中还有4门可以指向正前方，这样一共有2门240mm和6门150mm大口径速射炮可以向前射击，在采用横阵队形与敌接战时可以最大限度地集中发挥火炮威力。

在装甲防护方面，该级战列舰削减了水线装甲带的厚度转而扩大了防御区，而且使用了克虏伯钢装甲，防御力反而比勃兰登堡级提高，其主炮塔正面装甲的厚度比勃兰登堡级提高了一倍还多，不过该级舰的防护能力还是因为一个小的设计缺限打了折扣　部分88mm火炮位置较低，设计的初衷是为了便于在泊锚状态下随时对快速逼迫的鱼雷艇实施平射，这也是甲午战争的经验，但这样一来舷侧装甲的整体性遭到破坏，使得防御性能打了折扣。

恺撒．腓特烈三世号：1894年11月开工，1896年7月1日下水，1896年10月7日服役。1919年12月6日退役，1920年解体出售。

恺撒．威廉二世号：1896年4月开工，1897年9月14日下水，1900年2月13日服役。1921年3月17日退役，1921年解体出售。

恺撒．威廉大帝号：1897年10月开工，1899年6月1日下水，1901年5月5日服役。1919年12月6日退役，1920年解体出售。

恺撒．卡尔大帝号：1898年开工，1899年10月18日下水，1902年2月4日服役。1919年12月6日退役，1920年解体出售。

恺撒．巴巴罗萨号：1898年开工，1900年4月21日下水，1901年6月10日服役。1919年12月12日退役，1920年解体出售。

日本河内级战列舰（无畏舰）　[本章字数：1142　最新更新时间：2009-12-08 10:00:00.0]

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河内级战列舰是日本帝国海军建造的一型战列舰。

概况

河内级战列舰为日本海军在第一次世界大战前竣工的被称为弩级战舰（即无畏舰）的舰级。同型舰2艘：“河内”及“摄津”。

1907年日本内阁会议批准建造2艘战列舰（即“河内”号、“摄津”号）。基本计划编号为“A-30”，河内是“伊号战舰”，摄津为“吕号战舰”。1909年，开始建造河内级战列舰，并于1912年竣工。摄津号战列舰 采用飞剪型船艏

河内级战列舰船体为平甲板船型，舰首大体为垂直艏（摄津号实验采用飞剪型船艏），司令塔位于操舵舰桥内。主炮布置为前后中心线各一座双联炮塔，左右两舷各两座双联炮塔，可以保证每舷有8门主炮同时开火，与德国的拿骚级、赫尔戈兰级战列舰布置方式相似。虽然该级舰因统一搭载305MM口径主炮而被称为“日本的第一级无畏舰”，但实际上搭载的是45倍口径MK X和50倍口径MK XI两种身管长度不同的305MM主炮（增加前后两座主炮身管长度以增加射程的建议据说是东乡平八郎大将提出来的），与无畏号战列舰引用“全重型火炮(All-Big-Gun)”概念相背（后来有资料将其归类为准无畏舰）。虽然河内级战列舰装备统一口径的主炮，但火炮身管长度不一致，作战时对校正、集中火力难免产生影响。副炮为日本战舰中初次采用的“1910年型15.2厘米（45倍口径）炮”，配置为每侧舷5门。其他的装备包括对鱼雷艇用的“1908年型12厘米（40倍口径）炮”12门、“7.6厘米（40倍口径）炮”单装炮16门，45厘米水中鱼雷发射管5座。

“河内”（Kawachi）以日本古代国名命名，即日本京畿区域的河内国。1912/03/31河内号战舰 竣工服役。1918年7月12日在德山湾爆炸事故中沉没（沉没地点北纬34°0分,东经131°46分）。

“摄津”（Settsu）以日本古代国名命名，即日本京畿区域的摄津国。1912/07/01摄津号战舰竣工服役。在第一次世界大战后根据华盛顿海军条约规定退役成为靶舰。于1945年7月24日在吴港被美军航空母舰特混部队空袭而受严重破坏。

