陈荻 王嘉瑜 卓德寿
康藏高原，地广人稀，进军西藏部队难以就地取给，且交通闭塞，道路崎岖，运输补给非常困难。中央军委、二野和西南军区对此十分重视。1950年2月，开始调集工兵和步兵部队修复和打通新津至雅安、甘孜段公路，随之组织汽车部队分段运送物资。同时，命令空军试航康藏高原，突破所谓“空中禁区”，为进藏部队空投急需物资。但是，由于当时飞机性能差，飞行距离短，从四川新津起飞，尚不能适应进军西藏，巩固国防的需要。1950年8月，中央军委毛泽东主席决定购买30架高空运输机，支持进军西藏，并指示十八军应即修建甘孜机场。9月，十八军上报了修建该机场的设想。昌都战役胜利结束之后，11月即开始勘测设计并进行各项准备工作。1951年4月11日动工修建甘孜机场。参加修建的部队有：五十三师（欠一五七团）、五十四师、工兵五团、军大八分校、十八军卫生学校、工兵机械营，以及后方直属部队，总计一万余人。1951年11月20日完成机场修建任务，共用军工200余万个工日，民工22万个工日。
●受领任务，毕业誓师
1951年2月，军大八分校在本期学员行将毕业之际，接受了挥师甘孜，修建高原机场的任务。学校和各大队立即进行了广泛深入的思想动员工作。2月27日，全校在乐山召开了请缨誓师大会。主席台两侧悬挂的巨幅对联是由二大队九队学员草拟的，上联是：“跃马挥戈，打虎歼狼，千杆红旗插西藏”；下联是：“餐冰卧雪，战天斗地，万间广厦出高原”。到会学员吟诵着这副对联，感到说出了自己的心愿。兼代校长黄作军在大会上讲了话，他联系我军前方先遣支队，由于运输补给困难，曾在甘孜挖草根、捉地老鼠充饥，度过40天粮荒的情况，以及在昌都战役中，尽管动员了3万头牦牛驮运物资支前，仍然发生了有的部队每天每人只能供应3个元根（即蔓菁）的情况，深刻地阐述了修建甘孜机场，对于支援进军西藏，早日解放西藏，粉碎帝国主义的狼子野心，统一祖国大陆的重要意义。同时，他介绍了甘孜地区的气候、地理等自然条件，要求学员作好吃大苦、耐大劳、出大力的思想准备。会上，各大队纷纷表示决心，一定要继承红军长征不怕难的精神，胜利进军甘孜，坚决完成参加修建机场的任务。
3月初，二大队为了进一步作好1950年由成都考人军大八分校这批学员的思想工作，副政委李希圣又专门做了补充动员，并请十八军后方司令部司令员兼政治委员陈明义讲了话。他们联系学员的思想实际，充分肯定了这批学员入学以来的成绩，鼓励大家继续走向同工农兵相结合的道路，在修建甘孜机场的艰苦的劳动中锻炼成长，做一名能文能武的合格军人，为进军西藏立功。接着，全校开始了强化体力的训练。二大队全体学员还在军大八分校从乐山移驻大邑安仁镇时，徒步长途行军，以培养吃苦耐劳精神。该大队3月5日从乐山出发，经夹江、青神、眉山、新津于9日到达大邑安仁镇的文彩中学。这一次五天两百余公里的连续行军，特别是从新津到目的地30余公里的强行军，对于出生大城市，绝大多数出了家门就进校门的十六七岁的学生兵来说，真是破天荒第一次。武器、背包和干粮袋压得不少人的双肩红肿，两条腿越走越沉重，像灌了铅似的提不起来；许多学员脚上打起了铜钱大的血泡，晚上洗一洗，挑破上点药，第二天又照常行军。尽管有点累和苦，但是，学员们想到进军部队在高原的艰苦情况，就觉得这算不了什么了。一路上发扬了团结友爱的精神，保持了高昂的士气。行军队列里的歌声常和鼓动站的快板书和“加油”声相呼应，情绪非常活跃。每到驻地便立即给群众挑水、打扫卫生。大家充满了自觉接受锻炼的愉快心情。
