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主炮的配备在经过多次变更后，决定采用两座三联装炮塔，首尾各一的配置，主炮口径为279.2mm，可发射304kg炮弹，射程30 000yards，仰角60°；另配有8门单管150mm低仰角副炮，对称地布置在左、右两舷的中部；"德意志"号和"舍尔海军上将"号在完工时装备有3门88mm高炮，1936年服役的"格拉夫?斯佩海军上将"号则装有6门105mm（3座双联装）高炮，分别布置在尾部两舷及中间；另外该级舰还配有多座双联装37mm和20mm近程高炮；在舰艉甲板上还装有两座4联装533mm鱼雷发射管。全舰约需舰员约1000人。

该级舰最初并未装备水上侦察机，"德意志"号直到1935年才装上一座弹射器和两架双翼的亨克尔（Heinkel）He-60水上飞机，之后即换装了单翼的阿拉道（Arado）Ar-196水上飞机，Ar-196也是"舍尔海军上将"号和"格拉夫?斯佩海军上将"号的标准装备。

1938年，"格拉夫?斯佩"号成为第一艘配备原始雷达设备的德国战舰，该设备探测距离仅为15km，而且用于武器控制时不能精确地指示目标，尽管如此，它还是在大战初期表现出了其价值，尽管实际上出于保密原因，雷达天线经常卸下来。

该级舰从其设计之初就必定引人注目。不出所料，它的出现在各海军大国引起广泛关注，对重巡洋舰来讲更是致命打击。由于该型舰火力、装甲防护与航速之间不成比例，因此其舰型的划分颇费脑筋，但很快在美、英、法等国家中被称为"袖珍战列舰"（Pocket Battleship），可以说是轻量型或小型化的战列舰。

法国政府认为"袖珍战列舰"仅仅只是破交舰，由于有心要替代老旧的"丹东"（Danton）级战列舰，法国于1931年选择了装备8门330mm炮、航速29.5节的中型舰方案，而没有考虑在华盛顿条约限制内建一艘更大、造价更高的舰只。该型第一艘，26 500t的"敦刻尔克"号（Dunkerque）于1932年12月动工，很明显这种最后审核通过的方案被认为是能对付"袖珍战列舰"所能接受的最低尺度，而该级舰设计本身则深受德国设计观念的影响。

建造情况

德国海军于1928年11月订购了第一艘装甲舰--A号舰，该舰于1929年2月5日在基尔（Kiel）的德意志船厂（Deutsche Werke）辅设龙骨。实际上德国海军的计划是共建造五艘装甲舰，为此共向位于埃森的克虏伯兵工厂（Krupp AG of Essen）订购了10座3联装279.2mm炮塔，这样也大幅度的降低了造价，A号舰的建造进展顺利，该舰于1931年5月19日下水时被命名为"德意志"号。

B号舰于1931年6月25日在威廉港的海军船厂（Wilhelmshaven Marinewerft）动工建造，该舰在1933年4月1日下水时被命名为"舍尔海军上将"号，同一天，"德意志"号服役并成为舰队旗舰，官方公布的标准排水量仅为10,000t（没有油料及补给品），实际为11,700t，而满载排水量则高达15,900t。"舍尔海军上将"号于1934年11月12日服役。

C号装甲舰的建造被帝国议会（Reichstag）批准，并于1932年10月在威廉港铺设龙骨，1934年6月30日下水，该舰被命名为"格拉夫?斯佩海军上将"号，其设计作了些修改。根据前两艘舰的经验，此舰增强了装甲防御，加加了防空火炮，包括6门105mm高炮和8门88mm高炮。有一段时间曾提出在该舰上装高压蒸汽轮机的动力装置，但如此一来就会牵涉到进一步的改装工程，因此最后仍装上了MAN柴油机。该舰于1936年1月6日服役并取代"德意志"号成为舰队旗舰。

德意志级装甲舰计划建造五艘，另外两艘，建造D号装甲舰和E号装甲舰的预算在1934年就通过了，但准备工作进展缓慢。1935年6月签订的《英德海军协定》（Anglo-German Naval Agreement）使纳粹德国可以合法地突破了《凡尔赛和约》的限制，最终这两艘舰更改设计建成了沙恩霍斯特级战列巡洋舰，"格奈森诺"号（Gneisenau）和"沙恩霍斯特"号（Scharnhorst），分别于1938年和1939年服役。

