“这座拥有一百万人口的海港城市尽管是一座现代化的城市，但它却紧紧抱着市民消防队这一过时的产物不放。而公共消防队的核心装备和一百年前没有什么两样，他们还在使用双轮手压式水泵。这和杨·范·德尔·海登早在一六七二年发明的原物几乎一个模样。他们也有几台自动水泵，但开往现场救火时，操作人员却不在车上。另外，还有几艘装有压力水泵的拖船。所有这些，就是荷兰消防队的全部装备。”
鲁姆夫作出的结论是：鹿特丹的消防组织过于落后．像这样落后的消防体系遇到空袭时，根本保护不了城市和港口。
荷兰方面反驳说，这种消防组织扑灭一般的火灾是没有问题的，但是，他们没有料到鹿特丹市中心会遭到如此大规模的轰炸。
空袭后，十七点整，荷军城防司令斯哈罗上校亲自走过维列姆大桥，来到马斯岛求降。这时，他已被彻底挫败了。
施密特将军对于进行的轰炸表示歉意。一小时后，对方签署了投降书。
在马斯河岸边阵地上坚守了五天四夜的德国空降部队的幸存者从建筑物中、地下室和战壕里爬出来。
冯·科尔蒂兹中校曾这样描绘过当时的情景：“一名年轻的空降兵取出旗帜，战友们为了给轰炸机做标志，把旗帜插在最前沿的一家房顶上。他脸孔呆板地走着，桥头堡里的士兵跟随着他。死亡的人很多，活着的都是满身泥土，衣服破烂不堪。一部分人手中没有拿枪，只是口袋里揣着几颗手榴弹。我们于十九点进入了燃烧着的市区……”。
紧接着，装甲部队通过公路，向北驶去。他们是去接替第二十二机降师的残余部队的。这时，四周还持续响着枪声。我们命令荷兰士兵带着武器到集合地点集中。碰巧，一支打着党卫队队旗的部队正在通过市区，旗手上印有阿道夫·希特勒的像。突然，和“武装的敌军”遭遇了，顿时枪声大作。
斯徒党特听到枪声．马上跑到司令部的窗口，想加以制止。就在这时，一颗子弹打中了他的头部，他倒在血泊里。斯徒登特在停战三小时后，在即将看到他的空降军取得的辉煌战果的时候，却被流弹击中，负了重伤。
几乎在这同时，五月十四日二十点三十分，荷军总司令温克尔曼将军通过广播命令全军投降。经过五天激战，荷军举起了双手。这对德国的作战来说，是一次出乎意料的成功。而空军对此次作战做出的贡献的确是惊人的。
但是，这种成功是以相当大的代价换来的。不仅人员伤亡惨重，运输机的损失也是巨大的。投入的四百三十架Ju 52式飞机有三分之二末能从荷兰返回，或受了重伤不能继续使用。运输航空团（即第二特殊任务轰炸航空团）在海牙地区的空降作战中，几乎损失了参战飞机的百分之九十。
在荷兰曾发生激战的各机场上，无数架Ju 52式飞机被击落、击毁，飞机残骸比比皆是。这些飞机大多是由空军航校提供的，飞行员都是训练飞行学员的教官，所以，损失就更为惨重。 Ju 52
当时的参谋长巴森格上校追述说：“由于损失了这些人，空军战斗力的后备力量显著减少，其后果在以后明显表现出来。”（待续……）第三节 突破色当攻击高度4000米！作者：[德] 卡尤思·贝克尔 第三节 突破色当
一个中队的九架轰炸机以密集编队在低空飞行，它们几乎是机翼挨着机翼。晨雾从下面的田野里升起，能见度很坏。机长们全神贯注地驾驶着飞机。他们飞过森林、小山和圆形屋顶，向着攻击方向钻进一条东西走向的山谷。1940 年，一架 4/KG76 中队的 Do 17
轰炸机的侧面剪影是一个细长条，这是人们称之为“飞行铅笔”的Do 17Z式飞机。它们迎着曙光，从阿沙芬堡起飞，向着目标法国飞去。它们是第二轰炸航空团第二大队（保罗·魏特克斯中校指挥）的第四中队。这一天，是一九四零年五月十一日，亦即德军展开西线攻势的第二天。全团奉命袭击法国北部的盟军机场。
忽然，无线电中传来了中队长赖马斯中尉的呼叫：
“注意，已到马其诺防线！” 低空飞行正是要躲过马其诺的防空炮火。没等对空炮火瞄准，这队轰炸机就闪电般地飞过法国的要塞防线。突袭成功了。尽管有几挺高射机枪开了火，但这时Do 17式飞机早已消失在前方的一座小山后面了。
接着，他们越过马斯河，沿着安纳河道向西飞行。这时，离目标已经不远了。
在兰斯周围，部署着十二个半圆形的“前方空中打击力量”。西松奴——拉马尔梅松附近的一个叫“沃”的小机场就是其中之一，它是英国皇家空军驻法的一个出击基地。这天早上，沃机场显得十分忙乱。第一一四轰炸中队油满箱，弹上架，正在待命出击。