八分校于3月初移驻大邑县安仁镇后，继续进行进军修机场的思想教育和各项准备工作。校政治部主任苗久锐上时事课时，教育大家以实际行动来支援抗美援朝，并以志愿军的英雄事迹，激发学员的爱国热忱，为进军西藏作贡献。接着学习了“进军守则”、“入城纪律”和“外事纪律”，提高了遵守党的政策纪律的自觉性，大家决心与藏族同胞见好面。3月21日，学校举行毕业誓师大会。十八军后司司令员陈明义在会上作了（再谈修建甘孜机场重要意义》的报告。
4月初，学员进行着装、支架帐篷、乘车等方面的训练，并配发了皮大衣、皮帽、皮手套、毛线袜和其它进藏物资。从1951年4月中旬开始，除四大队炮兵队、重机枪队和代表连、军政教员训练队及老弱病残留守安仁镇外，全校陆续出发，背上进藏行装，徒步行军到邛崃县，架起一排排帐篷，扎营桑园机场，待命西进。
1951年4月27日，军大八分校校部率一、二、五大队共2000余人，分乘汽车十六团的运输车，由前面挂着毛泽东主席、朱德总司令彩色画像的指挥车开道，浩浩荡荡地向甘孜进发。离开邛崃时，县城人民群众敲锣打鼓，扭着秧歌，高呼口号热情欢送，街道两旁贴有“欢送军校同志进藏”的大幅标语。
●高原扎营，窑洞新村
甘孜县是当年红军长征中红一方面军和红四方面军会师的地方。在这里，红军曾帮助藏族同胞建立过博巴（革命）政府。红军离开时，不少青年藏族男女要求当红军，加入了长征的行列。这里群众基础好，觉悟高。据说历史上甘孜还是盛产粮食的地方，甘孜县城是康藏交通道上最繁华的所在。其实，直到1951年这里还只有一条黄土路，举目一望，全城尽收眼底。
军大八分校5月3日到达甘孜后，在距县城约5公里的卓洛根山沟野马坝两侧宿营。一、五大队住野马坝南山坡（后为机场跑道的南面）二道桥沟两侧，校部和二大队紧挨卫校住北面卓洛根山沟的坡上。每个班12个人的方块雨布组成一顶小方帐篷。当天傍晚，狂风大作，飞沙走石，固定帐篷的铁钉从地上拔起，一顶顶帐篷在半空中飘舞。于是，各班学员又投入了重新支架帐篷、固定铁钉的战斗。经过一番拼搏才把帐篷固定好。接着，铺天盖地的冰雹袭来。老天似乎要给学员们一个下马威。这天夜里，帐篷里的人，尽管头向两边脚对脚而睡，仍不能抵御气温骤然降到摄氏零度以下的严寒，大家只好将所有的衣服垫在下面盖在上面挤在一起，勉强度过了第一个寒冷的夜晚。
在“五四”青年节和“五一”劳动节一起庆祝的大会上，学校进行了开工动员。但因地表尚未解冻，而帐篷所用的雨布，每天又要带到工地去做雨衣，况且帐篷又不能抵御晚上的低温，于是，学校决定各大队先挖窑洞。当时修的窑洞和北方的窑洞不一样，北方的窑洞是从半山腰往里挖的，而甘孜的窑洞是从山坡表面往下挖的。学校从各大队抽了一批体力较好的男学员，带上水壶和压缩饼干，到高山上去伐树，并运到接近山脚的开阔地，再组织大批学员去运回来当梁柱，架在窑洞顶上，将树枝盖在上面，再覆盖泥土。男学员们上山运树木，几天没有洗脸，完成任务下山时，一个个又黑又瘦，一脸灰土，衣服挂得稀烂，活像乞丐，除了两只眼睛的白眼仁和皮帽上的“八一”帽徽能确定他们是军人外，几乎辨认不出谁是谁了。八队张明智等4人，在转运树木时，天黑迷了路。当他们找了个避风的地方坐下准备休息时，忽然从山上传来狼群的嗥叫声，似乎由远而近，令人毛骨惊然。他们不得不迅速离开，警惕地注视着四周，按照估计的方向，高一脚低一脚地摸黑下山，直到深夜才到达集中地。