在中国的十五个大城市里，交通不畅的问题每天要造成1。1亿欧元的损失。而随着汽车销量的持续增长，这一问题也在加剧。在上海，车牌的价格就已经超过了4000欧元！2009年，中国已成为世界上第一大汽车市场。而与2009年相比，2010年又有很大增长，涨幅达到32%。正如下表所示，2010年，中国的汽车产量和销量分别创下了1826万和1806万的新的世界纪录。此外，由于汽车需求非常旺盛，汽车的产销比几乎接近100%。
中国2010年汽车产量与销量统计表
产量 销量
单位：百万辆 增长 单位：百万辆 增长
总计 18.26 32.44% 18.06 32.37%
客运车辆 13.89 33.83% 13.75 33.17%
私家车 9.57 28.17% 9.49 27.05%
多功能车（MPVa） 0.45 79.89% 0.44 78.92%
运动型多用途车（SUVb）1.33 103.38% 1.32 101.27%
交叉型乘用车 2.33 26.36% 2.49 27.77%
商用车 4.36 28.19% 4.30 29.90%
公共汽车 0.35 29.93% 0.35 31.30%
卡车 2.85 22.72% 2.83 25.83%
半挂车 0.36 74.11% 0.35 67.98%
半成品公共汽车 0.08 8.07% 0.08 4.93%
半成品卡车 0.70 36.6% 0.67 35.53%
非常幸运的是，中国的制造商们开始了一场新的竞争：电力汽车。
中国和中国的汽车制造商们知道，在接下来的几年里，他们有机会击败美国、德国、法国和日本等竞争对手。电力汽车将占有800亿到1750亿欧元的中国市场！电力汽车将在整个中国汽车市场的占有率中达到20%到30%。
为了巩固在电力汽车领域的世界领先地位，中国将利用其劳动力密集、尖端技术以及持续增长的汽车市场等优势，来发展规模经济。
中国将成为电力汽车产业的排头兵。中国政府限制石油的进口，并支持环保。也就是说要从昂贵的技术向成本效益过渡，并将被广泛推广。
中国人，像其他国家的人民一样，也渴望拥有个人财产，渴望拥有一辆或者多辆汽车！根据福布斯杂志统计，7400万中国家庭梦想拥有一辆汽车。
在上一个中国汽车工业的五年计划（2006-2010）中，中国预计其汽车市场到2020年才能超过美国。而这在2009年已经成为现实！
超出之前的预期，中国成为世界第一大汽车市场，遥遥领先于美国。如果中国在该领域达到领先位置，那么它也将成为全球汽车生产的领头羊。
这些所生产的汽车将被本国的国内市场所消化。所以不必惊讶中国的汽车品牌在别的国家并不出名。这只是现状！
中国企业的调整将把中国带向清洁型汽车领域的领先位置。
在不久的将来，中国品牌将出口到西方国家。它们将占据相当大一部分世界市场。
到2030年，中国将拥有可观的汽车总量，在该领域起着重要作用。中国的汽车制造商将逐渐展现出它们的想象力！新的技术概念和大胆的审美线条，使得中国的创新活灵活现。
中国提升了整个行业的利润，成为国际汽车市场的主导力量。无论是汽车、能源、原材料还是金融领域，为数众多的中国企业将继续在中国和西方发展壮大。
四 大胆的铁路项目
在1950年之前，铁路运输是中国最主要的运输方式。当时，在中国有21800公里的传统铁路线。
然后，在2009年，中国的铁路网拓展到了86000公里，并且还在不断增长。而这些基础设施的配比则因地区而异。我们可以明显看出中国西部与东部地区的差异，西部地区的铁路线要更少，东部地区则更加完善。而这一差距将很快得到弥补！
技术挑战！2007年，世界上最高的铁路——青藏铁路建成通车。这条铁路线的建成，使得至今为止所有的技术成就黯然失色！
这条铁路明显打通了中国西部地区与外界的交流屏障，刺激了这里的经济、社会发展。该铁路线全长1956公里……它连接了青海省的省会西宁和西藏自治区的首府拉萨。
在这里，一切都跑得飞快
