车重15000kg
车长7.000m
车宽3.140m
车高2.720m
车底距地高0.41m
履带中心距2.740m
履带宽360mm
履带着地长4.080m
单位压力52kPa
最大速度
公路60km/h
水上10.8km/h
公路最大行程500km
燃料储备417L浮渡能力有
爬坡度55%
攀垂直墙高1.1m
越壕宽2.3m
发动机
型号PV-6
类型6缸直列柴油机
功率/转速221kW/1800r/min
传动装置
类型手动变速箱
前进档/倒档数5/1
防空武器口径/型号/数量7.62mm/ПК/1挺
电气系统电压24V
绞盘
最大拉力24.5kN
钢绳长度600m
吊车
最大起吊重量1000kg
驱动方式人工
第三卷 地面武器 捷克斯洛伐克vpv抢救车
更新时间:2006-8-8 21:10:00 本章字数:558
国别 捷克斯洛伐克
名称 VPV抢救车
Vyprost‘ovaci Pasove Vozidle Tracked Recovery Vehicle
研制单位 捷克
CS
生产单位 捷克
CS
现状 样车
概述
该车采用БМП-1步兵战车底盘，去掉炮塔，加装吊架、绞盘和驻锄等专用设备，发动机和行动装置与БМП-1车相同，但燃料箱的储油量增至480L。旋转式吊架安装在车后部，用液压操纵，最大起吊重量为6500kg，吊臂可调长度为2.9m。绞盘的牵引力为125kN，若使钢绳围绕1个或2个动滑轮缠绕，可分别提高到240kN或345kN。钢绳长120m，直径19min。对绞盘起平衡作用的驻锄在行军状态时可以折叠，由两个液压缸操纵下动作。
该车有车长、驾驶员、抢救员共3名乘员，具有两栖能力，可涉过浪高不超过0.1m和流速不超过1.2m/s的水障碍，装备捷克摩托化步兵部队。
性能数据
主绞盘
钢绳长度120m
钢绳直径19mm
吊车
最大起吊重量6500kg
吊臂可调长度2.9m
第三卷 地面武器 法国amx-30d装甲抢救车
更新时间:2006-8-8 21:10:00 本章字数:1980
国别 法国
名称 AMX-30D装甲抢救车
AMX-30D Armoured Recovery Vehicle
研制单位 罗昂制造厂
Atelier de Construction de Roanne,FR
现状 生产
装备情况 法国陆军以及拥有AMX-30主战坦克的其他国家，如智利、希腊、伊拉克、西班牙等
概述
该车主要用于抢救受伤或损坏的装甲战车，修理主要部件(如更换发动机)和进行工程作业。
结构特点
该车采用基型车AMX-30坦克的底盘，有车长、驾驶员和两名机械师共4名乘员。驾驶员在车前偏左，有3个观察潜望镜，其单扇舱盖可向左转动。车长位于驾驶员后面的TOP7型指挥塔内，指挥塔上有10个潜望观察镜和1个放大倍率为10×的机枪瞄准镜，指挥塔后有机械师的出入口。
发动机和传动装置位于车后，用防火隔板与乘员舱隔开，悬挂是扭杆式。
车体前部有由2个液压缸操纵、驾驶员控制的推土铲，可进行推土作业和在吊车工作时用于稳定车辆。
格利费(Griffet)吊车安装在车辆右前侧，起吊重量为12000kg，吊臂能240°旋转。当吊车处于向前位置、推土铲呈支承位置时，起吊重量为15000kg。该吊车通常用于更换装甲战车的主要部件，如发动机和炮塔，为此在车后通常携带1台备份发动机。
主绞盘安装在车体中央，由3个子部件、构架、分动齿轮箱、带减速齿轮的绞盘鼓轮组成，直径34mm、长100m的钢绳由车体前部引出。绞盘设有保险装置，它含有两个由压力开关控制的超载灵敏油缸，当最大负荷达到343kN(35000kgf)时便自动地制动绞盘。绞盘外层钢绳的最大卷绕速度为23m/min，内层的最大速度为18.8m/min。Retel TRA251型辅助绞盘安装在车体前部，备有直径为11.2mm的钢绳120m，最大拉力为34.3kN(3500kgf)。
该车备有三防装置和加温器，在机械师舱口上方装有潜渡进气筒，坦克潜水深可达4m。
性能数据
乘员4人
车重(载荷)38000kg
车长(推土铲升起，起重悬臂呈行军位置)7.530m
车宽3.150m
车高2.650m
悬臂呈最大展状态6.150m
