第八卷 二战 八路军对付炮楼的三板斧
更新时间:2006-8-8 21:16:00 本章字数:7557
一 强攻
抗日战争时期，日军依仗装备优势下的兵力绝对劣势，只能采取的是区域重点协防，无法有效地对整个占领区实施军事控制，加上残暴的本性，基本上不将无法有效控制的地区视作已占领地区，而是当成敌占区对待，要进行血腥清洗，以形成荒无人烟的军事缓冲地带。日军犯下的暴行罄竹难书。采取堡垒政策是不得已的选择，借此扬长避短，以华北的62师团为例，该师团占领长治、阳泉地区，有正太和白晋两条铁路，约500公里铁路，有188个大小据点，其中县城就有近20个，师团是三等乙类师团，没有旅团的建制，有8个步兵大队，42个中队，128个步兵小队，其他如炮、辎、工不算，而控制的地域太大，128个步兵小队实在不够分，因为一个县城起码也得有一个步兵中队，而两个地区首府也得有驻军，师团还得有机动的直属部队，所以这些据点都必须依靠伪军来驻守。这样就能解脱大量日军部队用于野战目的，而日军确实达到了他要的这个目的，不过，伪军大多数时候真的没法子指望。伪军鉴于日本不解决伪军给养，靠伪政府自筹。所以伪军一直存在两大问题，待遇和士气。加上装备和战斗力低下，一贯是被敲打的重点照顾对象，因为伪军补充的很快，来源有国军战俘能改造部分和当地出国民兵—日本版本的抓壮丁，以及地皮流氓的补充。很明白这点的日本人只好用少量日军控制伪军采取堡垒政策。
八路的人不少，可惜经常被分割，等知道别处被攻击扫荡，通常黄花菜都凉了，关键是八路的通信能力太差，电台到44年才普及到军分区，内部联络基本靠腿，一封锁就两眼漆黑，有心无力，至于友临增援，也是甩开大脚拼命跑，极个别部队有骑兵建制，还能玩把快速增援来时髦下。但日军的兵力不足，通常拆东墙补西墙，日军在占领区一个县通常2个中队到顶，真正机动的不过一个中队，大多数县是赋予伪军守卫据点而日本则全部出动赶八路，能把八路地方部队和游击队赶的满山跑。
抗战期间中日两军摆开堂堂之阵对垒时，日军大多能以少击多。八路军、新四军采取神出鬼没的游击战，才能扬长避短，以绝对劣势装备屡挫强敌。当时夸张的地方，迈步上公路，抬头见炮楼，在交通线附近，炮楼上的步枪火力可以相互支援，为了互相支援机动，更好打击敌人，需要打掉据点，这些炮楼一般说来单个都是守卫有余，攻击不足，因为日军的据点则一有攻击，拼命来增援并且主动增援，让八路伏击增援部队的把戏玩的炉火纯精并且乐此不倦。
可有的时候，八路确实需要拔据点，于是，故事就出来了。八路对付据点的三板斧。
一板斧，强攻。
首先说，能玩这手的，都是牛人，八路的一般部队都没这出手，个别军分区的民兵和装备优良的游击队也能如法炮制。
在平原上的炮楼据点，一般采取的砖木结构，步机枪打不透砖墙，加之楼高墙厚，抗日部队的装备实在太差，普通部队的火力支柱掷弹筒和机枪居然对它毫无办法。尤其是八路主力装备最多的迫击炮，炮弹发射出去都是抛物状落地，不是打得太远，飞过了炮楼，就是打得太近，落到护城河里或者岗楼前的空地上。偶尔有一颗炮弹落到岗楼顶上，还得看这个炮楼是什么建筑的，假如倒霉点，楼顶是钢筋水泥结构，迫击炮弹在上面炸裂开来，只等于鬼子头上响个炸雷，对岗楼内的敌人毫发无损。运气好点就炸坏一层，得连续命中才有效果。
对付日本的炮楼，最有效的武器还是平射炮和山炮，可没有。八路和新四装备最多的是迫击炮。这家伙分量轻，携带方便，另外抛物线高，打山地游击战很适合，可是拔据点、打炮楼就用不上。后来把迫击炮改装成平射炮才有所改善，
只有八路的三个师部的直属炮兵营的平射炮和山炮才有合适的装备，可这些大家伙少不说，弹药极端缺乏，加上转移不方便，只有快打快撤，正规团队硬来就不说他了，他们有那家具。咱们就说说地方部队和游击队的出手。
首先，这硬攻大多数八路的军分区部队就没这装备，重机枪打不烂砖墙，各军分区部队比较主力的团也就两三挺，掷弹筒轰不开据点围墙，一般一个团也就6-7个，通常是机枪掩护，选出勇敢的士兵携带炸药包往上送，比较牛的县大队或区中队也是比照办理。
特等射手和机枪封锁炮楼，如果压不住，炸药包是送不上去的，因为炮楼一般还有护壕等辅助设施，于是，土战车就出来了，八仙桌蒙湿被子，往上硬送，一旦守军有掷弹筒，而且射手水平好的话，这就也不行。
这个都是军事和心理素质十分过硬的而且是富翁的部队才这样不计较伤亡和消耗的跟炮楼玩命，或者是必须的攻坚—决战，因为八路实在是太穷，弹药太少，这种买卖做起来亏本。