各舰概况

德意志级同型舰3艘：德意志号(Deutshland)（1929年2月开工，1931年5月下水，1933年4月服役）、舍尔海军上将号(Admiral Scheer)（1931年6月开工，1933年4月下水，1934年11月服役）、格拉夫?斯佩海军上将号(Admiral Graf.Spee)（1932年10月开工，1934年6月下水，1936年1月服役）。

三艘德意志级装甲舰均参加了1936年西班牙内战（Spanish Civil War）。当时西班牙内战已在欧洲爆发，这三艘装甲舰均参加了支持不干涉行动的海军封锁，在行动中，其前部炮塔顶部有红、白、兰三条色带作为识别标志，"德意志"号在1937年5月29日在伊比萨港（Ibiza）停泊时遭到西班牙共和派飞机的攻击，命中两弹，未造成舰只损伤，但舰员死38人，伤78人，此次攻击是为了报复"舍尔海军上将"号两天前对共和军控制的阿尔米里亚 港（Almeria）的炮击。

第二次世界大战初期，德意志级多次突入大西洋进行破坏敌方海上交通线的巡洋作战。格拉夫?斯佩海军上将号是德国海军最为活跃的袭击舰之一，转战于大西洋与印度洋，1939年12月在拉普拉塔河口被3艘英国皇家海军的巡洋舰截击，经过激战後，该舰受伤，驶入中立国港口，最後在军事及外交压力下于中立国港口自沉。1939年第二次世界大战爆发后，德意志号更名为“吕佐夫”号(Lutzow)，以防止被击沉或重伤而影响士气。 1942年之后，吕佐夫号与舍尔海军上将号主要在波罗的海和挪威海域活动，随着德国海军作战重点转向优先向潜艇战提供资源，德意志级被改为训练舰。1944年底该级舰投入在波罗的海沿岸支援陆军的作战行动。战争末期先后被英国空军炸沉。

服役情况

"格拉夫?斯佩海军上将"号

第二次世界大战开战后，"格拉夫?斯佩海军上将"号是德国海军最为活跃的海上袭击舰，转战于印度洋与大西洋，击沉多艘商船并屡次躲过英、法海军舰艇的追击。但最后在1939年12月13日被3艘英国巡洋舰在拉普拉塔河口（Rio de La Plata）截住，经过激战后该舰驶入了中立的蒙特维迪约港（Montevideo），最后在强大的军事及外交压力下于17日自沉。在这次战斗中，由于"格拉夫?斯佩海军上将"号只有两座主炮炮塔，因而不能将炮火分散到多个目标，这是其在海战中失利的原因。

尽管"格拉夫?斯佩海军上将"号造成的物质损失微不足道，但她成功地吸引了大量英国军舰和辅助舰只的注意力达三个月之久，而这些舰只用于其它地区可能会取得更好的战果。

"德意志"号和"舍尔海军上将"号

"德意志"号和"格拉夫?斯佩海军上将"号于1939年8月底从威廉港出发，分别占据攻击北部和南部大西洋交通线的阵位，而"舍尔海军上将"号由于机械故障的困扰，留在本土水域。9月4日，该舰遭到英国轰炸机的攻击，但命中的炸弹全部未能爆炸。1940年2月，"舍尔海军上将"号进行了全面的改装，包括重建一个显著倾斜的舰首，以减少逆浪航行时海水对上甲板的冲击，为此舷边缘的锚链孔也由传统的舰艏锚链管取代，同时，塔式的前主桅结构也改成了与"德意志"号类似的筒式主桅，该舰还装备了雷达和消磁设备。

与此同时，在北大西洋作战的"德意志"号仅取得了有限的战果，它击沉了两艘6 297t级的商船并俘获了另一艘。1939年11月15日，"德意志"号更名为"吕佐夫"（Lutzow）号，这是为防止该舰被击沉或打成重伤而造成德国的耻辱，两天之后，到达戈腾哈芬（Gotenhafen），她的第一次战斗巡航也随即结束。1940年2月，"吕佐夫"号和其残存的妹妹舰"舍尔海军上将"号重新被划分为重巡洋舰（Schwere Kreuzer），这更适合它们主要用作袭击舰的使命。

1940年4月9日，纳粹德国侵略挪威，德国海军的所有可用的舰只都参与了行动。"舍尔海军上将"号正在改装，"吕佐夫"号掩护了进攻奥斯陆（Oslo）的部队，该舰在与挪威海岸炮兵交火时被3发279.2mm炮弹击中受伤。两天之后该舰在返航途中被英国潜艇"旗鱼"号（HMS Spearfish）的鱼雷击中，舰后部受到重创，该舰被拖至基尔进行修理及改装。舰首作了改装以改善其适航性，同时，防空火炮由6门双联装105mm高炮替代了1934年就装舰使用的性能不佳的88mm高炮。

