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俄克拉荷马号(BB-37)是内华达级的二号舰。1912年10月开工，1914年3月下水，1916年5月服役。第一次世界大战中，与其姊妹舰内华达号参与护送美国军队去欧洲参战，而后参与护送总统赴巴黎和会。第一次世界大战后，俄克拉荷马号交替在大西洋和太平洋舰队服役，完成了各种训练和显示武力的使命。1927年至1929年，俄克拉荷马号进行了现代化改装。改装后，俄克拉荷马号继续带着海军学院的学员和预备役人员在各大洋训练。在1936年西班牙内战期间，参与了人员的撤离任务。而后一直在太平洋服役。1941年12月7日晨，俄克拉荷马号由于停泊在马里兰号战列舰的外侧，而至少承受了5条鱼雷。由于俄克拉荷马号的气密性问题，致使该舰在进攻开始20分钟后向左倾覆。当时舰长和许多高级军官均在岸上，有410多人随舰体沉入了大海，只有其中30几人获救。1943年，俄克拉荷马号被打捞上来，但已无维修价值，该舰即从太平洋舰队注销。1944年，在拖曳回美国西海岸解体途中沉没。因为珍珠港的战斗，俄克拉荷马号得到一枚战斗之星勋章。

性能数据

　标准排水量：27500吨/30,500吨（改装后），满载排水量：33,901吨（改装后）

舰长177.8米，舰宽29.6米(现代化改装后32.9米)，吃水9.9米

主机输出功率：26500马力（改装后31,500马力），俄克拉荷马号主机功率24800马力；双轴；

最大航速：20.5节， 续航力：15,700海里/10节

武备：10门356毫米/45倍径主炮（双联装和三联装炮塔各两座），21座127毫米副炮(第一次改装拆除9座)；16门127毫米高平两用炮（第二次改装，双联装八座），太平洋战争中加装40毫米高射炮40门，20毫米高射炮45门。

装甲：侧舷水线（最大）13.5英寸，炮塔（正面）18/16英寸，司令塔16英寸。

舰员：设计编制1300人

日本扶桑级战列舰　[本章字数：2843　最新更新时间：2009-11-04 10:00:00.0]

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扶桑级战列舰是日本帝国海军建造的一型战列舰。是日本建造的第一型“超弩级”战舰，即超级无畏舰。

设计与建造

扶桑级战列舰的建造计划是旧日本帝国海军以八八舰队名义提出的军舰建造计划的一部分。1911年日本批准沿用“第三期海军舰艇扩张计划”中的“第三号战舰”（扶桑号）的建造预算，在1910年的日本海军提交的造舰计划中，计划再建造7艘战列舰，由于预算被删减以及拖延的原因，到1913年才陆续批准了另外三艘战舰的建造计划。扶桑级战列舰原计划建造4艘，最后只完成了扶桑号（ふそう）及山城号（やましろ）。设计者为近藤基树海军造船少将。

扶桑级战列舰共有两艘，首舰扶桑号(Fuso)，以日本古代别名“扶桑”命名，建于吴海军船厂，1912年3月11日开工，1914年3月14日下水，1915年11月18日竣工。二号舰山城号(Yamashiro)，以古国名“山城”命名，即日本畿内五国的山城国，建于横须贺海军船厂，1913年11月20日开工，1915年11月3日下水，1917年3月31日竣工。由于财政的拖延，二号舰山城号之后，计划中的三、四号舰得以大幅修改设计方案成为伊势级战列舰。

概况

新建成时的山城号1910年日本海军选定由英国设计建造“金刚”号战列巡洋舰的同时，以引进最新主力舰设计建造技术为目的派出进修人员赴英国学习。由日本自行设计的扶桑级舰体设计参考金刚级战列巡洋舰的图纸进行战列舰化改进。防护比金刚级增强，设计航速22.5节。在舰体中后部增加两座主炮炮塔，六座双联装主炮炮塔布置在舰体纵向中轴线上：一号二号炮塔呈背负式在舰桥前方；三号炮塔在前主桅与一号烟囱之后；四号炮塔在二号烟囱与后主桅之间；五号六号炮塔呈背负式在后主桅后方。锅炉舱被舰体中部的主炮炮塔隔成前后两个部分。主炮采用与金刚级相同的双联装356毫米口径主炮，16门152毫米口径炮廓式副炮配置在长艏楼中。其布置方式的缺点是：动力舱空间受到限制，需要重装甲带防御部分延伸过长，主炮齐射时炮**风会横扫全舰，火炮射击时会对上层建筑的产生冲击以及相互干扰。由于是日本海军第一次尝试自行设计建造超无畏级战列舰，扶桑级整体布局、建造技术以及经验的不足，整体而言并不理想。而且后来现代化改装时发现舰面被炮塔占据过多的空间，导致可利用改造的空间十分狭窄。扶桑级战列舰完工时是当时世界上排水量最大的战列舰。两舰服役之后，均加入日本海军第一战列舰战队。在第一次世界大战结束之后，日本海军总结英、德日德兰海战的教训，发现在远距离舰队炮战中，甲板的装甲防护十分重要。但是扶桑级的甲板装甲比较薄，这是一个致命弱点。