如果是装备和人员素质高的游击队，比如铁道游击队他们，毛瑟1932自动手枪一人一支，每人一长一短双披挂，弹药充足，那能把炮楼上的火力全部压的死死，那攻占炮楼就容易了。不过这种BT的游击队少的可怜，只能作为个别提提。
在敌后的抗日战争中，正规主力部队装备的大都是从敌人手中缴获来的野炮和山炮，而游击队打鬼子据点时用的炮，则大多是有几百年历史的土炮，有时连土炮也没有。
起因一般是伪军像疯狗一样在岗楼上跳来跳去，嘲笑炮楼下的游击队，而无奈的游击队就发动老百姓，这个土炮攻击多发生在长城内外和山东，由于历史的土匪遗留问题，民间重火器多点，才能这样来，一般使用清朝时期的土炮，反正有总比没有强。地方兵工厂还相继造出了土炮用的炮弹，威力很大，和大炮弹差不多，携带方便。还是个别军分区，兵工厂还产出开花弹，土跑用的，尽管射程很近200-300公尺，但在手榴弹的范围以外，有的时候，连日军的掷弹筒都无法威胁，何况如掷弹筒等武器，大多数炮楼根本没有。
个别军区—如渤海军区， 还编写有土炮教材，使用一块三角尖木头作为瞄准，达到调整炮口的目的，点火发射滑膛弹丸，近距离射击，200米以内，打炮楼很准的。有这装备的，日伪军都吃亏大，炮楼已经没用的说。
另外一种硬来的方法就是来土飞机，这个大家看的多了，这个适合已经被长期围困的，但暂时归在强攻里简单说下。一般首先就召集有经验的煤窑或土木挖掘工人们，先借助黑夜测量地形，计划要投工多少，挖多长，就能到了碉堡白明黑夜换班挖。随时都用罗盘定方向，大错不了。并且这个不能让鬼子发现，因为都有对策的，装上几百斤炸药，很多时候，炸药还很时髦，用棺材装，轰的一声。
二 智取
先说点题外话，当然，这些招数对付单一碉堡没问题，但对付由几个炮楼交叉掩护的堡垒群就困难了，不过，鬼子是以点带线而实施面的控制，有几个炮楼交叉掩护，鬼子做梦都想，可惜兵力火力严重不足，就拿八路从延安到华北，山东所必须经过的津蒲铁路来说，这可是日军最重要的生命线，铁路沿线也没有形成炮楼体系，也是三里一个守军一个小队的格局，无非有装甲列车和装甲车巡逻，机动兵力多点而已。关键是，一旦出现状况，日军的增援预备队来的太快太猛。
八路主力一旦发狠，动用两个团两头一顶，物资，人员、补给照运，不过代价太大，消耗得不偿失，这两个团的弹药人员消耗能让任何一个有理智的指挥员痛哭流涕，老底子都完了。这些炮楼都费工费料，关键是里面得有人把守，少了没用—低于一个班，很多炮楼里面实际兵力也就这个数字，难啊。多，兵从那里来。
围点打援这个老套的剧情就不用说了，八路最喜欢这样来上几次，不过后来都成了缩头乌龟，连鬼子也不愿意出来自讨苦吃，面对碉堡，你不来就我，好，我来就你。
首先，是装日本人，鉴于伪军天生的贱骨头，见了日本主子就摇头摆尾，乞求能扔下几块骨头，所以假扮日军是上档次的游击队或民兵的最爱。
为什么说上档次的游击队或民兵的最爱，因为道具的问题，干净的日军军服，钢盔，枪支，有的时候还要马匹，机枪、掷弹筒装门面，不富有的游击队没这出手，一般要有会简单日语的人随同， 有装日本军官，有装翻译官的，还有人装勤务兵，一般从大据点所处的公路上进村，先到伪联合村公所，让伪村长去叫伪军，就说：‘皇军要给警备队训话，全体带枪集合。’接着的借口就是----你欺骗皇军，或者你八路的良心地坏了。等伪军下来以后，假军官就假装说日本话，翻译官说：‘太君说，让你们把枪都架起来。’等他们架好枪，一有信号，分工明确的八路就要打扫战果了，其他的人就赶快把枪栓都卸了；同时还有人准备几把砍刀、火油、柴草等点火东西，预先埋伏在碉堡附近，等解决伪军后，、就砍断铁丝网，进去、把碉堡点着，就接应假日本军；还有打援兵的，通常是半夜里，去把准备袭击的据点的电线割断，然后就埋伏在那里，预防真日本军队的出现，假如不碰巧，那只有硬着头皮截住打，让弟兄们好转移。另外，地下暗民兵还要把情报做好看附近据点是不是新去了日军，不然假日本碰上真日本就坏了！
还有的是干脆进据点，这种玩法得胆大心细，直接冲进去，然后让伪军或少量日本人离开炮楼后立即发难，如果有日本人在据点，这种干法必须由熟悉日语的八路才能来，而且装备必须经的起推敲。
档次差点的只能装伪军或特务，由于特务服装和装备的杂乱，几个精明强干的队员装特务混进据点，连窝端屡见不鲜，可这个只能对付小炮楼，就是小队以及小队以下，稍微大点，只有上大批人马，通常，某个夜晚，激烈战斗后，混杂着刚被威胁的投诚分子的游击队出现在炮楼下，假如让他们进来，那马上炮楼也就失守了。这种理由很容易的，比如送情报或者干脆有好处。
