输送，是使用运输工具把部队由一地运送到另一地的行动，是提高战术单位远距离移动能力的重要手段和有效形式，适用于长时间、远距离的移动。输送可减少人员体力消耗和作战车辆磨损，对于步兵适时转移、夺取和保持主动、达成战斗目的，具有重要意义。
输送是伴随着输送工具的发展而发展的，输送方式的多少，取决于输送工具的种类。在输送工具已经相当发达的当代，火车、汽车、轮船、飞机是主要输送工具，因而铁路输送、公路输送、水路输送和空中输送便成为军队输进的基本方式。步兵通常在上级编成内采用一种方式输送，也可采用数种方式接力输送。
高技术条件下，战场空间范围扩大，透明度提高，前后方界线淡化，战斗节奏加快，输进时受敌火威胁增大，对步兵组织与实施输送提出了更高的要求。步兵必须遵守上级和军事交通部门的有关规定，周密计划，充分准备；统一指挥，分工管理；保持建制．按序装卸；加强观察，注意防护，保证迅速、隐蔽、安全、准时地运送到指定地区。
一、输送方式
（一）铁路输送：铁路输送，是指使用铁路列车实施的输送。是部（分）队实施远距离地面机动的重要方式。铁路输送产生于1863年美国国内战争时期，后来在普法战争和第一、二次世界大战时期得到了广泛运用。特别是在两次世界大战期间，地面部队主要依靠铁路输送，其他输送方式只起了辅助和补充的作用。在我军步兵战史上，铁路输送也曾发挥重要作用。解放战争时期，为了支援辽沈战役，在敌机不断骚扰下，38天就输送部队、物资637列(19500余车)。第四野战军南下遂行渡江战役，在一个半月内，铁路输送人员、物资1万多车皮，保障了渡江战役的胜利。三年抗美援朝战争中，我军主要作战物资和人员，基本靠铁路运往前方，共输送人员、物资达3000多列(113000余车皮)，对夺取战争胜利起了重大作用。高技术条件下的战争，战场空前广阔，破坏性日益增强，物资消耗巨大，部队、物资等作战力量的远距离快速移动将更加频繁和重要。铁路输送较之其他输送方式具有许多明显的优点：一是运力大，距离远，续行力强，一般不受天候季节的影响；二是经济、耐用、可靠，能节约大量战略物资，如火车与汽车相比，用同样数量的燃料，火车货运量是汽车的4-6倍，飞机与内燃机车运输同样的货物（人员），飞机的耗油量是内燃机车的30倍；三是可以使都（分）队的车辆、火炮等装备保持完好的技术状态，减少摩托小时和储备里程的消耗，保持战斗力。由此看出，虽然我军步兵的装备有了很大发展，机动能力大大提高。但对铁路输送的依赖性不仅没有减小，而且越来越大。当然，铁路输送也有其固有的不足，如线路固定，目标集中，易遭破坏，修复困难，涉及部门多，专业技术性强，组织协调工作复杂等。在未来战争中，我军铁路输送将面临许多新情况、新问题。
一是时间紧，对输送的准确性、快速性提出了很高的要求。二是运力低、运量大的矛盾突出。改革开放以来，我国铁路有了很大发展，但运输能力与未来战争的要求仍然不很适应。再加上战时敌空袭破坏的影响，铁路运力将有明显下降。这对铁路输送的组织和计划提出了很高的要求。三是对敌斗争激烈。未来战争双方都把破坏对方交通运输线作为空袭的主要目标，以破坏对方部队的机动和后方供应。可以预料，未来战争中，敌必将以占优势的各种高技术空袭兵器，对我铁路实施疯狂破坏，并可能以空降和地面兵力实施破坏，困此铁路输送中空袭与反空袭、破坏与反破坏的斗争将相当激烈。
(二)水路输送：水路输迭，是指使用水上运输工具实施的输送。通常接水域性质分为海上输送和江河输送。水路输送是部（分）队输送的重要手段之一，是军队最先采用的输送样式。在近现代战争中，水路输送已广为各国军队采用，并在军队移动中起着重要作用。我国有许多源远流长的江河，是天然交通运输线，其中流域面积在1000平方公里以上的就有约1500条，我国的湖泊总数在200个以上，其中大部分江河胡泊便于交通和航运。我国既是一个大陆面积广大的国家，又是一个海洋国家。在14000多公里绵长的海岸线上，散布着许多著名的优良天然港湾，是进行海上运输的主要吞吐地。
水路输送与其他输送方式相比，具有装载量大、成本低、航道一般受敌破坏较小等特点。能保持人员的体力，减少技术兵器的磨损，节省摩托小时，能以不低于每小时25～30公里的速度输送部（分）队，面且输送距离越远，效率越高。但水路输送受水文、气象条件影响较大，目标明显，不易隐蔽，速度相对较慢，装载环节较多，需专用港口码头，装卸时间较长，有时还要在锚地进行人员和技术兵器的转载。另外，港口易遭敌袭击、封锁。
