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德国蒂森?克虏伯集团海军系统公司研制。

总体设计

按照海军的设想，未来海上大型船坞登陆舰应具备以下功能：为登陆作战输送部队，并可作为陆上部队、特种部队的临时海上基地；具有战略海运能力，可在没有港口设施支援的情况下装卸人员、物资和车辆；指挥和控制两栖作战；作为联合部队的总部；为人道主义援助、医疗撤运和灾害疏散行动提供支援；水雷探测和清除；潜水作业支援，包括对受伤潜水员的第一时间救助；协调海上搜救行动。

为实现上述功能，蒂森?克虏伯集团海军系统公司以可搭载通用登陆艇和气垫艇的大型船坞运输舰为基础，设计出了功能强大、设备齐全，可以作为未来海上基地的MHD150级船坞/多用途舰。

MHD150级舰总长182米，水线长174米，宽26.5米，主甲板高16.85米，吃水6米，满载排水量15000吨。该舰采取全封闭式外形，飞行甲板以下就像一个大型集装箱式的浮动船坞；飞行甲板上除岛式建筑外，无其他暴露设施，显得干净整洁。“岛”布置在舰体中部右侧，左边为宽阔的直通式飞行甲板，可停放五架直升机。在这五个停机位中，靠近舰艏的一个采取了加固措施，可以起降二十五吨重的直升机，另外四个停机位可起降十二点五吨重的直升机。在舰尾主甲板上，还有一个停机位。机库可容纳十一架NH90直升机，机库很宽大，拥有足够的空间进行飞机的维修作业。机库后的主甲板是多功能甲板，可进行直升机起降作业，也可用于搭载快速攻击艇、浮筒或集装箱。

飞行甲板和下甲板之间设有一台二十五吨级的升降机。

登陆车的登陆通道为一个二十五吨舷侧跳板或水压式舰尾跳板,可同时通过二辆主战坦克。登陆跳板还可用于收放浮筒。

该舰可运送超过七百五十名全副武装的士兵及其装备，可搭载的两栖装备为：2艘Mk10型通用登陆艇，或1艘气垫登陆艇和2艘机械化登陆艇。其中，机械化登陆艇布置在舰体两侧的凹进处和底甲板，通过伸缩式吊杆收放，在4以下海况可以5节的速度进行收放作业。

舰载设备

MHD150型舰主要设计用于浅近海低速巡航，其动力采取柴电联合推进。拥有2个独立的推进轴系、减速齿轮和2个固定距螺旋桨推进器，每个推进器的推进功率为11兆瓦，最大航速22节，以16.5节航速巡航时最大航程8000海里。为提高舰操纵性，舰首安装有2部、舰尾有1部侧推进器。

舰上的电力由4台分别布置在两个相邻水密舱中的柴油发电机提供，每台发电机的发电能力为6.9千瓦，可组成2个6.6千伏的主配电盘。

为具备海上作战指挥中心功能，该级舰设有部队指挥室、作战信息中心、通信中心和导航舰桥。舰上安装有甚低频/高频、甚高频、超高频、超高频卫星/国际海事卫星通信和全球海难与安全系统（GMDSS）等内外部通信系统。同时，还加装了Link11等战术数据链和加密设施。舰上对海搜索主要通过3D中远程海上监视雷达来实现，工作在F波段上；除用作海上监视外，3D雷达还用于目标指示。2D中近程雷达可用于对海搜索、目标追踪和直升机着舰引导。

武器设备

MHD150级舰装备有6挺机枪，并且根据未来形势还可在升级改造中加装新的武器装备。

美国LSD-49哈珀斯?费里级船坞登陆舰　[本章字数：1309　最新更新时间：2009-07-13 11:00:00.0]

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“哈珀斯?费里”级是美国海军最新的船坞登陆舰。

它是“惠德贝岛”级舰的改进型，提高了货物的运输能力，首制舰（LSD-49）建造计划于1988年批准，1991年4月15日在阿冯达尔工业公司开工建造，1995年1月建成服役。

“珍珠港”号船坞登陆舰（LSD-52）

“哈珀斯?费里”级与“惠德贝岛”级两级舰约有90％的设备是相同的。前者主要是增加了货物运载能力。满载排水量16740吨，坞舱减小，坞舱装载量减少一半，只能装载2艘气垫登陆艇；货舱从原来141.5立方米扩大到1914立方米，车辆甲板面积也有增加。主要以运载物资为主。另外，增加了空调、管道系统和局部改变舰体结构。把艏部“密集阵”安装在舰桥的前面，起重机有2台改为1台。

武器装备

装载能力：500名登陆人员；2～3艘气垫登陆艇（LCAC），或6艘LCM-6型机械化登陆艇，或1艘通用登陆艇（LCU），或64辆两栖装甲输送车（LVT）；2艘人员登陆艇（LCPL）；1914立方米的干货舱；1877平方米的车辆舱（含坞舱）；90吨航空燃油，1台60吨和1台20吨起重机；供2架CH-53直升机起降的平台。

导弹：1～2座21管“拉姆”近程舰空导弹发射系统

舰炮：2座Mk-15“密集阵”近也武器系统，2座Mk-38型25毫米舰断，8挺12.7毫米机枪.