后来，由于八路实在玩的太熟练了，杯弓蛇影的伪军实在受不了，那有千日防贼的啊。军官们现在是对谁也不相信，连当地的维持会长都不让进炮楼；因为维持会很多都是白皮红心，就算不是，也是两面讨好的骑墙派，部队成天钻在炮楼里不出来，当兵的要出来就是一个中队，由中队长带着，生怕被八路捉走了。而且炮楼里边的工事都是当兵的自己修筑的。，炮楼里情况、地形就谁也不知道，要打这种炮楼就只硬攻。
可八路还是有法子的，古代的三十六计里面有太多的素材让中国人发挥，就不信你们人不离枪，枪不离人，屙屎的时候也带着枪？那是不可能的，都是人，要吃要喝，要拉要撒，我们有内应。很多炮楼里在吃饭和睡觉的时候，才取消戒备状态，枪才和人离开。这时候一般只有站岗的人有战斗力，这样八路便可以少制多。化装下骗开据点大门，大批好汉就冲进去了，这个时候，由不得炮楼不失守。
最常用的就是约定内应的站岗时间，某个夜晚，内应点只烟什么的，给游击队个信号，门悄悄的打开，八路就进来短兵相接，手榴弹可筒子扔，离开乌龟壳，伪军和日军的装备优势无从发挥。 后来，日军干脆不相信伪军，假如有混合驻防，各放各的哨兵，日军单独守备。但八路还能找到机会，比如运动到据点墙下，门边，等早上开门的时候，一拥而入，劈头盖脸的手榴弹开路，据点还是被攻克了。 还有披老虎皮吓人，众所周知，老八路的战斗力很强悍，隔三差五的就有人去伪组织那里吓唬一声，老八路来了。
惹不起我躲的起，稍微实力差点的日本人都选择了闭嘴，那奉日本鬼子当东洋爸爸的伪军更老实，有的时候，是真八路下山了，更多的时候，假消息而已，可宁可信有不敢信无的敌人秉承一个至高无上的原则，小心为上，保存自己。
那游击队或地方武装就充分利用这点—恐惧心理，把准备送给八路的新军装穿起来，把旧军帽戴上去，找点木头削巴削巴，弄点锅底灰，做几挺重机枪、迫击炮玩玩，然后找几个南方口音或陕西口音大声咋呼几句，拉响个把偷偷埋在炮楼外壕的地雷，这样声音有了，特效也有了，假如再用个机枪或掷弹筒再听个响，你们是要死还是要活，不少时候，伪军就自己乖乖的出来投降了。
第三板斧是围困
伪军有日军督战战斗力还是可以的，守备依托工事勉强胜任，进攻白刃玩命就差的很多。败坏士气，首先溃逃的基本是它们，在历次需要的战斗里，伪军一般都是配属日军战斗，起凑数作用，而日军则当救火队，这个我在以前的帖子里有过阐述，一旦离开工事，没有东洋爸爸壮胆，伪军的战斗力甚至不如八路的区中队，伪军待遇和士气都很差，加上装备和战斗力低下，一贯是被敲打的重点照顾对象，所以伪军后期的补充主要当地出国民兵—日本版本的抓壮丁，那就更靠不住。日本担任守备的混成旅团的部队的人员素质相差很大，但基本上说，仍比大多数中国军队好，日军通常把战斗力强的分队派遣出来作战，而战斗力差的留下守据点，这也是无奈的办法，日本的兵员素质下降的很快，因为阵亡的一般都是最勇敢的，新补充的通常没有接受预备役训练，到42年以后，日本国内已经没有合格的陆军预备役人员，少年兵，胡子兵都进了部队，相对精干点的去了野战主力，绝大多数只能用来防御，守工事。
围困是经常地，但是攻击却不是经常的，大多是为了战术需要而围困，暂时封锁就是了，你不下来我也没法子，咱们井水不犯河水，为什么说井水不犯河水，关键是没有那本钱，一旦守军发狠，不计伤亡消耗的蛮干，负责封锁的部队吃不住的可能性很大，毕竟，要枪没枪，要弹没弹，就人多，主要是靠地雷的威吓和手榴弹，只要人家愿意用人命换地雷，那就只有看人家进出了，单说人多，可面对子弹，人多人多有个屁用，一般能暂时相安无事—短时间围困，伪军也不想出去自己找枪子，那就算了。可有的时候，当八路觉得有点底气，那故事就出现了。
这个在山区多见，或者是根据地腹地，也有游击区这样来的，围困也分长期和短期两种，这种围困游击队毕竟占据兵力和轻步兵火力的优势，可就是拿炮楼没法，重机枪打不烂砖墙，他们通常连轻机枪都没有，弹药，主力都穷的教育士兵—一颗子弹几斤小米，一个士兵一般只有5发子弹，战斗结束要检讨，消耗弹药要批评，难啊。对于一般游击队和民兵，土枪土炮手榴弹是他们的骨干，有几支好枪都牛的不知道腿怎么迈了，当然，县大队一般还有主力部队的少量骨干支持，基本能保证一半有正规武器的。顺便说下，现在所谓的革命教育影视纯粹是胡说八道，啥时民兵也没有好装备，毛瑟自动手枪，县大队的领导和侦察班能配齐那都是一等一的牛县，能配上被藐称为王八盖子的日本南部手枪或杂牌撸子都大小是个区领导，一般政权人员最多有几个手榴弹，八路的装备跟叫花子没什么区别，民兵还远不如八路，至于炮那就更不用想，通常是排枪掩护，选出勇敢的士兵携带炸药包往上送，、因为炮楼一般还有护壕等辅助设施，不过日本人在没有增援的话，冲出来只是为游击队增加战果，而伪军靠不住，所以大家就维持一个不战不和。
