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③装备燃料电池AIP系统后，水下最大航速不低于6kn。

④燃料电池AIP系统的主要设备均安装在长度不超过6.5m的分段中。

⑤潜艇的作战性能保持不变。

⑥潜艇的总航程保持不变。

212A级均达到了上述要求。

2．艇型与结构

212A级潜艇的艇型是长宽比最佳的水滴形线型。首部略向下沉，使被动声呐基阵有良好的工作环境。尾部呈尖锥形。艇体中部偏前部位有一小型指挥台围壳，围壳具有良好的流线型，其上装有水平舵。尾操纵面为X型。

德国常规潜艇按传统长期采用单壳体结构型式。但212A级潜艇则一反常规，采用了双壳体结构。耐压体由前后两个直径不同的圆筒组成。圆筒之间采用加厚板制成的耐压锥体连接，耐压壳体前后两端均采用模压球形封头。前段直径较大，其底部与非耐压壳体合二为一，壳体内设双层铺板；后段直径较小，只设一层铺板。耐压壳体用高强度低磁不锈钢制造，壳体内未设高强度耐压隔壁。

3．总体布置

212A级潜艇按照用途可划分为4个舱室：I舱是居住舱与武器舱；Ⅱ舱是指挥舱；Ⅲ舱是燃料电池舱；Ⅳ舱是动力舱。除了动力舱外，其余各舱均分三层布置。I舱上层是艇员住舱；中层前部布置有6具鱼雷发射管，后部左舷为备用鱼雷存放区，右舷为住室，厨房和餐厅；下层为蓄电池室，其前方布置有纵倾平衡水舱。Ⅱ舱上层是操纵控制和作战指挥中心；中层前部布置有各类电子仪器室，后部为艇务操纵设备；下层布置有贮存室、液舱和其他设备。Ⅲ舱位于耐压圆锥分段内。氢氧贮存柜布置在动力舱外的甲板下面，氢贮存柜布置在动力舱外下部的舷间。燃料电池系统的主要设备亦分3层布置。Ⅳ舱上层前部安装有柴油发电机组及其配套的辅助设备，这部分设备装在一个无需人操纵的专用密封舱内。后部安装推进电机及其相应的附属设备；下层布置有燃油舱、淡水舱、纵倾平衡水舱等多种液舱。

该级艇的首部非水密空间比较大，被动声呐的圆柱形声呐基阵布置在底部；探雷声呐基阵布置在顶部。艇的尾部布置有轴系、螺旋桨及尾舵操纵杆等设备。指挥台围壳内布置有攻击潜望镜、搜索潜望镜、通气管装置、雷达天线、鞭状天线桅杆等升降装置，还有侦察声呐基阵和拖曳线列声呐的收放装置等。压载水舱分别布置在舷间、首部和尾部。

4．动力与推进装置

212A级潜艇的动力装置是由燃料电池动力系统和柴-电动力系统组成的混合动力系统。燃料电池动力系统由9组固态聚合物燃料电池、14t液氧贮存柜和1.7t气态氢贮存柜等三部分组成。燃料电池装置本身由热交换器、排出泵、冷却水泵、催化剂罐、燃料电池电子设备、开关板、斩波器、逆变器、冷却水箱和废水箱等设备组成。该系统的工作原理是，将氢燃料和氧化物放到特殊燃烧室内进行电化学反应，直接转换成电能，输出的直流电直接驱动电动机，电动机带动桨轴，推进潜艇航行。该系统无需发电机及变压器、电能转换率达60％。212A级潜艇采用的聚四氟乙烯燃料电池的输出功率为每组34kW，总功率306kW。

柴-电动力系统由柴油发电机组、蓄电池组和配电设备组成。柴油机是德国MTU公司生产的1台16V396型废气增压高速柴油机，功率3120kW，转速2000r／min。发电机是带串联整流器的无电刷交流永磁同步电机；推进电机为低转速直流电动机，额定功率2850kW，最高转速200r／min。柴?电动力系统中的蓄电池组能满足潜艇高低速航行及全艇电网供电

要求。

212A级潜艇安装有新型的潜艇集中操纵控制系统。该系统由计算机、总线、传感器、指令装置、显控台和控制板组成。将船、机、舵的操纵控制综合为一体，由1人在中央控制台操纵，可控制潜艇的深度、航向、航速、纵倾和补重等参数与状态，操纵控制过程完全自动化。

5．水声设备与电子系统

212A级潜艇装备的声呐系统主要有，DBQS-40声呐系统，包括一个中频探测柱面阵、一套TAS-3型拖曳线列阵和一套FAS-3中低频舷侧阵；主动高频探雷使用MOA3070声呐；艇上还装有被动测距声呐和侦听声呐。探雷避雷声呐系统是一部高分辨率的主动声呐，它能对水雷进行精确定位，保证潜艇避开水雷安全航行。本艇的噪声监测控制系统的水听器布置在艇的各个重点部位，它能随时监测该处的噪声。

