II号坦克由不同的厂商生产，Ausf a1到b有MAN和奔驰生产，Ausf c到C由MAN、奔驰、Henschel、Wegmann、Alkett、MIAG和FAMO生产，AusF D/E由MAN生产，Ausf F由FAMO生产，Ausf G由MAN 生产。所有的II号坦克都装备20mm的KwK 30 L/55或新的KwK 38 L/55（都是由原来的Flak 30/38 20mm火炮发展而来）。在北非的II号坦克都对通风和过滤系统做了改进。一些标准的Ausf A/B/C型还加装了烟幕发射器，并同Flammpazer II在1941/42年的苏联参战。
PzKpfw III中型坦克
早在1933年，希特勒就下令德国各军工公司研制一种重15t，装备有37mm或者50mm火炮的装甲指挥坦克。古德里安打算让这种坦克成为德国新组建的装甲师的主力装备。1936年，苯兹公司在柏林制造出第一辆原型车，其他公司也制造出他们的样车。1937年5月，苯兹公司制造出第一辆PzKpfw III.A战斗坦克。其后又有3种改进型：B，C，D型。不过PzKpfw III.A，B，C，D这4种型号都属于试验型，生产量很小。1939年德国开始生产E型，这种型号是正式装备部队的初生产型，后期的E型开始装备一门50mm短身管火炮，这个型号是德军入侵波兰的主力坦克。到1941年，德国又开发了F，G，H这3种型号的PzKpfw III战斗坦克。它们统一的编号为Sd.Kfz.141，这几种型号的III型坦克和以后J型早期型都装备短身管50mm或者37mm火炮。1941年到1943年之间PzKpfw III战斗坦克又增加了4种型号：J，L，M，N型。除了N型和J早期型，都安装一门长身管50mm火炮。J，L，M统一编号为Sd.Kfz.141/1。而在1942年至1943年间生产的N型则是装备一门短身管的75mm火炮，它的编号为Sd.Kfz.141/2。在它的12种型号中J型是生产量最大的，分两批一共生产了3OOO余辆。到1945年，各种型号的PzKpfw III战斗坦克大约生产了6000辆（有些资料上说有12000辆之多）
德国利用PzKpfwIII坦克的底盘生产多种变型车，其中最出名的是StuG III系列突击炮，另外还有自行榴弹炮，喷火坦克，指挥坦克以及观察坦克等。
PzKpfw III型战斗坦克从1939年装备德军开始一直使用到1945年。在1943年下半年以前它一直是德军活跃在各战线的主力装备。它作为德军装甲师主要装备参加了入侵波兰，法国战役，北非战役以及入侵苏联的行动。在第二次世界大战初期和中期，PzKpfw III战斗坦克无疑是德军的重要装备之一。
Pzkpfw-Ⅳ型 中型坦克
Perzf-Ⅳ型坦克（PzkpfwⅣ）即Ⅳ号坦克，为二战德军装甲部队的主力武器之一，是战争期间唯一保持连续生产的坦克。希特勒于1934年下令开始研制装备75mm火炮的Ⅳ号坦克，Ⅳ号坦克的研制目的主要是作为对轻型坦克的火力支援。1937年10月第一辆A型坦克出厂，战前Ⅳ号坦克的A、B、C型仅有小批量生产，大多用于测试和训练，但波兰战役中的部分参战坦克受到部队的高度赞誉。1939年10月D型投产，成为最初的生产型。1940年E型投产，1941年F型（F1）投产，Ⅳ号坦克F1型之前主要武器皆为短身管的75mm火炮。至苏德战争开始时，Ⅳ号坦克装备数量不过数百。
战争开始后，面对苏联新型的T-34和KV-1坦克，德国性能最好的Ⅲ、Ⅳ号坦克也大为逊色。短管坦克炮穿甲能力严重不足，相当部分反坦克任务只能依靠步兵火力完成。而且德国坦克的装甲薄弱，难以抵挡苏联步兵反坦克武器攻击。但德国坦克战术运用的出色，以及良好的步坦协同，所以能够避实击虚，在战争初期取得很大战果，此外苏联各级军事指挥的无能也促成了这一结果。但Ⅳ号等坦克的性能劣势是无法回避的，随着苏联红军战术指挥能力的逐步回复，结果就是德国在莫斯科战役的惨败。
而后，德国人除开始研制新型的“虎”式和“黑豹”式坦克外，也开始对Ⅲ、Ⅳ号坦克大加改进。首先Ⅳ号坦克F1型改装长身管75mm火炮，成为F2型，然后42年G型投产，两种型号坦克的增强了装甲，火力也大为加强，勉强可对抗T-34/76。此外Ⅳ-F2型也运至隆美尔的非洲军团，该坦克火力强、结构好，是当时非洲战场德意军队最倚重的装备。
