中国北方工业总公司（NORINCO最近展示它的“倚天”（Yitian）机动防空导弹系统，在SAC SFQ2040 HMMWV上安装。系统类似美国陆军的HMMVEE车载AIM-120 SLAMRAAM“复仇者”防空系统。
设计
两种车辆以进口的美国通用公司“悍马”H1型车底盘为基础。DFM EQ2050的动力采用东风公司得到许可制造的康明斯EQB150-20 110千瓦/2,700转涡轮增压发动机，但是它也能配备美国制造的V8发动机，本来设计用于HMMWV车辆。车辆有一个5档速度的齿轮箱和一个2档速度的传动箱。车辆有独立悬挂和中央充气系统的四轮驱动。EQ2050已经再设计照明和散热器，不同于最初的HMMWV车辆。
EQ2050已经再设计照明和散热器，不同于最初的HMMWV车。DFM希望车辆会帮助它进入中国军用和民用巨大潜力的高机动车辆市场。
不像钢车身的EQ2050，SAC SFQ2040有一个铝合金车身，使它更加轻超过前者。两者车辆已经具有可有限的对抗小口径武器的装甲保护。车辆可能配备有附加的设备，像是空调、全球定位系统、夜视设备、车载无线、电动绞车和多用途武器站。
沈阳飞机制造厂正在积极地销售它的SFQ2040 HMWWV。车辆以美国制造的车底盘为基础，但是使用本国制造的发动机和齿轮箱。车辆大体上不如美国制造的HMMWV性能，考虑它的价格仅仅是后者的三分之一。
虽然和它竞争的DFM EQ2050已经进入服役，但是SAC仍然努力销售它的HMMWV仿造品到PLA。
类似HMMWV，两种车辆可采用包括软顶、硬顶、运输车、掩护型等多种配置中。东风公司最近介绍了EQ2050的二种四轮驱动车型：EQ2028和它的装甲部队/警察型EQ2058。
规格
座位： 1+4（基本型）
配置： 4X4
重量：（空的） 2,950 公斤
最大负载： 1,750 公斤
牵引负载： 2,000 公斤
尺寸： 长度 5,040 毫米；高度 1,956 毫米；宽度 2,180 毫米
轴距： 3,300 毫米
轮距：（前面/后面） 1,820 毫米
最大道路速度： 120 公里/小时（使用本国制造柴油EQ2050发动机），140 公里（使用HMMWV车V8发动机的EQ2050）
坡度： 60%（使用本国制造的发动机EQ2050发动机），100%（使用HMMWV车V8发动机的EQ2050）
涉渡： 0.75 米
燃料容量： N/A
最大行程： N/A
发动机： 康明斯110 千瓦涡轮增压发动机，或进口的V8发动机
2005年1月17日：中国已经发展一辆水陆两栖吉普车，BY5020TSL。这种交通工具是基于四十年之久的BJ2020S(它本身基于时间较长的俄国 GAZ69)，能以每小时12公里的最高速度进入水面和之内浮渡行驶。这种总重1.2吨的交通工具能携带900磅的载荷，有五个座位。水陆两栖版被侦察单位预定，使它更容易为侦察部队过河或其它的水障碍。
在地面上，这些4x4交通工具有最高一小时105公里的速度。民用型价格为$15,000，来自北京吉普车公司。中国的基本型BJ2020S设计已经在数年以来被不断地改良。
第三卷 地面武器 我军特战超小自行火箭炮演习中闪亮登场
更新时间:2006-8-8 21:12:00 本章字数:968
我军特战超小自行火箭炮演习中闪亮登场
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我军特战超小自行火箭炮演习中闪亮登场[原创]
目前世界各军事强国特种部队,纷纷列装了4轮全地型高机动牲越野摩托车,我军各大战区的特战大队,也紧跟世界军事潮流,充分利用中国是世界摩托车生产大国的优势,纷纷列装国产的4轮全地型高机动越野摩托车,提高特战部队的机动作战能力,各军区特战部队,还发挥中国军人的聪明才智,将各型武器,如75式82mm无坐力炮和98式120mm火箭筒,搬上了国产的4轮全地型高机动越野摩托车,构成新的高机动火力打击单元,成都军区猎豹特战大队，更是敢想敢干，它们充分利用属地兵工企业多的优势, 把我军常见的107mm火箭炮,与重庆生产的全地型高机动牲越野摩托车相结合，将经过改进的107毫米火箭炮，改装到国产6轮高机动全地型摩托上,搞出了目前世界上最小的自行火箭炮车,为特种部队的队属火力,又增加了一个新炮种,看来地处内地的成都军区特战部队就是新点子多,过一段总能闹出点新动静.
