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多公司的SQS-17搜索声纳(只在“暴风”号上有)，中频。

　　武器装备

　　“暴风”级上的武器装备主要是火炮。舰上装有2座120毫米深水炸弹发射装置，射速42发/分，射程20千米，

弹重24千克。4门“博福斯”40毫米炮，射速300发/分，射程12千米。

　　装载能力

　　“暴风”级两栖船坞登陆舰可装载343名陆战队队员，2艘能装载11吨坦克的登陆艇或 8艘装有货物的运货

平底驳船。其本装载量1500吨。舰上的固定平台可起降3架“超黄蜂”或10架“云雀”Ⅲ直升机，活动平台另可

起降1架“超黄蜂”或3架“云雀”Ⅲ 直升机。该级舰的典型装载方式为：18架“超黄蜂”或80架“云雀”Ⅲ直

升机或120辆AMX13坦克或84辆两栖运兵卡车或340辆吉普车或12～50吨货物。船坞可放400吨的舰船。

中国071型船坞登陆舰　[本章字数：615　最新更新时间：2009-07-03 12:00:00.0]

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071登陆舰

我国自主研发的071型船坞登陆舰已于近日海试，该登陆舰的排水量在20000吨左右，远远超出外界曾经猜想的9000多吨，单从“容积”来说完全处于世界领先水平。

071登陆舰外形上和近两年来中国海军新建造的舰艇一样，外表光滑简洁且带有小角度的倾斜，具有一定的隐身性能。舰体采用高干舷平甲板型，大飞剪舰首以及楔形尾，长宽比小，水线以上有明显的折角线，适航性能较好。舰首装备了1座76毫米新型舰炮，76毫米火炮后面是1座8联装HHQ-7防空导弹装置。在软武器配备方面，071登陆舰装备了中国新一代近程金属干扰箔条装置，可在2000米外的海域干扰敌方来袭导弹。另外，在071两侧还各有2座AK630舰炮。为了应付小吨位的目标，该舰还装备了几挺12.7、7.62毫米机枪，可谓远近兼顾，周到细致。上述武器的配备已经使它的火力和护卫舰相当，强于世界上其它国家的船坞登陆舰。在气垫登陆艇的数量上，071登陆舰无疑是世界最强的　可以容纳4艘大型气垫登陆艇。071登陆舰其宽大的飞行甲板可使2架中型直升机同时在甲板上起降，强大的直升机运载能力使得我军在未来的登陆战中垂直登陆能力大大增强。

建成的071型船坞登陆舰是中国海军有史以来最大的军舰，071型船坞登陆舰的出现也具有重大意义，它使得中国军事力量海外远程投放成为可能，因此应将其列入中国十大高科技武器排行榜，由于首舰刚海试、还没成军，所以排名比较后。

中国072型两栖登陆舰　[本章字数：2325　最新更新时间：2009-07-04 21:10:39.0]

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072型登陆舰为首尾开门布局，遮蔽式高坦克甲板，柴油机推进双螺旋桨大型登陆舰。该舰总长近120米，型宽约15米，型深约9米，吃水　小于3米，排水量约3100吨。动力装置为2台12E390V型柴油机，功率5294千瓦，双进，最大航速超过18节。　战时，该舰能够装载1个中型坦克连和1个步兵连，或装载一个步兵营和一个无后座力炮连。大舱面积超过700平方米，用作运输任务时，装载物资可达2000吨。　