性能数据

排水量：20,800吨（常备）

全长：160.3米（河内）/162.5米（摄津）；水线长152.4米；宽：25.6米；吃水：8.2米；

动力：宫原式混烧锅炉16座，柯蒂斯-布朗式涡轮主机2座，主机输出功率25,000匹（河内公试30,399匹），2轴

航速：20节（河内公试21节）；续航距离：2,700?/18节

武备：305MM/50倍口径双联装主炮×2；305MM/45倍口径双联装主炮×4；152MM炮×10；12磅速射炮×16；鱼雷发射管：450MM×5

装甲（MM）：装甲带305毫米；主炮塔203-356毫米；炮座279毫米；司令塔254毫米，甲板76毫米

人员：999人

德国赫尔戈兰级战列舰（无畏舰）　[本章字数：1270　最新更新时间：2009-12-08 10:00:00.0]

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赫尔戈兰级战列舰是德意志帝国建造的一种战列舰。

简介

1908年为应付与英国的造舰竞赛，德国海军觉得拿骚级战列舰装载的280毫米口径主炮威力不足，决定建造赫尔戈兰级并安装305毫米50倍口径的主炮，威力优于英国海军同类火炮。主炮布局沿用拿骚级战列舰的形式。舰体加大了长宽比以克服拿骚级因舷侧炮塔的重量导致军舰航行时的风浪使横摇幅度过大的缺陷。该级舰设置双重纵通隔壁，水下防御较强。该级舰未采用新型的蒸汽轮机，象拿骚级战列舰一样，仍然采用了往复式蒸汽机。赫尔戈兰级是德国海军中唯一的拥有三座烟囱的无畏舰。奥斯特弗里斯兰号/SMS Ostfriesland

赫尔戈兰级同型舰4艘：赫尔戈兰号/Helgoland、奥斯特弗里斯兰号/Ostfriesland、图林根号/Thueringen、奥尔登堡号/Oldenburg。第一次世界大战期间，在日德兰海战中，4艘赫尔戈兰级均参加战斗，并多受伤。战争结束之后，该级舰代替自沉的德国军舰被移交给协约国，都在不久之后就将其报废了。其中奥斯特弗里斯兰号移交给美国，作为靶舰被飞机炸沉。

各舰概况

赫尔戈兰号战列舰/SMS Helgoland

赫尔戈兰号（建造代号Ersatz Siegfried），造船厂：基尔 霍瓦尔德船厂，开工日期：11/11/1908；下水日期：9/25/1909；服役日期：8/23/1911 。赫尔戈兰移交给英国，1921年在英国解体。

奥斯特弗里斯兰号（建造代号Ersatz Oldenburg），造船厂：威廉港 皇家造船厂，开工日期：10/19/1908；下水日期：9/30/1909；服役日期：8/1/1911 。奥斯特弗里斯兰移交给美国，1921年7月21日在弗吉尼亚州亨利角外海作为靶舰被飞机炸沉。

图林根号（建造代号Ersatz Beowulf），造船厂：不来梅 威塞尔船厂，开工日期：11/2/1908；下水日期：11/11/1909；服役日期：9/10/1911 。图林根移交给法国，1923年在法国洛里昂解体。

奥尔登堡号（建造代号Ersatz Frithiof），造船厂：但泽 硕效船厂，开工日期：3/1/1909；下水日期：6/30/1910；服役日期：3/1/1912 。奥尔登堡移交给日本，1921年在荷兰的多德雷赫特解体。

性能数据

　排水量：22,808吨(设计) / 24,700吨(最大)