主要电子设备包括1台雷达侦察仪，1台FL1800U型电子对抗仪。雷达侦察仪的天线安装在潜望镜上，随其一同升降。导航系统主要有1007型导航雷达，攻击潜望镜、搜索潜望镜、卫星导航定位系统，无线电综合导航系统：电罗经、计程仪和测深测冰仪等。通信系统包括高频单边带电台、超高频和甚高频收发信机、高频接收机、中、低频接收机和水声通信机等。艇上还安装有可伸缩的棒状天线，主要用于收发信号。

6．武器系统

212A级潜艇首部装有6具533mm鱼雷发射管，发射装置采用水压式，发射深度与该级艇的下潜深度一致。既可采用液压方式发射，又可采用自航方式发射。装载的鱼雷是前联邦德国研制的DM2A4重型鱼雷，备雷12枚。该型鱼雷是由STU型与SST-4型鱼雷改型后重新设计的。鱼雷的动力装置是大功率热动力推进系统，还装有新研制的智能化电子系统和改进的声学系统与引信系统。艇上备有自动化鱼雷快速装填装置。该级艇能携载24枚水雷，这些水雷布置在位于非耐压壳体内两侧的两个特制的玻璃钢水雷输送布放装置内。布雷是通过水雷投掷器进行的，由艇内操纵，可在浅海区有效地执行布雷使命。该级艇装有MS1-90U型火控系统，该系统可实现对多批目标运动要素解算和两批目标的攻击，并具有模拟训练功能。它还能对武器系统实行集中控制和管理。

(三)技术特点分析及述评

1．船体线型流畅，结构布置合理

212A级潜艇船体外形平滑光顺，流体性能极佳，不仅阻力小，机动性好，在给定的功率下能获得高航速和好的操纵性，而且湿表面积小，可减少被主动声呐探测时的反射面积，从而增加了潜艇的隐身性。前联邦德国潜艇以往通常采用单壳结构形式，但212A级潜艇进行了新的尝试，采用双壳体结构。艇体采用高强度低磁不锈钢，结构之间焊接工艺高超。由于结构布局合理，艇体材料性能先进，所以该级艇的结构具有较好的抗冲击能力。

2．隐身性设计卓有成效

为了降低212A级潜艇的目标特征，设计时采取了一系列行之有效的措施。在降低本艇噪声方面，主要采取了以下措施：

①除了采用流体噪声极小的最佳流线型艇体外，在外壳几乎未设突出附体，甚至艇体与指挥台围壳上的开孔也减少到最少。对于指挥台围壳大切口、升降装置开口、主压载水舱进排水口、鱼雷发射管出口等较大的开孔，都装设了活动盖板。因盖板能自动启闭，并采取无缝连接，故使开孔处的涡流噪声降低。

②尾部装有性能先进的大侧斜低噪声7叶螺旋桨，使潜艇的三大噪声源之一的螺旋桨噪声大幅度下降。

③艇上的所有机械设备都经过严格的降噪设计。为了减少振动机械和结构向艇外传递振动能量，所有的设备均安装在高效能的弹性减振基座上。与艇体相连的所有系统的管路都采用局部挠性连接。

④对另一主要噪声源　动力系统噪声源进行了重点设计，将主辅机集中布置在密封的动力室内，采用整体“浮筏”技术进行专门减振降噪。仅此一项措施，就使结构噪声降低了40dB，传递力减少了97％以上，大大地增加了潜艇的安静性。

⑤在减小本艇的反射强度方面，采取了多项措施，如：在外壳体与升降装置外表面涂敷了新型的吸收声波和雷达波等特种涂料，使敌方声呐与雷达的探测距离明显缩小；除了外壳体采用低磁钢材料外，在艇上安装了可靠的高性能消磁系统，它能随时监测本艇的磁场强度，并发现磁异常现象，可及时为本艇消磁，从而能缩减敌方磁探测器和磁引信武器的作用距离。

⑥212A级潜艇安装了燃料电池动力系统后，相对向海水辐射的热能很少，因此，其红外特征很小。该系统基本不向艇外排放废物，尾流特征亦很小；其声信号特征比柴?电推进装置的声信号低些，燃料电池动力系统能超安静运行。