雷达：SPS-49（Ⅴ）5型对空搜索雷达，SPS-67（Ⅴ）型对海搜索雷达，URN-25型“塔康”战术导航系统，UPX-29型敌我识别雷达。

电子战：4座Mk-36型、Mk-50型6管SRBOC诱饵发射装置，SLQ-25“水精”拖曳式鱼雷诱饵，SLQ-32（Ⅴ）1型或SLQ-32（Ⅴ）2型电子战系统，SLQ-49型干扰浮标。

指挥控制：SSR-1、WSC-3（UHF）卫星通信系统。

数据 ＆ 图片

舷号 舰名 开工 下水 服役 退役 母港

LSD-50 卡特霍尔 1991.11.11 1993.10.2 1995.9.30 Little Creek

LSD-51 奥克希尔 1992.9.21 1994.6.11 1996.6.8 Little Creek

LSD-49 哈珀斯?费里 1991.4.15 1993.1.6 1994.11.1 San Diego

LSD-52 珍珠港 1995.1.27 1996.2.24 1998.5.30 San Diego

标准排水量：11125吨

满载排水量：16740吨

舰长：185.8米

舰宽：25.6米

吃水：6.3米

发动机功率：27.5兆瓦

最高航速：22节

经济航速：18节

续航力：8000海里 船员：340人

搭载人员：500人

搭载车辆：64辆

现役数量：4艘

建造数量：4艘

动力装置：4台16PC2.5V400型柴油机

推进器：双轴，可调距螺旋桨

舰员：340（军官2）人

“珍珠港”号船坞登陆舰（LSD-52）

导弹护卫舰（基本完整）

导弹护卫舰　[本章字数：905　最新更新时间：2009-06-07 20:23:53.0]

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　两次世界大战促使护卫舰迅速发展，70年代后出现了导弹护卫舰和第一艘隐形护卫舰

早在16～17世纪，人们就把三桅武装帆船称为护卫舰。18世纪，法国建造了双层甲板的三桅风帆轻型护卫舰；英国建造了第一艘排水量671吨的“南安普敦”号护卫舰，装配火炮32门。美国也建造了第一艘凡帆动力护卫舰“合众国”号，装有火炮74门。19世纪中期以后，蒸汽机开始装舰使用，使护卫舰的航速有了很大提高。（图）法国“花月”级护卫舰“花月”号

第一次世界大战期间，德国潜艇对协约国形成严重威胁。第二次世界大战期间，德潜艇采取“狼群”战术，又使盟国舰船受到很大损失。为了保卫海上交通线，各国海军开始大力发展护卫舰，战争中共建2000余舰，其中仅美国就建造了565艘，英、美、法、德、意5国建造的护卫舰就达1800艘。英国护卫舰当时已达1500余吨，航速18～20节，具有较强的防空和反潜能力。

第二次世界大战以后，护卫航主要被用于为大型舰艇护航、近海警戒、巡逻或护渔护航。70年代以后，护卫舰开始装备导弹和直升机，因此出现了现代导弹护卫舰。现代导弹护卫舰是一种能够在远洋机动作战的中型舰艇，满载排水量一般为2000～4900吨，航速30～35节，续航为7400～14000千米。主要装备的武器是导弹、鱼雷、火炮等，一般携1～2架反潜直升机。目前世界上最大的护卫舰是英国22型“大刀”级护卫舰的第3批舰，排水量达4900吨。“大刀”级装有8枚“鱼叉”反舰导弹、1座115毫米主炮、4座30防空炮和1套“守门员”近防武器系统。此外，还装有2座六联装“海狼”航空导弹发射装置、2座三联反潜 鱼雷发射管和2架“海王”反潜直升机。

