波音公司也提出了优厚的技术转让方案，开了一个除向英国之外最高层次技术转让的先河。在波音公司的计划中，韩国方面要求的工业补偿也得到了满足，他们计划在已经能够基地化维修波音商用飞机的大韩航空公司安排进行F-15K的维修工作。估计整个补偿项目的总金额为29亿美元，占整个F-X计划合同总金额的65％。韩国政府希望这40架F-15K能够在2005～2008年间交付其空军。美方还保证至少在2030年之前，供应足够的飞机备件。通用电气公司也在这一战斗机采购计划中取得了巨大成功，F110-GE-129发动机被选为F-15K的动力装置。相当一部分专家都认为GE-129的性能要优于以色列空军的F-15I、沙特空军的F-15S和大多数美国空军F-15E上安装的普·惠公司F100-PW-229型发动机。经过改进过后的GE-129发动机最大推力131千牛，它在爱德华兹空军基地进行的测试中表现得非常出色，可靠性要优于其对手PW-229。
未来的F-15K与美国空军现役的F-15E有很多不同点。F-15K上将装有雷西昂公司生产的AN/APG-63(V)1雷达。该型雷达是绝大多数美国空军F-15E上装备的AN/APG-70雷达的衍生型号（最后几个批次的F-15E上也装有该型雷达）。与AN/APG-70相比，AN/APG-63(V)1雷达的目标处理能力及抗电子干扰能力更强。APG-70上的相控阵雷达模式也在新雷达上得到了应用。同时，高分辨率地图绘制模式也是新型雷达的必备功能之一。为了满足韩国空军提出的对反舰能力的特殊要求，雷西昂公司正与波音公司合作，计划在雷达中增加水面舰艇搜索和跟踪模式。另外，为了增强探测地面活动目标的能力，雷达上还增加了地面活动目标跟踪模式。总之，APG-63(V)1是F-15系列战斗机上安装的性能最为优异的雷达。APG-63(V)1雷达很有可能只被装在最初的几架F-15K上，因为汉城方面还有意购入APG-63(V)2型主动电子扫描阵列雷达。该雷达的探测距离比(V)1型更远，探测速度也更快，具备同时与8个目标交战的能力。雷达上还包含有由BAE系统公司提供的先进敌我识别设备。(V)2型雷达现被安装在部署于阿拉斯加的第3飞行联队F-15C/D战斗机上。据报道，其性能甚至比预期的还要好。为满足韩国空军对先进目标识别能力的需求，波音公司已经证实会提供部分非协作式目标识别模式。
AN/APX-113型敌我识别应答机能够方便地识别敌我，同时还将提供一个“模式4”――美国空军在战时使用的一种经加密的安全敌我识别系统。F-15K上还将装有洛·马公司生产的AN/AAQ-14型目标吊舱。它能够提供自动目标跟踪功能，同时还能作激光制导炸弹目标指示和激光测距之用。至于吊舱确切的名称目前还未得到证实，一般称其为“虎眼”，内装第三代前视红外传感器，可能还装有一个导弹瞄准线相关器，能够自动地向光学或红外制导武器分发目标信息。虽然还没有公开，但AAQ-14肯定已经具备了好几种空对空模式，足以与那些竞争机型上现有的红外搜索和跟踪传感器相抗衡。为了使F-15K能够更好地执行低空飞行任务。AN/AAQ-13将提供手动地形跟踪能力，将红外图像传送至座舱宽视野平显上，使飞机可以安全地在30米高度飞行。是否提供自动地形跟踪模式目前还不得而知，该模式在美国先前对外军售的F-15E中，曾经至少有一次被拒绝提供。
座舱内所有的7个多功能显示器（MPD）及宽视野平显都已经升级，延长了寿命。整个座舱环境与夜视镜（NVG）完全兼容，这在所有的F-15E上还是第一次。为了与其它作战飞机相兼容，韩国方面选装了能够提供超高频和甚高频通讯的ARC-232无线电通讯装置。波音公司已经将F-15E上的中央计算机和MPD处理器用一个先进核心数据处理器来代替。该处理器是一种现成的商用计算机组件，它的处理速度是以前的10倍。该处理器为以后的航电系统升级预留了相当大的空间。先进核心数据处理器不仅对于雷达、飞行控制系统和整个座舱工作来说是十分有必要的，而且对战术电子战系统（TEWS）、飞行数据链（FDL）及联合头盔跟踪系统（JHMCS）来说，也同样具有重要意义。
