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●在航空母舰的飞行甲板后部有四条拦截索（尼米兹级航母第九艘CVN76“罗纳德里根”号只有三根）。降落的飞行员必须让捕捉钩挂上其中一条。在最佳情况下他应该挂上第三条，假如他挂上前两条，那么他的下降角度太平，假如他挂上最后一条，那么他的下降角度太陡。

●在着陆时飞行员必须将飞机完全压低，这样他可以保证钩住一条拦截索。同时他必须将发动机开到最大，这样假如他没有挂上拦截索的话他可以在最短的时间之内加速离开甲板，重新回到降落航线。拦截索是由液压制动的，它可以在两秒钟和50米内使飞机停下来。飞行员会依照甲板上的地勤人员的指示将发动机的推力降低到慢车并且离开降落区。

在紧急情况下，比如飞机的挂钩损坏了，飞机无法使用拦截索停下来，在甲板上可以拉起拦截网来协助飞机迫降。又或者飞机会再次拉起，重新降落。

起飞就简单多了：

●飞机的前轮被挂在起飞装置中，操作起飞装置的官员必须知道飞机的型号和载重来调节起飞装置。

●为了保护甲板上的人员和器械，在飞机后面要装上屏蔽飞机喷气流的壁板。

●飞行员在得到起飞许可后加足马力，同时用刹车防止飞机运动。

●在他得到起飞信号的同时他要放开刹车，同时起飞装置起动，将飞机弹出跑道。这个过程一共持续1.5秒钟。

地勤人员

航空母舰飞行甲板上的地勤人员以美国海军为例，通常按照司职分为七类，其中每个人都被指定着有色运动衫（或显眼的外套）。被指派负责某类单独作业的人员佩戴不同颜色的头盔、或穿着特殊记号或者在运动衫及外套上有指定标记的衣服加以区分。下面让我们 来看看甲板地勤人员的服饰特征及他们的职责：军械人员

外套 头盔 标记（前面/后面） 职责

红 红 “Crash”（失事）/“Salvage"（打捞） 失事及打捞人员

红 “H“ 直升机着陆信号人员

红 黑色的“EOD”字样 处置军火爆炸

红 黑色条纹外加舰队代号及职位头衔 军械人员

外套 头盔 标记（前面/后面） 职责

黄 黄 职位头衔和人员编号 飞行器管理军官和飞机主管

外套 头盔 标记（前面/后面） 职责

绿 职位头衔 飞机弹射器和阻止传动机构军官 飞机弹射器地勤人员

绿/黄 绿 职位头衔 飞机弹射器安全观察员

绿 舰队编号附“Maint,CPO” 负责维修的下级军官

绿 绿 “A” 阻止传动机构人员和着舰拦阻钩人员

绿 “C”

绿 “GSE” 地面支援设备故障检修员

绿 “P” 摄影师

绿 黑条纹，舰队编号 维护人员

绿 舰队编号附“Line CPO” 负责航线的副官

绿 黑白棋盘图案，舰队编号 舰队飞机检验员、弹射器终级检验员

外套 头盔 标记（前面/后面） 职责

白 “E” 升降梯操作人员

白 “SUPPLY/POSTAL” 货物处理人员

白 “SUPPLY COORDINATOR” 供应调度

白 “SAFETY” 安全人员

白 “TRANSFER OFFICER” 货物传送军官

白 “T” 通讯员和电话传令人员

白 无 “LSO” 着陆信号军官

白 “LOX” 液态氧工作人员

白 红十字 医务人员

外套 头盔 标记（前面/后面） 职责

棕 舰队编号附“QA” 负责质量保证的下级军官

棕 红 “H” 直升机平台军官

棕 舰队编号 飞机军官

外套 头盔 标记（前面/后面） 职责

蓝 蓝 人员编号 飞机装卸/垫楔人员

蓝 “Tractor” 牵引车驾驶员

外套 头盔 标记（前面/后面） 职责

紫 紫 “F” 航空燃料供给人员

武器

一般来说，除少量自卫武器外，航空母舰的武器就是它所运载的各种军用飞机。航空母舰的战斗逻辑是用飞机直接把敌人消灭在距离航母数百公里之外的领域，没有一种舰载雷达的扫描范围能超过预警机，没有一种舰载反舰导弹的射程能超过飞机的航程，没有任何一种舰载反潜设备的反潜能力能超过反潜飞机或直升机，飞机就是最好的进攻和防御武器，整个航空母舰战斗群可以在航母的整体控制指挥下，对数百公里外的敌对目标实施搜索，追踪，锁定，攻击，可以说是拒敌于千里之外！所以无需再安装其它进攻性武器。但是前苏联的航母同时装备有远程舰对舰导弹，从这一点来说前苏联的航母是航母与巡洋舰的混合体。