3．混合动力系统性能优越

212A级潜艇的燃料电池动力系统用于水下长时间巡航，水下续航力成倍增长；柴-电动力系统用于该艇作战时高速航行。该级艇使用的燃料电池尺寸小、无腐蚀、功率密度大，使用寿命长。单靠燃料电池航行时，航速可达8kn。当以4.5kn航速潜航时，该电池还可提供11kW的生活用电。同时续航力可达1250nmile。潜航时间达278h。

柴-电动力系统的发电机重量轻、体积小、功率高。推进电机配备有性能良好的无级调速装置，可任意调节该艇的航速。仅使用柴-电动力系统的蓄电池组供电时，水下最大航速达21kn，续航力提高8％，以4.5kn巡航速度航行时，续航力只提高3％，表明这种改进的蓄电池组最适用于大电流放电。

上述两种动力系统既可单独使用，又可联合使用，并能相互补充。同时工作时，使潜艇的水下持续航行时间增加到364h以上，续航力达到1638nmile，比209级1200型潜艇的水下续航力提高了4.4倍。使该级艇的生命力与战斗力有很大提高。

4．电子设备配置完善、功能齐全

212A级潜艇的综合声呐系统由三部声呐组成。被动探测声呐是一部全方位的中频声呐，主要用于对中、近距离目标进行探测和跟踪，可同时跟踪4批目标，显示其真实方位、相对方位和方位／时间记录；被动测距声呐用于测量中远距离目标的方位和距离，对目标实施精确定位。在探测跟踪4批目标的同时，将信号传递给火控系统；不过该声呐只能在两舷-60?舷角范围内工作。侦察声呐是一部高频声呐，主要用于捕捉突然出现的鱼雷等高频脉冲信号。上述3部声呐能覆盖声信号的大部分频段，能接收除低频和超低频外的所有海上目标信息，对所收到信息进行分类处理和显示。

低频探测声呐系统由2部声呐组成：

舷侧阵声呐是一部中、低频被动探测声呐，基阵长约28m，布置在两舷的下部。它只能在两舷方向探测和跟踪目标，而探测距离较远。拖曳线列阵声呐是一部低频和超低频的被动探测声呐，阵长40多米，用拖缆拖于指挥台围壳后面。该声呐主要用于远距离目标的探测，探测距离可达100km以上。

本艇噪声监测控制系统的水听器，在发现噪声超标和异常时，能对异常噪声特性进行及时分析，并采取相应的措施加以消除，以避免本艇噪声超标而被敌人发现。

212A级潜艇上装备的1007型雷达具有良好的探测能力，主要用于导航和对海搜索，兼有对空目标搜索和指示能力。该级艇的攻击潜望镜是209级潜艇潜望镜的改进型。两根新型潜望镜改善了光学通道的性能，较大地提高了光传输能力和分辨率。在搜索潜望镜上加装了红外探测和微光夜视装置，提高了潜望镜的观测精度和夜间观测能力。

5．鱼雷性能优良、发射方式灵活

212级潜艇装备的DM2A4重型鱼雷由水压式发射装置发射，发射深度可达200m，发射方式液压与自航两便。该型鱼雷的性能有很大提高，具有航速快、射程远、声学性能好等特点，还具有“智能化”自导处理能力。该型鱼雷既能攻击水面目标，又能攻击水下潜艇，因此，212A级潜艇是一艘既能反潜，又能反舰，还能攻势布雷的最现代化的常规潜艇。

212A级常规潜艇以其潜航时间长(2?3周)，隐蔽性好，作战能力强而著称于世。这是其他常规潜艇所不具备的优势，将倍受各国海军青睐。该级潜艇不仅将成为21世纪德国海军的主力，而且将是未来国际军贸市场继209级潜艇之后德国推出的又一个出口型“拳头”产品。该级潜艇必将成为世界潜艇发展史的新里程碑。此外德国在212级基础上还设计了一级改进型AIP潜艇，命名为214级。该级潜艇也面向国际市场，并于1998年取得希腊海军3艘的订单，首艇由德国建造，将于2006年交付，后续艇交由希腊船厂建造。

德国214级常规潜艇　[本章字数：1379　最新更新时间：2009-05-27 11:00:00.0]

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尺度：长65米，宽6．3米，吃水6米

排水量： 水上1700吨，水下1980吨

潜深：超过400米

航速：水下最高

动力装置： 装备2台MTUl6V396柴油机主机，其功率为8486马力(6．24兆瓦)，此外，还装备1台西门子电机，采用单轴单螺旋桨推进

武器： 8具533毫米首鱼雷发射管，可发射STN阿特拉斯鱼雷和反舰导弹，鱼雷与反舰导弹装载总数为16枚。装备的ISUS

编制：30人

自持力：50天

214型设计的许多初始数据是在分析德国海军和其他国家潜艇的性能数据的基础上得出的，外形是对流体动力和目标强度参数进行优化处理之后加以确定的，在此基础亡确定了指挥台围壳的最佳几何形状。