从电视画面上看,成都军区研制的这种自行式107毫米4管火箭炮,采用国产改进型6轮全地型越野摩托车做底盘,在车体的后部装有一门经过改进的107毫米8管火箭炮,该炮的管式定向器由上下2排每排4根，共计8根定向管组成，高低机为齿轮齿弧式，方向机为螺杆式结构；这种超小型火箭炮，行军时炮管朝前，发射时，车上的炮架向左转90度，在车身右后侧，火箭炮发射时为防侧翻，还有二根支架撑在地上，6轮高机动全地型摩托车上的107毫米火箭炮，发射初速约31.4米/秒，最大飞行速度372米/秒，最大射程8500米,使用炮弹有杀爆弹,磷铝燃烧弹等,火箭弹战斗部重8.33千克,杀伤半径12.5米,一发炮弹重18.8千克,这种新型火箭炮具有高机动性和突击性好,发射速度快, 重新装弹时间短,火力猛烈等特点,瞬间火力不亚于一个105毫米榴炮连,是一种精良的攻击近距离面目标武器. 最适合于歼灭敌人集群部队,摧毁敌装甲车及野战工事,压制敌炮兵,必耍时它还可以用来在雷区中炸出一条路，这种改进的小型自行火箭炮,经过总装论证后,可以用来装备我军山地部队,空降部队,和特种部队
第三卷 地面武器 “征服者”，英国最后的重型坦克
更新时间:2006-8-8 21:12:00 本章字数:3234
“征服者”，英国最后的重型坦克
IS-3冲击
1945年5月9日，这一天是战胜法西斯的胜利纪念日。正是在这一天，苏联红军在柏林广场举行了盛大的阅兵式。这次阅兵式的“明星”，便是苏军装备不久的IS-3(“斯大林”3号)重型坦克。你看!队列整齐的IS-3重型坦克，隆隆驶过柏林广场，低矮的外形，厚厚的装甲，硕长的炮管，乌龟壳样的炮塔，给观众者留下了深刻的印象。红色朋友们扬眉吐气，西方军事家感到恐慌。这就是有名的“IS-3冲击”。
为了对抗“IS-3冲击”，美国研制了M103重型坦克，英国研制了“征服者”重型坦克。“征服者”的英文名字为Conqueror，所以，国内也有人音译为“康阔勒”重型坦克。在第二次世界大战之前，英国走的是“巡洋坦克”和“步兵坦克”的老路。显然，这种思想已经落后。1944年，英国在A41坦克(即后来的“百人队长”坦克)的基础上，研制一种“万能”坦克，英军编号为FV201坦克。IS-3冲击出现之后，英国决定利用“万能”坦克的车体，配上强大的火炮和厚厚的装甲，制成能与IS-3相抗衡的重型坦克，并加快了研制进度。1952年，完成了名为“凯纳文”的重型试验型坦克，其制成10辆。经过试验和改造后，1956年正式定型为“征服者”重型坦克，英军的编号为FV214。
“征服者”坦克有I型和II型两种型号，外观上的差别不大，主要不同点为:I型在炮管的中部有圆状的配重，而II型在其外面又加装了炮膛抽烟装置；I型在驾驶员面前有3具潜望镜，而II型则为1具广角的潜望镜；II型在炮塔后部加装了储物筐。“征服者”坦克的生产总数为180辆(一说才59辆)，主要是II型的。
“征服者”重型坦克仅装备英国驻伊朗派遣军，未能参加实战。随着性能较先进的“百人队长”坦克大量装备，英军“征服者”重型坦克最终于1966年全部退出现役。尽管如此，“征服者”坦克的设计和运用的宝贵经验和教训，在“首长”坦克上得到很好的体现。退役后的“征服者”坦克多数用来充当靶车，继续发挥“余热”。
英国最后的重型坦克
“征服者”重型坦克，是英国最后的重型坦克，采购价格昂贵，体态庞大，机动性差，说它是英国战车的“最后贵族”还是满恰当的。
“征服者”坦克的战斗全重这66吨，乘员4人(车长、炮
长、驾驶员、装填手)，车全长11.58米，车体长7.72米，车宽3.99米，车高3.35米，即使是相当今的主战坦克相比，也是一个庞然大物。驾驶员位于车体前部右侧，他的左侧为弹药舱。战斗室有3名乘员，车长在最后，但置略高，炮长在右侧，装填手在左侧。有意思的是，炮塔内的3名乘员都有1个顶部舱门，这在其他坦克上很少见。其中，车长有一个能360度旋转的指挥塔。
