短期来看，燃料电池的潜在用途是作为辅助电源，使士兵能够在关闭发动机的情况下仍能使用电台、观瞄设备或空调等车载设备。在未来3年中，TARDEC还计划研制一种使用JP-8燃油的燃料电池并将其安装到某型装甲车辆上进行试验。
第三卷 地面武器 自行火炮家族简介
更新时间:2006-8-8 21:08:00 本章字数:4608
自行高炮——自行炮中的贵族
自行高炮，堪称是自行火炮中的贵族。1辆自行高炮的价格，往往相当于2辆主战坦克的价格。20世纪80年代中期，1辆“猎豹”的价格为870万马克。20世纪90年代中期，1辆日本87式自行高炮的价格高达1 460万美元！令号称“世界上最贵的主战坦克”——日本90式主战坦克也望尘莫及。自行火炮之贵是事出有因的。一方面，是由于自行高炮上采用了先进雷达等昂贵的电子设备和仪器；另一方面，也是由于自行高炮的采购数量较少，像日本的87式1年只采购一两辆，这样的生产规模，不贵才怪呢。不过，贵归贵，各国军方还是照买不误。这说明自行高炮还是蛮重要的一种兵器。
在当代自行高炮中，首屈一指的当属德国的“猎豹”自行高炮。不仅它的生产数量和装备数量最大，而且也开创了“三位一体”自行高炮的新时代。二战后期及战后的一段时间内，防空系统的主流还是高炮、指挥车、电源车三大块的防空作战系统。打起仗来，呼呼啦啦一大堆，增加了指挥作战的复杂性。而到了“猎豹”时代，才将高炮的火力、火力指挥控制、电源供给这三大块综合到一起，这就是“三位一体”的高炮。如果再加上自行化，那简直是“四位一体”了。
“猎豹”自行高炮于1973年设计定型，首批产品于1976年底正式装备联邦德国陆军。到20世纪80年代初，德军共装备420辆。此外，出口到荷兰95辆，比利时55辆。“猎豹”自行高炮采用“豹”1坦克底盘，便于实现底盘零部件的通用化和系列化。其战斗全重由“豹”1的41.5吨提高到46.3吨，说明1辆先进的自行高炮装的系统和部件要比主战坦克还要多和复杂。“猎豹”的乘员人数为3人：车长、炮长和驾驶员。这说明它的自动化程度相当高。
“猎豹”自行高炮采用2门瑞士厄利孔公司的kda型35毫米机关炮。这种机关炮射速高、威力大、可靠性高，是一种成熟的产品。其火控系统包括：搜索雷达、跟踪雷达、火控计算机、光学瞄准具、红外跟踪装置、激光测距仪等。西门子公司生产的这两种脉冲多普勒雷达，堪称是“猎豹”上的两个“亮点”。(编者注：对“猎豹”自行高炮有兴趣的读者，详细内容请参阅本刊2004年《永远的豹》增刊)。
世界上现装备的自行高炮不下一二十种，其中比较著名的有：日本的87式(又一个“猎豹”！)；德国的“野猫”(价廉物美的轮式自行高炮)；瑞典的“变色龙”(装2门40毫米机关炮)；南非的za-35(轮式，百叶窗式的雷达天线很特殊)等。
自行火箭炮——倾泻钢雨新战神
著名的苏军“卡秋莎”火箭炮，在二战中打出了威风，令纳粹军“闻声丧胆”；著名的美军m270自行火箭炮，在1991年的海湾战争中，共出动了230辆，发射17 000多发火箭弹，像倾泻的“钢雨”，因此，有伊拉克士兵“不怕战斧怕钢雨”之说。
由于多管自行火箭炮的强大的面杀伤威力，各国对自行火箭炮的发展相当重视。但是，20世纪70年代以前，各国装备的自行火箭炮以轮式卡车搭载的为主，履带式的比较少见。究其原因，主要是由于自行火箭炮一般配置在纵深的后方作为“全职支援武器”，对装甲化的要求不高。20世纪70年代末期以后，以美国为首的北约国家认识到，在常规战争中，自行火箭炮有着不可替代的作用，因此，才有了新型m270自行火箭炮的“诞生”。