航空母舰战斗群基本建制

虽然航舰能投射大量的空中武力，但是舰艇本身的防御能力薄弱、所以需要其它舰艇，包括水面与水下舰艇提供保护。航舰战斗群的分工可以看成航舰执行任务，而其它舰艇保护航舰。

航舰战斗群各有不同，不过现在一个美军航舰战斗群基本上由以下舰艇组成：

●一艘航空母舰。

●两艘巡洋舰。

●两~三艘驱逐舰。

●一艘反潜巡防舰(快速战斗支持舰）。

●两艘攻击潜舰。

●一艘补给舰。

现在一个美军航舰战斗群的攻击与防卫能力很复杂。大致说来是用航空母舰载运的战斗机，攻击机，预警机，反潜飞机或直升机来攻击、防卫或搜索距离航母数百公里之外的敌人。其它的作战舰艇则以保护航空母舰的操作安全为第一优先，其次是支持航舰的攻击任务，并且担任人员的搜救工作。

航舰战斗群的角色则包含：

●保护海上运输航道的使用与安全

●保护两栖部队的运输与任务执行

●协同陆基飞机共同形成与维持特定地区的空优

●以武力展示的手段满足国家利益需求

●进行大规模海空正面对战

21世纪初各国部分航空母舰概述

21世纪初，世界上一共有十二个国家拥有航空母舰：阿根廷、法国、意大利、俄罗斯、西班牙、巴西、印度、泰国、英国和美国以及日本、韩国。世界各国海军一共有数十艘在使用。美国拥有世界上最多的和最大的航空母舰，其它国家的航空母舰比美国的都小得多。

美国：共拥有小鹰级航空母舰（已全部退役）、尼米兹级航空母舰和企业号航空母舰在内的13艘大型航母（现役11艘，最新的CV/N-78“乔治?布什”号还未形成战斗力）。

英国：无敌级航空母舰(亦称“常胜”级)是英国皇家海军也是世界上最先采用滑橇式飞行甲板的轻型航空母舰。

法国：戴高乐号航空母舰，克莱蒙梭级航空母舰

俄罗斯：库兹涅佐夫号航空母舰

意大利：加里波第号航空母舰，加富尔伯爵号航空母舰，凯沃尔号航空母舰。

西班牙：阿斯图里亚斯亲王号航空母舰。

印度：维拉特号航空母舰原为英国皇家海军的“竞技神”号。1986年4月从英国购买进此舰。

泰国：加克里?纳吕贝特号航空母舰。

日本：大隅级输送舰，其规模和作战能力接近航母。日向号直升飞机驱逐舰--16DDH

韩国：独岛号航空母舰。

巴西：圣保罗号航空母舰。

阿根廷：五月二十五日号航空母舰是原为英国皇家海军巨人级航空母舰，1968年荷兰转卖给阿根廷。

中国：曾从前苏联购买了瓦良格号、基辅号、明斯克号等航空母舰，但这些航母都未作军事用途。

中国需要航空母舰

国防部长***表示中国不能永远没有航母。

2009年3月20日，中国国务委员兼国防部长***会见日本防卫大臣时表示，中国不能永远没有航母。这是我军方高层首次公开地正式作出这项表明。 ***在会面时表示，大国中没有航母的只有中国，中国不能永远没有航母。***称，中国拥有广阔的海洋领土，守卫责任重大；中国海军实力较弱需要发展，强调了拥有航母的必要性。他同时也指出建造航母时必须考虑到各种因素。

前中央军委副主席***上将在他的回忆录(《***回忆录》，解放军出版社2004年8月版)中详细回忆了中国的航母战略，可以了解一些鲜为人知的细节(截选)：

早在1970年，我还在造船工业领导小组办公室工作时，就根据上级指示，组织过航空母舰的专题论证，并上报过工程的方案。后来到总参谋部工作，在1980年5月访问美国时，主人安排我们一行参观了“小鹰”号航空母舰。这是中国人民解放军和科技人员首次踏上航空母舰。上舰后，其规模气势和现代作战能力，给我留下了极深印象。

1984年初，在第一届海军装备技术工作会议上我讲过：海军想造航母也有不短时间了，现在国力不行，看来要等一段时间。

两年后，听海装领导汇报工作时，我又一次提到：航母总要造的，到2000年航母总要考虑；发展航母，可以先不提上型号，而先搞预研。

1986年8月，听海装和论证研究中心领导汇报工作，我向他们交代了开展航母论证的任务。我说：“航母怎样造法，是海军全面建设的事；是直升机航母、护航航母分步造，还是直接造护航航母，要好好论证一下。”