1943年H型和J型投产，进一步提升了火力和防护，产量均超过3000辆，在数量上逐步取代Ⅲ号坦克成为德军装甲部队的主力。在斯大林格勒、库尔斯克、西西里岛、诺曼底、阿登等战役中，Ⅳ号坦克一直是冲锋陷阵的主力之一。由于德国生产能力不足，因此结构简单、性能稳定的Ⅳ号坦克一直保持了批量生产，以弥补德军“虎”式、“黑豹”式数量的不足。整个战争期间，Ⅳ号坦克总产量达8000辆以上。
此外，Ⅳ号从战争初期开始就推出变形车，包括旋风式自行高炮、野蜂式150mm自行榴弹炮、熊式155mm自行榴弹炮等。最重要的当属以Ⅳ号底盘发展的驱逐战车，安装了75mm和88mm反坦克炮，简称“Ⅳ驱”。这些变形车数量达2859辆，在各个战场的德军装甲兵团、装甲炮兵以及步兵部队中都有广泛使用。
战后，一些Ⅳ号坦克以及Ⅲ突、Ⅳ驱等被叙利亚等国家购买，参加了早期的中东战争，到1967年仍可在戈兰高地战场看到Ⅳ号身影。
Pzkpfw-Ⅴ型“黑豹”中型坦克
Ⅴ号“黑豹”式坦克（或“豹”式）被推出的起因就是苏德战争初期的“T-34危机”。德国原有坦克战术性能偏重机动性，不太重视火力和防护，在“闪电战”运用的初期其性能尚可，但进入苏联战场，面对火力和装甲强大的T-34和KV-1后，德国的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号坦克，以及35t、38t等就面临被动挨打的地步。除加紧改进Ⅲ、Ⅳ号坦克外，古德里安等将领在1941年底的时候强烈要求研制新型坦克。1941年11月25日，希特勒命令戴姆勒-奔驰、MAN等公司研制30吨级坦克以对抗T-34/76。
奔驰公司先后研制出VK3001和VK3002原型车，但由于和T-34/76过于相象，以会导致战场识别困难的理由都被否决。MAN公司也推出了VK3002原型车，和奔驰公司的VK3002一同在希特勒生日1942年4月20日那天向希特勒进行了展示，而后MAN公司的设计最终获得批准。VK3002原型车的炮塔象T-34坦克一样置于车体前部，但后来生产的炮塔都置于车体中部，因此“黑豹”式可以拥有更长的火炮身管，具备了火力性能上的先天优势。1942年12月，“黑豹”正式生产型投产，被定为PzKpfw V Ausf D型，次年1月首批“黑豹”D型出厂。此时的豹式以远远超出原先设计要求的30吨级，前装甲也由最初要求的60mm增加为80mm，坦克全重达到了44吨。“黑豹”与先前的德国坦克截然不同，最先采用了倾斜装甲。豹式坦克采用了660mm宽履带，强力的发动机（从D2开始更换装了高达700马力的HL 230P30发动机，此发动机成为豹式的标准动力装置），机动越野性能非常优秀。
了等待“黑豹”坦克的出厂，德国的“堡垒作战”一推再推，终于在1943年7月5日开始。好容易积攒的250辆豹D（D1）型参加了这场库尔斯克坦克大会战。首日有192辆豹式参加了进攻，但机械故障频频，再加上在一个雷场遭遇伏击，当日幸存完好的豹式只剩40辆。战场上，豹D坦克暴露了机械装置严重不可靠，特别是齿轮箱的设计问题很难克服。豹D型只生产了534辆，而后1943年8月新的“黑豹”A型投产，改进了不少机械问题，加厚了炮塔装甲，增加了两挺7.62mm机枪，产量为1768辆。1944年3月改进后的“黑豹“G型投产，加强了车体装甲，改进了传动装置，增加了车内三防通风装置。豹G型生产直到战争结束，产量达到了3740辆，是豹式系列的数量最多的型号。1944年2月22日，希特勒亲自签发命令，将PzKpfw Ⅴ号坦克定名为“黑豹（panther）”坦克。
黑豹”坦克是德国二战后期的成功作品，因此受到格外重视，在后期德国坦克生产中平均产量最高，D、A、G三中型号达到了6042辆。1944年5月还开始研制“豹”F型，但到战争结束只生产了20辆左右。此外，豹式的后继型号豹2准备安装88mm火炮，但只出现了原型车。
“黑豹”坦克与对方的T-34/85相比，防护性能绝对优于T-34/85，火炮口径虽然为75mm，但70倍口径的身管使得其穿甲能力高于T-34/85的85mm L/54.6火炮，甚至也高于虎Ⅰ坦克的88mm L/56火炮，更是从全方位性能上超过英美各型同类坦克。不过这一切的背后就是豹式全重高达44~46吨之多，几乎和苏联的斯大林系列重型坦克一个级别。但同样重量，IS2和IS3都算重型坦克，“黑豹”只算中型，颇有标准不同的缘由。豹式的工艺复杂，产量难以和T-34、M4“薛尔曼”等盟军坦克相比，因此经常处于战场上的数量劣势地位。豹式还是最先安装主动红外夜视仪的坦克，开创了坦克夜战设备的时代。
