1938—1939年，日苏边界摩擦(参见第二十章→东亚→日本→同苏联不宣而战).4
1942年3月28日，袭击圣纳泽尔 运载着炸药的“坎贝尔敦”号驱逐舰(美国)，在1艘乘有突击队员的摩托艇的伴随下，冒着敌人火网冲进了圣纳泽尔港口。尽管损失惨重，但却将德国境外欧洲唯一的一座干船坞炸毁，这座干船坞可容纳像“蒂尔皮茨”号一样的巨舰。
1942年5月30—31日，第一次千机奔袭 这是由皇家空军轰炸机指挥部针对科隆重要的铁路编组车场组织实施的一次空袭。这次空袭皇家空军给敌方造成了巨大损失。
1942年8月19日，第厄普登陆战 这是由英加军队实施的一次规模较大的两栖登陆行动，且投入了坦克和装甲车辆。虽然登陆部队作战英勇顽强，但因实力悬殊，最后以彻底失败而告终。在登陆的5000名英加官兵中，死伤3350人之多，另损失坦克28辆和大量登陆艇。尽管如此，盟军却从中吸取了很多有益的经验，为后来的大规模登陆奠定了基础。这次灾难性的攻击证实了英国关于德国防御能力和1942—1943年进攻西欧将冒风险的看法。
地中海战区的作战行动
埃及和昔兰尼加
1942年1月，战场形势 奥金莱克的第八集团军和隆美尔的意德联军在昔兰尼加的阿拉盖地区对峙，这里距开罗约1287公里，而距的黎波里却只有724公里。由于地中海皇家海军被重创，已无法阻止德国人对北非人力、物力的投入，故此，隆美尔的力量很快超过了奥金莱克。
1942年1月21日，隆美尔发动第二次攻击 德军沿狭窄的正面突破英军防御前沿，英军仓促撤退。由于第八集团军兵力分散，且实力逊于对手，被迫放弃班加西港，致使大量的作战物资落人隆美尔之手。
地图10 埃及、利比亚战役
1942年2月4日—6月13日，加扎拉对峙 奥金莱克在加扎拉站住了脚跟，与此同时，隆美尔也因补给线过度延伸而停止推进。在尔后的四个月休整期间，双方都秣马厉兵，以图再战。第八集团军努力加固工事，并沿防御线敷设了大量地雷。这条防线约64公里，从海岸的加扎拉一直延伸到比尔哈舍，左翼由可尼希将军率领的自由法国轻型师防守。在比尔哈希姆的后方，集结了大量英军装甲部队，旨在掩护其开放的左翼。此时，英军共拥有125 000名官兵、740辆坦克和700架飞机。隆美尔的非洲军团则拥有113000名官兵、570辆坦克和500架飞机。
1942年5月28日—6月13日，加扎拉—比尔哈希姆防线之战 5月28日，隆美尔发起进攻，企图通过迂回英军位于沙漠中的左翼，达到卷击英军防御阵地的目的。进攻比尔哈希姆的意大利部队被自由法国师所阻，然而隆美尔的装甲师尽管遭到了皇家空军的有力打击，仍从南部迂回成功，并折而向北直插英军阵地后方。英军仍坚守着防线，但在其后方围绕着一个被称为“骑士桥”的沙漠交叉路口，双方坦克却展开了反复的搏斗。5月31日，正当隆美尔的坦克燃油耗尽之际，意大利军队突破了比尔哈希姆附近的雷区后到达，及时地给隆美尔的装甲部队补充了给养。隆美尔在被称为“大锅”的英军防线上建立了一个稳固的立足点。6月10--11日，法国部队无奈之下撒到比尔哈希姆，隆美尔的装甲部队随之从“大锅”泻出，直插英军后方。6月13日，里奇将军下令撤退。
1942年6月14—30日，退入埃及 英军退到埃及边境的哈勒法亚，只留下托卜鲁克要塞威胁德国的推进。然而，托卜鲁克却在6月21日被非洲军团以一次漂亮的陆空协同攻陷。第八集团军又一次在隆美尔的追逐下溃退。奥金莱克再次接过战场指挥权，重整第八集团军。6月28日在摩沙·马特鲁防线进行了一阵顽强阻击后，退到阿拉曼·哈勒法山前。那里有一道筑垒防御工事，从大海边的阿拉曼一直延伸到内陆约64公里的卡塔拉洼地。这时，隆美尔的部队也精疲力竭。7月间，当占据堑壕的英军击退了德军的一些试性进攻后，双方在这条距亚历山大港不足97公里的战线上再次僵持下来。8月13日奥金莱克和里奇被丘吉尔解职。由哈罗德·亚历山大将军和蒙哥马利中将分别任中东总司令和第八集团军司令之职。
评论：隆美尔的推进可称得是一次超凡的表演。其指挥装甲部队的艺术和娴熟应用88毫米火炮同步兵及坦克协同的技巧令人惊叹。英国的装甲部队被其在加扎拉附近的零星反击消耗殆尽，仅剩下65辆坦克。此役英军损失75 000人(包括33 000名托卜鲁克守军)和大量给养品，而且隆美尔部队的肉中刺托卜鲁克要塞被拔掉。德意军也损失了约4万人。尽管隆美尔取得了巨大的胜利，但处境并不太妙，随着地中海盟军海空力量的重新崛起，他的后勤补给条件急剧恶化。希特勒——正被东线战役所困扰——只顾极力催促隆美尔向苏伊士运河推进，但他却没有向隆美尔加强必要的力量和补给。与此同时，英军的增援力量却在源源抵达。