1940年底，刚完成改装的"舍尔"号成功地从基尔运河北部突入大西洋。11月5日该舰对英国HX84护航船队发起进攻。该船队有39艘商船，仅由一艘装备较弱的辅助巡洋舰"贾维斯湾"号护航，尽管该舰被击沉，但为整个船队赢得时间分散，"舍尔"号仅击沉了5艘商船，这对整个船队来讲，损失并不重，但对于在北大西洋边缘的海运航线上出现袖珍战列舰，而迫使英国中断了海上交通。在此次攻击之后，"舍尔"号转向南面，进入印度洋，并未取得很大战果，该舰于1941年4月1日回到基尔，此后，该舰主要在波罗的海和挪威沿海活动，直到1942年11月再次回到威廉港作了一次长时间改装。

1942年初完成修理后，"吕佐夫"号活动于挪威海岸，主要威胁驶向摩尔曼斯克（Murmansk）给苏联运送战争物资的盟国运输船队。该舰和德国海军其它的大型舰只一起，不出海以保存燃料，并吸引了英国本土舰队的注意力由于"吕佐夫"号和其它德国大型舰只在1942年12月31日的巴伦支海战斗中对处于劣势的皇家海军舰只表现极差，希特勒解除了雷德尔海军司令的职务，改由潜艇部队司令卡尔?邓尼茨海军元帅接任，由此注定了这些德舰的命运，1943年10月初该舰被撤回，以准备为潜艇战提供一些可用的资源。

与此同时，"舍尔海军上将"号完成了在威廉港海军船厂进行的长时间改装，再次出海，该舰成为一艘训练舰。这样一来，袖珍战列舰和其它德国大型战舰在北方冬天晦晴的光线中溜出丹麦海峡去威胁大西洋运输线的日子再也不复存在了，由于燃油供应不足，最重要的是潜艇部队要求源源不断地提供受过训练的艇员，最后"吕佐夫"号和"舍尔海军上将"号被特定为批准拆毁的舰只，尽管只有一段时间曾设想将其加长改装成航空母舰。

1944年底，由于战局的发展，该级舰又重新投入作战行动，这次是在波罗的海，它们主要用于支援德国陆军，阻止苏军的前进，1945年4月16日"吕佐夫"号在施韦因蒙德（Swinemunde）以南遭到英国空军5.5t级炸弹的攻击，尽管没有直接命中但几枚近失弹所造成的损失使得该舰座沉在浅水区，在战争的最后几个星期里，它被用作固定炮台，随着苏军的进一步挺进，为避免被俘获，该舰于1945年5月4日自沉。

"舍尔海军上将"号则撤至基尔，直到1945年3月底都在德意志船厂作进一步改装，在此期间，出乎意料的是其防空火力又得到极大增强。4月9日，该舰被英国空军发现，命中5弹，在改装泊位翻转沉没。

欧洲战争结束后，接管基尔船坞的英军发现了该舰破损的残赅，倾覆的舰体中可拆的均取走拆毁。沉没在施韦因蒙德浅水区的"吕佐夫"号的舰体于1947年9月才被苏联海军重新浮起，后拖至列宁格拆毁。

性能数据

德国官方公布的标准排水量：10000吨，实际标准排水量：11700吨（格拉夫?斯佩海军上将号：12294吨），满载排水量15,900t（格拉夫?斯佩海军上将号：16 290t）。

尺寸：全长187.98米/舰宽21.7米/吃水5.8米

动力：8台MAN柴油机，功率54000马力，双轴；最高航速：28节；航程：10000海里/18节，16000海里/15节

武备：6门三联装283毫米口径主炮，8门150毫米口径单装副炮；6门双联装105毫米高射炮，8门双联装37毫米高射炮；8门4联装533毫米鱼雷发射管2座。

装甲：主舷侧装甲80毫米(格拉夫?斯佩海军上将号为102毫米)，另有40毫米的防雷装甲上部重叠在它的后面；装甲甲板40-70毫米；主炮炮塔140毫米，炮座125毫米；指挥塔150毫米。