豹式坦克的变形车主要包括豹式指挥坦克和“猎豹”坦克歼击车等。豹式指挥坦克产量多达1750辆，是豹式变形车数量最多的一种。而赫赫有名的“猎豹”歼击车则有“二战时期最优秀坦克歼击车”的美称，火力堪与“虎2”坦克相比，装甲防护也超过了“虎1”式，再加上同豹式一样出色的机动性，成为德军最有力的反坦克武器。不过“猎豹”产量只有382辆。
“虎” I 型坦克
1941年5月26日，希特勒要求PORSHCE（简称POR.)和HENSCHEL（简称HEN.）提供重型坦克的设计方案。那时KRUPP负责为他们的方案设计炮塔。HEN.的设计方案基于早期VK3001（H）和VK3601（H）的设计，而POR.的是基于早期VK3001（P）-LEOPARD的设计。这些早期设计方案都没有投入生产，但它们为设计人员提供了大量有价值的经验。最初，KRUPP为POR.的VK4501设计了炮塔，该设计在经过修改后被HEN.的VK4501采用。1941年中期，HEN.决定制造VK4501（H1）和VK4501（H2）两种原型坦克。H1型装备88mmKwK36L/56炮，安装KRUPP为VK4501（P）设计的炮塔。H2型装备75mmKwK42L/70炮，安装一种新设计的炮塔——当时还仅有木制模型。1941年末，HEN.决定集中力量研制H1型，1942年4月17日，生产出了它的样车。4月19日，HEN.和POE.的样车都运抵RASTENBURG附近的一个车站，然后行驶11公里达到RASTENBURG——尽管途中不断出现事故。1942年4月20日——希特勒生日，在东普鲁士的狼穴，这两辆样车都出现在了他的面前。42年7月，在BERKA的坦克学校，两辆坦克都开始了进一步的测试。在测试期间，POR.的样车被淘汰,而HEN.的样车却非常成功。同月，HEN.的VK4501(H)定型,命名为"虎 I"，并且开始批量生产。在1942年8月29日，“虎I”第一次出现在列宁格勒的502重型坦克团第一连。42年12月，在北非突尼斯附近，501重型坦克团中出现了“虎I”式坦克的身影。“虎 I”被装备到一些重型坦克部队，它一直服役到战争结束。1945年4、5月，参加了柏林的防御战。“虎I”装备的88mm炮威力巨大，这使它成为所有盟军坦克危险的对手，它那厚重的装甲使它几乎坚不可摧。在战争中“虎I”击毁了大量的敌军坦克和其它装备，在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。44年7月，506重型坦克团第三连的指挥官在3，900m的距离上击毁了T-34坦克。“虎I”最大的缺点是它的后部防护和发动机——它需要持续的工作，否则一旦熄火就很难启动。
“虎I”只有两种正式的型号——E型和H型，但在生产过程中，改进始终在进行。早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口（也可用来上载弹药）；早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强，在后期又改为了一个；早期的两个前灯在后期只剩了一个。后期生产的“虎I”的发动机也更换了。“虎I”装备了两种履带：窄履带，用于运输；宽履带，用于战场。为了方便“虎”式坦克的运输，加快装卸速度，还生产了它专用的列车。
从1942年7月到1944年8月末，仅生产了1，355辆“虎I”坦克。44年4月，“虎I”的月产量达到最高水平，生产了105辆。“虎I”最终被“虎II”所取代，但它仍然是二战中令人畏惧的德军坦克的象征。
“虎王”重型坦克
在1943年1月的时候，德国就计划制造一种新的重型坦克以取代“虎”式重型坦克。德国陆军兵器局责成波尔舍，亨舍尔和MAN公司着手研制。随后这3家公司提出了4种方案，并制成了样车，分别是波尔舍公司的VK4502（P），亨舍尔公司的VK4502（H）以及改进的VK4503（H），MAN公司的VK4502（MAN），最后德国陆军兵器局选中了亨舍尔公司的VK4503（H）方案，于1943年12月开始批量生产，定名为“虎王”（或者“虎”2）重型坦克。“虎王”坦克从1943年12月到1945年3月一共生产了489辆。
