统一后经济发展的有利条件
德意志帝国成立后便以迅猛的势头步入资本主义强国的行列，70—80 年 代打下坚实的基础，90 年代经济起飞，到 20 世纪初便成为欧洲头号的工业 国。它的崛起是有其独特的历史条件的。
民族的统一和帝国的诞生，为资本主义的发展扫除了政治障碍。1871 年 德意志容克资产阶级联合专政最终形成，改变了德国长期分裂割据的局面， 加强了德国在中欧的地位，创造了经济发展的安定环境。同时，中央集权制 的建立，利用强有力的国家政权推行有效的对外政策，使资本主义经济的发 展有了坚强的后盾。并且，一系列经济法规的制定，彻底消除了经济上的分 离状态，德国变成了一个经济统一体。所有这些，终于造成了能够充分发展 商品生产，发展资本主义经济的条件。
扩充军事，大大刺激了与军火生产有关的重工业部门的发展。帝国军事 专制制度造成了军费支出扩大，1879 年军事支出为 4.3 亿马克，1899 年上升
为 9.3 亿马克，1913 年达 21 亿马克。这直接导致了克虏伯、施图姆等军火
企业的扩展。同时，军事上的需要使铁路和海运也获得迅速发展。1871—1914 年，铁路从 2.1 万公里增至 6.2 万公里，轮船吨位由 8.2 万吨增至 510 万吨。 交通运输和军火工业的膨胀，又带动了钢铁、机器制造、冶炼等一系列重工 业部门的发展。
正是出自军事上的需要，所以在德国，国家对经济的干预特别突出。表
现在：制定一系列的经济政策，设立铁路基金，确立铁路方案（国家对铁路 实行严密监督），推行保护关税政策，建立中央银行为首的银行体系。德国 的统治者们，利用国家统一的有利条件，利用来自人民复兴国家的民族意识， 因势利导，推行了一系列行之有效的政策措施，促进经济、教育和科技的发 展。国家干预是德意志资本主义经济迅速发展的一个显著特点和重要原因。 注重教育和科技的发展，提高了人民的素质。政府加强对教育的控制， 颁布了一系列帝国教育法令。70 年代完成了近代教育革命，实行强迫义务教 育制。服兵役和受教育被视为公民的两项基本义务。这使德意志整个民族的 文化素养大为改善。全德的文盲率，1841 年是 9.3%，1865 年是 5.52%，1881 年为 2.38%，1895 年降至 0.33%。在这基础上，还调整了中等学校的体制， 大力开展职业教育，改革高等教育。19 世纪中期后，德国的教育令世界瞩目。 “打起你的背包，到格廷根去”，是当时有志于教学研究者的一个时髦口号。 国家同时组织许多科学研究机构，如 1873 年的国立物理研究所，1877 年国 立化工研究所，1879 年国立机械研究所。皇太子弗里德里希夫妇请西门子到 皇宫作电学演讲。1885 年俾斯麦 50 大寿，曾从国民捐赠的 250 万马克中拿
出 120 万作为学位补贴。 德意志统一后很重视利用最新科学成就。德国工业发展较晚，统一前，
蒸汽机的使用还较落后，这使得它无需更新旧设备，而集中力量投资于最新 的科学技术部门，在电气、化工、炼钢、光学等现代化的工业部门遥遥领先 于其他国家。必须指出，德国人在吸取最新科技成就的时候，突出地表现了自己的创造力。19 世纪后半期，德国在学习外国先进科技的基础上，完成了 一个重大的突破，即科学研究向应用的方向转变，把基础理论研究、应用科 学研究与生产过程紧密联系起来，彼此互相渗透，互相促进。重大的科学发 现很快就能应用于生产，转化为生产力。同时，生产的发展和应用科学的进 步，又推动基础科学的研究。正是重视这种互相作用，使 19 世纪很多重大的 科技发明，开花在英法，结果却在德国。
普法战争的胜利，为德国工业的发展提供了新的矿产资源、资金来源和 工业基地。根据法兰克福和约，德从法掠得阿尔萨斯—洛林，该处拥有 150 万居民，丰富的钾盐矿藏，特别是洛林的铁矿与鲁尔的煤田联合起来，构成 了德国工业发展的一个重要基地。1873 年，法国以公债形式筹资，提前付清
50 亿法郎的战争赔款。德利用这笔巨款巩固了金本位制和偿还了国债。同 时，数十亿法郎流入德国，使德国证券市场空前活跃，形成了一股创办企业 的热潮。
此外，帝国政府奉行稳健的外交政策，也为经济的发展创造了良好的国 际环境。19 世纪晚期，正是欧洲列强对殖民地瓜分和再瓜分的激烈斗争之 时，特别是在近东舞台上，英俄法奥的角逐愈演愈烈。俾斯麦从德国的现实 出发，执行着“大陆政策”，不谋求海外殖民地、巩固德在欧陆之所得。他 开展均势外交，合纵连横，维持外交平衡，避免了德国过早地卷入大国争端 的旋涡，为德国争得了 20 年和平发展的时间。
工业革命的完成和生产技术的新发展