主要武器为1门L1A1或L1A2型120毫米线膛加农炮，身管长为55倍口径，它是英国人以美国制造的高射炮为原型改造研制的，采用横闩式炮闩，电剖开闩。由于才采用两个强力液压式驻退机，使后座距离控制在460毫米之内。弹药为分装式，弹种包括:脱壳穿甲弹、碎甲弹两种。炮弹的弹药基数为35发。很显然，反坦克作战是它的主要任务。但是，碎甲弹具有多功能性，可以当榴弹使用。火炮的俯仰角为-7～+15度，火炮的俯仰和炮塔转动采用电动操纵，必要时也可用手动操纵液压马达来实现。这一点很重要。因为“征服者”的炮塔和火炮很重，单靠手动操纵很费力。有趣的是，“征服者”坦克上有一套火炮俯仰闭锁装置，当车速超过2.5千米/小时时能自动闭锁。也就是说，在绝大多数行驶状态下，火炮都是闭锁的。究其原因，是由于火炮的炮身太重，行驶的颠簸会使火炮高低机的小齿轮承受极大的附加负荷，甚至造成损坏。而实现液压闭锁或电动闭锁，则可以避免这种情况发生。此外，炮塔内还有自动抛壳机，位于炮塔右侧，射击后自动将炮弹壳抛出车外。但是，听说这个自动抛壳机的故障较多。
辅助武器为2挺7.62毫米机枪，一挺是并列机枪，位于火炮的右侧；一挺是高射机枪，位于车长指挥塔左侧，可在车内操纵射击。2挺机枪的弹药基数为7500发。|
火控系统，可以说是“征服者”坦克的一个“亮点”火控系统的核心是称为“射击控制塔”的车长指挥塔。车长指挥塔为电动式，相对于炮塔独立旋转，由车长操控。车长主瞄准镜为潜望式，放大倍率为6倍，目镜为双眼式，左侧目镜内的距离标尺同炮长瞄准镜内的距离标尺全相同，两种标尺分划板通过伺服机构联动。车长瞄准镜的左侧为单目合像式光学测距仪的目镜，墓线长为1245毫米，两个物镜在炮塔的两侧，有防弹玻璃保护。炮长瞄准镜为望远镜式，与“百人队长”坦克上的相同。车长发现目标后，先测定距离，合像后，便可读取距离数据，将距离数据在车长主瞄准镜上装定，然后，车长按动控制开关，炮塔便开始旋转自动转向目标，与此同时，车长指挥塔反向旋转，当旋转终了时，火炮轴线和车长指挥塔轴线重台。再经过高低瞄准后，便可以由炮长或车长进行射击。这是一套射击伺服系统，在20世纪五六十年代，还是满先进的。
动力装置为英国罗尔罗伊斯公司制造的V型、12缸、水冷、燃料喷射式汽油机。发动机转速在每分钟2800转时的最大功率为810马力。看起来发动机的功率不低，但是，由于车辆太重，高达65吨，因此，最大速度仅为34千米/小时。机动性太差是“征服者”重型坦克的重大缺点。“征服者”重型坦克车载燃料容量为1000升，最大行程153千米，最大爬坡度达35度，越壕宽3.353米。看来它的通过性还算不错。
在主发动机的右后部，还有一套辅助发动机-发电机组，最大功率29马力。它是较早采用辅助动力装置的坦克之一。
发动机的动力通过安装在飞轮上的多片式离合器，传送给变速箱的主动齿轮。变速箱为固定轴式机械变速箱，有5个前进挡，2个倒档。采用三差速器式双流转向机构，可实现中心转向。另外，各档都有一个规定转向半径，1档为5米，5档为43米。
悬挂装置采用平衡式悬娃，每两个负重轮为一组，通过螺旋弹簧与车体相连。每侧有8个小直径负重轮，主动轮在后，诱导轮在前。其行动装置沿袭了二战时期英国“丘吉尔”坦克的特点，这种坦克当然跑不快。
车体为钢装甲全焊接结构，各部位的装甲厚度：车体正面127毫米，车体侧面51毫米，车体后部25毫米，车体底部19毫米。炮塔为整体铸造结构，最大装甲厚度这178毫米，防弹外形良好。这样的装甲厚度，敢与苏联的“斯大林”3号相匹敌。
货比三家
和“征服者”同期研制的重型坦克还有：美国的M103坦克、苏联的T-10坦克和法国的AMX-50坦克。其中，AMX-50仅制成样车，未能批量生产。在这里，仅将“征服者”和M103和T-10重型坦克加以对比，来它个“货比三家”。
从总体性能上讲，不难看出三种最后的重型坦克基本上是处在同一档次。但是，细加比较，还是可以分出高下的。
从火炮的威力上看，三种坦克难分伯仲。但是，M103、“征服者”坦克的火控系统的性能要优于1-10M；在有效射程上，也是前二者占优。综合比较，“征服者”和M103的火力性能要梢优于T-10M坦克。
从防护性能上看，三种坦克各有千秋。“征服者”最重，但它的形体巨大，使得它的重量优势分散，三种坦克的装甲厚度相差无几，而T-10系列坦克又以外形低矮著称。综合比较的结果，似乎T-10M的车综合防护性更好些。
从机动性上看，T-10M具有明显优势，M103次之，“征服者”在机动性上明显落后。
从装备数量上看，“征服者”坦克不足200辆，M103坦克也仅生产了220辆，而T-10系列坦克生产量在8000辆上下。如果三种重型坦克倾巢出动来个“大决斗”，那么，最后胜出的当是“钢铁北极熊”。
第三卷 地面武器 架在“小车”上的重炮（下）
更新时间:2006-8-8 21:12:00 本章字数:3150
一对“双胞胎”
