萨德勒尔少将没有命令战舰出动，下令飞机对亚沃士号进行空袭。
英国皇家海军运用飞机这种新技术还是比较积极的，所以他们才有第二次世界大战坎宁安爵士对塔兰托的空袭，一个袖珍的珍珠港。
接到萨德勒尔命令投入空袭的是英国皇家海军的水上飞机母舰皇家方舟号，它可不是后来二战中那条大名鼎鼎的皇家方舟，而是一条烧煤的老式船，用吊杆把水上飞机放到水面上起飞，不过，在那个时代，这也是先进武器了。这条军舰的寿命相当长，二战中改名为飞马座号，熟悉海军历史的朋友可能记得普里恩偷袭斯卡帕夫洛湾，击沉皇家橡树号战列舰那一战，曾经向这条飞马座号也发射过一条鱼雷，可惜没响……
皇家方舟号立即派出舰载270航空中队的索普威斯.贝比水上飞机，对亚沃士号进行空袭。
海空战斗相当激烈，亚沃士号上所有能够对空射击的武器全力开火阻击，但是英勇的皇家海军飞行员还是投中了两枚炸弹。可惜，炸弹太轻，对一身厚甲的亚沃士号来说不过是擦破点皮的轻伤，这时候还是1918年，英国人的思路有点儿超前，飞机击沉战列舰的时代还没有到来。
接到报告的萨德勒尔少将转而决定使用潜艇进行袭击。
这样一个半浮在水上的庞然大物，当然是潜艇最好的靶子。
但是英国人当时却没有可以使用的潜艇。配属给爱琴海分舰队的三艘潜艇，E-10号潜艇在停泊的时候，和德国人结盟的奥地利人派飞机来空袭港湾，以当时的瞄准技术，这种袭击也就是一个骚扰，没想到阴差阳错的炸弹正掉进E-10号敞开的舱口里，把它变成了世界上第一艘空袭中被击沉的潜艇。
E-2号，当时正在马耳他修理，不能潜水。他的艇长倒很敢斗，声称马上中断修理，从水面开过去送德国人回老家，但是他的上司认为他拿一艇人性命开玩笑属于脑子有毛病。唯一的选择就是怀特上尉指挥的E-14号了。
问题是E-14当时还在奥特朗托海峡执行封锁任务，通过希腊调过来要一个星期呢！不过，萨德勒尔认为一个星期德国人也跑不了。
遗憾的是英国人显然低估了德国人在机械方面的才能。12月26日，当E-14号千辛万苦赶到卡纳克湾，亚沃士号早就堵好了窟窿，被土耳其的老式战列舰东格里斯号拖走了。恼羞成怒的哈勃特还留下了一条拖刀计。倒霉的怀特上尉立功不成，想上水面透口气，一出来就被预先留下恭候他的土耳其驱逐舰发现，一顿炮火，E-14号又回到了海底--不过，这条潜艇这次潜航是永恒的，再也浮不上来了。
沮丧的哈勃特少将回到伊斯坦布尔，得到了一个没有想到的好消息，土耳其人通知他，这次他可以有一个足够大的船坞来修理亚沃士号了。
这个船坞在塞瓦斯托波尔。
黑海舰队的基地--塞瓦斯托波尔。
亚沃士号的官兵们宛如梦中-- 塞瓦斯托波尔？那不是俄罗斯黑海舰队的基地么？
这并不是梦幻，和亚沃士号缠斗数年之久的宿敌黑海舰队，已经走上了覆亡的边缘。1917年12月，十月革命后的苏维埃政权宣布退出第一次世界大战。1918年2月，莫斯科和柏林签订布列斯特条约，以向德国割让俄罗斯欧洲部分一百多万平方公里土地的代价换取停战。
黑海舰队所在的克里米亚半岛情况尤为复杂。黑海舰队的官兵当时内部矛盾激烈，但是面对土耳其方面敌军的强大压力，舰队上层痛苦地决定放弃对沙俄政府的效忠，转而加入苏维埃海军。然而，当地的乌克兰人宣布独立，建立民族主义政权"拉达"，并邀请德军进驻。到4月，德军占领了除塞瓦斯托波尔港以外的整个克里米亚半岛，德国和奥地利的部队形成了对黑海舰队的合围之势。
勉强堵住漏洞的亚沃士号奉命开进塞瓦斯托波尔港，并命令黑海舰队投降。
5月2日，亚沃士号开进塞瓦斯托波尔港，但是，黑海舰队已经人去船空，高傲的俄国海军难以忍受投降的屈辱，4月29日，在塞瓦斯托波尔陆军决定投降以后，黑海舰队全队驶往诺沃罗西斯克，试图在那里躲过战败的屈辱。
亚沃士号奉命逼近诺沃罗西斯克，6月11日，德国和土耳其命令黑海舰队一周内返回塞瓦斯托波尔，向同盟国投降。
黑海舰队被逼到了绝境。
其实，亚沃士号也是虚张声势，它只是勉强能够出动，战斗力已经大打折扣，而其他的土耳其舰艇不是太陈旧，就是太小。龟缩在诺沃罗西斯克的黑海舰队总共有六艘战列舰，七十余艘其他战舰，因此，虽然粮弹两缺，黑海舰队的水兵们纷纷主张与德军决一死战。
然而，权衡整个战场局面，苏俄方面当时没有能力和德国再开战端，18日，最后通牒的最后一天，苏俄军队最高当局电告黑海舰队：沉毁所有舰船。
黑海舰队复电：服从命令。