为了实现有效压制对方滩头火力的目标，该舰武备较为强大，包括66式双57毫米舰炮4座，61式双25毫米舰炮4座。　该舰平时乘员数约130人。由于该舰的压载水舱在必要时可装载淡水，因此乘员远航时的舒适性大为提高。　072型能够达到超过18节的航速，其动力系统的选择功不可没。该型舰选用的是12E390V型柴油机。由于海军要求航速达到18节，因此柴油机功率必须足够高。结合072型舰的使命，单机功率在航行时应大于5000马力，而登滩时仅需要约300马力，两者相差悬殊，主机变负荷的幅度相当大，可选的仅有12E390V型机，这型机装舰后的表现也的确满足了设计指标。但是，由于当时我国国内可选机型少，这型机实际上也存在一定缺陷，比如马力过大，经济性较差；又如大修期较短，与登陆舰年均数千小时的使用率要求相比，尚有一定差距。因此，后来的072改进型舰上，换装了新的发动机。　072型舰的首跳板也很有特色。前文提到，美国新港级登陆舰由于使用了34米长的铝合金长跳板，配以尖瘦的舰首，大幅度降低了船的阻力，从而实现了 20节的航速。但是，072型舰的尺度和排水量比新港级要小很多，肯定不可能支撑那么长的跳板。经过计算，072型的跳板长度应在15米以上，采用单节跳板显然过长。　通过论证，技术人员首次提出了双节折叠式跳板方案，整个跳板长17米，分为两节，能够承载主战坦克的重量。在首舰试验时，坦克、火炮、汽车等装备上下跳板相当方便。更关键的是，这种跳板结构简单，操作方便，造价便宜，而且符合当时我国工业能力，这受到了后来技术鉴定书的好评。1980年，072型登陆舰的17米折叠式跳板还获得了国防工办重大技术改进成果二等奖。　与当时周边主要海军力量的大型登陆舰相比，072型的水平虽然不是最高的，但并不落后。如：同期日本建造的三浦级登陆舰，标准排水量2000吨，能够装载10辆主战坦克和200名步兵，但航速仅为14节。在当时世界主要国家大型登陆舰　苏联的鳄鱼级、法国的特尔伊耶级，英国的兰西洛爵士级、美国的新港级等几级中，速度能够与072型相比的，仅有新港级，而且是通过首部使用吊桥实现的。　1985年，072型舰的首制舰荣获国家技术进步一等奖。　装备使用与改进　072型舰装备部队后，首先进行了一系列的使用试验。　1979年，该型舰首舰在舟山进行了扩大试验，分别进行了主战坦克、牵引式火炮、卡车、武装步兵的上下舰试验，以及水陆坦克在深水中上下舰的试验。试验证明，由于该舰首部线型瘦削，冲滩时航向把握得稳，冲滩效果好，再加上17米长的首跳板，在2度沙滩上空载登陆时，跳板前端水深很浅，大大小于任务书要求。退滩时，由于主机马力大，动作也很顺利，部队方面深感满意。　1988年，927舰和929舰两艘072型登陆舰，先后赴南沙执行“永暑礁海洋水文气象观测站”建站施工任务。两舰分别连续在海上执勤156天和 46天，圆满完成了任务。其中特别值得一提的是， “3-14”海战结束后不久，工程方急需将大型推土机和发电机送上礁盘工地，以突破施工难关。此前，人民海军登陆舰尚无在南沙登陆的记录，经过努力，部队用沙石堆起了仅20米宽的上陆点，929舰在首缆、小艇和尾锚的共同作用下，经过艰苦努力成功登陆。仅两小时时间，推土机、发电机等大量施工机械成功上礁，永暑礁工程得以顺利进行。这一工程，对维护我国在南海的正当利益具有重大意义。　072型登陆舰还被广泛应用于20世纪80年代军队支援地方建设的行动中。1985年，在执行海南岛进口汽车的疏运任务时，072型登陆舰就发挥了主力军的作用。　而且，随着我国军事斗争需要的变化，原本仅计划“小批量生产”的072型舰，逐渐成为意义重大的主战装备，其建造数量也不断增加。对于工业部门而言，这型舰已经成为了一型成功的工业产品。　072型舰的装备，大大提高了人民海军在两栖战斗中一次投送部队的能力，由于这型舰能够同时运送装甲部队和步兵部队，其每一艘舰登陆后，都能够投送一支可独立作战的合成分队。无疑，以今天的标准看，072型舰本身的防空能力较弱。但是，登陆作战的前提就是掌握制空权，如果发起登陆作战，就意味着进攻方必然已经掌握制空权，或对掌握制空权有充分把握。更重要的是，072型及其改进型登陆舰的建造完全基于成熟技术，便于战争动员，我国有众多的工厂均可建造、转产该型登陆舰。在需要时，舰的数量可以得到迅速扩充。这在战争中有着重大意义。　随着部队使用经验的积累，072型舰也有若干改进。20世纪80年代初，由于实际使用中发现原有的导管螺旋桨容易引起疲劳损坏，072型舰换装了常规螺旋桨，且保持了原设计的性能指标。1983年，072II型舰的设计方案获得通过，次年，072III型舰的改进工作列入日程。这些新型舰不仅改进了动力、材料、电子设备、武备等项目，还有部分型号增设了直升机起降平台。072型舰的逐渐改进，体现了我国船舶工业水平的不断提高。　时值今日，072型登陆舰仍是人民海军两栖舰艇的重要组成部分。072型大型登陆舰的研制和大量装备，一方面充实壮大了我军的登陆装备，为维护祖国统一做出了贡献；另一方面也标志着我国登陆舰艇的水平走上新的台阶。