美国陆军的M107自行加农炮和上一期介绍的M110自行榴弹炮，算得上是一对“双胞胎”。这两种自行火炮的上部结构有很大不同，但它们采用相同的底盘，同年同月同日开始研制，又在同一年(1963年)装备美军。尽管在美军中M107已经退出现役，但在其他一些国家中，M107仍然活跃在第一线。
和M110一样，M107的研制初衷，也是考虑到“重型自行火炮能空运”的战术要求。这一点在上一期中已经加以说明。
M107式175毫米自行加农炮开始由美国太平洋汽车与铸造公司研制，研制代号为T235式；后来，FMC公司和鲍恩·麦克劳林·约克公司也参加进来；最后由鲍恩·麦克洛林·约克公司负责生产。第一辆样车于1958年制成；1959年决定将汽油机改为柴油机；随后，进行了一系列试验。1962年开始批量生产，1963年3月，正式定名为M107式175毫米自行加农炮，同年开始正式装备美军；到1980年停止生产时为止，鲍恩·麦克劳林·约克公司共生产出527辆M107自行加农炮。除装备美军外，M107还装备了英国、联邦德国、意大利、希腊、土耳其、西班牙、伊朗、韩国和以色列等近10个国家。到2000年，装备M107自行加农炮的国家尚有：以色列140辆、韩国100辆、土耳其36辆、伊朗30辆、希腊12辆。
在美国陆军中，M107装备在军属炮兵营，每营12辆，到1981年底已被M110A2所取代。
长炮管，谁与争雄？
M107的战斗全重为28.2吨，乘员5人(车长、驾驶员和3名炮手)，另有8名炮班人员乘坐在伴随作战的M548供弹车上。
M107在总布置上的最大特点是采用了无炮塔的炮架式总体结构。这样做的好处是，可以大大减轻整车的重量，同时，也是总体布置和实战运用的需要。从总体布置上讲，像175毫米这样大口径的火炮，硬要布置在炮塔内用装甲保护起来，是十分困难的；从实战运用上讲，这种175毫米火炮的后座距离长达1778毫米，如果将火炮放到炮塔内，那么炮塔尾部要预留出近2米长的空间，在“寸土寸金”的炮塔内部，实在是难以实现。当然，无炮塔的代价，是牺牲了战斗部分的防护性能。不过，M107是在远距离作火力支援，而且是在停止间放下驻锄进行原地射击，炮班人员在地面上操炮射击。是所以，这种炮架式结构，既是“不得已而为之”，又是在特定条件下的典型的、合理的总体布置形式。
M107自行加农炮结构上的最大特点是，采用了长而又长的大炮管。M107上装的是M113式175毫米加农炮，装在M 158型炮架上。这种加农炮的身管长达到10.718米，身管的长径比高达61.2倍!据悉，在当代自行火炮中，身管长度超过10米的，只有M107和俄罗斯的2S7式203毫米自行加农炮这两种。不过，2S7的身管长度虽然超过11米，但它的身管长径比也只有58～60，说M107的加农炮炮管长度在世界自行火炮中数一数二，是当之无愧的。火炮采用隔断螺式炮闩、撞击式发射装置、拉绳式击发和液气式助退机。火炮的最小后座距离0.711米，最大后座距离1.778米，最大膛压324兆帕，射击偏差20～25(射程为22.4千米)；高低机和方向机均用液压驱动；火炮的最大俯仰和旋转速度为100毫弧度/秒(约5.7度/秒)，必要时也可手动操纵；火炮的高低射界-2～+65度，方向射界为左右各30度。最初试制的火炮身管寿命很短，后来采用了自紧工艺，使炮身的寿命提高到约400发。
发射的弹种只有榴弹一种，但有三种型号：M437A1型、M437A2型和M458型(空包弹)。弹药基数只有2发，弹丸的重量近67千克。随着装药的不同，炮弹的射程也各不相同。
M107的最大射程达到32.7千米，在20世纪六七十年代，是西方射程最远的自行火炮之一。以色列陆军的M107发射自制增程弹时的最大射程达到40千米。
M107带有简单的装弹机构，可液压操纵或手动曲柄机构操纵，正常射速为每分钟一发，短时间可达每分钟2发。
M107主要采用间接射击方式，其火控系统较简单，包括：M115型周视瞄准镜，放大倍率4×，视场为10度；M116C型望远式瞄准镜，放大倍率4×，视场为10度；M15型高低象限仪；M1A1型炮长象限仪。火炮射击时，必须将驻锄放下，将悬挂装置闭锁，以吸收、传递巨大的后坐能量，避免车辆发生自激振荡。悬挂装置的闭锁器，由驾驶员操纵。悬挂装置闭锁，也是M107/M110炮车的“绝活”。火炮发射后，巨大的后坐能量使驻锄深深地陷入土壤中。
“袖珍式”的底盘