19 世纪 70 年代末 80 年代初，德国完成了工业革命。它仅用了 40 年的 时间就走完了英国走了 80 年的路程，并且迅速地、彻底地改变了德国的经济 结构。
首先是改变了德国的工农业的比例。直至 19 世纪 50 年代，德依然是个
农业国，全国 70%以上的人口从事农业。真正称得上是工业地区的地方屈指 可数，大城市更少，全德 1016 个城镇，不足万人的有 998 个。经过 70—80 年代的发展，到 90 年代，德国最终完成了工业化的进程。1895 年，全国工 人及其家属达 3500 万人，占总人口的 67%。
其次是改变了德国的轻重工业的比例。重视重工业是德国工业革命的一
个突出的特点，德国工业生产的重心从消费资料转向生产资料，时间很早， 周期很短。1841—1850 年生产资料的增长为 76%，消费资料的增长为 40%。 不过 10 年的光景，轻重工业生产的比重，两大部类的经济结构就开始发生根 本性的变化。70 年代后，德国的工业生产就是沿着这一趋势迅速发展的。从
60 年代末到一次大战前夕，德生产资料增长了 8 倍，消费资料仅增长 3 倍。 工业品输出中，生产资料的比重日增：1880 年占 27%，1890 年占 28%，1900 年占 39%。
德国工业发展的特点还在于注重新兴工业，尤其是电力、化学、钢铁工 业的发展。
一、电力工业。对德国电业发展起重大作用的是威尔纳·西门子（1816
—1892）。西门子是普鲁士炮兵军官，精心于电力的研究。1847 年，还在服 役时，他就成功地在柏林与波茨坦之间修建了一条电报线。1849 年 6 月，西
门子退伍，同机械师奥尔格·哈尔斯克在柏林创办了一个“电报机械所”。 机械所生意兴隆，名声大振，成了欧洲颇有影响的电力企业。1869 年架设了 伦敦——普鲁士——俄国——波斯——印度的电报线路。1866 年，西门子在 英国人法拉第（1831 年）发明的电磁感应作用原理的基础上进一步研究，制 成了一架大功率直流电机。1867 年在巴黎世界博览会上展出第一批样机。这 样，西门子就首次完成了把机械能转换成为电能的发明，从而开始了 19 世纪 晚期的“强电”技术时代。1879 年，西门子又发明了电动机，在柏林工商博 览会上展出一条小型电车轨道，1880 年在巴黎展出这种有轨电车。1881 年 5
月 1 日，柏林第一次通行了电车线路。电动机的发明又实现了一个突破，即 把电能再转换为机械能。1882—1885 年，匈牙利工程师代里等 3 人首创变压 器。1890 年，德国人米夏埃尔·冯·多里沃一多勃鲁沃尔斯基制成一架三相 电流变压器。1891 年，慕尼黑人奥斯卡·冯·米勒在法兰克福世界电气博览 会上宣布：他与多里沃合作架设的 179 公里长的输电线，可把 225 千瓦的电 流在 3 万伏的电压下从内卡河畔的劳芬送到法兰克福。远距离送电的成功， 不仅使电力的应用范围大大地扩大，而且使发电站的建设可以充分利用各种 自然资源（水流被称为“白色煤炭”），还可把所有的电站连结一起组成电 力网，互相补充。第一次世界大战期间，德中部的大型电厂戈尔帕一乔尔纳 维茨电厂，用负荷 10 万伏的电缆向柏林供电。
电能的使用，电气工业的兴起，同蒸汽工业的兴起一样，是一场划时代
的深刻变革，它揭开了工业化的新纪元。过去是唤出“地下幽灵”——煤炭， 现在则由“天上之火”——电火花来唱主角了。德国大的企业除了西门子的 电气工业外，80 年代又出现了埃米尔·拉特瑙创立的通用电气公司。这两个 公司成为当时世界的电业巨头。1910 年，德已有 195 家电气公司，资本总额
达 12 亿马克。德国电气工业的总产值，1891 年—1913 年增加了 28 倍。
二、化学工业。1871 年，俄国学者门捷列夫首创“元素周期表”，奠定 了化学研究的理论基础。德国利用这些成就，在 19 世纪最后 30 年内发展了 化学工业，使之领先于其他国家。尤斯图斯·冯·李比希（1803—1873）为 此作出了伟大的贡献，其著作《有机化学在农业化学上的应用》被视为有机 化学的经典著作，他设在吉森大学的示范实验室成了当时各国青年化学家朝 圣的地方。李比希因而被誉以“有机化学之父”。他的研究为德国的肥料工 业开辟了道路。氯肥、磷肥的生产开始发展起来。从此，化学工业开始从纺 织工业的一种附属的辅助的工业，发展成为一个新的生产部门。1855 年德国 建成第一座过磷酸肥料工厂，19 世纪晚期德国的人造肥料便大批生产了。
