德国空军总司令赫尔曼·戈林不敢相信这个报告，私下派人进行调查。总司令部的军官们在德军占领的机场一连搞了好几天，统计烧毁的苏联飞机残骸。统计出来的数字更为惊人，毁坏的苏联飞机竟在两千架以上。在苏联边境各机场都出现了这幅情景
苏联战后公布的资料也证实了这一点。莫斯科国防部出版社发行的六卷本《苏联伟大卫国战争史》里，有这样一段话：
“敌人地面部队取得成功的决定性因素是德国空军的突然袭击……。在开战的第一天，敌人的轰炸机部队就集中突击了我国境附近的六十六个机场。首先遭到攻击的是驻有苏联新式战斗机的机场。在这种突击和激烈的空战中，截止六月二十二日中午，我方损失飞机一千二百架。其中有八百架以上是在地面被炸毁的。”
到中午就已损失一千二百架，而战斗一直持续到傍晚。这部书接着说：
“仅在西方方面军战区，敌人就成功地炸毁停在地面上的飞机五百二十八架，在空中击落二百一十架。”
这个地区是由凯塞林的第二航空队第二航空军（勒尔查）和第八航空军（冯·里希特霍芬）负责的。在德方公布的战果中，也是这个地区取得的战果最大。六月二十二日傍晚，凯塞林就完成了夺取制空机这个首要任务。从开战的第二天起，他的所有部队便开始转为从空中支援陆军作战。
在古德里安高级上将指挥的第二装甲集团突破的地域后面，有一座布列斯特—立托夫斯克要塞，那里由红军政治干校的学员防守，他们抵抗了一个星期，堵塞了德军前线唯一的补给线。这个要塞设防坚固，垒壁厚达数米，就连俯冲轰炸机的炸弹也摧毁不了它。
为此，第三轰炸航空团派出七架Ju 88式飞机，从六月二十八日十七点四十分到十八点，对要塞实施水平轰炸。一千八百公斤的重磅炸弹准确地命中了目标，要塞遂于翌晨陷落。
在各条战线上，快速推进的地面部队都得到了空军战术部队强有力的空中支援。俯冲轰炸机为坦克开辟道路，敌人的顽强抵抗全被粉碎。
制定这一闪电战术的冯·里希特霍芬将军指挥他的第八航空军支援了霍特上将的第三装甲集团。在第八航空军南面，勒尔查将军第二航空军的俯冲轰炸机、战斗机和驱逐机在菲比希上校的统一指挥下，密切配合着古德里安将军的坦克部队。
然而，苏联空军并没有被打垮。六月三十日，印有红星标志的数百架轰炸机出现在战场上空，一批又一批地前来攻击德军的先头坦克部队。这支坦克部队当时在明斯克左右两侧向前投进。它将于这一年夏季参加德苏开战似来的首次大型包围战。然而，苏方却没提防维尔纳·默尔德斯上校的第五十一战斗航空团。
那一天，这个航空团部署在离前线不远的后方，位于古德里安坦克部队楔形阵势的中央。由于苏联轰炸机没有护航机掩护，因此，来一批就被打掉一批。
到傍晚，德国战斗机取得击落敌机一百一十四架的战果。仅默尔德斯一个人就击落五架（这是被他击落的第七十八至八十二架）。约皮恩上尉和贝尔少尉也各击落五架。因此，第五十一战斗航空团成为开战以来第一个击落敌机达到一千架的航空团。
位于西北二百五十公里的德文斯克附近，第五十四“格吕赫尔茨”战斗航空团（团长汉内斯·特劳特罗夫少校）当天也进行了类似的战斗。苏联轰炸机到这里轰炸德维纳河大桥，企图阻止第四装甲集团向西北挺进。经过几小时的空战，苏机被击落六十五架。
配合北方集团军群进至列宁格勒外围的第一航空军（弗尔斯特将军）所属第五十四战斗航空团的朔尔茨中尉，于一九四一年八月一日，为该团完成击落敌机一千架的记录（其中有六百二十三架为苏联飞机）。而在这前一天，第五十三战斗航空团已经达到了这个令人惊奇的数字。
八月十五日，作为第五航空军（利特尔·冯·格赖姆）之一翼，在东线南部战区作战的吕措夫少校的第三战斗航空团也相继达到这一数字。这是在第三大队的施特克曼准尉击落三架飞机之后，该团才完成了击落敌机一千架的记录。
战斗机飞行员继续互相竞赛着。周复一周，月复一月，时间证明苏联飞机不是德国战斗机的对手，苏联空军不得不承受着可怕的打击。然而，他们没有屈服。他们飞行部队的战斗实力比德方估计的要多一倍。到八月份，最迟到九月份，苏联原有的战斗机、轰炸机和强击机完全不见了，而新型飞机却源源不断地投入战斗。看来他们似乎有着取之不尽的潜力。
直到今天我们才明白其中的原因。
