第二章 战争中的目的和手段 .36

3.m667导弹发射车

这是兰斯战术导弹系统的基型车。装弹输送车称为m688；发射车为m752。该车净重为6455kg，悬挂装置可以闭锁，以便提供更稳定的发射平台。

4.m730地-空导弹发射车

该车在驾驶舱后部的发射架上有4枚小槲树地-空导弹。

5.长剑地-空导弹系统发射车

由英国航天(british aerospace)公司为伊朗研制，但为英国陆军采用，包括采用了m548改进的底盘和全装甲驾驶舱。车后有8枚待发的长剑导弹。

6.m548/s

该车已发展到样车阶段，实质上是m548a1e1的加长型运输车，带有装甲驾驶舱。车后有装甲载货舱。装5443kg负荷时战斗重量为15.1t。通过两扇后门进行装载。

7.lar160轻型炮兵火箭系统

aai公司作为系统的总装部门在m548车上安装了以色列imi公司的lar轻型炮兵火箭系统，以便为快速部署部队提供一种远程炮兵火箭系统。lar160的火箭弹体直径为160mm，长3.311m，发射时重110kg。在m548车上，lar160将从装18枚火箭弹的弹匣(lpc)中射出。一辆车可装两个弹匣。该弹匣只是在运输时起作用，一旦火箭弹发射后，就被抛弃。每个弹匣重2522kg。装有两匣(若每匣含13枚火箭弹)160火箭弹的m548车重12.8t。

m548履带式运输车车族

m1015运货车

加长型m548a1e1

m667导弹发射车

m730地-空导弹发射车

长剑地-空导弹发射车

m548/3

lar160轻型炮兵火箭系统

性能数据

驾驶舱座位1+3个

车重

空车7439kg

载荷12882kg

最大载荷5443kg

牵引载荷6350kg

载荷面积3.32×2.45(m)

车长5.892m

车宽2.690m

车宽(至履带外缘)2.540m

车高

不含机枪2.710m

减低的车高1.940m

载荷平面1.210m

车底距地高0.43m

履带中心距2.159m

履带宽381mm

履带着地长2.820m

单位压力58.9kpa(0.6kgf/cm2)

接近角/离去角57°/35°

最大速度

公路64km/h

10%坡度18.2km/h

加速度(0-48km/h)34.5s

行程483km

燃料储备397l

爬坡度60%

侧倾坡度30%

涉水深1.0m

攀垂直墙高0.609m

越壕宽1.68m

发动机

生产公司通用汽车(gmc)公司

型号6v-53

类型6缸水冷柴油机

功率/转速158kw(215马力)/2800r/min

变速箱

生产公司阿里逊(allison)

型号tx-100-1

液力传动

前进档/倒档数6/2

悬挂装置类型扭杆式

电气系统电压24v

蓄电池数量/电压/容量/型号2个/12v/100ah/6tn

第三卷 地面武器 美国m993 多管火箭系统输送车

更新时间:2006-8-8 21:08:00 本章字数:3575

国别 美国

名称 m993 多管火箭系统输送车

m993 mlrs carrier

生产单位 食品机械化学公司军械分部

fmc corporation ordnance division,us

现状 作为多管火箭系统(mlrs)的输送车，美军正在生产

装备情况 英国(71辆)、法国(56辆)、联邦德国(202辆)、意大利(20辆)作为多管火箭炮系统使用

概述

该车是包括m2步兵战车和m3装甲侦察车在内的战斗车辆系统车族中的成员之一，由食品机械化学公司根据美国陆军签订合同研制的。

该车系满足多种要求的高机坳性装甲输送车，主要特征是部件与m2步兵战车、m3装甲侦察车通用，有超压通风系统，抗核爆炸的电报导系统和内装式诊断测试设备，可用洛克希德(lockheed)c-141运输机空运，为便于保养和适应10886kg最大载荷的要求，装有前倾式驾驶舱。

样车最初由食品机械化学公司专为全般支援火箭炮系统(gsrs，现称为mlrs)使用面制造的。第一批样车的代号为xm993，于1978年底交付给两个竞争合同商。试验后，选中了沃特(vought)公司。1980年6月，该公司被授予2690万美元以便提供装在发射箱内的1374枚火箭弹和16个自行发射机，由食品机械化学公司制造。目前，此车定名为m993，预计1987年11月开始为陆军生产342辆。

