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]性能数据

排水量：标准排水量19800吨、满载排水量25500吨

尺寸：舰长246.7米/232米(水线)，宽25.4米(水线)，吃水7.9米；飞行甲板长245米，宽33米

动力装置：9座锅炉，4座蒸汽轮机，4轴，主机输出功率120000马力

航速：33节，续航力：7900海里/20节，12,500海里/15节

装甲：船体侧舷装甲带2.5-4英寸，隔舱装甲4英寸，指挥塔4英寸(最大)

武备：8门127毫米口径高平两用炮，16门28毫米口径高射炮(4座四联装)

舰载机：80~90架（18~36架战斗机、36架俯冲轰炸机、18架鱼雷轰炸机）

2战前美国列克星敦级航空母舰　[本章字数：1869　最新更新时间：2009-05-19 21:31:20.0]

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概况

列克星敦级航空母舰（Lexington class aircraft carrier）是美国海军建造的一型航空母舰，也是美国海军第一种大型航空母舰，在其服役期间一直是世界上最大的航空母舰。

列克星敦级航空母舰共有两艘同型舰，分别为列克星敦号（USS Lexington CV-2）与萨拉托加号（USS Saratoga CV-3）。原本是1920年陆续开工的战列巡洋舰（该级战舰装备8门双联装16英寸口径主炮，航速33节，设计排水量35000吨。计划建造6艘。该级舰两艘改建成航空母舰，其余同型舰停工解体）。按照1922年签订的华盛顿海军条约规定，条约准许各缔约国利用规定必须废弃的主力舰船体改装两艘3万3千吨级航空母舰。美国因此将停建的列克星顿级战列巡洋舰中进度最快的列克星敦号和萨拉托加号改建成航空母舰。宣布的标准排水量是3万3千吨，加上条约允许改装增加的3千吨，实际上是3万6千吨。两舰皆於1927年底完工，采用封闭舰首，单层机库，拥有两部升降机，全通式飞行甲板长271米，岛式舰桥与巨大而扁平的烟囱设在右舷。采用蒸汽轮机-电动机主机的电气推进动力系统。防护装甲与巡洋舰相当。4座双联装203毫米口径火炮分别装在上层建筑前后，用来打击水面目标。装备203毫米口径火炮对敌巡洋舰的防御能力则是个疑问，多年以后才证明无此必要。

萨拉托加号(Saratoga CV-3)

在两次世界大战间的和平时期，两舰在美国海军举行的舰队演习中，提供了许多操作使用航空母舰的经验，这两艘姊妹舰还常互相实施“攻击”，来检验航空母舰的应用理论。尤其是1929年的第9次舰队演习，萨拉托加号在一次大胆的行动中，与舰队其它军舰分开，单独「攻击」由姊妹舰列克星敦号所防守的巴拿马运河，证明了航空母舰在作战上的灵活性，显示出空中突袭可在短的时间内扭转整个战局，导致了美国海军以航空母舰为舰队核心的战术出现。

列克星敦号(Lexington CV-2)

1930年1月列克星敦号奉命为因干旱导致水力发电中断的华盛顿州塔科马市的10万居民供电，功率庞大的蒸汽轮机-电动机主机接通岸上的电缆，1个月总计供电425万千瓦，成为令人难以置信的逸闻。

战争经历

1941年12月7日日本联合舰队偷袭珍珠港，列克星敦号与萨拉托加号因不在港内从而躲过一劫。

1942年5月珊瑚海海战中，由列克星敦号（第11特混舰队旗舰）与约克城号航空母舰起飞的舰载机，分别击沉、击伤日本海军祥凤号与翔鹤号两艘航空母舰，但列克星敦号也遭到重创。尽管火势曾一度得到控制，但列克星敦号最後还是因为航空汽油渗漏汽油蒸汽逐渐蔓延引起大爆炸而被摧毁沉没。