现代化改装

进行现代化改装之前的扶桑号扶桑级战列舰在1923年开始在前三脚桅安装各种射击指挥及观测设施。在前烟囱增加了一个烟囱帽以克服桅楼与前烟囱距离过近导致排烟倒灌的问题。1930年4月，扶桑级开始进行现代化改装工程，扶桑号第一阶段的改装工程持续到1933年，重点强化动力和防御系统。换装重油专烧锅炉以及新型主机，新式锅炉由于数目减少全部布置在后部锅炉舱，取消了靠近舰桥的一号烟囱；增大主炮的仰角以提高射程；针对炮战距离的增大以及空中的威胁增强了水平防御装甲，舰体新增防雷纵壁，舷侧面加装了防鱼雷凸出隔舱，既增强水下的防护，又为军舰改装增加重量提供额外的浮力，尽管经过此次改装防护装甲仍嫌薄弱；三号主炮塔调转方向的扶桑号扶桑号在第三号主炮塔上布置水上飞机弹射器时发现空间狭窄，不得不将其三号主炮塔调转向舰艏方向；改建高大的塔式舰桥，容纳各种射击指挥机构，由于舰桥后面的三号主炮塔的位置限制，尤其是三号主炮塔调转方向的扶桑号，复杂的塔式舰桥显得格外细高而缺乏安定感。同样由于改造空间狭窄的原因，大口径高射炮被安装在前后上层建筑距水线很高的位置上。第一阶段改造工程完工，现代化改装之后的山城号扶桑号与山城号开始有明显的差异(如第三号主炮塔山城向后，扶桑则相反；两舰的舰桥、飞机弹射器等也不相同)，山城号1930年12月-1934年11月现代化改装实施的项目扶桑号是分两阶段改装完成的。1934年9月-1935年3月，日本海军根据山城号的改装经验开始再次对扶桑号进行改造，将舰体艉部延长减少航行阻力。1937年开始在扶桑级上层建筑见缝插针地布置小口径高射炮，强化防空火力。扶桑号飞机弹射器从第三号炮塔顶部移到舰艉。1938年一度被编入后备舰队，负责官兵训练方面的任务。

战争经历

太平洋战争爆发后，扶桑级战列舰因为航速的限制，也由于日本海军燃油储备紧张，均长期在柱岛泊地“待机”，加上新一代的战舰　“大和”号战列舰已服役(武藏号正在兴建)，很少投入第一线作战。后曾经作为舰载机训练的靶舰使用。中途岛战役时，扶桑号、山城号编入警戒部队参与支援攻击阿留申群岛的任务。1943年之后到1944年9月期间，成为日本海军各兵科学校的教育训练舰，期间曾入坞改装加强防空火力。中途岛海战后，由于日本海军航空母舰损失惨重，曾经计划将这两艘扶桑级战列舰同伊势级一样改装成“航空战舰”，但最后未果。

1944年10月莱特湾海战时，扶桑号和山城号编在由西村祥治指挥的第二战队，执行“捷1号作战”，计划于10月25日通过苏里高海峡，从南面进入莱特湾对美军的登陆舰队实施炮火打击。25日凌晨，在苏里高海峡遭到美国海军第七舰队的宾夕法尼亚、马里兰、加利福尼亚、田纳西、西弗吉尼亚和密西西比共六艘战列舰的伏击，以及驱逐舰、鱼雷艇的鱼雷攻击，扶桑号被美军驱逐舰发射的鱼雷击中后发生爆炸舰体断裂沉没，山城号与美军战列舰发生炮战（海军史上最后一次战列舰之间炮战）又被鱼雷击中倾覆沉没。1945年8月31日，这两艘战舰从日本海军序列中除籍。

性能数据

（改造前／后对比）：

　标准排水量 29330吨／34700吨；满载排水量 35900吨／38536吨

全长205米，宽28.65米，吃水8.7米，改装后全长212米(水线长210m)，宽33米，吃水9.4米

动力：24座油/煤混烧锅炉，改装后8座燃油锅炉。主机功率40000马力，改装后76000马力；扶桑号4轴

最高航速：23节／24.7节；续航力：8000海里/14节，改装后续航力11800海里/16节

武备：山城号12门双联装356毫米/45倍口径主炮；16门152毫米/50倍口径副炮（改装后14门，靠近舰艏2门副炮因高速航行时受海浪影响而被拆除）；4门76毫米高射炮（改装后8门双联装127毫米高射炮，16门双联装25毫米高射炮，1944年90门25毫米高射炮）；533毫米口径鱼雷发射管（现代化改装中拆除）。

