战后ИС-3坦克得到了继续发展，采用功率690hp的发动机，加厚车体装甲，增加12。7mm并列机枪，改进悬挂机构，发展成为ИС-4重型坦克，1946年服役。ИС系列坦克不断发展，一直到ИС-10型，发展为T-10重型坦克，一直服役到60、70年代。
战斗全重45800kg
车长9。73m
车宽3。07m
车高2。44m
引擎V-2-IS（V2K）
最大速度公路/越野：37/19km/h
最大行程公路/越野：160（252）/120（189）km
乘员4人
火力装备122mmD-25Model1943L/43；2xDTM7。62mm；1x12。7mmDShKMG（AA）
弹药122mm：28发；7。62mm：1000发；12。7mm：945发
装甲20-230mm
爬坡度36度
通过垂直墙高0。99m
越壕宽2。48m
涉水深1。30m
第八卷 二战 德军pzkpfw iii中型坦克
更新时间:2006-8-8 21:16:00 本章字数:1494
Ⅲ号坦克于1933年由希特勒下令研制，奔驰公司1936年生产出第一辆原型车。Ⅲ号坦克的性能要求为15吨级，装备50mm火炮，但由于50mm火炮没有准备好，所以早期原型车装备了37mm火炮，但炮塔仍是按照50mm火炮设计的。经过改进，第一辆Ⅲ号A型坦克于1937年5月由奔驰公司生产，同年共生产15辆。此后，奔驰公司又推出了B、C、D型Ⅲ号坦克，但均属于试验型，只有部分装备武器，A、B、C、D型总生产量不过100。
1938年，正式生产型E型投产，安装37mmL/45火炮，至39年10月共生产100辆。同年推出F型，40年又推出G型，早期F、G型均安装37MM火炮，后来包括部分E型都改装50mm火炮。至法国战役时，有40辆安装50mm火炮的F型参战。1940年，正式安装42倍口径50mm火炮的H型开始生产。苏德战争开始时，Ⅲ号坦克已生产数量应该在约1500辆以上。1941年德国开始生产J型，J型的后期型号开始采用较长的底盘和长身管50mm火炮，J型是各型Ⅲ号坦克中产量最高的，至42年数量超过2500辆。根据战争经验，1942年又开始生产L、M型，分别为约650辆和250辆。
苏德战争爆发时，Ⅲ号坦克已经成为德国装甲师的主力，Ⅲ号和Ⅳ号坦克的装备总数超过进攻苏联的德国3350辆坦克的半数。但是Ⅲ号和Ⅳ号在面对苏联红军新式的KV-1和T-34坦克时，火力和装甲性能明显居于劣势，特别是短身管的50mm和75mm炮火力不足。针对这种局面，Ⅲ号坦克增强防护装甲，并开始换装60倍口径的50mm火炮，这种火炮成为Ⅲ号的标准装备。装备长身管火炮的Ⅲ号坦克在非洲军团作战中表现优异，是英美坦克的劲敌，性能仅次于战场上的Ⅳ-F2型坦克。Ⅲ号坦克也是德国最早全部安装无线电通讯设备的坦克，因此有利于坦克集群作战。虽然改装后的Ⅲ号坦克大部分性能均不及T-34/76，但车体性能优良，武器可靠，在经验丰富的德国坦克手操作下是一种十分有效的武器。1942年时期的坦克战中，在正确战术指导下对付T-34/76还是游刃有余的，并曾在多次遭遇战中取得全胜。
但在斯大林格勒战役后，Ⅲ号性能日渐落后，难以对抗不断出现的新型坦克。1943年中期后，德军装甲部队的主力位置逐渐被Ⅳ号取代，Ⅲ号坦克仍部分服役到1944年甚至更晚。1942年投产的N型是最后型号，采用长底盘，并装备短身管24倍口径的75mm火炮，装备于各虎式坦克独立营中，用于防止敌方步兵的攻击。1943年8月Ⅲ号正式停产，总产量约6000余辆。此后部分现役Ⅲ号坦克还被改装为各种其它用途。
以Ⅲ号坦克底盘研制的变型车系列众多，包括指挥坦克、观察坦克、自行火炮等。最著名的就是法国战役就登场的Ⅲ号突击炮，产量达到了10000辆，简称“Ⅲ突”。
PzKpfwIII。N主要性能数据列表
战斗全重23000kg
车长5。65m
车宽2。95m
车高2。50m
引擎MaybachHL120TRM
最大速度公路/越野：40/n。a。km/h
最大行程公路/越野：155/95km
乘员5人
火力装备75mmKwKL/24；2x7。92mmMG34
弹药75mm：64发；7。92mm：3750发