1983年，第一辆m270装备美军。美军称它为“多管自行火箭炮系统”，简称为mlrs。m270自行火箭炮系统由履带式发射车、发射箱及火控系统组成，战斗全重25.2吨，乘员3人。它采用m2“布雷德利”步兵战车的底盘，但作了若干改进。后部的发射箱装12枚待发火箭弹，弹径227毫米，所用的弹种主要有m26双用途火箭弹和at2反坦克雷火箭弹。火箭炮的名堂几乎全在“弹”上。1辆m270发射m26弹时，1次齐射可以打出7 726枚子弹，像“天女散花”一样撒布到6个足球场大小的面积上，顿时一片火海。据美国海湾战争的战后报告称，1个m270自行火箭炮排(3辆m270)一次齐射的威力，相当于12个m109自行榴弹炮营(共288门炮)的威力，可见一斑。
到上个世纪90年代，美军装备的m270超过800辆。此外，还有北约及日本、以色列等共10多个国家装备了m270。mlrs的生产总数超过1 000辆。
m270的改进型中，最重要的是m270-6型。它既可以发射火箭弹，又能发射陆军战术导弹系统(atacms)，威力大增。陆军战术导弹系统是一种近程地对地导弹，直径610毫米，发射重量1 672千克，射程约150千米。和m270原来的弹药相比，它简直成了“巨无霸”级的弹药了。1991年的海湾战争中，m270共发射35发atacms弹，初露锋芒。
在履带式自行火箭炮中，比较有名的还有：以色列的lar160毫米自行火箭炮、日本的75式130毫米自行火箭炮和中国的70式130毫米自行火箭炮等。其中，日本的75式自行火箭炮有地面风测量车配合作战，也算一绝。
自行火箭炮的缺点是，防护力较差，发射时容易暴露自身。所以，只有在战场上取得制空权、制电子权之后，才能发挥它的强大威力。
自行迫击炮——静悄悄的革命
迫击炮，本来是步兵支援武器。近几十年来，由于中口径、大口径迫击炮的发展，它已经可以起到部分榴弹炮的功能。加上迫击炮结构简单，携行方便，中小口径的迫击炮发展极为迅速。不过，中口径迫击炮的机动已不能靠肩背人扛，需要牵引或车载。于是，一批车载式的中口径自行迫击炮应运而生。也许是自行迫击炮的结构相对较简单，造价较低廉，这些年来，各国研制的自行迫击炮不下10余种，掀起了一场“静悄悄的革命”。这里列举几种有代表性的自行迫击炮，以口径120毫米的为主流。从结构类型上看，有履带式的、轮式的，有炮塔式的、后开式的，有单管的、双管的等，呈现出蓬蓬勃勃的发展势头。这里仅介绍几种近年来新研制的自行迫击炮。
瑞典amos 120毫米双管自行迫击炮 amos是“先进迫击炮系统”的英文字母缩写。它有两个“版本”：一个是履带式的，一个是轮式的。两种amos都是由瑞典赫格隆公司和芬兰帕特里亚·万马斯公司合作研制的。履带式的，采用瑞典cv90步兵战车的底盘；轮式的，采用芬兰xa-203 6×6轮式装甲车的底盘。虽然底盘不同，但上半部分相同，包括炮塔、双管120毫米迫击炮和后装式车内装弹。这两种自行迫击炮的最大特点是，采用了双管120毫米迫击炮，能在15秒内发射6发弹，最大射程可达10千米，火力相当强大。
日本96式120毫米自行迫击炮 日本军方比较重视自行迫击炮的发展，早在1960年就定型了60式81/107毫米自行迫击炮。20世纪70年代，又研制出75式107毫米自行迫击炮。1996年定型的96式120毫米自行迫击炮，采用的是著名的法国mo120rt61式120毫米迫击炮。这是一种线膛式迫击炮，采用尾部装弹方式，弹丸靠旋转稳定。而一般的中小口径迫击炮多为滑膛式，有翼稳定弹，炮弹从炮口装填。发射迫击炮弹时的最大射程为8.1千米，发射火箭增程弹时的最大射程达13千米，最大射速为15～20发／分。装甲防护性较好。
96式120毫米自行迫击炮战斗全重为23.5吨，乘员5人，迫击炮装在车体后部，向后射击。行军状态下，似乎不能将迫击炮平放到车内。也就是说，行军状态下，车体后部是敞开的，这是一大缺点。此外，底盘太重，采购价格较高，也是它的缺点。