悲壮的一幕上演了。
18日上午，亚沃士号上的德军惊讶的发现，黑海舰队各舰开始行动了。然而，他们并没有向德军射击，而是一艘一艘的开向港口航道处，每一艘战舰的桅杆上都悬挂着"宁死不投降"的信号旗。
昏暗的天色中，可以看到俄国水兵在卸下舰上可以拆卸的装备。
午后，黑海舰队各舰官兵全体离舰，以整齐的队形肃穆而悲壮地肃立在码头之上。14时45分，"刻赤"号驱逐舰接连向各舰发射鱼雷 ，在一片爆炸声中，舰船相继沉没。完成任务后，"刻赤"号自己也走上了不归之路，待水兵上岸后，舰长引爆了弹药舱，自毁沉没。
俄罗斯南方的屏障，纳西莫夫海军上将的光荣的黑海舰队，就此灰飞烟灭。
没有资料表明亚沃士号或其他同盟国军舰曾经对黑海舰队的自沉举动进行过干涉。或许，是水兵之间的惺惺相惜，或许，是面对惨淡的西线战局，德国水兵已经预料到自己不久也将走上同样的归宿。
塞瓦斯托波尔虽然有能够容纳亚沃士号的船坞，然而，它的维修还是没能开始。
因为当地的熟练工人都离开了船厂，一切都在混乱之中。亚沃士号在塞瓦斯托波尔根本无法得到彻底的修缮。哈勃特少将向柏林发电，要求派出德国工人来塞瓦斯托波尔。然而他的电报没有得到响应。或许是德国当局担心德国的工人也在这里被"社会主义红色病毒"传染。
然而，德国国内的火种是不需要俄国人来点燃的，1918年10月28日，厌倦战争的德国基尔军港水兵发动起义。
10月30日，早已筋疲力尽的土耳其和协约国签订色佛尔条约，宣布退出战争。
11月2日，萧瑟的秋风中，哈勃特少将等在土耳其生活和战斗了四年之久的德国海军官兵黯然离舰，亚沃士号的水兵全部换成了土耳其人。土耳其人对离去的德国海军官兵尽到了主人宽厚的招待，然而没有人知道他们这时心里更关心的是战舰，还是期待已久的回家。
战败的武士是凄凉的。
按照色佛尔条约，1919年，土耳其政府将亚沃士号作为战争赔偿交给英国，说起来，这已经是亚沃士号第三次更换主人了。但是，因为缺少备件，英国人也一直没有修复它。
好在亚沃士号这种"三姓家奴"的日子并不算长，土耳其的战败引发了这个古老帝国内部的地火，因为财政破产，土耳其苏丹无法为退伍的兵士提供最起码的生活保障。付出了鲜血和生命却一无所获的土耳其士兵暴怒了，他们排着整齐的示威队伍，到苏丹的宫殿前原地踏步，表达自己的失望和愤怒。无能的苏丹采取了最为愚蠢的行为，派出军队去镇压赤手空拳的兄弟。土耳其军队爆发了，古老的奥斯曼土耳其帝国像纸房子一样轰然崩塌。
新一代的领导人是被称为现代土耳其的国父的凯末尔，此人精力充沛思想深邃，在土耳其各阶层中极有威望，在他的领导下，土耳其终于走出了中世纪帝国的阴影，走上了现代化的道路。直到今天，土耳其的民主政治和相对的开放文明都是很多中东其他国家所难以比拟的。
英国最初曾经试图干涉土耳其，但是土耳其军队的勇敢令英国人感到，伤害这个骄傲的东方民族的自尊是一件相当危险的事情，1923年，英国政府适时的表示了自己对新兴的土耳其的敬意，宣布将亚沃士号战列巡洋舰无偿归还土耳其。但是，当初德国人离开的时候拿走了所有的火控系统和技术资料，要恢复亚沃士号的战斗力需要一次大修。
土耳其逍遥飘逸的民族性在这个时候得到了体现，怎样修复这条军舰的讨论持续了三年，直到1926年，土耳其政府终于签订了一个古怪的方案来做这件事情。首先，土耳其购买一艘浮船坞用于修理工作，尔后，一家土耳其公司将负责修缮工作，而进行指导的，是一家法国公司。
一家法国公司指导土耳其人来修复一条德国造战列舰？！
天知道这里面有多少猫腻。
1927年，亚沃士号的名字再次成了土耳其报纸的头条。但是这次它的名字却和"丑闻"两个字搅在了一起。土耳其人惊讶的发现，讨论了三年买来的浮船坞居然不够大！贿赂和交易的细节越来越被公众所知晓，土耳其海军部部长被迫辞职，愤怒的凯末尔总统干脆下令：解散海军部！
和平时期能迫使一个国家解散海军部，亚沃士号的确是一条神奇的军舰。
在东方国家里，往往只有第一把手亲自关心了，事情才会跑得快。凯末尔下令把亚沃士号的修复摆到优先的位置，因为土耳其和潜在的敌国希腊正在达达尼尔海峡对峙，只靠陆军土耳其就是一个瘸腿的武士。
按照凯末尔的要求，亚沃士号将成为重建的土耳其海军的核心，亚沃士号大修开始的同时，土耳其又订购了四艘新式驱逐舰和三艘潜艇。