农业、畜牧业、旅游业、藏药、医药业以及高原绿色恢复等领域在以极快的速度发展着！这些领域正在形成支撑西藏经济快速发展的支点，使之目前保持年增长率10%左右。
在土地利用总体规划方面，中国用五年时间就实现了发达国家花了几十年才完成的目标，尤其是在高铁领域。
中国诸多国家级工程项目之一：到2020年，建成一个总长度达100000公里的巨大铁路网！2010年1月1日，已经拥有了全长3300公里的世界第一大高铁线路网。
中国的高铁网以其惊人的发展速度吸引了全世界的眼球！当然，中国很早就开始着手这方面的技术研究。但是直到2004年，只有法国、日本和德国是公认的高铁强国。
中国的第一条高铁——京津线，于2008年建成。有了它，往返于这两大直辖市仅需30分钟。从2008年到2009年，别的高铁线路相继出现，如广州-武汉线，列车在968公里的铁路上以309到350公里的时速疾驰。
中国显露出它在高铁网络建设上新的雄心。例如，继最近建成新的上海-南京线之后，最难建设的宜昌-万州高铁线已经向公众开放。这条设计大胆的铁路，利用多达253座桥和159条隧道，穿过了中国西南部的陡峭山岭！从重庆到武汉乘火车需要22小时，而这条铁路线的建成，将时间缩短到了5个小时。需要指出的是，中国的高铁一向准点！
众多工程师和工人花了7年时间来建造这条长377公里的铁路。这条铁路的一部分则是中国铁路中最昂贵的一段！每公里造价达6000万欧元！这条铁路在山岭上蜿蜒而行，一直延伸到云贵高原。
2009年到2020年中国传统铁路工程计划
2009年普通铁路线86000公里
2020年普通铁路线100000公里
新建成的铁路线给中国带来了根本性变化，也给中国人民的日常生活——无论是日常交通、旅游还是季节性出行——都带来了便利。对于所有的企业、家庭和个人，无疑都是有好处的。这些铁路使得地区间的交流、商品的运输以及个人的出行都变得更加便利，也带来了经济增长。
高速铁路改变了中国
高铁测试正在加速进行！2011年，中国铁道部预计要在北京至上海的铁路线实验区进行时速500公里的实验。
今天，中国拥有世界上最长的高铁线，并且速度还在不断提升。这是世界上最大的正在建设中的铁路线实验地！
中国的高铁线目前以一年的时间从3300公里增长到7531公里。已经是世界上总长度最长的高铁线了！到2012年，其总长度将达到13000公里。中国的伟大目标是，到2015年，高铁线总长达到40000公里！
中国2010年到2015年高铁计划
2010高铁线路3300公里
2011高铁线路7531公里
2012高铁线路13000公里
2015高铁线路40000公里
中国拥有世界上总长度最长的高铁线路网，而它又有更惊人的高铁网扩张计划。到2012年的总投资额将达到900亿欧元，而到2020年，这一数字将增长到2200亿！
我们以一个新的创举为例——北京-上海线投入运行的新一代高速列车。如今，旅客们从北京出发，花不到8个小时的时间就可以到达全国大部分省会城市，而北京至上海的路程则由原来的10小时缩短到了现在的4到5个小时。
这条长达1318公里的高铁线总造价为244亿欧元。近135000名工人从2008年就开始日以继夜地修建这条铁路。它连接了七个省份以及东海岸的城市。在这片位于中国东部沿海的富裕地区，居住着中国四分之一的人口！这一地区创造了国内生产总值的40%。这条铁路线有24站，其中有五个大站：北京站、天津站、济南站、南京站和上海站。
中国人又打破了一项新的高铁世界纪录！在一次从杭州到上海的试运行中，这列被称作“和谐号”的中国新一代高速列车跑出了416.6公里的时速。
高速列车改变了中国人的生活：可以按时到家庆祝传统节日，能够更好地计划行程和假期等等。多亏了尖端的高铁技术，城市间的时空距离被顷刻缩短了。
高速列车的发展同样改变了人们对经济和人文地理的感知！到达那些接近省会的城市将花费一到两个小时，而对于郊区而言，只需要半个小时到一个小时。