装甲10-70mm
爬坡度30度
通过垂直墙高0。6m
越壕宽2。0m
涉水深1。3m
第八卷 二战 德国pzkpfw iv中型坦克
更新时间:2006-8-8 21:16:00 本章字数:5223
德国PzKpfw IV中型坦克（4号坦克）
海因兹。古德里安于1930年最早提出发展以后成为德军装甲部队主力的IV型坦克。1934/1935年间，希特勒命令克虏伯以及莱茵金属公司（还有MAN）开发一种营级指挥车辆，代号为BW（德文为Bataillonfuhrerwagen）。规定其全重为18t、最大速度为35km/h、安装75mm主炮。各公司都制造出自己的样车，并于1935年至1936年间进行了测试。莱茵金属公司的BW-VK2001（Rh）样车使用了Neubaufahrzeug坦克的改进运转变速系统，而克虏伯公司的BW-2001（K）样车以及MAN公司的VK2002（MAN）样车则都采用了MAN公司最新设计的运转变速系统。MAN设计的新悬挂系统被拒绝了。同时克虏伯公司却在发展新的炮塔。所有样车性能很类似，广泛测试后克虏伯公司的VK2001（K）被选中进入批量生产。
1935年，克虏伯受命按照其设计生产，同时采纳其他样车的优点。又经过一些测试后，克虏伯公司开始制造PzKpfwIV/A型。新坦克行动装置由前置主动轮、诱导轮、车体每侧8个负重轮2个一组分为4组，悬挂装置则采用板簧平衡式，每条金属履带由101块履带板组成，履带板宽360mm。在负重轮上面是4个托带轮（J型减少到3个）。乘员5人，分别是：炮塔内的车长、炮手、装填手，车体前部的驾驶员和机电员，乘员之间采用对讲机保持通信。炮塔用轧制钢板和铸造装甲板铆接而成，炮塔后部有一个桶状指挥塔，两侧有应急出口，炮塔旋转采用电驱动或者手操纵，车体前部右边安装1挺7。92mmMG34型机枪。1937年10月，克虏伯制造出第一辆PzKpfwIV/A型坦克，到1938年3月为止，A型一共生产了35辆（底盘编号80101-80135），其中5辆被用于测试，另外30辆则被投入实战直到1941年，德军在波兰、诺威、法国战役中都使用过PzKpfwIV/A型坦克。1938年4月到9月，克虏伯又生产了42辆B型，B型一直服役到1943年晚期，B型改进了炮塔，车体前部装甲也有所加强，取消了前机枪，其驾驶员和机电员舱门都做了改进。PzKpfwIV/B型坦克参加了德军在波兰、法国、巴尔干以及苏联的战斗行动。PzKpfwIV/A型坦克发动机采用的是马巴赫公司的HL108TR型12缸水冷汽油机，转动装置则是ZF公司的SRG75型，有5个前进档和1个倒档；B型的引擎是马巴赫公司的HL120TR型12缸水冷汽油机，功率为300hp，转动装置为ZF公司的SSG-75型。1938年10月到1939年8月，IV号坦克C型开始生产，克虏伯共生产了134辆（底盘编号80301-80440），1943年仍可以看到一些C型在服役。C晚期型（从底盘编号80341开始）采用了新型的马巴赫HL120TRM水冷12缸汽油机，其功率也为300hp，转动装置为ZF公司的SSG-76型，有6个前进档和1个倒档。这种发动机成为以后所有型号4号坦克的标准发动机。C型的同轴机枪上加装了装甲套管，和B型一样它也取消了前机枪。1940年后期的C型的车体和上部结构都加厚了装甲。波兰战役中德军第1装甲师有14辆C型PzKpfwIV坦克参战，而第1轻装甲师则有8辆参战。
大多数早期IV型坦克都是作为试验及训练之用，当然也有一些被投入实战。1939年10月，克虏伯制造出D型，到1941年5月一共生产了229辆（底盘编号80501-80748）。D型是首个生产型，其在德军中一直服役到1944年。D型采用新的车体前部装甲设计和新的火炮外部防护，D型恢复了前机枪，车内机电员的位置也稍有后移。1943年，有一些D型被换装上威力较大的长身管75mmKwKL/48型火炮，D型中有少数底盘被用于改装成架桥车、自行火炮、甚至巨炮“卡尔”的弹药供应车。德军在法国、北非、巴尔干以及苏联战场都投入了D型PzKpfwIV坦克。