八路拿不下炮楼，而没有日军主力或后方的兵力支援，日军也轻易出不来，冷枪地雷大大的有。 这个时候，八路跟游击队就开始琢磨，怎么样弄搞掉炮楼。 所以，八路和游击队就用地雷把炮楼给封锁了，一般还留有特等步枪射手来加强效果，都是人，要吃要喝，要拉要撒，要粮食，要弹药。 让运不进来，不过日本一旦集中兵力并不计较伤亡的话，据点的物资还是能补充上来的，但、长期被围困的滋味实在难受， 断粮断水是最常用的招数，在山西和山东，做绝一点的游击队干脆把据点所在村镇的居民全部组织迁移，日伪军只有自己做所有的事情，什么也吃不到喝不来。 粮食，饿几天不要紧，水，不喝可不行。 山西和山东，日伪据点一般地势险要，但多半因为制高点的缘故，没有水井，通常由伪政权组织人力运送，八路就集中力量，封锁水源，日伪积存的水通常都不多，双方经常围绕水源展开殊死的争夺，后来，如山东，不少据点存水能达到一个月的起码使用量，这就从反面证明，游击队的围困战术的有效。[
于是，游击队和民兵就想法子，堵塞水源，在附近埋设地雷，再绝点用大粪把井弄报废，把河流改道，让敌人花费代价也弄不来水喝，逼的日伪自己滚蛋。还有一些非常规法子。
精神战。
首先，宣传，伪军奉日本鬼子当东洋爸爸，军官也不全是死心塌地的，八路诱致以利，动之以情，宣传弹，喊话，红黑点运动，给当地出身的伪军讲八路的好处，讲日本鬼子长不了，做好事记黑点，不过，能让围困的一般都很顽固，就算有心动的在铁杆汉奸军官的淫威下，也不敢公开，一般出几个逃兵，主动投降的也不少。。
这个的宣传主要是精神骚扰，据点的守卫跟正常作息一般是颠倒的，夜晚全部警戒，外天大多睡觉，八路就组织个锣鼓班子，又敲锣又打鼓，很是热闹，想睡，那得能在震耳欲聋的锣鼓声里睡才行，至于夜晚，汽油桶里放鞭炮，不时做出出击动作，把守军折磨的难以忍受，各个精神衰弱，而且弹药消耗的很大。
驻守的时间稍微长点，当地就熟悉了守军的军官，游击队就给守军的军官起外号，大骂其人，用激将法，非把人从乌龟壳里弄出来不可。
河北的老百姓则去捉青蛙，然后把胡椒放在青蛙舌头里，然后把青蛙扔到据点的外壕里，整夜被刺激的大叫的青蛙蛙声一片，睡吧怕八路偷袭，何况怎么能睡的着。
化学战
当然，游击队没有日本那种灭绝人性的使用化学以及生物武器，何况毫无生产装备使用能力以及经验的也没那本钱。
化学战首先是土毒气，选准风向，一般是能凝聚不散的天气，半湿不干的柴火稻草做底料，用干辣椒或者能发出刺鼻气味的东西当骨干，扔进去，选择时机天快明的时候完成准备，然后，慢慢熏吧。
在河北平原，水网据点无法挖地道让鬼子坐土飞机，那八路就搜集死狗死猫丢弃在被围困的据点的河沟里，至于被击毙的尸体，也如法炮制，哪个味道，让人一闻，三月不知肉味，让鬼子幸福到最高点，想出来掩埋，地点在那里，一出炮楼，特等射手的子弹就出去了，八路虽然缺乏弹药，但选一两个特等射手，把有限的弹药集中在一起还是绰绰有余的。 要不，往炮楼送的粮食里掺巴豆，水缸里投砒霜游击队都干过。 在这个时候，其他手段就用上了，双管齐下效果还是很明显地。
土飞机。
这个大家看的多了，电影里经常有这个桥段，这个适合已经被长期围困的，尽管在强攻里已经简单说过。这种玩法适用于接近村落的据点，挖掘的起点便于隐蔽，而且当地群众基础好，因为日伪军一旦发现就拼命破坏，在河北，很多据点地下都埋有水缸就是企图防范让他们坐免费飞机回家探亲的打算地。
一般首先就召集有经验的煤窑或土木挖掘工人们，先借助黑夜测量地形，计划要投工多少，挖多长，就能到了碉堡，然后组织积极分子和党团员，白明黑夜换班挖，处于保密需要，后来只能用小工具一点一点掏，声音要小，用狗油灯照明，挖掘时候随时都用罗盘定方向，大错不了，一旦确定炮楼的地基，那装上几百斤土制炸药，很多时候，炸药还很时髦用棺材或者大箱子装，这个待遇还是很上档次地。其实，让他们坐免费飞机回家探亲这个待遇还是很不错的，因为，交通不便，路费高昂，我们还是很善良的嘛。
其实，法子还是蛮多的，手段是多样的，消灭敌人才是硬道理。
第八卷 二战 美国二战最强战斗机—共和 p-47 雷电