1942年8月31日—9月7日，阿拉曼·哈勒法之战 隆美尔试图在英军变得强大之前再取得一次胜利。像在加扎拉一样，他计划由非洲军团迂回英军的左翼。蒙哥马利对此作了准备。德军进攻发起后，尽管遭到了英第七装甲师的有效迟滞，但仍突人到了英军的左后方。随后，德军向北卷击，在那里被一个在阿拉曼·哈勒法山丘掘壕固守的坦克旅击退。在燃料短缺和遭受英国空军袭扰的双重打击下，隆美尔于9月2日开始撤回进攻部队。由于蒙哥马利拒绝冒险出击，战线再度稳定下来。但是隆美尔这次失败是灾难性的，他再也无力进攻，只能采取防守态势。
1942年9—10月，备战 蒙哥马利有条不紊地为反攻做着准备。地中海形势大为改善[参见第二十章→第二次世界大战西欧战场→作战行动(1942年)→地中海战区的作战行动]。到10月，第八集团军已经成为一支强大的力量，下辖3个军，共11个师，其中3个为装甲师，另外，还有7个配属行动的装甲旅。整个集团军共有15万名官兵和1114辆坦克。此外，还有其他一些部队。武器弹药和燃料供应充足。而隆美尔此时仅有96 000人，其中半数为意大利人，编为8个步兵师和4个坦克师，只有不足600辆坦克。更为严重的是，德军武器弹药和燃料短缺，其他作战物资也严重匮乏(这种短缺在很大程度上是由于皇家空军依据“乌尔特拉”提供的情报大量击沉德国供给船只所造成的)。此外，隆美尔因病暂时飞回德国休养治疗，由汉斯·斯图姆接替指挥。英军所据守的防线地形条件极为有利，两端都是无法逾越的障碍，阵地前又铺设了大片雷区。其北翼是地中海，向南约64公里即为盖搭拉洼地，无论是轮式车辆和履带车辆都无法通行。蒙哥马利的计划是实施一次迅猛的突破，在咬住隆美尔装甲部队的同时将德国步兵消灭掉，然后再通过坦克战决一胜负。此时，皇家空军已完全掌握了制空权，使轴心国的部队遭到了沉重的空中打击。
1942年10月23日—11月4日，阿拉曼之战 当晚9时40分，1000门英国火炮沿着海岸附近约10公里的正面开始了进攻前的炮火准备。20分钟后，英第三十军趁满月向轴心国的左翼发起攻击，与此同时，英第十三军在盖搭拉洼地附近实施牵制性行动，四小时后，第十装甲军穿过由第三十军的步兵开辟的两条雷区通道向德意阵地推进。尽管初时达成了突然性，但随后即遭到了意大利师的顽强抵抗，紧接着德国第十五装甲师发起反击，英第十军的攻势遂停顿下来。南翼第十三军的进攻同样没有取得大的进展。10月25日，斯图姆死于心脏病后，隆美尔飞回北非发布了第一道战斗命令，重掌指挥权。次日，蒙哥马利停止了在南翼的努力，将重兵集中在海岸地域。此刻第九澳大利亚师正在那里牵制着背向大海的德国第一六四步兵师。随后，在海岸公路和铁路的南侧雷场中，双方都从南方调集其装甲部队进行了为期一周的坦克大搏杀。由于轴心国装甲力量必须逐次地投入，且遭受着连续不断空袭，因此损失惨重。由于损失的车辆无法补充，再加上燃料和弹药告罄，使隆美尔的处境极为险恶。同时，澳大利亚人已切断了德第一六四师的退路。由于隆美尔部队是否有生之望还完全寄托在海岸公路上，因此他将手中最后的预备队投入战斗，使被围的步兵师脱出困境，并在以西约5公里掘壕固守。蒙哥马利很快调整了部署，重新开始了突破筑有坚固工事的肯尼山南侧的尝试。11月2日，第二新西兰师在徐进弹幕射击的掩护下，为英军坦克在雷场中开辟了一条通道。虽然德军以一次孤注一掷的反击暂时阻止了英军的突破，但到夜幕降临时德国人只剩下了35辆可作战的坦克。同时，英军炮火和空中轰炸也摧垮了德国的88毫米反坦克炮。鉴于燃料和弹药即将耗尽的现实，隆美尔决定撤退，但这一行动却被希特勒不惜一切代价坚守的命令推迟了48小时。这时，蒙哥马利向肯尼山发起了又一次攻击，并取得了决定性的突破。在这种情况下，隆美尔决定不顾希特勒的命令，而使非洲军团脱离战斗，留下意大利人断后。整个轴心国前线彻底瓦解。小心慎谨的蒙哥马利延迟了24小时后才发起追击。此役隆美尔损失惨重，死伤和被俘共约59 000人，其中34 000名德国人，损失坦克500辆，火炮400门和大量其他运输车辆。英第八集团军只有13 000人死伤或失踪，损失坦克432辆。
评论：无论从战略上或心理上，阿拉曼之战都是二战中的一次决定性的战役。它标志着轴心国没落的开始。这次胜利解除了轴心国对苏伊士运河的威胁，为四天后英美盟军在北非登陆创造了有利条件。这次胜利也可以说是随后德军在斯大林格勒覆亡的序幕。此后，盟军士气大振，尤其是大英帝国，在长期的等待之后终于有了值得夸耀的军队和将军。同时，轴心国军队的士气却逐渐衰落。在这次战役中，希特勒“不准撤退”的命令(该命令在48小时后，当“沙漠之狐”已开始撤退时被取消)也加速了隆美尔非洲军团的崩溃。另外，“乌尔特拉”情报对盟军的胜利功不可没。