装甲：侧舷装甲带(最大)305毫米，炮塔正面305毫米，炮塔顶部114毫米（改装后150毫米），炮座203毫米，甲板64毫米（改装中机舱顶部敷设水平装甲51~102毫米，舰体侧面加装装甲64~76毫米，增加防鱼雷隔舱），司令塔(最大)350毫米。装甲总重：8588吨(1915年)／12199吨(1935年)。

舰员：1193人／1396人

英国英王乔治五世级战列舰　[本章字数：956　最新更新时间：2009-11-05 10:00:00.0]

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简介

乔治五世级战列舰是英国建造的一种战列舰。同级舰4艘：乔治五世号(King George V )、百夫长号(Centurion)、大胆号(Audacious)、阿贾克斯号(Ajax) 。

乔治五世级是猎户座级战列舰的改进型，1911年1月开工，在防护设计方面做了一些修改，加强了舰体强度，舰艏Ａ炮塔和舰艉Ｙ炮塔之间的上部装甲构成连续防护区域，加强副炮防护装甲，并改变三脚主桅位置，挪到前部烟囱之前，改善通观性能。大胆号战列舰/HMS Audacious

第一次世界大战中，大胆号于1914年10月出港训练时在爱尔兰以北海域触雷左舷机舱进水，丧失动力后拖曳失败倾覆沉没。其余乔治五世国王级战列舰被编入第二战列舰队第一分队参加了日德兰海战，战争结束后，根据《华盛顿海军条约》的规定，为给纳尔逊级战列舰的建造留出吨位空额而全部退役。根据条约的规定1927年百夫长号作为靶舰，第二次世界大战中作为假目标，最后在诺曼底登陆战役中作为阻塞船凿沉。

各舰概况

百夫长号战列舰/HMS Centurion乔治五世号：1911年1月16日开工，1911年10月9日下水，1912年11月完工，建造船厂：朴次茅斯海军船厂。1926年12月拆毁。

百夫长号：1911年1月16日开工，1911年11月18日下水，1913年5月完工，建造船厂：达文波特海军船厂。1927年1月20日改作为靶舰。　第二次世界大战中，作为新的乔治五世号战列舰的假目标。后改为防空舰，在诺曼底登陆战役中作为阻塞船。

大胆号：1911年2月开工，1911年9月14日下水，1913年10月完工，建造船厂：坎贝尔?莱德船厂。1914年10月27日触雷，损管失利沉没。

阿贾克斯号：1911年2月27日开工，1912年3月21日下水，1913年3月完工，建造船厂：斯科特船厂。1926年11月9日拆毁。

性能数据

排水量：标准排水量23300吨；满载排水量25700吨

外形尺寸：长182米/宽27米/吃水8.8米

动力：主机输出功率27000轴马力；最高速度：21节。续航力：4,060海里/18节

武备：10门双联装13.5英寸/45倍径主炮，16座单装4英寸/50倍径副炮，3座21英寸水下鱼雷管

装甲（英寸）：侧舷装甲带(最大)12，甲板4，炮塔(正面)11，炮座10，指挥塔11

舰员：752人

英国铁公爵级战列舰　[本章字数：1067　最新更新时间：2009-11-06 10:00:00.0]

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简介

铁公爵级战列舰是英国建造的一种战列舰。同级舰4艘：铁公爵号(Iron Duke)、马尔伯罗号(Marlborough)、本鲍号(Benbow)、印度皇帝号(Emperor of India)

铁公爵级战列舰是英王乔治五世级战列舰的改进型，于1911年度预算批准建造计划，1912年开工建造。铁公爵级加大副炮口径加强副炮火力，为了对抗吨位日益增大以及火力增强的驱逐舰的威胁，采用6英寸口径副炮，全部安装在艏楼中，这是外观上与猎户座级、乔治五世级最明显的区别。为了减轻结构重量、加强重点区域防护该级舰放弃了以往英国战列舰上安装的水密隔舱纵向隔板，水下防护成为隐患。铁公爵号战列舰/HMS Iron Duke

铁公爵级战列舰因安装了新型通讯及火力控制系统大多作为英国海军战列舰分队的旗舰参加了日德兰海战。铁公爵号战列舰因为在日德兰海战中是英国海军大洋舰队司令约翰?杰利科海军上将的旗舰而闻名于世。铁公爵级战列舰根据《伦敦海军条约》的规定退役。其中，铁公爵号后来作为海军舰艇母船一直使用到第二次世界大战，曾遭德军轰炸。

各舰概况

马尔博罗号战列舰/HMS Marlborough铁公爵号：1912年1月12日开工，1912年10月12日下水，1914年3月完工，建造船厂：朴次茅斯海军船厂。1929年退役。1931年作为训练舰。1939年10月17日在斯卡帕湾遭到德国空军飞机轰炸搁浅。