F-15K上安装的数据链与美国空军相同，都是Link16。即使目标远在APG-63雷达和AAG-14吊舱的探测距离之外，该数据链仍可以保证将空中和地面目标信息传送到“攻击鹰”上。由于原先安装的中央计算机运行速度慢，所以美国空军F-15E飞行员都曾经历过飞行数据链显示滞后的情况。采用了先进核心数据处理器后，F-15K上将不会出现类似的问题。联合头盔跟踪系统（JHMCS）已经被完全综合入F-15K，使其可以实现目视目标识别，并可由机组内任一名成员来离轴发射AIM-9X红外制导格斗导弹。F-15E上的战术电子战系统也已经过全面升级，在飞机的尾梁上加装了箔条和曳光弹撒布器。另外，机上还增加了ALQ-135M型内部电子干扰设备。为了提高干扰效能和维修性能，该干扰设备上采用了最新型的微波动力模块，用两个独立的发射机来覆盖更宽的无线电频率。ALR-56M雷达告警接收机也被列入了F-15K的选配件清单，这使韩国空军成为第一个使用该设备的F-15战斗机用户。M型克服了前面几型ALR-56接收机上普遍存在的威胁显示和方位角更新等方面的问题。
F-15K还将保持原来的1553B数据总线。为了使飞机能够投放新型GPS制导武器，机上的炸弹投放组件与1760数据总线相联。1760布线将构建一个全新的可编程式武器控制系统，可通过多功能显示器实现操控，实现对机上所有武器的控制。在对软件和布线稍加改进之后，F-15K已经具备了发射AIM-9X以及经改进的AIM-120C空空导弹的能力。韩国空军还选择了“鱼叉”和“斯拉姆”导弹，这些导弹都是在现役的F-15E从未挂载过的。AGM-88B“哈姆”反辐射导弹也被列入了采购清单。由于目前还未能找到合适的方法从F-15K上分发目标信息给AGM-88B，所以现在挂载的还是AGM-88A。波音公司已经开始在F-15E试验平台上测试雷达定位系统，但目前还尚处于原型试验阶段，离投入实用还有相当长的一段路。F-15K还将挂载AGM-130、AGM-142C/D、AGM-154等精确制导武器；GBU-12、GBU-24型炸弹和JDAM。
2005年3月5日，波音为韩国制造的F-15K完成首飞，将于3月16日在圣路易斯工厂举行首次公开展出仪式。根据总额为36亿美元的合同，波音公司将交付给韩国空军（ROKAF）配有武器的40架F-15K，交付日期从今年开始至2008年8月结束。首飞过程中F-15K的速度超过马赫数2，该机进行了发动机关闭和重启的检测，并检测了飞机的主要备用系统的性能。
2003年4月6日，一架F-15E在伊拉克上空被击落，两名飞行员失踪，这是F-15E首次战斗损失。
2003年8月，波音公司“幻影”工作组设计了从F-15E上操纵无人机的计算机工具。波音公司可能在两年内演示F-15E作为“母机”操纵高速、隐身无人机的能力。目前正在验证指挥和控制飞机与F-15E之间的双向互联链接。波音公司“幻影”工作组网络中心战主管温特说：“仅仅把图像推进飞机座舱是一个老新闻。这已在若干平台上作到了。它更像是一场网络会战，我们认为合作能力是重要进步”。“幻影”工作组的下一步计划将扩大网络，验证F-15E飞机能够与波音公司X-45之类高速无人战斗机在动态、快速移动战场上空联合作战。F-15E有后座武器系统操作员的优点，他能够集中注意力与无人机合作执行监视目标并且在获得批准时攻击它们。F-15E并非隐身飞机，可能待在防空火力杀伤范围之外操纵攻击敌人防御心脏，扩大其飞行作战的有效性。
2004年8月，美国空军在墨西哥湾测试靶场成功举行了一次新型小直径炸弹（SDB）的试射验证，隶属埃格林空军基地第46测试联队的一架F-15E战斗机在测试中成功投放了一枚小直径炸弹。该型小直径炸弹由美国波音公司研制生产，这种炸弹属于250磅级别武器弹药，性能接近于精确制导弹药。通过提高精度，这种小炸弹能够达到以往500磅炸弹的同等效果，且易于装入隐身战斗机的内部弹舱。根据测试计划，战斗机将在规定的一系列飞行机动情况下，从3万英尺空中投掷小直径炸弹。代号为GBU-39的小直径炸弹在空中运动超过25英里距离后直接击中目标。此次美国空军进行小直径炸弹测试活动，是空军在4个月的时间里进行的第三次制导试射验证，目的是检验小直径炸弹整体系统的作战性能，一套小直径炸弹整体系统包括小直径炸弹、装备4枚炸弹的运载箱、精确打击支持设备、综合后勤设备和任务计划装置。