1942年11月5日—12月31日，追击 蒙哥马利的追击是漫不经心的，且缺乏战略目标，只求达成对隆美尔的部队保持不间断的压力。虽然他的力量是非洲军团的几倍，但仍让对手顺利逃脱。皇家空军懒洋洋的行动尤其应受到指责。如11月7日，德第二十一装甲师在摩沙·马特鲁燃油耗尽，以环形筑垒防御阵地抵抗，后不得不抛弃最后一批坦克徒步西撤。若英军行动果断，即可将其合围。又如11月23日一12月13日在阿拉盖地区，蒙哥马利的部队在不设防的班加西停顿下来，并从容地建立起一条补给线。这些延误使隆美尔躲过了被包围的险境。年终时，英军在布尔拉附近的瓦迪泽姆泽姆又一次贻误战机。在蒙哥马利为他漫长交通线的问题煞费苦心时，隆美尔以娴熟的技巧再次脱围。
北非登陆行动(1942年)
1942年8—11月，“火炬”行动准备阶段 这次登陆计划的目标是夺占摩洛哥、阿尔及利亚和突尼斯，以此作为下一阶段作战行动的基地。它是分歧巨大的英美军事战略观念妥协的产物。罗斯福以赞成在北非行动解决了双方的争执。这是迄今为止规模最大的一次两栖作战行动。行动的最高统帅是德怀特·D．艾森豪威尔中将，他同时也是美军驻英国部队司令；英国海军上将坎宁安为盟军海军司令，此外，艾森豪威尔还有一个英美联合参谋部。这次行动兵分三路进行。由乔治·S．巴顿少将指挥的西部特遣队，约35 000人，分乘39艘舰船，在休伊特少将率领的一支强大海军中队护航下，直接从美国出发，目标直驶摩洛哥位于大西洋岸边的卡萨布兰卡；由美军少将弗雷登德率领的中部特遣队，约39 000人，分乘47艘舰船，在英国海军准将特鲁布里奇指挥的强有力的海军舰队护航下，从英国出发，直驶地中海岸边的奥兰；由美军少将赖德尔指挥的东部特遣队，约33 000人，分乘34艘舰船，在英国海军中将伯勒爵士率领的一支海军部队护航下，从英国出发，直驶目标阿尔及尔。除了在东部特遣队中有一支英军小分队外，其余登陆部队全为美军。此举主要是考虑到法国人对英国的敌视情绪。战役的准备和实施是在极秘密的情况下进行的，要求三支特遣队必须在11月7日夜幕降临时驶抵各自的目标处。尽管此前同法国人进行了一些私下接触，但还不知道北非的法军是抵抗或是欢迎入侵者。
1942年11月8日，登陆 凌晨5时15分，西部特遣队分别在卡萨布兰卡西南约200公里的萨非、东北约24公里的弗达拉以及东北约113公里的迈赫迪耶和利约特港三处同时登陆。尽管进攻出其不意，但是仍然遭到法国维希军队的顽强抵抗。与此同时，驻守卡萨布兰卡的法国海军部队也实施了勇敢的出击，但是被占绝对优势的美国海军迅速击垮了。虽然法国维希军队起而抗击，由于实力较弱，终被美军上陆立足。11月11日，三路美军集中向卡萨布兰卡发起突击，终于完成任务。
中部特遣队在奥兰东西两侧实施登陆，遭遇法军顽强抵抗。由2艘美国海岸护卫快艇向港口直接突人的尝试以失败而告终。一营直接从英国飞来的空降攻击部队仅仅夺占了奥兰机场附近的地区。然而，登陆仍在进展中，11月10日，盟军从两侧向奥兰发起猛攻，守军被迫投降。
东部特遣队在阿尔及尔港口的两侧上陆，然后向市区突击。像在奥兰一样，一次正面的海军攻击遭受失败。阿尔及尔城市很快被登陆盟军包围。11月10日，守城法军宣布投降。
1942年11月9—11日，法德反应 11月9日，贝当政府宣布同美国断绝外交关系并命令北非法军继续抵抗。与此同时，希特勒命令立即占领整个法国并开始向突尼斯空运部队。
1942年11月11日，“达尔朗事件” 海军上将达尔朗出入意料地出现在阿尔及尔并被盟军保护性拘捕，他遂同维希法国决裂，命令北非所有法国部队立即停火，并同意与盟军协同将德军逐出突尼斯。亨利·吉罗将军被委任为法军司令。
评论：同维希法国头面人物的这次合作在英美引起巨大的轰动，并被视为是对戴高乐的故意冒犯。从军事观点来看，这次交易成了促进盟军在北非进一步行动的一个有利因素，尽管12月24日达尔朗被暗杀。
地图11 北非登陆（1942年11月8—11日）挺进突尼斯1942年11—12月