高铁网络由四条东西向的铁路线和四条南北向的铁路线交织而成，它将缩短三个地区的时空距离：珠江三角洲、长江三角洲和环渤海盆地。
这样，通过与加快城市化计划相结合，高铁网把东北的老工业中心、中原城市以及关中平原的城镇凝聚起来。这些经济地区的影响力将得到加强。
全国各部分地区将享受更公平的待遇，所有的中国人都可以出门旅游，共享未来的经济繁荣。中国高速列车的发展是中国由劳动密集型产业转向尖端技术产业的一个代表。
中国的高速铁路和高速列车将成为它新的出口产品！
五 中国铁路的出口
综合多个国家高速列车的特点，中国开发出独有的高铁技术，在国际市场上将具有较强的竞争力。
中国的高铁进军世界市场
中国已经与俄罗斯、美国、巴西、委内瑞拉以及沙特阿拉伯等国家在铁路建设方面有合作项目。中国在与亚洲、欧洲甚至整个美洲合作！
如今，中国已经向五十多个国家出口机车、零件和电动钢轨了！中国将签订大量与高铁轨道修建方面的合同。
专门修建高铁或高速列车的中国公司开始了内部的角逐。中国南车股份有限公司和中国北车集团在2010年获得了许多国外合同，总额达到17亿欧元。
还有两个中国出口高铁的例子：通过吉达连接麦加和麦地那的沙特哈拉曼二期工程，以及未来坦帕奥兰多、美国佛罗里达州等地区的高铁项目。
生机盎然的中国贸易
就像中国的建筑和公共工程那样，中国的贸易也无处不在！这些东奔西走的中介机构隶属于各大中国公司，如中国南车股份有限公司、中国铁建股份有限公司、北京铁路局和中国北车集团等。
尽管中国的新兴技术不断涌现，但在技术转让方面，中国仍然饱受竞争对手抄袭的指责。高铁和高速列车也不例外。当有人说这是抄袭时，中国人回应道，他们固然从新技术中获利，但这些新技术是他们自主研发的专利。
最终，面对这个新的竞争对手，西方铁路工业将感到难以适应。
“到2050年，我们的技术可以让火车跑到时速500公里！”
一位名叫张水光的负责人如是说，他是前中国铁道部副总工程师。据他介绍，他们的高速列车有希望达到惊人的速度！北京交通大学校长宁斌先生说：“在未来的五十年里，随着材料科学、非接触式能源供应技术以及轨道技术的发展，列车时速有可能增加150公里，提高到一个新的档次。”
要实现这一重大技术突破，还需要考虑到环境、能源效率和维护成本等因素。在这方面，其他的专家则表现得比较谨慎。
中国能在高速列车铁路建设方面迅速跻身世界前列，主要归功于它成功的引进、消化和吸收战略。
这个新的“中国制造”品牌，是否能赢得创新、高科技、高质量的口碑呢？
当然，这一出口产业要求高质量的劳动力、高密度的技术和资金。中国的高速列车使得“中国制造”这一品牌变得更有分量。
六 中国的飞机征服世界
2009年，中国的航空客运量达到2。3亿人次，货运量达到446万吨。在2010年前两个月内，货运量几乎翻了一番，达到了经济危机前的货运水平！
中国比以往的任何时候都需要飞机。无论是在机场改造、设备购买方面，还是在飞机制造和出口方面，中国都准备大量投资。
中国航空公司和中国民航总局（CAAC）计划：
到2020年，年客运量达到7亿人次；
到2030年，15亿人次！
例如，在这样的趋势下，从2011年起，中国诸多航空公司中的一家——山东航空公司，计划购买15架波音737-800，以满足日益增长的中国市场。该航空公司声称在购买波音737-800时享有折扣，其正常售价约为每架5500万到5800万欧元。
这些总价值8.8亿欧元的飞机将在2015年之前投入使用。山东航空公司预计在2010年盈利6600万到8000万欧元，同比增长96%到135%。
中国众多的航空公司将购买越来越多的飞机，以满足不断增长的国内市场需求，既包括客运也包括货运，既有国内航线也有国际航线。中国的飞机制造商竞相购买和出口他们自己的飞机！
中国的航空财团们将在第13届北京国际航展上首次展示他们的飞机！这些飞机是由中国多家航空公司制造的。如中国商用飞机有限责任公司和它的未来宽体C919客机，以及子公司中航（中国航空工业第一集团公司）等。