俄罗斯2s31 120毫米自行迫榴炮 俄罗斯军方相当重视自行迫击炮的发展，几十年来，先后研制出2s4、2s9、2s23和2s31等多种型号、不同口径的自行迫击炮，令人瞩目。
2s31“维纳”120毫米自行迫榴炮于1997年问世。它采用bmp-3战车的底盘，全封闭式炮塔。值得注意的是，它的炮管很长，被称为迫榴炮，从而可以完成迫击炮和榴弹炮的双重功用。迫击炮和榴弹炮的融合，可能代表着身管武器发展的一个新的动向。
土耳其120毫米全自动迫击炮 将mke120毫米迫击炮装到m113装甲输送车上，便制成了这种新型120毫米全自动迫击炮。它的“亮点”是火控系统较先进。当弹道计算机在接收到各传感器输入的数据后，迅速计算出射击诸元，自动驱动迫击炮以100密位／秒的速度转动，迅速瞄准目标并射击。计算机可以存储999个目标数据的信息，并可用笔记本电脑随时更新数据。
自行反坦克炮——退居一隅
在二战期间，自行反坦克炮(坦克歼击车)是自行火炮的主流。二战后至今，自行反坦克炮已经风光不再。究其原因，主要是由于各种反坦克武器及主战坦克发展迅速，而对支援火力的需求，又使自行榴弹炮迅猛发展。两方面作用的结果，使自行反坦克炮已经退居一隅。但是，一些国家仍然在发展一些以反坦克作战为主的自行反坦克炮，如：奥地利的sk105、德国的“美洲豹”、瑞典的ikv91、意大利的“半人马座”、南非的“大山猫”以及中国的120毫米自行反坦克炮等。
从总体上看，自行反坦克炮穿甲威力强大，战斗全重较轻，机动性较好，装甲防护力一般，采购价格较低。综合这些优缺点，使得自行反坦克炮在装甲战车家族中，也有它一定的生存空间。另一方面，各国现装备的自行反坦克炮中，有的只是以反坦克作战为主，但兼有武装侦察、追击等作战任务，如“半人马座”、“大山猫”轮式装甲战车等，连名称也不叫自行反坦克炮；更有的甚至叫轻型坦克，如sk105、ikv91等。真正叫自行反坦克炮的，只有巴西的ee-118、德国的“美洲豹”和中国的120毫米自行反坦克炮。自行反坦克炮的弹种有：尾翼稳定脱壳穿甲弹、脱壳穿甲弹、破甲弹等；兼有其他作战任务的，还配有榴弹。
20世纪70年代以后，除了自行榴弹炮外，其他各类自行火炮的发展也相当迅速，呈现出“满园春色”之势。对于当代的各类自行火炮，许多读者已耳熟能详，故这里只汇总加以介绍，算是“自行火炮史话”系列文章的收盘之作。
“猎豹”自行高炮总体布置图
1.炮口测速装置 2.35毫米机关炮 3.跟踪雷达天线 4.潜望镜 5.武器控制站 6.光学目标指示器 7.计算机 8.搜索雷达 9.搜索雷达天线 10.炮座 11.反坦克弹药 12.系统电子装置 13.炮塔座圈 14.继电器盒 15.变换器 16.电机放大器(14～16为电源供给系统) 17.炮塔吊篮 18.对空射击弹药 19.配电盒(电源供给系统) 20.驾驶员舱门 21.驾驶员防护格栅
⒈120毫米迫击炮炮管 ⒉数字式弹道计算机 ⒊指挥控制台 ⒋水平和垂直方向控制电机 ⒌手动操纵手轮 ⒍指北陀螺仪 ⒎座钣
m1和m107榴弹的性能比较
m1 m107
弹径（毫米) 105 155
全弹重（千克） 19.1 43.5
全弹长（毫米） 787 698
最大射程（米） 1 1500 1 8100
配用自行炮 m108 m109
第三卷 地面武器 cv9035 mk iii第三代步兵战车
更新时间:2006-8-8 21:08:00 本章字数:1803
在刚刚落幕的巴黎“萨托利-2004”国际武器展上，由瑞典阿尔维斯·赫格隆公司研制的最新型cv9035 mk iii第三代步兵战车首次公开亮相，吸引了不少兵器迷及军备专家的眼球。
装备atk火炮系统公司的“大毒蛇”iii35/50加农炮并匹配计算机化火控系统的cv9035mkiii步兵战车