1940年9月到1941年4月，克虏伯公司又制造出223辆（编者注：似乎有些资料说是233辆）PzKpfwIV/E型坦克（底盘编号80801-81023），E型是以D型为基础设计的。E型是IV号坦克系列里第一个在炮塔上安装储存箱的型号。车体后部都安装了一个储存架。并在驾驶员舱门以及主动轮和指挥塔上都做了修改。炮塔顶部安装了新的排气风扇。大约有40辆D、E型PzKpfwIV坦克被送到非洲的第5、第8装甲团服役。值得一提的是在1940年后期，为了使III号和IV号坦克标准化，出现过一种基于PzKpfwIV/E型坦克，改装了大的负重轮以及FAMO的悬挂装置的设计样车。
1941年4月至1942年3月，克虏伯、伏玛格以及尼伯伦根工厂生产了487辆PzKpfwIV/F1型坦克（底盘编号82001-82614）。F1型是IV号坦克系列里最后一种采用75mmL/24型短身管火炮的型号。1942年3月，25辆F1型被改进为F2型。F型都采用了新设计的炮塔、主动轮和诱导轮，MG机枪采用了球形枪座，侧门由原来的单层改进为双层，观测设备、驾驶员观察口、前机枪座和炮塔门都加厚了装甲，并都以400mm宽履带替代原来的360mm宽履带。F1型PzKpfwIV坦克被用来重组德军第2、第5装甲师以及补充前线各作战部队。A型到F1型的IV号坦克的设计编号被定为Sd。Kfz。161，它们都安装短身管的75mmKwK37L/24型火炮。
1942年3月，PzKpfwIV/F2型坦克开始生产，紧接着在5月又开始生产G型。这两种型号都开始安装新的75mmKwK40L/43型火炮（已经可以和装有76。2mm火炮的T34坦克对抗）。北非战场上，英军把这种新遭遇的德军坦克（PzKpfwIV/F2型坦克）称为“特殊IV型坦克”，因为它的性能优于当时任何一种英国和美国坦克。新型长身管火炮导致了坦克全重增加以及速度减慢。除了火炮以外，F1型和F2型差不多。PzKpfwIV/F2型坦克的75mm火炮前部安有单节炮口制退器（后期的F2型改成了双节式炮口制退器）。不过F2型对炮塔内车长和炮手的位置做了改进以增大内部空间，还增加了一个辅助手柄便于装填手操作。
1941年至1943年在非洲战场使用的IV号坦克都加装了适应沙漠战斗的过滤器以及改进的通风设备。克虏伯、伏玛格以及尼伯伦根工厂一共生产了200辆（包括25辆F1型改进的，底盘编号为82370-82650）PzKpfwIV/F2型坦克，G型则生产了1275辆（底盘编号82651-84400，假如包括晚期换装75mmKwK40L/48型火炮的G型，生产总数应该是1687辆）。这三种型号统一的设计编号是Sd。Kfz。161/1。1943年3月起，开始生产412辆被安装了新的75mmKwK40L/48型火炮的G型，这种型号的设计编号被定为Sd。Kfz。161/2，该火炮安有新型的炮口制退器，晚期的PzKpfwIV/G型坦克加装了和H型类似的钢质侧裙装甲板。另外G型安装了新型的简单炮塔，并装备了烟幕弹发生器。
1943年4月，德国开始制造PzKpfwIV/H型坦克，H型也装备了75mmKwK40L/48型火炮，同时H型开始装备5mm厚的装甲侧裙板。H型是IV号坦克系列中产量最大的，从1943年4月到1944年7月，一共制造了3774辆（克虏伯、伏玛格、尼伯伦根工厂，底盘编号84401-91500）。H型也采用了新设计的主动轮、防空MG34型机枪和天线装置。
1944年6月，J型开始进入制造，J型和H型差不多，在排气装置以及悬挂系统上做了一些改动以易于制造。到1945年3月，尼伯伦根工厂一共生产了1758辆PzKpfwIV/J型坦克（底盘编号91501-？？？？？）。除了J型，所有的PzKpfwIV型坦克炮塔都是采用电驱动转动，而J型则是只能采用手动式旋转。晚期型的J型采用了铸造诱导轮以及钢质托带轮，晚期生产的J型将托带轮减少为3个。H型和J型PzKpfwIV坦克在有经验的坦克手手里都是极具威力的武器。除了正式的改进，PzKpfwIV型坦克还根据前线反馈的信息实施的不间断改进甚至乘员自己的改造。1943年中期，PzKpfwIV型坦克开始安装炮塔以及车体侧装甲裙板。