和M107的长炮管相比，其底盘简直可以称为是“袖珍型”的了。采用“小型”底盘的目的，主要是考虑空运的要求。车全长11.256米，而车体长仅有5.72米，车宽3.15米，车高3.68米。M107和M110采用相同的底盘，满足了系列化和通用化的要求。
M107的动力装置为底特律公司柴油机分部的8V71型V型8缸涡轮增压二冲程柴油机，最大功率为405马力。传动装置为阿里逊公司的XTG-411-2A型综合变速箱，有4个前进档，2个倒档。行动装置采用扭杆弹簧式悬挂装置，每侧有5个大直径负重轮，每个负重轮处有1个液压减震器，主动轮在前，诱导轮在后。最后的第5负重轮兼作诱导轮，这也是自行火炮常用的做法。履带为单销式，有橡胶垫块。炮车的最大速度为56千米/小时，最大行程725千米，最大爬坡度为31度，最大涉水深为1.1米。整个看来，M107的机动性还是很不错的。在越南战场上，美军的M107炮车可以较好地通过越南的温热地带和乡间小路、小溪等，受到美国大兵的好评。驾驶员处有3具潜望镜，中间的一具可换为红外夜视镜，这使M107具有夜间驾驶的能力。
M107自行加农炮要由巨型的C-5A“银河”运输机来空运。不过，过分的轻量化和简约化，也使M107综合性能的提高受到一定影响。
车体为钢装甲全焊接结钢，装甲较薄，只能防轻武器和炮弹破片的攻击。车上无三防装置。
M107/M548：“红花配绿叶”
由于M107自行加农炮为炮架式结构，车内容积有限，弹药基数只有2发，实在是少得可怜。好在美国军方研制了配套的M548履带式弹药运输车，确保M107不至于“无米下锅”。
M548是炮兵通用的履带式物资输送车，但主要是用于战场上的弹药输送。该车由FMC公司研制，1966年起装备美军的自行榴弹炮(加农炮)营，每辆自行榴弹炮(加农炮)配属1辆M548弹药车。
M548的空车重量为7.4吨，载重量5.5吨，满载重量为12.9吨，乘员2人，炮班的8名人员也乘坐M548机动。
M548的驾驶室顶部装1挺7.62毫米机枪或l挺12.7毫米机枪，用于自卫。动力装置为215马力柴油机，传动装置为液力机械式变速箱，扭杆弹簧悬挂，每侧有5个负重轮，主动轮在前，诱导轮在后。最大速度为64千米/小时，水上行驶时靠履带划水可达到5.6千米/小时的最大航速。车体前部装有绞盘，最大拉力89千牛，用于自救和拉运炮弹箱等。
行军时，M548伴随在M107的后面。进入射击阵地后，M548布置在M107的后面，由炮手一发一发地运送炮弹。这种手工作业方式，使炮手十分辛劳，再加上M548无装甲防护，使得从20世纪80年代起，M548逐步被全装甲的M992供弹车和AFSV炮兵支援车(指挥、控制、弹药补充车)所替代。
第三卷 地面武器 新一代超级大炮：百公里精确到米
更新时间:2006-8-8 21:12:00 本章字数:2426
新一代超级大炮能将炮弹打中数百公里外一张办公桌那么大的目标，它们也许将成为未来战争的主打武器之一
1999年科索沃战争期间，当美军第一次向世界展示其导弹精确击中行驶中的民用火车窗口的录像时，全世界的民众都被这种高技术战场明星的表演惊呆了。
如果几年后美军还将发动下一场战争，战场“明星”或许已经更新换代——新一代超级大炮和智能炮弹也许将成为未来战争的主打武器之一。
火炮的历史十分久远，难免给人留下粗重落后的印象。但新一代超级大炮和智能炮弹却是最新技术的产物。近年，各国的这类武器研制陆续获得突破，并悄悄进入各国军队。很快美军可能将具备这样的能力：一炮打中数百公里外一张办公桌那么大的目标。
一战中的传奇
对于军事专家而言，射程超过100千米的超级大炮已经不是新闻。
1918年3月23日，上午7时15分，巴黎市民被一阵爆炸震惊了。爆炸非常剧烈，以至整个巴黎都能听到，但没有发现德军飞机。人们普遍很惊讶：德国陆军远在120千米外，尚未发明导弹的德国人，陆军火炮只能打到10千米之外，海军火炮也只能打到25千米远。
然而，在离巴黎120千米的地方，德国皇帝、军人、专家正站在一门巨大的克虏伯火炮旁边庆祝。该炮炮筒长度超过30米，直径为1米，炮尾部的壁厚为400毫米，口径为210毫米，质量为200吨——是它史无前例地打出了射程120千米的炮弹，这种火炮后来被称为“巴黎炮”。
当时德军对这种超级大炮的威力估计不足，只允许把3门富余的舰炮改装为“巴黎炮”。发射到巴黎的炮弹总数只有351发，一共导致256人死亡，620人受伤。最厉害的一发炮弹击中了正在做礼拜的圣乔路埃斯教堂，使教堂拱状屋顶倒塌，导致88人死亡，68人受伤。