“虎王”重型坦克采用了不少“虎”1和“黑豹”坦克的部件。同时，它也体现了许多新的技术特征。，首先是它采用了两种新型炮塔，一种是亨舍尔公司（克虏伯公司制造）的炮塔，一种是波尔舍公司（韦格曼公司制造）的。“虎王“坦克装备一门KwK 43/L71型88mm加农炮，这种火炮是二战期间德军装备坦克的火炮中威力最大的，身管长6.3m，它能在2000m的距离上直接击穿美制M4“谢尔曼”坦克的主装甲，所用的弹种包括穿甲弹，破甲弹和榴弹，不仅是“谢尔曼”坦克，它几乎可以击穿二战中盟军所有型号的坦克。1944年晚期，克虏伯公司曾打算让所有的“虎王”坦克换装威力更大的105mm口径的KwK L/68火炮，不过最终没有实现。“虎王”坦克的车体和炮塔为钢装甲焊接结构，防弹外形较好。正面装甲厚度比“虎”1式坦克有较大提高。成为盟军的一种很难对付的坦克，仅有一些火炮在较近的射击距离上可以对它构成威胁。不过“虎王”坦克同其他德国重型坦克一样，弱点在于它的机动性能。由于它的全重很重，单位功率较低，且行动装置也经常出问题，所以这成为“虎王”坦克的致命薄弱环节。
1944年5月，“虎王”坦克首次在明斯克附近参战，接着又在7月在波兰作战，第503坦克营的两个连队的“虎王”坦克也参加了诺曼底战役，由于技术原因，这两个连队遭受了毁灭性的打击，到1944年8月结束之前，这两个连队的“虎王”坦克全部被摧毁了。此后，“虎王”坦克参加了东西两线很多战役直到1945年4和5月柏林战役。尽管机动性不好，但在一些有经验的坦克手里，“虎王”是一种威力很强大的坦克，它火力强大，防护超群。不过由于“虎王”坦克生产数量少，参战时间短，并没有对二战的最终结果起到很大的影响。
乘员人数- 5
重量 - 69.8 吨
体积 长: 10.29m (车身长: 7.3m), : 3.75m, 高: 3.09m, 离地高度: 0.49m
装甲 - 车身: 前装甲 100-150mm, 侧装甲和后装甲 80mm, 底部和顶部装甲 28mm; 炮塔:前装甲 180mm, 侧装甲和后装甲 80mm, 顶部装甲 42mm.
武器 - 1 x 88mm主炮-- 型号：8.8cm KwK 43 L/71 (72-84 rounds), 2 x MG 34 kal. 7.92mm机关枪 (5850 一轮)
最大时速: 41 公里/小时
巡视半径: 170 km , 越野半径: 120 km
燃料消耗 - 750加仑/100公里
跨越障碍物能力 - 30度的斜坡,0.85米的垂直障碍物, 1.9米深的水域, 2.5m宽的壕沟
对地压力 - 1.02 公斤/平方厘米
PzKpfw VIII“鼠”式超重型坦克
1942年6月8日，德国著名的坦克设计师波尔舍博士在会见希特勒的时候提出发展超重型坦克，希特勒当日即任命波尔舍为总设计师，研制一种安装有128mm或150mm火炮的超级重型坦克，这就是“鼠”式坦克的来历。1943年1月12日，德国陆军兵器局召集了各有关厂家下达研制任务，参加研制的厂家有：克虏伯公司，西门子公司，戴姆勒-奔驰公司，斯可达公司和阿尔凯特公司等，有阿尔凯特公司负责总装任务。1943年12月23日，在阿尔凯特公司的试验跑道上进行了“鼠”1坦克的行驶试验，获得成功，不过当时炮塔没有浇铸，用的是55t的混凝土炮塔作为替代品。1944年1月10日，该样车被运到斯图加特附近的博普林根试验场，进行了更广泛的试验，除了悬挂装置强度不够和出现一些其他的小故障外，都还令人满意。但是它的最大速度只有22km/h，持续速度只有13km/h。随后希特勒命令波尔舍博士在1944年6月之前制造出有炮塔的装有武器的完整“鼠”式坦克。1944年3月20日，第二辆样车“鼠”2式坦克的车体被运到了博普林根，不过其他的部件直到6月9日才全部运到，并开始新的试验。1944年10月，“鼠”1坦克和“鼠”2坦克都被运到柏林郊区的库麦斯道夫试验场作进一步的试验，试验开始不久，“鼠”2式样车由于发动机和发电机轴匹配不当，发生了柴油机曲轴损坏的严重故障，而新制造的发动机直到1945年3月才运到库麦斯道夫，组装没有出现什么问题，但是随后不久德国就战败了。
“鼠”式超重型坦克只生产了两辆样车，还有9辆正在生产过程中。原计划生产150辆，但是由于二战的进程，基本上“鼠”式坦克没有发挥什么作用。