世界上第一艘隐形军舰即法国的护卫舰“拉裴特”号。该舰舰体长125米，缩小了舰体的角度，使雷达和导弹发现不了它，该舰能产生5250马力动力的两台发动机安装在有弹性的底座上，以避免发生振动。“拉斐特”号护卫舰是在法国东部的洛里昂建造的，它是法国所建造的6艘新建只中的第一艘。该舰自动化程序很高，舰上人员共141名，载有40枚舰对舰“飞鱼”式导弹、一个短程舰对空系统和三门火炮，还配备航空导弹系统。

德国不莱梅级122型导弹护卫舰　[本章字数：729　最新更新时间：2009-06-13 15:23:05.0]

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主尺度：舰长130米，舰宽14.5米，吃水6.5米

排水量：3600吨（满载）

航速：29节

续航力：4000海里/18节

舰员编制：219名（18名航空人员）

自持力：21天

动力装置：柴燃交替动力方式（CODOG），2台LM2500燃气轮机，功率51680马力；2台MTU 20V 956 TB92柴油机，功率11070马力；双轴，2个可调距螺旋桨。

舰炮：1座“奥托?梅腊拉”76毫米舰炮。

舰空导弹：1座八联装Mk29舰空导弹发射装置，备16枚“海麻雀”舰空导弹；2座21单元Mk49“拉姆”点防御系统，备21枚RIM-116A型导弹。

反舰导弹：2座四联装“鱼叉”导弹发射装置。

鱼雷：2座双联装Mk32 Mod9鱼雷发射管，发射Mk46鱼雷。

搜索雷达：DA08对空/对海搜索雷达，F波段，对2平方米的目标搜索距离为204千米。

导航雷达：SMA 3 RM 20型导航雷达，I波段，探测距离73千米。

火控雷达：WM25型火控雷达，I/J波段，探测距离46千米；“海麻雀”导弹跟踪照射雷达，I/J/K波段，对1平方米的目标搜索距离为140千米。

声纳：DSQS 21 BZ（BO）型舰壳声纳，主动搜索与攻击，中频。

电子对抗：4座Mk36 SRBOC干扰箔条发射装置，发射箔条诱饵和红外曳光弹，射程4000米；SLQ25“水精”鱼雷诱饵；DASA FL 1800型雷达预警和干扰装置。

对外通信系统：“沙提尔”作战数据自动处理系统，11号数据链，有些舰上装有SCOT 1A卫星通信系统.

舰载直升机：2架“超山猫”Mk88型反潜直升机。

德国F123 型勃兰登堡级（反潜）导弹护卫舰　[本章字数：1020　最新更新时间：2009-06-13 16:06:44.0]

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F123 勃兰登堡级（Brandenburg）反潜型导弹护卫舰，用于取代汉堡级护卫舰。F123 勃兰登堡级主要任务为反潜作战，同时具备防空、反舰等多种作战任务。本级共建造4艘，均已服役。

同级舰只：

★ F215 Brandenburg 勃兰登堡号

下水日期：1992年8月28日 服役日期：1994年10月14日

★ F216 Schleswig-Holstein 石勒苏益格.荷尔斯泰因号

下水日期：1994年6月8日 服役日期：1995年11月24日

★ F217 Bayern 巴伐利亚号

下水日期：1994年6月30日 服役日期：1996年6月15日

★ F218 Mecklenburg-Vorpommern 梅麦克伦堡.沃尔波米尔恩号

下水日期：1995年1月23日 服役日期：1996年12月1日

性能数据：

舰长: 138.9米

舰宽: 16.7米

吃水: 4.4米

排水量: 标准3600吨 满载4900吨

动力系统: 柴燃联合（CODOG）推进系统，2台GE LM2500燃气轮机, 2台MTU 20V 956 TB92柴油机，双轴

航速: 29节 18节（仅用柴油机）

续航力: 4000海里/18节

自持力: 3周

武器系统: 1门Mk-75 62倍口径OTO-Melara 76mm自动舰炮，2门MLG-27 27mm舰炮，1座16单元Mk-41 Mod.3 VLS导弹垂直发射系统（配备海麻雀舰空导弹），2座21单元Mk-49近程导弹防御系统（配备RIM-116B海拉姆舰空导弹），2座双联MM38飞鱼反舰导弹发射装置，2座Mk-32 Mod.9双联旋转式鱼雷发射装置（配备 Mk-46 Mod.2鱼雷）

舰载机: 2架海军型山猫Sea Lynx Mk.88A反潜直升机

电子设备: 1部Thales LW08对空搜索雷达；1部Thales SMART三坐标对空/海搜索雷达；1部STN Atlas DSQS 23BZ（ASO-90）声纳；1部STN Atlas LFASS拖曳声纳；2部Thales STIR 180火控雷达；2部Raytheon Redpath导航雷达；EADS FL 1800S Stage II电子战系统等