第一一四中队装备的是布莱汉姆式飞机。这是当时盟军使用的最新式中程轰炸机。他们进驻这个基地的目的是空袭德国本土，但是，没有去成。布莱汉姆轻型轰炸机
自德军昨天发动攻势起，各条战线要求支援的电报一直不断。当时的英国皇家空军驻法司令、元帅阿图尔·巴勒特爵士认为，对于已经被德军坦克突破的地方，除不断投入轰炸中队外，别无他法。他计划今天轰炸列日、马斯特里赫特和艾伯特运河，明天再轰炸迪南、夏尔维尔和色当。
这时，第一一四中队在沃机场处于待战状态。突然，在与教堂塔尖差不多的高度上出现了陌生的双发飞机。Do 17
没发任何警报。
开始谁也没料到这是敌机。当他们看清机翼上的十字标记对，已经迟了。炸弹在布莱汉姆机群之间爆炸开来。
德仪表飞行训练教官赖马斯中尉将他的中队准确地引导到目的地。第二轰炸航空团第四中队以几乎碰到炸弹碎片的高度超低空飞行。他们丝毫也没料到布莱汉姆式飞机竟会整整齐齐地排列在机场上。这可太幸运啦。
九架Do 17式飞机携带的五十公斤炸弹是不会都投不中的。刹那间，颗颗炸弹落向皇家空军的轰炸机群，弹着点像用尺子画的一条直线似的。几秒钟后，敌机被吞没在浓烟烈火之中，并不断地发出爆炸的闪光。Do 17式飞机转回来又进入第二次攻击。
在最后一架Do 17式飞机上，通信员是威尔纳·博尔纳上士。因为没有出现敌人的战斗机，他的机枪用不上，所以，他得以抱着八毫米袖珍摄影机，拍摄当时的攻击情况。机长波伦夏因中尉重复了一次特技盘旋飞行，博尔纳拍下了这个镜头，为“周末新闻电影招待会”提供了珍贵的资料。
地面上，有三十架飞机在熊熊燃烧。
据《英国皇家空军史》记载，“第一一四中队还没来得及出动，就被全部消灭在地面。”
两三天后，布鲁诺·勒尔查中将在统帅部放映了第二轰炸航空团第四中队拍摄的电影，以证实德国对敌方机场轰炸的准确性和有效性。
在西线攻势开始的头几天里，盟军在荷兰、比利时、法国北部的机场几乎都遭到了德军的轰炸。这次战斗也和波兰之战一样，德国空军的首要目的是确保制空权。参战的不仅有战斗机部队，还有轰炸机部队。它们成功地轰炸了敌机场，破坏了英、法航空兵对地面战斗进行有效支援的基地。
一九四零年五月十日，第二航空队（阿尔贝特·凯塞林将军指挥）和第三航空队（胡戈·斯培尔将军指挥）在西线拥有的第一线作战飞机是：水平轰炸机（Do 17、He 111、Ju 88）一千一百二十架；
俯冲轰炸机（Ju 87）三百四十二架；
强击机（Hs 123）四十二架；
战斗机（Me 109）一千零一十六架；
驱逐机（Me 110）二百四十八架。
其它是侦察机和运输机。
这些飞机分别属于六个作战单位：负责比利时和波兰战区的第一航空军（乌尔里希·格劳尔特将军指挥）和第四航空军（阿尔弗来德·克勒尔上将指挥）；负责德军战线南翼法国北部战区的第二航空军（布鲁诺·勒尔查中将指挥）和第五航空军（罗伯特·里特尔·冯·格赖姆中将指挥）；为支援荷兰空降作战组建的第二特殊任务航空军（里夏德·普察尔少将指挥）以及第十四轰炸航空团。而专门用于战术支援的第八航空军（沃尔夫拉姆·费赖赫尔·冯·里希特霍芬少将指挥）拥有两个俯冲轰炸航空团以及一些强击机和战斗机。开始，他们被派往列日两侧的要塞防线和比利时腹地作战，接着调到色当战区。后来，又转到英法海峡战区。最后，负责支援装甲师群进攻敦刻尔克。
敦刻尔克，她使空中进犯者第一次感到力量有限。并且，谁也没料到．正是这个微不足道的佛兰德港口城市的名字，竟然与后来德国空军开始走向失败联系了起来。
起初，德国空军看起来好像是无敌于天下，即使从飞行部队中去掉预备队和一部分不能用的飞机，德国也还有大约一千架用于进攻的轰炸机和俯冲轰炸机。除此之外，还有同等数量的战斗机和驱逐机用于国土防空。
对于德军强大的空中攻势，欧洲大陆的盟军无论如何勇敢，当时也是只有招架之功，而无还手之力。