“鼠”1坦克装上了炮塔，炮塔上装有一门128mm的火炮和一门并列75mm火炮，动力装置是MB509汽油机，车体表面涂三色迷彩。“鼠”2坦克未装炮塔，动力装置为MB517柴油机，表面涂两色迷彩。这两辆样车在德国投降前并没有参加最后的战斗，在苏军最后攻克柏林前，德军把这两辆样车都炸毁了。苏军在战后将各处缴获的车体部件拼凑成一辆完整的“鼠”式坦克。
“鼠”式坦克火力强大，防护坚固，但是它极差的机动能力几乎使它只能在原地作为固定的火力点，而且生产的比较晚，数量也很少，根本无法挽救第三帝国必然灭亡的命运。
3号突击炮
Sturmgeschütz III Ausf A-E / Sd.Kfz. 142
StugIII 3式突击炮A-E型 / 编号Sd.Kfz.142
Sturmgeschütz III Ausf F-G / Sd.Kfz. 142/1
StugIII 3式突击炮F-G型 / 编号Sd.Kfz.142/1
Sturmgeschütz IV / Sd. Kfz. 163 / 167
4式突击炮 / 编号Sd.Kfz.163/167
Stug III - 3式突击炮/坦克歼击炮是二战中德军主力装备之一，起到了非常重要的作用。由于没有炮塔，它可以节约大量的制造时间，所以德国各军工厂生产的数量非常高。
1936年6月15日，军方要求开发一种装有75毫米或以上口径主炮的步兵支援车辆。1936/37年，埃克特Alkett公司制造了试验性的0系列。它一共制造了5辆，使用的是Pzkpfw III B型的底盘和低强度钢制的上部结构，装有24倍口径的75毫米炮（75mm StuK L/24）。1940年1月，经过广泛测试和改进，3式突击炮A型（1系列）正式投产。1940年晚些时候它出现在法国战场，其优异的表现得到了肯定。作为一种步兵支援武器，它在攻击时的主要目标是碉堡、机枪阵地、反坦克炮阵地以及其他障碍物。那以后，3式突击炮参加了北非、俄国、诺曼底等地的作战，直到战争结束时还有它的踪影。开始时，3式突击炮编成突击炮营，后来编成突击炮旅，一般作为独立部队配属给集团军一级。只有精锐的国防军部队（如大德意志师）和武装党卫队（近卫师、帝国师、骷髅师）才在师一级编有突击炮旅。突击炮是作为一种进攻武器开发的（突击炮assault gun也可译作冲锋炮），但后来常被用于防御任务。晚期型号——Stug III (40)也装备了不同的猎坦克营（坦克歼击营）。1944年的时候，它常被用来代替Pzkpfw III, Pzkpfw IV, 甚至Pzkpfw V（豹式）装备坦克营。实践表明这是一个错误，但绝望的形势和总体上坦克的短缺使得这种做法成为必要。
第八卷 二战 二战经典：德军mp40冲锋枪
更新时间:2006-8-8 21:16:00 本章字数:1413
ＭＰ３８式９ｍｍ冲锋枪是德国埃尔马兵工厂为满足装甲部队和伞兵部队的需要，于１９３８年生产的，同年部队列装，取名为ＭＰ３８式。１９３９年对ＭＰ３８式进行了改进，改进后命名为ＭＰ３８／４０式。后来，为了简化加工工艺和降低成本，又对ＭＰ３８／４０式作了几次改进，其改进型分别称为ＭＰ４０／Ⅰ式、ＭＰ４０／Ⅱ式等系列冲锋枪。在１９４０～１９４４年间，共生产了１０３７４００支ＭＰ４０式冲锋枪，直到６０年代仍有一些国家使用这种枪。
结构特点
ＭＰ３８式冲锋枪是世界上第一支成功地使用折叠式枪托和采用钢材与塑料制成的冲锋枪。ＭＰ４０式大量采用冲、焊、铆工艺制造组件，具有良好的加工经济性和零件互换性。
1. 枪
ＭＰ３８式采用自由枪机式工作原理。复进簧装在三节不同直径套叠的导管内，导管前端为击针。射击时，枪机后坐带动击针运动，并压缩导管内的复进簧，使复进簧平稳运动。该枪的机匣用钢管制成，发射机框为阳极氧化处理的铝件，握把和前护木均为塑料件。枪口部有安装空包弹射击用的螺纹，螺纹上装有保护衬套。枪托用钢管制成，向前折叠后正好位于机匣下方。该枪是通过将拉机柄推入机柄槽内的缺口实现简易保险的，这种保险机构可将枪机挂在后方位置，但动作不可靠，容易走火。
ＭＰ３８／４０式将ＭＰ３８式的单体拉机柄改为双体拉机柄，并在机匣机柄槽的前端增设一个缺口，使枪机也能挂在前方位置，从而增强了保险作用。