舰员编制: 218人（军官19人，空勤19人）

德国萨克森级F124型防空型护卫舰　[本章字数：3119　最新更新时间：2009-06-07 20:24:24.0]

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“萨克森”号导弹护卫舰满载排水量为5600吨，舰总长143米，水线长126.9米，舷宽17.44米，吃水5米，航速29节，续航力4000海里/18节。

德国海军萨克森（Sachsen）级防空型护卫舰(F124型)，是迎合海上作战发展形势建造的最新型护卫舰，装备性能一流的APAR主动相控阵雷达，突出防空作战任务。充分采用先进的计算机控制技术，可以称为数字化战舰。该级舰预计建造3艘，总造价预计30亿马克。目前，是德国海军最大的水面舰艇，也时德国海军第一艘采用模块化设计的舰艇。

F124型护卫舰是在三国护卫舰协议的框架内建造。荷兰、德国和西班牙，为了保证每个国家的下一代新型护卫舰建造，集中力量来弥补各自不足，共同签署了一个三国护卫舰协议。三国国家的新型护卫舰都突出防空能力，采用先进的相控阵雷达系统同时，又存在一定差别。荷兰海军的被称为LCF护卫舰，西班牙海军被称为F100型护卫舰。

F124型护卫舰由Blohm-Voss造船厂、Howaldtwerke-Deutsche Werft（HDW）造船厂和Thyssen Nordseewerke（TNSW）造船厂共同建造。

F124型护卫舰第一艘，FGS“萨克森（Sachsen）”号，舷号F219。在1996年3月14日签订建造合同，在汉堡市的Blohm-Voss造船厂建造，在2002年10月底交付和将会在2004年正式服役。第二艘，FGS“汉堡（Hamburg）”号，舷号F220。由HDW造船厂建造，在2002年8月下水，在2004年1月开始了航行试验和稍后将在2004年交付。第三艘，FGS “黑森（Hessen）”号，舷号F221，由TNSW造船厂建造，在2003年7月下水和将会在2005年交付。

性能特点

据有关资料，F124型护卫舰是德国海军第一艘采用模块化结构建造的舰艇。包括4个武备模块；7个电子模件；9个设备模件；24个仪表模件；12个通风模件和2个桅杆模件。

舰长143米，舰宽17.2米，吃水4.4米；排水量：5600吨(满载)；编制：225名(军官39名)。

指挥和控制系统

F124型护卫舰安装泰利斯荷兰公司(以前的Signaal公司)Sewaco FD战斗系统，使用一套分布式实时数据库和综合通信网络，包括17个多功能控制台和处理机，二台大屏幕战术显示装置，十二个总线界面单元，一套COSMOS监视系统，一套冗余数据链和分布式处理系统。系统采用异步传输模式(ATM)为基础的体系结构，用于快速的数据传输。

传感器系统

F124型护卫舰注重防空能力，需要各种先进雷达系统来搜索、捕获和跟踪目标，并指挥舰载武器系统实施攻击。雷达包括二套STN Atlas 9600-M/J-波段多功能ARPA雷达；泰利斯荷兰公司SMART-远程空中、水面监视和目标显示雷达；泰利斯荷兰公司APAR多功能有源相控阵雷达在X-波段操作，提供目标搜寻、跟踪和引导给标准-2型中远程防空导弹；泰利斯荷兰公司天狼星（Sirius）IRST远程红外线监视和跟踪传感器；STN Atlas MSP 500光电射击控制系统提供目标捕获和跟踪给主炮系统。STN Atlas Elektronik DSQS-24B型船首低频声纳导航和测距系统。

传感器系统核心APAR多功能有源相控阵雷达由荷兰、德国和加拿大三国联合研制。“APAR”每个天线的阵面(共四个固定阵面)的直径为1米，其上安装3,200个收发组件，由于采用有源相控阵技术，只要收发组件数故障率不超过5％，对性能产生影响很小。还用于目标照射和导弹制导、传感器资料融合和情报功能管理。工作在X波段，覆盖方位360°、仰角70°的范围，探测距离为150公里，水平搜索的距离为75公里。其功能有地平线搜索、海面和空中搜索，能同时跟踪250个目标，同时控制32枚半主动导弹（其中16枚处于末端制导阶段），可以控制火炮对水面目标作战，具有对战术弹道导弹的防御能力。采用新的杂波滤波技术，提高对隐身掠海目标的探测能力；采用自适应波束控制，增强抗干扰能力；采用超分辨技术，具有目标识别能力。