结构特点

基型车上有一个驾驶舱，动力装置在其下面，载货舱在车后。在铝装甲板的驾驶舱上附加消除噪声的材料，有大的防弹舱可保护向前、侧观察。当作为多管火箭系统输送车使用时，前窗装有外部百叶窗，以便在发射火箭时起保护作用并防核。百叶窗可用驾驶舱内的操纵杆打开或关闭。全部三块百叶窗都能独立操作，在战术状态下，百叶窗能旋转到驾驶舱顶部的贮藏位置。驾驶舱内容纳3名乘员，有超压通风系统，有安放无线电台和设备的空间以及控制车辆的仪表板。为控制武器系统，增加了第二块仪表板。

在右侧座位上方的舱口可以全部打开，以便流通空气或部分地打开进行补充通风。根据情况，驾驶舱顶部可以安装m240式7.62mm机枪的枪架。

含有康明斯(cummins)柴油机和通用电气公司(general electric)制造的十字传动装置的动力装置位于车辆中部，主动轴和u形接头连接侧传动，可与步兵战车和侦察车的动力装置互换，无须损坏冷却或液压管路就可拆装。这种布置方法也可将动力装置放在车外的地面上工作，利用快速接头，可在30min内装、卸。为迅速查出动力装置内的故障，用导线接通内装式测试设备。动力装置有负压系统，冷却空气通过散热器吸入，然后通过右侧突出部上方的排气百叶窗排出。在车后底板下面有两个整体式油箱。悬挂装置比较长，每侧有6个双轮缘负重轮、2个双轮缘托带轮、2个单轮缘托带轮、前置主动轮、翘起的后诱导轮和高的环行履带。

履带是单销结构，锻钢履带板体，销耳挂胶，可卸式橡胶衬垫。通过装在车体和诱导轮之间的注满润滑油的油缸来调节履带张紧度。由高强度钢扭杆控制负重轮的垂直行程。扭杆由花键连接平衡肘构成独立的悬挂装置。在第一、二、六负重轮上的液压减振器能使车辆在起伏地上平稳行驶。

作为多管火箭系统运载车使用时，该车可配备悬挂闭锁系统，用液压促动。多片式制动器与扭杆同心安装。根据所需不同的悬挂刚度，可在某些或全部扭杆位置上安装闭锁装置，以保证在发射和装弹过程中保持平台的稳定性。

在驾驶舱左后角有超压通风系统，由1个5μ尘土滤清器、3μ颗粒滤清器、活性炭滤清器、旁通阀和1个轴流式风扇组成。旁通阀的双位置可根据需要，使空气通过上述3个滤清器或只通过尘土滤清器。如果需要，该系统可转换为混合系统。在目前的结构中，驾驶舱内有m13a1 cbr装置。如果在执行任务过程中驾驶舱内的空气万一受污染，则可采用该辅助系统来保证乘员安全。

变型车

1.多管火箭系统输送车

这是该战斗车辆系统的基本用途，此用途的底盘代号为m993。

2.运货车

代号为xm987，尚未生产。

3.前沿地区装弹车(afarv)

该车可为前沿阵地的装甲和炮兵部队重新装弹，美国陆军试验了一辆样车，车上装有1.5t液压吊车，能将卡车上的弹药托盘吊到车内储藏位置，还可用吊车卸下托盘。该车可用于装载105mm和120mm坦克炮弹、陶式和龙式反坦克导弹、轻型反坦克武器和轻武器弹药。

建议的变型车有：

1.slumine车

目前，样车利用m548的底盘。

2.mlrs多管火箭系统的装弹车

此车装4匣火箭弹并有自动装弹和卸弹的吊车。

3.装甲保养车

已制成带10t吊车的装甲保养车样车，1985年已由美国陆军鉴定。

4.电子战车辆

这是一种综合性车辆，含有装甲乘员舱模块、三防超压装置、60kw辅助动力装置和一根15.24m长伸缩式天线。此车还可作为指挥车，1986年完成样车。

5.装甲供应和维护系统(arms)

该车能够完成战场补弹、加油或医疗后送等任务。

6.加油车

该车使用了m987装甲运输车的底盘和加油装置，油容量为7570l，最大流量可达1135l/min，可供6辆m60a1或5辆m1主战坦克用油。操作时可1人在车内使用自动加油装置控制加油量，也可手工作业。