车底距地高0.45m
履带中心距2.530m
履带宽570mm履带着地长4.120m
单位压力78.5kPa
公路最大速度60km
行程650km燃料储备1100L
涉水深2m
作5min准备后4m
爬坡度60%
攀垂直墙高0.93m
越壕宽2.9m
发动机
生产公司伊斯帕诺-絮札(Hispano-Suiza)
型号HS110
类型12缸水冷多种燃料发动机
功率/转速515kW/2400r/m
传动装置
类型机械式
前进档/倒档数5/5
防空武器口径/类型/数量7.62mm/机枪/1挺
烟幕弹发射器数量3具
电气系统电压24V
蓄电池数量/电压/容量8个(2组，每组4个)/12V/100Ah
主绞盘
最大拉力343kN
钢绳长度100m
钢绳直径34mm
辅助绞盘
最大拉力34.3kN
钢绳长度120m
钢绳直径11.2mm
吊车
最大起吊重量15000kg
吊臂回转角度240°
第三卷 地面武器 法国amx-13装甲抢救车
更新时间:2006-8-8 21:10:00 本章字数:2268
国别 法国
名称 AMX-13装甲抢救车
AMX-13 Armoured Recovery Vehicle
研制单位 克勒索-卢瓦尔工业公司
Creusot-Loire Industriel,FR
生产单位 克勒索-卢瓦尔工业公司
Creusot-Loire Industriel,FR
现状 完成生产，如果需要，可再生产
装备情况 大多数装备AMX-13轻型坦克的国家，如阿根廷、智利、法国、印尼、秘鲁、突尼斯、委内瑞拉等
概述
该车是法陆军制式履带式装甲抢救车，采用AMX-13轻型坦克的底盘，最初由法国罗昂制造厂(ARE)生产，后由克勒索-卢瓦尔公司生产。
结构特点
该车的车体前部是铸造结构，其余部分是焊接结构。驾驶员在车前左侧，有单扇式舱盖和3个观察潜望镜，发动机在驾驶员的右侧，乘员舱在车体中央。在上部结构前面有向内打开的舱盖。在车体每侧有1个观察孔，不用时用旋转式盖遮盖。在车尾有两扇向外打开的车门。车长位置在左侧，有单扇舱盖和8个潜望镜，车长右面为绞盘操作手，有1扇向后开的盖和1个潜望镜。悬挂装置为扭杆式，有5对负重轮，前置主动轮和后置诱导轮，4对托带轮。在第一和第五负重轮处有液压减振器。当使用悬臂吊车时，前悬挂装置闭锁。改进了主动轮，以便通过缠绕1根锚定的绳索而帮助车辆进行自救。
车体后部有4个驻锄，由手工操作下落。主绞盘有直径为25mm的钢绳50m，最大拉力为167kN(17000kgf)。当负荷达到137kN(14000kgf)时，警报灯发亮，而达到167kN(17000kgf)时，绞盘即自动停止工作。辅助绞盘的最大拉力为108kN(11000kgf)，有直径为6mm，长120m的钢绳。A形吊架在车体前部，最大起吊重量为5000kg，起吊高度为3.4m，能吊起AMX-13坦克的炮塔那样重的部件，行军时，吊架固定在车体后部。
车上携带两根引杆、250W夜间作业探照灯和1台1.8kW动力装置等器具和其他设备，没有三防装置和红外夜视仪器。
性能数据
乘员3人
车重15300kg
车长(吊架在车后位置)5.600m
车宽
全宽2.590m
至履带外缘2.510m车高
悬臂呈存放位置2.615m
使用悬臂时4.650m
车体2.080m车底距地高0.430m
履带中心距2.160m
履带着地长2.800m
单位压力74.6kPa
公路最大速度
汽油机驱动60km/h
柴油机驱动65km/h
公路行程
汽油机驱动400km
柴油机驱动500km
燃料储备480L
涉水深1m
爬坡度60%
攀垂直墙高
向前 0.65m
向右0.45m
越壕宽1.6m
发动机
生产公司雷诺(Renault)
型号SOFAM 8Gxb
类型8缸水冷汽油机
功率/转速184kW/3200r/min\(或GM底特律柴油机，功率206kW)
传动装置
类型手动变速箱
前进档/倒档数5/1(2,3,4和5档有同步器)
防空武器口径/类型/数量7.5或7.62mm机枪/1挺
弹药基数2000发
装甲
乘员舱前部30mm
乘员舱两侧20mm
乘员舱顶部10mm
车体后部15mm