1856 年，英国年青的化学家威廉·亨利·珀尔金利用炼焦油首次合成生 产了一种苯胺染料。但由于英国当时可从广大的殖民地获得天然的植物染 料，对发展人造染料并不热衷。这一成果被德国利用。在伦敦化学学院当教 授的德国学者，李比希的学生威廉·霍尔曼 1864 年返回德国，在波恩、柏林 从事化学染料的研究，为德的染料工业奠定了基础。德国第一家染料厂弗里 德里希—拜耳公司染料厂，90 年代已是举世闻名的企业。1876 年，海因里 希·卡洛制造出“真正的红色染料”。两年后，哈·鲍姆发明了酸性猩红染 料。而随着焦油染料工业的繁荣兴旺，酸碱和其他无机副产品的生产也得到 了推动。19 世纪晚期至一次大战前，德国的焦油染料工业完全取代了天然染 料。1877 年，世界合成染料的产量德国占了一半，1913 年占 80%。染料的使 用范围也随之扩大，被纺织、皮革、油漆、皮毛、造纸、印刷等工业广泛使
用。19 世纪对有机化学理论的研究和实验作出杰出贡献的韦勒、杜马、李比 希等 13 人中，有 7 个是德国人。德国在世界化学工业中一直独占鳌头。
三、炼钢工业。1811 年，弗里德里希·克虏伯在人口仅有 3000 多人的 埃森城建造一个小熔铁炉，发明了一种生产铸钢的新方法。1826 年老克虏伯 去世后，长子阿尔弗里特·克虏伯继承父业，逐步把小企业发展成为一个铸 钢厂。1851 年，他在伦敦世界博览会上展出一件铸钢炮筒。1859 年，普鲁士 政府一次向他订购 300 门野战炮。因此，克虏伯的钢材世界闻名。1862—1863 年，他建立了欧陆上第一家酸性转炉钢厂。随着各先进的资本主义国家大规 模铺设铁路，制造蒸汽机车，建造轮船，架设电讯电缆，生产近代武器等， 对钢铁的需要量激增，一种能在 8—10 分钟内把铸铁炼成钢的贝塞麦转炉应 运而生。70 年代后德国引进了这一新技术，80 年代又采用托马斯—吉尔克莱 斯碱性转炉炼钢法。此后，高炉建筑不断改善，轧钢技术有了很大的发展， 合金钢、不锈钢、型钢等开始生产，一个冶金工业体系形成了。德国钢铁工 业迅速发展，并把英法两国远远抛在后面。到一次大战前，英、法、德的钢 产量分别为 773 万吨、469 万吨、1833 万吨。
在被称作是第二次技术革命的 19 世纪后半叶的钢铁时代，德国脱颖而 出，跃居欧陆之冠。凯恩斯在评述德国迅速发展钢铁生产的意义时指出：“德 意志帝国与其说是建立在血与铁之上，不如说是建立在煤与铁之上更真实 些。”
在交通运输部门，德意志帝国亦取得重大的进展。德国地处中欧大陆，
不能像英国那样利用大海来解决内陆运输问题，它的河流多为南北流向，也 难以形成河网运输。1835 年德国建成第一条铁路。帝国建立后，出现了修建 铁路的高潮，到 80 年代，就形成为铁路网，铁路长度在中欧与西欧首屈一指。
1870 年 1.9 万公里，1913 年增至 6.1 万公里。直到 1870 年，全德半数的铁
路都为较大的邦国所有，私营铁路亦受各邦国节制。从 1879 年起，俾斯麦开 始分段实行铁路国有化，到一次大战爆发，所有铁路都合并为“德国国有铁 路”。铁路网的形成，把沿海与内陆，原料产地与工业中心，城市与乡村都 沟通起来了，造成了一个巨大的国内统一市场，刺激了钢铁工业、机械业、 冶炼业的高速发展，从而全面推进了 19 世纪晚期德国工业的发展。
1845 年，在杜伊斯堡制造的第一艘德国轮船“希望”号下水，沿莱茵河
而下驶往南美洲。1879 年，杜伊斯堡已成为当时世界上最大的内河港口，为 鲁尔地区输入矿砂和粮食，输出煤和钢铁制品。海运方面，80 年代起，汉堡、 不来梅两个港口扩建，不断开拓海外新航线，1880 年汉堡的轮船总吨位为 9.9 万吨，不来梅为 5.9 万吨。20 年后，两个港口的轮船吨位已分别增至 74.6 万吨和 37.5 万吨，由这两个城市外航的航线分别为 12 条和 4 条。德国轮船 行驶于世界各地，成为自从蒸汽时代以来第一个能与大英帝国一争高低的船 队。90 年代，德国开始大规模发展造船业，使船队总吨位猛增。1870 年不到 百万吨，1900 年近 200 万吨，1910 年已达 300 万吨。航运业，尤其是远洋运 输业的发展，为德国开拓了广阔的市场，为德国资本主义经济的迅猛起飞提 供了广阔的舞台。
工业革命的完成，旧工业部门的改造，新工业部门的成长，德意志帝国 已在新技术基础上建立起完整的工业体系。到 19 世纪末 20 世纪初，德国便 以其飞速发展的态势跻身于欧洲工业强国的行列。1850—1900 年，国民生产 净产值从 105 亿马克增至 365 亿马克。工业生产的绝对值增加了近 6 倍。德
国已成为欧洲头号的工业强国。