五月十二日是星期天，也是圣灵降临节。这一天是德军展开西线攻势后的第三天，也是第二十七战斗航空团团史上屈指可数的激烈战斗的一天。团长马克斯·伊贝勒中校将三个大队（即第二十七战斗航空团的第一大队，第一战斗航空团的第一大队和第二十一战斗航空团的第一大队）一起投到马斯特里赫特至列日之间的突破口。经过前一段时间的战斗，他的兵力到那天早上为止，还有八十五架Me 109E式战斗机。这些停在科隆郊外明亨格拉特巴赫和居姆尼西机场上的八十五架飞机，经过机械员从早到晚的拼命维修，更换零部件，总算飞起来了。
打头阵的是约阿希姆·施利希廷上尉率领的第一战斗航空团第一大队的两个中队。他们在天亮之后起飞，任务是保卫马斯河和艾伯特运河上的桥梁，保卫德国第六集团军的进攻通道，歼灭出现在这一空域的敌机。
英军十分清楚，德军在五月十日用空降作战夺取的这些桥梁对于进攻盟国是至关重要的。因此，估计英军将竭尽全力从空中阻止德军渡河。准备起飞的 BLENHEIM MK V
第二中队中队长瓦尔特·阿道夫中尉在晴朗的东方天际发现了黑点。这时正好是六点整。他又凝视了一会儿，三个，六个，九个，没错！最少是九个黑点。而且，黑点很大，不像战斗机。于是，阿道夫向他的中队发出命令：
“马斯特里赫特上空发现敌机。下降高度进行攻击！”
他的飞机迅速地做了一个横滚。僚机紧紧地跟在他后边。一批双发轰炸机正迅猛地向这里接近。从兰、白、红三色的标志可以清楚地看出这是英军的布莱汉姆式飞机。在最后一架敌机的后方一百米处，阿道夫悄悄地跟了上去。他重新爬高，并从侧下方进行攻击。这些家伙大概还没有发觉吧，他们丝毫没有改变原来的航向。
阿道夫向敌机接近，布莱汉姆式飞机的投影在瞄准具中越来越大。但他没有开火，他想再靠近一点，这样会更有把握些。他向左膘了一眼，只见布拉兹特克上士的梅塞施米特式飞机正在瞄准另一架轰炸机的头部。
当布莱汉姆式飞机离他只有八十米的时候，这位中队长按下了射击按钮。顿时，机枪和机关炮一起喷出了火舌，随着一道明亮的火光，炮弹打中了布莱汉姆式飞机的机身和机翼。必须立即脱离，否则就会相撞。他边转弯边观察。只见敌机的左发动机起火，机翼折断，随后垂直栽了下去。BLENHEIM MK IV
阿道夫中尉马上又冲向其它敌机。他在五分钟内，击落了三架敌机，还有三架分别被布劳内中尉、埃特尔少尉和布拉兹特克上士击落。
就这样，本应去轰炸马斯特里赫特和汤格伦之间德军进攻要道的英国第一三九轰炸中队的九架飞机只返回一架。然而，英军并不善罢甘休。
不久，在飓风式战斗机的护航下，英军又出动了一个轰炸机中队。五架“战斗”式轰炸机在志愿飞行员的操纵下，超低空飞行，对艾伯特运河上的桥梁实施轰炸。但是，它们都被高炮击中，五架战斗式飞机全部坠毁。Fairy Battle “战斗”轰炸机，类似于强击机
整整一个上午，第二十七战斗航空团的全部飞机都投入了战斗。每次出击的时间只间隔四，五分钟。有的飞机刚一着陆，飞行员就接到了新的命令，又立即起飞。在这短短的时间里，机务人员围着飞机，又是补充弹药和燃料，又是维修小的损伤。能够使用的梅塞施米特式飞机的数量在不断减少，真不知叫人如何是好！
十一点左右，正在拟制攻击计划的航空团首席参谋阿道夫·加兰德放下手中的纸、笔，和古斯塔夫·鲁德尔少尉一道驾机出去“游猎”。他们在列日以西，发现在下面一百米处有八架飓风式飞机。德国的双机编队立即下降高度进入攻击。这是比利时的英制老式飞机。飓风战斗机，热带型
“真可怜啊！”加兰德说罢，好象要给敌机逃走的机会似地，比往常提前射击了。结果，慌忙转弯的比利时飞机正好被鲁德尔击中。加兰德又对它进行了一次补充攻击，打得它凌空爆炸。
这就是几年后成为世界闻名的战斗机飞行员首次立下的战功。加兰德说：“我的运气好，其实并没有什么。”接着，他又击落了两架飓风式飞机。鲁德尔也击落了一架。
这天下午，空中再也没有出现盟军的战斗机和轰炸机。第二十七战斗航空团掌握了制空权。此后，他们转入支援第二、第七十七俯冲轰炸航空团对敌装甲部队的攻击。
当最后一架Me 109式飞机返回基地时，天已黑了。那天，这个团共出动飞机三百四十架次。每架飞机最少出动四至五次。德方损失四架。经证实，共击落敌机二十八架。在其它战场上，那一天也取得了类似的战果。
各中队的报告对设在瓦尔兹河畔肖尼城的英国皇家空军司令部来说，的确是一个不小的打击。德军攻势刚刚展开三天，皇家空军在大陆上的二百架轰炸机就已损失了一半。