阿尔维斯·赫格隆公司是一家久负盛名的军工企业，其研制生产的cv90系列步兵战车性能优良，广受好评。目前，有104辆cv9030 mk i步兵战车在挪威服役，芬兰和瑞士则分别定购了57辆和186辆正在量产的cv9030 mk ii步兵战车。现在闪亮登场的cv9035 mk iii步兵战车可以说是赫格隆公司的又一推陈出新之作。
cv9035 mk iii步兵战车主要是应荷兰皇家陆军的要求研制的，第一辆初样车于2002年下线，紧随其后，首辆正样车也于2003年顺利出厂。在经过大量的试验以后，只等订单一到，cv9035 mk iii步兵战车便可投入量产。应用了大量先进技术的cv9035 mk iii在火力、防护水平以及机动性能上均较其前辈cv9030 mkii步兵战车有了很大提高，可以说是cv90系列步兵战车的集大成者。
cv9035 mk iii的主要武器是1门atk火炮系统公司的“大毒蛇”iii 35/50毫米变口径机关炮，这种炮在一般情况下使用30毫米口径炮管，必要时可更换为50毫米口径炮管，相关的50毫米口径弹药正在研制当中。有意思的是，cv9030 mk i装备的是“大毒蛇”i 30毫米机关炮，cv9030 mk ii装备的是“大毒蛇”ii 30毫米机关炮，现在又到了第三代步兵战车和火炮的“联姻”，赫格隆与atk公司真可谓是黄金搭档，携手并进。
cv9035 mk iii 采用了先进的数字化火控系统，在安装了赫格隆公司专门开发的火控程序后，其“大毒蛇”iii 35毫米机关炮可发射具有极大战场杀伤力的云爆弹，在最近的实弹试验中已有出色的表现。另外，火炮的主要反装甲弹药是次口径碎甲弹，炮弹发射后的空弹壳被自动抛出炮塔。cv9035 mk iii的辅助武器是1挺7.62毫米并列机枪，相比前两种步兵战车，cv9035 mk iii的主炮和机枪的俯仰角有所增加，射击的范围更广。
为了增强防护，赫格隆公司为cv9035 mk iii安装了最新研制的装甲套件，这种新型装甲除对水平方向的直接火力有极好的防护效果外，还能有效抵御攻顶式武器和地雷的攻击。此外，cv9035 mk iii还配置了激光报警装置和电脑控制的烟幕弹发射器，能够自动预警和释放烟幕弹，使战车免遭攻击。
车长和炮长都装备了稳像式昼/夜观瞄仪和第三代热像仪，其中车长的观瞄仪是独立式的，以利于猎歼目标。另外，cv9035 mk iii的一大亮点就是安装了第三代车辆控制与信息系统。它是集指令、控制、通信于一体的计算机智能化系统，在装载升级了的战斗识别和数据分析软件后，可以迅速搜集战场态势信息，在自行计算评估后给予车长和炮长最优化的应对方案。
cv9035 mk iii战斗全重32吨(有增到35吨的可能)，比起战斗全重26吨的cv9030 mk ii来说自然笨重了不少，但它的机动性却反而提高了，原因就在于cv9035 mk iii的动力装置是功率更强大的“斯堪尼亚”750马力柴油机(cv9030mk ii是“斯堪尼亚”680马力柴油机)，传动机构则采用了最新式的“珀金斯”x-300系列微电子控制自动变速箱，另外，冷却系统和悬架都得到了改进。因此，战车机动性及越野性的提高就不足为怪了。
据阿尔维斯·赫格隆公司介绍，cv9035 mk iii的部分升级技术也可应用在早期的cv9030系列和瑞典军队装备的cv9040步兵战车上，其中cv9040步兵战车安装了博福斯防务公司的40毫米70倍口径的机关炮。由此可见，cv9035 mk iii步兵战车是赫格隆公司的又一利润增长点，前途不可小觑。
cv9035 mk iii 步兵战车安装的改进型装甲可很好地提供对直接火力和攻顶武器以及地雷的防护
第三卷 地面武器 德国莱茵金属公司研制m109l52型155自行榴弹炮