假如当年德军生产和部署较多的“巴黎炮”，发射更多的炮弹，也许整个法国将产生巨大心理压力，法军可能像1940年那样因军心崩溃而投降，或者像2003年的伊拉克军队那样逃散。
炮弹可以到达卫星高度
“巴黎炮”也许很多人没听说过，这是因为一战战败投降的德国当局，在英法盟军到达之前，便将这些大炮拆卸、切割并重新熔铸成钢坯，而且几乎把所有的计划、报告、照片及有关资料销毁。这导致“巴黎炮”长期在军事史上保持着神秘色彩，甚至有许多人怀疑它是否真的存在过。
二战后期，随着英美空军占据空中优势，德国空军飞机轰炸英国越来越困难。德军在发展V-1、V-2导弹的同时，还发展了外形像蜈蚣一样的V-3多节式火炮，他们的目标都是打击英国首都伦敦。
加拿大人布尔博士是二战后世界上享有盛名的超级火炮专家。1960～1970年的10年时间，他与美国陆军共同研究超级大炮，成功地把包含仪器的“炮弹”射到卫星轨道的高度，“把天打了一个窟窿”。布尔博士在历史上具有独特地位，在于他射击计划的实施，证明了炮射系统具有的巨大发展潜力。
远程制导将成战争主角
布尔博士之后，美国开始发展MK45Mod4式127毫米舰炮，采用一系列新技术，使48千克制导炮弹的射程达到116千米，精度达到10～20米，极大地提高了美国海军对岸攻击力。在127毫米炮基础上，美国正在进一步发展155毫米先进火炮，它能将制导炮弹发射到185千米外，精度足以击中一个办公桌大小目标，美国准备在2010年开始装备。
拥有空中优势的美国，原来主要用巡航导弹和各种战机等空中力量，攻击对方腹地的各种目标。最初美军的“武库舰”，就是以携带大量巡航导弹为特征的。后来为降低远程精确打击武器的成本，美国将重点之一转向了超远程火炮，目前已经接近成形的美军新的“武库舰”，已经发展成为以超级炮为主要打击手段之一的新型舰只。
为了同美国竞争超远程炮市场，英国、法国、意大利等传统火炮系统制造国也在发展超远程炮系统，英国的155毫米超远程制导炮弹长1620毫米，重45千克，射程100千米以上，精度30米，预计2005年服役。法国的155毫米超远程脱壳炮弹长1350毫米，重54千克，射程85千米以上，精度15米。同时德国和南非也在发展自己的155毫米超远程制导炮弹。
超级大炮的优势
巡航导弹和隐身飞机刚刚投入使用时，就像前面叙述的“巴黎炮”一样，一度被视为不可战胜的决胜武器。但经过美军的数次使用，其弱点也暴露无遗。巡航导弹和隐身飞机都是亚声速飞行，一旦被发现，前景不妙。其中“战斧”巡航导弹的速度只有大约0.6马赫，同时飞行高度只有150米上下，一旦被发现，用二战时的机枪也可轻易拦截。
而超级炮发射的高科技炮射导弹速度快，体积小，白天使用也不易被拦截；即使拦截技术领先全世界的美军，在未来的几年内也难以全部拦截超级炮发射的超远程炮弹。
同时，巡航导弹单价一般均超过百万美元，而炮射导弹使用火炮发射，能量利用效率高，成本低廉。2004年美国海军要求单价降至3.5万美元以下；大规模生产时单价可能只有一两万美元，所以效费比很高。
超级大炮优点还有很多，它反应迅速，同时又适于持续作战。但超级大炮射程一般不超过300千米，还不可能取代巡航导弹等其他攻击手段。
今天的高科技炮射导弹制导方式多种多样，它们基本都具备“发射后不用管 ”的能力——炮射导弹自己会按事先的安排搜索、发现目标，并引导实施精确攻击。
炮射导弹的战斗部分也是多种多样，除传统精确打击以及穿地弹药外，还有向后方发送战场信息的“电视侦察弹”；以及电磁脉冲弹；激光致盲弹等特种弹。
为适应未来战场，近年来普通火炮发射的炮弹，外貌也发生变化，这可是近一百多年来第一遭。为了大幅度提高炮弹的射程和精度，人们又开始用新一代超级炮的技术，改造广泛装备的普通火炮，比如给炮弹引信两边安上“小翅膀”，使其远距离命中精度达到“米”级。
第三卷 地面武器 追寻喀秋莎的身世
更新时间:2006-8-8 21:12:00 本章字数:4446
1941年7月14日，侵略苏联的德军中央集团军先头部队刚刚攻占了苏联战略重镇——奥尔沙。奥尔沙火车站一片繁忙景象，德军利用缴获的为数不多苏联宽轨列车，抓紧将后方的补给物资运往这个靠近前线的供应站。莫斯科时间下午2点30分，一阵突如其来的咆哮吓住了正在忙碌的德军，紧接着的一顿迅猛的密集炮火把车站附近的德国鬼子和他们的物资列车全部炸上了天。来也匆匆去也匆匆，不到10秒的时间内，一切又陷于死寂。幸存的德国鬼子迷惑不解，是什么火炮能够在这样短的时间内倾泻如此多的弹药？关于苏军使用新式火炮的报告被迅速上报，不过德军上层同样的迷惑不解。直到莫斯科会战期间，德军首次缴获了一种架在卡车上的火箭发射器后，德国人才了解到苏联的这种秘密武器。她就是我们的主角：喀秋莎火箭炮。