就在这个星期天的傍晚，从伦敦的皇家空军总参谋部拍来了特急电报：
“这样下去是不行的。如果战争初期就遭到这么严重的损失，那么，到战局紧急时，就没有应急能力了。”
战局急转直下。五月十三日，英国空军元帅巴勒特命令他的已受重创的部队进行休整。正当法国总参谋部死盯着列日附近的德军装甲部队的进攻，并确信这里就是进攻重点的时候，德国空军却动员了第二、第八航空军的全部水平、俯冲轰炸机，攻击了另一个地点——色当。
德军在西线攻势中选择的重点，完全出乎法国的预料。冯·克莱斯特的装甲集团（含古德里安的第十九军，赖因哈特的第四十军）穿过卢森堡和比利时东南的林木丛生，道路难行的亚尔丁地带，正向色当挺进。他的先头部队已于五月十二日星期日傍晚，赶到了夏尔维尔至色当地区的马斯河畔。
在这条作为马其诺防线北翼的河岸上筑有无数座碉堡、炮兵和野战阵地。这些都是德军坦克前进的重大障碍。空军的任务是扫清这些障碍，用不间断的攻击把敌人压制在原地，直到工兵把马斯河上的桥梁架设好为止。关于攻击方法和时间，由勒尔查、古馆里安两位将军经过长时间研究，制定出一整套详细计划。但是，后来又作了一次变动。
在圣灵降临节那个星期日下午，古德里安乘坐菲赛列尔鹤式联络机去克莱斯特装甲集团司令部接受命令。命令定于五月十三日十六时开始马斯河渡河作战。
接着冯·克莱斯特将军的说明，首先是空军尽全力对敌人的各个阵地进行大规模集中轰炸，然后装甲部队出击。对于这个决定，古德里安简直不敢相信自己的耳朵。
古德里安不同意这个决定。他提出了和第二航空军协同作战的详细计划，他指出：几个月的陆空协同作战的结果证明，实施小规模的，不间断的攻击给敌人造成的空中威胁比一次大规模轰炸要大得多。
冯·克莱斯特对此表示遗憾，因为决定是由更高级领导做出的。古德里安只好沮丧地飞回去。
第二天，第一、二、十装甲师在色当附近的一个狭窄区域内做好了出击准备。这时，法军的阻击炮火异常猛烈。古德里安在前沿观察所里，非常紧张地等待着对敌区的空袭。这次战斗的成败，即使不说全部，也得说很大一部分将取决于这次空袭的效果。
十六点整，空中传来了飞机发动机的轰鸣声。第一批是俯冲轰炸机。这时，敌人的对空炮火开始了猛烈的射击。但是，Ju 87全然不顾，仍然向着马斯河西岸的目标俯冲。
炸弹在敌炮兵阵地中爆炸。五百公斤重的炸弹把一座碉堡炸飞了，爆炸后的烟尘冲天而起。敌人的炮火明显地减弱了。
这时，飞机很快消失不见了。古德里安很纳闷，难道这就是所谓“大规模轰炸”吗？充其量是一个俯冲轰炸机大队。
突然，第二批飞机出现在马斯河谷上空，这次是第二轰炸航空团的Do 17式水平轰炸机。他们把一排排炸弹投向岸边的敌阵地，不一会儿又飞来一个大队。
“我简直不敢相信。”古德里安在后来谈到这次战斗时说道，“他们是用少量的轰炸机在战斗机的护航下进行轮番攻击的，这就是我与勒尔查讨论后决定的那种方法。难道冯·克莱斯特将军改变了原来的想法吗？不管怎样，航空兵们干了有利于我们进攻的事，这样我就放心了。”
当天晚上，第一狙击步兵团迅速地渡过马斯河，成功地架设了通往色当的桥梁。在西面五公里的顿舍里附近，第二装甲师用铁舟和橡皮艇强行渡河。空中不间断的攻击任制住了敌人的炮火，阻止了敌人增援部队的调动。
第二航空军共投入三百一十架轰炸机，二百架运输机。此外，西部的第八航空军第七十七俯冲轰炸航空团也参加了色当地区的轮番轰炸。它是由曾在波兰大显身手，号称“俯冲轰炸机之父”的京特·施瓦茨科普夫上校指挥的。
夜里，古德里安打电话给勒尔查，对于他所给予的具有决定意义的空中支援表示由衷的感谢，同时问道：
“为什么最后还是按照我们的计划干了呢？”
勒尔查稍微犹豫了一下，然后，高兴地回答说：“因为从第三航空队发来的命令太迟，传达下去只会给各航空团带来混乱，所以，我没有向部队传达……。”
马斯河畔的战场迎来了五月十四日。这一天，盟军满足了法国总司令部提出的强烈要求，将所有的航空兵力投入包当地区。
在第二航空军的战斗日记上，五月十四日被称为“战斗机日”。在西部战线，敌我双方的几百架战斗机、轰炸机展开一场混战，这还是第一次。激烈的空战从下午一直持续到天黑。