更新时间:2006-8-8 21:08:00 本章字数:825
[英国《简氏防务周刊》2005年2月23日报道] 尽管美军研制的M109型155毫米/39倍口径自行榴弹炮已经全球广泛使用，但由于这种火炮射程近，射速低，精度差，且只能发射老型的弹药，不能发射新型高效的155毫米弹药，因此德国莱茵金属武器弹药公司(RWM)在M109的基础上，推出了改型的M109L52型155毫米/52倍口径自行榴弹炮。该型火炮将于今年年底进行发射试验。自2004年以来，该型火炮通过遥控的方式已经发射过300多枚炮弹，而在第四季度进行的试验将由人来操纵。
M109L52的乘员为6人，重28吨，长、宽、高分别为11米×3.2米×3.2米。莱茵金属武器弹药公司为M109L52型榴弹炮提供三种不同级别的升级配置：第一级为基型配置，采用与德国、希腊、意大利和荷兰装备的PzH 2000自行榴弹炮一样的155毫米/52倍口径炮管，新型炮尾致动器系统，改进型(炮)托架以及改进型炮塔等。155毫米/52倍口径炮管可发射发烟弹、对顶攻击的炮弹以及智能155毫米弹药，持续射速为3发/分钟，发射最新型Rh49式弹丸时的最大射程可达40千米。
第二级配置增加BAE系统公司研制的"激光惯性自动定位系统"(LINAPS)，可缩短投入作战的准备时间，避免敌方的反炮兵火力。此外第二级配置还包括测量炮弹初速的雷达、车载火控和计算系统、辅助动力装置以及遥控行车锁等。
第三级称为顶级，除包括第一级和第二级的配置外，还增加了数字通信系统以及自主火炮瞄准系统等，具备车载弹道计算能力，具备"打了就跑"的射击能力，包括在3分钟内完成停车、弹道计算、6发弹急促射击，然后撤离阵地。
此外，如用户需求，M109L52还安装用于直射的激光测距仪、集成炮管温度传感器、作战管理系统、数字乘员联络装置、空调、三防系统、激光告警系统以及烟幕发射器等。
第三卷 地面武器 德国莱茵金属公司研制新型120毫米坦克炮
更新时间:2006-8-8 21:08:00 本章字数:716
[英国《简氏防务周刊》2003年9月24日报道]德国莱茵金属公司正在研制一种新型120毫米低后座力滑膛炮，并预计在今年年底开始发射试验。
该公司正在研制的这种低后座力滑膛炮准备安装在轻型履带式或轮式装甲车上，由于现有坦克炮后坐力太大，不能在这些车辆上使用。
如果资金允许，德国陆军希望这种新型坦克炮将来能够装备一支需要直瞄武器的中型部队，美陆军的未来作战系统(FCS)和英国的未来快速有效系统(FRES)也需要这种直瞄武器。
莱茵金属公司已研制成功了105毫米滑膛坦克炮，而这种新型的120毫米坦克炮将使该公司形成一个完整的直瞄武器系列，并将其安装在轻型车辆底盘上。新型坦克炮被命名为RH 120 LLR L/47。其中120是指火炮口径，LLR表示低后坐力，47是指身管长度与口径的比值。这种新型坦克炮能够发射现在或未来所有的120毫米弹药，这些弹药也能用德国陆军现役主战坦克安装的L/44和L/55的120毫米滑膛炮发射。
除了能够发射最新型的120毫米动能弹药外，这种新型坦克炮还能够发射一种新型的高爆弹药。这种弹药正在研制，装有触发引信和时间引信，并只能由最新型的"豹"Ⅱ坦克发射。L/44火炮发射时最大初速度为950米/秒，L/55火炮发射时的最大初速度可达1100米/秒。这种新型的高爆坦克弹药将替代现有的高爆反坦克弹药，因为现在的高爆坦克弹药不能有效地打击现有的许多目标。
使用先进材料制造身管和炮闩将减少火炮的重量。由于这种新型坦克炮的反后座装置重量小，后座行程增大，并使用了新的炮口制退器，因此这种火炮的后座坐力将比现有火炮降低40%。
第三卷 地面武器 美国陆军计划研制小口径非致命电震晕弹