艰难起步
不言而喻，火箭炮的名堂全在弹上。苏联火箭武器的研制里程可以追溯到沙俄时代。一战爆发后，苦于飞机装备的武器威力不足，俄国人便想在飞机上安装大威力的航空武器。大口径机枪和机炮的重量和后坐力太大，难以在简陋的战斗机上安装。聪明的俄国工程师想到了航空火箭。但是由于不信任自己的技术，俄国高层未能允许工厂开发航空火箭弹。十月革命胜利后，苏俄很早就在在航天火箭方面投入了很大的精力。1921年，专门研制火箭的第2中央特别设计局成立。不过他们的首要任务是研制合格的固体火箭燃料和发动机。原来苏联工程师试图在炮弹发射药的基础上研制火箭发动机。很快他们就发现这是一条死胡同，随即开始研制专门的固体燃料。经过不懈努力，苏联设计师先后研制出了可以稳定飞行400米的固体火箭，射程1300米的火箭弹，以及РС-8282毫米和РС-132132毫米航空火箭弹。苏联飞行员曾使用РС-82火箭弹在哈拉哈河狠狠地教训了骄横的日本人。而炮兵用的火箭弹时间上就是根据以上这两种火箭弹发展而来的。1938年10月，火箭炮车载实验正式开始，以ЗИС(吉斯)-6 6X6载重卡车为平台。实验车的定向器非常有特色，为了尽可能的多搭载火箭弹，火箭炮共有24条工字型发射轨，上下两排交错排列，每排12条，看上去活像两排篱笆。更有意思的是，发射轨的指向竟与车头方向垂直，且只能做高低调整。也就是说，开火的时候，必须将车身与目标保持90度角，方向调整只能通过车辆转向来实现。不言而喻，这种调整方式所赋予的方向射角的精度是极差的，调整速度也是不可接受的。但是这次试验也证明了采用道轨式发射装置完全可靠，火箭弹的飞行也让人满意。关键性技术的解决是苏联在发展火箭炮的路途上以后一帆风顺。
走向成熟
1939年3月，沃罗涅日的“共产国际”工厂8导轨的БМ-13-16试制成功，它的发射架也是工字型的，在上下可分别挂1枚火箭弹。这样БМ-13总共可以携带16枚М-13(РС-132的改进型)132毫米火箭弹，发射架拥有左90度-右90度的方向射界。苏联军方随即对其进行了各项严格的测试。测试结果表明，БМ-13特别适合打击暴露的密集敌有生力量集结地、野战工事及集群坦克火炮。由于БМ-13是自行的，因此也适合打击突然出现的敌军以及与对方进行炮战。不过由于火箭炮发射时，烟尘火光特别明显，且完全没有防护，因此它不适合在敌炮火威胁比较大的地域里作战。
1940年，БМ-13已经试生产了6门，1941年军方又订购了40门，到了6月份，又增加了17门的定货。1941年6月17日，БМ-13向国防人民委员铁木辛哥元帅、总参谋长朱可夫大将以及军械人民委员乌斯季诺夫进行了成功地发射表演。6月21日，苏德战争爆发的前夜，在БМ-13的定性测试尚未全部完成时，苏联政府作出决定，全力生产БМ-13火箭炮及М-13火箭弹。6月28日，苏军决定组建一个БМ-13特别独立火箭炮连。30日夜，头2门火箭炮开到了驻地。第2天，炮兵连正式成立。
当时只有7辆试生产型的БМ-13，3000发火箭弹，连长是36岁的伊万·安德烈耶维奇·费列洛夫大尉。经过1个多星期的应急训练后，全连已经熟练的掌握了火箭炮的操作方法。由于极端保密，连炮兵连的人员都不知道火箭炮的正式名称。但是炮架上有一个К字(共产国际工厂的第一个字母)，便爱称其为喀秋莎(Катюша)。这个名字后来不径而走，几乎成为红军战士对火箭炮的标准称呼。7月上旬，独立炮兵连被编入西方方面军，来到了危如累卵的斯摩棱斯克前线。7月14日，7门喀秋莎隔着奥尔沙河，发射了112枚火箭弹，打击了对岸德军占领的火车站。为了避免遭到德军炮火袭击，费列洛夫连没有再次装填，匆匆撤出了阵地，而对于德国人来说，这还只是个开始。在此之后，费列洛夫连躲过了德军的空中侦察和炮兵观测队，在斯摩棱斯克，在叶尔尼亚，用自己愤怒的齐射，毫不留情地教训了法西斯侵略者。德军上层命令不惜一切代价，找到苏联火箭炮的发射阵地，最好俘虏他们，不行就全歼他们。但是德国佬的每次行动都是白费工夫。