苏联正式发表的材料说：“一九四一年下半年，我国新式飞机的生产增加了四倍。在同年上半年，生产的‘拉格-3’型战斗机只有三百二十二架，而下半年一下跃升到二千一百四十一架，猛增了六倍多。同样，‘雅克-1’型战斗机由三百三十五架增长到一千零一十九架。‘伊尔-2’型强击机由二百四十九架猛增到一千二百九十三架。同年下半年共生产轰炸机一千八百六十七架，相当于战前的三倍。”
“一九四一年，交付红军的各型飞机共达一万五千七百三十五架……”。
仅仅几个月，飞机的生产就增长了这么多！德国的轰炸机几乎没有使苏联的生产受到影响，充其量就象被蚊子叮了一口似的。
德国空军的致命错误是，没有生产韦威尔将军一九三五年提出研制的那种四发远程轰炸机——“乌拉尔轰炸机”。至少在开始这场地域广阔的战争时，应把手中现有的轰炸航空团集中编成一个“战略航空队”，统一指挥使用。如果能这样做，就能集中兵力打击敌人，就能把兵力集中投入到战争的焦点和敌人的结合部。在德机的最大航程所能及的地方，只要那里有一个坦克工厂或飞机工厂也不应放过。
因为轰炸机本来就是一种应该集中使用的兵器。
尽管谁都知道分散使用轰炸机没有什么效果，但在实际使用中却往往违背这一原则。把轰炸航空团这里放一个，那里派一个，一忽儿配属给航空军一个团，一忽儿又配属给陆军的集团军一个团，总之，滥用它们去执行过多的任务。支援地面部队，这本来不是它们的任务，是俯冲轰炸机和强击机的任务，却经常硬要它们去完成。
高尔基坦克工厂一天生产的T-34坦克，轰炸机在战场上奋战一个星期也打不完，而且自己还会受到损失。这种打法很明显是错误的。因为轰炸机没有完成它本身的任务。
一九四一年七月二十一日夜，莫斯科防空司令M·S·格罗马丁少将向首都第一次发出防空警报。德国轰炸机是从明斯克、奥尔沙、维帖布斯克、沙塔洛夫卡地区的前方基地起飞前来空袭的。在这些机场上可以听得见附近斯摩棱斯克包围战的炮声。从这儿到莫斯科还需要飞行四百五十至六百公里。
在七月八日举行的战况汇报会议上，希特勒曾表示过自己的“坚强决心”，这就是“用空军来摧毁莫斯科和列宁格勒”。时过一周，未能如愿，于是，他叫来了戈林：
“怎么，难道空军没有敢飞往莫斯科的航空团吗？”
这样，空袭苏联首都就成为一个关系到德国威信的问题，也成为一项德国空军不容推托的义务。尽管还有许多其他更为重要的任务需要去完成。
莫斯科不仅是苏联的首都，也不只是苏联政府和苏共中央的所在地，而且，还是苏联的心脏，军事和经济的中心。尤其重要的是，它是全国交通的枢纽，是向各条战线进行各种运输的支撑点。因而，希特勒把它作为首要攻击目标也不是没有道理的。
七月二十一日夜，空袭莫斯科时，德国空军好不容易才搜罗到几支轰炸机部队，共一百二十七架飞机。它们是第三、第五十四轰炸航空团的Ju 88和第五十三、五十五轰炸航空团的He 111式飞机。此外，还有从西线调来的第二十八轰炸航空团的两个大队。
东部战线的各航空军坚决反对抽调自己的部队，谁都强调自己的战线最为重要。陆军司令官们也完全支持他们的意见。
这支拼凑起来的轰炸机部队在飞到离莫斯科还有三十公里的地方时，发现在它们经过的航线上亮起了探照灯。虽然各大队几乎通行无阻地到达了克里姆林宫的上空，但是转瞬之间，莫斯科却变成了一座突然迸发的火山。原来，有几十个轻重高炮团在守卫着莫斯科的领空。
三百多部探照灯照得德国飞行员头晕目眩，无法找到目标。莫斯科是一座防空要塞，就象英国本土空战时期的伦敦一样。
那一夜，德方投下普通炸弹一百零四吨，燃烧弹四万六千颗，但没有取得战果。尽管到达莫斯科上空的第五十五轰炸航空团第二大队自信有数百颗燃烧弹命中了目标，然而，克里姆林宫并没有起火。第二天，据原驻莫斯科德国空军武官报告说，克里姆林宫的屋顶是用十七世纪的厚瓦铺盖的，极其坚固，轻型燃烧弹是穿不透的。
第二天夜间，空袭莫斯科的飞机只有一百一十五架。第三天只有一百架。
此后，投入空袭的飞机急剧减少，五十架，三十架、十五架。在一九四一年这一年中，对莫斯科进行夜间空袭共七十六次，其中五十九次只有三架到十架轰炸机。
就这样，这场对敌人心脏的空袭在已经开始但还谈不上真正开始的时候就无声无息了。事实上，在战场上作为空中炮兵的空军是否一直没有战果呢？一九四一年九月中旬结束的基辅东部包围战使敌人遭到重大损失。希特勒在这次包围战的鼓舞下，曾经这样预言：冬季涂装的 Ju 87D