台湾新港级登陆舰　[本章字数：1798　最新更新时间：2009-07-04 21:07:08.0]

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1997年4月25日，台湾当局从美国海军租借的2艘新港级中型坦克登陆舰驶抵左营军港后， 在7月14日正式编人海军，不但大幅度提高了对金门、马祖、南沙等外岛的运输补给能力，而且对台军的快速突击能力、远航作战能力以及登陆作战能力的提高，具有明显的作用。

新港级登陆舰，满载排水量达8450吨，舰长195．2米、宽21．2米，最大航速可达20节；后甲板有直升机起降平台， 可同时运载400名陆战人员和武器装备，500吨物资，4艘登陆艇；或可装载23辆坦克。

新港级属于美军在二战以后，为实施其海军陆战队“20节攻击力量”计划，而研制的首型航速达20节的中型坦克登陆舰，是当时美海军战后建造的系列坦克登陆舰中，设计最合理、速度最快、现代化程度最高的舰只。首舰于1966年开工，1968年下水，1969年服役，共建造20艘。租借给台湾的2艘为“凯乌加”(Cayuga)号和“弗雷德里克”号(FredericK)，是1994年10月20日由克林顿总统批准的，分别于1969年6月4日和12月13日下水，1970年1月24日和6月20日服役，抵台后被分别命名为“中和”（232）号和“中平”（233）号，隶属驻高雄的151舰队。

为了实现舰艇高速化的技术指标，该舰在设计上突破了已有登陆舰的设计思想，从线型到登陆方式均打破了传统的设计方案，增大舰艇长宽比(16．6)，使船体呈流线型；采用尖首、长悬臂吊跳板结构， 取代多年沿用的钝首，使船体，特别是首部水线附近线型瘦削，从而大大减少了船体阻力。

为了便于登滩作战使用。该舰将坦克出口从坦克甲板提到上甲板，使舰首跳板可直接从上甲板通过门形支架外伸，而且长度不受传统首开门尺度的限制，使登陆跳板长度达34米，从而大大改善了舰艇登滩性能，降低了对登陆地形的要求。采用此种长跳板登滩，当海滩坡度为2。 跳板角度为20度，尾纵倾为2度时，跳板搁浅一端的涉水深度不超过1.2米，基本满足登陆兵涉水上陆的战术要求； 当舰的纵倾和横摇分别为 5 度和2度时，人员、车辆也可照常登陆，从而实现登陆快速化。 同时，为了在两栖作战中快速滩和退滩，舰艇坦克舱改成全舰贯通式，舰尾增设尾门并设跳板，车辆可停车1进出；而且还有4个浮桥随舰载行，相互衔接可外伸80米，使坦克距岸80米便可经浮桥登退滩，降低了受滩情限制的范围，使其登退速度加快。为了便于登陆作业时的指挥和舰艇操纵以及增加车辆和直升机的载运量，该舰上层建筑未按传统方式设在舰尾，而置于中间偏前，不仅扩大了驾驶室和指挥室的视野，而且在后面甲板增设了直升机平台，并且也可用来装载车辆。为了在登陆时能准确选定舰位，改善舰艇机动性能，能以舰尾为轴进行转向， 该级舰增设2个定速反转变距螺旋桨。