1930年，亚沃士号修复--船体的窟窿里带着木头榍子，在海里泡上十几年没人管，修好了照样威风凛凛，你不得不佩服德国人的机械水平。
一回首已是百年身，人们忽然发现，这时的世界上只剩下了一条德国的战列巡洋舰了--亚沃士号的兄弟们不是葬身大洋，就是在斯卡帕夫洛含恨自尽了。只有它，依然在大洋上忠实的巡航着。
1938年，亚沃士号再次成为人们注目的中心，它承担了一项悲伤的任务--运送土耳其的国父凯末尔元帅前往他的墓地。同年，该舰进行了第二次现代化改装。
亚沃士号走过了整个第二次世界大战期间，曾经执行过多次护侨和演习任务，但是，它没有再参加新的战斗。土耳其在这场更大的战争中严守中立，亚沃士号的感觉，或许正像一个满身伤疤的老战士，从电视画面上看《拯救大兵瑞恩》。
1952年，土耳其加入北大西洋公约组织，亚沃士号在北约的舰艇编号是370。1955年，亚沃士号和美国海军密苏里号战列舰合作进行封锁黑海的联合军事演习。这艘高龄老舰依然动作灵活，宝刀不老。
然而，年岁不饶人，进入50年代以后，亚沃士号的老态越来越明显，最致命的问题是它依然是一艘烧煤的战列巡洋舰，而整个北约的后勤系统都是为烧油的战舰服务的。在土耳其的海军序列里，实际上从1954年，就把亚沃士号列入预备役了，但是每当局势紧张，都要把它重新征召入伍，没办法，"老廉颇"是土耳其海军的象征咧。
1966年，亚沃士号正式退役。土耳其方面接洽德国，提出将亚沃士号赠送德国，作为纪念舰永远保存。
对于这个慷慨的举动，德国方面非常感激和兴奋。
然而，苏联却坚决提出了反对。俄罗斯人不能忘记当年亚沃士号给黑海舰队带来的耻辱，也无法原谅它老掉牙了依然在达达尼尔海峡立马横刀。苏联人的理由很清楚：按照德国战败的条约，德国不得保存任何大型武器作为战争纪念物。
这是个非常好的理由。德国方面只好宣布放弃。
1971年，M.K.E．造船公司购买了亚沃士号。1976年2月，亚沃士号的残躯被拆解成废钢出售。
世界上最后一艘战列巡洋舰永远的消逝了，只有它六十二年漫长的故事留给后人凭吊和缅怀。
别了，永远的亚沃士号。
第四部分
我，押送日本潜水艇去珍珠港
托马斯.佩伊尼 （Tom Paine）著 萨苏 译
引子
写这篇文章的目的，是为了纪念我押送日本海军伊400式特型潜水艇穿越太平洋的一段传奇旅程。1945年，作为美国海军武器评估小组的执行军官和航海指挥官，我有幸负责指挥一艘这种可以作为潜水航空母舰使用的庞然大物--日本帝国海军潜水艇伊400号，从投降后的日本佐世保军港启航，前往夏威夷的珍珠港。嗯，对我的潜艇生涯来说，很不错的一个结尾。
这段经历中可写的内容太多了，我希望能够清晰地描述这种日本帝国海军作为最高机密的神秘武器--想想吧，一种可以潜水的航空母舰！总结它们的作战生涯，还有我在占领日本期间的种种经历，我们武器评估小组怎样在这些不寻常的帝国水下军舰上工作。当然，最少不了的，是我押送伊400号穿越太平洋的那一次旅程中难忘的时光。
从多个角度看，帝国海军的伊400号军舰都不像它那个时代的玩艺儿。
它是当时世界上最大的潜水艇，长度400英尺，水上常规排水量3，530吨。在它的上甲板上，装置着一个115英尺长、12英尺直径的密封机库，里面可以装载三架鱼雷轰炸机。这些水上飞机在战时会被从液压舱门里拖出来，在前甲板上组装好，加油挂弹，最后用一具85英尺长的蒸汽弹射器发射出去作战。战斗结束后，他们会降落在潜艇侧面的海面上，用一具大马力吊车回收。
伊400号装备有当时很先进的通气管、雷达、雷达波探测器，还有异常巨大的油箱，其装载的燃油可以满足它连续航行37，500英里，足足绕地球一圈半！它的自卫武器包括八具鱼雷发射管、一门50倍身管的5.5英寸甲板炮，舰桥上的25毫米高射炮，建成后又在机库甲板上加装了三座三联装25毫米高射炮。
假如那个时代日本有原子弹和导弹，这种奇特的海中恐龙就可以升格为一种战略武器了。
和德国的XXI型潜艇一样，它出现的太晚，对第二次世界大战的进程未能构成实质的影响。在东京出版的一本舰船杂志《丸》上刊载过两篇文章，对这种水下巨兽有较详细的介绍。一篇是1977年2月连载的《日本海军舰艇》第十三集，《伊400号和伊13号》，一篇是1975年3月连载的《二战中的日本海军战舰》第十六集《潜水艇》。曾经参加过这一型潜水艇建造的日本海军前军官福井静夫，在《终战时的日本海军》一书中，对它的结构设计提供了一手材料。此外，理查德.西尔的著作《水下战争--怪物和侏儒》一文也是不错的参考，有兴趣的朋友可以招徕阅读。