“敌人已经失败，他们被打得再也不能站起来了。”
但是，约瑟夫·斯大林反驳说：“同志们，我们的力量是无限的，骄横的敌人不久就会认识到这一点。”
一九四一年九月二十二日，进驻西维尔斯卡亚的第五十四战斗航空团团长汉内斯·特劳特罗夫少校信步走到列宁格勒前沿阵地，用炮兵望远镜对列宁格勒城进行了仔细的观察。他这个航空团的梅塞施米特式飞机虽然两周前就曾飞往该市上空，但大都是在高空飞过。因为那里的高射炮火非常猛烈，比伦敦的要厉害得多。空气中充满了弹片的铁臭味。在红色舰队停泊的喀琅施塔得湾，高射炮火比城内还要猛烈得多。
自从战斗机为空袭列宁格勒的轰炸机护航以来，天天同“寇蒂斯”和“老鼠”式飞机交锋。
特劳特罗夫用大倍数炮兵望远镜从克拉斯诺耶高地向城里瞭望。那些教堂的尖塔、高楼大厦和宫殿在望远镜里历历在目，距离之近，仿佛伸手可摸。这座到处都燃烧着熊熊大火的城市难道就是列宁格勒吗？
一队俯冲轰炸机经过德军前沿阵地上空飞向喀琅施塔得湾，它们将对苏联军舰实施俯冲轰炸。这是这一天的第三次攻击，攻击时间定为十七点二十分。特劳特罗夫在地面上屏息注视着这场战斗，他看到这二、三十架飞机，以密集编队边压坡度边果敢地冲入敌高射炮的弹雨中。进入全力俯冲的斯图卡
突然，有人大声喊道：
“空袭！快隐蔽，少校先生！”
从彼得尔霍夫方向飞来六架“寇蒂斯”式飞机。机枪吼叫着，打得四周尘土飞扬。在这种情况下，这位战斗航空团团长很快改变了立场，作出了和步兵相同的反应。
“他妈的！”他对卧在他旁边战壕里的一名步兵军官大声喊道：“我们的战斗机跑到哪里去了！”特劳特罗夫感到心里很不是滋味。这时人们看见梅塞施米特式战斗机正在几千米高空飞翔，阳光照得它们闪闪发亮。那位步兵军官发出一阵讪笑。
“所有飞机都奉军里的命令掩护俯冲轰炸机去了，少校先生！”
现在，特劳特罗夫少校才体会到，当那些遭到“老鼠”式飞机攻击的步兵看到自己的飞机在“散步”时是一种什么样的心情啊。不知道上边下达这个命令的时候想没想过步兵的安全。
从一九四一年九月二十二日开始，第二“殷麦曼”俯冲轰炸航空团（团长奥斯卡·迪诺尔特中校）连续七天轰炸停泊在喀琅施塔得港和码头的红军舰队。他们对海上目标已经不感到特别新鲜了，四个月前，他们曾把英国地中海舰队赶出克里特混域。眼前的对手是苏联的波罗的海舰队。这支舰队装备有战列舰、巡洋舰各两艘，驱逐舰十三艘、潜艇四十二艘以及其他各种舰艇二百艘。它们分别停泊在喀琅施塔得湾和列宁格勒港口。这支庞大的舰队对由瑞典向德国运送铁矿石和向芬兰及东部战线北翼波罗的海各港口运送补给品的船队是一个严重的威胁。
九月二十三日八点四十五分，第二俯冲轰炸航空团第一、三大队从陶伊尔克沃起飞，一小时后到达目标上空。飞机下方仿佛是一座火山，舰队周围集中了六百门大口径高炮守卫着。俯冲轰炸机上升到五千米以上高空，规避对空炮火的射击，尔后，它们前后左右，紧密地靠拢在一起，冒着炮火向下俯冲。
飞机的高度在迅速下降，战列舰“十月革命”号和“玛拉托”号在瞄准具中的投影越来越大。二千米、一千五百米，有的飞机俯冲到一千二百米投弹，随即穿过弹幕拉起上升。
战列舰周围的海水被炸得浪花翻腾。就在那炸弹投下的一瞬间，航空团技术军官劳中尉的射击员卡尔·拜尔下士用照相机对准目标，按下了快门。有一颗炸弹命中了“玛拉托”号战列舰，其他炸弹落在船舷的附近。大火在甲板上蔓延。这艘二万三千六百吨级，装备有十二门三零五毫米炮和十六门一二零毫米炮的战列舰在不断遭受轰炸的同时，又被一颗炸弹直接命中，这是致命的一击，舰断两截，沉没海底。这后一颗炸弹是汉斯·乌尔里希·鲁德尔中尉投中的。后来，他作为俯冲轰炸机和坦克攻击机飞行员荣获了好几枚德国最高勋章。
下午，俯冲轰炸机再次出现在喀琅施塔得上空。此后九月二十五、二十六、二十七、二十八日一连四天，又对该港进行了轰炸。其中有一天，航空团团长迪诺尔特中校看到在他前面有一架Ju 87式飞机冒着黑烟象石头一样掉下去。驾驶这架飞机的是第三大队大队长施特恩上尉。他被高射炮弹击中以后再也拉不起来了。于是，他立刻向“基洛夫”号重型巡洋舰冲去，使船舷起火。