马尔伯罗号：1912年1月25日开工，1912年10月24日下水，1916年6月完工，建造船厂：达文波特海军船厂。1916年5月31日在日德兰海战中被鱼雷击中受伤。1932年6月27日拆毁。

本鲍号：1912年5月30日开工，1912年11月12日下水，1914年10月完工，建造船厂：巴尔的摩船厂。1931年3月拆毁。

印度皇帝号：1912年5月21日开工，1913年11月27日下水，1914年11月完工，建造船厂：维克斯船厂。1931年9月1日作为靶舰被击毁，残骸于1932年解体。

性能数据

　排水量：25820吨（正常）/30380吨（满载）

外形尺寸：舰长189.8米 /宽27.43米 /吃水8.7米.

动力：主机输出功率29000马力；航速：21.6节。续航力：7780海里/10节，4840海里/19节

武备：10门双联装13.5英寸/45倍径主炮；12门6英寸口径副炮；4门3磅炮；21英寸鱼雷发射管4.

装甲（英寸）：主装甲带6－12英寸，甲板3英寸，水密舱隔板4－8英寸，炮塔11－5英寸，炮座10英寸，指挥塔11英寸.

舰员：995人（1918年12月增加至1267人）

英国伊丽莎白女王级战列舰　[本章字数：3556　最新更新时间：2009-11-07 09:00:00.0]

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伊丽莎白女王级战列舰是英国海军建造的一型战列舰。

设计与建造

20世纪初期第一次世界大战前夕，各海军强国围绕建造无畏舰展开海军军备竞赛，英国海军正计划建造安装更大口径主炮和加强装甲防护的超级无畏级战列舰。

1912年英、德海军之间建造无畏舰的军备竞赛进入狂热状态，英国人声称德国额外每增加建造一艘主力舰英国就将造两艘作为回应。传闻德国正计划建造安装更大口径主炮和增加装甲防护的无畏舰，为巩固在火力方面的优势地位，在当时的海军大臣丘吉尔的极力主张下，英国皇家海军决定在伊丽莎白女王级战列舰安装15英寸口径主炮取代原先的13.5英寸口径主炮。出于保密原因实验用大炮被称为“14英寸炮”，为了赶进度15英寸口径主炮的试制与制造同时进行，幸好火炮性能良好得以及时装舰。由于主炮重量较大以及威力提升，所以伊丽莎白女王级比英国海军之前建造的战列舰减少了一座主炮炮塔，4座双联装主炮炮塔在舰体前后对称采用背负式布局各布置两座。减少主炮以及主炮塔数量所节省舰体的空间和装甲重量，用来加强动力系统，提高防御装甲的厚度。伊丽莎白女王级是英国首批全部以燃油锅炉为动力的战列舰，不仅有助于航速提高，燃料补给十分简便，其最高航速已经接近英国海军早期建造的战列巡洋舰，由此被称为“高速战列舰”。防护方面重点增强要害部位的装甲。伊丽莎白女王级采用长艏楼船型，16门6英寸口径副炮安装在舰体艏楼和舰体后部，伊丽莎白女王号试航时发现舰体后部两舷的4门副炮位置较低(炮位比其他副炮降低一层甲板)，高速航行时因受到海浪的影响无法使用，随即撤装。伊丽莎白女王级战列舰无论是火力、航速还是防御装甲都比之前建造的无畏级战列舰有显著的提高。伊丽莎白女王号战列舰/HMS Queen Elizabeth

伊丽莎白女王级首舰伊丽莎白女王号1912年10月21日开工。同级舰5艘：伊丽莎白女王号(HMS Queen Elizabeth)、厌战号(HMS Warspite)、巴勒姆号(HMS Barham)、勇士号(HMS Valiant)、马来亚号(HMS Malaya)。马来亚号的建造经费来自英联邦自治领马来亚的贡献。

服役经历

第一次世界大战中，伊丽莎白女王号1915年1月竣工后被派往地中海支援进攻达达尼尔海峡的战役。1916年日德兰海战中，该级4艘舰（当时伊丽莎白女王号正在船厂维修）被编成第5战列舰分队(巴勒姆号充当旗舰)，支援担任前卫的战列巡洋舰分队，经受了战火的考验，除勇士号外全部受伤，其中，马来亚号右舷的副炮位被击中，由于防御上的弱点引起弹药火灾；厌战号因操舵装置失灵掉队，遭到德国舰队集中攻击而被重创。1916年11月伊丽莎白女王号战列舰接替铁公爵号战列舰成为英国海军大洋舰队旗舰。