尺寸：长167.20米(全长)/宽28.50米/吃水8.94米

动力：15台苏尔寿-桑尼克罗夫特锅炉（燃煤），三座四缸往复式蒸汽机，主机功率28000马力，3轴，2舵并列配置

最大速度21节， 续航能力5500海里/10节；2700海里/20节

武备：12门305mm/50倍径主炮，6座双联炮塔；14门150mm/45倍径副炮，舷侧单装；14门单装88mm/45倍径防鱼雷艇/防空炮；6座500mm鱼雷发射管(水下安装，舰体前后各一门，A炮塔和D炮塔两侧各一门)

装甲：主装甲带300毫米；三层装甲甲板，每层25-30毫米；首尾横向装甲300毫米；炮塔100-300毫米；指挥塔300毫米。

船员：1069人（军官42名）

德国维切尔斯巴赫级战列舰（前无畏舰）　[本章字数：1353　最新更新时间：2009-12-11 10:00:00.0]

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排水量：标准排水量 11770吨; 满载排水量12790吨

外形尺寸（英尺 长x宽x高）：126.80m x 20.79m x 8.00m

动力：12座锅炉，三座蒸汽机，3轴，14000轴马力

最高速度：18节

续航力：载煤1800吨，5850km/10节

舰员：683

武备：2座双连装40倍径240mm/L40主炮，18座单连装150mm/L40副炮，12门88mm/L30副炮

鱼雷发射管：6座450mm水下鱼雷管

装甲：主装甲带225mm，甲板50mm－127mm，炮塔225mm，指挥塔254mm

舰只简介

这一级舰一共建造5艘，维切尔斯巴赫号、施瓦本号、维丁号、梅克伦堡号和扎林根号。是恺撒腓特烈三世级的扩大改进版本，舰型由艏楼型改为甲板型。由于维克斯渗碳钢装甲的发明，使得舰用装甲的硬度和刚度都大大提高，世界各国主要战列舰的装甲百度都下降了，维切尔斯巴赫级的装甲百度也进一步减少，，作为前一级战列舰的加强型，它的装甲防御区域扩大了不少，同时取消了中层甲板的速射炮，船舷上的副炮开口被取消，船体结构得到加强，更多的武器被移至上甲板以上的区域，射界也得到了改善，但是为降低重心，副炮甲板的位置降低了一层，这个时期各国主力舰的副炮都存在安装位置过低的弊病，事实证明，在恶劣的海况下它们根本无法射击。

维切尔斯巴赫级战列舰没有使用更大的主炮，而是与其前辈相同的240mm速射炮，其主要原因一是新的更大口径的速射炮还不能迅速投入批量生产；二是为了和腓特烈三世级火力统一。副炮大多数采用炮廊安装，副炮塔由腓特烈三世级的每舷3座减少到2座，不过舰首前部的150mm副炮的位置有所改变，可同时使用8门向前射击。另外它携带的88mm速射击队炮的炮弹数量从3000发减少到1800发，150mm副炮的弹药基数从2160发增加到2500发，主炮额定弹药数也增加了100发，持续作战能力较强。

有意思的是维切尔斯巴赫战列舰各舰的航速存在着不小的差别，首舰维切尔斯巴赫号的输出功率略超过设计要求，但是航速比设计值18节整整低了1节，维丁号的主机实际输出功率最大，在试航中跑出了18.1节的成绩，梅克伦堡号也曾达到过18.1节，在耐力上还要更好一些，施瓦本号的航速只有16.8节，而扎林根号的航速则是17.7节。该级舰在续航力上优于同期俄国的彼得罗巴甫罗夫斯克号、日本从英国订购的敷岛号、朝日号战列舰（最大载煤量都是在1500吨上下）。

维切尔斯巴赫号：1899年开工，1900年10月7日下水，1902年3月15日服役。1916年改为练习舰，1921年拆毁。

施瓦本号：1900年开工，1901年8月19日下水，1904年4月13日服役。1916年改为练习舰，1921年拆毁

维丁号：1899年开工，1901年6月6日下水，1902年10月1日服役。1916年改为练习舰，1921年拆毁

梅克伦堡号：1900年开工，1901年11月9日下水，1903年6月23日服役。1916年作为俘虏收容所，后又改作他用， 1921年拆毁

扎林根号：1899年开工，1901年6月12日下水，1902年10月25日服役。它幸运地度过了战后的萧条岁月，经历了多次改装，在魏玛共和国和第三帝国时期均作为炮术训练舰使用，直到1944年才在格丁尼亚遭空袭而沉没，1950年被打捞出水并拆毁。