注意，伊400是个歪脖子，它的舰桥和指挥塔的位置不在甲板正中，而是左偏7英尺，为了平衡，巨大的机库右偏2英尺。这个独特的设计带来不少麻烦。一个日本舵手告诉我，以2节低速行进，他要打7度右舵才能保持直线前进。如果作战中，伊400的舰长想进行一次鱼雷攻击，他必须要考虑本舰右转比左转的半径大很多，不考虑这个就没法对准目标。如果指挥塔不小心进了水，操艇人员要紧急向右舷一个平衡水仓注水，不然舰体会翻跟头--说一句，我是很不喜欢这种紧急情况的。
伊400是双层的艇壳，但是双层艇壳并没有延伸到整个舰体长度，后部从舰员住舱开始就只有单艇壳了，首部的两个鱼雷舱也是单壳。这样，重心和浮力就集中到艇体中部，使该舰的水面耐波性和稳性很好，而吃水只有23英尺，在同吨位的船里比较浅（二战中的潜艇和今天的核潜艇不同，经常行驶在水面上，只有作战或需要隐蔽时才潜入水下，是一种"可潜艇"，因此，水面性能依然重要。译者注）。两个鱼雷舱分在左右，每舱有四具600毫米鱼雷管，从上到下垂直布置，储存十枚备用鱼雷。该舰的安全潜水测试深度为328英尺。（是它400英尺艇长的82%）
该舰上另一个值得一提的设计是从指挥塔到驾驶室的通道。这通道实际是一条穿过机库外侧的垂直管道，伊400号设计可以在56秒内从水面航行完成紧急下潜，潜航时指挥塔的人员全部要返回25英尺下面驾驶舱的战位，为了节省时间，只要一听到"离开指挥塔"的命令，这些水兵们就打开舱口盖，不扶扶手，从管道里一个接一个垂直跳下，场面颇有些壮观。为了缓冲撞击，在管道下面布置有一个三英尺厚的帆布垫。这个措施很有效，日本投降后，美国人认为这垫子需要进行清洁，就将其拆下来去拆洗，有一个不幸的日本兵显然不知道这件事，他还是按照老习惯一冲而下。结果就不用说了，重浊摔击的回声回荡在整艘潜艇里，把大家都惊动。那日本兵显然不会觉得好受，却硬撑着悄然走去，一言不发……也许他是不想向美国佬显示自己的软弱吧。
M6A1晴岚式水上鱼雷轰炸机这种特别设计的水上飞机长35英尺，翼展40英尺，航程654英里，可带1800磅的鱼雷，炸弹或副油箱。如果投弃浮筒，则可以大大加大航程，但是飞机也没法回收，只能作为一次性消耗品损失了。造型流畅的晴岚攻击机，是名古屋的爱知厂（中国巡洋舰宁海号使用的水上飞机也是这架公司生产的--译者注）设计生产，存放时浮筒可以拆卸，机尾和机翼都可以折叠。这种飞机操作简便，经过训练的人员，可以在7分钟内，完成一架晴岚机的组装、加油和挂弹，做好弹射出击准备。
伊400号的双层艇体中，共计有145个铺位，但是当它被俘获的时候，它的乘员为213名。一个日本军官告诉我实战中他们的搭载人员为220人，才能满足操纵潜艇和起飞战机的要求。实战中在45分钟内，他们就可以把三架飞机有条不紊的弹射出去。伊400巨大的航程使它可以把飞机带到目标的附近来发动攻击，即便是遥远如旧金山、巴拿马运河、纽约、华盛顿都不是问题。上面这些地方的确都曾经被日军大本营列入伊400的攻击目标。
在机库下面，右舷内外两层壳体间有一个特殊的舱室，专门用于检修测试飞机发动机，它的旁边是机载弹药库，储存4条航空鱼雷、15枚炸弹，以及航炮用的炮弹。耐压壳体里面还有一个弹药库，装有更多的炮弹，包括潜水艇自身使用的高射炮弹。有两个机舱，每个机舱内有两台1900马力柴油发动机，联合驱动双螺旋桨的桨轴。
伊400还装有一台1200马力的电动辅机，可以用蓄电池工作。在艇体光滑的情况下，推进系统可以带给伊400十八节的水面航速和通气管深度六点五节的水下航速。
两百多人要吃饭，他们的伙食都来自一个狭长的厨房，那里边一排蒸汽灶可以轻易做出大量的米饭。伊400可以储存四个月的补给，这些食物占满了所有的空间，像在所有远航潜艇上一样，一层装满大米的板条箱铺在甲板上，日本兵就在它们上面走来走去，直到日本人自己把这些米吃光。很多人没有固定的铺位，只好随便找到任何隐蔽的地方就当作床，每个人也就是一张日本塌塌米大的空间。
厕所，就更可怜，只是盛放排泄物的舱室上方打一排圆洞，一不留神便溢，就会"不守规矩"，而海上风浪中，要想总守规矩也真是不可能。加上艇体摇晃促成的发酵作用，这个地方成了艇上唯一没有人靠近的"幽静"地区。参观过日本潜艇，我们的潜艇司令官洛克伍德上将表示他对这种卫生设备感到"恐怖"。