中国首家使用大型客机的航空公司是中国民航。它的职责是研究、开发、制造以及销售中国的宽体商用飞机。
中航是中国首家航空制造公司一个重要的子公司，它要回归深圳证券市场。它将向西安飞机国际航空制造股份有限公司注资8.95亿欧元。中航的业务包括大中型客机的设计、制造、销售及相关售后服务。
作为空客公司和波音公司的竞争对手，中国商用飞机有限公司宣布收到了100张对其单过道客机的订单，分别来自中国的四家航空公司和两家租赁公司。
所有这些，给国内航空市场在国际竞争和亚洲局部竞争中带来了转折。在未来的20年里，国内市场将达到3.3亿欧元的市值。
中国未来C919式飞机的大量订单
这一拥有160个座位的机型预计在2016年推出。它将服务于四大中国航空公司：中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司和海南航空公司，另外还有美国通用金融航空服务租赁公司以及中国另一家租赁公司。
其他的订单将来自亚洲。C919是波音737和空客A320的潜在竞争对手，尤其是在中国国内市场中，目前是两大西方民用航空巨头在这里称霸。飞机制造商将走出中国，到2030年，C919的销量将达到2000架。另一方面，由中国设计制造的新一代支线客机新舟600被送到了位于四川广汉的中国民用航空飞行学院。这一机型是由西安国际航空股份有限公司开发的，该公司隶属于中国航空工业集团公司。
西安国际航空股份有限公司经理姜建军介绍说：“这一配备有涡轮螺旋桨的机型是新舟60的改进机型，可容纳50到60名旅客。新舟600拥有更舒适的客舱以及设计更优化的机身结构。”
新舟600的最远航行距离达到2600公里，可以保证在岛屿之间营运。与其他机型相比，它要节省三分之一的燃料！该公司已经接到十多份订单，其中有两份来自老挝政府。
航空及其基础设施的重建计划
为应对经济和金融危机，中国实施经济刺激计划，迅速采取措施，投入数千亿欧元。其目的何在？就是为了刺激投资和消费。
在这样的背景下，中国的航空产业及其基础设施也没有被遗漏！中国在2009年修建、改造了22个机场。中国还在25个机场的各种扩建项目中注入了100亿欧元的资金。
在国外厂商方面，像达索猎鹰集团这样的联盟相继出现：2010年12月14日，达索猎鹰的一家销售市场公司在北京正式开张。5年内，达索公务机的数量会在中国大幅上涨。此外，达索航空目前正在与中国航空集团谈判，想要在这里建立一条组装线，就像与空客公司合作一样。通过与中航合作，法国制造商可以加入到中国公务机的设计中来，或者建立一条组装线。
空客公司加强伙伴合作
这家公司在天津开办了它在中国的第一家物流中心，与当地政府签署了协定。该中心是其供应链的枢纽，同时也协调着运往和运出中国的飞机部件的运输。空客公司在中国有六个组件供应商。
天津地区隐藏有欧洲之外的第一条A320组装线，这条组装线的公开将鼓励中国和外国的航空公司向天津转移。
空客公司是最大的飞机制造商之一，预计其在中国采购市场的份额将在2015年达到3。3亿欧元。所有的飞机制造商都将加入到中国和国际市场的竞争中。
在航空领域，中国目前首先要考虑的问题是：创新、研发新技术、生产产业化、市场营销、售后服务和融资等，例如加大工程师人才的投入。
与法国赛峰集团签订的协议中包括了C919发动机的供应，这是千载难逢的机遇！在未来的30年里，这些合同能为法国制造出近1万个工作岗位，创造110亿欧元的利润；而对于那些分包商而言，这些数字会增长4倍。
航空市场前景是广阔的，在中国和世界范围内都在不断发展着。对于这个充满活力的产业，中国必须在利基市场中占有“一片天空”，而且要有竞争力。除了他们的先进技术以外，中国的另一张王牌就是其广袤的领土。这是巨大的市场！
2011到2015年：敞开的中国天空