2004年9月，美国空军准备对F-15C进行改进，使其继续服役至2025年。随着F/A-22进入服役的日子到来，如何安置F-15C成为空军官员的首要考虑。空军官员称，空军期望F/A-22于2005年年底进入服役，届时空军将保留200架F-15C/D老龄战斗机，剩余的全部退役。空军将对保留下的F-15C/D进行改进，并将这些飞机作为F/A-22的支援飞机使用。由于迎接F/A-22的到来，空军不仅对F-15C/D的数量和任务进行了调整，还对其224架改进型F-15E“攻击鹰”进行性能升级，包括具有投放GBU-39小口径制导炸弹（SDB）的能力，安装新型瞄准吊舱，还准备加装有源相控阵（AESA）雷达。空军官员表示，在F-35联合攻击机投入服役之前，不会退役F-15E。不过，该官员称，除这224架外，空军目前并不打算采购更多的F-15E，但国会可能另有想法，国会在其2005财年国防预算法案中计划拨给空军1.1亿美元用于采购更多的F-15E。空军官员表示，国会一些人希望空军多采购F-15E而减购F/A-22的想法是不理智的，F-15E与F/A-22根本是不可比的，F-15E充其量是一个炸弹投放器，而F/A-22是世界上最先进的空中优势战斗机，同时也可以对极具挑战性的目标进行有力打击。
2005年8月，新加坡接近在波音公司的F-15和达索航空公司的‘阵风‘战斗机之间选择一种装备部队。8月22日，美国防安全合作局（DSCA）通知国会称，如果新加坡选择了F-15，新加坡可能还会申请购买F-15战斗机的武器、后勤和训练维护设备，购买总额将达7.41亿美元。DSCA表示，如果新加坡选择F-15，那么新加坡将购买飞机、发动机以及F-15的武器和后勤维护设备。新加坡可能购买200枚AIM-120C先进中距空空导弹（AMRAAM）；6枚AMRAAM系留式空中训练导弹；50枚MK-82 GBU-38联合直接攻击弹药；30枚AGM-154A-1联合防区外武器；200枚AIM-9X‘响尾蛇‘导弹和24枚训练与模拟‘响尾蛇‘导弹；相关设备还包括夜视护目镜和Link-16系统。购得这些武器后，新加坡的防御能力将更为现代化，具有与美军的互动、保护其重要港口和航道的能力。如果新加坡决定购买，主承包商将是雷声导弹系统公司和波音综合防御系统公司。DSCA还表示，科威特正在为其F/A-18战斗机寻找技术和后勤维护承包商；预计，相关协议额可达2.95亿美元。科威特政府计划购买后勤维护、维修、零部件和航电软件等方面的服务。如果国会批准，2011年以前，将会有50家承包商向科威特提供服务。科威特方面要求‘飞机在离开美国本土之前就进行相关维护，确保飞机正常工作‘；同时，‘交易应尊重买方国家的政策，美国方面有义务帮助买方确保国家安全；美国应该维护中东地区的稳定，并促进该地区的经济增长‘ 。 DSCA称，此项目的主承包商包括Dyncorp公司、Texas公司、波音综合防务系统公司和Anteon公司。
2005年10月，韩国计划引进的40架美制新型F-15K战斗机的首批两架7日抵达汉城机场，标志着韩国空军开始大规模更换战斗机群。本月2日，美国波音公司制造的两架F-15K战斗机自美国本土起飞，经过美国空军KC-135加油机6次空中加油，飞行1.5万多公里，最后抵达韩国。途中，两架战斗机先后在夏威夷和关岛作短暂停留。韩国空军计划以此次引进两架F-15K战斗机为契机，在2008年底前将40架F-15K战斗机配备完毕。自2007年1月起，韩国引进的F-15K战斗机将陆续投入现役，取代现有的老式美制F-4战斗机。
2005年12月，新加坡国防部同美国波音公司签约购买12架性能最先进的F-15SG鹰型战斗机。当新加坡空军部队从2008年至2009年之间相继接收这批战机之后，战斗实力将进一步加强。新加坡空军将以这批新一代战机，取代目前已经退役的A-4SU超级天鹰型战斗轰炸机。据国防部文告透露，按照双方所签订的合约，新加坡还可在日后决定添购另外8架同类型战机。波音公司原本打算出售给新加坡的F-15战机型号为F-15T。据知，“T”是代表Temasek，即淡马锡。不过，它已决定以代表新加坡（Singapore）的“SG”型号来取代代表淡马锡的T型号。根据惯例，当波音公司出售F-15鹰型战斗机时，向来是冠以购买国国名的第一个英文字母来区分机型，如沙地阿拉伯及韩国所购买的F-15鹰型战机就分别定为F-15S及F-15K型。国防部文告说，F-15SG鹰型战机作为新加坡空军部队的新一代多功能战机，将拥有新加坡独有的专属装备，而SG型号的F-15战机，也将是这个战机家庭之中最先进的型号。文告指出，F-15SG鹰型战机所装置的精密航空电子和武器系统，将使新加坡空军部队拥有更为强大的综合作战能力。因此，它形容购买F-15SG鹰型战机是新加坡空军变革过程中的一个里程碑，并显著增强了新加坡武装部队的作战实力。国防部和波音公司在受询时，都拒绝透露这项战机供应合约的总价值，但据宇航业之前估计，如果新加坡空军决定购买一个中队共20架战机，价格将高达10亿美元（约16亿8000万新元）。