马来亚号战列舰/HMS Malaya在两次世界大战之间，伊丽莎白女王级战列舰进行了两次较大规模的现代化改装。

第一次大规模改装各舰依次从1924年开始至1933年结束，包括舰体两舷增加防鱼雷凸出隔舱，提高舰体水下防御能力同时提供了额外的浮力；将前烟囱向后曲折与后烟囱合并成一体，减少前烟囱靠近舰桥、桅楼带来排烟的影响；在前部三脚桅扩建桅楼与舰桥设施；安装高射炮，加装水上飞机。

该级4艘舰（巴勒姆号除外）第二次大规模改装依次从1934年开始至1941年，勇士号战列舰/HMS Valiant各舰由于现代化改装项目各异，呈现不同的面貌。其中厌战号、勇士号、伊丽莎白女王号的现代化改装进行的比较彻底，除了在舰体中部设立水上飞机机库和弹射器等航空设施以及加强防空火力等改装项目以外，还包括，换装新型锅炉、主机，改用一个新的烟囱；增大主炮仰角提高射程；针对随着主炮仰角增大，炮弹下落角度加大以及空中轰炸的威胁，加强水平装甲；改建大型箱形舰桥。改装工程实施较晚的勇士号、伊丽莎白女王号还拆除旧式6英寸口径副炮改装新型高平两用火炮。

第二次世界大战中该级舰被广泛使用，战争前期该级舰长期在地中海海域作战。厌战号战列舰/HMS Warspite尤其是厌战号战列舰多次受创伤而最终安然无恙，成为二战中英国皇家海军的传奇战舰。1940年4月，厌战号调回英国参加挪威战役，在纳尔维克由厌战号和驱逐舰组成的英国舰队歼灭了一支德国驱逐舰分舰队。1940年7月在地中海卡拉布里亚海战中，厌战号命中26400码外的意大利战列舰，这是经确认的战列舰炮击命中敌舰最远距离的纪录。1941年3月马塔潘角海战中，厌战号、勇士号、巴勒姆号为首的英国舰队夜战中击沉了意大利3艘重巡洋舰。巴勒姆号战列舰1941年11月在地中海被德国潜艇发射3枚鱼雷击中沉没。1941年12月，伊丽莎白女王号和勇士号在亚历山大港内遭到意大利海军蛙人袭击坐沉，打捞修复后于1943年加入英国远东舰队参加对日本作战。1943年厌战号参加了在西西里岛与意大利本土的登陆战役，1943年9月在萨勒莫登陆战中被3枚滑翔炸弹击中严重受损。1944年6月，厌战号、马来亚号参加了诺曼底登陆战役。

战争结束之后，伊丽莎白女王级战列舰于1947年-1948年相继退役解体。

各舰概况

伊丽莎白女王号：1912.10.21开工，1913.10.16下水，1915.1完工。建造船厂：朴次茅斯船厂。造价约240万英镑。1926年-1927年进行现代化改装。1937.8.6-1940.10进行第二次大规模现代化改装。1941.12.19在埃及亚历山大港内被炸沉（搁浅），1942.2打捞，1943.6在美国波士顿海军船厂修复。1946.8退役，1948年出售解体。

厌战号：1912.10.31开工，1913.11.26下水，1915.3完工。建造船厂：达文波特海军船厂。1916.5.31参加日德兰海战，被13发德舰主炮大口径炮弹击中，严重受损，1916.7在罗塞斯修理完毕。1924年-1926年进行现代化改装。1934.3-1937.3进行第二次大规模现代化改装。1941.5.22在克里特岛被一枚500磅炸弹击中，严重受损。1941.8.11-1941.12.28在美国布雷默顿船厂维修。1942.1编入皇家海军东方舰队担任旗舰，1943.4.17回到地中海舰队。1943.9.16在萨勒莫登陆战役中被三枚滑翔炸弹击中，严重受损。1945.6.13在朴次茅斯被一枚磁性水雷炸伤。1946年退役，1947年出售解体。巴勒姆号战列舰/HMS Barham

巴勒姆号：1913.2.24开工，1914.10.13下水，1915.11.5完工。建造船厂：约翰?布朗船厂。1916.5.31参加日德兰海战，受损，1916.7修理完毕。1930年-1933年进行现代化改装。1941.11.25被德国U331号潜艇发射的3枚鱼雷击中，倾覆沉没过程中发生爆炸，861人阵亡。

勇士号：1913.1.31开工，1914.11.4下水，1916.2完工。建造船厂：法尔费德船厂。1916.5.31参加日德兰海战。1929年-1930年进行现代化改装。1937.3-1939.10进行第二次大规模现代化改装。1941.12.19在埃及亚历山大港内被炸沉（搁浅），1941.12打捞，1943.5在南非西蒙斯顿修复。1945.7退役，1948.3.19出售解体。

马来亚号：1913.10.20开工，1915.3.18下水，1916.2完工。建造船厂：阿姆斯特朗船厂。1916.5.31参加日德兰海战，受损。1916.6.24修理完毕。1927年-1929年进行现代化改装，1934.10-1936.12进行第二次现代化改装。1945.12退役，1948.2.20出售解体。