ＭＰ／４０Ⅰ式大量以冲、焊、铆工艺的零部件代替ＭＰ３８／４０式所用的机加工工艺的零部件，包括退壳挺、弹匣卡笋、发射机框和节套等。
ＭＰ４０／Ⅱ式是ＭＰ４０／Ⅰ式的进一步改进：将发射机框与机匣后盖连为一体；采用固定式击针；以多股复进簧代替套叠式复进簧；为了增加容弹量，用一个双联弹匣仓将两个标准的ＭＰ４０式冲锋枪的３２发弹匣联为一体，并在枪管与机匣之间的护罩底端开槽，使双联弹匣仓可沿护罩的底槽滑动。两个方弹匣卡笋位于弹匣仓后方，弹匣仓前方设有两个指示定位器，当左边一个弹匣的枪弹用完时，推弹匣仓向左，此时，右边的弹匣在定位器作用下正好位于供弹口。
2. 瞄准装置
该枪采用机械瞄准具。准星为片状，表尺为Ｕ型缺口照门翻转式，射程装定为１００ｍ和２００ｍ。
3. 弹药
３种枪均发射９ｍｍ帕拉贝鲁姆手枪弹。
性能数据
口径----９ｍｍ
初速----３８１ｍ／ｓ
表尺射程----２００ｍ
理论射速----５００发／ｍｉｎ
自动方式----自由枪机式
发射方式----连发
供弹方式----弹匣
容弹量----３２发
全枪长----
枪托打开----８３３ｍｍ
枪托折叠----６３０ｍｍ
枪管长----２５１ｍｍ
膛线----６条，右旋
全枪质量不含弹匣----
MP38式----４．０８６ｋｇ
MP40式含实弹匣----４．０２７ｋｇ
MP38式----４．７５６ｋｇ
MP40式----４．６９７ｋｇ
实弹匣质量----６７０ｇ
瞄准装置
准星----片状
照门----Ｕ型缺口式
配用弹种----９×１９，ｍｍ帕拉贝鲁姆手枪弹
第八卷 二战 二战中的航空新武器和新技术（下）
更新时间:2006-8-8 21:16:00 本章字数:1976
开创喷气时代：喷气式发动机
活塞式发动机具有耗油低、成本低、工作可靠等特点，在喷气式发动机发明之前的近半个世纪内，是惟一可用的航空飞行器的动力。
在科学技术和军事需求的推动下，二战期间，活塞式飞机的发展非常迅速，到了战争末期，其各方面的性能已几乎达到顶端：活塞式发动机的功率从9千瓦(12马力)增加到2237千瓦(3045马力)，并使飞机最大速度达750公里/小时，飞行高度达13000米。
然而，人类对更快的飞行速度的追求遇到了困难。由于速度越接近音速，飞机的阻力增幅就越大，需要发动机功率大大增加，螺旋桨提供更大的拉力，从而使其重量和体积都随之迅速增加；另一方面，在接近音速时，螺旋桨的效率会急剧下降，也限制了飞行速度的提高。要进一步提高飞行速度，尤其要达到或超过音速，必须采用新的动力装置。
飞机发明成功后不久，便有人提出了喷气推进的设想。第二次世界大战前，英国、德国、意大利、美国、苏联等国都在积极探索喷气式发动机的原理和设计。喷气式发动机和螺旋桨发动机不同，它是靠空气和煤油燃烧后所产生的大量高温高压气体，向后喷射而推动飞机前进的。所以一般在机身前面和侧面都开有专门的进气口，机身后部留有喷口。喷气式发动机可获得较高的推重比，使飞机获得较高的飞机速度、高度和机动性能。
1930年1月，英国皇家空军军官F·惠特尔获得了涡轮喷气式发动机的专利。1937年4月12日，由他领导研制的世界上第一台离心式涡轮喷气发动机开始进行台架试车，其推力为200多公斤(2千牛)。同年3月，德国人J·P·冯·奥亨等人设计的第一种涡喷发动机HeS-3B已经在德国空转成功。HeS-3B为轴流式喷气发动机，最大推力约500公斤。
喷气式发动机的出现，使人类的航空事业进入了一个崭新的时代——喷气时代。
1939年6月15日，德国的亨克尔He.176型飞机成功地进行了第一次载人喷气动力飞行，它的动力装置为1台火箭发动机。同年8月27日，德国人试制的世界上第一架涡轮喷气式飞机亨克尔He.178进行了一次划时代的试飞，动力装置为HeS-3B型发动机的改进型。1941年5月15日，英国的第一架涡轮喷气式飞机格洛斯特E28/39首飞成功，动力装置为1台W-1型发动机。1942年7月28日，德国人试制的世界上第一种实用的喷气式战斗机Me.262试飞成功，并连续创造了世界飞行速度纪录，最大平飞速度达到了850公里/小时。同年10月2日，美国也试飞了一架P-59型喷气式战斗机。
第二次世界大战中，盟军装备使用的惟一的喷气式战斗机是英国的“流星”式战斗机，它直到战争末期才正式服役，仅配备在英国本土和比利时两地。直到大战结束，“流星”式战斗机和Me.262型战斗机也没能在空中相遇和交手。