自新加坡空军部队几年前表明将物色新一代战机之后，国际战机制造商就积极争夺这个供应合约。国防部在前年10月宣布从竞逐新一代战机供应合约的六种战斗机之中，选出狂风型（Rafale）、F-15T鹰型和欧洲台风型战斗机（Eurofighter Typhoon）进行最后一轮的测试评估。当时遭淘汰的三种战机是美国的F-16战鹰型和F-18大黄蜂型，以及俄罗斯的苏凯SU-30型。今年4月，由英国、意大利、德国和西班牙四国联合开发的欧洲台风型战斗机，已在这场合约争夺战中败下阵来，剩下狂风型和F-15T鹰型一决胜负。法国狂风型战斗机的制造商达索宇航公司过后在今年9月初公开承认已在激烈的竞逐中落败，国防部随即宣布开始同波音公司进行最后的磋商及谈判供应合约。由于国防部和负责管理这项采购合约的国防科技局人员所组成的评估小组的遴选程序十分严格，加上采购过程强调透明，使新加坡的战机采购合约备受世界战机制造商重视，而新加坡也在国际战机市场上被视为一个“具有参考价值的顾客”。美国国防部之前已通知国会，一旦波音公司取得相关的战机供应合约，美国将向新加坡出售一批总值达7亿4100万美元（约12亿4700万新元）的先进武器系统及后勤与培训配套。这批武器系统包括空对空超音速导弹及卫星导航导弹，如200枚AIM-120C型先进中程空对空导弹(AMRAAM)、50枚精确制导导弹(Joint Direct AttackMuni-tions——JDAMs)以及200枚AIM-9型响尾蛇（Sidewinder）地对空导弹等。目前，在新加坡空军部队编制中的战机，还包括F-16战鹰型战斗机以及F-5猛虎型战斗机。
2005年12月，洛克希德·马丁公司导弹和火控部Don Bolling称，尽管美空军订购‘狙击手‘瞄准吊舱的总数量可能从大约500套减少到400套，但该公司仍对其生产的‘狙击手‘吊舱增加C波段下行数据链功能。洛·马公司已交付100多套先进瞄准吊舱。在伊拉克，该系统除用于搜索简易爆炸装置外，自1月以来还用于支持地面部队搜捕和保护伊拉克石油基础设施。减少‘狙击手‘订购数量的原因是‘受预算限制‘，空军已签订合同到2011年采购300多套‘狙击手‘吊舱，价值约8.2亿美元。该系统除装备F-15外，还将用于A-10、B-1和F-16。空军官员称赞安装在F-15E上的‘狙击手‘与他们过去使用的低空导航和瞄准红外夜视吊舱LANTIRN相比，看地面物体更清晰、距离更远。1年前洛·马公司准备在‘狙击手‘上添加L波段数据链，但空军担心数据链应用范围而没有支持，之后五角大楼进行频谱分析，决定增加C波段数据链功能。鉴于2006年年中之前要在新‘狙击手‘上增加视频数据链，该公司应在1个月内就增加的功能签订合同，而增加的成本却‘非常微不足道（每套4~5万美元）‘。
第四卷 空中战机 f16“战隼”轻型战斗机
更新时间:2006-8-8 21:13:00 本章字数:2901
F16“战隼”轻型战斗机，美军主力轻型战斗机。1972年1月，美国空军正式提出“轻型战斗机”研制计划，目的是验证在战斗机上采用新技术，并没打算真的搞一个投产型号。四个月后，就从五家参加投标的公司中选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的P600两个方案，并签订合同要求两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争。通用动力公司的401方案军用编号为YF16；诺斯罗普公司的P600军用编号为YF17，原型机制成后，经过一年时间的竞争试飞。