7.火力探测车

为试验目的，战斗车辆系统安装了休斯(hughes)公司的an/tpq-37火力探测炮兵定位雷达。此试验车辆的结构正在改装。

战斗车辆系统输送车车族

m993多管火箭炮系统输送车

xm987运货车(尚未投产)

afarv前沿地区装弹车

slumine车

mlrs多管火箭炮系统装弹车

装甲保养车

电子战车辆

arms装甲供应和维护系统

加油车

火力探测车

性能数据

驾驶舱座位1+2个

车重

空车14514kg

载荷25400kg

最大载荷10896kg

载荷面积在侧面突击部之间的载荷平台为3.96×1.78(m)，

在侧面突出部上部为3.96×2.97(m)

车长6.970m

车宽2.970m

车高

至驾驶舱2.590m

至底盘1.206m

至载荷面积顶部1.090m

车底距地高0.430m

履带宽533mm

履带着地长4.330m

最大速度

公路61km/h

10%爬坡度26km/h

加速度(0-48km/h)21s

行程(车速为40/km/h)483km

燃料储备617l

爬坡度60%

侧倾坡度40%

涉水深1.02m

攀垂直墙高0.91m

越壕宽2.29m

发动机

生产公司康明斯(cummins)

型号vta-903t

类型8缸涡轮增压柴油机

功率/转速368kw(500马力)/2400r/min

传动装置

生产公司通用电气(general electric)公司

型号hmpt-500

类型液压机械

转向装置类型液压

悬挂装置类型扭杆

电气系统电压28v

蓄电池数量/电压/容量/型号4个/12v/100ah/6tn

第三卷 地面武器 南非ac200(8×8)防地雷轮式后勤支援车

更新时间:2006-8-8 21:08:00 本章字数:564

国别 南非

名称 AC200(8×8)防地雷轮式后勤支援车

AC200 (8×8) Mine Protected Logistic Support Vehicle

生产单位 桑达克-奥斯特瑞尔·比派克有限公司

Sandock-Austral Beperk Limited,ZA

现状 研制

概述

该车是由装甲人员输送车、救护车、指挥车和轻武器运输车组成的AC200防地雷装甲支援车族中的一员。在战场上，每装备有4辆AC200型车辆的部队将配备该车1辆，该车的行程在1000km以上。发动机与车族中其他车辆相同，系8V涡轮增压中冷柴油机，在2300r/min时输出功率为266kW(362马力)，匹配1台自动传动装置，公路速度为80km/h。

该车有1个带装甲并防地雷的驾驶舱(内有1名驾驶员和1名乘员)，有1个车长指挥塔，在驾驶舱上方还有1个小型机枪塔。车后部的载荷舱用于装载弹药箱、食物箱、水箱或其他供应品箱，均可用带伸缩臂的液压吊车装卸。载荷舱底板下面空间用于存放附加油箱或水箱，车上设有相应的搬运设备，还携带备用车轮、轮胎和备件，将来还要安装整体式驱动桥、渐进式螺旋弹簧和液压减振器。

第三卷 地面武器 日本73式履带式火炮牵引车

更新时间:2006-8-8 21:08:00 本章字数:740

国别 日本

名称 73式履带式火炮牵引车

Type 73 Tracked Artillery Tractor

生产单位 日立制造公司

Hitachi Manufacturing Co.,JP

现状 完成生产

装备情况 日本陆上自卫队

概述

该车用以代替陆上自卫队使用的M4和M8高速牵引车，牵引M59式155mm长身管加农炮和M115式203mm火炮，1969年开始研制，1972年圆满地完成样车试验，次年，命名为73式火炮牵引车，1974年开始投产，由于国防财政限制，生产了少量车辆。

结构特点

该车前部有全封闭式的4开门驾驶舱，发动机位于中央，弹药舱在后部。悬挂装置为扭杆式，每侧有6个负重轮，而第六个负重轮又作为诱导轮，主动轮前置。1挺勃朗宁M2HB12.7mm高射机枪安装在车顶。有的车的车体前部还有液压驱动的推土铲，用于清理障碍和构筑发射阵地。