舰载飞机：2架

很多军事爱好者都很熟悉纳粹德国海军的德意志级袖珍战列舰（注1），在第一次世界大战的日德兰海战中，英国皇家海军吃尽德国海军公海舰队中无畏舰的苦头，所以在1919年6月28日签署的《凡尔赛和约》的条款中明确规定：战败的德国不准建造和拥有一艘无畏型的战列舰，仅允许其保留8艘老旧的战列舰（注2），这些舰除了用于训练及海岸防御外，不做其它用途。替代舰必须在旧式战列舰其下水时间后20年才可动工建造，最大排水量被限制在10,160顿以内，其主炮口径不得超过280mm，这些限制是德国海军只能是一支能力有限的地区性海上力量。

雄心勃勃的德国人想尽办法，如何在条约的限制下充分发挥当时的技术优势，结合德国海军的战术要求而精心设计建造的。设计的首要问题是如何将排水量控制在条约范围内，解决的办法主要是：一、是采用柴油机，尽管实际上其对空间及重量的要求与同吨位的装备蒸气轮机的舰只并不重多少，但柴油机的油耗低，续航力大，维修方便；其解决办法二是使用广泛建造船只方法　焊接技术，舰艇重量比柳接要减轻15%；其三，是尽量在武器口径和数量不变的前提下，减少重量。

在最后通过的方案中，该级采用了高干舷平甲板型舰型，装家防御抵御重巡洋舰的203mm炮弹的攻击，广泛的内部隔舱可以最大程度地减少战斗损伤，其防护能力及火力都较强。在最后的设计方案获得通过后，德国海军于1926年决定德意志级总共建造5艘，但实际上德意志级只建造3艘，分别为“德意志”号、“舍尔海军上将”号和“格拉夫?斯佩海军上将”号。后两艘是由于1935年6月英德签订海军协定使德国可以合法地摆脱凡尔赛条约的限制，因此这两艘舰最终成为沙恩霍斯特级（Scharnhorst Class）战列巡洋舰的“沙恩霍斯特”号和“格奈森诺”号。

注1：专有名词；由于德意志级在火力、装甲防御与航速之间不成比例，应此对该舰种的划分颇费脑筋，但很快美、英、法等国家就称为“袖珍战列舰”（Pocket Battkeship），即轻量型或小型化的战列舰。

注2：这8艘分别是5艘巴阿尼斯威格级（Braunschweig、Elsass、Hessen、Preussen、Lothringen、）和3艘德意志级（Hannover、Schlesien、Schleswig-Holstein、）。这些老旧舰不仅火力差、航速慢、防御能力差、部分战列舰上的武器被英法拆卸，另外开动也成为8艘老旧舰的主要问题。到30年代中，8艘老旧的战列舰中只有“汉诺威”号和“石勒苏益格-荷尔斯泰因”号战列舰继续服役，但这两艘舰多数用作训练舰使用。

设计特点

袖珍战列舰是德国海军在条约限制下充分发挥当时的技术优势，结合德国海军的战术需求而精心设计建造的。设计的一个基本问题是如何将排水量控制在条约范围内，解决方法之一是采用柴油机，尽管实际上其对空间及重量的要求与同类装备蒸汽轮机的舰只并不占优势，但柴油机油耗低，续航力大；解决方法之二是广泛使用焊接，舰体重量比铆接要减轻15%，这是第一次焊接在舰体建造中占有很大的比例，其效果也相当不错。

在最后通过的方案中，"德意志"级装甲舰采用了高干舷平甲板型舰型，装甲防护能抵御条约重巡洋舰的203mm炮弹，广泛的内部隔舱最大程度的减轻了战斗损伤，其防护能力及火力都比条约型重巡洋舰强。三号舰"格拉夫?斯佩"号根据前两艘舰的经验修改设计，增强防御装甲，加强防空火力。

"德意志"级舰的推进装置由8台MAN柴油机驱动双轴，每4台机驱动一个传动轴，转速为250r/min。在巡航状态下柴油机的振动小，高功率航行时的振动非常厉害，但服役后证明该级舰适航性能好，只是由于舰体前部缺乏舷弧，逆浪航行时上浪严重。"德意志"号在满载排水量、输出功率为54 000hp时的设计航速为26knts，在轻装试航状态下，该舰以48 390hp达到28knts的航速。燃油贮备为3 500t，续航力高达10 000**/15knts。

主炮的配备在经过多次变更后，决定采用两座三联装炮塔，首尾各一的配置，主炮口径为279.2mm，可发射304kg炮弹，射程30 000yards，仰角60°；另配有8门单管150mm低仰角副炮，对称地布置在左、右两舷的中部；"德意志"号和"舍尔海军上将"号在完工时装备有3门88mm高炮，1936年服役的"格拉夫?斯佩海军上将"号则装有6门105mm（3座双联装）高炮，分别布置在尾部两舷及中间；另外该级舰还配有多座双联装37mm和20mm近程高炮；在舰艉甲板上还装有两座4联装533mm鱼雷发射管。全舰约需舰员约1000人。