苏联很有威胁力的对空炮火和厉害的战斗机使早已陈旧过时速度很慢的德国俯冲轰炸机付出很大的牺牲。但是空军又有什么办法呢。凡是战争的焦点地区，陆军必定要求前去支援。
在完成轰炸喀琅施塔得港红色舰队和包围列宁格勒的任务之后，临时调到北部战区的第八航空军（含第二俯冲轰炸航空团）又被调回东部战线中部战区。
一九四一年九月，在列宁格勒以南一千公里处的基辅地区也展开了一场大型包围战。这一位是希特勒不顾将军们的反对强行决定的。因此，中央集团军群进攻莫斯科的计划向后推迟了具有决定意义的两个月。在这里，空军除了支援地面作战以外，还担负着封锁战场这一重大的使命。
在历时四周的时间里，从东方和东北方向通向包围圈内的铁路线连日遭到轰炸。由于德国空军对火车站、铁桥、隘路、列车和机车进行了有组织的轰炸，使布琼尼军队的供应中断，部队调动困难。就连利用铁路撤退军队也已经办不到了。
不久，德国空军对重要的交通干线已不能连续进行空袭，只能给予暂时性的打击。它也只能做到这一点，因为当时空军已经没有大部队，从而也就失去了连续攻击的能力。另外德军没有可进行“地毯式轰炸”的重型轰炸机，因此它无法彻底摧毁中心火车站和铁路枢纽。被苏军击落的 Ju 88，公开展出以激励士气
德国空军只能派出小股兵力，常常以单机或小编队攻击铁路目标，沿着铁路线飞行直至找到列车。一俟发现目标就下降高度，炸毁几节车厢。可能的话，尽量攻击机车，使它起火。有时也直接轰炸铁路。然而这种效果究竟能持续多久呢？
苏联在抢修和采取应急措施方面，能力惊人。傍晚遭到严重破坏的铁路，到了夜里就能修复通车。在《苏联伟大卫国战争史》一书中，有如下有趣的数字：“从一九四一年六月到十二月，敌人对前线附近的铁路进行了五千九百三十九次轰炸，轰炸后交通中断的时间平均不超过五小时四十八分。”
虽然如此，德军还是成功地封锁了基辅战区，这是在俄国冬季到来之前的最后一个重点战役。
再晚几天，德国空军就会完全陷入泥泞之中，那时，跑道就会由于泥泞而使飞机无法起落。不少飞机在这种情况下遭到损坏。前线得不到补给，需要的零备件数量，特别是发动机的需要量急剧增加，而生产却严重供不应求。
这样一来，空军的出动能力空前下降。一九四一年秋季，在苏联境内的德国轰炸机和战斗机大队有的甚至只有三、四架飞机能够使用。一九四一年十月，在整整一个月内，凯塞林的第二航空队对沃罗涅什的飞机工厂只进行了一伙所谓“战略空袭”，那次只出动了一架远程侦察机。
泥泞期过后，紧接着就是冰天雪地的隆冬季节，新的困难不断出现。空军许多部队不得不从前线撤回本国，维修装备。
十一月中旬，德军对莫斯科发起的最后攻势，困难重重。那时，第二航空队的远程侦察机在莫斯科东部的铁路沿线，特别是在高尔基和雅罗斯拉夫尔附近，发现有大部队向西运动。但此时已与基辅包围战时期大不相同，德国空军已丧失从东部封锁莫斯科战场的能力了。
战后，凯塞林元帅在一封信里毫不掩饰他的观点说：“我们本应该从这次苏军的调动中得出正确的结论。然而，那时德军既没有认真判断情况，也没有对调动的部队采取任何行动。”
那是几个新组建的西伯利亚师在向前开进。十二月五日，苏军在加里宁和莫斯科前线开始了大反攻，迫使德军战线后撤。实际，德军还没有打到莫斯科，严冬季节就已来到了。（待续……）第二节 乌德特的垮台与末日攻击高度4000米！作者：[德] 卡尤思·贝克尔 第二节 乌德特的垮台与末日相关资料：恩斯特.乌德特
空军在战争的紧要关头由于力量过弱而未能完成它的任务，这是事实。这种情况是怎样造成的呢？为什么生产供不应求？为什么在开战后两年间部队还不得不使用原来的老式飞机打仗？为什么在战争特别需要的时刻，四发（四台发动机）“战略”轰炸机却迟迟拿不出来呢？
关于这些问题，空军技术局局长，恩斯特·乌德特的前任威廉·维默尔上校列举了一九三五年春的两个典型插曲。他说的第一个插曲：有一天，戈林来视察德绍的容克飞机工厂，他被领到飞机模型车间。这位原战斗机飞行员走到根据合同制作的四发Ju 89式轰炸机巨大的木制实物模型前面停下来，呆然不动地瞧着。Ju 89 四发轰炸机
尺寸
重量: Ju 89V-2
性能
军械
翼展: 35.25m
机长: 26.49m
机高: 7.60m
空重: 17,000kg
起飞重量: 22,800kg