导弹系统

F124型护卫舰是由舰载先进各型防空导弹配合先进的雷达系统实现强大的防空能力。雷声公司近程发展型海麻雀导弹(ESSM)和标准型SM2111-A中程防空导弹共同使用一套VLS Mk41 32-单元垂直发射装置；雷声公司（Raytheon）和滚动弹体导弹（RAM）系统股份有限公司（GmbH）联合研制RIM-116B“拉姆”近程滚动体防空导弹（RAM）使用二套21单元Mk 49“拉姆”发射装置，除具有防空能力，还能防御反舰导弹包括掠海攻击能力的导弹。

安装一套六-单元鱼叉导弹发射装置。波音鱼叉反舰导弹射程超过65海里，是一种全主动全天候反舰导弹。

舰炮系统

F124型护卫舰装备一门Oto Melara 76毫米舰炮和二门德国莱因金属公司20毫米舰炮。

在FGS“汉堡”号(F220)的甲板上安装一门155毫米KMW PzH 2000榴弹炮，为海军应用该系统进行可行性示范。概念被称为MONARC，而且需要一个灵活的弹性支座。 MONARC射程22 海里，在2003年9月已经完成发射试验。

鱼雷

F124型护卫舰配备有二套三联装Mk 32鱼雷发射装置，用于Eurotorp MU90轻型鱼雷。另外还配有直升飞机携带的远距离轻型鱼雷。

直升飞机

飞行甲板和机库可容纳二架NH90直升飞机。飞行甲板额定承载一架15吨级直升飞机，如一架“灰背隼”（Merlin），用于加燃料和鱼雷装载。直升飞机起降处理系统来自MBB-Forder und Hebesysteme公司，使用激光引导和计算机控制机械桥臂保护着舰后的直升飞机。

电子对抗系统

F124型护卫舰的电子对抗系统套件包括一套欧洲航宇防务（EADS）系统公司和防御电子公司的FL1800 SII 电子对抗系统（ECM）和六套Sippican Hycor SuperRBOC箔条和曳光弹发射装置。电子支援系统（ESM）是由欧洲航宇防务（EADS）系统公司和防御电子公司共同研制的Maigret通信综合电子支援系统（CESM）。

推进系统

F124型护卫舰装备一台组合柴油机与燃气轮机混合推进系统（CODAG）。双操作轴独立运行。柴油发动机在一个非可通行的声音-防护密封舱中安装。安装两套轴驱动五浆叶可变螺距螺旋桨。

安装两台柴油发动机，型号MTU 20V 1163 TB93，分别连接到两台主变速箱。提供峰值性能1,350转数/分（rpm）和功率7,400千瓦。

在柴油动力巡航模式中以18节的航行速度具有4,000海里的续航力。

另安装一台燃气轮机，型号GE 7 LM2500 PF/MLG，提供3,600转数/分和功率23,500千瓦。通过一台交叉连接变速箱连接到两台主变速箱。在柴油机与燃气轮机混合推进系统（CODAG）中，柴油发动机和燃气轮机能被联合操作，最高航速29节。

德国海军萨克森级防空型护卫舰总体来讲，武器系统基本采用美国“阿利?伯克”级“宙斯盾”驱逐舰系统，节省研制成本。另外，进一步采用和西班牙、荷兰共同开发方式来降低风险和保证计划实施。因此，德国参与的三国护卫舰计划同欧洲其它国家的下一代护卫舰建造计划如英国45型驱逐舰和法、意两国合作“地平线”护卫舰计划相比，进展最快并且接近全部完成。　　

德国F125型导弹护卫舰　[本章字数：5735　最新更新时间：2009-06-12 10:00:00.0]

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由于冷战的结束，各国开发新武器的速度放慢，周期也越来越长，但是各国军方和实力雄厚的国防厂商并没有放弃对下一代武器装备的预研工作。德国海军就在最近披露了FDZ-2020项目计划。FDZ是德文“未来护卫舰”的缩写，FDZ-2020实质上是一个从小型护卫艇到6000吨级舰队防空护卫舰(MEGA-Air-defence FFG)的完整水面战舰家族。1999年，F-124型萨克森级护卫舰首舰开工不久，其项目经理就向外界透露，参与萨克森级开发的多家厂商已经着手准备联手研制全新概念的后续舰F-125型(也即FDZ-2020项目)。因为，萨克森级只是勃兰登堡级加装相控阵雷达的改进型，虽然已经采用了大量最新的技术，但并不能胜任未来水面作战任务。目前，FDZ-2020项目还处于概念定义和技术储备阶段，研究报告已在2000年末提交给德国国防部，它被视为是开始研制下一代F-125型护卫舰的基础。领导项目工作的是非官方背景的企业团，但几乎所有德国最著名的船舶企业和相关工业企业都加入近来(包括HDW船厂、西门子公司、专攻新型吊舱式推进系统的斯科特公司(Schottel)以及在全球船用动力市场占据很大份额的MTU公司等9家企业)。而且，德国海军显然非常支持这个项目，海军希望在2007年之前投资3.37亿欧元用于开发，在2010年之前投资20亿欧元用于采购。不过国防部发言人对F-125级护卫舰计划未作证实，只是表示最终的计划将于未来几年做出。但他同时也承认，国防部长对海军的计划表示了原则上的支持，通过采购更多的U-212A级潜艇和研制F-125级护卫舰进一步推进德国海军现代化是德国国防力量适应未来战争需要的重要组成部分。