更新时间:2006-8-8 21:16:00 本章字数:14121
美国二战最强战斗机——共和 P-47 雷电
相对“飓风”和“喷火”战斗机来说，美国共和飞机公司的P-47“雷电”显得五大三粗，开始让人有些难以接受，甚至被飞行员拒绝使用。可是，没过多长时间，很多飞行员就喜欢上了它。虽说“雷电”形体较大，灵活性也确实不如Me109等，但它的发动机劲大，火力猛，生存能力强，只要不是要害部位，即使挨上几十发子弹也不碍事。而且俯冲性能好，在空战中只要抢占到有利高度，对敌机的俯冲攻击是很容易得手的。因此，P-47一经使用证实其优势后，便受到了部队的欢迎，订单不断“飞”向共和飞机公司。各型“雷电”飞机被源源不断地运往前线，在欧洲和太平洋战争中发挥了重要作用，成为第二次世界大战中少数几种曾大量生产并屡立战功的著名战斗机。
只要提起P-47“雷电”飞机，就不能不提到亚历山大。舍维尔斯基（AlexanderSeversky）与亚历山大。卡特维利（Kartveli）两个俄国人，和他们所创建的共和飞机公司。舍维尔斯基原是沙皇俄国的一名飞行员，在第一次世界大战中曾击落过数架德国飞机而小有名气。1917年因航空技术事宜去美国工作，曾在美获得过多项专利，后加入美国籍。由于他是飞行员出身，酷爱航空，于是在1933年在新泽西州的法明代尔市搞了个以他自己名字“舍维尔斯基”（Seversky）命名的飞机公司。正在这时，又从巴黎来了另一位俄国人——卡特维利。他是一个飞机设计师，共同的志趣使他们走到了一起。先是两人合作设计了SEV-3水陆两用飞机和P-35战斗机。1939年秋，两人在舍维尔斯基飞机公司的基础上创建了后来很有名气的美国共和飞机公司，舍维尔斯基出任董事长，卡特维利为总工程师。
XP-47“雷电”原型机
1939年9月，欧洲战争爆发，法西斯的气焰非常嚣张，盟军急需大量前线作战飞机。同年11月，刚刚成立不久的共和飞机公司临危受命，开始研制一种新的战斗机。开始的试验机称为XP-47，后出现多种方案，分别称为XP-47A、B等，定型后称为P-47。美国陆军航空队对新机提出的要求是，在吸取欧洲战场经验的基础上，实现大功率、强火力和重装甲，能为己方突防轰炸机群提供有效的空中保护。1940年初，XP-47A便已经设计完成。该机采用的动力装置是当时流行的爱立生V型液冷式发动机。不久，美国军方又要求改用普拉特。惠特尼公司的R-2800型气冷式发动机。理由是爱立生V型发动机虽被当时所广泛使用，但发展潜力不大；而新型的R-2800型发动机功率大，且装有由通用电气公司制造的废气涡轮增压器和增压空气再冷却装置。改装新的动力装置，并非简单的拆换问题，而是飞机结构甚至牵涉其它方面的重新设计，改装后的飞机自然会有很大的不同。改装R-2800型发动机的飞机称为XP-47B，后称为P-47B，原来的XP-47A随即被淘汰。
1941年5月6日，P-47B首飞成功。试飞证明，该机在5，000米以上的高空可以400公里／小时的速度盘旋，高空机动性能良好；并在8，470米的高度创造了时速为690公里的最大平飞速度纪录。试飞后，P-47便有了“雷电”的绰号，并签订了第一批生产合同。1942年5月，P-47正式批生产，6月开始交付部队使用。一代名机从此开始走向成熟，飞往世界反法西斯战场的前线。P-47飞机持续生产到50年代初才关闭生产线。战后，共和飞机公司转入喷气式飞机的研制。他们曾试图把一台轴流式涡轮喷气发动机装在P-47飞机上，使之成为美国的第一架喷气式战斗机，但是没有成功。以后，共和公司成功地研制了“雷”系列战斗机，如著名的、F-84“雷暴”战斗机，共发展了12种型别，产量达7，889架，是最具代表性的美国早期喷气战斗机；1955年研制成功的F-105“雷公”战斗机，曾在越南战争中大量使用。1965年，共和飞机公司与费尔柴尔德飞机公司合并。从此，共和飞机公司和它所研制的飞机一起均成为了历史。
P-47的风彩