1942年11月17日—12月31日，争夺突尼斯 德军以每天1000人的速度向突尼斯北部增兵，而盟军并未做好实施一次大规模陆上作战行动的准备，他们在保留足够的力量来防备轴心国可能从西属摩洛哥进攻之外，企图以逐步推进的办法占领比塞大。英国中将安德森的第一集团一部推进到了比塞大的西南山区，美国伞兵部队在其东南部的翼侧建立了一道警戒带，以保护其右翼的安全。由瓦尔特·内林将军率领的攻击力较强的德国部队很快阻止了英军的推进，此外，大雨和泥泞也迟滞了盟军从805公里以外的阿尔及尔增派援军。11月28日，盟军的一支先头部队挺进到距突尼斯城约32公里处，但很快被德军的反攻逐出。到12月，艾森豪威尔承认盟军在争夺突尼斯的战斗中败北。年底，安德森的第一集团军和阿尼姆将军指挥的德第五装甲集团军在突尼斯中北部地区转入对峙，战场陷入僵局。
评论：北非登陆的成功主要有三个原因：一是由于达成了战略上的突然性；二是由于陆海军的密切协同；三是由于达尔朗命令法军停止抵抗。然而，混乱的法国政治形势和德国迅速在突尼斯增兵阻碍了盟军的下一步行动。艾森豪威尔由于卷入了“达尔朗事件”的政治余波中而很少过问部队向东部的推进情况，而且安德森最初是以徒步的方式向突尼斯进攻的。现在，盟军不可能阻止隆美尔从瓦迪泽姆泽姆西撤并同阿尼姆会合在一起了。
马耳他和地中海的海空作战行动(1942年)
被称为英帝国“不沉的航空母舰”的马耳他岛，是轴心国向北非提供援助的主要绊脚石。为了将其拔掉，轴心国从空中、海上和水下向马耳他发动了连绵不断的攻击，几乎使该岛的补给完全中断，将其窒息。在1942年英国派往马耳他岛的6个护航船队中，有2个被击退，其余4个船队仅有部分船只抵达马耳他。虽然亚历山大的地中海舰队和直布罗陀的海空力量竭尽全力为其护航，但直到9月份形势仍很危险。只能依靠潜艇和2艘快速布雷舰艇为其提供少量补给。马耳他岛的防御主要依靠战斗机和防空火炮。约有350架战斗机从美国的“黄蜂”号航空母舰上飞入该岛，以填补在不设防的简易机场中遭受的损失。
在整个战役期间，马耳他岛的战斗机中队还担负起袭扰轴心国补给运输船的任务。在9月间，约有三分之一从意大利开出的轴心国补给船被击沉，到11月间击沉的数目占其总数的四分之三还强。德国补给船损失的一个直接原因是英国人能够破译德国人的密码信息，这些工作是由英国被称为“乌尔特拉”的绝密破译系统完成的。虽然盟军在许多作战行动中都得益于这些截获的无线电信息，包括最初的不列颠之战，但是，对“乌尔特拉”情报最有效的应用还是在击沉德国开往北非运输船的行动中。
如果没有马耳他岛，盟军也就不可能如此有效地利用“乌尔特拉”情报。这是一个不争的事实，但是英国人还否认马耳他岛是导致隆美尔失败的一个主要因素。虽然为保卫马耳他付出了高昂的代价，损失航空母舰一艘和一些巡洋舰、驱逐舰，以及数百架飞机和几千名官兵，但却赢得了战场主动权的转变。马耳他的作用是完全切断了德国人依靠水面运输的通道，使德国只能从空中增援北非。到这时，德国空军的主力已经投到了俄国前线，只能用余部来支援突尼斯的隆美尔和阿尼姆，从而给德军的后勤补给造成了极大困难，并最终影响了战争形势。而英国中东指挥部的后勤供给则形势较好，通过印度洋—红海—苏伊士运河航线他们得到了充足的补给品。
东线战况（1942年）
1942年1—2月，苏联继续反攻(参见第二十章→第二次世界大战西欧战场→美国卷入战火→入侵苏联的战争) 苏军沿着从克里米亚到芬兰整个前线发起反攻，迫使德国军队转入阵地防御。除了在芬兰的反攻被击退和包围列宁格勒的德军仍坚守着战线外，其余德军阵地多处被苏军渗透至纵深。希特勒命令他的部队不惜一切代价坚守阵地，结果，“环形筑垒阵地”一直坚持到苏军反攻的最后一刻。像1812年拿破仑那样的突然溃退的危险终于被化解了。
1942年3—5月，对峙阶段 春天的解冻和泥淖阻碍了部队的机动。苏军由于补给线拉伸而被迫停止反攻，而德军则由于过度的疲劳未得到恢复也暂且采取守势。
1942年5月8日—6月27日，德军进攻前奏 在得到来自意大利、罗马尼亚、匈牙利和斯洛伐克的51个师和1个西班牙志愿军师的加强之后，德军决定打破由苏联的冬季攻势所造成的沉寂局面，恢复进攻。尽管这些补充的部队素质较差，且许多德国部队都缺额严重、物资匮乏，但德国人仍取得了巨大的胜利。在南部战线，苏军遭受沉重打击。曼施泰因指挥的第十一集团军横扫刻赤半岛，歼灭苏军15万余人，且再次向塞瓦斯托波尔发起攻击。游击队在德国后方袭扰以瘫痪其补给线的行动也被部分遏制。
1942年6月7日—7月2日，攻陷塞瓦斯托波尔 德军的一次两栖登陆攻击再次包围塞瓦斯托波尔，并于7月2日攻陷该城，苏军损失10万余人。