根据目前可以得到的情况，FDZ-2020在外形上类似美国DD-21设计方案，即小雷达截面、内倾式上层建筑以及内置有集成式孔径天线的全封闭式桅杆。而且FDZ-2020在高度上比DD-21更低。为尽量减少舰体的雷达截面积，提高隐身性能，FDZ-2020的舰载武器发射装置均可置于甲板面以下。其中包括前甲板下的一个64单元通用垂直发射系统以及上层建筑中后部的另一个32单元通用垂直发射系统，可配置防空、反潜、反舰多种导弹。很明显，设计者追求的是将声、热、电磁等信号特征降低到可能达到的最低限度。作为全隐身战舰，FDZ-2020采用了集成式全封闭式桅杆或称为“集成多探测器桅杆”(IMSEM)。进一步实现了将全舰探测、通信系统有机整合的“孔径集成”。这样做的好处是将传统布局散落于舰体各处的探测器、天线集中起来，即降低了雷达反射截面积，又比较好的解决了电磁兼容问题。

与现代大多数舰艇不同，FDZ-2020在两舷开有多个圆形舷窗，这是对西方数十年来全空调封闭式船体设计的一大突破，在理念上比较接近俄系战舰，设计者称，其目的在于解决“黑屋”问题(在全空调环境舱室中，长时间不见阳光对于舰员的心理和生理都有不利影响)。全舰的机电化程度很高，即使是6000吨级的大型防空护卫舰，其舰员人数也少于100人。

FDZ-2020在全电动力方面比美国人走的更远，德国人选择了将喷水推进系统和螺旋桨吊舱相结合的全新的COPAW动力方案　舰艉2个单台功率7兆瓦的SSP拉式螺旋桨吊舱作为巡航动力，加速推进系统则采用舰体中部两舷下的2个双联喷水推进系统，单台最大输出功率也为7兆瓦。可任意变换方位角的吊舱淘汰了传统的舵机，它将赋予舰船更高的机动性，而且动力系统外置也为舰体内部腾出了空间。但其弱点在于动力系统外置将使其声、电磁信号加大，而且生存力也降低了。不知德国设计师们如何解决这个矛盾。FDZ-2020上的两对双联喷水加速推进装置可以将航速提高到30节以上，但与目前民用船舶上已广泛使用的喷水装置不同，FDZ-2020的喷水系统也采用吊舱形式置于舰体之外。因为采用全电力推进，FDZ-2020的推进系统摒弃了主推进轴系，因此能量的转化与配置显得尤为重要。可供选择的机型包括MTU公司的LM1600燃气轮机或罗尔斯?罗依斯公司的1908-SM1C燃气轮机。除主机之外，全电力推进系统中还需要辅助的混合电力源，FDZ-2020的设计师们将目光集中到了西门子公司的燃料电池系统上。燃料电池最大的特点是供电过程中系统无燃烧，因而能量转换效率高达60%-80%，使用效率为普通柴油机的2-3倍。此外，燃料电池可与主机使用相同的燃料，噪音低、可靠性及维修性也十分优异。FDZ-2020舰用燃料电池的核心为一台柴油重整器，富氢气体从重整的柴油中产生，并与液氧罐释放的氧气反应发出电能。

按照FDZ-2020舰的设计方案，舰上的4套燃料电池组每组的输出功率需达到4.5兆瓦，而目前试验型装置的输出为0.12兆瓦，仍有待进一步提高。在FDZ-2020设计方案提出之前，燃料电池作为舰艇辅助动力系统一直集中在AIP潜艇的发展领域，而应用于水面舰艇可谓是一种突破，这从另一个侧面也说明了德国实用型燃料电池的效费比应该有了较大的提高。