为了提高舰艇的安全性和生存能力，该级舰稳性按水面舰艇稳性标准校核，满载排水量时的初稳性高度为1．92米， 舰登滩时龙骨线在舰尾垂线处比型基线低1．5米，舰尾极限纵倾为1．5米；若超过此值可增加舰首压载物，使纵倾恢复。此外，该级舰装备有火炮、直升机和近防武器系统，使之具有防空、反舰和火力支援等能力，系世界上武器最多、火力最强的坦克登陆舰之一。

新港级登陆舰加入台军后，在两栖登陆作战使用中，1 艘新港级登陆舰一般能搭载一个加强步兵营或陆战营，主要用于“攻占登陆”，也就是夺取登陆场，即以占领某一要点或区域为．目标，为尔后的军事行动创造条件。战时的任务重点，就是在登陆作战中作为“主力船团”中的一员，担任两栖作战的运输及抢滩任务，并协助海军陆战队海上换乘1两栖登陆战车泛水及车辆装卸作业；在日常主要担负外岛的运补任务，而且到台后依据该舰航速高1装卸能力强的特点， 执行的首次对外岛运补任务就是赴南沙，使原有的运补时间缩短近一半。

随着“有效吓阻，防卫固守”的军事思想的确立，台湾军方要员多次声称，台军不但要能“固守”台湾本岛，还要具备“反制”的能力，并要将“先制反制”的范围扩大到敌方纵深，以“决战境外”。由此，仅靠小型登陆艇和橡皮舟运载班1排规模的“蛙人部队”， 难以完成上述任务，要出动两栖登陆作战能力和地面攻防作战能力都比较强的陆战旅。因此，新港级登陆舰，将作为两栖快速船团的骨干，组成两栖快速船团，运载台军海军陆战旅，充分发挥其大型运载能力和“快速反应”的任务功能，实施纵深“重拳突袭”。

苏联蟾蜍级登陆舰　[本章字数：1422　最新更新时间：2009-07-04 21:08:02.0]

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（1）研制背景与计划

“蟾蜍”（Ropucha）级是前苏联在1965年开始建造的首批大型登陆舰“鳄鱼”级基础上发展起来的坦克登陆舰。有二个型号，1型舰共建25艘，在波兰的格但斯克船厂建成。建造分两段时间进行，一段是1974－1978年，另一段是1980－1988年。Ⅱ型舰共建3艘，首舰于1987年动工，于1990年5月服役，第3艘已于1992年建成。两型舰主要是武备略有不同，1979年曾出售给南也门1艘。该级舰与“伊万.罗戈夫”级船坞登陆舰一起，被认为是前苏联两栖战舰艇迈入先进行列的标志。经过90年代的兵力削减，目前在俄罗斯海军中尚有18艘‘蟾蜍”级在役。

（二）总体性能与装备

1．主尺度与排水量

标准排水量（t）：3450

满载排水量（t）：4080

总长（m）：112.5

舰宽（m）：15

吃水（m）：3.7

2．性能

航速（kn）：17.5

续航力（nmile／kn）：3500／16，6000／12

舰员（名）：950

3动力装置

主动力系统：2台16ZVB40/48柴油机，14140kw（19230hp），双轴。

4．武器

导弹：l座四联装SA-N-5“杯盘”舰对空导弹发射装置（部分舰上）

舰炮：2座双联装57mm炮（Ⅰ型舰）；l座76mm炮（Ⅱ型舰）；2座30mm炮（Ⅱ型舰）；2座BM-21型122mm炮（某些舰装有）；2座20管火箭发射装置。

水雷：92枚触发水雷。

5．电子设备

雷达：l部“撑曲面”或“交叉园项”（CrosDome）对空／海搜索雷达；l部“顿河2”或“纳耶达”（Nayada）导航雷达；1部“皮手笼”（Ⅰ型舰）或“歪椴树”（Ⅱ型舰）炮瞄雷达；2部“高杆A”或“盐罐A”敌我识别雷达。