1942年6月28日—7月7日，夏季攻势展开 根据希特勒一意孤行的个人计划，包克的南方集团军群从库尔斯克地域向东突击，并于7月6日攻占沃罗涅日。随后，希特勒重新改组了南方集团军群。其北部集群称为A集团军群，由魏克斯将军指挥；南部集群则称为B集团军群，由利斯特将军统帅。最初的计划是两个集团军群协同作战，无攻陷顿河和顿涅茨河流域，占领罗斯托夫和斯大林格勒，然后折头向南，夺取高加索及其富饶的油田。
1942年7月13日，希特勒改变计划 希特勒现在决定让B和A集团军群同时进攻斯大林格勒和高加索。这一改变使两个方向作战的力量都大为削弱，而且由于战线漫长使战斗和后勤的组织变得极为困难。此外，由于两个目标岔向不同的方向，则新计划将不可避免地使两个集团军群之间出现裂缝。
1942年7月13日—8月23日，进攻斯大林格勒 随着德军向两个方向的迅速推进，A和B集团军群间的缝隙渐渐拉开，从而使顿河弯曲部的苏军得以逃脱。虽然保卢斯指挥的第六集团军正向斯大林格勒逼进，但整个B集团军群推进的步伐却由于希特勒将霍特的第四装甲集团军转移到南方的A集团军群而逐渐减慢下来。不过，由于有纳粹空军的鼎力相助，B集团军群还是越过顿河弯曲部于8月23日抵达斯大林格勒北部的伏尔加河岸，并开始威胁城区。
地图12 德国的夏季攻势1942年
1942年7月13日—8月23日，突入高加索 A集团军群7月23日攻占罗斯托夫后，沿宽广正面跨过顿河，向高加索山脉深入，一些部队已抵达距阿斯特拉罕附近的里海海岸约115公里的范围内。但希特勒又一次犯下大错。由于不满于斯大林格勒方向部队的缓慢推进，8月1日他将第四装甲集团军突然拉回到B集团军群，只留下A集团军群孤军突进，在严重伸展的情况下，试图沿约800公里的正面向高加索保持进攻态势。与此同时，希特勒还命令曼施泰因的第十一集团军——他在东线唯一的预备队——转向北翼以加强列宁格勒的围攻行动。陆军参谋长哈尔德上将对这种调动勇敢地提出抗议，遂被希特勒解职。利斯特也未能逃脱。希特勒自己亲任A集团军群司令，和他的随从们一起从约1931公里外的东普鲁士大本营遥控指挥前线的作战。虽然高加索战役仍在缓慢向前推进，一些德国侦察兵实际上已到达了里海岸边，但是这种胜利对整个战局已丝毫不起作用。
1942年8月24日—12月31日，斯大林格勒之战 希特勒开始集中力量攻击伏尔加河西岸约48公里的城市外围地域，与此同时，苏军的防御力量每时每刻都得到加强。在经过巨大的消耗战之后，德军突入市区，苏军防御部队同敌人展开了激烈的巷战。这时，苏联的严冬降临了。B集团军群大部力量现在都投入到了斯大林格勒。而与此同时，由克莱斯特领导下的A集团军群在南方陷入停顿。在2个集团军群之间，仅仅有1个德国机械化师坚守着约385公里的裂缝。在斯大林格勒的北翼，是仆从国部队沿顿河建立的警戒屏障。德军的供给仅靠一条铁路脆弱地维系着，与整个战场形势极不适应。希特勒绕过魏克斯直接指挥保卢斯上将，此时他麾下的第六集团军正在斯大林格勒激战。
1942年11月19—23日，苏军反攻 经过精确地谋划，恰值伏尔加河的冰面能够使坦克通行和盟军在北非登陆之际，由朱可夫总指挥统率的4个方面军(或集团军群)，向拥挤在斯大林格勒的德国部队发起了钳形包围攻击。沃罗涅日、西南和顿河方面军从城市北侧向西进击，而斯大林格勒方面军将从南侧发起进攻。前面是装甲突击部队，紧随其后是大批骑兵集团。过分拉伸的德国防线给了苏军以可乘之机，包围圈很快合拢。保卢斯的第六集团军和其侧翼被苏军冲垮的一部分部队被围在圈内。魏克斯的B集团军群余部仓皇溃逃。尽管魏克斯力劝保卢斯杀出重围，但他死等希特勒的命令，按兵不动。随后，元首命令他原地坚守，并确保从空中补给。与此同时，希特勒还命令曼施泰因匆忙从列宁格勒到新组建的顿河集团军群任职，夺回失去的地盘。这一任务是无法完成的。保卢斯的处境在不断恶化。纳粹空军每天向其提供的补给品不足70吨。终于，曼施泰因指挥着3个缺编的装甲师发起了攻击，企图解保卢斯之围。12月19日，他实际上已抵达距斯大林格勒约55公里处，并用无线电告诉保卢斯作最后一次突围努力，但保卢斯仍固执地坚持等待希特勒的命令。不久，德军前线彻底崩溃。年终时保卢斯和部属在苏军“圆环”的紧缩下挣扎在死亡线上，而魏克斯、曼施泰因和克莱斯特也在奋力拚杀以保证在苏军的强大压力下安全西撤。
评论：希特勒异想天开地改变目标和一开始就以宽广的正面进攻，以及稍后又无情地命令部队坚守占领地域，这一切毁灭了他的东线部队。近65000人被俘，这还不包括在斯大林格勒投降的10万之众。此外，还损失约1000辆坦克。他们的卫星国军队——意大利和罗马尼亚——证明是靠不住的。他的德国部队虽然在极端恶劣的条件下有着惊人的恢复力，但仍不是日益增强的苏军的对手。在苏军一方，朱可夫和他麾下四将——罗科索夫斯基、尼古拉·瓦杜丁、崔可夫和叶廖缅科——有力地驾驭着反攻大军同时在几个地段发起突击，并立即扭转了战局，随后又依靠不间断的进攻使德军始终未获得喘息之机。虽然斯大林格勒的防御者遭受了更大的牺牲，但这再次证明了苏联士兵的坚强毅力和据守地盘的能力。