第二、五十三、七十七战斗航空团，第七十六驱逐航空团，“第三联合战斗机集团”（由第三航空队战斗机队指挥官格尔特·冯·马索上校指挥）的许多大队在这一天相继出动。
战果最为突出的是罗特尔·杨·冯·杨松上尉率额的第五十三“黑桃A”战斗航空四的第一大队。在这一天，光是这个大队就在包当上空击落了三十九架敌机。汉斯·卡尔·迈尔中尉击落五架，汉斯·奥利少尉击落三架。另外，京特·弗赖赫尔·冯·马尔察恩上尉指挥的第五十三战斗航空团第二大队和法国的莫朗式战斗机进行了交锋，并袭击了敌轰炸机。
在第五十三战斗航空团第三大队击落敌机的统计表上首屈一指的是维尔纳·默尔德斯上尉。不久，他的名字便在德国家喻户晓了。
默尔德斯在色当空战中，击落了一架飓风式飞机。他的机械员在梅塞施米特式飞机的垂直尾翼上，又画上了一道杠。这是他击落的第十架飞机的标志。
到六月五日，他的飞机尾翼上已经有了十五道杠，成了德国空军最出名的王牌飞行员。但是，他在和法国莫朗式战斗机的格斗中被击落，当了俘虏。他所属的第五十三战斗航空团（团长是汉斯·于尔根·冯·克拉姆·塔巴德尔少校）经过法国之战，取得了击落敌机一百七十九架的战果。
第二“里希特霍芬”战斗航空团（哈利·冯·比罗中校指挥）的维尔纳·马赫尔特上士在五月十四日的激战中，首先击落了敌机。参加马斯河谷空战的还有罗特上尉指挥的第二战斗航空团的第一大队，埃利希·梅克斯少校（博士）指挥的该团第三大队以及约翰内斯·杨克上尉指挥的第七十七战斗航空团第一大队。
五月十四日晚，“第三联合战斗机集团”整理的战斗报告写道：在这一天内，德国共出动战斗机八百一十四架次，在色当地区共击落盟军的战斗机和轰炸机八十九架。
五月十四日，也是德国的“高炮日”。第一零二高炮团（团长瓦尔特·冯·希佩尔中校）行进在古德里安装甲车的前面。前一天，这支部队利用88毫米高炮平射，摧毁了敌人的碉堡和机枪阵地。这支部队首先渡过了马斯河，并在夜间刚抢修起来的浮桥两侧部署了高炮。
因此，他们在一天中，遭到了法国的“阿米奥”、“布洛赫”、“宝塔”和英国的“战斗”、“布莱汉姆”式轰炸机不惜代价的狂轰滥炸。高炮也毫不示弱，不断将敌机击落。据该团的战斗日记记载，从早到晚，共击落英、法飞机一百一十二架。其中有一大半是低空攻击时被击落的。在弗鲁旺以及色当工兵桥两侧的第十八高炮团第一营，第三十六高炮团第一营，在顿舍里周围的第三十八高炮团第二营，配备在马斯河各渡口上的第七十一、八十三、九十一和九十二轻型高炮营也都作出了贡献。
进攻色当那天，即五月十四日傍晚，盟国空军企图阻止德军突破的尝试失败了。法国轰炸机队被消灭在地面上，出动的英国轰炸机队也损失了百分之六十。
在《英国皇家空军史》上有这样的记载：“皇家空军再也没有比在这种自杀性的战斗中遭受巨大损失更为痛苦的了”。
五月十五日清晨，刚就任的英国首相邱吉尔被法国首相雷诺打来的电话吵醒了。
话筒中传来了雷诺发抖的声音：“完了，包当被突破了！”
邱吉尔有点不相信：“真的吗？怎么会这样快？”
一个星期以后，古德里安的坦克已出现在英法海峡。
一九四零年五月二十二日清晨，第八航空军参谋长汉斯·赛德曼中校乘坐菲赛列尔“鹤”式联络机飞往康布雷。那里驻有两个最先攻入法国的用于支援地面作战的大队，一个是奥特·魏斯上尉的第二飞行训练团第二强击机大队，它是德国空军中依然装备老式亨舍尔Hs 123式飞机的唯一部队；另一个是维尔纳·乌尔邱上尉的第二十一战斗航空团第一大队。Fi 156 鹤
这个战斗机大队是强击机的“卫兵”。因为这种笨拙的双翼机像磁石般地吸引着敌人的战斗机。
赛德曼、魏斯和乌尔邱站在机场上，讨论着下一次的行动。形势确乎有些不妙：德方坦克早已突破，但步兵却跟不上去；在他们西北三十五公里处的阿腊斯，有英军防守着，北部的英法部队正在伺机向南突破，侦察机在亚眠发现了大批敌坦克部队，可能在向突破防线的德国装甲师的后方进攻，情况十分危急，大胆的“镰刀作战”计划的成败处于千钧一发，危在旦夕。
“必须用俯冲轰炸机去对付亚眠的敌坦克。”赛德曼对强击机大队长说，“魏斯，看来得请你去收拾敌人的这些坦克了。”