作为帝国的顶尖机密，可以搭载轰炸机的伊400型和稍小的伊13型潜艇在1944年8月下水，不只一名幸存下来的日本潜艇军官曾经和我谈起过这种秘密武器在日军中唤起的期望。二战中日军作为"水下航母"使用的大型潜艇一共建成四艘，这些庞然大物被编入新建立的第一潜艇支队，一次出击可以携带十架轰炸机，支队司令是有泉辰之助。
这些潜艇包括伊－13，艇长大桥，载机两架；伊－14，艇长清水，载机两架；伊－400，艇长久阪，载机三架；伊－401，艇长南部，载机三架。
这支部队完成组队以后，小泽治三郎中将为其下达的第一个任务是执行绝密的"PX计划",这个计划准备用第一潜艇支队的十架轰炸机对美国西部海岸和太平洋各岛屿实施细菌战。日军计划用老鼠和跳蚤携带黑死病，鼠疫，霍乱，登革热等急性传染病菌，进行撒布。日军石井部队在哈尔滨建立了秘密试验基地（就是臭名昭著的731细菌战部队--译者注），已经能够有效的培养这些病菌，并在囚禁的中国和苏联战俘身上确认了感染能力。
1945年3月，这个邪恶的计划最终被取消，日军总参谋长梅津美治郎解释取消的原因为："对美国的细菌战将把战争引向对人类的毁灭。"实际上，冠冕堂皇的理由背后，日军当时无法保证细菌武器在航渡中的安全，无法保证潜艇人员免于感染，这个计划根本不现实。作为代替的出击计划，日军参谋人员提出了华盛顿、纽约、巴拿马、旧金山等一系列目标。最终，目标被锁定为巴拿马运河上的加通船闸，如果能够击毁这座船闸，巴拿马运河上调节水位高低的加通湖水将被排空，这条运河将被切断，修复它需要几个月的时间。（日军当时担心德国投降后美军通过巴拿马运河把欧洲的部队和舰艇调来太平洋参战，因此有这样的作战计划，如果作战成功，美军的调动就必须绕过南美大陆走麦哲伦海峡，或者走印度洋，兜大圈子了--译者注）
到巴拿马的航程为17，000英里，每艘潜艇需要1，600吨柴油，第一支队的基地吴港没有这样多的库存，于是日军派遣伊401潜艇前往伪满洲国的大连港，来运回所需的油料。不幸的是伊401艇出师不利，还没有出濑户内海，就在姬路灯塔附近撞上了美国B－29轰炸机投下的水雷。还好伊400型潜艇结构坚固，伊401号虽然炸了个大窟窿但没有沉没，只是不得不回航修理，任务也只好交给了伊400号来完成（伊400型潜艇内部的耐压艇体是双体格局，如同苏联的台风潜艇，生存力很强）。4月12日，伊400号艇完成它的第一个任务--水下运油，顺利返回吴港。
6月上旬，四艘潜水航空母舰加足了油料和武备，完成了加装通气管的工程，还加上了伪装的烟囱，化装成商船悄悄出航。它们的航线一直向北，穿越对马海峡进入日本海，来到高冈市附近的七尾湾，开始进行模拟训练。训练经常被前来布雷的B－29轰炸机打断，而美国海军的潜艇也已经深入日本海，甚至曾经横穿训练海域，加上航空燃油的紧缺，后勤维护不足，整个训练在困难的情况下进行。不过最终训练还是完成了，最后的演习中，第一潜艇支队的四艘潜艇用舰载机同时发起攻击，成功的击毁了在富山湾的一个加通船闸的同尺寸模型。
巴拿马作战的准备已经完成，但是日军的战况此时急剧恶化，不等第一潜艇支队出击，盟军已经在太平洋上集结了3，000艘战舰，随时准备开始对日本本土登陆的"奥林匹亚战役"。面对这样一支无法抗衡的庞大舰队，日军大本营质疑攻击巴拿马运河是否还有意义。尽管有泉司令官强烈反对，大本营还是下令取消他苦心训练的巴拿马攻击计划，把攻击目标改为美军集结的锚地--乌利西环礁。日本军官告诉我当时大本营的长官这样训示有泉："我的和服带子都烧着了的时候，远处天边上就是漫山大火又哪里还顾得上呢？"
为了实施这个新的计划，7月4日伊－13号潜艇从本州北部的基地装载了两架中岛－彩云C6N2远程侦察机，取道津轻海峡进入太平洋，前往日军在太平洋上依然控制的特鲁克海军基地。伊－14号潜艇因为螺旋桨故障，7月14日完成修理工作后随后出航。23日，伊400和以401艇同时出发，为了避免被美军发现一网打尽，这四艘潜艇走不同的航线，三个星期以后到乌利西环礁东南的一个秘密集合点会合。
事实上这个"不把鸡蛋都装在一个篮子里"的路线安排很有预见性，伊13号艇在16日于本州以东失踪，据信它是被美国海军护卫舰泰勒号（DE－415）和护航航空母舰安齐奥号（CVE－57）发现后击沉的。