当214型以2-6节航速进行水下巡逻时，燃料电池系统能使其在水下连续潜航3个多星期。在通气管状态以6节速度航行时，燃油储备可使其具有12000海里续航力及12个星期的海上续航时间。214型的长时间水下自持力依靠混合推进系统来完成，回 《舰船知识》2002．10包括燃料电池AIP系统、主推进电机／柴油发电机组和两组大功率铅酸蓄电池等。主推进电机是永磁电机，其功率比212型的功率增加了 20-30％。

214型布置了8具533毫米首鱼雷发射管，可发射STN阿特拉斯鱼雷和反舰导弹，鱼雷与反舰导弹装载总数为16枚。装备的ISUS

90型作战指挥控制系统，可利用高性能的数据总线把声呐、攻击潜望镜等传感器、鱼雷和反舰导弹发射系统以及艇上的导航系统与中心计算机联系起来，接收并分析所有输入数据信息，并把各种数据信息经处理后自动形成作战指令。该系统的基本传感器是声呐系统，它由探测目标距离和方位的主动声呐、中频圆柱状被动声呐、中低频的舷侧阵被动声呐、DTA 50数字式低频拖曳阵声呐以及计算目标数据的被动测距声呐等几部分组成。艇上的探雷声呐系统可为潜艇提供近距离的导航数据。另外，还装备了一个带有光学测距仪、热成像传感器和综合ESM／GPS设备的光电桅杆以及一个带有光学测距仪的攻击潜望镜。作为自卫手段，则是鱼雷对抗系统。

214型的减振降噪特性十分突出，艇上采用低噪声机械和设备，保证了安静运行。此外，装备的西门子公司研制的永磁型主推进电机具有稳定性能，在调整航速过程中，不会产生瞬态的转换噪声，从而降低水下声信号的特征强度。另外，机舱内的所有机械设备都被安装在一个在声学方面与耐压艇体绝缘的整体浮筏式减振基座上，艇上的管系和电缆也采取了相应的减振措施。外部艇体表面上的开口，采用挡板结构以便尽可能地减少海水流动噪声。这些有效措施使214型自身形成了一个安静的水下平台。此外，最佳的外形及涂在艇体外表面的专用声波能量吸收涂层材料也对大幅度降低水下目标强度发挥了很大的作用，从而减少了被敌人探测的几率，增加了自身的声呐探测范围。

在总布置方面，对人机环境给与了格外重视，前部配备供30名艇员居住的标准舱室，每个艇员都有自己的固定床位。艇员居住舱室的后面则是位于中部的指挥与作战情报中心，声呐显示屏、武器以及潜艇控制系统的控制台都设置在指挥与作战情报中心内。在该中心与艇员住舱之间设置了耐压舱壁。尾部没有布置艇员舱室，在那里实行的是无人操作，主要布置的是与推进装置和潜艇操纵有关的系统和设备。

荷兰旗鱼级常规潜艇　[本章字数：3264　最新更新时间：2009-05-27 22:25:58.0]

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旗鱼级潜舰是冷战时代荷兰潜舰的头号代表作，后续的海象级以及售予台湾的海龙级都脱不了旗鱼级的影子。就数量而言，荷兰虽然不是主要的潜舰生产国，但他们却有亮丽的潜舰制造成绩以及运用传统。荷兰潜舰往往勇于采用新的尝试，例如呼吸管的采用就是荷兰潜舰首创。早在1920年代，荷兰就在远东地区部署了一批自制的大型远洋潜舰，比起美国、德国的潜舰毫不逊色。在1942年，太平洋上一小群荷兰潜舰击沈敌船舰数目远超过同时期整个美国潜舰部队的战果。二次大战结束后，荷兰继续不假外力地自行建造潜舰，使他们能持续拥有最尖端的水下兵力。而荷兰今日潜舰科技的成就，则必须从本文的主角──旗鱼级(Zwaardvis class)大型柴电攻击潜舰说起。

在1960年代，荷兰决定开发新一代的传统动力攻击潜舰，与当时延续自二战的潜舰设计有极大的不同。这种新一代潜舰的构型乃参照美国在1950年代末期推出的白鱼级(Barbel class)柴电攻击潜舰，后者是当时美国一系列划时代高速柴电潜舰之一。当时潜舰的主流设计(包括美国几艘最早的核能潜舰)仍沿袭自二战时代，潜舰的外型与水面航行的船舰类似，而且多采用双轴推进。白鱼级则采用近似圆柱断面的舰体以及泪滴型流线舰型，结构为单壳构造，帆罩构型也单纯化与流线化，舰尾设有十字形尾翼，唯一的一具螺旋桨位于舰尾最末端，潜航阻力远远低于先前的潜舰，而之后美国所有的核能潜舰(从飞鱼级起)便都采用这种基本造型。除了荷兰新造潜舰之外，日本在1970年代推出的涡朝级传统动力攻击潜舰也参照白鱼级的构型。