性能数据

正常排水量：29150吨／满载排水量：33020吨；1937年改装后正常排水量：32468吨／满载排水量：36300吨。

尺寸：长195米/宽27.6米(改装后31.7米)/吃水9.2米

动力：24台锅炉(改装后8台)，主机功率75000马力(改装后85000马力)，4轴．

航速：25节，改装后航速：24节-23.5节；续航力：8,600海里/12.5节

武备：8门双联装15英寸/42倍口径主炮，12门6英寸/45倍口径副炮，2门76毫米炮（1934年改装中马来亚号、厌战号加装双联装4英寸口径高射炮4座，加装八联装40毫米高射炮；1937年改装中勇士号、伊丽莎白女王号拆除副炮改装双联装4.45英寸口径高平两用炮10座，加装40毫米和20毫米高射炮.），533毫米鱼雷发射管4（改装中拆除）

装甲：侧舷装甲带(最大)13英寸，主甲板2.5-5英寸（第二次改装中在机舱与弹药库顶部敷设63毫米~102毫米装甲），炮塔(正面)13英寸、(顶部)5英寸，炮座10英寸，司令塔11英寸。装甲总重8100吨。

舰员：925人（改装后1124人）

美国宾夕法尼亚级战列舰　[本章字数：2168　最新更新时间：2009-11-28 10:00:00.0]

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宾夕法尼亚级战列舰是美国海军建造的一型战列舰。

简介

宾夕法尼亚级战列舰是内华达级战列舰的改进型。BB38，Pennsylvania1912年美国海军决定建造内华达级的改进型　宾夕法尼亚级。宾夕法尼亚级战列舰采用两座三联装14英寸主炮的炮塔替换了内华达级的双联装主炮塔，增加了主炮数量，使用12门14英寸口径火炮。4座三联装主炮塔沿舰体纵向中心线呈背负式前后各布置两座。并更新了动力系统，全面采用蒸汽轮机，是美国海军首批以全部燃油为燃料的战列舰。

宾夕法尼亚级战列舰同级舰两艘，首舰宾夕法尼亚号(Pennsylvania，BB38)，另一艘是亚利桑那号(Arizona，BB39)。

宾夕法尼亚级战列舰于三十年代进行了现代化改装，前后主桅改为三脚桅并增设桅楼，改建舰桥，撤去部分副炮改装高射炮，改良防护，并加装水上飞机。1942年宾夕法尼亚号进行现代化改装，拆除后主桅，改建舰桥，撤去全部旧式副炮，改装高平两用炮。

各舰概况

宾夕法尼亚号(BB38)于1913年10月开工，1915年3月下水，1916年6月开始服役。宾夕法尼亚号并没有参加第一次世界大战的作战，原因是以燃油为燃料不适合与当时的其它战舰编队。随后宾夕法尼亚号一直作为所在舰队的旗舰参与训练和演习。1930年代改装后的宾夕法尼亚号1930年代宾夕法尼亚号进行了现代化改装。

1941年太平洋战争爆发时，宾夕法尼亚号是太平洋舰队的旗舰。1941年12月7日晨，宾夕法尼亚号正在珍珠港船坞中维修，所以没有受到日军鱼雷的攻击，但受到俯冲轰炸机的攻击。几颗炸弹落在宾夕法尼亚号附近，在船坞中的卡森号驱逐舰的弹药舱和燃油爆炸引起的大火蔓延到了宾夕法尼亚号。两周之后，宾夕法尼亚号驶离珍珠港，返回西海岸进行大修和改装。改装的内容包括安装新式雷达和加装高射炮等。由于速度和战略都已赶不上航空母舰，所以1942年大部分时间内宾夕法尼亚号作为由7艘旧式战列舰组成的后备队的旗舰往返于西海岸和珍珠港之间。1943年5月，宾夕法尼亚号作为火力支援舰参加收复阿留申群岛的两栖作战。从1943年11月之后，宾夕法尼亚号参加了进行的所有两栖登陆作战，1942年改装后的宾夕法尼亚号其中包括吉尔伯特群岛、马绍尔群岛、马里亚纳群岛等战役，宾夕法尼亚号或者作为火力支援舰，或者作为护航舰。这期间宾夕法尼亚号的任务目标主要是岛屿，所受的威胁来自于日军的飞机。1944年10月，美军在莱特湾登陆，开始收复菲律宾的战役，宾夕法尼亚号担当火力支援和护航任务。从莱特湾海战开始到以后的登陆硫磺岛和冲绳群岛作战，美舰队开始遭到神风特攻队的自杀攻击。在冲绳岛登陆战中，宾夕法尼亚号被神风自杀飞机击中，致使其返港维修直至战争结束。但宾夕法尼亚号已经有了一项令人骄傲的战绩，就是参加了太平洋战争美军反击之后的每一次两栖登陆作战。宾夕法尼亚号共获得了8枚战斗之星勋章。1946年宾夕法尼亚号退役，同年作为靶舰参加原子弹实验，沉于夸贾林。