这是历史上决定性的一次战役，对于苏联人这次伟大的胜利，可靠而有效的武器装备是极其需要的。虽然苏联人竭尽全力地挖掘工业生产能力，但它仍无法为这次成功的防御提供所需全部物资。如果没有盎格鲁—萨克逊盟友，尤其是美国人，通过危险的摩尔曼斯克运输线和较远但安全的太平洋—伊朗运输线提供其所需的作战物资，苏联人要取得这样的胜利是不可能的。
作战行动(1943年)
战略和政策
1942年1月14—23日，卡萨布兰卡会议 罗斯福、丘吉尔及其联合参谋长会议成员在卡萨布兰卡举行会晤，商讨盟军的下一步作战行动。会谈结果英美双方又一次达成妥协。英国同意美国在太平洋战区采取主动行动[参见第二十章→第二次世界大战中的亚洲和太平洋战场→对日作战行动(1943年)→战略和政策]，而美国同意将跨越海峡的入侵行动推迟到1944年，并且同意在地中海实施另一次作战行动，目标首先在西西里岛。鉴于德国潜艇的威胁又一次上升，会议决定优先建造反潜舰只，主要是护卫舰和航空母舰。在会议期间，唯一由罗斯福提出并被英国人接受的是敦促敌人“无条件投降”，这是一项令人怀疑的权宜之策。
1943年5月15—25日，华盛顿“三叉戟”会议 在这次会议中，罗斯福、丘吉尔及联合参谋长会议成员重申了要优先集中力量一致对付德国的基本决策。具体为：①大力加强对德国和其欧洲占领区的战略轰炸；②计划在1944年5月1日跨过海峡，经法国攻入欧洲。此外，除了同意进一步加强对日作战努力之外，还做出了一些辅助性决定。
1943年8月14--24日，“四分仪”(第一次魁北克)会议 这次盟军会议决定，在不放松欧洲作战的情况下，增加力量进行对日战争。有关欧洲战场的决定为：①由于墨索里尼垮台，必须尽快进攻意大利本土；②使苏联在所有行动上同西方盟友步伐一致；③承认戴高乐的“民族解放委员会”是同轴心国战斗的所有自由法国人的唯一代表。
1943年10月19—30日，莫斯科会议 这次由苏、英、美三国外长举行的会议实际上是随后在德黑兰举行的巨头会晤的预备会议。三国外长一致同意把中国作为盟国的第四个主要成员，并且同意成立一个战后国际性组织(即联合国)。
1943年11—12月，“六分仪—尤里卡”会议(即开罗—德黑兰会议) 由于苏联未对日宣战，并且受到1941 年4月签订的《苏日互不侵犯条约》的束缚，故首脑会晤必须分开进行。11月22—26日和12月3—7日罗斯福、丘吉尔和蒋介石在开罗举行会晤。11月28—30日，美英首脑飞赴德黑兰与斯大林进行会谈。这些会谈是盟国首脑间最初的政治交往。在德黑兰会谈中，美英首脑告诉斯大林跨海峡进攻将在1944年5月下旬或6月初实施，斯大林同意届时将发起一次总攻相配合。
大西洋之战(1943年)
潜艇战
1943年1—3月，德国的潜艇使盟军船只损失上升 1月初，海军上将雷德尔被急躁的希特勒解职，其职务由潜艇专家邓尼茨海军上将担任。德国海军随之展开了新一轮的“狼群”攻击，每天参与作战的潜艇数量上升到116艘。它们在大西洋运输线上交叉往来，持续的袭击使每一支运输船队都遭到重大损失。此外，多年罕见的大风暴肆虐大西洋，也给水面舰船的航行增加了困难和危险。到3月底，108艘盟军运输船被击沉，而德国只损失15艘潜艇，达到了登峰造极的地步。英国的物质储备已减少到不足三个月的水平。潜艇攻击之所以取得巨大成功，主要是因为运输船队行驶速度较慢。另外两种类型的船只——没有护航的快速豪华客轮和部队运输船——未遭攻击，这是因为前者速度远大于潜艇，使其追赶不及，而后者护航实力太强使其望而却步。
1943年4月28日—5月6日，格雷顿护航船队 由彼得·W．格雷顿中校率领的拥有42艘舰只的“ONS-2”护航船队，同51艘德国潜艇在北大西洋展开了一场机动战。虽然他也损失了13艘舰只，但却击沉了7艘德国潜艇，其中5艘被战舰击沉，2艘被飞机炸沉。这场战斗被认为是大西洋之战的转折点。
1943年5月，集中攻击比斯开湾 英国海岸指挥部司令约翰·斯莱瑟空军上将爵士集中全部可调动的兵力对法国基地外围的德国潜艇发动了一次海空协同攻击。英格兰北部的轰炸机，同皇家海军的小型护卫舰相联合，再加上微波雷达的引导，证明具有致命的威胁。在5月份，共有38艘潜艇——德国每月只能建造26艘——被摧毁，与此同时，盟国仅损失41艘运输船。