（三）空中输送：空中输送，是指使用空中运输工具实施的输送，是部（分）队实施快速输送的方式。通常在情况紧急或不能采取其他方式输送时采用。空中输送始于20世纪初，第二次世界大战中得到大量运用。现代空中输送按照飞机的种类，可分为运输机输送和直升机输送。空中输送具有选择航线自由，不受地形影响，能超越广阔的沾染区、火灾区和洪泛区等特点，既能够在已方部队的占领区实施，也能向敌方占领区实施，而且快速、灵活，利于分队遂行紧急任务，是现代条件下运用越来越广泛的输送方式。但是，空中输送受气候影响大，运量较小，易受机场及敌情制约。
二，输送组织准备：
指挥员受领输送任务以后，应迅速传达任务，计划安排工作，下达预先号令；组织分队准备武器装备及规定的携行、运行物资器材；可能时，进行装（卸）载训练。
（一）下达输送命令：根据上级输送计划和命令，步兵指挥员应首先制定本分队的输送计划，并及时下达输送命令。其主要内容是：敌情、任务；梯队的编组和序列，输送方式、路线、目的地；运输工具的数量及分配；装（卸）载地点；装载、起运和到达卸载地点的时间；装（卸）载指挥所开设地点、时间和运行中的指挥位置及通信联络的方法。当实施接力输送时，还应制定输送方式转换计划，包括换乘的时间、地点，换乘后的梯队编组和航行（飞行）序列。空中输进计划的主要内容包括：机场位置、飞机型导、架数，装载地点及时间；空运梯队的编成、序列和起飞时间；人员、物资的编组和装载方案；待运（集合）地域的位置及道路；准备事项及完成时限等。装载方案的主要内容是：各分队乘坐飞机的数量、编号；每槊飞机乘载的单位、人员、负责人及装备、物资、器材的数量。
（二）梯队编组和序列：分队铁路输送的梯队编组和序列，应根据上级的输送命令、输送计划、列车梯队装载计划确定。做到既便于装、卸载，又要减少铁路的调车作业，尽量保持按车种编组，并要有途中分列的准备。装载人员的代客车、棚车和客车应配置在列车中部，运载技术装备的平板车和敞车应配置在列车的前部或尾部，危险品应用专用车辆，并与机车、尾车、装载人员的车辆隔开。步兵铁路输送通常营编为一个列车梯队，连以下分队在营序列内输送。指挥员应根据敌情、任务和输送工具性质、数量等情况，按照便于运行、停靠、疏散和待避，保持各连建制完整，具有独立战斗能力的要求，确定车厢分配及梯队内序列编成。通常乘载人员的车厢配置在列车的中部，运载技术装备的车厢配置在列车的前部和尾部，危险品应当用专用的车厢，并与机车、乘载人员的车厢隔开。营指挥员应当根据上级和军事交通部门的指示，统一指挥本列车梯队的装载、运行和卸载。
水路输送时，步兵通常在上级梯队中乘一艘或者数艘船舶输送。根据输送工具的数量及运载量，可以独立编成一个梯队，也可以编成数个梯队，力求做到车炮同驳，班排同船。当分乘数艘船舶时，指挥员应当给各船舶（拖驳船队）指定船运队长。航运队长应当与船舶指挥员密切配合，具体组织装（卸）载及输送过程中对分队的指挥与管理。
三、输送实施
（一）装载：铁路输送装载时，分队应当按照规定时间进人待运地点，稳蔽待运并进一步做好装载准备。指挥员应当先到装载站，明确人员、技术装备和物资器材的装载位置、时间和进出道路。各分队应当按照规定的时间和顺序进入装载站，按照先物资、技术装备，后人员的顺序迅速进行装载。物品装载应当严格遵守安全规定，做到装载平衡，固定牢固。
水路输送装载时，分队应当按照规定时间进至装载点，在船舶人员指导下，按照先装备物资、后人员，先下的后上、后下的先上的顺序，迅速装载上船。放置技术装备时，应当考虑甲板和船底的牢固程度，尽可能沿首尾线纵向放列，并不得超出船体，弹药、油料及其他危险物品应当放置在专门划定的位置。空中输送装载时，分玑按照规定时间进至装载点后，应按照先装备、物资、器材，后人员的顺序装载。一件武器不要拆卸分装在数架飞机上，同一类重要物资不应当装在一架飞机上，装备、物资、器材，应当按照规定放稳、固定。人员应当尽量按照建制乘坐，火力分队以排为单位分乘。指挥员应分机乘坐。
(二)运送（航行）：运送（航行）是输送的中心环节，是实现输送目的的关键阶段。分队能否迅速、准时、安全地到达指定地区，主要取决于运送能否顺利实施，