11月，我主持召开海军发展战略研讨会，邀请了军内外领导和著名专家。不少同志从维护我国海洋权益及收复南沙、台湾回归等战略任务的需求出发，建议海军发展航母。这和我的想法不谋而合。

1987年1月，召开海军装备技术工作会议，请国防科工委、总参装备部的有关领导到会。会上我又提到，要把航空母舰搞得能适应未来战争需要，要很好地研究和论证。现在，各国都在注意发展航空母舰，无论是攻击型的或是垂直短距离起降的，都是为了解决防空和海上攻击问题，都在注意发展。美国、苏联都在大搞，其他国家如法国、意大利、英国这些比较发达的国家都在搞，日本因为是战败国，宪法不允许搞，但搞起来也容易。过去就很有基础，现在技术、生产能力都很强，说搞就很快能搞起来。我们搞难处多一些，财力、技术都有一定困难，但从长远考虑，还是需要的。十年内不搞，十年之后再搞，也还会有困难。因此，我要求要早论证，早点把这个问题研究透。

1987年3月31日，我向总部机关汇报了关于海军装备规划中的两大问题：一是航母，一是核潜艇。这两个问题，涉及到海军核心力量的建设，是关键性问题。这两项装备搞出来，从长远看，对国防建设是有利的。这两项装备不仅为了战时，平时也是威慑力量。

那时，我先后批准海军和工业部门的专家，去法国、美国、俄罗斯、乌克兰等国家考察过航空母舰。国防工业部门，也从俄罗斯聘请了航空母舰设计专家来华讲学，还引进了部分设计技术资料；航母上关键配套的预研，有了一定进展。总参谋部和国防科工委，也都反复组织对考察、引进、预研的分析、论证、评估，这些工作，使军内外领导和专家加深了对航空母舰和舰载机大系统工程的认识。

解密2008大国航母计划

如果手头有一部“2008年各国军工行业年鉴”，人们可能会无意中发现，在这一年，无论大国小国，老牌海军强国还是新兴海洋国家，或多或少都会在航母发展史中记上一笔。

力推新航母

这一年，美国CVN21“未来型航空母舰”（Future Aircraft Carrier）即将开工建造，这将是美国继尼米兹级之后打造的新一代航母。[1]它的首舰以美国第38任总统的名字命名为“杰拉尔德?R?福特”号，编号CVN78，预计于2012年下水，2015年服役。随后，2号舰计划于2012年开工，2016年下水，2019年服役。该型排水量为十万吨的巨舰，无疑将继续代表世界航母发展的最高水平。

同样在2008年，法国和英国也将不约而同地推进其航母计划。两国将在共同的设计基础上，分别建造自己的下一代航母。对法国而言，这是为了给现在“形单影只”的“戴高乐”号航母配一个搭档，确保在“戴高乐”号检修或修整时法国海军仍有航母可用。对英国而言，则是为了避免海军的实力衰退过快，从而以新一代航母替代现有的3艘无敌级轻型航母。

其中，法国的新一代航母被称为PA2（Porte-Avions 2，即“戴高乐”级第二艘），计划建造一艘；英国的“未来航母”被命名为伊丽莎白女王级（Queen Elizabeth Class），计划建造两艘。这两型航母的排水量均在6万吨级，虽然质量和数量不比美国，但从英法两国的财力和海外用兵的需求来看，两三艘航母，从可能性和必要性上都已经足够了。

除了老牌海军强国，2008年，还有一些国家也在推进他们的航母事业。

比如在日本，直升机航母16DDH的2号舰将于2008年开工。16DDH型直升机母舰虽然被日本海上自卫队称为“直升机驱逐舰”，但其18000吨的满载排水量、直通甲板的外形、同时搭载和起降多架直升机的航空支援能力，都无法掩盖其直升机航母的定位。该型舰的首舰已于2007年下水，目前正在测试之中，预计于2009年服役，本次开工的2号舰预计将于2011年投入使用。届时，日本的直通甲板舰数量将达到5艘，其中包括两艘18000吨的16DDH型舰和三艘满载排水量14000吨的大隅级两栖攻击舰。

而在西班牙，“胡安?卡洛斯一世”号战略投送舰也将于2008年12月服役。这艘排水量27500吨的新舰之所以不称为航母，是因为它不仅是一艘航母，也是一艘两栖攻击舰，它能够携带6架固定翼战斗机，并能同时装载大量人员、装备和物资，将成为西班牙海军有史以来吨位最大的船只。

“节俭计划”