航海记录上记载航程中伊401曾经遭到一次暴风雨的袭击，伊400号曾经发生一次电源故障引发的火灾，但是它们的航程还算顺利。8月4日，伊13号运送的两架彩云侦察机安全到达特鲁克。它们的2，300英里航程将可以使它们飞到乌利西环礁进行先期侦察。伊400和伊401艇的攻击计划在8月17日。同时，日军在东京的第六舰队司令部派遣其他潜艇前往乌利西环礁周围，准备用自杀鱼雷回天袭击那些逃出的美军舰艇。
由于美军在太平洋上实施跨岛登陆，被跳过的特鲁克虽然还在日军手中，却成了美军轰炸机训练的活靶子，特别是美国空军B－29机群，把这里当作了训练初级飞行员的靶场。结果就是在这些从关岛杀来的巨鸟把特鲁克炸得像采石场一样，特鲁克机场上能飞的日本飞机成了稀有动物。不过日本人还是顽强地修复了若干飞机，并不时出来骚扰一下。说一下我自己的经历，我当时在"海葵"号潜艇上担任值更军官。7月5号那天，我们艇在特鲁克岛附近担任飞行员救生任务，忽然一架飞机盘旋而来，当时所有的人都以为是自己人的，但我忽然看见那飞机翅膀下有两个"肉丸子"--日本飞机的太阳徽？！--敌机已经开始俯冲而下。我们的观察员还在优哉游哉呢，根本没有发出警报！于是我只好自己大喊了："注意，深水炸弹！注意，深水炸弹！"所有的人都乱作一团。但这架日本飞机根本没有投弹，大概没带炸弹吧，就匆匆而去了。不是所有的人都看到了"肉丸子"，于是我进入下舱以后成了大家取笑的对象，包括艇长先生，他正在吃早点，从豆子和咸肉之间抬起头来，干巴巴地对我说："别担心，汤姆，这儿一百英里以内没有日本佬……"
似乎是很突然的，8月15日，日本天皇裕仁在皇宫发表了广播讲话，宣布战争结束了。这个消息对这几艘日本潜艇的乘员来说如同晴天霹雳，他们做梦也没想到自己的战争生涯，在到达出击阵位的同时走到了尽头。经过和他的军官们的激烈讨论，几近崩溃的指挥官有泉最后决定接受东京的命令，停火投降。他下令军舰挂上黑旗，从水面返回母港，并销毁一切文件，投弃飞机和鱼雷等作战武器。
洛克伍德将军曾经专门写过一篇文章，说明美军怎样在本州以东截获了这几艘日本潜艇，那应该是8月28日。
这些不寻常的军舰停靠到美国海军潜艇母舰普鲁图斯号（AS－19）舷侧，美军立刻接收了它们，威廉.斯格拉夫中校被任命为伊400号的接收官，卡塞迪中校得到了伊401，伊14号由约翰.斯洛.麦凯恩中校接收，顺便说一句这个麦凯恩，他的家世非常辉煌，他老爹是莱特湾海战的英雄麦凯恩将军，他儿子是亚利桑那州参议员约翰.S.麦凯恩三世。
这几个指挥官都非常优秀，卡塞迪中校原来是海鸦号潜艇艇长，1942，在两昼夜里先后救起31名迫降的澳大利亚飞行员，此后担任泼妇号的艇长，又从海里捞起过三十多个轰炸日本返航中迫降的美国飞行员。卡塞迪中校担任伊401的指挥官时间不长，这混小子居然傻到和"公牛"哈尔西将军争夺一把日本指挥刀，结果不幸遭到报复，成了唯一在日本军舰上被解职的美国指挥官。我还记得他的一件事，他死后，骨灰的安葬非常奇特，是用鱼雷发射管把骨灰盒发射到深海去--真是一个典型的海里的混小子。
伊14号的指挥官麦凯恩，原来是加纳尔号潜艇的艇长，曾经在北非登陆作战中立有战功。上世纪60年代我和他再次合作.那时候，我在宇航局担任阿波罗计划的官员，他是太平洋舰队担任追踪阿波罗飞船降落的舰队司令。就是他的舰艇把宇航员阿姆斯特朗捞了上来。我们两个人谈起日本潜水艇上干过的两个老家伙又合作了，都有人生如梦的感觉。他的太太是一对孪生姐妹的姐姐，问起他如何区分妻子的姐妹俩，他只是微微一笑："噢，那是她们的问题，不是我的问题。"不过，他的确是一个出色的海军军官。
伊400号的第一个指挥官，西格拉夫，在美国海军中大名鼎鼎，他曾经是陶托格号潜艇的艇长。珍珠港事变的时候，他居然想方设法在潜艇的舰桥上架上了一挺机枪，并打下来一架日本飞机！他是整个战争中第一个打下日本飞机的美国潜艇军官。他在战争中共击沉33，000吨，14艘敌舰船，包括矶波号和白云号两艘驱逐舰，还用水雷击沉了天雾号驱逐舰。这艘驱逐舰曾经在瓜岛撞沉了约翰.肯尼迪指挥的PT－109号鱼雷艇，差点干掉了这位有名的美国总统。用他指挥伊 400号，似乎暗示了美国潜艇部队的一个轮回--从珍珠港到东京湾.