1942年1月，萨拉托加号被鱼雷击中后，改装拆除了8?口径火炮后的萨拉托加号在维修中拆除了无用的8英?口径火炮，安装现代化的防空火力。1942年8月萨拉托加号的舰载机在瓜达尔卡纳尔岛海域击沉日本海军龙骧号轻型航空母舰。1943年萨拉托加号部署在西南太平洋为在东所罗门群岛作战的美军提供空中掩护。1944年3月，驶往印度洋与英国远东舰队汇合共同作战。萨拉托加号在1944年9月抵达珍珠港开始进行夜间飞行训练和试验，训练夜间战斗机飞行队，萨拉托加号与企业号一同组成搭载夜间飞行队的舰队。1945年先后参加了进攻硫磺岛和冲绳岛的战役。

太平洋战争期间，萨拉托加号曾遭日本潜艇和神风自杀飞机攻击三次负伤，但仍安然支撑到战争结束。萨拉托加号总共获得7枚战役之星勋章。日本投降后在魔毯行动（Operation Magic Carpet）中运送美军人员返回美国本土。1946年时，萨拉托加号在比基尼环礁的十字路行动（Operation Crossroads）核试验中，因为原子弹的水下爆炸威力造成舰体大量进水而沉没。

性能数据

排水量：标准排水量36,000吨、满载排水量43,400吨（萨拉托加号1945年改装后为50,000吨）

尺寸：舰长270.8米、宽32.3米、吃水7.35米

动力系统：16台重油锅炉，蒸汽轮机-电动机主机，主机输出功率180000马力，4轴

最大航速：33节，续航力：10000海里/10节

装甲：船体侧舷5-7?，第三层甲板2?

武备：16门8英寸口径火炮，12门127毫米口径高平两用炮，后加装28mm高射炮4座，太平洋战争期间加装40mm高射炮，拆除8英寸口径火炮(萨拉托加号)。

舰载机：90架

2战前美国中途岛级航空母舰　[本章字数：1176　最新更新时间：2009-05-19 21:41:55.0]

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名称：中途岛级航空母舰

国家/地区：美国

武器分类：航空母舰

军种分类：海军

排水量：59,901吨（满载）;

尺度：274.3x34.4x10米;

最大尺度：295x41.5x10米;

动力：蒸气轮机，12台锅炉，4轴，212,000马力，33节;

编制：3,583人（这是1943年的计划，完工后编制超过4000人）;

武器：18门单管5英寸炮，21门双40mm 防空炮，28门20mm单管防空炮（计划）;

飞机:137架。

说明：该级舰是一种全新的，大得多的航母，修正了艾塞克斯级航母的问题。该级航母有装甲甲板，有更大的舰体和更低的干舷。装备更强的火力，原来还打算用装上巡洋舰上装备的203mm炮，后发现焦点应当是防御飞机的攻击而增强了防空火力。该级舰在二战结束后服役。

设计：该级舰是一种全新的设计，但设计存在较大问题。如：潮湿，拥挤，过于复杂化，这些问题一直没有得到解决。这种设计使得该级舰很难进行改装和升级。在后来的数年里，该级舰的使用由于低干舷，装备和人员空间过分拥挤，机库高度太低，抗浪性太差而受到限制。最新和最大的飞机都不能在该级舰上使用。总体来说，该级舰的设计不能令人满意，但出于对大型航母的迫切需求，他们在美国海军中服役了很长的时间。

现代化改装：在1950～1960年间进行了主要的改装工作。改装等价于艾塞克斯级的SCB 27C/125改装。改装计划包括：

相关资料：

根据英国航空母舰的作战经验和太平洋战争初期美国航空母舰受损的情况，美国海军决定建造加强的防护（特别是飞行甲板的防护），增加载机数量的大型航空母舰。1942年8月，“中途岛”号登记注册。尽管该级舰没有参加第二次世界大战的作战活动，但却作为主力参加了侵朝战争、中东危机以及海湾战争。“中途岛”号一直服役到1991年8月，为美国海军历史上服役时间最长的航空母舰之一。

SCB 110（中途岛号和罗斯福号）：对该级航母的第一次改装，大体上等同于SCB 27C/125 改装。此外，还包括斜角甲板，新的弹射器和阻拦器以及新的电子系统。减少了排炮的数量。排水量为63,500吨。