1965年，荷兰正式订购两艘新一代潜舰，首舰名为旗鱼号(Zwaardvis S-806)，二号舰则为Tijgerhaai号(S-807)，两舰分别于1970和1971年下水，并在1972年8月与10月先后成军，成为当时欧洲罕见的新构型潜舰。旗鱼级沿袭前述白鱼级所有的构型特征，唯前水平翼改设在帆罩上(白鱼级将其设于舰首)。旗鱼级的潜航排水量在2600ton以上，在传统动力潜舰中算是非常大的。旗鱼级的舰体以美制HY-80高张力钢板制造，最大潜航深度在220m以上，据信可达300m。动力方面，旗鱼级拥有三具可输出4200轴马力的Werkspoor RUB 215柴油机以及三具与之搭配的980kw发电机，配备两组电池，水下推进则依赖一具输出5100轴马力的Holec推进电动机，带动单轴五叶片螺旋桨，潜航速度达20节，水面航速为11节。由于舰体较大，能容纳较多燃油，旗鱼级拥有出色的续航力，用呼吸管以9节速度能航行10000海里。旗鱼级宽敞的舰体也提供较佳的适居性，全舰人员编制为65至67人。

在完工之初，旗鱼级的最主要射控装备为Signnal的M-8鱼雷射控系统，水下侦测装备为Krupp Atlas的DSQS-21主/被动中频搜索与攻击声纳与Krupp Atlas的中频被动测距声纳，并配备Barr & Stroud CK-027搜索潜望镜与Barr & Stroud CK-077攻击潜望镜各一。旗鱼级的帆罩后方装有一个大型整流罩，以容纳声纳讯号接收器，这是旗鱼级显著的外观特征之一。旗鱼级的其它电子装备包括一具英制Type-1001导航雷达以及Argo 700电子支持系统等。武器方面，旗鱼级的舰首装置了六具533mm鱼雷管，舰上鱼雷舱可容纳14枚鱼雷，使用美制MK-37、48与NT-37等鱼雷。旗鱼级的鱼雷管为游出式，故无法发射飞弹或水雷。在1980年代末期，荷兰为旗鱼级进行了一次大规模寿命中期翻修与改良，包括将声纳系统换装为Thomson Sintra Eledone的主/被动中频搜索与攻击声纳以及一具GEC Avionics Type-2026被动拖曳数组声纳，并加装Signnal Gipsy潜舰战斗系统。Tijgerhaai号在1987至1988年进行了改装，而旗鱼号则在1989至1990年完成这次改良。

整体而言，荷兰海军对旗鱼级在服役生涯中的表现极为满意。在1970年代，荷兰依照旗鱼级的设计大幅改良而成为海象级，总共完成了四艘；此外，台湾也在1980年代向荷兰订购了两艘改良自旗鱼级的潜舰，也就是海龙级。相较于旗鱼级，海龙级拥有更精良的电子装备、作战系统以及更大的鱼雷筹载量。由于另有专文介绍海龙级与海象级，在此就不予赘述了。1990年代初期苏联解体，东西冷战不再，故欧美各国国防压力骤减，竞相裁军与缩减国防预算。荷兰三军也在此时大幅缩减规模，并抛售大批武器，而两艘旗鱼级也在此时由于海军规模缩减而除役，存放于RDM鹿特丹船坞等待买主。最初马来西亚曾考虑购买两艘本级舰，不过随后的亚洲金融风暴的冲击使得马来西亚所有军购案都暂缓。随后马来西亚决定同时采购新造潜舰与二手潜舰(约各两艘)，经过一轮激烈较劲后，法国/西班牙提供的两艘新型天蝎座(Scorpene)潜舰以及一艘训练用的二手奥古斯塔70型潜舰击败荷兰新造海鳗型(Moray)/二手旗鱼级以及德国/土耳其等组合。此外，荷兰也以这两艘旗鱼级与新造海鳗级争取埃及订单，不过旗鱼级随后便因埃及排除二手潜舰而出局，最后由荷兰海鳗-1400型夺得订单。此外，印度尼西亚在1990年代末期打算购买新的潜舰，考虑对象除了荷兰海鳗以及南韩制潜舰外，也包括这两艘现成的旗鱼级；不过最后印度尼西亚在2004年选择了后来杀出、在价格上最具竞争优势的南韩制Type-209 TR-1400型潜舰(由德国授权生产)，数量为两艘。