更新时间:2006-8-8 21:08:00 本章字数:331
[英国《简氏导弹与火箭》2003年3月9日报道] 2005年1月24日，美陆军发布了可使小规模组织的人员暂时失能的小口径非致命反人员弹药的征求建议书。小口径非致命弹药是一种可从霰弹枪或榴弹发射器等便携式武器发射的弹药，最大射程为100米。触发起爆后，无需直接接触到人员或使用带导线的镖箭，弹药可对7米之内的任何人员产生区域电晕眩效应。征求建议书并没有详细指出弹药是否必须达到所要求的性能。然而，由于需要控制在有效作用区域(半径为7米)外的负面效应，弹药设计应有尽可能小的弹道误差。
美陆军研究发展与工程司令部计划于2005年上半年签订2项为期6个月的第一阶段概念验证合同，随后从中选定一种设计并进行为期24个月的系统设计与研制工作。
第三卷 地面武器 芬兰西苏(sisu)na-140全地形车
更新时间:2006-8-8 21:08:00 本章字数:1265
国别 芬兰
名称 西苏(sisu)na-140全地形车
sisu na-140 all-terrain vehicle
生产单位 西苏汽车公司
sisu-auto,fi
现状 生产
概述
该车是一种军用输送车，第一辆样车于1985年试验，1986年秋预生产，1987年全面投产。
结构特点
该车是双车厢铰接式结构，由4条宽而有弹性的橡胶履带驱动。两节车厢之间有柔性连接装置。其中还有转向部件和将动力传递到后车厢的传动装置，转向装置用液压驱动。功率由1台带电子喷油器的8缸汽油机供给。前车厢内有发动机并可容纳1名驾驶员和5名士兵或700kg货物。在驾驶舱的前上方开设顶舱口。后车厢是全封闭式结构，车尾有1扇出入门，侧壁上备有小观察镜，其中可容纳11名士兵或1300kg货物。车厢上有1个用于牵引轻型武器的牵引钩。前后车厢的顶部都备有货架。整车可搭载17名士兵或2000kg货物。在承载状态下可水陆两用。
两节车厢都有各自的车架，以支承悬挂装置，履带和行动装置。两侧履带和负重轮组都可以互换。车架用轻合金制造，而车身用轻型增强塑性板制造，能防轻兵器和碎弹片。任选设备包括1个绞盘、30m长的钢丝绳和哈龙(halon)灭火系统。
性能数据
驾驶舱座位前节车厢1+5个(后节车厢能载员11个)
车重
净重4500kg
载荷总重6500kg
最大载荷2000kg
牵引负荷2500kg
车长
总长7.530m
前节车厢3.235m
后节车厢3.450m
车宽1.910m
车高2.300m
车底距地高0.400m
履带宽620mm
最大速度
公路65km/h
水上6km/h
燃料储备200l
侧倾坡度35°
浮渡能力载荷时有两栖能力
发动机
类型带电子喷油器的3.5l8v汽油机
功率/转速135kw(184马力)/4750r/min
传动装置
类型带闭锁变矩器的自动传动装置
前进档/倒档数4/1
转向装置类型铰接式液压
转向半径6m
悬挂装置类型橡胶弹簧
制动器类型片式
电气系统电压12v或24v
第三卷 地面武器 加拿大lav(8×8)2.47t装甲后勤运输车
更新时间:2006-8-8 21:08:00 本章字数:1745
国别 加拿大
名称 lav(8×8)2.47t装甲后勤运输车
lav(8×8) 2.47t armoured logistics carrier
生产单位 加拿大通用汽车公司柴油机分部
diesel division,general motors of canada limited,ca
现状 完成生产计划
装备情况 美国海军陆战队
概述
加拿大通用汽车公司生产的该车又称lav-l，是为美国海军陆战队研制的5种车型之一。第一辆lav-l于1985年8月交付给美国海军陆战队。成批的94辆于1985年11月开始交货，1986年8月交付完毕。