1943年5月26日，邓尼茨改变潜艇作战区域 德国潜艇集中活动在以下三个区域：①亚速尔群岛以西，横跨中大西洋的运输线上，这是一条盟军地中海战役的生命线；②南大西洋；③印度洋。
1943年6—12月，盟军猎杀战役 美国海军第十舰队组织了专门对付潜艇的“杀手群”，每群由1艘载有24架战斗轰炸机的航空母舰和若干艘新旧驱逐舰组成。战斗轰炸机上装备有炸弹、深水炸弹和鱼雷，以用于猎杀潜艇，而驱逐舰则用于护航。为了猎杀潜艇，每群的指挥官被授予广泛的自主权，无论何时获悉了潜艇的方位，司令官都可以自行出击。结果表明，这种手段对德国潜艇和其“奶牛”的威胁极大。无论是在中大西洋运输线上或是在南大西洋上，德国人都遭到了重大损失。随后，德国人采取大量的单艇或飞机与潜艇协同作战形式，同盟军展开凶猛的搏斗，美国的驱逐舰“鲍瑞”号和德国“U-405”号潜艇之间的机动炮战特别引人注目。在纽芬兰的拉赛角和爱尔兰克利尔角之间的洋面上，驱逐舰猛烈轰击潜艇，将其外壳炸裂，终于，德国潜艇发生爆炸并沉没。但美国驱逐舰也未能幸免，因受伤而于次日沉入洋底。此外，德国“U-516'”号潜艇在加勒比海域的攻击行动也特别令人惊奇。尽管美国人竭尽全力在这一区域进行反潜战，但“U-516”号潜艇仍在11月5日—12月25日间击沉6艘美国船只，其中2艘为油轮，后安全撤离。
评论：到1943年底，德国潜艇的丧钟已经敲响，盟国“猎杀”的潜艇数量超过了德国人的生产能力。在5—9月份，共有62个护航船队的3546艘舰船跨过了北大西洋，无一损失。盟军的商船建造速度已超过轴心国击毁的总数量600万吨以上。英伦三岛的食品危机已经过去。盟军由于在10月13日获得葡萄牙的亚速尔群岛空军基地，从而完成了对“狼群”空中攻击的包围圈。
海军水面作战行动
1943年1—3月，驶往苏联的运输船队情况 由于加强了护航力量，盟国驶往摩尔曼斯克的船队在1943年头三个月中尽管经受了严峻考验，但损失相对较小。当地中海航线打开后，上述运输线被中止。此后，运往苏联的绝大部分补给晶都途经伊朗从陆路运抵，这样就避开了暴露在德国空军昼夜攻击之下的北冰洋运输线。
1943年3月，“沙恩霍斯特”号驶入北海 这艘战斗巡洋舰躲过了英国的侦察，悄悄抵达挪威，再次执行起海上攻击任务。
1943年9月6—9日，斯匹茨卑尔根群岛攻击战 由“蒂尔皮茨”号和“沙恩霍斯特”号以及10艘驱逐舰组成的战斗群成功地袭击了斯匹茨卑尔根群岛，轰炸并摧毁了盟军的煤矿基地和装载设施。
1943年9月21—22日，围攻“蒂尔皮茨”号 这般巨舰在阿尔塔湾遭到了英国潜艇的攻击，又一次受重伤。
1943年10—12月，北冰洋作战行动 英国舰载机于10—12月间在纳尔维克附近击沉了9艘德国船只。此外，随着黑夜变长，盟军到摩尔曼斯克的航运开始恢复。
1943年12月24—26日，“沙恩霍斯特”号最后一次巡航 在5艘驱逐舰的护卫下，“沙恩霍斯特”号驶出阿尔塔湾前去攻击一支盟军护航船队，驶至特隆赫姆西北约644公里处被英军发现。德国舰队慌忙避逃，但在北角以西同两支英国舰队狭路相逢。在一阵惊心动魄的追逐战中，“沙恩霍斯特”号被英战列舰“约克郡”号击中尾部，开始渐渐下沉。英舰仍不放过，以连续重炮继续轰击，最后以一枚鱼雷将其送入洋底，舰上1900名德国官兵只有36人获救，其余全部葬身海底。这次战斗为盟军向摩尔曼斯克航运清除了最后的水面威胁。
联合轰炸行动(1943年)
美国第八航空队和英国轰炸机指挥部策划了一次从英国机场起飞的代号为“地平线”的对德全天候轰炸行动。英国轰炸机指挥部通过夜间大规模的饱和轰炸来打击德国的经济体系和民众士气；美国第八航空队则通过白天的精确轰炸来摧毁德国的航空工业和德国空军。很快，这两种攻击力量的任务最后都被集中到摧毁德国的重要工业方面来——此举意在打击德国进行战争的能力。英美双方都使用了两种新的手段，一是通过雷达确定目标的位置并将它们标示出来的雷达导航系统；二是金属干扰带，这种干扰带实际上是大量喷镀金属的纸条，将其释放到空中后可以堵塞和干扰德国的电子防御体系。
英国的空中攻击
英国轰炸机指挥部通过大面积摧毁鲁尔工业区和主要城市的夜间轰炸，极大地动摇了德国的民众士气。
1943年6月20—24日，第一次穿梭式轰炸 从英国起飞的皇家空军轰炸机袭击了德国的威廉港，然后在北非着陆，在返回途中，它们又轰炸了意大利的斯佩齐亚海军基地。