火控系统：2部“压力箱”光学指挥仪。

6．军运能力

坦克：10辆主战坦克，另加上190名士兵（一种装载）。

装甲战车：24辆装甲战车，另加上170名士兵或水雷（一种装载）

（三）技术特点分析及述评

该级舰是“鳄鱼”级坦克登陆舰的改进型，比“鳄鱼”级吨位要小一些，但在装载能力和武器等方面配置比较合理，其主要技术特点有以下两点。

1．装载能力较强

该级舰系平甲板船型，从舰首1／3－l／4舰长处，上甲板向上斜升，往后平直。上层建筑布置在舰中后方，它前面的上甲板为装载甲板，上面开有一个装货舱口。上甲板前端呈方形，估计是为了便于布置首门跳板。尾部有尾跳板，由此推断，坦克大舱是全舰纵通，所以这级舰具有滚装能力。目前，该级舰有二种装载方式（l0辆主战坦克和190名登陆士兵或24辆装甲战斗车和170名士兵），根据需要任选一种装载，比较灵活机动。

2．武器配置较全

该级舰有2型，其中Ⅱ型舰武器配置较强，均有导弹、火箭、舰炮和水雷，其中SA-N-5“杯盘”发射装置备导弹32枚，射程6km，飞行速度1.5Ma，飞行高度2500m，战斗部重1.5kg。Ⅱ型舰用76mm炮和防空炮（ADG）取代了Ⅰ型舰两座双联装57mm炮，并增设了两座30mm炮，从而增强了武器火力。

该级舰吃水比“鳄鱼”级要小，易于直接抢滩登陆，并且在一定程度上满足了均衡装载的要求，提高了独立作战能力。

美国郡级登陆舰　[本章字数：7986　最新更新时间：2009-07-04 21:08:59.0]

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本级舰为美国二次大战建造的郡(County)级战车登陆舰(LST),总建造数量高达1,052艘;从战后的1946年至1948年间中国海军与国营的招商局轮船公司陆续接收超过30艘,其中有17艘留大陆;国府来台后亦接收了17艘之多. 历经五十多年部份本级舰至今尚在服役中.

LST本为Tank Landing Ship(战车登陆舰)之缩写,但美军私下却都戏称其为"Large Slow Target "(大型慢速靶标);可知其在战场敌火下的脆弱性. LST俗称「开口笑」,亦即在抢滩时舰艏大门会往左右打开并放下跳板让车辆直接由坦克舱内驶出;而主甲板上亦可停放多部车辆,经由一可上下收放的斜坡下至舱门驶出.

各舰武装略有不同,虽然LST本应为运输勤务舰支,但为了应付中共艇海战术,台湾海军的LST一般都拥有40公　双管机炮两座,单管六座,20公　单管机炮八座;部份舰甚至曾在舰艏装置了3寸炮,火力比"永"字号还强. 不过部份舰减编之后,火炮亦随之减少. 本级舰的LCVP小艇架至少四具,装置在舰桥两侧;有的如"中兴"与"中胜"号甚至在舰艏再增设两组总共达六具之多.

"中"字号甲板上建物涂装为浅灰色,舰身涂装为暗灰色;与现在的其它舰种都不同,比较接近早期"永"字号的风格;可能是因为舷侧排烟孔容易污染所以必　采深色涂装. 舰体两侧漆有彩色的数字方块标明小艇的泊位,右舷为单号,左舷为双号.

各舰以"中"字号命名(与"美"字号的LSM,"联"字号的LCI,"合"字号的LCU等四种登陆舰艇名称构成「中美联合」之含意);最初接收的四舰以「海权鼎兴」之意分别命名为"中海","中权","中鼎", "中兴";接著是两艘训练舰因而命名"中训","中练".

在第一批"中"字号接收的同时,我国的国营轮船公司招商局亦接收了同型舰22艘做为商船之用,她们多半以"中"字头加三位数如"中-106" ,或以"万"字号如"万利"等方式来命名(招商局的22艘来台只剩14艘);民营的民生公司亦购进了五艘此级船,分别命名为:"宁远","定远" ,"平远","绥远","怀远"等;其它如救济总署,江南造船厂,民航空运队等亦曾拥有一两艘. 总计战后中国接收美制LST 的数量可能超过 50艘,而其隶属,运用与下落都十分的庞杂.