正在这时，空中传来了一阵轰鸣。三个人抬头一看，原来是陆军的He 46式侦察机。只见它右翼下垂，尾翼被打穿好几个洞。是要着陆吗？不，侦察员探出身体，投下了装有报告的发烟筒。报告上面用铅笔写着：He 46 陆军侦察机
“敌坦克约四十辆，满载步兵的车辆约一百五十辆，正由北向康布雷前进。”
赛德曼中校不相信地说：“真的吗？也许是我们的部队吧。”
可是，如果真是敌人的话，我们就会再次遭到他们的严重袭扰。不仅如此，由于康布雷是入侵法国的德国各军的主要补给通道的必经之地，又只配备着保卫机场的高炮部队，所以，对在法作战的德军来说，确实是一个严重的威胁。
魏斯上尉指挥四机编队先行侦察，他下达命令后，马上跑向自己的飞机。四架亨合尔式飞机开始滑跑。起飞后两分钟，就在前方发现了坦克。不错，是法国军队。他们离康布雷只有六公里了。
“敌坦克每四辆或六辆为一组，正在德·拉·桑泽运河以南向康布雷开进。”魏斯上尉后来说，“在运河北面，有一长列十分拥挤的车队……。”
四机编队立即用炸弹、机枪进行袭击。但四架飞机的火力是微不足道的，他们马上返回机场。在归途中，通过无线电命令各机长立即出击。一个中队接着一个中队，对优势敌军发起连续突击。强击机投下的五十公斤炸弹只要落在坦克跟前，至少可以炸坏它的履带。再加上战斗机的二十毫米机关炮的猛烈扫射，不一会儿，敌人汽车就有半数以上着了火。步兵们都被打散了，一个个被这突如其来的变化吓呆了。
飞机和坦克究竟谁胜谁负呢？
“钢铁巨人们”五、六个一堆被大火包围着，已有半打以上的坦克不能动了。尽管如此，其余的坦克还仍然向康布雷疾驶。
它们好像不可阻挡似地拥向康布雷。
突然，在离目标仅有一百五十米的地方，响起了88毫米高炮清脆的炮声。原来，第三十三高炮团第一营的两个连在城边构筑了阵地，并早已在此恭候了。只用了两三分钟，就击中了五辆装有“哈乞开斯”重机枪的坦克。后边的坦克见势不妙，调转车头逃了回去。
到了下午，康布雷的危机解除了。于是，赶来支援的俯冲轰炸机袭击了敌人在阿腊斯附近的另一支突击部队。
强击机、战斗机和高炮部队共同消除了来自北方的威胁。空军不仅为装甲部队开辟了道路，而且，直到步兵强行突破色当为止，它们始终保卫着德军通向英法海峡进攻道路上的一个漫长而薄弱的侧面。这两项任务在这次战役中是具有特殊意义的。两三天后，盟军能够从佛兰德大包围圈中逃出去的出路只有一条，那就是敦刻尔克。（待续……）第四节 敦刻尔克的奇迹攻击高度4000米！作者：[德] 卡尤思·贝克尔 第四节 敦刻尔克的奇迹
五月二十四日，从南侧和西侧向敦刻尔克挺进的克莱斯特装甲集团首先发回报告，说敌人“在空中占了优势”。五月二十六日傍晚，古德里安将军的第十九军在战斗目志中这样写道：
“敌战斗机活动频繁，我方无战斗机掩护。我空军对敌海上运输的攻击没有多大效果。”
情形是这样的，当时，法国北部的战斗已进入尾声，德军正向敦刻尔克逼近。空军的出击基地大都离那里很远。眼下第八航空军的俯冲轰炸机大队正从圣康坦东部的野战机场起飞。即使从这里算起，距离也未免太远，到海峡沿岸的布伦、加莱和敦刻尔克，都是俯冲轰炸机航程的最大极限。
为了能靠近战场，里希特霍芬命令他的部队向前推进，限令第二十七战斗航空团第一大队务必在五月二十四日进驻英军刚刚撤出的圣奥梅尔机场。现在，担任指挥的四机组已飞抵圣奥梅尔机场，正在进场着陆。
突然第二十七战斗航空团团长伊贝勒中校报告说：“我发现跑道正处于德、英交战双方的炮兵部队之间……。”
于是，大队的飞机耗尽了最后一滴汽油，降落在更南面的圣波耳机场。尽管德国装甲部队进攻通道的南侧相当危险，但是，第二俯冲轰炸航空团的几个中队还是全部进入了未被扫荡过的地区。
然而，补给中断了，因为汽车队在中途发生了意外。单靠容克式运输机又不能把俯冲轰炸机所需要的燃料和弹药全部运来。总之，不应该把双发轰炸机放在过于靠近前沿的机场。
这就是当时投入敦刻尔克战役的德国空军的实际情况。不过，他们还是发动了攻击。在两个星期的激战中，出动的兵力一再减少，大多数轰炸机大队只能出动十四至十六架。尽管如此，轰炸机部队还是照常出击，不断把炸弹投到港口的码头和仓库。五月二十六日中午，他们轰炸了市区西部的大油罐，命中起火。俯冲轰炸机准确的轰炸切断了通往内港的铁路，使调车场瘫痪，船只起火。有的货船破坏严重，在渐渐沉入海底。 一架“鹳”式侦察机在盘旋，据信这张照片是隆美尔拍的