74年4月，美国政府决定从中选择一种继续发展，使之成为实用的轻型战斗机，与重型战斗机F15搭配使用，以弥补由于后者复杂昂贵而造成的购置数量不足，后来人们称此为“高低配置”。这一决定是美国空军原本没有预料到的，因此F16的出现可以说是有些偶然因素。75年1月，美国空军宣布通用动力公司的YF16中选，这就是F16战斗机的由来。而YF17虽然败阵，但是在后来的海军“高低配置”选择中，却又击败了F16，成为了后来的F/A18战斗机（主要的一个原因是海军认为单发动机的F16安全性不够，不足以应付严格的航母起降要求）。
第一架YF16原型机于73年12月出厂，74年2月首次试飞。F16生产型于1976年12月首飞，1978年底开始交付部队使用。现已成为美国空军的主力战机之一。国外用户包括比利时、丹麦、荷兰、挪威、以色列、埃及、希腊、土耳其、巴基斯坦、南韩、泰国、新加坡等国家，而中国台湾省也有订购。难怪F16有“国际战斗机”之誉。
F16的外型据说是从50多种方案中挑选出来的，采用悬臂式的中单翼，平面几何形状为切角三角形。前缘有随迎角和飞行速度的变化而自动下偏以改变机翼弯度的襟翼，采用这种设计可使飞机在大迎角是仍保持有效的升力系数，从而提高飞机的机动能力。后缘有全展长的襟副翼，既可象普通襟翼那样起增加升力的作用，又可以左右差动进行横向操纵。翼根前缘是大后掠角边条，可改善大迎角时的气动性能，同时可减轻飞机的结构重量。F16的外形相当漂亮，很有明星风范，也成为了美军“雷鸟”表演队的专用机。
机身为半硬壳结构，采用翼身融合体的设计，使机身与机翼平滑连接，不但可减小飞行阻力，提高升阻比，而且对结构强度有好处，可减重258千克，也对减小雷达反射面积很有好处。尾部有全动式平尾，平面形状与机翼相似，翼根整流罩后部是开裂式减速板。垂尾较高，安定面大，后缘是全翼展的方向舵。腹部有两块面积较大的安定翼面。起落架为可收放的前三点式。座舱盖为气泡形的，飞行员视野很好，内装零-零弹射座椅。控制系统采用四余度电传操纵技术，主要由信号转换装置、飞行控制计算机、电缆和动作装置组成。
早期的F16装一台普·惠公司的F100-PW-100型涡扇发动机，最大推力72.5千牛，加力推力111.1千牛；1984年后生产的F16改装通用动力公司的F110-GE-100发动机。
到目前为止，F16有十多种改型，包括：
A型单座战斗机、B型双座战斗教练机，两型产量达到1744架；
由A型改进而来的C型，和B型的改进型D型，C、D型加起来超过2200架；
F16MLU型，是F16的“中期寿命改进型”（MLU）；台湾的F16使用了部分MLU型的技术，装备APG66(V)3A型火控雷达，能使用AIM7E“麻雀”中距空空导弹；
还有最先进的F16ES型，1998年为阿联酋制造，在翼根上安装了两个外挂保形油箱，载油量大增；座舱盖前加装了一个光学搜索系统，外形于俄罗斯设计的产品有相似之处；能使用AIM120AAMAMR先进中距空空导弹。
还有侦察机、先进技术实验机等特殊类别。
参加海湾战争的F16战斗机还进行了“准隐身改造”，座舱盖、风挡镀了薄金属膜，翼面前缘、进气口等部位涂有反雷达涂层，使得F16雷达反射面积减到了1平方米。F16存在的主要问题是，作为低档配置，它的空战能力与专门的空中优势战斗机无法相比，不断的改进又着重于对地攻击方面；尤其在对地攻击非常强调的航程方面，有了不少改进，但是采用的方法如加装保形油箱却增加了自重，进一步减弱了空战能力。因此要用好F16，必须依靠强大空中优势战斗机部队去夺取制空权，然后能放手大干，这也是台湾空军所面对的一个难以解决的问题。
2005年3月，美军正式接受最后一架全新生产的F-16战斗机。此后洛·马新生产的F-16将全部用于外销。
2005年12月，洛克希德·马丁公司航空分部预计F-16将有100至200架的国际订货，如果获得印度订货将可能更多，这将使F-16的生产延续到2010年后。洛·马公司制造F-16的5种型别，正在改装土耳其等机队的飞机，同时公司还积极争取希腊、巴基斯坦和印度的订单。洛·马公司航空部F-16项目副总裁June Shrewsbury称，F-16仍是一个非常健康而有生命力的项目。她说，希腊预计将购买至少30架、最多可能达40架F-16。巴基斯坦希望购买55架第50或52批次F-16，另外有20架的意向，但是受到该国强烈地震的影响计划被迫推迟，预计该计划不久后将会恢复。Shrewsbury称，巴基斯坦还可能购买其他旧F-16。印度已发布了126架或更多战斗机的信息征询书，美国做出回应提供F-16和F/A-18E/F。洛·马公司已在新德里开设了办事处，召集了重量级说客并与国有印度斯坦航空公司（Hindustan Aeronautics Ltd.）进行了补偿贸易谈判，公司希望在印度获得合作机会。