FDZ-2020在前后甲板还分别配置有一座可升降的“拉姆”近程防空导弹旋转发射架及一座同样用于近程防卫的可升降高能激光武器系统。使用激光反导一直是海军武器专家的愿望，但目前其功率上的瓶颈仍有待解决。

作为德国海军未来由于冷战的结束，各国开发新武器的速度放慢，周期也越来越长，但是各国军方和实力雄厚的国防厂商并没有放弃对下一代武器装备的预研工作。德国海军就在最近披露了FDZ-2020项目计划。FDZ是德文“未来护卫舰”的缩写，FDZ-2020实质上是一个从小型护卫艇到6000吨级舰队防空护卫舰(MEGA-Air-defence FFG)的完整水面战舰家族。1999年，F-124型萨克森级护卫舰首舰开工不久，其项目经理就向外界透露，参与萨克森级开发的多家厂商已经着手准备联手研制全新概念的后续舰F-125型(也即FDZ-2020项目)。因为，萨克森级只是勃兰登堡级加装相控阵雷达的改进型，虽然已经采用了大量最新的技术，但并不能胜任未来水面作战任务。目前，FDZ-2020项目还处于概念定义和技术储备阶段，研究报告已在2000年末提交给德国国防部，它被视为是开始研制下一代F-125型护卫舰的基础。领导项目工作的是非官方背景的企业团，但几乎所有德国最著名的船舶企业和相关工业企业都加入近来(包括HDW船厂、西门子公司、专攻新型吊舱式推进系统的斯科特公司(Schottel)以及在全球船用动力市场占据很大份额的MTU公司等9家企业)。而且，德国海军显然非常支持这个项目，海军希望在2007年之前投资3.37亿欧元用于开发，在2010年之前投资20亿欧元用于采购。不过国防部发言人对F-125级护卫舰计划未作证实，只是表示最终的计划将于未来几年做出。但他同时也承认，国防部长对海军的计划表示了原则上的支持，通过采购更多的U-212A级潜艇和研制F-125级护卫舰进一步推进德国海军现代化是德国国防力量适应未来战争需要的重要组成部分。

根据目前可以得到的情况，FDZ-2020在外形上类似美国DD-21设计方案，即小雷达截面、内倾式上层建筑以及内置有集成式孔径天线的全封闭式桅杆。而且FDZ-2020在高度上比DD-21更低。为尽量减少舰体的雷达截面积，提高隐身性能，FDZ-2020的舰载武器发射装置均可置于甲板面以下。其中包括前甲板下的一个64单元通用垂直发射系统以及上层建筑中后部的另一个32单元通用垂直发射系统，可配置防空、反潜、反舰多种导弹。很明显，设计者追求的是将声、热、电磁等信号特征降低到可能达到的最低限度。作为全隐身战舰，FDZ-2020采用了集成式全封闭式桅杆或称为“集成多探测器桅杆”(IMSEM)。进一步实现了将全舰探测、通信系统有机整合的“孔径集成”。这样做的好处是将传统布局散落于舰体各处的探测器、天线集中起来，即降低了雷达反射截面积，又比较好的解决了电磁兼容问题。

与现代大多数舰艇不同，FDZ-2020在两舷开有多个圆形舷窗，这是对西方数十年来全空调封闭式船体设计的一大突破，在理念上比较接近俄系战舰，设计者称，其目的在于解决“黑屋”问题(在全空调环境舱室中，长时间不见阳光对于舰员的心理和生理都有不利影响)。全舰的机电化程度很高，即使是6000吨级的大型防空护卫舰，其舰员人数也少于100人。

FDZ-2020在全电动力方面比美国人走的更远，德国人选择了将喷水推进系统和螺旋桨吊舱相结合的全新的COPAW动力方案　舰艉2个单台功率7兆瓦的SSP拉式螺旋桨吊舱作为巡航动力，加速推进系统则采用舰体中部两舷下的2个双联喷水推进系统，单台最大输出功率也为7兆瓦。可任意变换方位角的吊舱淘汰了传统的舵机，它将赋予舰船更高的机动性，而且动力系统外置也为舰体内部腾出了空间。但其弱点在于动力系统外置将使其声、电磁信号加大，而且生存力也降低了。不知德国设计师们如何解决这个矛盾。FDZ-2020上的两对双联喷水加速推进装置可以将航速提高到30节以上，但与目前民用船舶上已广泛使用的喷水装置不同，FDZ-2020的喷水系统也采用吊舱形式置于舰体之外。因为采用全电力推进，FDZ-2020的推进系统摒弃了主推进轴系，因此能量的转化与配置显得尤为重要。可供选择的机型包括MTU公司的LM1600燃气轮机或罗尔斯?罗依斯公司的1908-SM1C燃气轮机。除主机之外，全电力推进系统中还需要辅助的混合电力源，FDZ-2020的设计师们将目光集中到了西门子公司的燃料电池系统上。燃料电池最大的特点是供电过程中系统无燃烧，因而能量转换效率高达60%-80%，使用效率为普通柴油机的2-3倍。此外，燃料电池可与主机使用相同的燃料，噪音低、可靠性及维修性也十分优异。FDZ-2020舰用燃料电池的核心为一台柴油重整器，富氢气体从重整的柴油中产生，并与液氧罐释放的氧气反应发出电能。