结构特点
该车的任务是在战场上为美国海军陆战队提供机动后勤支援，采用了包括悬挂装置、传动装置和车体等基型车lav的许多部件。驾驶员在发动机左前方装甲舱口下面，在闭窗情况下，使用3个宽视野潜望镜进行观察。驾驶员后面是升高的车长座位，在闭窗驾驶时使用周视观察装置。在车长位置可以安装m60式7.62mm机枪的枢轴，还有两组由车长控制的4管m257烟幕弹发射器。第三名乘员在车长后面。
载货舱内有宽阔平坦的地板，面积为2.59m×1.65m。乘员可以通过两扇向外开启的后门或两个车顶窗口(每个窗口面积为1.07m×1.28m)出入载货舱。在顶窗口的左后方装有起吊重量为500kg的伸缩式吊车，可在左后轮上方折叠的平台上进行操作。后门打开后可用叉车向货舱中装货。货舱中还有内部网格状贮藏处和捆绑处。
具有两栖能力且可用重型直型直升机空运。
性能数据
乘员3人
驱动型式8×8
战斗全重1273kg
最大载荷2470kg
车长5.448m
车高2.194m
车宽2.500m
最大速度
公路100km/h
水上10km/h
行程660km
爬坡度60%
侧倾坡度30%
攀垂直墙高0.5m
越壕宽2.057m
浮渡能力有
发动机
生产公司gm底特律柴油机(detroit diesel)公司
型号6v-53t
类型6缸柴油机
功率/转速202kw/2800r/min
传动装置
生产公司阿里逊(allison)
型号mt-653dr
类型自动传动
前进档/倒档数5/1
转向装置类型前两轴动力助力
转向半径7.75m
悬挂装置类型独立式螺旋弹簧和减振器(前4个轮),独立式扭杆和减振器(后4个轮)
轮胎规格11.00×16带霍青森(hutchinson)泄气保用嵌入件
制动器类型
主制动器8轮双管路空气制动器传动装置制动器和分动箱闭锁
停车制动器传动制动器和分动箱闭锁
武器口径/型号/类型7.62mm/m60/机枪
烟幕弹发射器2×4具
弹药基数
机枪弹1000发
烟幕弹8枚，备用8枚
电气系统电压24v
蓄电池数量/电压4个/12v
发电机电流/类型200a/交流
第三卷 地面武器 加拿大蓬巴蒂莫斯凯履带运输车
更新时间:2006-8-8 21:08:00 本章字数:1262
国别 加拿大
名称 蓬巴蒂莫斯凯履带运输车
bombardier muskey tracked carrier
生产单位 蓬巴蒂公司工业设备分部
bombardier inc.industrial equipment division,ca
现状 生产
装备情况 英国南军和英国皇家空军
概述
该车是一种广泛使用的多用途履带式输送车，能完成搭载乘员或运送货物的多种功能。现已制成单人驾驶舱的牵引车型和10人驾驶舱的人员输送车型。
结构特点
该车底盘很象一个平底雪橇，密封防水，每侧有2排，每排各4个气动负重轮，履带是带有横向钢制连接装置的橡胶带。发动机安装在车体前中部。驾驶舱后面是货槽底板，载荷面积为2.34×2.08(m)，最大载荷重量是3639kg。后部可选用1.88m3的倾斜装置或放置如反向铲、挖掘机械、摇臂起笪机等各种设备。根据用户需要，任选设备有带机械式密封件的车轮、动力转向装置、发动机缸体加温器、前置或后置的挂钩、前置或后置绞盘(拉力66.64kn)、冷起动装置、附加油箱、散热器百叶窗、实心轮胎车轮和转速表。
性能数据
驾驶舱座位1+1个(也有1，1+5，1+9个的型式)
车重3600kg
最大载荷3639kg
车长3.620m
车宽2.240m
车高2.320m
车底距地高0.360m
履带宽711mm
最大速度16km/h
燃料储备104.5l
爬坡度50%
侧倾坡度40%
涉水深0.76m
发动机
生产公司珀金斯(perkins)