从外表上看，P-47B飞机机身圆胖，长度为10。7米。前机身装有一台星形18缸活塞式发动机，配有一副尺寸较大的四叶螺旋桨，直径为3。65米（从P-47J型起螺旋桨的直径更大，达到4。5米）。飞行员的驾驶舱位于机身中部上方，尾部为倒T形尾翼，起落架为后三点式。采用双梁结构的中下单翼，略带上反角，平面形状为椭圆形，展长12。4米。两侧机翼前各装有3挺口径为12。7毫米的白朗宁式机枪，每挺备弹200发以上。P-47D型飞机两翼又各增加一挺，使机枪总数达到8挺，此外机身和翼下还没有多个外挂架，可挂炸弹和火箭等，最大外挂量为1，135千克。由此可见，P-47战斗机的火力是很强的。但是，为了多装或多带武器，势必要影响飞机的其它载荷和性能，如一架飞机的有效载荷是一定的，装武器多就必然会装燃料少，燃料少又会影响到飞行距离和飞行时间等性能。P-47起初的型别，座舱前方有两个油箱，两翼内各有一个小型软油箱，总载油量只有1，190升，作战半径不足400公里，续航时间仅2小时。也就是说，用牺牲航程和续航性能的办法来加强飞机的火力。
P-47交付使用后，让飞行员感到惊喜的是驾驶舱非常宽敞，坐椅很高，前方视野很好。原来为了加强飞机的横侧稳定性而设计的背鳍，从P-47D型以后也被拆掉了，使其后方视野也得到了改善。“雷电”飞机的最大优势是采用了新型的R-2800型气冷式活塞发动机、废气涡轮增压系统和发动机注水等技术。R-2800型发动机，最大功率为2，000马力，瞬时应急功率可达2，300马力。专门配备的这种涡轮增压系统，不像一般的增压器那样与发动机直接传动，而是在机身座舱下方单设一个涡轮机，用发动机排出的废气来驱动，再由涡轮机带动增压叶片工作。空气经过增压后，可大大提高压缩比，为在气缸内燃烧提供更有利的条件。而工作过的废气则由专门的排气管排出机身外。在P-47D型飞机上，还采用了一种特殊的发动机注水技术，即向气缸内加注易汽化的液体（水或水和其它液体的混合物），用以加大燃气流量。从而在短时间内，大幅度提高发动机的功率，改善飞机的爬升和高空机动性能。P-47D-30飞机上还装了一种电操纵俯冲襟翼。它位于机翼下部起落架舱的前面。俯冲襟翼有两个作用：一是P-47俯冲时速度较快，飞机上会出现局部激波，使其出现抖动，拉起时较为困难，这时可利用襟翼帮助操纵；二是飞机俯冲时，放下襟翼可起到减速板的作用，以防止飞机出现一冲到地的危险。
此外，P-47E飞机采用了增压座舱，进一步改善了飞行员的座舱环境。P-47N在机翼根部加装了油箱，机翼尺寸也相应加大，增大了飞机的航程。P-47M是一种速度最快的型别，最大时速接近800公里，曾击落过德国的Me262喷气式战斗机。最重要的型别是P-47D，许多重大改进都是从D型开始的，如上述的加装机枪和俯冲襟翼等，它本身也形成了个小系列，有多种小改型。
总之，P-47跟大多数名机的发展道路差不多，在使用中不断改进改型，使之逐步完善。从表面上看起来P-47比较笨重，但由于它采用了新的气冷式发动机和专门的涡轮增压系统、发动机注水等技术，使它不但火力强，而且高空机动性和俯冲性能都比较突出，不足的是由于武器多，载油少，影响了飞机的航程和续航性能。但是从总体上看，P-47不愧为一种设计成功的优秀战斗机，在二战中的欧洲战场和太平洋战争中发挥了重要作用。
欧洲战场的主力
1942年末，P-47“雷电”战斗机开始交付部队。1943年初就开始投入欧洲战场使用，在英国部署了三个P-47战斗机大队，每个大队下辖三个中队。一个中队配备25架飞机。其主要任务是为英、美两国的轰炸机群护航。起初，P-47战斗机大队的运气不好，在头两个月的战斗中，失败多于胜利。在为英因的“兰开斯特”轰炸机护航时，由于“兰开斯特”航程大（2，785公里），而P-47的航程不足2，000公里，往往是到不了目标而中途返航，将“兰开斯特”扔下来孤军作战。
在为美国的B-17和B-24轰炸机护航时，也是因为航程问题，只好把轰炸目标限制在法国、比利时和荷兰境内。在飞行距离上P-47有弱点，但在高空机动性和俯冲性能上，P-47在当时是非常出色的。于是，P-47战斗机的飞行员们允分利用这些优势，采用合适的战术与德国战斗机周旋，使战局大为改观。如由吉姆中校带领的第56战斗机大队，在为B-17和B-24轰炸机护航时，总是高高地飞行在轰炸机群之上，当它们遭遇德国战斗机拦截时，P-47战斗机便以迅雷不及掩耳的速度猛扑下来，将敌饥“吃掉”或驱散。P-47还采用隐蔽突袭和转弯攻击等战术，攻击敌机频频得手。从1943年7月下旬起，美军在欧洲的——些P-47开始加挂副油箱，使其航程加大，以便为B-17等轰炸机进行全程护航。当P-47战斗机第一次随B-17轰炸机来到德国上空时，曾引起德国空军的极大震动。从此使盟军轰炸机不再是孤军深入，被动挨打了。据统计，自P-47及后来参战的P-38和P-51战斗机实施护航后。盟军轰炸机的战损率明显下降。