该级舰最初并未装备水上侦察机，"德意志"号直到1935年才装上一座弹射器和两架双翼的亨克尔（Heinkel）He-60水上飞机，之后即换装了单翼的阿拉道（Arado）Ar-196水上飞机，Ar-196也是"舍尔海军上将"号和"格拉夫?斯佩海军上将"号的标准装备。

1938年，"格拉夫?斯佩"号成为第一艘配备原始雷达设备的德国战舰，该设备探测距离仅为15km，而且用于武器控制时不能精确地指示目标，尽管如此，它还是在大战初期表现出了其价值，尽管实际上出于保密原因，雷达天线经常卸下来。

该级舰从其设计之初就必定引人注目。不出所料，它的出现在各海军大国引起广泛关注，对重巡洋舰来讲更是致命打击。由于该型舰火力、装甲防护与航速之间不成比例，因此其舰型的划分颇费脑筋，但很快在美、英、法等国家中被称为"袖珍战列舰"（Pocket Battleship），可以说是轻量型或小型化的战列舰。

法国政府认为"袖珍战列舰"仅仅只是破交舰，由于有心要替代老旧的"丹东"（Danton）级战列舰，法国于1931年选择了装备8门330mm炮、航速29.5节的中型舰方案，而没有考虑在华盛顿条约限制内建一艘更大、造价更高的舰只。该型第一艘，26 500t的"敦刻尔克"号（Dunkerque）于1932年12月动工，很明显这种最后审核通过的方案被认为是能对付"袖珍战列舰"所能接受的最低尺度，而该级舰设计本身则深受德国设计观念的影响。

性能数据

德国官方公布的标准排水量：10000吨，实际标准排水量：11700吨（格拉夫?斯佩海军上将号：12294吨），满载排水量15,900t（格拉夫?斯佩海军上将号：16 290t）。

尺寸：全长187.98米/舰宽21.7米/吃水5.8米

动力：8台MAN柴油机，功率54000马力，双轴；最高航速：28节；航程：10000海里/18节，16000海里/15节

武备：6门三联装283毫米口径主炮，8门150毫米口径单装副炮；6门双联装105毫米高射炮，8门双联装37毫米高射炮；8门4联装533毫米鱼雷发射管2座。

装甲：主舷侧装甲140毫米，另有40毫米的防雷装甲上部重叠在它的后面；装甲甲板40-70毫米；主炮炮塔140毫米，炮座125毫米；指挥塔150毫米。

舰载飞机：2架

二战经历

1.德意志号袖珍战列舰:

随着战争的临近，“德意志”号于1939年从威廉港出发，驶入大西洋攻击盟军船只，取得击沉了两艘和俘获一艘商船的战果。1939年11月15日，“德意志”号改名为“吕佐夫”（Lutzow）号。1940年4月9日，改名为“吕佐夫”号参加了德国入侵挪威的作战行动；这次作战中“吕佐夫”号负责用火力掩护进攻奥斯陆的部队，该舰在与挪威海岸炮兵交火时被3枚283mm炮弹击中受伤。两天之后该舰在返航途中被英国潜艇“旗鱼”号的鱼雷击中，舰后部受到重创。该舰被拖到基尔进行修理及改装。舰首作了改装以改善其适航性，另外高射炮改为105mm高炮。1942年初完成修理后，“吕佐夫”号进驻挪威北方海域，威胁给苏联运送战争物质的盟军运输船队。该舰和德国海军其它的大型舰只一起，不出海以保存燃料，并吸引了英国本土舰的注意力。1945年4月16日，“吕佐夫”号在施韦因蒙德以南遭到英国空军轰炸机的投下的5.5吨炸弹攻击，尽管没有命中，但几枚矢弹所造成的损失使得该舰坐沉在潜水区。在战争的最后几个星期里，它被用作固定炮台，随着苏军的进一步挺进，为避免被俘获，该舰于5月4日自爆沉没。

2.舍尔海军上将号袖珍战列舰:

“舍尔海军上将”号原本与“德意志”号一起于1939年从威廉港出发，驶入大西洋攻击盟军船只。当出发前因机械故障，被留在本土修理。1939年9月4日，该舰遭到英国轰炸机的攻击，但命中的炸弹全部末能爆炸。1940年2月，“舍尔海军上将”号进行全面的改装，包括重建一个显著倾斜的舰艏，以减少航行时海水对上甲板的冲击。由于“舍尔海军上将”号正在改装错过了德国入侵挪威的作战行动，在这年的10月“舍尔海军上将”号终于完成改装，并立即投入作战，奇迹般地突入大西洋。11月5日该舰对英国HX84护航船队发起进攻。击沉一艘为船队护航的辅助巡洋舰和另外5艘商船。由于在北大西洋边缘的海运航线上出现德国军舰，十英国被迫中断了海上交通。1941年4月回到了基尔，此后，该舰队主要在波罗的海和挪威沿海活动，直到1942年11月再次回到威廉港做了一次长时间的改装。改装后，该舰此时成为一艘训练舰。随着战争的进展，“舍尔海军上将”号再次回到基尔，进行加强防空火力的改装。1945年4月9日，“舍尔海军上将”号在停泊中被英国皇家空军发现，命中5枚炸弹后沉没。

3.格拉夫?斯佩海军上将号袖珍战列舰:

著名战舰，“格拉夫?斯佩海军上将”号是德国海军最为活跃海上袭击舰，转战于印度洋和大西洋，击沉多艘商船并屡次逃过英、法海军舰队的追击。当最后在1939年12月13日被3艘英国巡洋舰在拉普拉塔河口截住，经过激战后该舰驶入了中立国乌拉圭的蒙特维迪亚港，随后在强大的军事和外交压力下于15日被迫自沉。在这次战斗中，有于“格拉夫?斯佩海军上将”号只有两座主炮炮塔，因而不能将炮火分散到多个目标，这是在海战中失利的原因。

超级战列舰

超级战列舰　[本章字数：888　最新更新时间：2009-11-08 09:00:00.0]

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1936年12月31日，《华盛顿海军条约》期满作废，各海军强国重新开始战列舰的建造工作。英国建造了五艘乔治五世国王级战列舰。美国海军建造了两艘北卡罗来纳级战列舰、四艘南达科他级战列舰、四艘依阿华级战列舰。德国海军建造了两艘俾斯麦级战列舰，日本海军建造了两艘大和级战列舰。法国、意大利也建造了新型的战列舰。这一时期的战列舰大多采用15或16英寸甚至18英寸口径主炮，航速达27节以上，甚至30节以上。

由于航空母舰和潜艇成为海军作战的主要舰种，战列舰在第二次世界大战中逐渐沦为次等的海军主力舰。在大西洋战场，英国海军围绕德国的俾斯麦号和提尔皮茨号战列舰展开了大规模的围剿行动。其余的时间里，盟国的战列舰主要从事护航任务。

在太平洋战场，美国海军的8艘旧式战列舰大多在珍珠港事件中受到损失，其中打捞起来的6艘在本国修理后，担负起轰击岸上目标的任务。而新建造的高速战列舰则担任航空母舰特混编队的舰队警戒（尤其是防空警戒和雷达哨舰）任务。美国的战列舰队在1944年莱特湾海战的苏里高海峡夜战中，与日本战列舰队展开了历史上最后一次战列舰炮战，击沉了日本海军山城号和扶桑号战列舰。

诺曼底登陆战役中，英国和美国的旧战列舰曾经担任炮轰岸上目标的任务。硫磺岛战役和冲绳战役中，美国战列舰也曾经执行过类似的任务。此外，在太平洋战争末期，美国和英国的新式战列舰曾经炮轰过日本的釜石、日立等近海工业城市。1945年8月15日，日本代表在美国密苏里号战列舰上签订了投降文件。战列舰在海军中的光荣生涯达到了顶峰，以及终点。

第二次世界大战后，各国的战列舰纷纷作为废钢铁出售给私人公司拆毁，或作为靶舰和武器试验平台遭到摧毁。美国海军曾将爱荷华级战列舰投入朝鲜战争和越南战争，随后将其退役封存。20世纪80年代，美国海军又重新启用爱荷华级战列舰，加装导弹和直升机，但是使用了10多年后，又使其重新退役，并将“战列舰”这一级别正式从美国海军现役舰船分类中撤消。目前，世界各国只有美国的四艘爱荷华级战列舰、两艘南达科他级战列舰和北卡罗来纳号、得克萨斯号战列舰，以及日本的三笠号前无畏型战列舰作为浮动博物馆得到永久保存。

英国狮级战列舰（未完工）　[本章字数：5369　最新更新时间：2009-11-09 10:00:00.0]