性能数据

驾驶舱座位1+11个

车重19800kg

最大牵引负荷16000kg

车长6.130m

车宽2.950m

车高2.300m

公路最大速度45km/h

行程300km

爬坡度60%

发动机

生产公司三菱(Mitsubishi)公司

型号ZF6

类型6缸风冷柴油机

功率/转速294kW(400马力)2200r/min

第三卷 地面武器 瑞典bv206全地形运输车

更新时间:2006-8-8 21:08:00 本章字数:2834

国别 瑞典

名称 bv206全地形运输车

bandvagn bv206 all-terrain carrier

生产单位 赫格隆和桑纳公司车辆分部

ab haegglund and soener vehicle division,se

现状 生产

装备情况 芬兰、联邦德国(1985年交付12辆)、挪威(200辆)、美国(1983～1984年交付318辆)、英国、意大利、加拿大

概述

该车系bandvagn 206的简称，是一种多用途的全地形运输车，能在包括雪地、沼泽等所有地形上行驶，主要用于输送战斗人员和物资。

1973年瑞典陆军开始探索bv202的后继车，要求新车在服役15年后退役。1974年陆军选择赫格隆和桑纳公司来完成必要的研究和发展工作，以便设计一种载重2t物资或17名全副武装士兵的车辆，要求越野机动性不低于bv202、保养费用低和培训乘员容易。1976～1981年陆军试验和鉴定了52辆不同的样车。1981年4月首批bv206正式交付陆军，之后赫格隆和桑纳公司生产了5000多辆bv206销售给13个国家。

结构特点

1.活动铰节式双车厢结构

该车由两节车厢组成，车身之间用转向装置连接。每1节车厢由底盘和车身组成。底盘部分由中央梁、侧传动和行动装置总成组成。4个独立的行动装置总成可互相替换。前车厢内可戴货600kg或容纳5名士兵和1名驾驶员；后车厢可载货1400kg或有可载11名全副武装士兵的足够空间。他们的座位在车厢两旁及前面，背囊等物可放在车顶，最重可达200kg。该车满载时可拖1辆总重为2.5t的拖车在任何道路环境下行驶，后车厢可轻易地更换以作特殊用途。

2.发动机和传动装置

发动机和传动装置安装在前车厢内，通过1根轴把变速箱与两级减速齿轮箱连接起来，盘式制动器也安装在该轴上。动力通过万向轴传送给底盘前端的侧传动。转向是借助两个液压缸改变前后车厢之间的方向实现的，通过1个普通的方向盘进行伺服控制。该液压系统的设计允许在两节车厢之间有很大自由度。

3.行动装置总成

每1总成内有4对负重轮，前端装有主动轮，后端装有诱导轮。负重轮安装在由橡胶张紧弹簧支承、与钢梁连接的拖臂上。后端的诱导论带张紧装置，也由橡胶弹簧支承。履带是用橡胶配以纵向纤维帘布和整体式钢质成型加固件制成，经瑞典陆军常年在不同情况下使用，寿命超过10000km。...............................

4.车身

用耐火玻璃纤维增强塑料(grp)制成，采用双层结构，不但坚固耐用，比钢车厢轻，而且还起防翻车作用。该车设计可以保证环境温度低于-40℃时仍能启动，前后车厢内均装有通风装置及热交换器，能保持车内温度比外界高30℃，并可起除雾器的作用。此车具备两栖能力，在水上靠履带划水推进。

变型车

该车的主要变型车有：

1.pvbv 206 2a反坦克炮车

车上装有回转式无后坐力炮，炮架可由液压调升至所需高度。底盘与标准型相同，用钢条制造的前车门可以迅速放下，准备出击。

2.pabv 2061 amt指挥通信车

由基型车的前后车厢改进而成。后车厢内设有1台vhf和3台uhf收发报机，可由前车厢进行操纵。前车厢内除有驾驶员外，还可搭乘1名指挥员、1名指挥员助手和1名无线电操作员；后车厢内可搭乘6名操作人员。