这些非军舰的LST部份后来被海军征收(不一定都做登陆舰,有些做为金门码头趸船如"万富"),部份内战时损失(如"中-112"),其馀多半留大陆(如招商局的"中-102"号于1949年四月十三日被征用军运时,与舰上载运的伞兵部队一同投共);这就是中共海军亦拥有大批美制 LST的由来.

人民海军拥有的LST都以"山"字号来命名,如"大别山"等; 其细目如下:

"井冈山"(原"中538"), "太行山"(原"中102"), "大别山"(原"中122"), "沂蒙山"(原"中121"), "长白山"(原"中166"), "徂徕山"(原"中125").　解放军对该级舰进行了改装，典型的改装模式是主炮换成苏制76毫米单管炮两门，国产双联装37毫米双管高平两用炮两门座有的舰还有老式3毫米单管炮两门，有的建设有布雷轨道，作为布雷舰用。在1995、1996年的台湾海峡演习时，有人发现个别舰上装有122毫米多管火箭炮，用作登陆火力支援舰。海军服役的郡级最多时有17艘，长期服役的有13艘，目前该级舰已全部退役，有9～13艘封存备役926号"大别山"舰则在青岛海军博物馆展出。

而来台后的商用LST日子过得十分艰辛,因为不时被海军征用做为军运之用;而当时国家财政困难,除加添燃料即令其开航外,租金多半拖欠,如果发生战损或人员伤亡,更是无法获得分文赔偿,连保险公司都不给付;所以航运公司都视军差为畏途. 当时很多国轮躲避国外不归,政府对于这种状况的对策即是要具保才准出航与在船上派情治身份的人担任电务员. 对于有战术¤值的LST办法更为直接,宁愿使之全部停航也不准自由营运;使得拥有LST的航运公司都把她看成是烫手山芋干脆将之裁汰解体. 所以到了1960年后台湾就已经没有商用的LST了.

"中"字号的接收计分为九个阶段:1946年在青岛海训团根据根据美国国会512公法案将各式留驻远东的登陆舰艇移交我国时共接收 了"中海","中权","中鼎","中兴","中建","中业","中基","中程","中训","中练"等10艘 . 其中"中程"舰并非1958年同名的那艘,"中训"舰则先为招商局之"万国"轮于1955年七月方由海军接收. 1949年在菲律宾苏比克湾接又收了"中荣","中胜"二舰;"中荣"舰先为招商局之"江运"轮,1949年五月一日方由海军于上海接收.

1954年在台湾南部海上自法国人手中接收了"中权"舰(新),九月自招商局接收"中103"及"万利"两轮,改名"中功"及"中有". 1955年在美国圣地牙哥接收了"中光","中启","中肇" 三舰;1957年在加州长堤接收"中熙"舰;1958年在旧金山接收"中富","中程"二舰;在珍珠港接收 "中强"舰;在西雅图接收"中治","中明"二舰;在琉球那霸接收"中肃","中万","中邦"三舰;1961年在查维斯敦接收了"中业"舰(新). 部份LST舰的首任舰长名单如下:"中建"张连瑞,"中业"李敦谦,"中荣"马炎衡,"中光"梁天价,"中强"景立承,"中明"魏仲城,"中业(新) "翁国梁.

部份本级舰有重覆命名与编号和接收顺序不符的情况,如"221 中权"与"202 中权". 虽然"221 中权"的编号较后,但事实上接收的时间却要比"202 中权"早得多,因为第一艘"中权"舰于1946年在青岛接收时中国海军尚无舰艏编号习惯,到了1952年国共之间进行浙海外岛 攻防战时,国府海军舰艇战损严重,驶回基隆修理费时又危险,所以将这艘"中权"舰改装为修理舰重新命名为"衡山"赋予勤务舰艇的编号"ARL-335",长期驻泊战地就近维修.