由于当时的技术尚未成熟，喷气式战斗机的真正崛起是在第二次世界大战结束之后。
不见刀光剑影：电子对抗飞机
带电子干扰设备对敌方的雷达和通信设备进行干扰的军用飞机称为电子干扰机或电子战飞机，其主要任务是使敌方的防空武器系统失效，掩护已方的攻击飞机完成任务。
电子对抗飞机诞生于第二次世界大战。第二次世界大战中电子对抗技术最重要的发明是：利用金属丝反射电磁波原理的箔条无源干扰技术，采用发射射频噪声对雷达进行压制的有源干扰技术，对雷达的侦察和告警技术。
为了对付敌方新出现的警戒雷达和炮瞄雷达，大战中英国、德国、美国、日本等国均研制出了早期的电子干扰装置。1939年5月，英国首先开发成功机载型电波干扰器，经过改进后于20世纪初期装在轰炸机上进行试用。1944年在对德国本土进行大规模空袭时，英国皇家空军已开始广泛地为其军用飞机配备机载型电子干扰器，用于与德军防空雷达进行电子战。
1943年7月24日夜，英国皇家空军在轰炸德国汉堡时，首次大量投放了铝箔条。德军雷达荧光屏上出现了成千上万架英军轰炸机。结果，由791架飞机组成的轰炸机群有728架飞抵汉堡上空，成功地进行了轰炸。
同一时期，美国陆军航空兵为了减轻德国防空部队炮瞄雷达的威胁，开始为轰炸机安装新研制成功的APT-2型无线电波干扰器，大大降低了飞机的损失率。
此外，英国和美国还将“惠灵顿”、“安森”、B-24型轰炸机改装成电子侦察机，对德军防空系统的雷达、无线电通信系统进行侦察、定位，起到了相当重要的作用。
第二次世界大战期间的一些电子干扰措施为战后电子对抗技术的发展奠定了基础，特别是由于防空雷达技术的发展和完善，突防轰炸机用抛洒金属丝之类“无源电子干扰”已经不能保障安全，于是出现了装电子干扰设备的专用电子干扰机。
第八卷 二战 二战中的航空新武器和新技术（上）
更新时间:2006-8-8 21:16:00 本章字数:2941
武器装备作为军事变革成果的一大标志，在第二次世界大战中发生了深刻的变化，尤其是航空新武器和新技术的涌现对战争的进程起了相当大的作用。
蓝天上的火眼金睛：机载雷达
雷达是一种利用电磁波探测目标的电子装备，它发射电磁波照射目标并接收其回波，由此来发现目标并测定位置、运动方向和速度及其它特性。
很难说涉及究竟谁是第一部雷达发明人。但现在人们普遍认为最早投入实用的军用雷达是由英国研制的。其中英国科学家罗伯特·沃森-瓦特起了关键性的作用。沃森-瓦特当时任英国国家物理实验室无线电研究室主任，20世纪30年代初曾领导利用无线电波探测电离层的研究，他使用阴极射线管接收和显示无线电回波，并计测电波从发射到反射回来的时间，从而确定电离层的高度。1935年1月，当他受英军委托研究利用电波探测空中飞机的装置时，充分利用已取得的研究成果，迅速研制出对空警戒雷达的试验装置。2月26日，沃森-瓦特为军事部门领导人进行雷达表演，雷达探测到了16公里外的飞机。后来经过改进，到1936年1月，沃森-瓦特雷达探测距离已达120公里。 鉴于雷达所具有的受天候的影响小、观测距离较远等优点，为了对付夜间上浮的德国潜艇，英国人决定将雷达搬上飞机。1937年7月，世界上第一部机载雷达由英国科学家爱德华·鲍恩领导的研究小组研制成功。鲍恩等人从1935年开始研制机载雷达。在1937年年中研制出一部小型雷达，并把它安装在一架双发动机的安桑式飞机上――这架安桑式飞机便成为最早载有雷达的飞机。7月至9月，机载雷达进行了多次试验，证明它可探测到16公里以外的水面舰艇。
1939年第二次世界大战爆发后不久，面对纳粹潜艇战和对巩固空袭的威胁临近，鲍恩博士主持研制的ASV Mk1/ Mk2型机载对海搜索雷达和A1型机载夜间载击雷达正式装备英国，成为世界上首批实用机载雷达。它们采用的是米波波段。后来又对这两种雷达进行了多次改进，在打击德国潜艇和夜间轰炸机的战斗中发挥了重要作用。
为了能够对付德国空军夜袭的飞机，英国人发明成功截击雷达后不久，就开始研制一种专门的夜间战斗机。英国人对一种双发轰炸机进行改型设计，加装了当时英国最机密的夜间截击雷达，开发出世界上第一种夜间截击机――“英俊战士”夜间战斗机。该机于1939年7月首飞成功，1940年11月19日第一次在夜间击落了德国空军的轰炸机，首开用机载雷达拦截并击落敌机的先河。