舰名/使用国 旗鱼级传统动力攻击潜舰/荷兰

(Zwaardvis class)

承造国/承造厂 荷兰/设计：NEVESBU

建造：Wilton Fijenoord

尺寸（公尺） 长66.9 宽8.4 浮航吃水7.1

排水量（ton) 浮航2350

潜航2620

动力系统/轴马力 Werkspoor RUB 215柴油机＊3/4200

Holec推进电动机＊1/5100

单轴五叶片螺旋桨

航速（节） 水面13 水下20

续航力（海?） 呼吸管航行：10000/9节

最大潜深 300

水面侦测/反制系统 Type-1001导航雷达＊1

Argo 700电子支持系统

水下侦测/反制系统 初始装备：

Krupp Atlas DSQS-21主/被动中频搜索与攻击声纳

Krupp Atlas中频被动测距声纳

现代化改良后：

Thomson Sintra Eledone主/被动中频搜索与攻击声纳

GEC Avionics Type-2026被动拖曳数组声纳＊1

Barr & Stroud CK-027搜索潜望镜＊1

Barr & Stroud CK-077攻击潜望镜＊1

作战系统 Signnal M-8鱼雷射控系统

Signnal Gipsy潜舰战斗系统(现代化改良时加装)

乘员 65~67

舰载武装 533mm游出式鱼雷发射器＊6(管内装填六枚，舰内可携带14枚，使用MK-37、MK-48 Mod4、NT-37鱼雷)

数量 共两艘──

S-806 Zwaardvis

S-807 Tijgerhaai

备注 两舰于1972年服役，S-806于1994年除役，S-807于1995年除役。

台湾“海龙”级潜艇，是80年代中后期从荷兰购买的“旗鱼”级大型常规鱼雷潜艇的改进型，该级艇是荷兰鹿特丹干船坞公司70年代设计建造的产品，仅仅为本国建造了两艘。台海军的这两艘潜艇在建造时吸取了西方当时潜艇技术的最新成果，装备了比较现代化的探测、武备和指控系统，整体性能较原“旗鱼”级有了较大幅度提高，综合作战能力较强，特别适合于沿岸浅水海域使用。

荷兰海豚级常规动力潜艇　[本章字数：373　最新更新时间：2009-05-27 22:28:39.0]

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主尺度：艇长57.5米，艇宽6.8米，艇高12.7米

排水量：1640吨（水上）/1900吨（水下）

航速：13节（水上）/20节（水下）

续航力：4000海里/18节

艇员编制：22名

潜深：350米

自持力：60天

动力装置：3台MTU 16V 396 SE 84型柴油机发电机组，1台双电枢推进电动机，2组蓄电池；单轴；7叶螺旋桨.

武器装备：4具650毫米鱼雷发射管，6具533毫米鱼雷发射管，备16枚"鱼叉"反舰导弹和DM2A4型鱼雷；"海神"防空导弹，射程15千米，射高20-600米，飞行速度0.83马赫.

声纳：CSU-90型艇壳主/被动搜索和攻击声纳；PRS-3型被动测距声纳基阵；FAS-3型舷侧被动搜索阵列声纳.

电子设备：TIMNEX-II型电子侦察设备.

荷兰海象级常规潜艇　[本章字数：2792　最新更新时间：2009-05-27 22:33:27.0]

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尺寸： 长67.73米，宽8.4米，吃水6.6米

排水量：水上2450吨，水下2800 吨

动力装置： 柴电推动，3台4冲程PA4 200 VG SEMPT-Pielstick型柴油发动机4.63 MW，3座交流发电机2.88 MW

航速：水上13节，水下 21节

武器： 4具533毫米鱼雷发射管，可发射MK37，MK48型鱼雷，也可发射捕鲸叉反舰导弹，还可以布放水雷

声纳： 2026型拖曳声纳，DUUX 5型被动搜索声纳

火控： HSA SEWACO VIII型战斗数据自动控制系统，GTHW型集成火控系统。

编制： 50人

潜深：＞300米

70年代中期，荷兰海军又根据“海豚”级常规潜艇的服役年限，决定在“旗鱼”级潜艇基础上设计建造一级新型潜艇－－ “海象”级。原计划仅在“旗鱼”级潜艇基础上进行改进，但在设计过程中由于新技术发展迅速，方案多次修改，最终使“海象”级成为一级全新设计的潜艇。由于荷兰政府不顾我国政府的强烈抗议，向中国台湾海军出售2艘同级潜艇，称为“海龙”级因而受到中国人民的关注。