型号4.236型4缸3.87l
类型柴油机
功率/转速57.4kw(78马力)/2500r/min
传动装置
型号542-l1
类型手动变速箱
前进档/倒档数5/1
离合器单片、干式
悬挂装置类型串联安装车轮
转向装置类型用转向杆操纵差速器转向制动鼓上的制动带
转向半径3.66m
制动器鼓式制动器(在动力传动系统上)
电气系统电压12v
蓄电池数量/电压/容量1个/12v/135ah
发电机电流/类型61a/交流
第三卷 地面武器 美国m548履带式运货车
更新时间:2006-8-8 21:08:00 本章字数:3136
国别 美国
名称 m548履带式运货车
m548 tracked cargo carrier
生产单位 食品机械化学公司军械分部
fmc corporation ordnance division,us
现状 生产
装备情况 澳大利亚、加拿大、埃及、联邦德国、希腊、以色列、意大利、新西兰、挪威、西班牙、突尼斯、英国和美国
概述
xm548运货车是利用m113履带式装甲人员输送车的机动部件在1960年为美国陆军通信兵研制的，当时作为安装an/mpq-32对敌炮兵雷达系统的高机动性运载车，但未进入生产阶段。后来又设计成了一种用柴油机的、代号为xm548e1的改进型车，动力装置和机动部件与m113a1装甲人员输送车通用。1964年底，用3辆样车作了工程试验和作战适用性试验，次年定型。第一批生产型车由食品机械化学公司在1966年初完成，用来对装备m109和m110自行火炮的部队进行补充弹药。1976～1984年，美军共采购了3683辆m548型车，另有1295辆出口；采购m548a1型车254辆，另有6辆出口。
结构特点
该车的发动机和乘员舱位于车辆前部，空运时驾驶舱顶、两侧、前后部都可以卸下。载货舱上有后开口，固定着两扇防水密封门。在较上或较下位置用螺栓铆接6块突出的空心铝板，构成货槽底板。下部的位置可以放置较多货物或留出载员的放脚处。两块货槽底板位置都有系紧装置。载货舱可用一个标准的、涂乙烯基的尼龙罩盖着，尼龙罩用弓形件支撑。
悬挂装置是扭杆式的，有5对负重轮，前置主动轮和后置诱导轮，无托带轮。在第一和最后负重轮处装有液压减振器(在m548a1的第一、二、五负重轮上装有液压减振器)。在履带上侧部复盖了橡胶裙板。负重轮、主动轮、主动轮架、履带调节器、诱导轮、减振器和履带都与m113a1相同，但扭杆的直径较大，侧传动有不同的速比。
该车有两栖能力，在水中靠履带划水，而美军装备的，则取消了两栖能力。车前安装具有88.9kn(9072kgf)拉力的绞盘。
在驾驶舱顶部有可装防空机枪的环形支架，装7.62mm机枪，携弹600发；装12.7mm机枪，携弹300发。
主要变型车
1.m1015运货车
1982年首次出现的xm1015车型是m548的改进型，用于运载设备的集装箱或装电子系统用的百叶集装箱。目前已用来运输埃默森电气(emerson electric)公司的an/msq-103a team-pack雷达监视系统的第一批产品。am1015制式化后定型为m1015。陆军已采购了125辆。该车还携带an/tsq-114a通信截收和测向系统以及an/mlq-34战术干扰系统。该车还有篷布，在车辆右前方装有伸缩式天线。美国陆军1986年8月宣布，用2100万美元订购127辆改进型m1015，该车有固态电路发动机控制器和改进的百叶集装箱轨道，还有1台用于驱动电子系统的发电机。
2.m548a1e1车
1977年食品机械化学公司完成了加长型的样车，它比基型车约长0.66m。加了1对负重轮。制式的154kw(210马力)发动机被221kw(300马力)的涡轮增压柴油机所取代。其他改进项目有传动装置、液压转向和冷却系统。