1943年7月26—29日，汉堡化为灰烬 两次大规模的成功袭击造成了“一种超乎人们想象的大灾难”(戈培尔日记语)。大部分毁灭区都是由像龙卷风一样的大火所造成的。轰炸过后，汉堡的大部分市区化为废墟。平民伤亡巨大，约有80万幸存者无家可归。
1943年8月17—18日，轰炸佩内明德 5月，英国情报机构获悉德国正在发展一种无人驾驶喷气式飞行器(V—1飞弹)和一种火箭(V—2飞弹)。于是对设在佩内明德的实验设施进行了轰炸，使这个工程被迫延期。
1943年10—12月，攻击神秘发射井 空中侦察获知德国人正沿海峡沿岸建造发射井，因此盟军在12月至次年春天对这些发射井发起了连续的空中打击，并将其大部摧毁，使德国人的计划推延了五个月之久。这次行动的代号为“弩”。
1943年11—12月，柏林之战 英国轰炸机指挥部对德国首都组织了16次大规模的进攻，从1943年冬天一直延续到1944年3月。
美国的空中攻击
1943年6月11日，袭击威廉港 美第八航空队空袭了德国的潜艇制造厂，仅仅取得了部分成功。德国的截击机阻挠了盟军的精确轰炸。此时盟军的战斗机航程太短，不足以给大型的B—17和B—24轰炸机护航。该问题困扰了第八航空队这一年的整个作战行动。
1943年7月，轰炸德国航空工业目标 这一行动造成了极为严重的后果，虽然是暂时的，但迟滞了德国的飞机生产。
1943年8月1日，空袭普洛耶什蒂 美国第八和第九航空队的178架B—24轰炸机，从北非基地起飞，轰炸了位于德国战线后方的罗马尼亚普洛耶什蒂油田，这一油田是德国空军和地面部队赖以生存的燃料基地。参与这次轰炸的飞机先被秘密集中在约1609公里以外的班加西港。这是到目前为止距离最长的一次空袭行动。飞机起飞后不久即被设置在希腊、保加利亚和罗马尼亚的德国雷达发现，因此在其从低空对目标发起攻击时，遇到了德国防空火力的猛击，54架飞机被击落，另有7架受伤，不得不在土耳其迫降。尽管如此，仍达到了预期目的，一些大型综合炼油厂和储油罐被破坏。
1943年10月14日，攻击施韦因富特 美国第八航空队对位于德国心脏地区的轴承厂发起了一次代价高昂的袭击。参与空袭的288架飞机(短程战斗机只护航至亚琛)被德国空军和防空火力击落了62架，此外还有138架被击伤。损失官兵599人，另有40人受伤。尽管这次空袭取得了战术上的成功，但由于代价太高，不得不暂时中止轰炸行动，直到远程战斗机出现，才恢复轰炸。
1943年12月5日，第一次P—51“野马”型战斗机护航轰炸 随着这种新型远程战斗机加入第九航空队，大型轰炸机重新发起白昼攻击。
评论：到年底，虽然德国国内的士气发生猛烈动摇，但其工业生产仍然一如继往，并且纳粹空军改善了防御战术。
地中海地区的作战行动(1943年)
北非
1943年1月1日—2月13日，突尼斯对峙 盟军远征部队，在安德森战术司令部的统率下，沿突尼斯山和东部的山脉一线脆弱展开。其北翼位于地中海岸边的塞拉特角，南翼抵达加夫萨地域。英国第一集团军和一个临时组建的法国军团以及一些美国部队，坚守着突尼斯中部地区从北到丰当克一线，而弗雷登达尔的美国第二军大部则向南延伸。在德军方面，阿尼姆的第五装甲集团军坚守着突尼斯的东北部地区，而从埃及巧妙撤回并经过重新武装的隆美尔非洲军团则在马雷斯据守着一条过去法国人修筑的筑垒地带。它的左翼在戈贝斯湾，右翼则是几乎不可逾越的杰里德盐沼。此时，蒙哥马利正缓慢地向马雷斯防线前集中。在西线的安德森和东面的蒙哥马利之间没有建立地面通信联系。阿尼姆通过一系列的进攻行动，已打破了同安德森的僵持局面。此外，德国空军还掌握着制空权。
1943年2月14—22日，卡塞林山口之战 隆美尔唯恐蒙哥马利从南侧进攻他的马雷斯阵地的同时，身后的盟军也发起攻击，因此兵分两路率先对美国第二军的防御正面发起突然袭击。他的一路装甲部队穿过法伊德、西迪—布济德和斯贝特拉，向卡塞林山口突击。与此同时，另一路装甲力量则向南部的加夫萨卷击，并于17日占领富里亚奈。美国第一装甲师的一部和其配署部队被德军沿防御正面分割包围，后逐步被歼。在这次典型的闪击战表演中，纳粹空军以俯冲轰炸和扫射成功地截击了溃逃的美军：由于盟军的重要补给基地泰贝萨受到威胁，艾森豪威尔匆忙向该地域增兵。这时，前线的英美部队也获得了喘息机会。2月18日，隆美尔的装甲部队穿过卡塞林山口成扇形向北推进。面对强有力的抵抗，他的先头部队仍于2月20—22日，抵达了代耶贝尔安拉、塔莱和斯比巴一线的西部山区。但此时他已精疲力竭，且北部的阿尼姆并没有像他所期望的那样发动一次增援性进攻。在这种情况下，隆美尔只好迅速撤回到马雷斯防线。