学员们上山搬运树干和树枝，走的是羊肠小道。有的地方，路边是万丈深谷，刮大风时寸步难行，只得紧贴山凹避风，否则便有连树带人被刮下山崖的危险。当地藏胞赶着小毛驴上山运料，一头毛驴只驮一两根1米左右长、20厘米左右粗的树木。而学员们为了赶进度、抢时间，每人要扛3米左右长，10至15厘米粗的树木1至2根。由于全体学员和干部的努力，经过一个星期的奋战，一排排崭新的窑洞出现了。窑洞里以土台作床，也叫“土炕”。有的在“土炕”上铺一层小树枝，再垫一层野枯草，加上床垫，便成了略带弹性的“钢丝床”了。窑洞的大小是由山坡的地形情况决定的。3米长，2米6宽的住一个班，6米长，2米6宽的住两个班，整个军大八分校的窑洞，构成了一条条别致的街景，整齐、朴实而又壮观。二大队十一中队的女学员把自己的窑洞打扮得特别漂亮。她们各班窑洞错落有致，每个班都在窑洞前挖了工具存放库，窑内还有既可当书桌又可当饭桌的土台，全队前面还修了一个小操场供早集合、晚点名用。她们还从几公里外拣来白石子，在小操场边的土坡上，镶嵌了“保卫边疆”几个大字。大队立即在十一队召开了现场会，组织各中队参观，提出向十一队学习，美化环境。各中队也不示弱，纷纷开了“诸葛亮会”，一个美化驻地环境的高潮便很快出现了。居住条件的改善，使学员们心情特别舒畅，感到生活开始安定下来。住进窑洞不再怕风沙，晚上睡觉也很舒服，真是“外面凉时窑里暖，外面热时窑里凉”！学员们写了不少快板诗来赞美自己兴建的窑洞。但是，后来也遇到了不少麻烦事。碰上大雨冲走了窑洞顶上的泥土，顷刻之间成了外面大下里面小下的“水帘洞”，而且泥水俱全，学员们立即出动，补漏排水。有时深夜难以完全解决问题，大家只好顶着雨布蹲在炕上等天亮，但第二天仍照常上工。
●战天斗地，移山填谷
1951年5月18日，军大八分校正式投人甘孜机场地基的施工。这里海拔3800米以上，空气稀薄，含氧量仅相当于内地的百分之六七十。气候干燥，气象多变。当地俗话说：“正二三雪封山，四五六淋得哭，七八九正好走，十冬腊学狗爬”。学员们在高山缺氧，刚到不久走路都感到困难的情况下，战天斗地，移山填谷，从事重体力劳动，其艰苦程度和所需要的毅力是可以想象的。早晨上工，大家穿着皮大衣，中午晴空万里，骄阳似火，晒得只能穿单衣，突然乌云密布，狂风挟着豌胡豆大的冰雹劈头盖脸地打来，学员们又只好把皮大衣顶在头上。有时正在开饭，遇上冰雹袭击，弄得碗里盛满了冰水，饭菜冰凉。不少学员因此得下了肠胃病。下午常刮大风，工地上的沙子打在脸上就像细柳条抽打，疼痛难忍。本来带上工地放得整整齐齐的雨布、皮衣、棉衣，常常被风刮跑，雨布刮到半空飘到山坡上，要跑很远才能找回来。这里被认为没有春天，而在雨季的夏天，一场雨往往是十天半月，一个月中也难有几个放晴的好天气。尽管雨多，但强烈的阳光紫外线把每个人的脸灼得火辣辣的由红变黑，同藏族同胞几乎没有区别，学员们风趣地说：“从形象上看，我们已经高原化了！”在这样艰苦环境下劳动，军大学员没有叫苦，保持了高昂的士气和革命乐观主义精神。