1941年10月初，德军发起了进攻莫斯科的“台风”战役。10月7日夜，正在行军的费列洛夫连在斯摩棱斯克附近的布嘎特伊村不幸与德军渗透的先头部队遭遇。炮兵连沉着应战，炮手们迅速架起火箭炮，其他人员则拼死挡住德军的冲锋，为火箭炮的发射争取时间。在打光了全部火箭弹后，为了不让秘密落到敌人手里，苏联炮手彻底销毁了7门火箭炮。由于发射火箭弹和销毁火箭炮耽误了时间，炮兵连被包围。在突围过程中，包括连长费列洛夫大尉在内的绝大部分苏军官兵壮烈牺牲。苏军的第一个火箭炮单位就这样悲壮的结束了战斗历程。后来费列洛夫被追授一级卫国战争勋章，家乡里配斯特和奥尔沙的几条大街被命名为费列洛夫街。1995年6月21日，根据俄罗斯总统叶利钦签署的第619号总统令，费列洛夫被追授俄罗斯联邦英雄称号。
步入辉煌
1941年6月30日，沃罗涅日的“共产国际”工厂开始批量生产БМ-13火箭炮。7月23日，首批批量生产的火箭炮顺利地通过了测试。从此，喀秋莎开始大规模生产并迅速装备部队。“喀秋莎”底盘的后部，有2个手动的千斤顶。发射时，炮手要把它放下，以保证发射平台的稳定性。发射装置位于驾驶室中，由炮长操作，也可以通过电线连接，由连统一发射。初期的БМ-13一般编为独立迫击炮营或连(为了保密，不用火箭炮的名称)，主要用于堵口子。堵住了就用火力支援步兵反击；堵不住则可以利用良好的机动性能撤退。后来，苏联人在实战中发现，БМ-13在泥泞路况下的越野机动性不够，便想开发一种履带式的火箭炮。但是，能够搭载132毫米火箭发射架的履带底盘只有Т-34和КВ。显而易见，在当时急需坦克的战况下，炮兵是不可能获得这些底盘的。无奈，他们只好选择了过时的Т-40水陆坦克底盘，安装了БМ-8-2424联火箭炮发射器。БМ-8火箭弹则是由РС-82 82毫米航空火箭弹改进得来。不过Т-40在1941年秋已经停产，车况和数量都远不能满足要求。所以定型生产的БМ-8-24是以新的Т-60轻型坦克为底盘的。БМ-8-16的威力比БМ-13小，射程也近些，不过它的机动性更好，火力密集度更高，适合打击近距离的敌有生力量和轻型野战工事。此外还有一些安装在斯大林СТЗ-5拖拉机上的БМ-13和БМ-8-24火箭炮。不过，拖拉机的行驶速度实在太慢，这些笨家伙在机动作战中根本无法跟上部队，因此它们同样没有定型批量生产。这些乱糟糟的火箭炮反映出了苏联当时面临的近乎山穷水尽的境地，不惜一切代价寻找可以用的底盘。41年-42年间，苏联人还搞了一种的БМ-24火箭炮。但是М-24 240毫米火箭弹是新开发的，不象М-8和М-13是经过长期测试才研制成功的。因此М-24存在相当多短时间内难以克服的技术问题，没有定型生产。М-13的威力足够，因此苏联就没有接着М-24发展大口径火箭弹，而是把全部精力用在提高现有火箭炮的产量上。到了1942年，美国正式参战，大批美援物资源源不断运抵苏联。其中最珍贵的当属各种运输车辆了。美国的通用GMC 6X6卡车的性能比苏联自己的ЗИС-6卡车好的多。因此，1943年以后生产的火箭炮几乎都是以通用GMC 卡车为底盘，这种型号的火箭炮改称БМ-13Н。不过由于绝大部分的БМ-13都是以通用GMC为底盘，所以后来БМ-13Н就统称为БМ-13。苏军还在美国卡车底盘上生产了БМ-8-36 36联装БМ-8-48 48联装和БМ-8-72 72联装火箭炮。1943年2月。苏军取得了斯大林格勒会战的伟大胜利。1531门喀秋莎在战斗中发挥了巨大作用。为了对付德军的坚固火力点，苏军投入了刚刚研制成功的М-31-4火箭炮。这是一种架在地上发射的火箭炮。发射М-30 300毫米火箭弹。为了减少研制难度，М-30是一种超口径火箭弹，战斗部的口径是300毫米，后部发动机的直径只有152毫米。这样就相当于减少了火箭弹发射药的药量，导致М-30的射程只有2800米。不过М-30火箭弹战斗部装药达28.9千克，比203毫米榴弹的威力还大，可以摧毁战争后期德军的坚固火力点。1944年，出现了采用М-31-4发射架的БМ-30-12 12联装自行火箭炮。БМ-30火箭炮在布达配斯、布拉格、科尼斯堡和柏林等城市攻坚战中发挥了巨大的威力。苏联总共生产了2400门БМ-8系列，6800门БМ-13系列和1800门БМ-30系列火箭炮。其中有3374门是装在卡车上的。到战争结束时，苏军已拥有7个火箭炮师，11个火箭炮旅以及38个独立火箭炮营，一大半的火箭炮都是БМ-13。苏联红军的火箭炮部队已经成为整个炮兵中最具威力的部分。