对一个国家而言，造什么样的航母，如何建航母，在很大程度上取决于其国家需求与实力。大国或是中等国家，出于不同的需求，基于不同的实力，选择了不同的航母发展道路。

美国需要维持一支全球性的海军，因此，它在航母方面的投入也总是大手笔：CVN21首批共建造三艘，总采办费用达到了360亿美元。其中，论证设计、开发的费用为42.51亿美元，建造费317.49亿美元，均摊下来，单舰建造成本约105亿美元，包括设计费用后，将达到120亿美元。虽然300多亿美元几乎相当于不少国家一整年的全部军费，但相对于美国每年数千亿美元的军费总规模，分摊在十几年中，仍在可以接受的范围之内。

当然，美国人也学会了节俭。CVN21设计理念中最重要的一点就是降低全寿命费用，这首先要减少舰上人员。相对于尼米兹级3200人的舰员数量，CVN21的舰员在2300~2700人之间，这可以节省一大笔开支。

财大气粗的美国尚且如此，法国无疑更要精打细算。虽然后者也曾经是老牌海军强国，但现在每年的军费比美国整整小一个数量级，因此有了与英国合作的需要。

早在1999年，法国就曾向英国寻求合造下一代航母。但由于此前法国自己建造的“戴高乐”号耗时良久，造价飞涨，法国虽然明知需要下一代航母，却迟迟无法从军费盘子中拨出足够的额度。合造航母，不仅可以与英国分担研制费用降低各自的建造成本，还能扩大同一型航母的建造数量。

对此，英国较为慎重，因为双方在合作研制装备方面曾有过教训　起初合作时都是真心实意，但研发建造过程耗时耗资巨大，彼此又有不同的作战需要，所以最终导致双方在一些项目上“分道扬镳”。因此，英国一直都在独立进行航母的前期论证，直至2005年选定了泰利斯公司的方案。这期间，法国于2004年与英国达成一致，在英国方案的基础上共同研制新航母。

实际上合作建造航母会涉及到复杂的技术困难　英法两国使用的舰载机不同，航母的定位不同，甚至舰载武器也不相同，航母的设计迁就一方，就可能影响另一方的使用。法国人一向心高气傲，当年在战斗机问题上宁愿撇开欧洲其他国家也一定要自己搞一型“阵风”式战斗机，如今却能够容忍基于别国方案来合作建造航母，说到底，还是出于财力考虑。

考验大国意志

航母一直是很多濒海国家追求的目标。当一个国家的国家实力与国家意志达到一定程度，而这个国家又需要海洋时，航母自然会成为一种必然选择。

但因为种种原因，各国的航母计划或多或少都面临着不同程度的困难，俄罗斯也许是其中的一个典型案例。

如今，滚滚而来的石油美元让俄罗斯财政有了一些起色，也给俄军的恢复提供了一定物质基础。俄军方已多次表示，要为海军装备“几个航母战斗群”。

然而，俄罗斯的困难也很明显：原苏联门类齐全配套完善的工业体系已经解体，曾经建造了苏联所有航母的黑海造船厂现在属于乌克兰，而大量上游配套工厂则分属于多个原苏联的加盟共和国。俄罗斯虽然拥有航母，但已不再拥有完整的航母生产线。

当年苏联解体后，俄罗斯曾要求乌克兰移交未完工的“瓦良格”号航母，而黑海造船厂厂长马卡罗夫则表示，这艘舰已经不可能再完成，因为要建好这艘舰，需要“苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业会委员和9个国防工业的部门”。

从这句话中也能够体会到，俄罗斯海军要实现航母理想，不仅需要俄工业部门的艰苦努力，而且还需要长期稳定的资金支持和坚强的政策决心。

航空小母舰　[本章字数：10531　最新更新时间：2009-05-20 21:46:13.0]

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【世界上最小的航空母舰】

泰国航空武舰

泰国既是个大陆国家，又是个海洋国家，80年代国防战略重点是陆上边界，随着越南从柬埔寨撤军，泰国的战略重点开始转向海上，海军建设进入了快车道。为了担负保护国家安全、捍卫海洋权益以及海上救灾等使命，泰国海军决定引进1艘轻型航空母舰，并邀请国外9家造船公司进行竞标。

1992年3月，西班牙巴赞造船公司以建造“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母的资历一举中标，并于 1994年7月12日开工兴建这艘名为R911“差克里?纳吕贝特”号的轻型航空母舰。1996年2月20日该舰下水，1997年8月10日正式服役，从而成为世界上最小的航空母舰。