修建机场的劳动条件很差，除了工兵机械营，工地上没有一件机械化工具，全部土、石方工程包括碾压、拌浆等等都靠人力。挖土用的十字镐、铁锹等工具，还是学员们从四川带去的。开工初期，八分校参加挖土、运土的劳动，工程量特别大。第一天似乎还比较轻松，第二天肩膀开始疼痛，到了第三天，许多学员的肩膀又红又肿，有的几乎不能挨扁担了。尤其是二大队十一队和原三大队改为卫校的女学员，大都是十七八岁的城镇姑娘，何曾参加过如此繁重的劳动？参军后也不过是有时打扫卫生和帮群众挑水。但是，她们咬牙要闯过“劳动关”，硬是不叫苦、不叫累。有的学员实在肩疼得支持不住了，便用棉衣垫上，继续挑着担子奔走。不几天，担土用的铁撮箕就接连报废。为了不影响施工，学员们想办法用牦牛皮做成牛皮筐（一方牛皮捆住四个角即成）。后来，校部又组织人力用柳条编筐，供大家使用。机场的地基建设，除了高的地方要挖、低洼的地方要填平之外，还要求高出地面50厘米，这就需要大量的土方。而且每次填一层土不能超过30厘米就得夯紧或者碾压结实，然后再填第二层。
正当施工进入铺填地基的紧张阶段，传来了西藏和平解放的喜讯，八分校学员受到极大的振奋和鼓舞，劳动热情更加高涨。为了给下一道工序作准备，学校决定，除十一队女学员配合一、五大队继续完成土方工程外，二大队男学员以中队为单位，执行采石任务。起初，他们在工地附近拣石头，后来就得背上背包乘汽车十七团的大卡车，到10多公里以外的溪沟、河道中拣鹅卵石了。按照规定，只拣10厘米以上30厘米以下的。因为机场地基第二层是铺15至30厘米的石头，第三层则铺10至15厘米以下的。再上面的第四层却又要铺碎石了。虽然已是阳历七八月的时候，那高山上流下来的雪水还带着无数小冰凌，寒冷刺骨。学员们下到水中拣石头，不一会腿脚冻得麻木失去知觉，被冰凌扎出颗颗小血珠。由于又拣石头又装车，学员们的双手都被磨破了，但他们用胶布把手指缠起来继续干。就这样，平均每个中队每天拣200多立方米的石头。经过一个多月完成任务返回时，许多人的脚泡得又红又肿，有的走路都很吃力。在采石中曾发生了一件涉及军民关系和政策纪律的事情。学员们在溪沟里拣石头时一心想完成任务，无意中拣了一些扁而平、上面刻有藏文的鹅卵石。藏族同胞知道了，意见很大，说解放军搬走了他们“马尼堆”上的“神石”。学校听到反映后，立刻让学员们把刻有藏文的石头统统清理出来送回原处，并向群众表示了歉意。当地群众很满意。当他们听说我军修建机场是为了降落飞机（他们叫“郎珠”，即天神之意），都很高兴，许多藏胞每天背着他们的尖底背篓来机场工地参加背土，后来就成为民工了。
机场跑道的地基完成以后，开始了石方的铺砌。每铺一层石头，都要用泥浆浇灌。工地没有搅拌机，学员们争先恐后地跳进接近摄氏零度、淹至大腿的拌浆池里，用双腿来搅拌泥浆，忘记了寒冷、疼痛和疲劳。
学校担任的机场跑道路面和停机坪表面，都要铺上一层碎石，全是人工砸出来的。二大队的男学员都执行过砸碎石的任务。十一队的女学员，除参加土方工程的挖、运土和平土之外，还和一、五大队男学员一样铺砌各层石头。全校学员都参加了挖排水沟的工程。半人多深的排水沟，站在下面一铲一铲地往坎上抛土，十分费力，而且一干就是好多天。每天劳动下来，腰酸臂疼，有时连腰都直不起来。就这样，大家在施工中还不断地拉歌子、讲笑话。
●艰苦卓绝，斗志昂扬
修建甘孜机场时生活特别艰苦。由于空气稀薄，水的沸点低，摄氏70度就开了；开始没有密封锅，煮的饭是夹生的。半年多时间没有吃过鲜猪肉，一个月中能吃上一次鲜萝卜就很好了，那还是后勤人员千辛万苦地从分散的藏族群众的家中收购的。有一次，炊事班领到了黑豆，便想办法用河沙生出豆芽，学员们吃着挺香，就算改善生活了。还有一次，上级派车送来了一些莴笋，许久不见新鲜菜，大家看着绿油油的菜蔬，激动不已，几乎要呼“万岁”了。由于蔬菜缺乏，不少人得了“夜盲症”。八队炊事班到野外捉了不少“兔鼠”（康藏高原的“兔鼠”和麻雀小鸟同穴而居，有麻雀出人的洞穴，就可能有“兔鼠”），把鼠肝炒给得“夜盲症”的学员吃，以补充维生素治疗眼疾。为了赶工程进度，学员们天天伴着月亮上工，伴着月亮收工，炊事班更得起早摸黑地为大家做饭。有一回，十一队的炊事员还错把辣豆办当豆豉，炒了一锅分给各班。学员开饭时天还黑看不见，稀里糊涂地吃了起来，结果辣得下不了口。天亮后，发现满菜盆都是辣椒，闹了个笑话。