最大速度:390 kmph
航程: 2,000km
机背和机腹各有一个20mm机炮转塔，机头与机尾设有MG
FF机枪。弹舱可挂载60枚100kg炸弹。
“这是什么东西？”他怒气冲冲地问道。
维默尔作了说明。他说这叫“乌拉尔”轰炸机，并一再说明这是按照您同意了的总参谋部的方案干的。但是，空军总司令好象没有想起来。
“象这样重大的研制项目必须由我亲自来决定！”说罢，他扬长而去。Do 19 四发轰炸机
尺寸
重量
性能
军械
翼展: 35m
机长: 25.4m
机高: 5.77m翼面积: 162.00m²
空重: 11,856kg
起飞重量: 18,500kg
最大速度:315 kmph
巡航速度: 250 kmph
航程: 1,600km
实用升限: 5,600 m
机头与机尾各一挺MG
15机枪，机背和机腹各有一个20mm双人机炮转塔，弹舱可挂载60枚100kg炸弹。
第二个插曲：国防部长冯·布洛姆贝格视察博登湖畔腓德烈斯哈芬的多尔尼工厂时，这里也陈列着一架Do 19式轰炸机模型。这是与Ju 89式相竞争的四发轰炸机。布洛姆贝格热心地听了维默尔上校的说明之后，他问道：
“什么时候能够用于实战呢？”
“从结束试飞、训练出飞行人员到装备部队大约得四、五年吧。”
“噢，”布洛姆贝格仰望着天空感慨地说，“正是好时候啊！”
自从有了总有一天空军要对苏作战这个想法以后，就开始有了研制远程轰炸机的打算。如果读一读希特勒的《我的奋斗》这本书，就会明白这不是什么新的预言了。要打击这个大国的能源，就必须有能飞越数千公里到达乌拉尔山区的轰炸机。能够做到这一点的，只有四发轰炸机。
当时的空军总参谋长瓦尔特·韦威尔少将在空军内部把这种飞机叫作“乌拉尔轰炸机”。尽管戈林明显地表示不满，但研制工作仍在继续进行。一九三六年，Ju 89和 Do 19的原型机进行了试飞，总的情况良好，只是发动机的功率小。增大功率只能有待于今后数年的努力，指望一下子把功率增上去是不可能的。
然而，由于韦威尔将军在一九三六年六月三日摔死在德累斯顿，情况发生了急剧的变化。新的领导者们对四发轰炸机毫无兴趣，继维默尔之后的技术局长恩斯特·乌德特首先持反对态度，他的脑子里只有俯冲轰炸机。当时的飞行训练团团长汉斯·耶顺内克中校也从训练的立场出发对水平轰炸机表示冷淡。不知是由于瞄准具不起作用呢，还是由于飞行人员不懂得它的使用方法，投下的炸弹命中率很低。
不论是空军新任总参谋长阿尔贝特·凯塞林，还是富有工业经验的航空部付部长艾哈德·米尔希，都担心制造四发轰炸机耗费大量的资材。因为造一架四发轰炸机使用的材料，可以造出三架双发轰炸机，因此，他们认为制造双发轰炸机更合算，可以达到又快又省的目的。
此后不到半年，即一九三六年秋，米尔希、凯塞林和乌德特强行中止了四发轰炸机的研制工作。而美国恰好在这个时期，正热心试飞B-17式四发轰炸机，他们对这种飞机的前途抱有充分的信心。
在德国空军内部也有反对中止研制四发轰炸机的呼声，轰炸机总监库特·普夫卢格拜尔将军就为远程轰炸机做过辩护。空军总参谋部第一科（作战）科长保罗·戴希曼少校于一九三七年春，曾以个人名义向空军总司令写了份建议书。
后来，戈林把戴希曼叫到卡林哈尔，让他再全面讲一讲他所提建议的理论根据。戴希曼认为轰炸机必须具有很大的航程，还要增大二到三倍的载弹量，要有较强的防御火力，较大的速度和更好的爬升性能。
“阁下，”戴希曼说，“我们必须在四发轰炸机上看到空军的未来。”
但是，出席这次会议的米尔希拒绝了戴希曼的建议。他说：“我们已经决定了生产Ju 88式轰炸机的计划，况且我们的航空工业又没有研制、生产四发轰炸机的能力。”
戴希曼再次向总司令进谏：“阁下，我请求您，不要轻率地决定这一重大事项。至少要让远程轰炸机的试飞继续进行下去。”
然而，戈林还是被米尔希和乌德特所答应的轰炸机的生产数量吸引了过去。遂于一九三七年四月二十九日，下令中止了Do 19和Ju 89式四发轰炸机的研制工作。
当时戈林对戴希曼说：“总统询问我的不是‘你的轰炸机有多大？’而是‘你有多少轰炸机？’”就这样，韦威尔将军的“乌拉尔轰炸机”被断送了。米尔希本人也承认他们的这个决定将使多尔尼、海因克尔两家公司试制的飞机变成一堆废铁。