“差”舰全长182.6米，宽22.5米，吃水6.25米，标准排水量7000吨，满载排水量11485吨。其动力装置为柴－燃联合形式，2台LM－ 2500燃汽轮机，功率44250马力，2台MTU16V1163TB83柴油机，功率11780马力，双轴双桨，最大航速26节，续航力为10000海里/12节。它的标准载机为12架AV－8S“鹞Ⅱ”垂直起降战斗机或14架“海王”直升机(也可以是6架“支奴干”直升机）。舰员编制为455人，航空人员为146人。

“差”舰飞行甲板长174.6米，宽27.5米，前部为上翘12度的滑跃跑道。飞行跑道偏向甲板左舷，跑道中线与舰体中线形成一个向右的3度小斜角，飞行甲板可供5架直升机同时作业。在上层建筑前方和舰尾甲板上各有1台飞机升降机，每台可起重20吨。飞行甲板下面为机库，全长100米，中间一道防火帘将其分为前后两部分，可存放15架“海王”直升机或12架AV－8S“鹞Ⅱ”垂直起降战斗机，机库内有 2台与水线下弹药舱相连的升降机，专为飞机供弹。

“差”舰的防空武器预计为1座八联装“海麻雀”舰空导弹发射装置和4座“密集阵”近防系统，但目前还未装备上舰，另外也有加装3组“萨德拉尔”近防系统的计划。 它的作战指挥系统以UYK－3/UYK－20计算机为核心；对空雷达为SPS－52C（三座标），对海雷达为SPS－64，导航雷达为休斯公司的1105型。舰上有4座MK－36干扰火箭发射器和1部SLQ－32拖曳式诱饵系统。

“差克里?纳吕贝特”号作为航空母舰，在世界航母家族中是“小字辈”，但不可否认的是，它使泰国海军在东南亚的地位得以提高，成为该地区最强大的一支海上力量。泰国海军在战时具备了可以随时出动的前进基地，在平时的海上救援行动中也有了一个理想。

【航空母舰小知识】

航空母舰的分类有不同标准

1、按其满载排水量可分为大型（排水量6万吨以上）、中型（排水量3万吨至6万吨）和小型（排水量3万吨以下）三类。

2、按所搭载的舰载机的情况可分为专用型和多用途航母两大类。专用型航空母舰又可分为攻击型和反潜型，攻击型航空母舰主要载有战斗机和攻击机，反潜航空母舰则载有反潜直升机。多用途航空母舰既载有直升机，又载有战斗机和攻击机。

3、另外，按航母动力装置还可分为核动力和常规动力。

二、航空母舰的六大克星：

1.目前，潜艇已被视为航母的最大克星，现代潜艇水下航行速度快、噪音低、隐身性能好，潜艇所携带的反舰导弹射程也可达数百公里，是航母防不胜防的水下克星。

2.水雷是航母的另一大克星，被称为航母绊脚石，水雷武器具有结构简单、易布难扫、隐蔽性强、破坏力大、威胁时间长等优点，如果在航母战斗群活动的海域布设多枚不同型号的水雷，将会给航母战斗群带来相当大的威胁。

3.航空母舰从内至外共有四层防御圈，依靠一般的导弹自然很难突破如此强大的防御体系，但俄罗斯所研制的一系列反舰导弹却被称为是航母的“黑煞星”，这些反舰导弹的普遍特点就是：超音速、射程远、复合制导和大威力战斗部。以“沙箱”和“花岗岩”反舰导弹为例，它们的射程都超过500千米，而且都装有1吨重的战斗部，足以在航母上炸开一个大洞。

4.隐身作战飞机可逃脱航母雷达系统的侦察，如利用夜幕掩护进行隐蔽性攻击，也会对航母造成极大打击。

5.电磁脉冲弹被誉为是航母神秘杀手，电磁脉冲可摧毁航母上的电子系统，使其陷入瘫痪，失去整体作战能力。

6.高功率微波武器是对抗航母的无形杀手，这类武器主要利用微波发生器产生快速强功率脉冲波束，以高能微波辐射攻击航母的电子设备，使其内部骤然加热、融化或烧毁电子元件，从而令航母失去作战能力。