施工中学员们常常“一身汗水一身冰”。但工区没有条件洗澡。学校考虑到学员的卫生健康，便利用休息时间组织大家到几公里外的温泉洗澡。学员们天天劳动施工，能有机会温泉沐浴，真是一种舒心的享受。但是，由于当地人到这个露天温泉洗澡是没有性别界限的，男女皆可同浴，所以，男同学在温泉洗澡时得注意观察四周动静，发现情况及时采取措施，并不得伤害群众感情，影响军民关系。女学员则考虑得更周到，她们带着铁锹和雨布，先在温泉边挖个坑，让温泉水浸到坑里，将雨布挂在铁锹上围起来，再在坑里洗澡。这样虽有点麻烦，却也悠闲自在。
工区里文化生活比较贫乏，长时间看不上电影，大概是有关部门任务繁重，运输又很困难的缘故。有一次，放映电影（攻克柏林）。学员们看见银幕的杆子立在半山腰了，心里很激动。大家收工后吃罢晚饭赶快集合到电影场，有的坐在山坡上，有的站在山坡下，两面都是人。谁知放到一半就刮起了大风，把银幕吹成了锅底，银幕上人的面孔也忽长忽短地变化起来。就在这种情况下，学员们仍不愿放弃这次难得的享受。有的学员为了让大家看好电影，主动要求留在住地站岗放哨，守卫营地。
正是在文化生活比较贫乏的工区，学员们开展了丰富多彩的群众性文化娱乐活动，表现了革命乐观主义精神。每个中队都有文娱小组，带头编写、演出节目和组织文娱活动。施工工地上，随处都可以听到说快板、金钱板，唱莲花落、河南梆子和喊号子，几乎每个学员都是演员和宣传鼓动员。许多同学都能针对眼前的人和事编出东西来说唱，使得整个工地生龙活虎，热气腾腾。施工中和午饭时间，都有学员拿着小铁皮喇叭广播好人好事，传递各种信息。二大队各中队团支部，利用晚上时间，点着小油灯抄写出版团刊。各大队在拉大磙的强劳动中，编了许多种词调的“板车号子”，铿锵有力的号子声，鼓舞着同学们齐心协力地奋勇向前。十一队一班是女生优胜班，她们利用午饭后的休息时间，匆匆忙忙地化好妆，赶到校直、五大队、一大队、卫校和五十四师警卫连、侦察连等8个单位进行慰问，表演了青年舞、大板城、快板书等节目，鼓舞了士气、增进了友谊和团结。二大队男学员在砸石工地演出了“硬碰硬”的快板剧，通过人物化的铁锤和石头的生动对话，向大家详细地介绍了砸石经验，受到好评。
修建指挥部政治部有一部工区流动广播电台，它不仅播送国际国内时事新闻和修建机场的先进事迹，而且播放许多新的好听的歌曲。八分校学员写的诗歌和演出的文艺节目，也常在流动广播电台播出，对于开展工区文化娱乐活动，有一定促进作用。
学校除利用施工中下大雨扎雨班，组织各种学习和文化活动外，还专门办了一份《施工报》，以加强宣传教育工作。二大队为交流经验、表彰先进、辅导学习，也办了《每日消息》。大队政委孙治平，每个节日都发表纪念性文章，对学员进行爱国主义教育。
●突击竞赛，胜利竣工