3.反坦克导弹发射车

该车基本上系自行反坦克炮，只是还装备了1套重型反坦克导弹系统，如陶式导弹系统。大部分弹药都存放在密封的后车厢内。

4.雷达车

该车系在bv206上安装全套雷达侦察设备以及供电设备而成。

bv206全地形运输车车族

pvbv 206 2a反坦克炮车

pabv 2061 amt指挥通信车

反坦克导弹发射车

雷达车

性能数据

前车厢后车厢总计

车重2670kg1670kg4340kg

载重量600kg1400kg2000kg

总重3270kg3070kg6340kg

载员数5(6)人11人16(17)人

载货容积2.5m35.5m38m3

车长6.860m

车宽1.850m

车高2.400m

车底距地高0.35m

履带宽620mm

最大速度

公路55km/h

水上3km/h

最大爬坡度

硬路面60%

厚雪地30%

最大侧倾坡度(静态；空载)90%

涉度能力有

最大行程330km

发动机

生产公司福特(ford)公司

型号2658e v-6

类型水冷柴油机

功率/转速100kw(136马力)/5200r/min

也能安装梅塞德斯(mercedes)5缸直列

涡式增压柴油机，91.9kw(125马力)/4500r/min

传动装置

生产公司戴姆勒-奔驰(daimler-benz)

型号w4a-018

类型带变矩器的自动传动

前进档/倒档数4/1

转向装置类型铰接式液压装置

转向半径8m

电气系统电压24v

蓄电池数量/电压/容量2个/12v/58ah

发电机电流/类型55a/交流

第三卷 地面武器 苏联ат л和ат лм轻型履带式火炮牵引车

更新时间:2006-8-8 21:08:00 本章字数:1194

国别 苏联

名称 АТЛ和АТЛМ轻型履带式火炮牵引车

АТЛиАТЛМЛёгкиеАртиллерий

生产单位 苏联

su

现状 完成生产计划

装备情况 华约成员国、中东和北非地区的国家

概述

АТЛ火炮牵引车于1953年问世，是m-2轻型履带式火炮牵引车的后继车。该车曾广泛地用于牵引160mm、240mm迫击炮；122mm、152mm榴弹炮和57mm高炮等火炮。目前已被6×6卡车取代。而有些炮兵分队仍用作牵引车，主要执行其他特种任务。其变型车有雷达车，如装苏式chap-2和apcom-2雷达；推土车，在车前装推土铲，以4km/h速度在软地上行驶时，推土量为80～90m3/h。at-ЛМ则是1956年问世的改进型。

结构特点

АТЛ的3人驾驶舱位于车体中央，发动机在前部，载货舱在后部，备有可卸弓形件，篷布罩和可放倒的后档板。全封闭全钢驾驶舱内有3块挡风玻璃，外面两块在顶部铰接。顶部右侧有圆形观察窗。舱内的座位最多可供12人乘坐。悬挂装置是扭杆式的，有6对负重轮，诱导轮后置，主动轮前置，还有3对托带轮。АТЛМ有5对大负重轮，主动轮前置，诱导轮后置，无托带轮。

性能数据

驾驶舱座位1+2个

车重

空车6300kg

载荷8300kg

最大载荷2000kg

牵引负荷6000kg

车长5.313m

车宽2.214m

车高(至驾驶舱顶)2.180m

车底距地高0.350m

履带中心距1.900m

履带宽300mm

履带着地长3.005m

单位压力44.1kpa(0.45kgf/cm2)

公路最大速度42km/h

行程300km

燃料储备300l

攀垂直墙高0.6m

越壕宽1m

涉水深0.6m(有些车能涉水1m)

发动机

生产公司ЯМЗ

型号ЯМЗ-204ВК

类型4缸水冷柴油机

功率/转速95.6kw(130马力)或9.3kw(135马力)/2000r/min

第三卷 地面武器 苏联atc-59中型履带式火炮牵引车

更新时间:2006-8-8 21:08:00 本章字数:1074

国别 苏联

名称 atc-59中型履带式火炮牵引车

АТС５９СреднийАртиллерийскийГусен

生产单位 重型机械厂

КрупномашиностроительныйЗавод，su

现状 在苏联，由正在生产的atc-59Г代替atc-59；在波兰当自行设计的МазурД-350中型履带式火炮牵引车完

装备情况 华约成员国、罗马尼亚、中东和北非国家

概述

该车于50年代末问世，采用t-54坦克的许多中件，用以代替at-c牵引车。

结构特点

该车发动机位于驾驶舱后面，当发动机舱伸入载货舱时，保证了可能应用的载货舱全长。钢制驾驶舱的两侧开设侧门，车顶右侧有圆窗口。后载货舱有后挡板、可拆卸的车顶弓形件和篷罩。行动部分有5对大负重轮，主动轮前置，诱导轮后置，无托带轮。