该级艇为鲸型顿首，回转体尖尾艇型；艇尾控制板采用X型布置，从而进一步提高潜艇水下航行时的机动性和抗沉性，由计算机控制（类似于飞行控制系统）；7叶大侧斜螺旋桨；比“抹香鲸”级约深90米；艇体采用HY-100型钢；航速9节时续航能力为10000海里；海上持续执行任务（海上巡逻）时间60天。动力系统在水面航行时采用3台法国SEMT12PA4-V200型柴油机，总共率7000马力；水下航行时采用1台荷兰Holec型电机，3组铝酸电池，每组140个电池单元，总共铝5000马力，动力装置均采用减振抗冲击装置。

该级艇的控制装置可从中心控制面板控制4个自动化系统，即：推进控制系统（控制主电机转速），电池充电系统，柴油机启动/停止系统（水面或铜器管航行状态下控制柴油机）和配平注水控制系统（提供注水和重要校正方面的建议）。各系内广泛采用状态监视，自动化程度和预防性维修程度高。

该级艇采用的SEWACO-Ⅷ作战系统，实现了全面集中自动化控制。该系统有7套相同的显示器和控制台构成，通用性好，各多功能显控台功能可互换。每个中央控制单元包括2部SMR-MV处理机，执行显控台与传感器、武器之间的双向数据交换。其主要功能包括：声纳现实与控制；目标判断和目标分类；目标运动分析，自动判定目标的运动；提供不断更新的战术与导航态势图；验证系统的工作状态，辅助操作训练。

研制背景与计划

荷兰早在二战前就开始设计建造自己的潜艇了。“海象”(Walrus)级潜艇和其他荷兰潜艇一样，由荷兰自己研制建造。该级潜艇的建造属于荷兰海军1972年舰队计划中的一部分，设计建造的目的是确保荷兰海军拥有一支由6艘潜艇组成的潜艇部队。1975年，荷兰海军已经拥有4艘1956?1965年间建造的“抹香鲸”级潜艇和2艘1972年服役的“旗鱼”(Zwaardvis)级潜艇，荷兰海军预计，其1956年到1965年间建造的四艘“抹香鲸”级潜艇将在1985年到1990年间退役，需要有新的潜艇来补充它们留下来的空缺。荷兰海军原打算再建造2艘“旗鱼”级，但潜艇设计技术的发展使他们选择了重新设计的方案，从而促成“海象”级的问世。

“海象”级最早的研制资金于1975年下达，1978年6月，荷兰海军与鹿特丹干船坞公司签订了“海象”号潜艇的建造合同。1979年12月，“海象”号开始建造，同年12月，海军与厂家签订了该级第二艘“海狮”号的建造合同。此时，由于设计建造上遇到了一些问题，建造期被延长。第一个问题是建造潜艇壳体专用的新型高强度钢材(HY-100)还处于测试阶段，建造不得不暂停；第二个问题是，建造过程中修改了设计，艇体需要增长，要把建造中的“海象”号艇体切割成两部分，因而需要研究新的焊接技术；第三个问题是荷兰海军为吸取“长尾鲨”号和“蝎子”号潜艇失事教训，要通过谈判向美国海军取经，从而更加延长了潜艇的建造时间。所有这些问题到1983年才全部解决。

“海狮”号于1981年9月铺设龙骨，“海狮”号的建造吸收了“海象”号的所有改进。1983年末，荷兰海军决定增加其潜艇的数量。1984年1月，荷兰国防部收到海军强烈要求再建造两艘潜艇的一封信，该要求得到了批准。荷兰海军分别在1984年和1985年各订购了一艘“海象”级潜艇，这便是该级第三艘“海豚”(Dolfijn)号和第四艘“布鲁因维斯”(Bruinvis)号，它们分别于1986年和1988年开工建造。而“海象”号因前面提到的建造上的问题推迟到1985年10月28日才下水。

1986年8月14日，“海象”号操纵舱和厨房起火，火灾没有导致伤亡，却给“海象”号造成了严重的破坏，使“海象”号不得不重上船台，1989年9月13日第二次下水。“海象”号事故调查发现，很多电子和电气系统遭到了严重的破坏，但船体结构没有遭到破坏。估计，那次火灾损失达到1亿荷兰盾，为了避免类似的事故，“海象”号和“海狮”号改用了耐火材料和部件，最后“海狮”号成为“海象”级的首艇。

1988年，“海狮”号开始海试，1990年服役。“海象”、“海豚”、“布鲁因维斯”号相继于1992、1993、1994年服役。1987年荷兰海军曾宣布拟再定购2艘“海象”级，但于1988年取消了这个计划，改为设计一级新型潜艇“海鳝”(Moray)级，打算在90年代中期建造。