F16A技术数据
翼展:9.45m
全长:15.09m
高度:5.09m
空重:7,070kg
最大起飞重量:16,057kg
内载燃油量:3,160kg(4,060L)
最大挂载能力:6,800kg
发动机:P&WF100-PW-200型涡轮风扇发动机一具，
发动机推力：11,350kg
最大平飞速度:Mach2.0
最大爬升率:15,240m/min
升限:15,240m(46,250ft)
最大航程:3,890km
电子系统:
火控雷达:WestinghouseAN/APG-66(V)2A
最大搜索距离:185km(100nm)
导航系统:LittonLN-93型激光陀螺仪
电子战系统:
雷达预警系统(RWS):LittonAN/ALR-56M型雷达预警系统
电子对抗系统(ECM):AN/ALE-47红外诱饵、干扰丝撒布器、RaytheonAN/ALQ-184(v)2型电子对抗吊舱
武器系统:
固定武装:GEM61A120mm机关炮
武器挂点:左右翼端各一、翼下各三；机腹挂点一；计九个挂点
第四卷 空中战机 f-16
更新时间:2006-8-8 21:13:00 本章字数:26745
下面我们来回顾一下F-16的发展历程：
下图为YF-16原型机。挂载4枚麻雀空空导弹，未装雷达，机鼻部后来经过扩大。
YF-16
1972年，美军新研制成功的F-15“鹰”重型战斗机正处于国际目光的焦点，因为它划时代的性能令人为之一振，美空军也为此沾沾自喜。但是F-15带给了美国军方一个很大的难题：它太贵了，即使是财大气粗的美国也买不起太多的F-15；如果为了节省军费，减少装备战斗机的数量，又会影响美军空战能力。为此，美军想到了一个解决方法：研制一种性能与F-15相比要求较低、价格便宜得多的轻型多用途战斗机，与F-15组成高低搭配，解决费用与性能之间的矛盾。
很快美军推出了ADF计划，即“先进昼间战斗机”计划。经过一番竞争，72年通用动力公司的原型机YF-16战胜了麦道公司的YF-17，成为了美军的“低档配置”。随后YF-16被正式命名F-16“战隼”(FightingFalcon)。而YF-17则在后来的海军招标中，则反败为胜，击败F-16海军型，后命名为F/A-18“大黄蜂”。
F-16在世界战斗机史上占有独特的地位：它在气动外形上采用了三角翼加普通平尾、单垂尾、单发、翼身融合体的布局，其中翼身融合体在当时是非常先进的设计，并被多种三代半、四代战斗机采用；在飞行控制方面，首次采用了革命性的静不稳定设计和四余度电传操纵系统；驾驶杆采用了侧杆布局，安排在飞行员座位右侧；座椅后仰30度，提高了飞行员抗过载的能力，保证了进行9G的机动时飞行员不会经受不住；座舱玻璃盖为前半球无框设计，提供了无遮挡的360度视野(这种设计沿用到了F-22“猛禽”上)。虽然ADF计划出于价格考虑，对机载电子设备要求不高，YF-16仍能装载大体积的航空电子设备，为改进留下了余地。F-16原型的主要武器装备为M61“火神”20mm加特林炮、AIM-9“响尾蛇”近距空空导弹以及AIM-7“麻雀”中距空空导弹。
F-16的首次飞行非常有戏剧性。74年1月8日，红、蓝、白三色涂装的YF-16被运到了加州爱德华空军基地。在主设计师HarryHillaker为首的技术小组的指挥下，YF-16开始试飞。1月20日，由试飞员PhilOestricher进行高速滑行测试。突然YF-16发生滚转偏移震动，飞机滑出跑道中线，试飞员在紧急中灵活应对，操纵飞机飞离地面，稳定后再落回跑道，于是F-16的“首飞”完成了。2月2日YF-16单座机进行了正式的90分钟首飞，3天后突破了音速，6天之后达到了两倍音速。5月9日，试飞员NeilAnderson驾驶双座的B型试飞成功。