以前的型号在返修的时候都被加厚装甲，重装武器以及及时进行标准升级，其他一些则被NSKK机构用于训练。1941年巴巴罗萨行动初期，PzKpfwIV型坦克配备单轴拖车携带两桶燃料以增加其作战半径。从1942年秋天开始，东线作战的PzKpfwIV坦克开始装备加宽的“冬季履带”，1944年春天起，则开始安装更宽的“东部履带”。诺曼底战役卡昂地区，有一些晚期PzKpfwIV型坦克被埋在地下仅露出炮塔作为固定火力点，这种火力点极难被察觉及摧毁，作战中试图接近的盟军坦克部队遭到了惨重的损失。有趣的是德国为了进攻英国的“海狮计划”曾将PzKpfwIV型坦克改装成潜水坦克，1940年7月到10月，有42辆D型PzKpfwIV坦克被改装成潜水坦克。这些潜水型坦克在1941年入侵苏联的行动中参战（隶属于第18装甲师第18装甲团）。IV号坦克不仅有潜水型，德国还利用它的底盘制造过一些特殊用途车辆。1940年2月到5月，克虏伯将20辆PzKpfwIV/C、D型坦克改造成架桥车--BruckenlegerIVb。这些架桥车伴随第1、2、3、5、10装甲师参加了1940年在比利时以及法国的战斗。1940年晚期，大多数又被改回战斗坦克。1941年1月，克虏伯又制造了4辆BruckenlegerIVc型架桥车，并在1941年入侵苏联时投入战斗（隶属于第3装甲师）。另外还有一辆C型PzKpfwIV坦克被试验改装成扫雷装置，不过没有正式投入生产。PzKpfwIV型坦克也被改装成修理坦克，1944年10月到12月（甚至到1945年3月），36辆不同型号的IV号坦克被改造成修理坦克。此外，F型的PzKpfwIV坦克还有被改造成两栖坦克的尝试。
PzKpfwIV型坦克有很多变型车，其中包括自行高射炮，自行火炮以及其他诸如武器运输车之类的。比如自行防空炮就有“旋风”20mm四管自行高射炮、“东风”I型37mm单管自行高射炮、“东风”II双管自行高射炮（试验型），自行火炮变型车主要有“野蜂”150mm自行榴弹炮，“熊”式155mm自行榴弹炮，“犀牛”88mm坦克歼击车，StuGIV突击炮、IV型坦克歼击车等。
从1937年10月到1945年3月，德国克虏伯、伏玛格和尼伯伦根工厂一共制造了8600辆PzKpfwIV型系列坦克。该坦克在所有的战线都投入战斗，不仅是德军，连盟军都对PzKpfwIV型坦克有很好的评价。1944年2月7日，德军党卫军第5“维京”装甲师用少量PzKpfwIV型坦克作为先头部队试图冲出苏军优势兵力形成的“切尔卡瑟口袋”包围圈。在突破作战中，库特。舒玛彻少尉指挥两辆PzKpfwIV型坦克在一次反击苏军坦克连的作战中摧毁苏军8辆T34坦克。第二天，舒玛彻少尉单独和苏军坦克连作战，在这两次战斗中一共摧毁21辆苏军战斗车辆。为此，他被授予骑士铁十字勋章。类似的战例还有很多。
二战期间，PzKpfwIV型坦克还输出到匈牙利（52辆）、罗马尼亚（100辆）、保加利亚（46辆）、芬兰（15辆）、西班牙（20辆）以及克罗地亚等轴心国军队。1943年，少量的PzKpfwIV/G型坦克被输出到土耳其。从1941年到1943年，苏军缴获了大量的PzKpfwIII型、PzKpfwIV型坦克以及StuGIII型突击炮。其中一些被红军临时使用，另一些则被改装成突击炮，比如SU-76i、SG-122A。战后，保加利亚、芬兰、埃及、西班亚、叙利亚、约旦以及土耳其等国仍在使用IV号坦克，直至1967年
PzKpfwIV。H主要性能数据列表
战斗全重26000kg
车长7。02m
车宽2。88/3。33m
车高2。68m
引擎MaybachHL120TRM
最大速度公路/越野：38/n。a。km/h
最大行程公路/越野：210/130km
乘员5人
火力装备75mmKwK40L/48；2x7。92mmMG34
弹药75mm：87发；7。92mmMG34：3150发
装甲10-80mm
爬坡度30度
通过垂直墙高0。6m
越壕宽2。2m
涉水深1。2m
第八卷 二战 苏联进攻芬兰
更新时间:2006-8-8 21:16:00 本章字数:1847
1939年11月30日，欧洲大战烽火正浓，强大的苏联发动了侵略弱小芬兰的非正义战争，苏芬战争爆发。