由了发挥了P-47的长处，战术对头，到1943年7月，盟军在欧洲的空中被动局面已完全被扭转。从1943年7月底到11月初，仅美军第5大队的P-47战斗机就击落敌机上百架，大大打击了德军的嚣张气焰。1944年3月4日和6日，各P-47和P-51战斗机部队连续掩护上千架规模的轰炸机对德国首都柏林进行轰炸，掀起了战略轰炸的新高潮。在这两天的战斗中，它们与前来拦截的Me109、Me110和Fw190战斗机等展开激战，共击落敌机160架，己方仅损失30余架，战果中的大部分都是P-47取得的。轰炸柏林给德军以沉重的打击，难怪德空军元师戈林在战后说：“当护航战斗机出现任柏林上空时，我们就感到大势已去了”。而最先进入柏林上空的护航战斗机就是P-47。
P-47在欧洲战场上不但为轰炸机护航，而且也用于对地攻击。1944年盟军在欧洲的反击战中，共有19个战斗／轰炸机大队装备有“雷电”式战斗机。为了增强对地攻击能力，一部分P-47在原有机载武器基础上，还配备了火箭（每侧机翼下可装3至4个火箭发射管）、集束炸弹或燃烧弹。P-47的任务是掩护盟军的装甲部队进攻，袭击敌方的公路和铁路交通网，使德军大量运输工具和设施遭到破坏。到诺曼底登陆前后，德国军队已大伤元气。德军军战斗机不敢轻易出动，大部分时间关门避战，盟军已牢牢掌握了制空权。P-47和P-51战斗机部队趁势猛攻德军机场等军事设施，力图将敌机歼灭于地面。但凡在这类低空战斗中，德军的地面火力异常闪猛，给美机造成很大威胁。P-47机身坚固、生存力强的优点此时便充分显示出来，不少飞机被击中负伤，甚至挨上几十发子弹后，仍安然返航；与此相比，另一种主力战斗机P51的损失就大多了。
在欧洲南部的地中海战场上，P-47，作为P-40的替代战斗机，于1943年11月加入战斗，也立下了不少战功。
太平洋上称雄
1943年夏天，P-47战斗机开始进入太平洋、亚洲战场。曾在南太平洋国家、印度、缅甸和中国大陆等作过战。据资料介绍，被派往缅甸支援英军作战的有16个大队，可以说这是P-47投入量最大的一个地区。另外还有少量“雷电”战斗机中队进驻墨西哥和巴西等。
1944年春天、两个P-47战斗机大队被派往中国成都地区，主要任务是为B-29轰炸机护航。P-47在太平洋上的主要对手是日本的“零”式战斗机。这种飞机轻巧灵活、爬升性能好，曾在太平洋上空横行多年。与它相比，P-47在爬升速度、转弯半径和俯冲捡起等性能上稍逊一筹，但在速度和俯冲性能上却毫不逊色，尤其是火力和生存能力，在当时的战斗机中是最优秀的。美军飞行员根据两种飞机的优劣长短，摸索出一套扬长避短的有效战法，使P-47在与“零”式战斗机的频繁空战中连连获胜。
在太平洋战场，最早使用P-47作战的，是美军第348战斗机大队。尼尔。E。基尔比是这个大队的大队长。1943年6月，他率领第348大队抵达太平洋南部的澳大利亚。8月16日，该大队的一部分P-47飞机转场到新几内亚的莫尔兹比港。9月4日，基尔比率先出征，且首战告捷，取得了击落日军轰炸机和“零”式战斗机各一架的战果。
10月11日，基尔比又率队出航，飞往莫尔比港西北方向的韦瓦克执行侦察搜索任务。当基尔比和他的三个同伴一起在6，000米上空巡航时，基尔比首先发现一架敌机，并立刻下令攻击，当飞机俯冲到约450米时开火，接着这架敌机拖着一股浓烟坠入了波涛汹涌的大洋之中。之后，基尔比带领同伴重新爬升到8，000米上空，当时晴空万里，一望无际。他们又发现前方有一群日机，12架轰炸机在36架战斗机的护航下，正耀武扬威地前行。单按战斗机的数量来说，双方力量的对比是12比1，但基尔比没有犹豫，立即下令解散编队，实施单机攻击。经过激烈格斗，基尔比击落一架“零”式战斗机和两架轰炸机。与此同时，队友邓哈姆和摩尔也各击落一架敌机。其余敌机见势不妙，纷纷溃逃。当他们爬升到6，000米高度准备返航时，又发现两架逃散的日机，于是基尔比抓住有利战机，以740公里／小时的俯冲速度对其进行攻击，一举又将这两架敌机击落。。在以少对多的情况下，经过一场恶战，P-47取得了辉煌战果。当他们返航着陆时，飞机上只剩下了280升燃料。
仅在10月11日的这次战斗中，基尔比一人就击落6架日机。美国第5航空队司令乔治。凯里中将特此授予他荣誉勋章。到1944年1月初，基尔比参加太平洋空战不到半年，就创造了击落日机21架的记录。