【多国航空武舰介绍】

【印度航空武舰】

印度海军第二艘航空母舰　维拉特号(INS Viraat R-22)也是购自英国的二手航舰，该舰原本是鼎鼎大名的贺密士号(HMS Hermes)，是一艘半人马级(Centaur Class)航空母舰，建造於二次大战期间，由Vickers-Armstrong造船厂承造，於1944年6月安放龙骨。由於第二次世界大战在1945年9月初结束，英国海军对新航舰的需求顿时荡然无存，导致贺密士号的建造工作停顿多年，直到1953年6月才下水，於1959年11月完工。当然，贺密士号完工时的面貌与原始设计不同，因为此时航舰舰载机已经进入喷射时代，所以新出现的斜角甲板、蒸汽弹射器等都成为航空母舰的标准配备。贺密士号标准排水量23900吨，满载排水量28700吨，全长226.85m，舷宽27.43m，吃水8.7m，动力为四具锅炉、两具Parsons蒸汽涡轮，可输出76000轴马力，双轴推进，最大航速28节，航速20节时续航力5040海里，舰上编制2100人(包括航空联队)。在1970年，贺密士号接受改装，舰首加装仰角7度的滑跳甲板，以操作新出现的海猎鹰STOVL战斗机，并作为英国皇家海军旗舰。1982年英阿福岛战争爆发，英国特遣舰队便在旗舰贺密士号的率领下远征南大西洋，贺密士号在战争中并有著出色的表现。贺密士号於1985年7月除役，英国在1986年4月决定将本舰售予印度。经过达文港船坞的翻修後(包括更换锅炉、飞行甲板补强、换装新雷达与射控系统、改良核生化防护系统等)，贺密士号於1987年5月进入印度海军服役，重新命名为维拉特号(INS Virrat R-22)。加上原有的维克兰特号，印度海军至此拥有两艘航空母舰。

维拉特号编制有12至18架海猎鹰FRS MK.51战机、6架海王MK-42B反潜直升机与3架海王MK-42C运输直升机，此外还可操作Ka-27反潜直升机；如果将舰上所有空间用来搭载海猎鹰，最多可携带30架。维拉特号的侦测装备包括一具英国Marconi Type-996对空搜索雷达、一具Marconi Type-994对空/平面搜索雷达、两具Racal Decca Type-1006导航雷达、两具负责导引防空飞弹的Plessey Type-904射控雷达、一具Graseby Type-184M舰底主/被动声纳等。舰上武装包括两座英制海猫(Seacat)防空飞弹发射器、两门波佛斯40mm/70倍径快炮、两门俄制AK-230 30mm/65倍径机炮以及八具鱼雷发射器等，此外还拥有两具Knebworth Corvus诱饵发射器。包括航空人员与43名军官，维拉特号共编制1350名乘员。维拉特号在1999年入坞进行大翻修与现代化改良，包括保修动力系统、飞机升降机、加装先进通讯系统、长程搜索雷达等，翻修工程持续至2001年4月。在2002年，本舰以俄罗斯最新型的CADS-N-1炮弹合一近迫武器系统取代原有的AK-230；而在2004年，维拉特号还加装以色列Rafael公司生产的闪电(Barak)垂直发射短程防空飞弹系统(16管)，并以一具配套的EL/M-2221 STGR射控雷达取代原有的Type-904。经此翻修改良後，维拉特号可望服役至2006甚至2010年。

【意大利航空武舰】

意大利“加里波第”号航空母舰，继无敌级之后出现的又一具有代表性的轻型航空母舰，它比无敌级更轻型，排水量只有无敌级的三分之二，号称世界上吨位最小的航空母舰。它的外形与无敌级大致相同，也是直通式飞行甲板，首部甲板有6.5o的上翘。经过周密细致的设计，吨位虽小，却可载16-18架飞机。舰上武器配置齐全，反舰、防空及反潜三者攻防兼备，既可作为航母编队的指挥舰，又可单独行动。动力采用体积小、重量轻、功率大、启动快、操纵灵活的燃气轮机，使航速达30节，而且机动性强，从静止状态到全功率状态只需3分钟。该舰的主要任务是在地中海执行警戒巡逻，扼守和保卫直布罗陀海峡通道，单独或率领特混编队遂行反潜、防空和反舰任务，掩护和支援两栖攻击，为运输船队护航，确保海上交通线畅通等等。1993年，它开始搭载固定翼飞机，从而大大提高该舰的制海、制空作战能力。目前，意大利已计划建造一艘类似西班牙“阿斯图亚斯亲王”号的新型航空母舰，满载排水量为20100吨，载机为12架AV-8B,4架EH101反潜直升机和3架EH101预警直升机。

舰 名 编号 开工 下水

朱塞佩?加里波第 C511 1981.3.26 1983.6.4

标准排水量： 10100吨 满载排水量: 13850吨

主尺度： 总长180米，舰宽33.4米，吃水6.7米 航速： 30节

飞行甲板： 长173.8米，宽30.4米 服役： 1985.9.30

动力： 4台菲亚特（Fait）/通用电气（GE）LM2500燃气轮机，81000马力，双轴

续航力： 7000海里/20节

舰员： 550名，航空人员230名，包括旗舰人员共有825个铺位

【英国航空武舰】

英国是航空母舰的发祥地，它的航母在二战中有过出色表现。战后英国国力日衰，再也无力建造象美国那样的大型核动力航母，但相信航母实力的皇家海军又不想放弃这个海战法宝，万般无奈之下的皇家海军只好采取了折中之策：用所谓的“全通甲板巡洋舰”来代替传统的舰队型航母，这就是后来的“无敌”级轻型航母，它的出现与“鹞”式垂直/短距起降飞机的研制成功不无关系。