车体侧甲板15mm
前底甲板20mm
后底甲板10mm
电气系统电压24V
蓄电池数量/电压/容量4个/12V/95Ah
主绞盘
最大拉力167kN
钢绳长度50m
钢绳直径25mm
辅助绞盘
最大拉力108kN
钢绳长度120m
钢绳直径6mm
吊车
最大起吊重量5000kg
最大起吊高度3.4m
第三卷 地面武器 法国潘哈德vcr-at(6×6)装甲修理车
更新时间:2006-8-8 21:10:00 本章字数:1709
国别 法国
名称 潘哈德VCR-AT(6×6)装甲修理车
Panhard VCR-AT(6×6)Armoured Recovery Vehicle
研制单位 潘哈德和勒瓦索尔机械制造公司
Societe de constructions Mecaniques Panhard & Levassor,FR
生产单位 潘哈德和勒瓦索尔机械制造公司
Societe de constructions Mecaniques Panhard & Levassor,FR
现状 为出口生产
概述
该车是潘哈德VCR-AT(6×6)装甲人员输送车系列的变型车，可以携带修理工具和备用的零部件，在第二、三线战场上对所有ERC和VCR系列装甲车辆进行修理。
结构特点
该车的基本性能与VCR装甲人员输送车相同，但内部布置有很大区别，车内配置了1个工作间和可容纳驾驶员、车长和两名修理工共4名乘员的乘员舱。车外，在后门上方安装了外伸钢吊臂，起吊重量为500kg。
驾驶员位于车体前部正中央，驾驶舱正前方的倾斜甲板上装有小绞盘。主要工作间位于车长之后，内有2名修理工的座椅、1个虎钳工作台，并可存放工具箱和备件。供选用的设备有三防装置、地面导航系统和前置式自救绞盘，其他辅助设备还有吊钩、牵引杆、烟幕弹发射器和辅助抢救用钢绳等。
性能数据
乘员4人
驱动型式6×6
车重
战斗重量8200kg
空车重7200kg
车长
全长6.275m
车体4.875m
车宽2.478m
车高
全高2.710m
至车体顶2.130m
车底距地高0.315m
轮距2.16m
轴距1.66+1.425(m)
接近角53°
离去角45°
最大速度
公路100km/h
水上3.6km/h
公路行程800km
燃料储备242L
耗油量(公路)30L/100km
爬坡度60%
侧倾坡度30%
攀垂直墙高0.8m
越壕宽1.1m
发动机
生产公司标致(Peugeot)公司
型号PRV
类型6V水冷汽油机
功率/转速107kW/5250r/min
传动装置
生产公司潘哈德(Panhard)类型机械传动
前进档/倒档数6/1
悬挂装置类型螺旋弹簧和液压减振器(外轮)；带液压千斤顶的中轮升起，用于公路行驶；6轮驱动用于越野
转向装置类型液压驱动2个前轮
轮胎规格11×16，泄气保用
制动器类型圆盘式，液压
防空武器口径/类型/数量7.62mm或12.7mm/机枪/1挺
第三卷 地面武器 加拿大lav(8×8)装甲修理和抢救车
更新时间:2006-8-8 21:10:00 本章字数:1182
国别 加拿大
名称 LAV(8×8)装甲修理和抢救车
LAV(8×8)Armoured Repair and Recovery Vehicle
研制单位 加拿大通用汽车公司柴油机分部
Diesel Division,General Motors of Canada Limited
生产单位 加拿大通用汽车公司柴油机分部
Diesel Division,General Motors of Canada Limited
装备情况 美国海军陆战队
概述
通用汽车公司根据合同规定，在莫瓦格(MOWAG)(8×8)皮兰哈(Piranha)的基础上研制和生产了修理和抢救变型车。该车被美国海军陆战队采用，首批定货46辆，1986年交付。
结构特点
该车采用了莫瓦格皮兰哈的车体结构，但安装了美国的吊架和绞盘。HIAB吊架的起吊重量为4125kg(伸出量最大时为1040kg)，可360°旋转，吊臂的工作半径为1.37～4.7m。在正常情况下吊车放在车后的支腿上，必要时可用车辆外部的遥控盒操纵吊车，当吊臂伸展时支腿撑地，车后有绞盘，拉力为133kN(13608kgf)。