芬兰以弱敌强苏军久攻不克
芬兰对苏联的战争是一次很有名的以弱对强的战争。十月革命以后，
苏联经过多年的社会主义建设，经济、军事上都取得了非常显著的成效。军事力量更是比当时强大的法西斯德国有过之而无不及。1939年11月30日，苏军以20个师(45万人)、2000辆战车和1000余架作战飞机从四个方向对芬兰发起全线进攻。企图在3天内“解放”芬兰，并且当晚就在芬兰建立起了傀儡政府。
而当时芬兰全国人口只有370万人，国防军总数只有3.3万人。芬兰陆军的装备，也只停留在一次大战的水平上。芬兰国土狭小，根本没有战略空间。苏联高层骄傲地认为芬兰会像其他波罗的海国家一样不堪一击，乖乖地归顺于苏联强大的襁褓之中。然而，芬军在力量对比非常不利的情况下，凭借1927-1939年在卡累利阿地峡修建的“曼纳海姆防线”的坚固工事，利用严寒和沼泽森林的有利地形，展开反击战、阵地战和消耗性围歼战，因此苏军除在北冰洋的贝柴摩和萨拉地区进展较快外，在卡累利阿地峡和拉多加湖一带伤亡惨重，对芬军主阵地久攻不克。加上苏联在“大清洗运动”中，大部分军事将领都遭到迫害，“幸运”活着的将领们也根本无心指挥战争。残酷无情的严寒气候则使苏军损失惨重。根据苏共中央总书记赫鲁晓夫的回忆录透露，苏军实际在苏芬战争中损失上百万人。
苏联悍然入侵芬兰
当时被认为军事实力跟德国不相上下的社会主义苏联，趁1939年9月波兰败亡之机，为了自身安全要求芬兰割让领地，芬兰政府当然不会接受苏联的无理要求。结果苏联单方面撕毁1932年缔结的《苏芬互不侵犯条约》，于1939年11月30日发动了侵略弱小芬兰的战争。正是1917年俄国十月革命的胜利，使芬兰脱离沙皇俄国的占领获得独立；然而22年后，却也是十月革命建立起的苏联发动了侵略芬兰的非正义战争。
雪地狙击手让苏军绝望
在这场以弱抗强的战争中，芬兰狙击手有着非常卓著的战果。百发百中是狙击手们追求的境界。据统计，二战时平均每杀死一名士兵需要2.5万发子弹。越战时平均每杀死一名士兵需20万发子弹，然而同时期的一名狙击手却平均只需1.3发。这是一个多么悬殊的数字对比！
芬兰狙击手中最厉害的当数SimoHayha。SimoHayha是芬兰也是世界最高猎杀记录505次的保持者。以SimoHayha为首的芬兰狙击手组成了滑雪部队，他们大多是专业猎人，对于山林的地理环境非常熟悉，身穿跟雪一样白的白色伪装服，滑着雪橇在大雪封路的荒郊野外来去自如。在一片雪白的环境下，穿着笨笨的棕褐色制服、在雪地中辛苦跋涉的苏联红军士兵则是最明显不过的目标了。
以SimoHayha为首的滑雪部队使用的虽然是从帝俄时期沿用下来的Mosin-Nagant步枪，却能在700米外狙杀苏军，在苏军士兵中造成极大的恐惧，称他们为“白色死神”。
即使趴在雪地上，苏军也逃不过狙击手迅速而准确的射击。只要脑袋一探出地面，用不了30秒，就可能永远离开那战火纷飞的人世。有的胆小鬼士兵不敢抬头，趴在地面上，只顾低着头扫射，结果屁股上就被打出个对穿的窟窿。由于SimoHayha在苏芬战争中的突出贡献，他被芬兰人民尊敬地称为“民族英雄”。
也许是由于对“白色死神”的恐惧过于强烈，芬兰狙击手在雪夜中射击篝火旁饥饿疲惫的苏军士兵时，他们由于极度绝望，竟然对身边猝然毙命的战友视若无睹，静候着属于自己的那一颗子弹。
在SimoHayha的505次击杀中，许多死者的最后容貌非常沉静，但谁知道这看似沉静的外表下，内心到底是从容还是绝望呢？
停战谈判芬兰割让土地
战争一直延续到次年3月，苏芬战争的惨重代价使苏联不得不正视现实，重新与芬兰谈判和约。芬兰政府也因弹尽粮绝只得接受苏联的讲和条件。1940年3月13日，两国在莫斯科签订了和平协定，芬兰将其东南部包括芬兰第三大城市维堡在内的卡累利阿地峡、萨拉地区和芬兰湾的大部分岛屿割让给苏联，并把汉科港租给苏30年。芬兰虽然割让了1/10的领土，但通过战争避免了与其他波罗的海国家一起被并入苏联的命运，最后虽对苏联作出一些妥协，但基本保证了国家主权和民族独立。由于整个战争是在冬季严寒中进行的，史家又称之为“冬战”。
第八卷 二战 第二次世界大战：库尔斯克会战