周密组织运送（航行）中的警戒、防护和行政管理。铁路输送时，通常向列车头部、中部和尾部派出若干个观察哨，与指挥员沟通联络，发现情况立即报告，并按照规定发出警报信号。将高射机枪以排为单位和便携式地空导弹以组为单位，配置于列车前部、中部和尾部，掩护列车的对空安全。运载防空火器的平车与机车、棚车之间，应当有一节以上的平车隔开，以便观察和射击。必要时，还应当指定步兵分队，做好时空射击准备。应当指定列车值班员、管理员和车厢长，负责列车梯队的安全保密和人员的饮食供应。
水路输送时，通常向船头和尾部派出观察哨，与指挥员保持联络，发现情况立即报告并发出警报。将高射机枪、便携式地空导弹有重点地分散配置在船舶的甲板上及驳船上，掩护航行安全。规定防敌核、化学、生物等武器袭击时的措施。指定值班、管理人员，负责梯队的行政管理、安全保密和人员的饮食供应。
空中输送时，航行中禁止使用自携的通信工具，人员要减少移动，严禁集体移动。
灵活处置运送（航行）中的各种情况。铁路输送，当遭敌空袭时，应当集中火力打击对我威胁最大的敌机。根据情况，指挥列车继续前进，或者用附近隧道规避，或者就地停车，人员迅速下车疏散隐蔽。当遭敌核、化学、生物等武器袭击时，应当立即发出警报，迅速穿戴防护器材，紧闭门窗，组织灭火，救护伤员，快速通过受染地域。当铁路遭到破坏或者遇到障碍时，应当立即停车，迅速查明情况，报告上级和军事代表，组织力量抢修或者排除。在短时间内不能修复或者排除时，应当及时根据上级指示行动。水路输送，当航行中遭到敌空袭时，船队通常实施规避航行，并组织火力掩护，空袭后立即组织力量抢救伤员，修补船舶，并将情况报告上级。当有水雷或者沉船等阻塞航行时应当绕行。
空中输送，航行中飞机若发生故障或受损、受伤，全体人员应保持镇定，服从指挥。指挥员应将情况简明迅速报告上级，并根据上级指示和当时情况，定下按计划飞行或返航迫降的决心。如需迫降，所有人员应坐好，系好安全带（若无安全带应就近扶牢机上扶手或其他设备）。迫降前由机组人员打开机门和紧急舱口；迫降成功后，人员迅速离开飞机。当飞机遇较大气流左右摆动时，机内人员应在座位上控制住舟体，避免东倒西歪发生混乱。若前舱失火，应迅速报告机组，并判明失火原因。若火势较大一时不能判明原因时，应协同机组人员打开舱门，将前舱人员转人后舱，若货舱失火，应及时报告机组人员，协助机组人员灭火。若灭火无效，应将货物抛出机外，配合机组人员采取紧急措施
（三）卸载：卸载是输送的最后阶段。能否迅速、隐蔽、安全地实施卸载，对保障步兵分队按时进入集结地域、适时投入战斗或转入行军，具有十分重要的意义。
铁路输送，当列车接近卸载地域或接到卸载的预报后，应向有关人员传达卸载地域的敌情、社情、卸载站的条件、预期到达卸载站的时间和卸载要求及注意事项等，并指示全体人员迅速做好卸载准备。列车到达卸载车站后，指挥员应率领有关人员前往卸载指挥所，报告卸载准备情况，听取卸载指示。在卸载指挥所的统一指挥下，派出警戒和调整勤务，区分各分队的卸载地点和通往集结地域的道路，指挥分队按照先易后难，先轻后重、先人员后物资装备的顺序迅速卸载。卸载后，应清理现场，消除痕迹，尽快离开卸载点，进人集结地域，做好换乘、行军或战斗准备。卸载中如遭敌空袭，应按上级命令上车变换卸载地点或迅速撤往最近的隐蔽地隐蔽，并留置警卫哨负责对技术装备和物资器材的警戒；如遭敌地面突然袭击，应迅速利用建筑物、车体和有利地形，实施坚决、勇猛的反击，并及时将情况报告上级。
水路输送，当船舶驶临目的地后，指挥员应进行简短动员，交待下船注意事项；组织整理装具，清点武器装备；下船勘察卸载码头、进出道路及分队集合地点。卸载时，应按先人员后物资装备的顺序实施。卸载过程中如遭敌空袭时，应视情况立即停止卸载并迅速利用地形隐蔽，待空袭过后继续卸载或在上级火力掩护下强行卸载。完毕后，应向上级报告，根据命令迅速离开码头，隐蔽进入集合地域，清点人员、武器、弹药、车辆和物资等，并做好战斗准备，待命行动。不能在原定地点卸载时，应当按照上级命令行动。空中输送，听到或看到降落信号后应做好下机准备。飞机着陆后，应按照装载相反的顺序卸载。下机后，指挥员应清点人数、武器及物资器材，并组织人员迅速离开停机位置，进至指定集合地域。