SCB 110A（珊瑚海号）：更复杂的SCB 110改装，适合于所有该级舰的改装。在航空特征和电子系统上有更多的改进，大幅减少了舰炮的数量。

SCB 101(中途岛） 适合于所有该级舰的第二次改装。包括：更长的飞行甲板，新的弹射器，以及其他的改进。出于对费用的考虑，只有一艘该级舰接受了这种改装。

SCB 110A 改装后，珊瑚海号在该级航母中性能最好。但中途岛号进行SCB 101改装后性能超过了它。除了SCB系列装外，该级航母的每艘还进行了不止一次的大修/升级。

2战前美国制长岛级护航航空母舰　[本章字数：749　最新更新时间：2009-05-19 22:00:09.0]

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它是美国建造的第一级护航航空母舰。该舰设计十分粗糙，一个架设在框架结构上的木制飞行甲板覆盖了原来货轮的70％，附加式机库位于飞行甲板后端的下方。该级舰没有岛型舰桥，仅在飞行甲板的前部有一个小型航海舰桥。在实际使用中发现该舰机械性能非常差，在战争中几乎没有什么像样的战绩。战后归还给美国海军，随后改装回商船并出售。

满载排水量：16，620吨

设计排水量：11，300吨

全长：492英尺

水线长：465英尺

型宽：69.5英尺

吃水：25.75英尺

飞行甲板长：418英尺(原长360英尺)

飞行甲板宽：70.9英尺

柴油机：4台7缸Busch-Sulzer柴油机

马力：8，500轴马力(实际7，965轴马力)

桨轴：1

续航能力：无

最大航速：18（设计时）、17.8节（实际）

甲板装甲：6英寸厚木制飞行甲板

主炮：1门4英寸/50倍径火炮

防空炮：3英寸/50倍径火炮、4门40mmBofors高炮(43年加装)、4挺50倍径高射机枪(设计时)，后由20门20mmOerlikon高炮取代

载机：16-21架

对空雷达：无

对海雷达：无

航海雷达：无

火控雷达：无

舰员：408水手、550-570空地勤人员人

舰名：射手（D.78原商船Mormacland）；建造船厂：太阳船厂；开工日期：1939.6.25；下水日期：1939.12.14；完工日期：1940.4.17

备注：服役后发现该舰的机械性能极差，1943.11.6退役用作仓库。1944年8月在贝尔法斯特对动力部分进行了改造。1945年3月修复完毕后转给战争运输部作为飞机渡轮。

2战前美国卡萨布兰卡级护航航空母舰　[本章字数：3250　最新更新时间：2009-05-19 22:00:37.0]

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美国海军护航航空母舰

　　?卡萨布兰卡级(ACV-55，“Casablanca”)

【综　述】

　随着战局的发展，美国总统罗斯福强调要多造护航航空母舰。为此，海事委员会提出了批量生产的方案，凭借美国工业的强大实力，只一年时间，美国船厂便造出了50艘护航航空母舰，并命名为卡萨布兰卡级。

　本级舰全部由在华盛顿州Vancouver的Henry J. Kaiser公司和波特兰的Oregon S.B. 公司建造。在设计上比博格级有了进一步的改进，弥补了在恶劣天气状况里起降飞机困难的缺点。其中“阿德默勒尔蒂群岛”号和“布干维尔”号各自只用了76天就建造完成，显示了美国工业的巨大潜力，鬼子知道了恐怕吐血不止。

　护航航空母舰除护航外，还时常担负运输任务。右页图为1944年7月19日在太平洋上拍摄的“夸贾林”号，它的飞行甲板上排满了大约60架F4U海盗式战斗机。该舰装有SM雷达，上层建筑的简易起吊杆。在飞行甲板的前部，舰员正在装设防风栅。

　卡萨布兰卡级可算是美国最著名的一级护航航母，不但在建造数量上远超其他几级，在战争中的表现也可圈可点。因航速和装甲等方面的限制，护航航母一般不直接参加与日军的战斗，多担负对岸轰炸和支援任务，然而在1944年10月的莱特湾大海战中，六艘卡萨布兰卡级护航航母“不幸”地撞上最强大的日本水面舰队　第一机动舰队，从而展开了一场小狗斗大象般的战斗，详情请参阅本站关于莱特湾海战的文章。由于美军的奋战，给予日舰队重创，自身仅损失两艘护航航母(圣罗号和甘比尔湾号)。