更新时间:2006-8-8 21:16:00 本章字数:2552
第二次世界大战：库尔斯克会战
<div style="display:none">www.xiazaitxt.co m发布</div> 苏德战争中，苏军于1943年7月5日～8月23日在库尔斯克突出部地域实施的战略性防御和进攻战役。双方企图和兵力部署德军在斯大林格勒会战失败后，为摆脱困境、防止轴心国集团土崩瓦解，决定在苏德战场发动大规模夏季进攻，以夺回战略主动权。德军统帅部考虑到德军在库尔斯克突出部地域所处的有利态势，决定实施代号为“堡垒”的战役，企图从南、北两面向该突出部根部实施向心突击，围歼苏军中央方面军和沃罗涅日方面军，尔后向苏军西南方面军后方突击，向东北方向发展进攻。为发动这一战役，德军动用了中央集团军群（司令为h.g.von克卢格元帅）第9、第2集团军，南方集团军群（司令为e.von曼施泰因元帅）第4装甲集团军和“肯普夫”战役集群，集中了苏德战场70％的装甲师和65％以上的作战飞机，总兵力达90余万人、火炮和迫击炮约1万门、坦克和强击火炮2700辆、飞机2050架，其中包括“虎”式、“豹”式坦克和“斐迪南”式强击火炮，福克沃尔夫190a式战斗机和汉克尔129式攻击机等大量新式技术兵器苏军最高统帅部判明德军企图后，决定在库尔斯克突出部暂时转入防御，在防御战中消耗敌突击集团，为转入反攻和战略总攻创造条件。k.k.罗科索夫斯基大将指挥的中央方面军奉命抗击德军从奥廖尔方向的进攻，n.f.瓦图京大将指挥的沃罗涅日方面军抗击德军由别尔哥罗德地域的进攻；完成防御任务后，在奥廖尔方向和别尔哥罗德—哈尔科夫方向转入反攻。苏联元帅g.k.朱可夫和am.华西列夫斯基负责协调各方面军的行动。会战开始前，中央方面军和沃罗涅日方面军共有133.6万人、火炮和迫击炮1.9万余门、坦克和自行火炮3444辆、飞机2172架。
<div style="display:none">www.xiazaitxt.co m发布</div> 担任战略预备队的草原军区（7月9日起改称草原方面军，司令为i.s.科涅夫上将）在库尔斯克突出部后方展开。会战经过会战按苏军的行动性质可分为防御和反攻两个阶段。
<div style="display:none">www.xiazaitxt.co m发布</div> 防御阶段（1943.7.5～12）德军原定7月5日3时发起进攻，由于各突击集团集中地域遭苏军炮火反准备，被迫推迟到5时30分至6时发起进攻。当日，德军即把用于“堡垒”战役的基本兵力投入交战，企图以装甲师的“撞击”突破苏军防御并逼近库尔斯克。双方在地面和空中展开激烈交战。苏军在航空兵支援下击退敌人多次冲击。至7月10日，德军在苏军中央方面军地带内的进攻受阻，仅楔入苏军防御纵深10～12公里；在沃罗涅日方面军地带内对库尔斯克突出部南正面的进攻也告失败，遂向奥博扬和科罗恰方向进攻，受挫后将主力转移到普罗霍罗夫卡方向，企图从东南方向夺取库尔斯克。苏军统帅部识破德军企图，决定对敌楔入集团实施反突击。
<div style="display:none">www.xiazaitxt.co m发布</div> 为此，大本营调预备队（近卫第5坦克集团军、近卫第5集团军另2个坦克军）加强沃罗涅日方面军。12日，在普罗霍罗夫卡地域发生了第二次世界大战中规模最大的坦克遭遇交战，双方共出动坦克和自行火炮1200辆。经激烈战斗，苏军获胜；德军损失坦克400辆，1万余名官兵被击毙。德军在突出部南正面最远推进仅35公里，尔后其基本兵力被迫转入防御。
<div style="display:none">www.xiazaitxt.co m发布</div> 反攻阶段（1943..12～8.23）苏军击退德军后，以6个方面军计31个集团军实施了两次进攻战役。一次是代号为“库图佐夫”的奥廖尔战役。7月12日，苏军西方面军（司令为v.d.索科洛夫斯基上将）左翼和布良斯克方面军（司令为mm.波波夫上将），在空军支援下对防守奥廖尔地域的德军第2装甲集团军和第9集团军突然发起进攻。15日，中央方面军右翼转入反攻，向德军奥廖尔集团南翼实施突击。为粉碎德军改变兵力劣势的企图，苏军最高统帅部命令战略预备队进入交战。29日，苏军收复博尔霍夫，8月5日解放奥廖尔，18日前出到布良斯克东郊，战线向西推进150公里。