亚利桑那号(BB39)改装后的亚利桑那号是宾夕法尼亚级的二号舰，但其命运与其姊妹舰却有着天壤之别。亚利桑那号战列舰1914年3月开工，1915年6月下水，1916年10月服役，在1918年11月运载美国总统威尔逊参加巴黎和会。1920年代亚利桑那号交替作为美国第2、4、9战列舰队的旗舰往返于美国东西海岸、加勒比海以及夏威夷之间实施训练任务。1929年7月至1931年3月，亚利桑那号进行了改装。1938年，亚利桑那号被派往太平洋舰队，开始常驻珍珠港，在西海岸长滩进行大修。

1941年12月4日亚利桑那号与内华达、俄克拉荷马号一起进行的夜战训练，返回珍珠港后停泊在贞洁号维修船内侧。12月7日早晨日军偷袭珍珠港时，亚利桑那号被4颗炸弹击中，其中1颗穿透了前甲板并引爆了弹药舱，“炮塔被一颗炸弹不太猛烈的爆炸震了一下，两分钟后，一次强烈得多的爆炸震断了炮塔，燃料从左弦的某个地方冒出来，舰首沉到海里，海浪已淹没了后主甲板，而后着起大火，黑红的烟柱窜到1千英尺的高空...”，亚利桑那号的舰桥在爆炸后坍塌，舰体沉没，舰体前面由爆炸生成的巨大破口。亚利桑那号被摧毁，舰上共有1177人丧生，占珍珠港总死亡人数的一半。而后亚利桑那号在太平洋舰队注销，其上层建筑均被拆除，部分作为岸防，部分被用于其它舰只，舰体仍保留在原位的水下。亚利桑那号因为珍珠港之战获得了一枚战斗之星勋章。

1962年5月，美国总统肯尼迪指定亚利桑那号沉没处为国家陵园，并在沉没处的水上建立了一座亚利桑那纪念馆。

性能数据

标准排水量：32,440-34,400吨(1941年)；满载排水量：39,224吨(1941年)/40,605吨(1945年)

舰长/宽/吃水(米)：185.3/32.4/10.2

设计主机输出功率：31,500马力/35,207马力(1941年)；最大航速：21节；续航力：19,900海里/10节

武备：12门356毫米/45倍径主炮(4×3)；22座127毫米副炮(第一次改装拆除14座)；1943年宾夕法尼亚号改装127毫米高平炮(8×2)，40毫米高射炮40门，20毫米高射炮49门

装甲(英寸)：水线13.5"-8"；隔舱13-8"；炮塔正面18"，炮塔侧面和后方9"-5"；司令塔16"-14"。

舰员编制：1358人

美国新墨西哥级战列舰　[本章字数：2856　最新更新时间：2009-11-29 10:00:00.0]

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新墨西哥级战列舰是美国海军建造的一型战列舰。

简介

新墨西哥级战列舰于1914年开始动工建造，相对宾夕法尼亚级战列舰(Pennsylvania Class)的设计进行了一些较大的改进，动力装置采用蒸汽轮机-发电机驱动电动机，蒸汽轮机直接驱动两台发电机为四台推进电动机供电，经济性更好，操纵性更灵活，动力系统虽然有改进，但航速提高有限，试航时航速22节。该级战舰新设计的“飞剪”型舰艏，以提高在恶劣海况中行驶时的稳定性，这种舰艏成为美国海军后继主力舰的一种特征。其主炮口径与宾夕法尼亚级相同，采用50倍口径身管，射程也相应增加。副炮安装在露天甲板以上。增加水平甲板的装甲防护和内部防护。

新墨西哥级战列舰同级舰三艘：新墨西哥号(New Mexico，BB-40)、密西西比号(Mississippi，BB-41)、爱达荷号(Idaho，BB-42)。