性能数据
乘员4人
驱动型式8×8
战斗全量12860kg
车长
正常型7.376m
缩短型6.39m
车宽2.500m
车高
正常型2.845m
缩短型2.692m
最大速度
公路100km/h
水上10km/h
行程660km
发动机
生产公司通用汽车公司底特律柴 油机(GM DetroitDiesel)分部
型号6V-53T
类型6缸柴油机
功率/转速202kW/2800r/min
传动装置
生产公司阿里逊(Allison)
型号MT-653DR
类型自动传动
前进档/倒档数5/1
转向半径7.75m
防空武器口径/型号/类型/数量7.62mm/M60/机枪/1挺
枪弹基数1000发
第三卷 地面武器 联邦德国bpz2型装甲抢救车
更新时间:2006-8-8 21:10:00 本章字数:2211
国别 联邦德国
名称 BPz2型装甲抢救车
Bergpanzer 2
研制单位 克虏伯·马克机械制造有限公司
Krupp Mak Maschinenbau GmbH,DE
生产单位 克虏伯·马克机械制造有限公司
Krupp Mak Maschinenbau GmbH,DE
现状 完成生产计划
装备情况 澳大利亚(6辆)、比利时(36辆)、加拿大(8辆)、联邦德国(444辆和100辆改进型)、希腊(4辆)、意大利(69辆)、荷兰(52辆)、挪威(6辆)、土耳其(4辆)
概述
该车利用豹1式坦克底盘发展而成，称为BPz2型装甲抢救车，有70%的部件可与豹1坦克互换。1961年军方提出战术技术要求，1962年开始研制，1964年由容格·容根塔尔(Jung Jungenthal)公司制造样车，1966年由马克公司投入批量生产，1968年正式装备部队。该车能完成下列任务：
1.抢救因战斗行动和机械故障而丧失工作能力或淤陷的车辆；
2.牵引丧失工作能力的车辆；
3.更换发动机和炮塔之类的大部件；
4.用推土铲开路、排除障碍、挖掘壕沟和掩体；
5.向其他车辆加油或从其他车辆放油。
结构特点
该车的主要设备包括主绞盘、吊车、起重绞盘和推土铲，均由液压操纵。为了适应工程部队在困难条件下工作，该车还配备电焊切割机、加放油装置、导向滑轮、地钻等辅助设备。
1.绞盘
主绞盘位于车辆中央底甲板的下方，结构紧凑，最大拉力为343kN(35000kgf)，加滑轮后拉力可提高1倍。绞盘的鼓轮由两个叶片式液压马达通过正齿轮和伞轮和伞齿轮机构驱动，依靠两级机械和调节马达变速，可在较大范围内改变绳速。放绳时由装在车体前部的液压调节机构使钢绳保持必要的张力；收绳时靠液压制动器保持所需张力。车首出绳孔的活门能防弹、防水，开关方便。
辅助绞盘位于车首右侧，立式安装，由叶片式液压马达通过蜗轮机构驱动。蜗轮机构的自锁作用可以使吊起的重物停在任意位置而不需采用专门的制动器。
2.吊车
单位臂吊车位于车体右前方，在行军状态时可向后折回。吊臂的俯仰角通过两个防弹液压作动筒来实现，能从水平位置升起72°。借助液压传动和中间机构传动机构，吊车能旋转360°，回转速度靠调节发动机转速来控制。吊臂水平前伸时可以吊起4300kg的重物。
3.推土铲
推土铲用来进行推土作业和在绞盘牵引时作驻锄，靠液压作动筒升降。
性能数据
乘员4人
车重(带备用动力装置)
空车重39200〔39980〕kg
载荷39800〔40580〕kg
车长(驻锄升起)7.570〔7.680〕m
车宽3.250m
车高(含机枪)2.700m
车底距地高0.440m
履带中心距2.700m
履带宽550mm
履带着地长4.236m
单位压力81.4kPa
公路最大速度62km/h
行程
公路约850km
越野500km
燃料储备1410L
涉水深2.1m
用进气筒3m
爬坡度60%
侧倾坡度30%
攀垂直墙高1.15〔0.88〕m
越壕宽3m
发动机
生产公司MTU
型号MB838CaM-500
类型10缸多种燃料发动机
功率/转速610kW/2200r/min
传动装置
生产公司ZF
型号HP250
前进档/倒档数4/2
防空武器口径/型号类型/数量7.62mm/MG3/车首机枪/1挺7.62mm/MG3/指挥塔机枪/1挺