中国的第十二个五年计划（2011-2015）将打开中国的航空市场。诸如欧洲直升机公司、泰利斯公司以及达索航空公司这样的制造商都要在中国这一新的改革时期赌一把！这一开放性举措将给私人飞机和直升机领域带来巨大飞跃。
中国市场的第一大公司——欧洲宇航的子公司正在开发未来的市场。对私人飞机而言，潜力也是巨大的。二级机场和直升机机场都将赶上这次难得的机遇！
到2030年，中国预计将拥有成千上万架飞机。为了满足不断变化的需求，在未来20年内，中国需要增加至少3000架飞机。
毫无疑问，在航空领域的全球合作就如同该领域的国际竞争一样，将愈演愈烈！美国、欧洲和日本的制造商将面临竞争。
中国制造商的出现以及新机型的推出将改变航空业的局面。
七 未来的海上力量
中国的海洋事业和航海传统充满传奇色彩。中国东部和南部的港口、海洋、河流、最美最大的湖泊以及绵长的航道，长期以来一直是运送人、货物、原材料以及建筑材料的重要交通路径。
中国拥有辽阔的海域，超过18000公里的大陆海岸线，超过14000公里的岛屿海岸线以及多达5000个岛屿。
青海湖（青色的“海”）是中国最大、海拔最高的湖泊，位于青海省境内。青海湖海拔3205米，面积大小随季节而变化，在4635平方公里到5694平方公里之间，周长360公里。
目标：拓展海上活动
加强海上活动对中国的发展是非常必要的，在这一点上，通常的导航至关重要！无论是沿着漫长的海岸线行驶，或者沿着别的航线驶向亚洲和全世界，还是在岛上做短途旅行、国内各流域间的交通或者其他活动，需求都是永无止境的。
人们可以很轻易看到很多商船、客船和军用船只穿梭、漂浮在中国水域或中国以外的水域上，如：油轮、超级油轮、货船、游船、驳船、拖船、渡船、渔船、气垫船、快艇、游艇等等各类船只。
中国海军的历史相当悠久。例如，早在1405年7月，海军上将郑和带领着一支超过200艘船只的舰队，开始了有史以来最大的一次远征。在28年的时间里，郑和七次下西洋，访问了37个国家，从东南亚一直到非洲和阿拉伯，穿越了半个世界，也许还到过美洲，创下了史诗般的壮举！
当时，在世界各地的海面上已经航行着更多的中国船只。中国可以声称自己拥有强大的舰队以及最大的船只。
我们同样注意到，北洋舰队在19世纪80年代也是亚洲最好的舰队之一。然而在1949年新中国成立前夕，海上贸易已不复存在！由于中日战争和内战所带来的不稳定，中国已经变得支离破碎。这样一个近乎崩溃的国家已经一无所有，外贸更是无从谈起。
中国海上贸易的复兴
从1956年起，中国商船公司（CMS）开始恢复元气。1950年，中国政府将其建在香港，并把这里作为连接世界的海上贸易窗口。
而后，中国商船公司（CMS）随着12家公司的改组而重建，其设施也转移到了中国招商局国际有限公司（CMIH）。
中国在全球范围的海上合作越来越多。总体而言，中国支持并积极参加了由联合国组织的各类活动，加入到海上运输的合作和国际贸易中去，以深化双边和多变关系。
中国实现了由普通的海洋国家到海洋强国的过渡，按照自己的意图加速实现建设目标：公海、生态、安全、数字化以及和谐。
中国同样与很多国家签订了海上合作协定，尤其是与美国、加拿大、俄罗斯、印度、韩国、法国和德国等国。
中国伟大的海上抱负
在几十年的时间里，通过改革、规划和投资，中国的海上力量重新登上了舞台，最近的势头更加强烈。
中国希望在海洋领域扮演重要角色。中国要淘汰其竞争对手，包括日本，并正在把自己打造成未来的海上第一强国！
1949年后，中国海上活动的复兴
从1949年起开始逐步付诸实施。海事统计：资源、沿海海域。
建立国家海洋局。
向外开放海洋石油工业：1982年成立中国海洋石油总公司。
在南极大陆建立“长城站”，在此基础上，从1985年开始建立了多个站点。
建立南沙群岛海洋环境监测站。从1988年起，计划建立全球海洋监测网：端口监控站、卫星监测站、飞机监测站、船舶监测站以及浮标监测站。