意大利加富尔伯爵级战列舰（无畏舰）　[本章字数：1561　最新更新时间：2009-12-12 10:00:00.0]

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简介

加富尔伯爵级战列舰（Conte Di Cavour Class）是意大利海军建造的一级战列舰。同型舰3艘：加富尔伯爵号、朱利奥?凯撒号、莱昂纳多?达?芬奇号。

第一次世界大战前夕，意大利当时作为同盟国成员，其造舰计划主要针对潜在的对手法国海军。加富尔级的建造预算于1910年获得批准。该级舰装备13门305毫米口径主炮，B、Y炮塔采用双联装，另3座炮塔主炮采用三联装。舰体艏、艉方向各有两座主炮炮塔，呈背负式布置，位于较高位置上的主炮塔采用双联装，舯部一座主炮炮塔位于两组烟囱、三脚主桅之间，加富尔级的艏楼一直延伸到舰艉部主炮塔，艏楼中安装炮廓式副炮。

现代化改装后的加富尔伯爵号1932年法国海军确定建造敦刻尔克级战列舰后，意大利海军加快了对新型主力舰的设计，并着手对现役的旧战列舰进行现代化改装。该级舰于1933年-1937年进行大规模的现代化改装，改造新的巡洋舰式船艏使舰身延长10.3米，舰体增设水平装甲，两舷水线下新设“普列塞”式水下防御结构，用于吸收鱼雷爆炸的水下冲击，拆除舯部主炮塔，重新安排动力系统，最高航速提升到28节。副炮炮塔化，烟囱、桅杆与舰桥重新布置。改装后面貌一新，成为能与当时法国海军敦克尔克级对抗的高速战列舰。由于没有时间研制新的主炮，加富尔级改装的320毫米口径主炮是用原装备的305毫米口径主炮镗铣而成。

各舰概况

英国海军袭击塔兰托被击沉的加富尔伯爵号加富尔伯爵号(Conte Di Cavour)于1910年8月10日在拉斯佩齐亚船厂开工，1911年8月10日下水，1915年4月1日完工。1933年10月至1937年7月进行大规模现代化改装。第二次世界大战期间1940年11月11日英国海军袭击塔兰托，加富尔伯爵号被一条鱼雷击中舰底沉没，后打捞上来拆除大部分武备。意大利投降时将其凿沉，后被德国人俘获并用于阻塞航道。

朱利奥?凯撒号(Giulio Cesare)于1910年6月24日在热那亚的奥德罗船厂开工，1911年10月15日下水，1914年5月14日完工。1933年10月至1937年10月进行大规模现代化改装。1940年7月9日斯提洛角海战中，朱利奥?凯撒号被英国海军厌战号战列舰击伤。1941年1月在那不勒斯被英国飞机炸伤。意大利投降时被盟军扣留，第二次世界大战结束后该舰作为战争赔偿交给苏联，改名新罗西斯克号(Novorossiysk)，1955年10月29日在塞瓦斯托波尔港内驻泊时发生爆炸沉没。

莱昂纳多?达?芬奇号(Leonardo Da Vinci)于1910年7月18日在热那亚的奥德罗船厂开工，1911年10月14日下水，1913年5月17日完工。第一次世界大战中的1916年8月由于爆炸事故沉于塔兰托港。1923年解体。

性能数据

建成时的数据：

标准排水量：23,088吨，满载排水量：25,086吨

舰长176.1米，舰宽28米，吃水9.4米

主机输出功率31,000马力，4轴；航速：21.5节