F-16在美国军事装备历史上具有相当重要的地位。F-16是与经过与YF-17的竞争，战胜对手而赢得美军轻型战斗机计划(LightWeightFighter，LWF)的合同。在计划中，YF-16与YF-17各一架原型机进行了各种对比验证，确定优胜方后才进入正式型号的研制生产。而在以往，美军方在合约签订之后，就会批出款项，支付研究生产费用。但在随后的实际研制过程中，预算很可能超支、交货日期可能推迟、原型机达不到军方要求或者不符合不断变化的作战需求。这时候军方就不得不追加款项或者忍痛放弃项目。例如YB-70、F-111等的研制，都有这种情况。而LWF计划中，参与的各个厂商或各个厂商组成的集团将先获得了一份金额相对较小、仅制造极少量原型机的合同。这一合同被称为概念实验(what-ifconcept)与批次管理。这一合同将产生互相竞争的数架原型机，进行大量充分的对比试验，例如基本飞行性能、发动机性能等试验。最后决出优胜的一种，美军方就会将大额的正式型号研制合同批给优胜方。这时候上述原型机均具有相当的水平，且已经经过充分验证，美军就可以放心给钱了。而所谓批次管理，就是在整个研制过程中，各种先进技术、装备是在大量的研制试验过程中，逐步添加到原型机上的，且常常生产多架原型机供不同试验使用。例如F-16代表性的电传操纵系统、武器系统、火控雷达系统等都是这样逐步加上去的，F-16的各种不同改型也是在这一指导思想下逐渐出现的。美军随后出现的各种战斗机均采用了上述方式，如YF-22和YF-23的竞争、JSF等。
对比起苏联、中国的军用飞机研制体系和机制，美国这一方式可以确保最终研制成功的正式型号有较高的技术水平，且可以避免因为某家公司的不足或者失误影响整个计划。且多家公司相互竞争，可以迫使各个公司发挥最大的潜力、运用最好的技术。但弊端是一个公司在原型机研制阶段必须投入大量财力人力，如果竞争失败，这家公司就会失去未来一二十年军方的大额合同，这样这家公司很可能要倒闭。当然美军方能够这样做也是因为美国商业经济发达，各大飞机公司均有雄厚的技术和资金实力。为此美军方往往在批合同给优胜方时，会将部分份额分给失败的一方，以确保失败方都能得到生存的机会。尽管如此，战后美国进行军用飞机研制开发的公司还是越来越少，二战及五六十年代许多赫赫有名的公司(或公司的军用飞机研制部门)先后消亡被更大的公司兼并，例如仙童(Fairchild，代表机型A-10)、北美(A-5攻击机)、格鲁曼(F-4U)等。
F-16也见证了美国近几十年战斗机研制生产的历程。1955年全美有22条生产线生产海空军各种战斗机，目前已减少为3条：沃斯堡(F-16)、圣路易斯(F-15，F/A-18)、马瑞塔(F-22)；最初生产一架F-16，需要276天工时，目前只需要215天。F-16外销业绩非常成功，出口到18个国家地区。F-16战绩也相当好，在100多天的海湾战争期间执行了13500次飞行任务，妥善率高达95.2%。
F-16A/B
F-16在战后美国军用飞机中是改型较多的一种，简单的可以区分为A(基型)、B(A型的双座型)、C(重大改进型)、D(C型双座型)，细分则更加繁多。如F-16A/B的改型(包括批量生产中不同批次的改进型号)包括：Block1、5、10、15(OCU、ADF)、20、MLU等型号；另外还有使用了不同发动机，或为各个实验计划改装的改型：F-16/79/101、F-16CCV、F-16AFTl/CAS/GCAS、F-16VISTA/MATV、未服役的海军型F-16/LTVl600、F-16SFW前掠翼验证机与STOVLE7短距起飞垂直降落机等。
F-16A/B是第一种正式生产型。F-16A是单座，F-16B是双座，两型基本上相同。早期的F-16装备了全面的电子设备，包括威斯汀豪斯AN/APG66脉冲多普勒雷达、UHF/VHF通讯设备、塔康导套航系统、AN/ALR-69雷达告警接收机、GEC马可尼公司的平视显示仪、中央大气数据计算机。发动机是普惠公司的F100-PW-200，最大推力12500磅，最大推力13500磅，加力推力23,830磅。F-16A/B装备有标准ACESII弹射座椅。
F-16A/BBlock1在外形上比较特别，使用了黑色的雷达罩与机首预警天线整流罩(上图)。Block5及其后各型的雷达罩就改为灰色了。第一架Block1在79年1月6日交付犹他州希尔空军基地388联队，第一架外销的F-16则在同年2月交付比利时空军。此后部分欧洲盟国陆续获得了F-16，并进行了改进。
F-16Block5
F-16ABlock1的黑色雷达罩十分显眼，在近距格斗中是致命缺点。Block5更换为灰色雷达罩，这成为以后型号的标准配备。Block5生产了197架，以后管升级到Block10的标准。Block5也有进气道下方的UHF天线和较小的水平尾翼。与Block1的细小差别是增强了可靠性。