该车用于牵引m46式130mm野战炮。变型车有atc-59牵引车，用于牵引载有地-空导弹的半拖车；还有atc-59推土车，在其车体前部装有液压操纵的推土铲。

性能数据

驾驶舱从位1+1个

车重

空车13000kg

载荷1600kg

最大载荷14000kg

车长6.280m

车宽2.780m

车高

至驾驶舱顶2.300m

至篷顶2.500m

车底距地高0.425m

履带中心距2.250m

履带宽525mm

单位压力51kpa(0.52kgf/cm2)

最大速度39km/h

行程350km(带大油箱的行程为500km)

攀垂直墙高1.1m

越壕宽2.5m

爬坡度50%

侧倾坡度20%

涉水深1.5m

发动机

型号a-650

类型12v水冷柴油机

功率/转速21kw(300马力)/1700r/min

第三卷 地面武器 苏联at-t重型履带式火炮牵引车

更新时间:2006-8-8 21:08:00 本章字数:1193

国别 苏联

名称 at-t重型履带式火炮牵引车

at-t ТяжёлыйАртиллерийскийГусеничный

生产单位 哈尔科夫运输机械厂

ФарьковскийТраснортноМашиноСтроитель

现状 完成生产计划

装备情况 华约成员国以及南斯拉夫、中东和北非诸国

概述

该车于1950年问世，是迄今为止华约国中使用的最重车型，用于牵引180mm c-23火炮/榴弹炮、130mm kc-30高炮和130mm cm-4-1机动海岸炮等重型火炮。

结构特点

该车驾驶舱为全钢结构，每侧有1扇门。载货舱在后部，配备了可放倒的后挡板，可拆卸的车顶弓形件和篷罩。发动机安装在4人驾驶舱的底板下面，油箱放置在发动机的后下部。绞盘装在最后面。悬挂装置为扭杆式，有5对大负重轮，主动轮前置，诱导轮后置，无托带轮。变型车有БАТ、БАТ-М推土车、БТМ、МДК-2挖掘机等。

性能数据

驾驶舱座位1+3个

车重

空车20000kg

载荷25000kg

最大载荷5000kg

牵引负荷25000kg

车长6.990m

车宽3.170m

车高

至驾驶舱2.580m

车底距地高0.425m

履带中心距2.640m

履带宽508mm

履带着地长3.836m

单位压力

空车51kpa(0.52kgf/cm2)

载荷66.7kpa(0.68kgf/cm2)

最大速度35km/h

行程700km

燃料储备1415l

燃料消耗量

不牵引时140l/100km

牵引时190l/100km

爬坡度60%

攀垂直墙高1.0m

越壕宽2.1m

涉水深0.75m(某些车能达1m)

发动机

型号b-401

类型12v水冷柴油机

功率/转速305kw(415马力)/1500r/min

第三卷 地面武器 苏联mt-t重型履带式输送车

更新时间:2006-8-8 21:08:00 本章字数:625

国别 苏联

名称 MT-T重型履带式输送车

MT-T ТяжёлыйГусеничныйТранспортёр

生产单位 苏联

SU

现状 生产

装备情况 苏联和某些华约成员国

概述

该车于80年代初首次露面，采用T-64坦克的悬挂部件，发动机是由T-72坦克柴油机改进的，为B46-4柴油机。驾驶舱设在主传动装置的前面，后部的载货舱可以盖上帆布篷。

结构特点

该车底盘可以作为ПТС-2两栖履带式车辆、МДК-3挖壕机和安装推土铲的БАТ-2牵引车的基型底盘。自行挖掘设备由犁壁(见下图)、2个油缸、拉臂、两个支承、液压系统、电气仪表和紧固件构成。根据土壤的级别，确定挖掘宽度，一级土壤必须为7～9m，二级和三级土壤，必须为5～7m。沿全长作3～6次回旋，接着使车辆绕纵向轴左右移动，逐渐扩大壕沟，把土壤推到一个方向，直到沟的深度接近70cm，推成的土堆成1.5～1.7m高的小丘为止。车辆退出壕沟，接着机械手/驾驶员使车辆回转，再从反向挖沟。犁壁入土的动作必须平稳，当达到一定深度时，切断“向下”按钮。压按钮时间不许超过10s，否则液压系统中的油温会升高。履带也不许持久打滑，否则会使侧传动发生故障。

在清理地表面和平地时，如果土壤干燥，车辆不宜倒车转向，否则会使履带脱落或甩出。禁止在冻地上使用这种挖掘设备。