　在战争中共损失了五艘：俾斯麦海号(CVE-95)、甘比尔湾号(CVE-73)、利斯康姆湾号(CVE-56)、奥曼尼湾号(CVE-79)、圣罗号(CVE-63)。其余各舰在战后陆续售卖解体。

【图片集锦】

卡萨布兰卡级“圣罗”号

莱特湾海战中的“甘比尔湾”号

卡萨布兰卡级“白平原”号

战斗中的“基特昆湾”号

卡萨布兰卡级“甘比尔湾”号

【各舰简史】

舰名(中文) 英文/编号 建成和除役(沉没)时间

卡萨布兰卡 Casablanca ACV-55 1943年建成、1946年退役

利斯康姆湾 Liscome Bay ACV-56 1943年建成、1943年战沉

珊瑚海 Coral Sea ACV-57 1943年建成、1959年退役

科雷吉多尔 Corregidor CVE-58 1943年建成、1958年退役

米森湾 Mission Bay CVE-59 1943年建成、1958年退役

瓜达尔卡纳尔 Guadalc**** CVE-60 1943年建成、1958年退役

马尼拉湾 Manila Bay CVE-61 1943年建成、1958年退役

纳托马湾 Natoma Bay CVE-62 1943年建成、1958年退役

圣洛 St. Lo CVE-63 1943年建成、1944年战沉

特里波利 Tripoli CVE-64 1943年建成、1959年退役

威克岛 Wake Island CVE-65 1943年建成、1946年退役

白平原 White Plains CVE-66 1943年建成、1958年退役

所罗门 Solomons CVE-67 1943年建成、1946年退役

加里宁湾 Kalinin Bay CVE-68 1943年建成、1946年退役

卡山湾 Kasaan Bay CVE-69 1943年建成、1959年退役

方肖湾 Fanshaw Bay CVE-70 1943年建成、1959年退役

基特昆湾 Kitkun Bay CVE-71 1943年建成、1946年退役

图拉吉 Tulagi CVE-72 1943年建成、1946年退役

冈比亚湾 Gambier Bay CVE-73 1943年建成、1944年战沉

奈汉塔湾 Nehenta Bay CVE-74 1944年建成、1959年退役

霍加特湾 Hoggatt Bay CVE-75 1944年建成、1959年退役

加达山湾 Kadashan Bay CVE-76 1944年建成、1959年退役

马尔库斯岛 Marcus Island CVE-77 1944年建成、1959年退役

萨沃岛 Savo Island CVE-78 1944年建成、1959年退役

奥曼尼湾 Ommaney Bay CVE-79 1944年建成、1945年战沉

彼特洛夫湾 Petrof Bay CVE-80 1944年建成、1959年退役

鲁戴尔德湾 Rudyerd Bay CVE-81 1944年建成、1959年退役

萨吉诺湾 Saginaw Bay CVE-82 1944年建成、1959年退役

萨金特湾 Sargent Bay CVE-83 1944年建成、1958年退役

沙姆罗克湾 Shamrock Bay CVE-84 1944年建成、1958年退役

希普利湾 Shipley Bay CVE-85 1944年建成、1959年退役

锡特科湾 Sitkoh Bay、CVE-86 1944年建成、1960年退役

斯蒂玛尔湾 Steamer Bay CVE-87 1944年建成、1959年退役

埃斯帕恩斯角 Takanis Bay CVE-88 1944年建成、1959年退役

塔坎尼斯湾 Takanis Bay CVE-89 1944年建成、1959年退役

西提斯湾 Thetis Bay CVE-90 1944年建成、1964年退役

望加锡海峡 Makssar Bay CVE-91 1944年建成、1958年退役

温丹湾 Windham Bay CVE-92 1944年建成、1959年退役

马金岛 Makin Island CVE-93 1944年建成、1946年退役

隆加角 Lunga Point CVE-94 1944年建成、1960年退役

俾斯麦海 Bi**ark Sea CVE-95 1944年建成、1945年战沉

