8．车皮之间的地表温度有70多度，关员在那里验货时就像走在烤箱里
暑九寒天，关员们要在零下30多度的气温下验货。这个时候的风像锥子，刺得骨头生疼生疼；这个时候的风像刀子，刮得脸上累累裂痕。关员们验货时如果不戴手套，手摸到铁上就会把手粘住了。很多新关员不了解这个情况，验货时忘了戴手套，手一摸钢材，手上的皮就被撕掉了，撕掉了皮还没有疼痛的感觉，因为手都冻麻木了。回到屋里缓过劲儿来才觉得手非常难受，尤其是在半夜或凌晨四五点钟时疼得最厉害。
阿拉山口的风可怕，风最大的时候，在查验现场走路都很困难，走一步要停三停才能站住。特别是在两个车皮之间风力更强，走一步都很困难，100米的路要走上20分钟。
阿拉山口的夏天更可怕，海关要求对于进口货车要百分之百地查验。夏天气温高达34度，地表温度高达四五十度，车皮在这么炎热的气候下变得特别烫，光着手脚根本没法上车。关员们戴着棉手套或皮手套爬上货车，每一辆车都要查验，每一批货都要核对。汗水把衣服和手套浸湿了，洗的时候一掉色，衣服上红与黑交错，像是现代派绘画。
尤其是到了夏天的傍晚，两个车皮之间的温度有70多度，人走在车皮之间就像走在烤箱里，能把人热晕了。在这个时间里验货，比在浴室洗桑拿的温度还要高。尽管这是一个魔鬼般的时段，可关员们却必须争分夺秒地验货。阿拉山口海关的通关效率是很高的，由于铁路作业是24小时连轴干，所以海关也实行24小时查验制度。只有查验作业和铁路同步，才能保证口岸的通关速度和效率。口岸已经形成了通关模式，查验的速度关系到口岸的通关速度，通关的速度关系到企业的经济利益。半夜12点以前，如果有些车皮不放掉的话，就会滞留货物。每滞留一个车皮，企业就要损失120元钱。超过三天翻一番损失240元，超过五天损失480元。如果关员们慢慢悠悠，查验不与铁路同步的话，很多货物就会滞留在口岸，这种瓶颈效应与国家改革开放和大进大出的政策就会产生冲突。所以来了货物后，就是上刀山下火海关员们也得赴汤蹈火。
关员们对外承诺：必须在六小时之内使到达车站的过境货物离境。他们主要负责铁路进出口货物的查验，基本上是货物随到随查。铁路最繁忙的时候，一个晚上有七条线同时在运营，最多的时候一个晚上要查验一百二十个车皮。
查得最漂亮的是氯丁的案子，前年中秋节，关里搞庆祝活动，正在会餐时一个线人汇报说：“今天晚上要进一批货物，我不知道是什么货物，反正挺厉害的。”
两个关员在入境处的隧道里潜伏了整整一个晚上，走私分子没有动静。线人又说：“进货人已经知道有人在这儿等他，估计这两天就进货。”
两个关员连续潜伏了三天三夜，走私分子也连续观察了三天三夜。确信没有埋伏后，第四天晚上蛇出洞了。他们推了一辆平板车鬼鬼祟祟地走了过来，两个关员突然大吼一声：“不许动！”
走私分子吓得浑身筛糠，关员们从平板车上搜出了20多块氯丁。
1999年5月，关员们正在开晨会，线人突然打来了电话，说宽轨头上有几个人接货，不知道是什么东西，一共有四个麻袋。关员们接到情报后迅速跑了过去，但是已经晚了，接头地点没有一个人影。经过多方打探，得知他们已经把货藏在一个哈萨克人的房子里。关员们摸到那所房子，打开门一看，里面有98只旱龟。四爪龟是国家级保护动物，侦查局说走私两个旱龟就可以立案，四个就是大案，八个就是特大案。他们一下子就查获了98只，是缉私的特大案子，当时就把旱龟移交给缉私局了。
当地人说：“在阿拉山口，再美的女人也会变丑。”这话确实不假，这里的关员平均年龄才二十八岁，正是风华正茂的时候，可是由于当地水质不好，再加上废钢的辐射，很多关员浓密的头发都脱落了。他们明明知道辐射超标的废钢铁对人的身心健康都有影响，却没有谁提出调换工作，他们从心灵深处热爱海关工作。虽然海关工作辛苦一点，但是最能体现人的价值。
阿拉山口海关有一句口号叫做“不以条件艰苦而降低工作标准”。就是说环境越是恶劣，越要创一流业绩；条件越是艰苦，越要带出一流的队伍。阿拉山口的关员像青松那样。巍然屹立在风口戈壁上。