<div style="display:none">www.xiazaitxt.co m发布</div> 另一次是代号为“统帅鲁缅采夫”的别尔哥罗德—哈尔科夫战役。8月3日拂晓，沃罗涅日方面军和草原方面军由别尔哥罗德西北地域向博戈杜霍夫、瓦尔基、新沃多拉加方向并肩实施分割突击，在托马罗夫卡、鲍里索夫卡重创德军，5日解放别尔哥罗德。11日，沃罗涅日方面军右翼向博罗姆利亚、阿赫特尔卡、科捷利瓦方向发展进攻，左翼则切断铁路线，包围哈尔科夫。同日，草原方面军亦进抵该市外围。22日下午，该市德守军被迫退却。
<div style="display:none">www.xiazaitxt.co m发布</div> 23日12时，草原方面军在沃罗涅日方面军和西南方面军（司令为r.y.马利诺夫斯基大将）协同下收复哈尔科夫。战线向南和西南推进140公里。会战结局会战中，双方投入兵力共400余万人，火炮和迫击炮6.9万余门、坦克和自行火炮1.3万余辆、作战飞机1.2万架。德军损失官兵约50万人，坦克1500辆、飞机3700余架、火炮和迫击炮3000门，其进攻战略遭到彻底破产。此次会战标志着苏德战争进程完成了根本转折。德军从此完全丧失战略进攻能力，全线转入防御，战略主动权完全转入苏军手中。
<div style="display:none">www.xiazaitxt.co m发布</div> 会战中，苏军最高统帅部在组织方面军群之间的战略协同和战略预备队的使用方面都有较大改进，取得了在决定性方向大量集中兵力兵器的新经验；新编组的坦克集团军第一次用作扩大战果的梯队；航空兵彻底夺取了制空权。苏军战略指挥的特点是，指挥高度集中、选择行动时机适宜等。
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第九卷中国篇 中国空军力量大检阅
更新时间:2006-8-8 21:16:00 本章字数:14529
歼－7型战斗机
歼七战斗机是我国空军主力战斗机之一，是我国在吸收米格21战斗机的技术基础上发展而来的，为了适应现代空战的需求，中国相继发展了歼-7E和歼-7FS战机，这不权改进了战斗机的性能，也为我国发展新一战斗机积累了宝贵经验。
歼-7E的主要改进方面有：将三角翼该为双三角翼，并装有前后缘机动襟翼，这一设计为国内首创；增加发动机推力，降低油耗，将原喷7乙发动机换为涡喷13F发动机；加装了平显武器瞄准系统，大气数据计算机等；换装了航姿系统，无天线罗盘，信标接收机，无线电高度表，超短波电台等；加挂高性能空空导弹；增加武器外挂能力，在机翼两端各加一个外挂点，增强了空对地火力增加了压力加油系统，液压系统采用密闭加油，以及对平尾和副翼载荷进行设计改进等。改进后的飞机其低空格斗能力，起降性能，对地火力，续航时间都有了显著的提高，并对未来电子战有一定的适应能力。
从歼-7E的改进改型来看，该机最突出的改进是近距格斗能力的大幅提升。提高稳定盘旋角速度要受三个条件的限制：一是最大载荷限制，一般不超过8-9个g；二是失速限制，要求尽量提高Cy，并尽量降低翼载荷；三是可用推力的限制，要求尽量提升推重比。由于歼-7E将原三角翼改为双三角翼，并安装了前后缘机动襟翼，使该机的Cy大幅提升；别外，由于换装了WP-13F发动机（发动机推力6560kg）可用推力增加460kg，这些都对稳定盘旋性能的提升起到了良好的作用，同时由于PW-13系列发动机中更大推重比的新机型已批量生产，歼-7E的机动性能还有进一步提升的余地，改进后的歼-7E在中低空稳定盘旋性能与F-16A基本相当，这对于持续空中格斗尤为重要。
水平机动性能的另一项重要指标是瞬时盘旋性能，通常是以减速来达到，因此不受可用推力限制，只受承载能力和失速限制。由于歼-7E的翼载荷较小，因此，歼-7E在瞬时机动性上占有优势。歼-7E由于Cy大幅提升，翼载荷也有一定程度的下降，估计该机的失速表速将会比歼-7II的210-220km/s 有较大程度的放宽，这无疑将对提升歼-7E的瞬时盘旋性能起到重要作用。