萨拉马瓦 Salamaua CVE-96 1944年建成、1946年退役

霍兰迪亚 HollandiaCVE-97 1944年建成、1960年退役

夸贾林 Kwajalein CVE-98 1944年建成、1960年退役

阿德默勒尔蒂群岛 Admiralty Islands CVE-99 1944年建成、1946年退役

布干维尔 Bougainvile CVE-100 1944年建成、1960年退役

马坦尼考 Matanikau CVE-101 1944年建成、1960年退役

阿杜 Attu CVE-102 1944年建成、1946年退役

罗伊 Roi CVE-103 1944年建成、1946年退役

蒙达 Munda CVE-104 1944年建成、1958年退役

【性能数据】

排 水 量 6,730吨(标准)/10,200吨(满载)

尺　寸 舰长487英尺，宽80英尺，吃水19.7英尺

动力 蒸汽轮机，双轴

航速 18节

续 航 力 11,200海里/18节

火炮 127毫米单管炮1座(后拆除改为8座40毫米)，20毫米炮24座

舰 载 机 28架

编　制 800人

2战前美国博格级护航航空母舰　[本章字数：1090　最新更新时间：2009-05-19 21:50:25.0]

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博格级护航航空母舰是根据1942年的计划，用C-3型标准货船的船体改建的。大体上与“长岛”号的改造类似，，它的主机改为蒸汽轮机，飞行甲板拓宽，机库空间扩大，升降机增为2台。原计划改造24艘，但实际上只改建了20艘，余外4艘用于桑加蒙级。按同一计划，还直接建造了20余艘，两者统称博格/威廉亲王级。该级除留下11艘外，其余被转让给英国皇家海军。

　本级中仅“布洛克岛”(ACV-21)战沉，1944年5月29日于Canary岛西北方被德国U-549号用鱼雷击沉。

1943年10月17日“克罗坦”号在北大西洋行驶时的情景。

图中可见舰桥前的HF/DF桅杆，岛式上层建筑在右舷外侧，从而使飞行甲板完全直通。

转让给英国海军的“追踪者”号(HMS Tracker)，也是编号最小的博格级护航航母

【各舰简史】

舰名(中文) 英文 编号 建造船厂 建成时间 除役时间

博格 Bogue ACV-9 西雅图-塔科马造船厂 1942 1959

卡德 Card ACV-11 西雅图-塔科马造船厂 1942 1970

科伯希 Copahee ACV-12 西雅图-塔科马造船厂 1942 1959

科尔 Core ACV-13 西雅图-塔科马造船厂 1942 1970

拿骚 Nassau ACV-16 西雅图-塔科马造船厂 1942 1959

阿尔塔马哈 Altamaha ACV-18 西雅图-塔科马造船厂 1942 1959

巴恩斯 Barnes ACV-20 西雅图-塔科马造船厂 1943 1959

布洛克岛 Block Island ACV-21 西雅图-塔科马造船厂 1943 1944(战沉)

布雷顿 Breton ACV-23 西雅图-塔科马造船厂 1943 1971

克罗坦 Croatan ACV-25 西雅图-塔科马造船厂 1943 1970

威廉亲王 Prince William ACV-31 西雅图-塔科马造船厂 1943 1959

【性能数据】

排 水 量 11,420吨/15,390吨

尺　寸 舰长151.2米，宽21.1米(水线)/34.4(最大)，吃水7.9米

动力 蒸汽轮机，单轴，8500马力

航速 18节

续 航 力 26,300海里/15节

火炮 127毫米单管炮2座，双联装40毫米炮10座，20毫米炮若干

舰 载 机 28架

编　制 890人

2战前美国桑加蒙级护航航空母舰　[本章字数：145　最新更新时间：2009-05-19 21:55:06.0]

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桑加蒙级

1942年用油船改建的护航航空母舰，当时C3货船船体不足，而战事的发展又急需护航航空母航。考虑到根据1936年商船建造计划建造的油船船体较大、航速较快，便将其中4艘改建为桑加蒙级。桑加蒙级建成后即参加盟军在北非的登陆作战，从而开创了护航航空母舰作为舰队航空母舰使用的先例。