在持续两年多的战斗中，P-47对日本战斗机的作战连连取胜，使日军遭受重大损失。1945年初，新的P-47N远航型投入使用（作战半径达1，600公里），正赶上参加对日本的战略轰炸，在火攻日本的行动中立功不小。
不朽的记录
P-47诞生于第二次世界大战中期，先后发展了多种型别，各型生产总数达15，683架。其中在共和飞机公司法明代尔飞机厂生产了9，087架；后为了加快生产速度，在印第安那州的伊文塞尔又开辟了第二条生产线，生产飞机6，242架；在寇蒂斯飞机公司的制造厂生产了354架。它们先后投入欧洲和太平洋战场使用，为第二次世界大战的胜利发挥了重要作用。一种飞机生产15，683架，这个数字在现代飞机中是没有的，在历史上也是少见的。
据统计，各型P-47“雷电”战斗机在第二次世界大战中，共飞行193。4万小时，战斗出动54。6万架次，消耗燃油2。04亿加仑，发射子弹1。35亿发、火箭6万枚，投掷炸弹13。2万吨、凝固汽油弹上千加仑。空战得失比为4。6比1，即击中敌机4。6架，自己损失1架。千架出动损失率是7架。这些记录在作战飞机史上都是名列前茅的，有的甚至是创先例的。
而且，P-47还造就了一大批著名的王牌飞行员和飞行队。据资料记载，在整个欧洲空战中，单说驾驶P-47战斗机，个人击落敌机20架以上的飞行员就有7人，如美军欧洲战场的头号王牌弗朗西斯。S。加布雷斯基和二号王牌罗伯特。S。约翰逊等都在其中。而获得Ace（当时欧洲国家授予击落过5架以上飞机者的荣誉称号）资格的飞行员则为数更多。在太平洋战场，驾驶P-47屡立战功的有尼尔。E。基尔比等。上面已经提到，他在太平洋作战中，曾一次出动击落6架敌机，不到半年就击落21架敌机，这些在空战史上都是少见的。可惜的是这位英勇善战的飞行员不久便英年早逝，在1944年3月4日，基尔比又带领3名飞行员到韦瓦克上空游猎时，遇到了日军一个15机编队。在激烈的缠斗中，基尔比的座舱中弹，飞机坠入新几内亚境内的丛林之中，他没有跳伞。基尔比的最后记录是击落敌机22架。
在著名的飞行队中，最早装备P-47并使用到大战结束的第56大队，空战中共击落敌机674架，得失比8比1，产生王牌飞行员38人，均为在欧洲战争中的美军第一。该大队被誉为“狼群大队”，曾使敌人闻风丧胆。另一支王牌飞行队是第4大队，其战绩与前者差不多，但损失几乎是它的两倍。据分析，造成这种原因的是该大队后期改用了P-51，而它的坚固性明显不如P-47战斗机。
雷电家族
XP-47A
1939年9月，欧洲战争爆发，法西斯的气焰非常嚣张，盟军急需大量前线作战飞机。同年11月，刚刚成立不久的共和飞机公司临危受命，开始研制一种新的战斗机。开始的试验机称为XP-47，后出现多种方案，分别称为XP-47A、B等，定型后称为P-47。美国陆军航空队对新机提出的要求是，在吸取欧洲战场经验的基础上，实现大功率、强火力和重装甲，能为己方突防轰炸机群提供有效的空中保护。1940年初，XP-47A便已经设计完成。该机采用的动力装置是当时流行的爱立生V型液冷式发动机。不久，美国军方又要求改用普拉特。惠特尼公司的R-2800型气冷式发动机。理由是爱立生V型发动机虽被当时所广泛使用，但发展潜力不大；而新型的R-2800型发动机功率大，且装有由通用电气公司制造的废气涡轮增压器和增压空气再冷却装置。改装新的动力装置，并非简单的拆换问题，而是飞机结构甚至牵涉其它方面的重新设计，改装后的飞机自然会有很大的不同。改装R-2800型发动机的飞机称为XP-47B，后称为P-47B，原来的XP-47A随即被淘汰。
XP-47B
XP-48B只建造了一架原型机，装备单台XR-2800-21星型活塞发动机，功率1，850马力（1380千瓦），稍后的生产型达到了2，000马力（1491千瓦）。1941年5月6日，布拉伯罕姆（LowryL。Brabham）驾驶XP-47B首飞成功，此时距开始研制仅仅8个月。XP-47B立即成为当时最大的单发战斗机，正常起飞重量5，482千克，几乎是同时代战斗机的两倍。在首飞过程中，因为发动机排烟进入没密封严的座舱，飞行员被迫做了紧急迫降。其18气缸的XR-2800-21星型活塞风冷发动机在7，863米能提供1960马力（1，462千瓦）的功率，使XP-47B的最大时速达到663公里/小时，比设计时速提高了19。3公里/小时，并能在5分钟内能爬升到4，572米。XP-47B空重4，168千克，正常起飞重量5，482千克。1942年8月8日，唯一的一架XP-47B失事坠毁。