1991年，在一些国际海洋海底对多金属结核区域进行探索。
2002年，建成一艘30万吨位的超级油轮。
中国海军编队的首次世界巡回。从2002年5月到9月，由青岛号导弹驱逐舰和泰昌号供应船组成的船队环游了世界一周，拜访了五大洲的十个国家和港口。
2006年的国际援助。在越南渔民遭受到台风“珍珠”的侵袭后，海洋救助办公室用15艘渔船为330名渔民提供了援助，这是中国建国以来所履行的最大一次国际海上援助。
2008年12月26日到2009年4月28日，中国海军编队巡回在亚丁湾，执行索马里海岸护航任务。这是中国首次为实施国际人道主义援助向国外运送战舰。
中国设立的投资基金使得能够购买解除武装的船只，还能订购一些别的船只，享受船厂的优惠价格。
2009年，中国是世界最大的造船国！2010年，中国成为二手船的最大买主，建立了一支强大的舰队！
为了重新确立国际主导地位，确保国家安全和沿海航运、外海航运安全，以及巩固其国际地位，中国通过收购许多船只使自己变得更加强大。
八 亚洲的港口和航运
几个世纪以来，亚洲一直是一个巨大的海上贸易中心。而中国，这个曾经的海洋强国，拥有超过1400个港口、35000个泊位，其中1200个用于停泊载重10000吨的轮船。
中国上海和香港的优势
中国四大港口跻身世界十大集装箱运输港口：
上海、香港和深圳分别位居世界第二、第三和第四。
中国港口青岛港则位居世界第十。
2007年，上海的货物吞吐量达到5.6亿吨，已连续三年位居世界第一。它目前拥有42个集装箱码头以及通往世界300多个港口的航线！以法国为例，凭借它的三条海岸线，它能够成为欧洲由班轮运载货物的主要门户之一。相比之下，欧洲大部分的航运都属于欧洲内部贸易，只有四分之一来自洲际贸易，尤其是与亚洲的贸易。
上海的港口与香港港口同样著名。上海的物流能力仍在持续扩大。亚洲集中了一大部分海上物流。中国是世界第一大港口国家。
2005年，上海成为世界第一大港口，超过了著名的传统海上大港口新加坡和鹿特丹！不久，上海将成为世界集装箱港口的龙头。在下表的排名中，所列出的十大港口中已经有七个在亚洲了！
世界集装箱港口排名
港口国家及地区 吞吐量
新加坡新加坡 27.9
上海↑中国↑ 26.1
香港中国 23.8
深圳中国 21.1
釜山韩国 13.3
鹿特丹荷兰 10.8
迪拜中东 10.6
高雄中国台湾 10.2
汉堡德国 9.9
青岛中国 9.5
在2010年的前七个月里，中国的船舶订单量增长了420%！向中国制造商发出的订单总量直线上升。
据统计，2010年7月份，中国的制造商仅在第一季度就生产了总计3520万吨位（TPL）的船只。与上一年同期相比增长了87.4%！
中国的海事公司强化发展港口
中国的海事公司也加入到中国全球海运事业的发展中来。中国远洋运输（集团）总公司在大连、连云港以及上海的洋山码头等港口都有子公司。其他的公司，如中国招商银行及其分行，则大多位于港口附近。
中远集团是中国第一家航运轮船公司，专门从事海上运输和轮船制业。它与希腊的一些船商达成若干协议，建造一个专门从事货物运输和船舶租赁的合资企业。
2008年，中远集团投资25亿欧元，获得位于雅典附近的比雷艾夫斯港口的集装箱特许管理权。目的是要发展这个港口，使其更加现代化。随着整治计划的展开，港口的吞吐能力翻了一番。同样，北京建工国际建设工程有限责任公司（BCEGI）则要与希腊的HeliosPlaza公司合作，在比雷艾夫斯港口附近建造一个中心旅馆。
比雷埃夫斯港口，这个重要的地中海港口，吸引了北京前来投资，而后者则以这种方式得到了希腊的援助。中国刚刚与海事领域的希腊公司签订了十六项合同。此外，两大海事公司之一的中国海运（集团）总公司，则于2010年在法国勒哈弗尔港口开办了分公司。
九 海运的独立与安全
中国组建了一支舰队来更好地控制其资源与产品的运输，而这些资源和产品是其发展工业所必需的。新中国在这方面有多重目的：