一九三七年秋，耶顺内克接替了戴希曼的职位。不久，这个年轻的上校又当上了空军总参谋长。这是一个转折点，他宣布了要所有飞机都能进行俯冲攻击这个空军的新精神。耶顺内克认为，俯冲不只限于单发短粗的俯冲轰炸机，双发飞机也要进行俯冲。不能俯冲的飞机不久就变成为一堆废铁。
既然用少数的俯冲轰炸机能够做到百发百中地消灭敌人的重要军事目标，那又何必组建造价昂贵的水平轰炸机的大部队呢？看来俯冲轰炸似乎真是一个理想的解决办法，它既能克服原材料的不足，又能够在两、三年的短时间内从无到有建成一支震惊世界的空军。Ju 88V-1 原型机
把俯冲轰炸这一设想引进到德国，并使之完善的是恩斯特·乌德特。在他就任空军技术局长时期，可以说是他一生的黄金时代。他作为空军技术局长，事实上领导着当时世界上最大的军工康采恩。领导大工业，需要头脑冷静，需要根据实际情况办事，而且有时需要毫不宽容。然而，这样一位爱好自由生活，具有优秀艺术家风度的人物——但很多参谋军官暗中骂他为“空中小丑”——是领导大工业的合适人选吗？
其实，乌德特本人并不愿意当技术局长，他曾经向戈林说过：“我不懂那些事情。”
但是，戈林回答说：“照你那么说，我现在干的这些事我应该是全懂的了？虽然我不全懂，但总得去做嘛。至于你，我可以给你派些能帮助你工作的优秀专家。”
这里所说的专家，指的是技术局里地道的工程师们。乌德特十分信赖以总工程师卢赫特为首的这些人。不久。他就与工业界的领导人物，首先是Me 109式飞机的天才设计家兼生产者维利·梅塞施米特教授建立起私人友谊。就连非常了解乌德特弱点的米尔希副部长最初也和乌德特进行了全面的合作。乌德特的助理普洛赫说：“米尔希就象父亲一样对待乌德特。”
但是，最使乌德特放心的还是那位身材矮小的容克公司经理海因里希·科彭贝格。一九三八年九月，科彭贝格从戈林那里获得了制造“Ju 88大型轰炸机队”所用飞机的全部权利，这时，乌德特才放下轰炸机这桩心事。他相信科彭贝格是能够搞出名堂来的。然而，使他大失所望的是这个Ju 88式飞机的研制计划失败了，乌德特头一次尝到了幻灭的痛苦。据科彭贝格本人说，该机有两万五千多处需要修改，因此，机身也必须跟着改变。这样一来，一架也不能按时装备部队。到开战时，生产出来的Ju 88式飞机好不容易才凑够一个试飞大队的架数。所谓“神奇的轰炸机”不过是徒有其名罢了。
奇怪的是．尽管空军强令“乌拉尔轰炸机”下马，但从一九三七年开始，海因克尔公司却一直在研制四发轰炸机。开始设计的是海上远程侦察机He 177式飞机。乌德特对这个型号根本不感兴趣，他说这种飞机连大量生产的可能性都没有，如果它做不到象中、轻型轰炸机那样进行俯冲的话。那么，怎样才能使这种重型飞机具有俯冲性能呢？外形古怪的 He 119，发动机动力通过传动轴输送到机头螺旋桨，而两者之间是透明的驾驶舱
海因克尔在He 177式飞机的设计上采用了设计师西格弗里德·京特的设计方案，就是安装双联动发动机。这种设想曾在以前的He 119式飞机上试验过，当时眼看就要试飞成功，后来因停止研制而放弃。这种方案采用前后或者左右排列的两台发动机带动一个螺旋桨。也就是把四发的He 177式飞机搞成双发飞机那样的外型。这样做，空气阻力小，从空气动力学方面来说是一个优点，符合人们要获得高速度的愿望。
一九三九年九月，发生了出乎空军意料之外的事，即与英国开战。因为马上需要远程轰炸机，于是He 177立刻受到人们的重视。
一九三九年十一月十九日，卡尔·弗兰克工程师在雷赫林试飞基地对He 177式原型机进行了试飞，但很快就着陆了。原因是发动机的油温达到了危险高度（前后串联的发动机虽然阻力小，但散热问题无法解决），如不停止飞行将会起火坠落。除此之外，其他性能良好。
尽管有发生火灾的危险，但由于急需，也顾不得这些了。很换，空军跟海因克尔公司签订了成批生产的合同。合同规定，从一九四零年夏开始，该公司每月向空军提供一百二十架He 177式飞机。尽管这种飞机还没有定型，当时还是一个朝令夕改的形势。