随后，德国空军以牙还牙，1943年10月，德国人开始在飞机上试验“利喜顿斯泰恩”机载雷达。装有这种新型机载设备的德国战斗机开始给空袭德国的盟军飞机带来很大麻烦，不少飞机被击落。
1940年2月，英国人研制成功多腔磁控管，为机载雷达跨入微波波段创造了重要的条件。英、美的国际合作使雷达技术与生产迅速取得成效，并在1942年开始批生产。
尽管早期的机载雷达体积和重量均很大，探测距离较短，且可靠性也很差，但它们总算是使飞机具备了全天候能力，可以在夜间和复杂气象条件下作战，因此，主要航空大国装备机载雷达的飞机越来越多，它们击落的敌机数量也节节攀升。第二次世界大战中比较著名的夜间战斗机型号有英国的哈维兰“蚊”式Mk，德国的He.219a-2/R1、容克斯Ju.88g-7、道尼尔Do.217N-2，美国的P-61、P-70等。
第二次世界大战末期，美国海军太平洋舰队在向日本本土逐步推进时，遭受了日军“神风”特攻队自杀式的疯狂攻击，舰船损失很大。
为了改善舰队的对空警戒能力，扩大其对海上目标的监视范围，尽可能远地发现和拦截日军的自杀性飞机，1944年美国海军开始了用空中预警机取代雷达警戒舰的研究，一部AN/APS-20型雷达被安装在一架TBM“复仇者”式舰载鱼雷攻击机上，将其改装成TBM-3W型预警机。试验获得成功后，1945年3月，TBM-3W型预警机正式配备到航母上。该型机也就成为了世界上第一架实用的空中预警机。
制导武器的萌芽：导弹
导弹是20世纪40年代开始出现的武器。第二次世界大战后期，德国首先在实战中使用了V-1和V-2型导弹， 在不到一年的时间內，发射了V—1型导弹10000余枚和V—2型导弹4000余枚从欧洲西岸隔海轰炸英国。
1942年12月，德国研制的一种飞航式火箭获得成功。这种火箭被命名为V-1型导弹。1944年6月12日，德国使用“第三帝国的秘密武器”——V1型飞航式地对地导弹袭击了英国首都伦敦，这是世界上首次在实战中使用导弹。 制导武器的出现是武器发展史上的一个重要转折点。V-1型导弹总质量2200公斤，弹长7.6米，最大直径0.82米，翼展5.3米，使用脉冲式空气发动机，战斗部装药700千克，以550～600公里/时的速度航行时航程可达370公里，飞行高度2000米。发射时用弹射器弹射升空，然后按预定弹道自动操纵导弹飞行。
1942年10月13日，德国首次成功地发射了人类历史上第一枚弹道导弹 ——V-2，并于1944年9月6日首次投入作战使用。第二次世界大战期间，先后有约4300多枚V-2导弹袭击了英国、荷兰安特卫普港和其他目标，破坏严重。V-2是单级液体火箭，全长14米，质量为13吨，箭体直径1.65米，最大射程320公里，发动机熄火高度96公里，飞行时间约320秒，命中精度圆公算偏差5公里，有效载荷约l吨。其动力系统选用液氧/酒精液体火箭发动机，推力为260千牛(合26.5吨力)，最长工作时间68秒。其控制系统使用带程序装置和陀螺积分仪的自主式陀螺控制系统。V-2型导弹对以后导弹技术的发展起了重要的先驱作用。
德国还研制了“龙胆草”、“莱茵女儿”、“瀑布”地空导弹，X-4型空空导弹，Hs293A1型空对面导弹以及某些型号的反坦克导弹，但大多没有投入使用。
X-4是世界上第一种空空导弹，于1944年4月研制成功。它采用有线制导的方式，全长1.98米，弹翼翼展0.76米，在其尾部设有4个对称的X型安定面，动力装置为太液体火箭发动机，最大飞行速度900公里/小时，最大射程约2400米，使用高度6400米。
1940年，德国亨舍尔公司开始将SC-500型普通航空炸弹装上轻质合金的弹翼和尾翼，改装成了滑翔炸弹HS293V2型滑翔炸弹，于1940年5月制成，攻击距离有所提高。1940年7月Hs293V3可控滑翔炸弹研制成功，即在弹上和载机上分别安装无线电指令接收和发射系统，使炸弹具有机动攻击能力。12月又将液体火箭发动机加挂在Hs293V3腹下，克服了航程短的弱点，试制成Hs293AO。1940年12月17日，Hs293AO在佩内明德试飞成功。1943年7月，该弹在安装了最新研制成功的固体火箭发动机后试验成功，成为世界上第一种实战化的空舰导弹Hs293A1。由He111，He117，Do217，Fw200携带。Hs293A1一共生产2300余枚，击沉盟军舰船数十艘。在无干扰的情况下命中率约40%。导弹武器的问世，改变了现代战争的作战样式。