2战前美国科芒斯曼特湾级护航航空母舰　[本章字数：135　最新更新时间：2009-05-19 21:53:04.0]

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科芒斯曼特湾级

按油船船体建造的一级护航航空母舰，主要尺寸和外形与桑加蒙级十分相似，烟囱布置在中部偏后的两舷，岛式上层建筑相当简单。首舰于1943年1月23日登记注册，1944年11月服役。原计划建造35艘，二战结束后有16艘被取消建造计划，最终完工的为19艘。

2战前日本翔鹤级航空母舰　[本章字数：1266　最新更新时间：2009-05-19 21:33:33.0]

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翔鹤级航空母舰是日本帝国海军设计建造的航空母舰。

概况

1936年日本退出第二次伦敦海军条约谈判，1937年日本海军的03造舰补充计划中拨款建造两艘翔鹤级航空母舰。日本海军能够不再受任何条约的限制设计所需的航空母舰。翔鹤级可视为是苍龙号航空母舰的扩大改进型，加装防护装甲，干舷很高。飞行甲板长242米，设双层机库，3部升降机，配备两组拦阻索，分别位于舰首与舰尾，舰上没有装备弹射器。具有日本特色的向下弯曲的横卧式烟囱位于舰体右舷中部。由于先前将岛式舰桥置于舰体左舷的设计并不实用，两舰的岛式舰桥统一设在舰体右舷。舰首安装一部用以探测敌潜艇的水听器。翔鹤级可称为当时最强的航空母舰之一。同型舰两艘：翔鹤号(Shokaku)1937年12月开始建造，1941年8月竣工；瑞鹤号(Zuikaku)1938年5月开始建造，1941年9月竣工。

作战经历

1941年两艘翔鹤级竣工后编入日本联合舰队第五航空战队竣工时的翔鹤号航空母舰。首次作战任务是与第一航空战队(赤城号和加贺号)、第二航空战队(飞龙号和苍龙号)共6艘航空母舰参与偷袭珍珠港，最初两艘翔鹤级因新近服役并未纳入袭击珍珠港计划中的参战舰艇，最终还是被编入参战部队。之后的1942年初，“瑞鹤”号和“翔鹤”号随日本航空舰队向西扫荡南太平洋至东南亚外围诸要地。1942年4月转战印度洋海域对英国海军的作战。　1942年5月的珊瑚海海战中，“翔鹤”号和“瑞鹤”号竣工后的瑞鹤号航空母舰的舰载机与美军航空母舰展开历史上首次航空母舰之间的远距离交战。美军“列克星顿”号沉没、“约克城”号受伤。“翔鹤”号被命中了三颗炸弹严重受损，“瑞鹤”号舰载机损失过半，轻型航空母舰“祥凤”号被击沉。由于珊瑚海海战造成的损失两舰没有参加1942年6月的中途岛海战。　中途岛海战日本海军损失四艘大型航空母舰，翔鹤级两舰成为日本海军西南太平洋鏖战中的主力，1942年的两次海战中，两度击伤美军“企业”号，击毁“大黄蜂”号航空母舰，而“翔鹤”号在圣克鲁斯海战中被命中4颗炸弹再次严重受损。

1944年美国海军与日本海军人力、物力的差距开始显现，日本海军形势日益被动。　1944年6月马里亚纳海战中，“翔鹤”号被美军潜水艇命中4枚鱼雷沉没。　1944年10月莱特湾海战中，由于航空兵力损失殆近“瑞鹤”号被编入第3航空战队引诱美军航空母舰特混编队北上，配合日本联合舰队其他舰队作战，最后被美军舰载战机击沉。

性能数据

排水量：标准排水量25,675吨、公试排水量29,800吨，满载排水量32,105吨

尺寸：舰长257.5米、宽26米、吃水8.87米，飞行甲板长242米

动力装置：8座锅炉，4台蒸汽轮机，主机输出功率165,000马力，4轴

航速：34节，续航力：9,700海里/18节

武备：16门双联装127毫米口径高射炮，36门三联装25毫米口径高射炮

舰载机：72架（舰战18架、舰爆27架、舰攻27架），另外携带备用机12架

2战前日本大鹰级护航航空母舰　[本章字数：722　最新更新时间：2009-05-19 21:48:15.0]