按照FDZ-2020舰的设计方案，舰上的4套燃料电池组每组的输出功率需达到4.5兆瓦，而目前试验型装置的输出为0.12兆瓦，仍有待进一步提高。在FDZ-2020设计方案提出之前，燃料电池作为舰艇辅助动力系统一直集中在AIP潜艇的发展领域，而应用于水面舰艇可谓是一种突破，这从另一个侧面也说明了德国实用型燃料电池的效费比应该有了较大的提高。

FDZ-2020在前后甲板还分别配置有一座可升降的“拉姆”近程防空导弹旋转发射架及一座同样用于近程防卫的可升降高能激光武器系统。使用激光反导一直是海军武器专家的愿望，但目前其功率上的瓶颈仍有待解决。

作为德国海军未来F125级护卫舰的概念设计舰，FDZ-2020计划是德国军工厂商面向21世纪海上作战需求的倾心之作，也是除美国DD(X)计划之外，最值得关注的水面战舰发展计划之一。如果FDZ-2020能够顺利从构想走向船台，那么未来德国海军主力战舰将在全电力推进、隐身技术、集成天线技术以及新一代信息战系统技术等诸多领域走在世界的前列，在一定程度上打破新概念水面舰美国“一家独大”的局面，并有力冲击未来的国际舰艇市场，正如目前MEKO系列舰已经做到的那样。

另一方面，与DD(X)强调对陆攻击性能不同，FDZ 2020“舰族”更强调的是多用途性以及不同层次的防空能力，这也是德国区域性海军的作战思想所决定的。目前，设计者透露较多的仍是FDZ-2020的单舰技术性能，而未来FDZ-2020系列舰在海上编队中的协同作战能力，舰与舰之间探测设备、武器系统的互操作水平，即网络化作战能力究竟如何均有待进一步地关注。

有国防部官员表示，紧缩的国防预算可能无法满足海军采购8艘F-125级护卫舰的需求，采购数量很可能为4艘。新的护卫舰将帮助德国军队实现快速部署的目标，该目标也是德国国防新战略的基本原则之一。护卫舰将成为德国稳定部队的一部分，将参与长期的中等规模和低强度的联合作战。F-125护卫舰的建造可能考虑利用基于商用现货的产品。因此，德国考虑与荷兰联合研制该级护卫舰。此外德国希望F-125护卫舰具备网络中心战能力以及对陆火力支援能力。级护卫舰的概念设计舰，FDZ-2020计划是德国军工厂商面向21世纪海上作战需求的倾心之作，也是除美国DD(X)计划之外，最值得关注的水面战舰发展计划之一。如果FDZ-2020能够顺利从构想走向船台，那么未来德国海军主力战舰将在全电力推进、隐身技术、集成天线技术以及新一代信息战系统技术等诸多领域走在世界的前列，在一定程度上打破新概念水面舰美国“一家独大”的局面，并有力冲击未来的国际舰艇市场，正如目前MEKO系列舰已经做到的那样。

另一方面，与DD(X)强调对陆攻击性能不同，FDZ 2020“舰族”更强调的是多用途性以及不同层次的防空能力，这也是德国区域性海军的作战思想所决定的。目前，设计者透露较多的仍是FDZ-2020的单舰技术性能，而未来FDZ-2020系列舰在海上编队中的协同作战能力，舰与舰之间探测设备、武器系统的互操作水平，即网络化作战能力究竟如何均有待进一步地关注。

有国防部官员表示，紧缩的国防预算可能无法满足海军采购8艘F-125级护卫舰的需求，采购数量很可能为4艘。新的护卫舰将帮助德国军队实现快速部署的目标，该目标也是德国国防新战略的基本原则之一。护卫舰将成为德国稳定部队的一部分，将参与长期的中等规模和低强度的联合作战。F-125护卫舰的建造可能考虑利用基于商用现货的产品。因此，德国考虑与荷兰联合研制该级护卫舰。此外德国希望F-125护卫舰具备网络中心战能力以及对陆火力支援能力。