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狮级战列舰是第二次世界大战期间英国未完工的战舰。

早期设计

1937年开工的乔治五世国王级战列舰是按照1936年英国、美国和法国达成协议的“伦敦海军条约”的限制要求设计的。在附加条款里规定，签定条约的美英法三国可以在日本不签约的情况下开建标准排水量不超过45000吨，装备16英寸口径火炮的战列舰。英国人也意识到，如果日本不同意该条约，他们的新式战列舰主炮口径将会是列强新一代主力舰中最小的。而日本人很可能不会签定条约。因此，1937年英国开始照手预研下一代战列舰，由海军建设局长斯坦利爵士负责。情报显示美国和日本的新式战列舰都将装备16英寸火炮（日本的大和级是18英寸），因此斯坦利爵士和他的同僚们主要研究16英寸主炮的装舰问题。并提出了许多不同的设计提案。研究表明9门主炮安装在三联装炮塔的方案能够在实现主炮数量最大化和重量、资金控制上达到最佳的平衡。并研究了35000吨的战舰搭载9门16英寸火炮的可行性。结果显示，排水量必须比乔治五世级（KGV）更大。在技术上排除了已开工的乔治五世级换装或增加主炮的可能性。

1938年1月，英国确定日本不会签定伦敦海军条约。海军部决心遵照“1936年伦敦海军条约”的附加条款造舰。3月31日，这几个海军大国发表公开声明：将按该附加条款建造主力舰。英国还曾同美国表示希望把附加条款中的45000吨缩减成40000吨。这是英国人多方考虑的结果：首先，在先前的预研中表明标准排水量40000吨的级别自己能够设计出达到火力、防护、速度三者较好平衡的16英寸战舰。其次，将排水量限制在40000吨内可以避免其他没有签定条约的德、意等国建造超过KGV性能的战舰。最后，这也是出于着政治和财政考虑。

1938年2月份，海军参谋部就向设计部门发出了新舰的战技总要求。其性能要求如下：

主炮：9门16英寸（406毫米）主炮

副炮：16门5.25英寸（133毫米）双联装高平两用炮

防空火炮：“砰砰”炮

最大航速：30节

防护要求

垂直防护： 能抵挡14000码（12802米）外发射的16英寸炮弹

水平防护： 能抵挡从15000英尺高（4573米）扔下的1000磅（454kg）穿甲弹；30000码（27432米）外发射的16英寸炮弹

机炉舱外的防护可以低于弹药舱的标准

水下防护： 能抵御1000磅（454kg）TNT当量爆炸

在以上提出的研制要求中，防御标准被定为能抵挡16英寸火炮（炮弹重量没有规定）。但并没有规定限制新舰的标准排水量。这给予了设计师较大余地实现设计标准。

在接下来的两个月中，初步设计工作展开。4月份就出台了标准排水量40000吨以上的16D-16G等4种方案。16D标准排水量42500吨，完全满足海军参谋部提出的要求。16E具有4座炮塔12门主炮。标准排水量为48500吨。不过主机输出功率同其他方案一样只有120000轴马力。所以航速只有26节。如果要达到30节的要求的话，其标准排水量必须超过50000吨。虽然海军部比较喜欢该方案。但它最大的缺点是其尺寸超过了罗赛斯和朴次茅斯船厂限制。并且装备4座炮塔在设计上有难度。110英尺的宽度（超过巴拿马运河限制）和35.17英尺的吃水（超过苏伊士运河限制）也不能实现全球快速部署。39500吨的16F是为了响应政府意图对附加条款中排水量限制在40000吨内而制定的。因此它的副炮数只有12门。16G是配备鱼雷发射管的方案。标准排水量为43000吨。这4个方案的主要装甲厚度和布置方式都同KGV的一样。主要通过在重要区域增加额外防弹片装甲实现抵挡16英寸炮弹的设计要求。以上设计均反映了当时新式战列舰通过技术手段控制排水量下增加防护、火力、速度的潮流。此外，海军部在设计要求中还提出了雷达的配备。

1938年5月26日召开的海军大臣会议上，最后决定采用16F方案。但是需要增加其标准排水量以满足16门副炮数的要求，并且增加主装甲带厚度和主机功率。基于这些指示的新方案16F改很快出台，7月就进入了合同设计期，并于9月结束。面对日益增加的空中威胁，军方要求将原来的“砰砰”炮数从4座（八联装）增加到8座。然而，为这么多防空火炮找到不受主炮和副炮开炮时影响的合适位置很困难。这些防空火炮最佳位置是位于前后烟囱间的舰体中部。但英国人在这布置了水上飞机相关设备。最后方案是采取折中：“砰砰”炮为6座48门，而飞机数从4架减少到2架。