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这是日本第一型护航航母，由17000吨级的豪华邮轮改装而来。主要用于训练和飞机运输。经过简单改装。机库较小，增加了相对较短的飞行甲板，没有岛式上建、弹射器或阻拦索。战争期间，日军为弥补反潜护航力量的不足而改装，载机20-30架，航速较低，不能跟随战斗编队出战。

大鹰级一共有三艘，大鹰、云鹰、冲鹰，于三菱公司长崎船厂(Mitsubishi, Nagasaki)建造，战争爆发后分别改装为航母，均在战争期间为美军击沉。

大鹰号开工日期不明，1940年9月19日下水，在佐世保(Sasebo)海军船厂改装为航母，1941年9月15日完工。 服役期间只参加了一次战斗部署，其余时间主要是执行训练和运输任务。1944年8月18日在菲律宾吕宋岛西北被美国海军“红石鱼”号潜艇击沉。

云鹰号开工日期不明，1939年10月31日下水，完工后被军队接管，在吴市(Kure)海军船厂改装为航母，1942年5月31日完工。 服役期间只用于运输和训练。在1944年9月15日在中国南海东沙群岛东南被美“石首鱼”号潜艇击沉。

冲鹰号开工日期不明，1939年5月20日下水，在舾装期间被军队接管。在吴市(Krue)海军船厂改装为航母，1942年11月25日完工。 服役期间只用于运输和训练。1943年12月4日在日本伊豆群岛八丈岛以东被美“旗鱼”号潜艇击沉。

标准排水量 20,000吨(改装后)

动力 25,200马力

飞行甲板长度 183.7米

航速 21节

主火炮 127mm火炮8座

防 空 火 炮 25mm8火炮座

标准舰载机 27架

舰员 850人(大鹰号上为747人)

2战前日本翔凤级轻型航空母舰　[本章字数：584　最新更新时间：2009-05-19 21:48:54.0]

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日本海军轻型航空母舰

　瑞凤号(Zuiho)

　瑞凤级的原设计是潜艇母舰，1940-1941年间改建为航母。改装期间，大多数的上层建筑都被重新设计改造。安装了机库及飞行甲板，重新安装了防空炮，安装新的动力，排气管方向向下，没有岛式上建。新的机库是该舰原来的小型水上飞机机库的延伸。

瑞凤号由横滨海军造船厂建造。1935年6月20日作为潜艇母舰开工，1936年6月19日下水，在完工前改装为航母，1940年12月27日服役。参加了瓜岛圣克鲁斯海战，中一枚炸弹而撤出战场。在1944年10月25日莱特湾战斗中被多枚炸弹命中沉没，当时是作为小泽舰队的一员充当诱饵。

翔凤号由横滨海军船厂建造。1934年12月3日开工，1935年6月1日下水，1939年1月15日完工。1941-1942年被改装为轻型航母，改装工作1942年1月26日完工。虽然瑞凤号开工和下水比翔凤号迟，但更早作为一艘舰队航空母舰服役。1942年5月7日，珊瑚海海战中，翔凤号在从列克星敦号和约克敦号上起飞的俯冲轰炸机及鱼雷轰炸机的饱和攻击下，被命中13枚炸弹和鱼雷而沉没。它也是日本海军损失的第一艘大于驱逐舰的军舰。

排水量 14,200吨

航速 28节

动力 52,000马力

火炮 127mm8座、25mm8座、

标准舰载机 30架

2战前日本云龙级航空母舰　[本章字数：2778　最新更新时间：2009-05-19 22:18:25.0]