1954年九月,国府海军在台湾南部海域自法国人手中接收了另一艘LST顶替"衡山"让出的位置而编为"LST-202 中权". 1955年一月十日中午,接收不过四个月的新"中权"舰在大陈岛被中共海军航空队俯冲轰炸机击中焚毁于沙滩水域,伤亡数十人(当时舰长为许江兴少校) ;恰巧当时"衡山"舰亦在旁并曾中弹三枚,所以很多人弄不清到底是那一艘"中权"舰被击毁而混淆多年. 当1958年"衡山"舰再度改回 "中权"舰列籍登陆舰队时,编号却不能再用"202"(因此时已有数字相加不能等于"4"的迷信),只好比照新舰编号接在"LST-219 中熙" 之后成为"LST-221"了.

至于"中业"(无编号)"与"231 中业"两舰同名,则是因为第一艘"中业"舰早在1947年十一月十三日就在长山岛搁浅报废除役,而"231 中业"则是在1961年九月廿一日方才接收,所以两者并不冲突. 由于许多的LST曾以新接收的同级舰顶替报废损失旧舰的舰名,如"中训"(美"LST-993"与"732"),"中程"(旧的"中程"舰为原美军"LST-1075",1957年在屏东登陆演习时触礁于十一月一日除役;1958年十一月一日再以自美新接收之"LST-859"号舰顶替原舰名及编号)等,所以"中"字号各舰的身世是所有国府 舰艇中最复杂的.

各"中"字号战车登陆舰最初的编号都是"2"字头的三位数字,由"201"编到"231"(当时各登陆舰艇编号的原则为:"20X"至"23X"由LST"中 "字号使用,"24X"至"25X"由LSM"美"字号使用,"26X"至"27X"由LCI"联"字号使用,"28X"以后则由LCU"合"字号使用). 1976年元月一日各"中"字号曾全部改为"6"字头的三位数字如"686 中胜"等(请参照附表),到了1979年十月一日再都改回"2"字头的原编号至今. 其中 "中胜"舰原编号"211",为避讳数字迷信于1957年十月一日改为现之"222".

舰体本身较大的改变是"中熙"舰于1962年一月被改装成两栖通讯指挥旗舰,编号与舰名亦改为"LCC-1 高雄". 本来在计划中还要把"中治"舰也做同样的改装,但因美国不肯再供应通讯指管的电子设备而做罢;但"中治"舰的格架型主桅已经改装,所以其型式就与其它的"中"字号不大一样了. 改装为两栖通讯指挥舰后的"高雄"号外观上最大的特征在于甲板上四支巨大如烟囱的天线柱子.

"中"字号各舰在国共台海冲突各役中扮演著重要的角色,不仅在兵员物资的运输,更以其火炮直接支援作战;其中以1949年十月廿五日 "中荣"舰在古宁头意外截击中共登陆部队最为传奇. 与战车部队"金门之熊"因前晚战车抛锚在沙滩而在凌晨首先接敌的情况类似, "中荣"舰原定廿四日傍晚接　任务完了后起碇离开金门,但因不明原因而留下,次日凌晨中共进犯部队登陆,"中荣"意外成了当地最 有威力的火炮支援来源,造成"古宁头大捷",扭转了国共内战以来持续不利的战局.

但是"中荣"舰为什堋会留下来呢? 这个谜底最近在联合报终于有当时的参与者撰文揭露. 原来是因为"中荣"舰官兵在船上夹带了砂糖要开到定海赚外快,结果意外被派往金门,只好在当地以货易货换花生油,谁知数量太大金门一时来不及生产,"中荣"舰就只好留下来了. 这种事当然没办法据实以报,反正立了大功,当时为何留下就没有人去追究了. 中共若知此事必然大作文章,损失八九千人的原因竟然只是因为"腐败的国民党海军做生意?" 历史对中共解放军可真是开了个大玩笑!

古宁头之役后,除了1954到55年间在大陈的各战役外(损失"中权"舰),国府LST的海战则以"中海"舰于1958年八二三炮战时的料罗湾海战最为有名,八月廿四日1840该舰在金门卸载后与中共六艘鱼雷艇爆发激战,共军总共发射八枚鱼雷;七枚落空一枚命中 轰掉了舰尾,造成尾炮座官兵8人阵亡12人受伤;"中海"舰则击沉共艇一艘. 不过同行的另一艘也是由 LST改装,民生公司的军租商轮"台生"号就没有这堋幸运,于当晚2030被鱼雷击沉. 当时"中海"舰舰长为郑本基中校,后"中海"舰抢救回来经过大修后继续服役至今.