1938年9月15日海军部通过了设计方案，并立刻向各大船厂招标，整个招标于第二年2月21日结束。如此迅速的行动正反映了海军部期望新舰尽早建造的渴望。

开工建造时狮级的基本性能数据：

狮级 性能数据/1938年

标准排水量：40550吨

满载排水量：46400吨

水线长度：237.74米（780英尺）

水线宽度：32米（105英尺）

吃水：9.15米（30.02英尺）

武备：3座三联装406毫米（16英寸）45倍径主炮

8座双联装133毫米（5.25英寸）50倍径副炮

6座八联装40毫米2-pdr“砰砰”炮

2架飞机

主装甲带厚度：374毫米（14.71英寸）/弹药舱&机舱

水平装甲厚度：148毫米（5.88英寸）/弹药舱；124毫米（4.90英寸）/机舱

轴马力：120000/正常；130000/过载

航速：30节

续航力：14000海里/10节

载油量：3720吨

狮级属于乔治五世级的改进型。不但在外观上保留了KGV的基本特点，其内部布置也可以说是KGV的翻版。是一种典型的快速战列舰，也寄托了英国人保持自己在战列舰领域领先地位的期望。

建造概况

狮级首批两艘：狮号和蛮勇号分别于1939年7月4日和6月1日在维克斯?阿姆斯特朗公司位于纽卡斯尔的船厂和位于伯肯黑德的凯莫尔?莱尔德船厂开工建造。英国人寄希望于这两艘船赶在1942年内完工。第三艘征服者号定于8月份在克莱德班克开建，第四艘怒喝者号虽然定在格拉斯哥的费尔菲尔德造船厂建造，但事实上从没下过定单。第二次世界大战爆发后，狮号和蛮勇号仍然按计划建造。但10月下达命令两艘战舰停建一年。这样，船体已完成的部分钢结构搁置在船台上。

1940年底11月时军方决定继续延长停工时间。根据海军部的规定，41年将不会建造那些在43年前无法完工的重型舰只（前卫号除外），但需继续开展所有延期建造舰船的制图和设计工作。此外，准备在这一年9月份再根据大西洋的战场形势和美国与战争的关系重新考虑这些重型舰只的建造计划。

改进设计

虽然两艘狮级已停工，但设计改进工作依旧开展，并在设计中不断反映战时经验。1940年间的改进方向主要围绕着以下几点：

?为提供更有效的水下防护需要适当增大船体的宽度

?副炮的防护明显不足需要增加防破片装甲

?增加防空火炮的数量，并为其找到具备良好射界的位置

?提高艏部干舷高度以改善适航性

?增加搭载的原油量，提高续航力。

1941年末，狮级的新设计工作再次上马。设计人员将把乔治五世级在俾斯麦号歼灭战中以及皇家方舟号航空母舰沉没等事件中英国战舰反映出的问题反馈到设计中。随着1941年12月份英国失去了威尔士亲王号和反击号两艘主力舰以及大量海外领地，英国人深感主力舰数量的不足。虽然美国已经参战，但其主要海军力量都集中在太平洋方面，加上法国海军的不可预知性，有必要重新开工建造狮级。

在整个从1941年9月到1942年1月的新设计中，设计人员的所有工作都是围绕着克服原来设计的不足展开。海军行动处长特别指出：“关于这些战舰的续航力的问题应该重新认真审视，KGV在这个方面上的问题被证明是不满意的。”鉴于狮级将使用在太平洋上，他提出以下建议：能在25节航行100小时，再维持8小时30节/全速航行。或200小时/16节再提速到20节后能有35%的盈余。

1942年1月狮级的改进设计完成，性能如下：

狮级 性能数据/1942年

标准排水量： 42550吨

满载排水量： 47650吨

水线长度： 238米（780英尺）

水线宽度： 32.92米（108英尺）

吃水： 9.20米（30.17英尺）

武备： 3座三联装406毫米（16英寸）45倍径主炮

8座双联装133毫米（5.25英寸）50倍径副炮

9座八联装?1座四联装40毫米2-pdr“砰砰”炮

主装甲带厚度： 374毫米（14.71英寸）/弹药舱

349毫米（13.73英寸）/机舱

水平装甲厚度： 149毫米（5.88英寸）/弹药舱

124毫米（4.90英寸）/机舱