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【简介】

云龙级是日本海军最后建造的快速舰队航母，但主要设计目标是用来攻击美国的护航舰队而非作战舰队，通常和重巡洋舰队一起使用。1941年，日美关系持续恶化，日本海军为对抗美国太平洋舰队而筹备的战时紧急建造计划（简称“急”计划）中，加入了云龙级航空母舰。因属紧急建造的舰种，几乎没有新增任何设计而直接使用稍稍修正的“飞龙型”设计图。原计划建造15艘，因战局恶化导致资源和生产力不足，只有三艘（云龙、天城、葛城）完工，在建的三艘（笠置、阿苏、生驹）被暂停建造，战后分别解体。其中天城和笠置使用重巡最上级的主机，葛城和阿苏则使用两艘阳炎级驱逐舰的主机，所以比前几艘的速度慢，阿苏以下各舰和前几艘都有些不同，云龙级如果仔细区分可能就不只有2－3种等级了。

【性能诸元】

排　水　量： 22,400吨/22,800吨

飞行甲板长： 748.3英尺

航　速： 34节

动　力 ：152,000马力

续　航　力 ：8000海里/18节

火　炮 ：127mm12座、4.7英寸6座、25mm51座、13.2mm22座

雷　达： 21型13式

标准舰载机 ：60架，可搭载到70架

舰　员 ：1595人

【舰体结构】

在设计上，云龙级基本上沿用飞龙级的蓝图，不过舰桥的位置与形状有所变化。鉴于飞龙级的舰桥在左舷中部而引起湍流的情况，云龙级将舰桥设在右舷前部，舰桥之后紧接着是侧向烟囱。

舰桥包括飞行田板一层在内共4层(飞龙型为5层)，其各层配置情况如下：

最上层是露天甲板。从飞行甲板到顶部甲板为6．9米，四周围以薄钢板。这里设有防空指挥所，装备有12厘米和8厘米双筒望远镜，以进行对空对海观察。

防空指挥所稍前是操舰指挥所；稍后是雷达警戒指挥所，在圆筒状的雷达室上面架设有雷达天线。防空指挥所的下面是罗经舰桥，比飞行甲板高4．6米。在该层甲板上，前面是罗经舰桥，后面是传令所，最后端是露天部分，设有舰载机起降指挥所。该层舰桥的两舷侧，各有一部红外线敌我识别器。

再下面是下部甲板舰桥，高出飞行甲板2.3米，其前后向外伸出部分均遮盖。此层舰桥设有操舵室、作战室兼海图室、舰桥配线室、中波测定室和飞行员待机室。左右两肤侧装有94式高炮及60厘米信号灯。此外，在首伸的突出部位装有25毫米机关炮、雷达天线、测距仪和探照灯等，在后伸的突出部位装有25毫米单管机关炮和信号灯等。

舰首为双曲线状，适航性能良好。舰首干舷9米，比前、型航母的干舷高出不少。日海军当局接受第4舰队事件的教训，在建造中加强了舰体结构。所谓第4舰队事件发生在1935年9月26日。演习时，该舰队在岩手县以东250海里处遭暴风(风速；50米／秒)的袭击，有多艘大、中型舰艇受重创，54人死亡。有鉴于暴风造成的惨重损失，日海军重视了舰体结构的强度，新造航母最上一层甲板一直延伸到舰首，除甲板的钢板增厚外，船体肋骨的间距，前后端600毫米，中部1200毫米，从而使整个舰体，尤其舰首尾的结构得到加强。

舰首分6层甲板：最上层甲板、上甲板、中甲板、下甲板、最下层甲板和船舱甲板。在这些甲板上分布着舰员舱室、军言舱室、仓库、油舱和锚链舱等。舰尾是仿效飞龙级的，后部干舷颇高，目的是提高适航性能。舵是采用苍龙型的，由中央部支持约半衡舵，向外侧倾斜。

飞行甲板的大小与前型航母的一样，长216．9米，最大宽度27米，从吃水线到飞行甲板2．7米。飞行甲板前后各装有升降机一部(比飞龙级少一部中升降机)，均大型化(14米×14米)，以适应不断增大的新式舰载机的需要。装备了三式10型油压式着舰拦阻装置，共4部，12条横索。最大拦阻距离45米，最大减速度2.5G(过载)，最大拦阻速度40米／秒，最大飞行重量6吨。此外还装备三式10型油压式滑跑拦阻装置3部。最大拦阻距离12米，最大减速度4．5G，最大拦阻速度23米／秒，最大飞行重量6吨。