当年八二三炮战海军以LST装载LVT两栖登陆战车运补金门的事迹,直到今日仍让人津津乐道. 当时有数艘LST舰("中强","中程", "中万","中邦","中富","中肃"等)正在国外办理接收,但因为事出紧急,只得缩短训练与整补程序迅速返国;许多连火炮都尚未来得及装配即派赴前线. 像"中万"舰竟是在炮战结束后的第二年(1948年) 三月一日方才正式成军,六月底才装妥火炮.

1963年国府海军的LST奉派执行一项奇特的「海上反共复国学校」任务,即把在大陆沿岸海域作业的渔船渔民集合到船上的坦克舱内上反共政治课,共实施了两个梯次的计划,"中明"舰担任最多次这类任务;实施一年因效果不章即未继续执行.

"中明","中训"等舰曾于1966年受雇于美军担任越战运输任务;越南沦陷时亦有部份"中"字号舰派赴越南外海接运侨胞难民. 除了战斗运输任务外,本级舰亦是历年暑期青年育乐活动各种战斗营队的要角;特别的是在1950年代菲律宾侨生回台参加暑期战斗活动,都是由海军派出"中"字号专舰赴马尼拉接回的,这种安排以今日台湾的外交环境实难想像.

由于外岛军事运输的　要,尤其是在高唱「反攻大陆」的时代,国府对于这些具有登陆攻击能力的LST特别看重不愿轻易让其除役;而这些在二次大战中应急建造的LST在台湾居然能服役超过50年,最主要的原因就在于从1966至1971的五年间所实施的 「新中计划」,亦即由台湾造船公司承包,把舰内机器装备搬出以新钢板重建船壳然后再把机具搬回舰体内. 而在1990年又实施了「中新计划」,更换新的主机,电机系统与空调设备等. 新的"中"字号外观上最大的差别在于舰桥加大了三四倍.

解严之后本级舰常被指派担任遣返偷渡客的任务. 近年因为有许多国造的人员运输舰(AP舰)开使服役,代替LST担任外岛运补与载运差假换防官兵的任务;另向美国租借较新型的"新港"级(Newport)战车登陆舰案也陆续抵台;因此已多艘此级舰逐渐做简易封存准备除役,在高雄旗津营区泊地即封存了至少六艘.

部份"中"字号因海难而损失,如于1995年十月在野柳岸边搁浅坐礁而报废的"LST-222 中胜"舰. 该次事故是因为船支老旧,加上运补的炮弹装载过重 ,顶不住东北季风的吹袭而飘流至野柳峡搁浅. 该次事故除造成"中胜"舰报废拆解外,遭海水浸泡的大批炮弹更是损失惨重;当时本舰舰长为潘南村.

"中"字号战车登陆舰在1997年初剩下14艘在役,分别是201战队的"中兴","中建","中训","中光","中肇","中权","中明"与203战队的"中海","中荣","中启","中富","中治","中邦","中业";另已改装为通讯指挥舰的"LCC-1 高雄"则隶属于205战队;各战队皆在两栖舰队辖下.

1997年十一月八日上午十时,"中兴","中荣","中富"三舰在高雄旗津海四厂码头举行了隆重的除役典礼,前任舰长都应邀观礼. 与之前的几艘战车登陆舰都是先减装,封存再除役不同;三舰都是所 谓的"热舰"除役,即是在服役中的船舰直接除役;她们有些是最近才油漆一新过. 三舰未来的命运将是拍卖解体,结束在我国海军超过半世纪的服役生涯(到除役典礼当天,"中兴"舰已加入我国海军51年又四个半月). 截至目前(1998年十月)为止,台湾海军的旧式"中"字号登陆舰尚存11艘(LST-201 中海,LST-205 中建,LST-208 中训, LST-216 中光,LST-217 中肇,LST-218 中启,LST-221 中权,LST-226 中治,LST-227 中明,LST-230 中邦,LST-231 中业),而原于旗津码头封存之本级舰皆已除役,由民间标售解体.

主要性能数据

排水量： 标准1,653吨,满载4,080吨