由于原料不足日趋严重，一九四零年二月九日，戈林下令实行严格的节约措施。其中规定禁止研制短期内不能实现的项目。现有的原料要用来生产至今已在实战中取得战果的机种。这样做的目的，是为了把“尽可能多的飞机尽快地”送到前线去。这道命令实际上等于给正在顺利研制中的新机种宣判了死刑。于是，数千名工程师和工人被解职，赶出了工厂。一九四零年再不需要制造并向前线提供什么新武器，因为到明年，战争就该胜利结束了。
以上就是德国航空工业当时的状况。乌德特推迟了He 177式飞机的成批生产。西部战争一结束，他就被晋升为空军上将和航空工业生产的总负责人。他曾在他的合作者面前趾高气扬地说：
“战争结束了，飞机的生产计划怎么安排都行。因为我们不需要那些东西了。”
人们很快就从迷梦中清醒过来。在英国本土上空进行的决战无情地暴露了德国空军的弱点。尽管重新下令生产 He177式飞机，但仍然节节失利。
He 177式飞机不仅在试飞中存在原因不明的振动，而且还发生过飞掉机翼的事故。双联动发动机尽管采用的是完全可靠的戴姆勒·本茨DB 601型发动机，仍解决不了什么问题。因为安装双联动发动机的机舱空间本来就非常狭小，而起落架的液压装置还必须硬挤在里边。液压装置漏出的液压油一接触到灼热的排气管就燃烧起来。He 177式飞机真不愧为“空中打火机”，它曾多次发生过起火坠落的事故。He 177 四发轰炸机
尺寸
重量
性能
翼展: 31.44m
机长: 22m
机高: 6.4m
空重: 16,800kg
起飞重量: 31,000kg
最大速度:472 kmph
实用升限: 7,080 m初始爬升率:260m/min
如果四个发动机分开排列或许不会出现这种事故。但空军总参谋部和技术局却顽固地坚持要这种飞机能进行俯冲轰炸。要叫三十一吨重的重型轰炸机实施俯冲，只能利用这种双联动发动机。
“叫四发轰炸机俯冲，这简直是胡闹！”一九四二年九月十三日，戈林在工业家们面前这样说。然而，他这话说得太晚了，晚了整整两年。现在他为没有远程轰炸机大发雷霆，他说：“诸位，我一想起这件事，真想大哭一场！”他竟如此健忘，难道五年前不正是他亲自下令对“乌拉尔轰炸机”宣判死刑的吗？
不仅He 177式飞机有那么多毛病，就连在这以前投产的驱逐机Me 110和俯冲轰炸机Ju 87的后继机Me 210也都没能摆脱它的先天不足。作急转弯时，它经常发生严重抖动。就连一些久负盛名的公司的老牌飞行员也因此出过事故。这样的飞机怎么能拿到前线去呢？然而。由于前线需要，尽管试飞结果不佳，Me 210式飞机还是投入了成批生产。Me 210
一九四一年春季以来，恩斯特·乌德特象魂不附体似地活着。这个对本职工作无所用心，但整天忙忙碌碌的生产总负责人，现在却成了一切失败的替罪羊。错事都被说成是他干的。这使乌德特难以忍受。
乌德特和他的朋友梅塞施米特发生的一系列纠纷，对他来说也是一个很大的打击。一九四一年七月二十五日，乌德特给梅塞施米特写了一封信，信中说；“由于这种不必要的争吵和难以容忍的时间上的浪费，我不得不对你的新式飞机进行严格的试飞……。”但是他没有把这封信寄出去，因为他没有那种勇气。
这时的乌德特已经是病魔缠身。他不断咯血，头痛得厉害，医治也不见效。对苏战争也是使他甚感苦恼的一个问题。当时，他已预感到，前线不久将出现飞机短缺的现象。
一九四一年六月二十日。戈林授予米尔希元帅全权，要他“用一切手段立即把负责空军装备的各部门的生产提高四倍。”也就是说，米尔希不得不侵犯乌德特的势力范围了。表面上还象原来那样，乌德特直属戈林领导，但这样一来，彼此很难搞好关系。
八月九日，乌德特带着新的计划方案飞往东普鲁土的戈林那里，这是开战以来的第十六次。米尔希闻讯大怒，他用拳头敲打着桌子，给东普鲁士挂电话，要乌德特立即回来。乌德特向戈林哭诉米尔希对他如何不好。戈林当即给米尔希拍去一封措词严厉的电报，同时，又劝说乌德特长期休假。
八月二十五日，受到严重打击的乌德特到了比勒赫尔的温泉疗养地。两天后，他收到一封戈林发来的表示信任的电报。其实，这封电报并不是戈林拍的，而是那些要给乌德特打气的好心朋友们以戈林的名义私自拍发的，乌德特和戈林两人都不知道。
九月三日，米尔希开始果断地干预乌德特的工作。他用怠工的罪名谴责技术人员。九月九日，罢免了计划部长切尔西希。九月二十六日，乌德特回到技术局，但没能阻止罢免曾为他作过多年顾问的普洛赫少将。到了十月，原技术局领导机关的头头都被撤换。对此，乌德特几乎没有进行抵抗。