敦刻尔克成了一座人间的地狱。英国决心把军队从欧洲大陆救回本土。退路只有一条，即敦刻尔克，其他通道全被切断。为此，英国在这里使用了一切可用的力量，包括一直储备着的战斗机——最新式的喷火式MK IIA等。它们的飞行性能可以和Me 109式飞机相匹敌。此外，英国战斗机只要从本国起飞，敦刻尔克和这一战区的各个角落就都在它们的活动范围之内。这对于英国非常有利。
敦刻尔克对德国空军来说，同样也是一座人间地狱。这是他们的总司令为他们安排的。
五月二十三日，戈林乘坐司令部专用列车来到艾弗尔的波耳费，带来了最新的战报。在佛兰德，对盟军设下的包围圈正在形成。在格拉夫林的德国装甲部队的先头部队离敦刻尔克的距离要比还在里尔和阿腊斯战斗的英军近五十公里。再有几天，通向大海的口子就要堵死了。
然而，空军的任务又是什么呢？难道在即将取得的重大胜利面前拍手旁观吗？戈林握紧拳头敲打着圆型橡木桌面说：“马上给我接元首的电话！”
一分钟以后，希特勒在附近的“石头城”统帅部里拿起了电话。
戈林请求说：“总统，请让下官的空军去歼灭被包围在敦刻尔克的敌人吧！”
希特勒爽快地接受了这一请求。他考虑需要保存装甲部队的实力，以便下一步对法作战。于是，五月二十四日中午，他下令让德军坦克部队在敦刻尔克前沿的格腊夫林—圣奥梅尔—贝顿一线就地休整两天半。为了空军能顺利攻击，戈林要求给予充分的准备时间。
最高统帅部作战局局长约德尔不愉快地说：“戈林这家伙又在吹牛皮啦。”
第二航空队司令凯塞林将军也不赞成，他认为就是竭尽全力，也无法完成这项任务。
但是，戈林毫不退让，他说：“这次就是要单独靠我们空军去解决战斗！”
一九四零年五月二十五日，第二俯冲轰炸航空团担任指挥的三机组开始沿着海岸飞行。团长奥斯卡·迪诺尔特少校在向下观察。阳光四射，大地笼罩着一层薄雾，海峡沿岸模糊不清。他们正飞行在加来和多佛尔之间著名海峡的法国一侧。
加来在他们的左下方，它的上空还残留着城市燃烧时冒出的黑褐色蘑菇云。那里，第十装甲师正在进行巷战。盟军在炮兵支援下固守着市中心、各处堡垒和港口。古德里安将军的第十九军要求出动俯冲轰炸机去消灭靠近海岸的那些讨厌的驱逐舰。
迪诺尔特少校的任务就是去攻击在加来海面上的那些英国军舰。这次共出动了两个大队：一个是由佛倍尔特·西丘霍尔特上尉指挥的第一大队，另一个是由赖因·布鲁加上尉指挥的第三大队。他们同属第二俯冲轰炸航空团。 投降的法国坦克兵
由于十四天连续出动，大队的战斗力逐渐下降，盛气凌人的时刻已经过去。迪诺尔特面对着这新的任务，不由得心情紧张起来。因为这是他首次攻击海上目标。目标是那么一个小点，而且又是可以移动或急转弯的。怎么办？如何进行攻击呢？受过海上飞行训练的机长在第二俯冲轰炸航空团里寥寥无几。
迪诺尔特眯缝着眼睛搜索海面，眼下的大海宛如一块巨大的不透明玻璃，在阳光照射下，闪烁着耀眼的光芒。突然，海面上浮现出几个小点，那是军舰，都是小型军舰，怎样才能命中它们呢？
迪诺尔特命令：“目标自行选择，各大队开始攻击！”
三机编队的僚机乌里兹中尉、劳马中尉迂回到Ju 87指挥机的局面，收油门，推杆。对这样小的目标，必须尽可能地实施大角度俯冲轰炸，没有必要保持四千米的攻击高度。
迪诺尔特驾驶着Ju 87式飞机向左进入盘旋下降。他选中了一艘大型军舰，不料，对方从瞄准具的光环中逃掉了。于是，迪诺尔特使采用“阶梯俯冲”，然而，目标又丢失了。这时他只好拉起机头，重新瞄准，向下台阶似地接近海面。
终于，俯冲到最后阶段。这时，敌舰已不是一粒“沙子”，而是清晰可见的，具有细长舰体的驱逐舰。飞机迅速地逼近，瞄准具中的投影越来越大。
突然，军舰来了个左转弯，螺旋桨泛起一片白色的浪花。飞机也随之转弯。但敌舰转得很快，一下子转了一百八十度，Ju 87式飞机没跟上。就这样，驱逐舰在俯冲轰炸机的鼻子底下向相反的方向逃脱了。
迪诺尔特只好再一次拉起机头爬高，重新进行攻击。
两个大队近四十架俯冲轰炸机的情况基本相同。大部分炸弹落入海里，只是掀起了一根根高高的水柱。战果甚小，只有一颗炸弹命中敌警戒舰，两颗命中敌运输船的船头。