“海鳝”级由鹿特丹干船坞公司在取得了政府少量资助的情况下与几家从事AIP技术开发的公司合作研制，但至今荷兰海军没有订货。

“海象”级的使命是参与荷兰海军与北约的军事行动，利用鱼雷和导弹攻击潜艇和水面 舰艇，执行侦察与其他特种作战任务。“海象”级问世后一直作为荷兰的出口潜艇待价而沽，但至今未卖出去一艘。加拿大海军原拟引进“海象”级的设计进行改进，改进有：鱼雷发射管从4个增加到了6个，安装不依靠空气的推进装置(AIP)，同时加强结构以便适合冰层下作业，但由于购得英国的“支持者”级而放弃了这一计划。台湾一直是“海象”级的潜在买主。80年代初，台湾当局曾向荷兰订购了4艘“海象”级的前身“旗鱼”级，并于1987年和1988年交付首批两艘，这便是现在台湾海军服役的“海龙”、“海虎”号。由于我国政府的坚决反对，荷兰政府取消了后2艘的出售计划。但台湾当局一直没有放弃向包括荷兰在内的常规潜艇出口国购买潜艇(包括二手潜艇)的图谋。1991年和1992年间，台湾当局两次请求荷兰国防部向台出售6艘“海鳝”级或者“海象”级潜艇，荷兰政府一开始均表示同意，但由于我国政府的反对，不得不放弃这两次交易机会。　　

荷兰海鳝级潜艇　[本章字数：290　最新更新时间：2009-05-27 22:34:42.0]

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“海鳝”级潜艇是荷兰RDM公司的最新产品，它是一种远洋作战潜艇，作战半径1000～2000海里，能在海上逗留40天。该型艇有4种型号，根据型号的不同，艇上分别在55．7～77．9米之间。艇宽均为6．4米。排水量从960吨到1626吨。在其 1800型上可选择装备一个特别的模块，该模块长9米，容纳两个闭式循环柴油机系统。该系统包括一台440千瓦的柴油发电机，一个液氧储箱，和一套水处理系统用于去除二氧化碳。

“海鳝”级潜艇水下最大航速20节，最大航程超过10000海里。自持力65天，极限下潜深度360米，艇首有6具21英寸鱼雷发射管，最多的一型可带20枚鱼雷。

法国桂树神（女神级）级潜艇　[本章字数：643　最新更新时间：2009-05-27 22:35:41.0]

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“桂树神”级常规潜艇，又称“女神”级，是法国由“林仙”级发展而来的一级反潜潜艇。该级潜艇建造于1964年-1969年，首艇于1964年服役，现役9艘。该级艇1971年改装了武备和电子探测装置。

主尺度：艇长57.8米，艇宽6.8米，吃水4.6米。

排水量：水上860吨，水下1038吨，

动力：采用2台8PA4-185柴油机，1300马力；2台电机，1600马力；1组16块铅电池，双轴。

航速：水上13节，水下16节。

续航能力：通气管状态4500/5（海里/节）。

自持力：30天。

艇员：53人。下潜深度300米。

武器装备：12具550毫米鱼雷发射管，艇艏8具，艇艉4具形式布置，备弹为12枚ECANE15型鱼雷。

电子设备包括：DLT-D3型鱼雷发射控制系统，卡里普索对海搜索雷达，DSUV-2被动搜索声纳，DUUA-2主动搜索与攻击声纳和DUUX-2被动声纳

在法国，该级潜艇被认为是设计较好的一型潜艇，认为其大小适宜，水下航速大，无噪音，水下性能好，装备较强的水声设备，适于反潜使用。已经出口到西班牙，葡萄牙，巴基斯坦和南非等国海军。该级“智慧女神”号和“还魂女”号分别于1968年和1970年沉没。其中巴基斯坦海军的“汉果”号在1971年12月9日，第三次印巴战争中成功击沉印度海军第十四护航舰队大队旗舰“库克利”号，并同时击伤另外一艘印舰。成为第二次世界大战后，一次难得的潜艇战例。

法国阿戈斯塔级常规潜艇　[本章字数：5801　最新更新时间：2009-05-27 22:36:42.0]

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排水量：1230t(标准)，1510t(水面)，1760t(水下)。

艇长：67.6m

艇宽：6.8m

吃水：5.4m

航速：12kn(水面)，20kn(水下)。

续航力：8500nmile/9kn(通气管状态)，350nmile/3.5kn(水下)。

人员编制：54人(其中7名军官)。

动力装置：柴-电推进。2台SEMT皮尔斯蒂克16PA4V185VG柴油机，功率2.65MW(3600马力)；2台1.7MW交流发电机，1台3.4MW(4600马力)电机；1台23kW(31马力)巡航电机，单轴。