为了保质保量地完成施工任务，争取在高原封冻之前使甘孜机场建成通航，军大八分校开展了一系列劳动竞赛。中队与中队、班与班之间，接连发起比质量、比速度的挑应战。诸如担土中“计时赛”，砸石中的“群英赛”，拉大磙中的“耐力赛”等等，使整个工地热火朝天，推动了任务的完成。学员们通过挑土计时竞赛，工效提高很快，15米的距离，开始挑一担土一个来回要用五六分钟，后来只需3分钟便可完成。二大队十一队的女学员，在配合一、五大队完成土方任务中，常同男学员展开竞赛，特别是该队一班在比赛中成绩最突出，被男学员誉为“牦牛班”。担任砸石任务的学员戴着头盔、风镜、手套，穿上布袜和球鞋，自运自砸。他们先用10磅大锤将石头砸开，再用小榔头砸成2至4厘米的碎石。砸石头有相当的危险性，弄不好跳石会碰伤面部。开始进度很慢，尽管大家干劲十足，可是一天下来每人还砸不满一撮箕。各队立即召开会议研究总结经验。同学们从坐位的高低和姿势、使用的工具、手肘的角度、砸石的部位以及需要勇气和小心等方面，畅谈了各自的体会。队里在总结推广大家经验的同时，又连续组织“群英会”。由各班选出工效高的一二名学员，集中在一起面对面比武，从而促进了工效的逐日提高，由过去每天人均0.2立方提高到0.6立方左右。八队学员胡尚伦和王宗仁在比武中轮流保持第1名、第2名，日产量1.10立方至1.30立方。胡尚伦关于“大石砸边边，小石砸中间”的经验推广后很起作用。他因工作积极而多次受到嘉奖，后来被批准入团。工区没有压路机，按要求每铺一层地基都要夯实或用大石破碾压结实。土方工程一般用16吨或28吨石破，而石方工程则用32吨大铁磙了。大磙由4根粗绳牵引，每根12个人拉，48人为一轮。一、五大队是拉大磙的主力军，二大队男学员也积极参加了这一重体力劳动。拉大磙中每个人都汗流侠背，而且还有一定风险。五大队一名学员就是在大磙停下又突然倒回时躲闪不及而牺牲的。但是，同学们不管多重多累，总是高喊着号子来回不停地奔跑。在向1951年国庆节献礼，迎接飞机通航的集中突击阶段，人停工具不停，学员们轮番上阵，每天施工时间不少于12小时，有时长达15、16小时，甚至通宵达旦。施工的夜晚，一盏盏、一片片的电灯光，星罗棋布地在工地上闪烁，宛如一座不夜城出现在康藏高原上。
经过6个半月艰苦卓绝的奋斗，甘孜机场竣工了。昔日“三沟七梁一丘山”高低不平坑坑洼洼的荒原上，出现了平坦、坚固、宽阔的机场跑道和停机坪。军大八分校的学员和干部2000余名，在修建中共投人近40万个劳动日，大大超过了每天8小时的标准工，完成了机场4000米跑道中的一部分和可停放18架飞机的停机坪。施工中涌现了不少先进人物，通过总结和评功评模活动，全校评选出各种功臣模范400余名，约占总人数20％。一、五大队有不少学员立功受奖。老功臣瞿梁文改进了牛皮筐，每次负重160余斤，超过标准工效两倍多，成为群众学习的榜样，曾代表修建部队到西南军区参加1951年国庆观礼。二大队九中队一班，评为模范班，其施工工效超过标准工效两倍。该班学员胡宗全荣立一等功，邓世民荣立二等功，唐明刚等荣立三等功。十中队学员罗澄波荣立一等功，三区队受通令表扬，十班荣立集体三等功。七中队队长唐家振，八中队队长邵殿卿、十中队队长孙盛玉等同志荣立三等功，并在军旗前照了像。原八分校三大队改为卫校的女学员和干部中，也有不少人立功受奖。突出的是二队一班荣立了集体二等功，并荣获西南军区授予的《巾帼英雄》锦旗一面；学员罗维荣立一等功，一区队长刘文荣等女干部荣立二等功。《人民战士报》刊登了该班12名女学员的合影照片和她们的先进事迹。