烟幕弹发射器数量6具
弹药基数
机枪弹4250
电气系统电压24V
蓄电池数量/容量6个/300Ah
主绞盘最大拉力343kN
注：方括号内为改进型豹1式装甲抢救车数据。
第三卷 地面武器 联邦德国bpz3型装甲抢救车
更新时间:2006-8-8 21:10:00 本章字数:2156
国别 联邦德国
名称 BPz3型装甲抢救车
Bergpanzer 3
研制单位 克虏伯·马克机械制造有限公司
Krupp Mak Maschinenbau GmbH,DE
生产单位 克虏伯·马克机械制造有限公司
Krupp Mak Maschinenbau GmbH,DE
现状 完成研制，即将投产
概述
当1979年联邦德国陆军装备新的55t豹2坦克之后，原来的采用豹1坦克底盘的BPz2型装甲抢救车作为保障车辆已不能满足要求，因此联邦德国陆军决定装备一种新的装甲抢救车，以便能在各种条件下抢救60吨级的坦克。该车方案研究始于1977年，采用豹2底盘，在5年内完成了主要研制工作，并制造出1辆试验车。
在最后技术研制阶段结束后，1986年陆军订购两辆样车。1988年经公司试验后，又在位于蒙斯特(Munster)的德国装甲学校进行了部队技术试验和战术试验。1990年将开始批量生产，其中包括联邦德国陆军订购的150辆，荷兰25辆以及瑞士订购的车辆。该车称为BPz3型抢救车，公司名称为水牛(Buffalo)。
该车牵引能力好，根据地面条件的不同，能在40%或更大的坡上牵引豹2坦克。最大牵引力为686.7kN(70000kgf)。车上安装的新吊车最大起吊重量为30t，吊臂最大径向长度为4.7m(前)～5.9m(右)，最大起吊高度为7.9m。
该车装有较大的推土铲/驻锄，车上还备有电气切割和焊接设备、各种联接器和牵引杆、快速连接和解脱的牵引装置以及主绞盘用的导向滑轮等。液压系统最大压力为34MPa，机油容量为200L。车上还装有维克斯(Vickers)公司的应急液压泵，其最大压力为32.5MPa。乘员舱和动力舱内均装有多依格拉(Deugra)公司的灭火抑爆系统。车上还有集体三防装置。1挺7.62mmMG3式高射机枪可在车内操纵射击，携弹数量为2500发。车上还装有16具烟幕弹发射器，前左和前右各4具，后部8具。
性能数据
乘员3人
车长9.060m
车宽3.540m
车高2.725m
车底距地高0.510m
履带宽635mm
车重54400kg
公路最大速度68km/h
最大倒车速度30km/h
公路最大行程650km
爬坡度60%
侧倾坡度30%
攀垂直墙高0.92m
越壕宽3.00m
涉水深
无准备1.20m
有准备2.35m
潜渡深4.00m
发动机
型号MB837Ka-501
功率/转速1103kW/2600r/min
传动装置
生产公司伦克(Renk)
前进档/倒档数4/2
侧传动装置型号ZFP2500
悬挂装置类型扭杆
履带生产公司/型号迪尔(Diehl)/570FT
发电机电压/功率28V/20kW
蓄电池容量400Ah
主绞盘
生产公司罗茨勒(Rotzler)
型号Treibmatic TR650/3
钢绳长180m
钢绳直径33mm
液压压力30MPa
拉力343kN(一档)47kN(二档)
辅助绞盘
生产公司罗茨勒
型号HZ010/1-8
钢绳长245m
钢绳直径7mm
液压压力18MPa
最大绳速50m/min
推土铲宽度3.42m
吊车
起吊重量30t
最大起吊高度7.9m
吊臂旋转范围270°
钢绳长78m
钢绳直径16mm
液压泵型号A7V080DFR
第三卷 地面武器 美国艾布拉姆斯抢救车
更新时间:2006-8-8 21:10:00 本章字数:1555
国别 美国
名称 艾布拉姆斯抢救车
Abrams Recovery Vehicle
研制单位 通用动力公司地面系统分部
General Dynamics Land Systems Division(GDLS),US
生产单位 通用动力公司地面系统分部
General Dynamics Land Systems Division(GDLS),US