该级航母共建三艘：R05“无敌”号，1973年7月开工，1980年7月服役；R06“卓越”号，1976年10月开工，1982年6月服役；R07“皇家方舟”号， 1978年12月开工，1985年11月服役。其中，第一艘在维克斯船厂建造，后两艘在斯旺?亨特船厂建造。

无敌 皇家方舟 卓越

“无敌”级全长206.6米，宽27.7米，标准排水量16000吨，满载排水量20300吨，主机为4台“奥林普斯”TM-3B型燃汽轮机（这是世界上首次将燃汽轮机作为航母主机），总功率112000马力，双轴双桨，最大航速28节，18节时续航力7000海里，全舰编制人员1051名，其中舰员 685人，航空人员366人。其建成时的标准载机为8架“海鹞”式垂直起降战斗机和12架“海王”直升机。

“无敌”级与常规航母一样，其上层建筑集中于右舷侧，里面布置有飞行控制室、各种雷达天线、封闭式主桅和前后两个烟囱。其飞行甲板长168米，宽32米，飞行甲板下面设有7层甲板，中部设有机库和4个机舱。机库高7.6米，占有3层甲板，长度约为舰长的75%，可容纳20架飞机，机库两端各有一部升降机。防空武器为舰首的1座双联装“海标枪”中程舰空导弹发射架。电子设备有：1部1022型对空搜索雷达；1部992或996R对海搜索雷达；2部1006或1007导航雷达；2部909火控雷达（用于“海标枪”）；1部2016舰壳声呐。

“无敌”级最大的特点是应用了“滑跃”跑道，这是皇家海军中校道格拉斯?泰勒的创造。所谓滑跃起飞，就是将飞行跑道前端约27米长的一段做成平缓曲面，向舰首上翘，“无敌”号和“卓越”号的上翘角度为7度，“皇家方舟”号为12度。“海鹞”舰载机通过滑跃甲板起飞，在滑跑距离不变的情况下可使飞机载重增加20%；载重量不变的情况下可使滑跑距离减少 60%。这一起飞方式后来被各国的轻型航母普遍采用。

“无敌”级在服役之后参加了多次实战行动。1982年“无敌”号参加英阿马岛之战，暴露出预警能力不足的缺陷。战后皇家海军为每艘航母配备了3架“海王”AEW预警直升机，每架直升机配备1部“搜水”雷达，当飞行高度为1500米时，警戒半径为160千米。后来“无敌”号又率先加装了3座美制“密集阵”6管20mm近防系统，但仍感近防能力不足，在此后的大改装中又加装了3座荷兰的“守门员”7管30mm近防炮，并装上了“海蚊”诱饵发射系统和新型的966对海警戒雷达和2016舰壳声呐。1994年2月，“卓越”号完成了相同的改装。1997年，“皇家方舟”号在进行这一轮改装时，又将滑跃跑道上翘角提高到13度。

为了应付冷战后形势的需要，皇家海军正式组建了三军联合快速部署部队，并决定在航母上部署空军的“鹞”式攻击机和陆军直升机。1997年底，皇家空军的“鹞”GR7攻击机正式上舰。1998年1月18日，“无敌”号搭载7架“鹞”GR7攻击机和12架“海鹞”FA2战斗机出航，开始执行混合配置后的首次作战使命－－配合美军对伊拉克实行空中打击。

1998年夏，皇家海军2艘航母参加了北约“坚定决心”联合演习。这一次，“卓越”号搭载 1个由“鹞”式攻击机和“海鹞”式战斗机组成的混编大队，“无敌”号则搭载1个海陆军混合直升机大队和700名海军陆战队员，从而全面实现了“由海向陆” 的作战概念，“无敌”级航母又承担起新的作战使命。

目前，最新一轮改装已经开始。1998年年中，“卓越”号进行了为期7个月的前甲板延伸工程。其“海标枪”防空导弹被拆去，增加了一块400余平方米的甲板面积，原“海标枪”的弹药库被改装成“鹞”GR7的军械舱，这样，“鹞”式飞机上舰就更加方便了。

【美国航空武舰】

“企业”号全长342.9米，宽40.5米，吃水11.9米，标准排水量75730吨，满载排水量93200 吨，舰上载航空燃油8500吨，动力装置为8座西屋公司的A2W压水反应堆，驱动4台通用电气公司的蒸汽轮机，4轴4桨，主机总功率280000马力，最高航速30节，更换一次核燃料可航行20万－50万海里。全舰舰员为3319人，航空人员为2625人，司令部人员为72人。