比利时空军F-16ABlock5，注意机腹下的UHF天线，平尾尺寸也比较小：
F-16Block10
1982年，Block5的改进型Block10面世，共生产了312架。Block10在进气口下安装有片状的UHF天线，平尾呈较小的矩形。24架纽约国警队的Block10曾经换装GPU-5/A30MM机炮。但在沙漠风暴行动中发现该机炮维护困难，最后又改回了M6120mm加特林炮。94年美国曾推动“盟军提高”(CoalitionForceEnhancement，CFE)计划，想把这批F-16卖给以色列、土耳其等国。当时美国的主要目的是为购买F-16C/DBlock50/52筹集经费。但是除了以色列之外，其他国家都没有购买的意向。目前大批相对落后的Block10退役，部分改装为地面教学机，或者库存起来做战备用途。部分美空军的Block10在1987～1993年改进为Block15OCU。
F-16Block15
1981年11月，美军启动了“多国阶段改进计划”(MSIP)，这一计划产生了Block15。Block15换装了F100-PW-220/E发动机，在进气口下沿增加两个加固点；为了平衡，平尾也增大了30%，使得飞行稳定性有所增加，降低了失速速度，提高了高攻角飞行的稳定性。Block15的AN/APG-66雷达在空战模式中拥有边跟踪边扫描的能力，另外还装备了加大的平视显示仪，采用了陀螺惯性导航仪、AN/ALR-69雷达告警器、HaveQuickI加密UHF电台。可发射AIM-7“麻雀”空空导弹和AIM-9P4先进近距空空导弹。结构加强以多挂454千克外挂。座舱空调的改进使飞行更为舒适。从1982到1996年，Block15型开设了三条生产线，生产了983架，最后一架交付Block15的第11个买主：泰国。美国空军的Block15在1987～1993年间均改进为Block15OCU。
出口到巴基斯坦的Block15曾击落了8架苏联或阿富汗的飞机。但后来因为美国制裁巴发展核武器，扣留了多架巴方已付款购买的F-16/OCU型。直到最近美国才同意逐步归还已付的款项。在台湾求购F-16的过程里，还曾传闻美国欲将库存在亚利桑那州基地的Block15卖给台湾。Block15共有49种小改良构型，比较重要的是“多国多阶段性能改进计划”(MultinationalStagedimprovementProgram，MSIP)，该计划对F-16A/B进行机体结构与内部装配线的更改。
F-16ADF
F-16ADF型是在冷战背景下产生的。80年代F-106与F-4陆续退役，美国计划用一种新的战斗机顶替上述机型的防空截击任务，于是推出了“空防战斗机”(ADF)计划，计划以F-16为原型。F-16ADF机加装了更先进的AN/APX-109MK7敌我识别器，风挡前有四片刀状天线；机头左侧雷达告警天线整流罩下方有一高亮度探照灯；垂尾根部为了安装新的方向舵伺服器和高频通讯设备，形成了一个突起；火控雷达采用了AN/APG-66(V1)，能制导AIM-7“麻雀”(下图)和AIM-120中距空空导弹，而之前的F-16型号中距作战能力都很弱；为了能担当远程拦截任务，加装了AN/AEC-2000单频远程通讯系统。
美军共装备了241架F-16ADF。但随着战术需要的改变和武器改进，其中一半以上已经拆除上述设备，恢复成Block10/15型，或退役转入战备储存。
F-16Block15OCU
1987年末，214架Block15开始被改进成Block15OCU(操作可靠性升级)，换装了更可靠的F100-PW-220发动机。机体结构进行加固，改装了F-16C/D上的更大的平视显示仪，可发射挪威研制的“企鹅”空舰导弹(右图，美军编号AGM-119)和AIM-120AMRAAM先进中距空空导弹。电子设备方面增加了雷达高度计、大视角平视显示仪、AN/APX-101敌我识别器、AN/ALE-40箔条/曳光弹发射装置、AN/ALQ-131电子战吊舱，增强了机载计算机速度和储存容量。上述改进使得最大空重增大到17,010kg。88年1月首架Block15OCU交付使用，目前所有Block15都已经改成Block15OCU规格。