新墨西哥级战列舰于三十年代现代化改装中拆除了笼式主桅，改装塔式舰桥，并拆除部分副炮，在甲板之上加装单装防空火炮。

各舰概况

BB-40，New Mexico“新墨西哥”号(BB-40)1918年服役。曾参加第一次世界大战，主要是为己方运输船队护航。1934年10月“新墨西哥”号加入太平洋舰队。第一次世界大战爆发后，1940年12月6日到1941年5月20日“新墨西哥”号的母港设在珍珠港。6月16日，进入大西洋驻诺福克，进行中立国巡逻。珍珠港事件后，“新墨西哥”号奉命返回西海岸。1942年8月1日从旧金山出发驶入夏威夷。BB-40，New Mexico1942年12月6日和1943年3月22日，“新墨西哥”号进行现代化化改装。1943年5月～8月，“新墨西哥”号参加了阿留申群岛(Aleutians)作战。10月，返回珍珠港进行更换受损的炮管，并加装了防空火炮。1944年1月12日参加炮击马绍尔群岛作战。1944年6月14日和6月16日，炮击塞班和关岛，在6月18日用防空火力击退日本飞机的攻击。1944年10月，“新墨西哥”号因进行例行检修并没有参加莱特湾海战。11月22日，“新墨西哥”号到达莱特湾，为进攻马尼拉的登陆行动提供火力支援。1945年1月6日，“新墨西哥”号受到日本自杀飞机攻击，飞机撞入舰桥，包括R. W.船长在内的29名船员阵亡，87名船员受伤。经过在珍珠港修理后，于1945年4月，参加了冲绳岛登陆战役。17日炮击日本阵地。5月11日，用舰炮击沉了5艘向“新墨西哥”号发动自杀攻击的小船。第二日，“新墨西哥”号第二次被日本自杀飞机攻击，引起火灾，一个小时后，大火基本得到控制，这次袭击并没破坏舰身的基本结构，54名船员阵亡和119名船员负伤。28日，“新墨西哥”号驶入莱特湾进行修理。修理后，参加了炮击日本本土作战。9月2日，日本投降后，“新墨西哥”号驶入东京湾。战后运送军队返回美国西岸，并在1946年7月编入后备役。1947年2月25日被海军除名；1947年10月13日出售拆毁。

“密西西比”号(BB-41)1917年服役。1919年1月31日开始，为期1个月的加勒比海巡航。7月19日，加入太平洋舰队，多数进行巡逻、训练，参加舰队演习。BB-41，Mississippi1931年“密西西比”号进行现代化改装。1934年10月24日通过巴拿马运河，加入大西洋舰队。1941年6月16日回到诺福克，主要在大西洋巡逻和护航任务。1941年9月28日开始从冰岛到英国的航线的护航任务。珍珠港事件后，“密西西比”号离开冰岛，加入太平洋舰队。1942年12月6日到1943年2月，“密西西比”号进行现代化改装。1943年3月2日，“密西西比”号护送运输船队到斐济岛。同年11月20日炮击日本占领的岛屿时，B炮塔发射了爆炸，43名船员死亡。1944年1月31日经过修理后，“密西西比”号参加马绍尔群岛作战。1944年10月，参加莱特湾海战。“密西西比”号加入奥登多夫少将的战列舰队，主要任务为登陆部队提供火力掩护。25日，舰队发现了北上的日本舰队，6艘战列舰在苏里高海峡距日本舰队约15,000码时开火。由于连日来执行对岸轰击，使炮弹存量不足，“密西西比”号只进行齐射。1945年1月，“密西西比”号为登陆吕宋岛部队提供火力掩护。一架自杀飞机撞上了“密西西比”号的吃水线附近。2月10日返回珍珠港修理。5月6日，“密西西比”号参加了冲绳岛战役，炮击冲绳岛的日本阵地。6月5日，一架自杀飞机装上了“密西西比”号右舷。但损伤不是很严重，经过紧急修理后，继续参加之后战斗直到战争结束。战后，“密西西比”号驶入东北京湾，见证了日本投降签字仪式。11月27日，起程返回本土。1946年2月15日，经过检修和改装后，被编为训练舰(AG-128)。之后担任试验新武器的船只。1953年1月到1956年2月又成为导弹实验靶船。1956年9月17日在诺福克正式在海军除名。11月出售拆毁。

“爱达荷”号(BB-42)1919年服役，加入大西洋舰队。1925年4月15日驶往夏威夷，加入太平洋舰队。BB-42，Idaho1931年9月7日返回东岸，进行现代化改装。1935年4月17日回到母港　圣佩德罗。1940年7月1日到1941年12月，在大西洋进行巡逻和护航任务。珍珠港事件后，“爱达荷”号于1942年1月31日启程经巴拿马运河驶往旧金山。1942年10月，负责夏威夷附近海域的警戒。1943年4月参加炮击阿图岛任务。9月为即将开始的吉尔伯特群岛战役登陆作战做准备。12月5日负责运送军队去吉尔伯特群岛。1944年1月，进行现代化改装，增加雷达设施和防空火力。1944年3月20日炮击新爱尔兰岛的任务。6月15日，炮击关岛。“爱达荷”号因进行现代化改装并没有参加10月的莱特湾海战。1945年1月20日从圣地亚哥出发加入登陆舰队，参加以后所有战斗。8月，日本宣布无条件投降，27日，“爱达荷”号驶入东京湾。并在9月2日，见证日本投降签字仪式。10月16日经巴拿马运河加入大西洋舰队。1946年7月3日，编入后备役。1947年9月被海军除名，11月24日以废铁的形式卖给纽约一家船厂拆毁。