歼七的最新改进型就是歼-7FS，从外形上看，歼-7FS与原有歼-7系列战斗机的最大区别是，改变了原机头进气方式，即演变为下颌式进气，这种进气方式与美国的A-7“海盗”攻击机类似。这种改进有两个优点：首先增加了机鼻的容积，便于安装大功率的机载雷达；其次，提高了大仰角飞行时的进气效率，从而使飞机的姿态机动能力增强。
原来的歼-7系列战斗机的机载雷达只能装在直径狭小的进气口整流锥内，雷达扫描天线的大小受到严格限制（若太大会造成进气量减小，无法满足发动机的正常工作要求），所以仅装备小功率的测距雷达，如GEC-马可尼公司的“空中巡逻兵”226型火控雷达。它的作用距离基本在20千米左右，而且只能跟踪/攻击单一目标，无法赋予战斗机进行视距外空战能力，从而影响作战效能的发挥。歼-7FS通过上述巧妙改进之后，雷达舱允许装置的雷达扫描天线直径超过了600毫米。完全可以选用类似于俄罗斯“甲虫”系列的先进火控雷达作为标准装备。“甲虫”雷达为多功能脉冲多普勒雷达，可以制导多种导弹，其对雷达反射截面为3平方米的目标的搜索/跟踪距离，前半球超过70千米，后半球为40千米。它还具有上视、下视能力，可以同时跟踪10个目标，并能引导中距空空导弹同时攻击其中的2个目标，这赋予了歼-7FS视距外空战能力。
此外，为了进一步改善动力性能，歼-7FS换装了涡喷-13F II（WP-13F II）型发动机。这种发动机是黎阳发动机公司在原歼-8II型战斗机上装载的涡喷-13（WP-13）型发动机的基础上改进而来的。推力进一步增加到78千牛（约8000千克），这使得歼-7FS的机动能力较原歼-7系列战斗机有了大幅提高。如最大爬升率从139米/秒增加到199.8米/秒；在5000米高度，从0.6马赫加速到1马赫的时间由35秒减少到28.7秒；起飞滑跑距离也缩短了200米等等。
歼-7FS还将逐步改善其机载电子设备，计划更换雷达冷却系统、电路系统、飞行参数记录系统、武器管理系统、GPS导航系统和多功能座舱显示器。并准备将机翼修改为与歼-7MG相同的“双三角翼”，以进一步提高其近距格斗时的机敏性。
歼8型战斗机
技术参数：机长：21.52米
翼展：9.34米
机高：5.41米
机翼面积：42.19平方米
空重：9826千克正常起飞重量：13850千克
最大起飞重量：19550千克最大使用速度：2.2M
升限：20500米爬升率：200米/秒
最大航程：2000公里作战半径：600公里
动力装置：2台WP-7，单台推力6000公斤
机载武器：23毫米双联机炮2门；5个挂架，可携带武器：PL-2、PL-5、PL-7、PL-9、PL-10及火箭弹、反坦克子母弹、低阻爆破弹、反跑道炸弹等。
歼-8IIＭ型战斗机
歼-8Ｍ歼击机是沈阳飞机工业公司,沈阳飞机研究所等有关单位联合,在歼-8II基础上改型研制的一种高空高速，全天候，多用途，出口型歼击机。
1995年投入研制，1996年3月31日首飞成功。该机长21.59米,高5.41米,翼展9.344米,最大起飞重量18322公斤,最大平飞速度2.2马赫,升限18500米,作战半径800公里。
歼-8IIＭ歼击机的设计思想是以提高飞机的作战效能为主要目标，因而充分利用国际合作途径，采用先进技术，对歼-IIＭ进行了大幅度改进。改进的方面主要有：雷达和蔼中距空空导弹，并配置了不得全惯性/全球定位组合导航系统，多功能显示系统。它可以全天候的对目标进行探测，识别和攻击，可完成自主导航，空空拦截，空中格斗等多种任务换装了两台大推力的WP-13B型发动机，推重比达0.981，提高了飞机的机动性；配备了先进的综合电子对抗系统，能对尾后搜索和跟踪的敌机雷达实施干扰，提高了载机在空战中的生存力；改进了机体结构细节和承受过载的能力，提高了使用可靠性和维修性。
歼11（苏27）重型歼击机
主要技术数据：
机长：21．935米翼展：14.7米
机高：5.932米机翼面积：46.5平方米
最大起飞重量：30000千克
最大使用速度：2.35M 升限：18000米
作战半径：1500公里