十一月十五日，星期日。普洛赫来访，他把在东部大量枪杀犹太人的事情告诉了乌德特。这样一来，乌德特再也不能忍受了。一九四一年十一月十七日上午九点，科尔纳副局长和乌德特的副官马克斯·彭德勒上校被英格·布莱勒夫人叫到柏林赫尔街乌德特的住处。原来乌德特死了。他在用手枪自杀之前，用红铅笔在床头这样写道：
“国家元帅啊！你为什么抛弃我？”
彭德勒用布擦掉了这句话，但事后他又后悔起来。
接到科尔纳电话的空军人事部长卡斯特纳将军将此事报告了戈林。
“我们必须说他是死于飞行事故。”国家元帅简要地说。
于是，讣告发表了：“恩斯特·乌德特高级上将在新式飞机的试飞中身负重伤，经抢救无效，以身殉职。”戈林通过对死者进行秘密的军事审判证实了他自杀的实情。四名高级审判官奉命对乌德特自杀的原因进行了调查。在技术局内用几个月的时间反复进行了调查。最后，于一九四二年秋，在上萨尔斯堡召开了报告会。四名高级审判官共同要求不公开此事，因为那样将会使德国的一系列失败暴露于众。
“好吧，”空军总司令戈林说，“乌德特给自己做了判决，不要责难他了，事情到此为止吧。”说着，还挤出了几滴伪善的眼泪。经验与教训1．一九四一年夏秋两季，三分之二的德国空军在俄国上空作战。其后，又再次在地中海和英法海峡与英国作战。德军在东部战场虽然取得很大战果，但消耗太大，补给供应不上，致使战斗航空团和轰炸航空团的战斗力显著下降，没能在泥泞期一开始前和一九四一至一九四二年的严寒季节到来之前完成“用闪击战消灭苏联”这一军事目标。2．德国在辽阔的东部开辟了战场，从而开始了两面作战。但是，它没有根据形势的需要对空军的组织指挥体系进行必要的调整，也没有对下述提案给予应有的重视，即建立“远程轰炸军”，以便有重点地使用所有轰炸机，把支援地面作战的任务交给几个战术空军司令部（侦察机、强击机。高炮）去完成。3．因此，德国空军在对苏战争中大体被作为陆军的辅助兵器而用于支援地面作战，战略轰炸只不过是走走过场而已。因为当时既没有高性能的远程轰炸机，也没有把中型轰炸机部队集中用于突击诸如敌人的坦克和飞机工厂等重要战略目标，只是分散用于支援地面战斗。4．结果，苏联的飞机生产不仅没有下降，反而获得了飞跃的发展。在战场上，不论怎样大批被击落，也未能打垮红色空军。因为总有新式飞机源源不断地送到前线。坦克生产也是如此。正因为德国空军的大部分兵力忙于直接支援地面部队，才使得高尔基等兵工厂能够安然地进行生产。5．由于东西两面作战，空军的负担非常大。一九四一年十一月乌德特之死是德国航空工业研制与生产的危机带来的后果。这表明当时自信胜利在握的德国空军首脑机关对形势的估计是错误的。忽视新式飞机的研制一味追求老式飞机的产量，这是一大失败。特别在西部战线，德国的飞机及其装备很快就不是敌人的对手了。（待续……）第八章 一九四二年地中海战区 第一节 轰炸马耳他攻击高度4000米！作者：[德] 卡尤思·贝克尔 第八章 一九四二年地中海战区第一节 轰炸马耳他
一九四二年一月，从海上吹来的强劲而闷热的西洛可风，经过埃特纳火山的斜坡，袭击着整个西西里岛。岛上连日来淫雨霏霏。这对德国空军来说，不能说是一个吉祥的元月。他们是在几个星期之前，再次进驻西西里岛的卡塔尼亚、特尔米尼、特腊帕尼、克米索和杰拉等机场的。地中海战区地图
一九四一年十一月二十八日，刚从东部战线中部战区调来，现任南方集团军群总司令的凯塞林元帅亲自下令大规模轰炸马耳他。德国空军只得冒着连绵阴雨以中队为单位小股出击。可是，这样就达不到集中轰炸的效果了。
一进入二月，西西里岛雨霁云消，呈现出一派风和日丽的春天景象。德国空军的轰炸机编队越过翻着白色浪花的蔚兰大海向南飞去。德军对马耳他的轰炸一周出一周加剧，轰炸的时间分拂晓、昼间、黄昏和夜间。所以，英国的这个地中海要塞岛总是响着警报。前来执行轰炸任务的大都是小股轰炸机群。
驻守马耳他的英国第二三一步兵旅情报军官吉尔克里斯少校说：“德国人开头很谨慎，每次只用三到五架Ju 88式轰炸机，在很多战斗机的护航下入侵。一天最多入侵八次。他们只是轰炸机场和码头一类的军事目标。”