1945年7月，战争已经进入尾声，当时我的职务是美国海军潜水艇海葵号（SS－267）的轮机长。我们完成了七次战斗巡逻，正在关岛作常规检修。因为日本人的抵抗依然激烈，作为下级军官，我们虽然认识到我们占了上风，但还没有意识到战争即将结束，普通海军军官普遍认为能在1948年回到旧金山看金门大桥就不错了。不过形势的确很好，在海上，日本的运输舰已经基本看不到了，B－29的夜间轰炸如同泼水，甚至潜艇部队司令部还发布了一条命令，禁止潜艇艇员自行搭乘B －29轰炸机到日本上空"观摩轰炸"，从这条命令可以看出盟军中日益增长的乐观情绪。
我自己也是比较乐观的，日本人虽然还很顽强，但失败恐怕已是不可避免。马里亚纳岛空军基地有一个电台，现在每天都有15分钟会中断正常的英语播音，改用日语对日本宣布今天即将轰炸的日本城市名单，并提醒当地日本居民离开这些城市。听着播音员毫无表情的念出长长的城市名单，你不得不想这些日本猴子还能挺多久。顺便说一句，广播这个清单并不是出于人道主义的考虑，而是一种心理战，这个小小的广播电台造成的恐怖效果，使它的影响很快超过了日本人苦心经营的英语广播电台--"东京玫瑰"。
2-11 日军著名宣传战专家，英语广播员户粟女士，有趣的是她身后那些美军并不是审判人员，而是她的Fans，因为征战于各岛的美军士兵生活枯燥，很多人"收听敌台"而对这个嗓音甜美的广播员情有独衷，占领日本后纷纷去拜访户粟。由于这些人太多，对户粟的审判也受了影响，最后宣布无罪释放。
并不是每次轰炸都给日本人以预警，8月，没有警告，蘑菇云就在广岛和长崎的上空升了起来，紧接着苏联向日本宣战。日本天皇发表了广播讲话，宣布日本停止抵抗，无条件向盟军投降。对于广岛和长崎的惨剧我深表同情，但是我依然要感激那些制造了原子弹的人，毫无疑问，他们的努力挽救了几十万美国人和日本人的生命，其中也许包括我自己，盟军登陆日本的"奥林匹亚战役"计划已经完成，如果实施这个计划，毫无疑问这将是一场血腥的恶战。
等对停战的欢呼平息下来，我发现自己得到一条调令，命令我到潜水艇母舰尤利亚号（AS－22）上报到，参加一个"日语突击培训"，美国海军需要合格的人员，来接受日本帝国潜水艇舰队的投降。
从1943年到战争结束，我在海葵号上参加了七次战斗巡逻，出生入死，当我不得不告别它的时候，心里不免有些伤感。看着它开始启航离去，舰旗在强烈的贸易风中猎猎招展。我的战友们兴奋得向我挥手告别，艇长拉了一个长长的欢快的汽笛--哎，这些马上就可以回家的家伙当然快乐了，看着海葵号没有我也能跑得这样好真让人有点儿失落。不过我留下来也符合自己的心意，还不急着回国，我先要到澳大利亚把我的未婚妻巴巴拉娶回家。澳大利亚在南边，参加接收日本舰队的工作要向北去，这不免有些南辕北辙，但我至少是留在东半球不是？巴巴拉这姑娘眼神好得出乎意料，我的信还没有到，她已经掌握了我的行踪--她在报纸上看到一张美军官兵在关岛潜艇基地培训日语的照片，一眼就从尤利亚号上那一群美国佬中把我认了出来。
我们潜水艇部队的长官洛克伍德上将写过一本回忆录，准确地描述了这一阶段我们矛盾的心情，一方面，打赢了战争让我们心情愉快，另一方面，当看到接回来的那些饱受虐待的盟军战俘，又让我们伤感而义愤填膺。美军战俘陆续被从日本送回，我在关岛期间，就在洛克伍德上将手下协助接待美军潜艇部队的被俘官兵。实际上，潜艇被击沉以后，能够幸存的人员很少，这些人在被俘后还要经受日本军队非人的折磨，经过这样双重苦难幸存下来的人那就太运气了。我们对他们每一个人登记体检，以保证在最短的时间里让这些还活着的家伙恢复健康。同时，我们还要通过他们的描述，整理出材料，以说明他们的艇怎样被击沉--他们的描述很重要，因为很多潜艇被击沉后，我们的记录只有一句话："未能如期返港，作失踪处理。"
按照我们的要求，日本海军提供了一份英文的材料，说明他们击沉每艘盟军潜艇的时间、地点和经过--日本人提供的是一份手写材料，不过我们最终认定这东西价值不高，太平洋战争中我们一共损失了52艘潜艇，而日军纪录中，"确认击沉"就超过五百艘。让我觉得有意思的是，我经历的几次和日本海军捉迷藏的战斗中，按照日方纪录，海葵号都被"确认击沉"。