“企业”号舰体与“小鹰”级基本相同，采用了封闭式飞行甲板，从舰底至飞行甲板形成整体箱形结构，在斜直两段甲板上分别设有2部蒸汽弹射器，斜角甲板上设有4道拦阻索和1道拦阻网，升降机为右舷3部，左舷1部。其机库为封闭式，长223.1米，宽 29.3米，高7.6米。飞行甲板为强力甲板，厚达50mm，在关键部位加装装甲，水下部分的舷侧装甲厚达150mm，并设有多层防雷隔舱。

“企业”号舰载武器为3座八联装“北约海麻雀”舰空导弹发射架和3座“密集阵”近防系统。电子设备为：SPS－49（V）5、SPS－48E（三座标）对空雷达；SPS－67对海雷达；6部MK－95“海麻雀” 火控雷达以及导航、助降雷达等。电子对抗为SLQ－32系统和4座MK－36干扰火箭发射器，另有SLQ－36拖曳式诱饵系统。

在近40年的服役期内，“企业”号上舰载机的搭载情况有过多次更改，现在上舰的是第11舰载机联队，采用的是“标准型”配置，具体方案是：1个F－14 “雄猫”战斗机中队，14架；2个F/A－18C“大黄蜂”海军战斗/攻击机中队，24架；1个F/A－18A“大黄蜂”海军陆战队战斗/攻击机中队， 12架；1个E－2C“鹰眼”预警机中队，4架；1个EA－6B“徘徊者”电子战飞机中队，4架；1个S－3B“北欧海盗”反潜机中队，8架；1个SH－ 60F“拉姆普斯”反潜直升机中队，5架；总共8个飞行中队，71架各型飞机。此外，还有2架HH－60H运输直升机。

在漫长的海上生涯中，“企业”号共四次更换核燃料：在航行了20.7万海里之后，于1964年11月第一次更换；又航行了30万海里之后，于1969年 10月第二次更换；在航行了50万海里之后，于1979年第三次更换；在1991年该舰实行“延长服役期改装计划”时，第四次更换核燃料。

【西班牙航空武舰】

西班牙是一个海洋国家，北临大西洋，东濒地中海，南接直布罗陀海峡，它需要一支以航母为核心的海上力量来担负起保卫国家安全和经济发展的重任。1967年，西海军向美国租借了二战老航母“迷宫”号，后于1973年正式买入，但“迷宫”号已经是老态龙钟了，建造新型航母的问题就提上了议事日程。

从西班牙的经济实力看，象美国那样的大型航母和象法国那样的中型航母都是国力难以承受的，于是，搭载垂直起降飞机的轻型航母就进入了西海军的视线。在对外招标时，美国吉布斯?考库姆公司的“海上控制舰”方案得以中标。1979年10月，西班牙巴赞造船公司开工建造R11“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母，历经十年艰辛，1988年5月3日，这艘航母正式进入西海军服役。

“阿”号全长195.5米，宽24.3米，吃水9.4米，满载排水量16900吨，全通式飞行甲板长175.3米，宽29米，滑跃起飞跑道前部的跃升角为12度。其动力装置为2台LM－2500燃汽轮机，总功率46400马力，最大航速27节，续航力为6500海里/20节。它平时载机22架，包括10 架AV－8B垂直/短距起降战斗机，6架“海王”直升机和2架“海王AEW”预警直升机以及4架AB－212直升机；但在紧急情况下可载机37架，其中 17架放在机库中，20架放在甲板上。该舰编制舰员600人，另有230名航空人员。

“阿”号的舰载武器较简单，只有4座“梅罗卡”12管20mm近防系统。它的电子设备也较为精干，1部SPS－52C/D三座标对空雷达，1部SPS－55对海搜索雷达，另有4座MK－36型6管干扰火箭发射装置和1部SLQ－25“水精”拖曳式鱼雷诱饵。

相对来说，“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母有几个独特之处。一是飞行甲板在主甲板之上，从而形成敞开式机库，这在二战后的航母中是绝无仅有的；其它航母都是飞行甲板与主甲板在同一水平面上，机库是封闭的。二是动力系统只采用2台燃汽轮机，并且是单轴单桨，这在现代航母中同样是独一无二的。为了弥补2台主机可靠性低的弱点，该舰在舰中部安装了2台可收放的应急动力装置，由2台588千瓦电机驱动，可提供4－5节的航速。三是机库面积较大，达2300平方米，比其它同型航母多出70%，接近法国中型航母的水平。