建造或生产自己的军舰、集装箱以及与海运有关的机构和组织；
发展多个伙伴关系，投资港口及港口设施建设，并保证其安全。
中国渴望在海事领域占据世界第一的位置。此外，它还想摆脱其他国家的束缚，出口一部分自产的船舶，保证其海上航线、供应以及出口的安全，并在海事领域以独立的姿态出现在国际舞台上。
三个重点：安全、稳定和发展
考虑到其需求，在一个工业化和城市化发展如火如荼的背景下，其资源和原材料（铁矿石、石油等等）依然依赖进口，更不用说出口了。因此，造船业的发展将为其海上运输安全提供保障。中国的海上活动越来越活跃，它希望能更方便地进入公海领域，以实现其新的海洋抱负。
中国是经济和军事大国，拥有几十艘军舰和潜水艇，其中有多艘核动力潜水艇，与美国相比仍稍显逊色。但是其海军陆战队排名世界第二，其背后是海军兵工厂。
中国将加快发展大型战争建筑，包括航空母舰、新型潜水艇、超音速巡航战斗机以及其他的新一代尖端武器……
中国将优化其造船业以确保海运和经济的安全。它的军事力量在快速增长。中国的海上力量不断增强，就像那些年轻一代中国人的爱国心一样，他们为自己日益强大的祖国而自豪。
“海上力量主要是贸易，这条路最有利可图。而军事力量往往与贸易相伴，要凭借它来确保其发展和安全。”美国海洋学说之父，海军上将阿尔弗雷德.马汉如是说。
于是，这一具有前所未有的防御和反击能力的现代海军海洋战略出现了。其标志是拥有第一艘航空母舰，如今尚处于建造之中，预计将于2014年到2015年间投入使用。
日本目前拥有亚洲最好的海军。中国当然想追赶上日本并取代其地位！不过中国海军的发展还有很长一段路要走，到2030年，它是否有可能与美国海军一比高下呢？
十 城市交通
在过去的二十年里，中国的城市交通发生着变化。1980年，城镇人口占中国总人口的13%。而2009年，这一数字增长到了46.6%！
到2015年之前，中国将不断加快城市化进程的步伐。在第十二个五年计划（2011-2015）结束时，中国的城市化比率将达到50%，拥有7亿城镇人口。而到2030年，这一数字将达到10亿。在这些新的城镇居民中，超过70%的人口将主要来自农村地区。
鉴于这些接近全球发展趋势的巨大变化、快速的城市化和新的中国人口分布，基础设施和交通将成为衡量中国国民经济均衡发展的重要因素之一。
交通与基础设施
我们所熟知的中国自行车的黄金时代已经结束了！在城市里，继自行车和步行等出行方式之后，更加经济便利的地铁、公共汽车等公共交通方式正在不断发展。正如在其他领域里一样，中国在改善其基础设施建设！在那些作为名副其实的“未来实验室”的大城市，交通方式要显得更丰富、更便利。
在农村地区，公路的总长度为330万公里，连通全国99.4%的乡镇和村落。在中国，有35000个乡镇和553000个村落的居民可以乘上公共汽车。第十二个五年计划预计要投资13亿欧元来建设农村地区的公路。
中国的出租车同样数目众多，而这种交通方式也更方便、更便宜。大多数出租车都装有计程器。当你要到更远的地方的时候，可以不按照计程器计价，而是与司机协商一个价格。
出租车无处不在，不分日夜！人们可以很方便地打电话叫出租车……中国的司机在面对顾客时有服务意识，尽管与游客交流时英语还不是那么流利。但是在大都市中，人们的英语水平都在不断提高，尤其是在香港，当然归因于其特定的历史。
空中公共汽车计划：一个环保概念
在对现存的传统交通方式进行改进和完善之外，中国人正在寻找城市交通更有创新性的解决方案。也就是我们现在提到的未来的“空中公共汽车”，这将是一个革命性的环保概念！
中国的设计师们找到了新的解决方案，以减少北京主干道的拥堵现象，避免交通堵塞。“太阳能公共汽车”将飞行在城市交通数米高的上空：便宜、快速而又环保。这种公交车时速可达到60公里，能运送1400名乘客。
这种公交车将穿行在普通汽车的上空，横跨两个机动车道的宽度。低于两米的汽车可在这个太阳能巴士下面穿行而过。列车的停靠站台也设在高处，普通汽车再也不必因传统公交车占道停车而减速了！