在修建甘孜机场中，有的学员因伤致残，有的还献出了年轻的生命。因大雨冲塌窑洞，原六中队后调校文工队的张家骏同志被砸断了一条腿致残，朱锡忠同志不幸牺牲。还有原八分校女学员李淑慧、周晓兰、余仁兰和原军大三分校女学员赵子珍，也因连下大雨冲塌窑洞而遇难。牺牲时，她们在五十三师修建队女生班，有的任机关见习文化干事，有的任工作员。
●庆贺通航，激情满怀
1951年11月11日，从四川新津机场起飞的飞机，试航甘孜机场。上午10点过钟，八分校、卫校和各兄弟部队一起进人机场，在各自修建的跑道两边的山坡上坐下，热情地谈论着等待着那令人振奋的时刻。不少藏族群众也站在附近观看。中午12时，东山上空出现了一架银色飞机，整个机场顿时沸腾起来。不一会儿，7号机就安全地稳稳降落在跑道上。在一辆吉普车带引下，飞机缓缓地滑进了停机坪。学员们带着十分激动而又有点紧张的心情，看着飞机顺利地通过了自己亲手修建的跑道和停机坪，内心充满了胜利的喜悦和欣慰。藏族同胞看到“郎珠（天神）”从天而降，无不惊喜万分。他们的代表立即上前，热情地向飞行员敬献了洁白的哈达。
1951年11月20日，十八军后方司令部在机场举行了“庆祝机场落成暨通航典礼”。会场设在停机坪到跑道的转角处护场沟上一座桥梁前面。两侧高高地立着两条标语，蓝底红字分外显目。一条是：“向保卫西南国防的人民空军致敬！”一条是：“向支援进军康藏的人民空军致敬！”通航典礼是由早就停在停机坪的4号机完成的。12点，它从停机坪滑到跑道西头，然后开始发动，在马达的欢叫声中像闪电一般在跑道上奔驰，刚跑过会场她就凌空而起了。飞机在离地面不过300米的低空飞行，掠过会场，并在上空绕圈子，空投下了西南军区首长的贺电和西南空军部队的慰问信。飞机在会场上空绕了三圈之后又回到了机场。这时，军乐奏起来了，胸前戴着一朵大红花的后司参谋长何雨农同志，微笑着剪彩，飞机滑进了停机坪。军、师首长在同4号机工作组的同志一一握手，互致慰问之后，便在军乐队的前导下和功臣代表们一起步入会场。
大会上宣读了西南军区司令员贺龙、政治委员邓小平、副司令员兼参谋长李达、副政治委员兼政治部主任张际春联名签发的贺电，对进藏部队胜利到达西藏的拉萨和甘孜机场的建成表示热烈的祝贺。十八军进藏部队于1951年10月26日在拉萨举行了入城式，军大八分校原政委林亮和许多校友参加了向拉萨的进军，不少校友还参加了入城式的仪仗队。西南军区首长的贺电说：“留守甘孜的全体指战员，在海拔3800米高原上，在相当困难的条件下，和汉藏人民在一起，以中国人民坚毅顽强的意志，艰苦奋斗勇敢劳动的精神，劈开高山，填平深渊，终于完成机场建筑。这证明我们光荣的人藏部队，不仅在解放战争中，能战胜国民党反动派的顽抗，而且，在今天建设康藏高原和巩固边疆国防，样能战胜自然条件的困难。”西南军区首长的贺电，对整个修建部队是一个极大的鼓舞。庆祝会上十八军后司司令员陈明义讲了话。他首先转达了十八军首长从西藏拉萨发来的贺电，接着概述了各部队在半年多紧张施工中所取得的巨大成绩，表彰了在艰难困苦的环境中涌现出的大批先进模范和人民功臣。高度评价了施工部队、学校对祖国、对解放西藏做出的贡献。陈司令员还特意讲了八分校。他说，二大队学员参军前是青年学生，经过人伍后半年多正规的军事训练和政治理论学习，这次修建机场，又实实在在地经受了锻炼，过好了“劳动关”，取得了“合格军人”的资格。向你们祝贺！学员们听了首长的评价，深受鼓舞，满怀兴奋地迎接毕业分配。
