第一章 林彪专机——三叉戟256号飞机第一节 林彪专机来自空军航空兵专机师
发生在1971年9月13日的“林彪事件”又叫“九一三”事件，作为重要的历史事件，已经记录在中华人民共和国的现代史及中共党史中。发生在41年前的事件，感觉已经非常遥远，可是，在历史的长河中，它似乎就在眼前，41年只是漫长历史发展中的一瞬间。
41年的历史虽然不算很长，可是，“九一三”事件给人们留下的悬念的确不少。究其原因，主要有两个方面：
其一，长时间以来，缺乏根据的传说已经使真实的历史事实发生扭曲，以讹传讹，最后发展到异常离奇的程度，再加上一些非法出版物在其中起着推波助澜的作用，严重干扰了人们的视听，人们不知道究竟哪一种说法是对的。
三叉戟256号专机
其二，“九一三”事件的经过是林彪乘坐自己的专机，在夜幕中叛逃到异国他乡突然坠毁，其本身就带着传奇与神秘的色彩。由于绝大多数的人们对飞机不甚了解，对飞机的活动规律知之甚少，对三叉戟飞机作为专机飞行的诸多情况更是一无所知，所以，对道听途说的东西就不能做出科学的分析，难免相信那些流言蜚语。41年来，除了知情者的零星文章偶尔见诸报端或杂志之外，还没有看到有关林彪专机所有情况的系统报道问世，有些资料也是从考证和调查角度去分析，但有的已经被历史事实证明是不正确的，使那些想澄清事实并企图驳斥流言的人缺乏说服力。
我作为共和国人民空军专机师的一名普通的专机飞行员，“九一三”事件中，成为林彪专机机组成员之一，直接参与了9月12日晚由北京飞往河北省（秦皇岛市）山海关机场的飞行活动，亲眼目睹了9月13日凌晨林彪等人从山海关机场强行起飞、仓皇出逃的全过程。41年来，包括接受组织政治审查在内的所有时间，从未间断过对涉及三叉戟256号专机有关情况的调查与相关资料的收集，并运用三叉戟飞机担任专机飞行的专业知识及飞行活动发展的逻辑关系，结合当时的时代背景，对掌握的资料进行科学的分析。而且，“九一三”事件中，与飞机活动有关的人都是我的航校同学、专机部队的战友、飞行教员、直接领导以及与专机维护有关的工程师、专家、机务维护人员。在此过程中，我还就飞行专业方面的关键问题，请教了专机师的许多老前辈，如今他们都已是80多岁高龄，且都是伴随着共和国空军建设的步伐一起走过来的飞行专家、维护飞机的机械工程专家，他们为祖国专机事业终生付出所取得的技术结晶与知识财富，给了我很大的支持与帮助。
林彪事件发生42年后的今天，我之所以围绕三叉戟256号专机所发生的一切，费尽周折进行调查研究，目的只有一个，还原林彪专机和3685号直升机在“九一三”事件中一切活动的本来面貌，为党史与共和国的历史提供一些可信的历史资料。
“九一三”事件中，一架三叉戟飞机在叛逃中坠毁了，一架直升机叛逃未遂，被飞行员迫降了，还有几架计划中使用的飞机，由于三叉戟256号专机的活动暴露了它们的行踪而停用了。以上所有的飞机，无一例外都来自空军航空兵唯一的一个专机部队。
要弄清林彪专机发生的一切问题，就要弄清空军专机部队的基本情况及共和国早期专机发展的历史（详见本书第十一章）；要想知道三叉戟256号专机的活动规律，就要先了解专机任务飞行的一般规律；要想对林彪专机是如何从天上“掉”下来的前因后果有更深刻的认识，就要对运输机（客运）的技术问题有一定的了解。目前，民用航空事业迅猛发展，外出旅行乘坐飞机已成为家常便饭，某些航空知识已经得到普及，在这种情况下进一步理解41年前发生在三叉戟256号专机上的一切，已经不是一个很难的问题了。
为了便于集中叙述“九一三”事件，使事件各个部分的发展与衔接形成一个完整的整体，特意把空军专机部队及共和国早期专机发展的历史放在本书的最后一章介绍。