会见战俘是一件令人悲伤的工作，在那些损失的潜艇上，有不少我的朋友和旧日同僚，我很想知道他们的下落。在我那一年从安纳波利斯海校毕业的预备役军官中，有35个人选择了在潜艇服役，其中7人在作战中失踪。我向每一位见到的战俘打听他们的消息。斑点鳍号(SS－191)上的J. W. 加梅尔, R. O. 利特杰恩、灰背鱼号 (SS－208)上的F. H. 麦克雷利、狗鱼号(SS－211)上的D. B. 麦克多尔和奥斯兰德、青鱼号(SS－233)上的W. A. 霍夫曼, 还有浮标号(SS－371)上的W. B. 菲利普斯……麦克多尔穿着白制服的照片我一直带在身边，霍夫曼在安纳波利斯结婚的时候，我是他的伴郎，B.菲利普斯在珀斯介绍我认识了巴巴拉……当我向战俘们打听他们的下落时，那种他们刚刚出事时感受到的悲伤仿佛又回到了我的心中。遗憾的是，在这些从战俘营中就出来的活骷髅里面，没有找到任何一个上面提到的我的朋友。
日军潜水艇部队第一支队的司令官在潜艇返回日本之前，选择了自杀而不是投降作为自己的归宿，这个司令官就是前面提到的日本海军大佐有泉辰之助。对于他的这个选择，洛克伍德上将在他的回忆录中未加任何评论。未加评论的原因，据我所知，这位有泉大佐1944年3月26日曾经指挥伊8号潜艇，在科伦坡以南击沉了荷兰商船特吉萨拉克号，俘虏了98名船员，他下令将这些船员全部枪杀。6月2日，在马尔代夫他击沉美国商船简.尼克洛号，再次屠杀96名船员。因为盟军舰艇快速赶来，有泉来不及杀掉剩下的35名船员，便把他们绑在甲板上然后下潜。因为仓促间绑的不够结实，这些船员拼力松开了绑缚，最后有23人获救，日军的暴行被这些幸存的船员揭露。这或许就是在被俘的日军潜艇进入横须贺军港时，有泉大佐选择自杀的理由吧，因为他知道等待他的，必将是战争法庭严厉的审判。
9月，尤利亚号经过冲绳前往九州。因为有触雷的危险，当我舰进入佐世保军港的时候，舰长下令关闭所有水密门，紧跟在护航的扫雷艇后进港。我第一眼看到的日本，是一个令我终生难忘的景象，岸上，是被焚毁后如同废墟一般的城市；水中，油污中歪七扭八地躺着被击毁的舰船。面对这样凄惨的景象，日本军部的狂人们怎么会一直认为他们会打得赢这场战争呢？
我随着第一批海军陆战队队员登上了佐世保海军基地的码头，给我的命令是收集所有日本鱼雷的完整样品、备件和专用工装夹具。我后来不得不承认对日本海军的鱼雷产生了某种敬意，它们比我们用的美国鱼雷要好得多。不过这是我后来进行的工作，刚刚登陆的时候我们顾不上工作，而是全神戒备，当时谣言四起，没有人知道会有什么样的事情发生。我们都全副武装，随时准备应付歇斯底里的法西斯分子发动自杀性攻击。有一艘日军巡逻艇曾经表示出敌意，引起我们的紧张，但日本人自己很快就把问题解决了。我们举行了一个比较正规的接受投降仪式，然后发现双方都如释重负，我们周围很快堆满了日本军刀，一小队日本技术人员恭顺地前来听候我的调遣，他们将帮助我完成鱼雷标本的采集和装卸等任务。这些人都受过高等的技术教育，但居然没有一个可以讲英语！和他们工作的结果就是我那磕磕巴巴的日语水平很快提高了起来。
日本已经是一片废墟，我的工作很不轻松。好在日本人颇为驯服配合，爬了无数东倒西歪的楼房，钻了无数漆黑阴暗的坑道以后，终于把国内提到需要的东西收集全了，这些日本鱼雷和它们的备件被送回美国作进一步研究。今天，如果你到新伦敦潜艇基地参观，还可以看到一些日本鱼雷在那里陈列展出，那就是我送过去的。
运送这些杀人武器需要万分的小心，日本的长矛型鱼雷的发动机燃料舱里充满高压纯氧，如果不将氧气放掉那就是一个不定时炸弹。我搞到的一枚这种鱼雷外壳沾满了燃油，更增加了燃爆的危险，怎么能把它的氧气燃料安全放掉呢？美国人想了半天也没有主意，轮到日本人来干却出乎意料的简单。
日本人把这鱼雷放在一片空场上，大家远远躲开，然后叫来一个新兵--你，去把放气阀打开！那新兵就去拧开阀门，纯氧喷薄而出，这日本兵拼命跑开，然后……然后氧气就放完了，幸运的没有爆炸。日本人这种蛮干有它自己的道理，那就是如果爆炸不过牺牲一个没有经验的新兵而已。天！这种草芥人命的价值观让我瞠目结舌，而去操作的日本新兵却安之若素。