每个中队都在爬高集合，准备沿海面向南返航。俯冲轰炸机在俯冲后的一刹那显得特别脆弱，由于爬高，速度急剧降低。Ju 87式飞机简直象停在空中不动了似的。为此，机长们异常忙乱。
他们必须收上减速板，打开因俯冲而关闭的冷却器，关闭弹舱，调整升降舵和螺旋桨桨距。
他们还要让全部飞机在同一方向，冲出敌高炮火力网。为了提高大队抗击来自后方攻击的防御能力，他们必须死死盯住前面的飞机，一架跟着一架地飞行。
正因为这个缘故，机长们的注意力格外集中。敌战斗机也了解这一弱点，认为这正是攻击的良机，是袭击德国空军的绝好机会。
“后方发现英国战斗机！” 二战名机喷火
迪诺尔特少校听到报告后，迅速回头瞭望。在他们上空，有许多闪光的小点在盘旋。原来这是护航战升机在和敌机格斗。突然，有几架喷火式战斗机摆脱了纠缠，前来攻击更重要的“猎物”——德国俯冲轰炸机。
Ju 87式飞机要想摆脱比它速度高两倍的战斗机是不可能的。不过，也有办法破坏它的攻击，侧滑就是一种。迪诺尔特立即加大油门向右猛压坡度。喷火式飞机由于速度过大做不了这个动作，一下冲了过去。
Ju 87式飞机终于摆脱了敌机。敌机的八挺机枪全打空了。迪诺尔特象刚才的英舰那样，摆脱了攻击者。
转弯规避！不要成为一个稳定好打的目标！
几秒钟后，敌机又从Ju 87式飞机的侧面掠过向上飞去。俯冲轰炸机的乘员们看见它很快被一架Me 109式飞机咬住了。
迪诺尔特满意地说：“暂且逃过来了”。
空战日趋激烈。昨天，有几架俯冲轰炸机遭到从英国本土基地起飞的喷火式战斗机的伏击，未能从海峡返航。
当时，英国皇家空军距加来和敦刻尔克的距离，比大多数基地没能前移的德国空军近得多。
现在，第二俯冲轰炸航空团的两个大队不得不急忙赶回圣康坦东面的吉兹基地。因为，距离很远，加来是他们的航程极限。
五月二十五日，也就是希特勒命令装甲部队停止进攻，让空军“歼灭敌人”的第二天，冯·里希特霍芬战术航空军的其它航空团都没有攻击敦刻尔克。
第七十七轰炸航空团和第一俯冲轰炸航空团受命在亚眠附近，阻击进攻德军漫长战线南侧的强大的法国坦克部队。驻在格拉夫·舍恩博思的第七十七俯冲轰炸航空团，受命前往攻击正在炮击德军圣康坦补给机场的敌军炮兵阵地。
德军不断向海峡推进，战火在德国突击部队的两侧燃烧。当然，敦刻尔克就更不必说了。
五月二十五日之前，德军第二装甲师就占领了布伦。但在这之前，英国皇家卫队的两个营冒着向海港挺进的德军坦克的猛烈炮火，成功地登船逃向大海彼岸。不过，满载士兵的法国驱逐舰“查卡尔”号却被俯冲轰炸机炸沉在码头旁边了。
第二天，五月二十六日，古德里安和里希特霍芬决定集中俯冲轰炸机对加来要塞和港口进行攻击。
在加来，还有一支英国空军部队，但是，邱吉尔禁止他们回国，命令他们为了“盟国的共同利益”，一定要在港口城市加来坚持到“最后一刻”。五月二十六日八点四十分，第一攻击波的第七十七俯冲轰炸航空团主动飞往圣彼耳周围的机场迎接护航战斗机。
“当我们正在机内系皮带时，俯冲轰炸航空团已在我们上空盘旋了。”第二十七战斗航空团第一大队的埃博·格拉夫·冯·卡格内克中尉回忆说。
在与喷火式作战中吸取了沉痛教训的航空军，认为危险的处境并未过去。所以，命令第二十七战斗航空团紧紧地护卫着俯冲轰炸机。
格拉夫·冯·卡格内克接着说：“我们马上起飞，进行了战斗编队，迅速赶上了俯冲轰炸机。然后，组成密集队形，在俯冲轰炸机两侧往返飞行，逐渐向目标逼近。这时，即使没有罗盘也用不着担心飞错方向。因为，浓浓的黑烟给我们指示着飞往加来的航线。”
突然，英国战斗机出现了，但当他们发现飞在俯冲轰炸机上空的梅塞施米特式飞机时，就犹豫起来。
“我们的手都发痒了。”第二十七战斗航空团第一大队的格拉夫·冯·卡格内克中尉说，“但我们不能离开编队。这很可能是对方设下的圈套。往往有这种情况，当我们忙于和他们作战时，别的地方又会突然飞出一些喷火式战斗机，袭击我们的俯冲轰炸机。”
不一会儿，英国人仿佛发现德国战斗机有空可钻似地，都下降了高度。于是，梅塞施米特式飞机上升高度向敌机扑去，从后面紧紧咬住了它们。
只见一架喷火式飞机发出一道闪光，接着便拖着黑烟坠向地面。它的后边很快出现了一具降落伞。