2050年，2000公里的地铁
没有比地铁更能改善中国的城市交通，使出行变得畅通无阻的了！中国正处在一个快速城市化的时期，其标志就是大量的投资以及城市铁路运输基础设施的加速建设。
为了更好地推广公共交通工具，诸如“无车日”这样的倡议活动开始在很多中国城市里举行！
无论是自2008年奥林匹克运动会以来，跻身国际化大都市的首都北京、经济大都会上海、中国西南部著名的山城重庆，还是广州、香港、深圳等城市，中国的城市都配备有高速地铁线以及城市铁路线。
北京的地铁是中国最早的地铁。然而其建造也不过是从1965年才开始的！从那以后，北京地铁拥有14条现代化地铁线，每天迎接500万人次乘客，它的列车车厢总是被塞得满满的。
北京市在2010年拥有228公里的地铁线和铁路线，而到2020年末，将有超过1000公里的铁路线在北京投入运行。中国的首都计划在2015年拥有15条铁路线，总长将达到561公里。
到2050年，中国城市里的轻轨铁路线和地铁线总长度将超过2000公里，人们50%到80%的出行将依赖这些交通方式。
正如在其他领域里一样，中国公司与西方的公司，如阿尔斯通，一起开发未来的技术。此外，中国的公司也开始出口它们的地铁，像这些中国制造的列车，今后将奔驰在印度的铁路上。
我们同样可以拿株洲电力机车有限公司为例。这个公司打开了亚洲以外的出口市场，并有意与西欧国家签订地铁车厢更新的合同，就如目前在加拿大和蒙特利尔所进行的项目。
十一 技术开发区
中国的56个主要高新技术产业开发区引导着这个国家的产业创新，在经济、社会发展方面起着重要作用。
为了刺激经济、鼓励创新和发展高新技术，中国创设了一些特区、自由区以及科技园区。
这些特设地区在中国的产业创新方面发挥着关键作用。它们与主管部门、金融界、实验室、大学、企业以及研究项目息息相关。
中国人倾向于集群原则，集中发展一个高端的经济领域。
中国年轻企业和初创企业的汇聚
集中的地区业务使得曾经处于贫穷或去工业化状态的地区整个活力十足。这些优先项目主要针对一些关键领域，这些领域自身也具有高新技术的特点。
这些特区包含各个领域：光学、化学、机器人、计算机、软件、能源、生物技术、卫生、航空航天、纳米技术、信息技术等等。简直不胜枚举！
这些新的发展领域得到了公众的支持以推进研究。国家推出这项政策以达到招商引资的目的。这就造成了企业聚集发展的结果。
比如说，在湖北省，“光谷”园区则定位成为国内最大的光电子信息领域的技术中心。该园区拥有1000家企业，设立众多研究院、大学中心和著名实验室等机构。
同样还有一些经济特区、自由出口区、新型工业中心和政策优先区。这些地区在创新的同时也在发展着。每个特区都有其特点：实验区、先锋领域、独特的地位、多元的技术等等。
经济特区：中国发展的关键
世界银行断言，像某些工业中心一样，经济特区对国内生产总值也做出了不小的贡献。
这些经济特区促进了就业、出口、国外投资以及现代化管理的应用。2007年，这些工业园区和特区创造了中国国内生产总值的22%，代表了46%的国外投资以及60%的出口。
它们是就业、创新和经济增长的发电机。这些特区的出现和发展，代表了公众渴望国家实现现代化的意愿。它们展现了中国的改革之路。
十二 中国未来的挑战
中国新的经济增长要求继续推进改革。也就是说要实现经济现代化，实施领土规划，从大规模生产向高质量的操作技术转变。
其目标是保护自然资源，推广清洁能源以及创建良好的环境。
然后，就是要消除不平等，持续快速发展，以及治理以牺牲农村地区为代价发展的城市。与交通管理相同，城乡基础设施建设也将成为重点。
关键问题和头等大事
除了交通，中国与其他发展中国家一样，也面临着其他亟待解决的问题和挑战：对于饮用水及卫生基础设施的供应问题、固体废料问题、水污染、空气污染、农村地区的用水安全问题、食品标准问题、社会住房问题以及生活环境等等。
