每年的9月13日，对我来说都是一个不平常的日子。有一年雨后骑车不小心摔了一跤，当我意识到那天就是9月13日之后，便提醒自己，今后每年的这一天都要格外小心才对。又不知道过了多少年，我的注意力又被另外一个现象吸引住了，那就是每年的9月13日前后，总有一些有关林彪事件的文章出现，我的文章也会在这段时间被采用。
果然，在2006年的9月15日，也就是在我写有关林彪坠机文章的前两天，《参考消息》报道了一篇蒙古国对林彪坠机披露的最新消息。也许我比别人更加关注这一事件的有关报道，这则消息让我反复琢磨了一番。
文章一开始是这样的：“新华网专稿：日本共同社9月13日发自乌兰巴托的一则电信说，该社日前获得就1971年9月13日林彪所乘飞机在蒙古境内坠毁一事，当时蒙古政府曾总结的一份调查报告，报告否定了飞机因燃料不足而在迫降时坠毁的一般说法。”
关于这一点，文章的另一段说：“报告还对林彪专机燃油不够的说法表示怀疑。”因为“飞机残骸在极广范围内燃烧了很长时间，这一事实表明它有足够的燃料继续飞行。”“大火覆盖了一块长975米、宽321米的地方。”
256号专机坠毁时，飞机上还有2.5吨的燃油，这一点是毋庸置疑的，我前边对此已经做了详细的叙述。当时，迫降场过膝深的干草与飞机爆炸后散发在草地上的燃油，加上风借火势，出现那样大的燃烧面积并不奇怪，从理论上计算2.5吨的燃油飞到乌兰巴托几乎是不可能的。
文章中值得关注的是：“蒙古相关人士暗示当时机内曾就逃亡问题发生争斗。该事件距今已有42年，这一宝贵资料将有助于揭开中国现代史上的一个重大谜团。共同社日前专访了前蒙古国家警察厅前副长官、曾作为当地治安机关最高负责人参与林彪专机坠毁事件调查工作的奥索林·奥特恭捷格。他证实，当时苏联政府自始至终密切参与了事件的调查，进行了回收黑匣子等工作。”
256号专机的黑匣子能够揭开事件的真相，这是很多中外人士一直关注的问题，本章第五节中我对当时飞机黑匣子的性能作了详细叙述，迫降前30分钟的舱音对话与整个飞行过程的信息记录可以说明很多人想知道的问题。可惜到目前为止，一直未能得到黑匣子。
文章指出：“调查小组当时得出的结论是，导致这架飞机坠毁的直接原因是导航问题，这就排除了飞机被击落的可能性……英国制造的三叉戟在气候良好时极少犯航线错误，而且也没有来自这架飞机的任何无线电通信，这两个事实说明，中国解释说这架飞机犯了航线错误是说不通的。”
关于这一点，我在前边已经分析过，由于256号专机从第一转弯开始就是在劫持与反劫持斗争中飞行的，加入航线就偏移了130公里，飞机上又没有领航员，只有一个飞行员潘景寅，根据飞行航向与飞行时间的计算，只能知道自己的大概方位，而不会像平时执行专机任务那样知道飞机的精确位置，256号专机在不正常的飞行中出现一系列不正常的现象是必然的。所以文章说：“飞机坠毁时，引擎正常，而且‘没有证据证明机上人员由于紧急原因作出了降落的决定’。”
其实，降落的真正原因，应该是油料不够，不得已而为之。
关于苏联对事件的调查时间，文章说：“该报告题为《中国飞机在蒙古境内坠毁原因的确定文件》，所署日期为1971年11月20日，共16页，共同社日前获取了这份未公开的文件和未曾发表的现场照片。该报告说，对1971年9月13日坠毁的林彪专机展开的调查是在事故发生约一个月后（从10月8日～18日）进行的，当时苏联专家参与了调查工作。”
文章用带有结论的口气说：“蒙古方面的消息人士当时说，调查人员一致认为，一定是机上人员之间发生了搏斗，支持林彪的一方想逃去苏联，另一方则想返回中国。”
我在本书的前边提到，关于蒙古国方面说256号专机上安装有超低空飞行的设备的来由，也是日本新闻界引用蒙古国方面的说法。不同的是，这次文章却直接提到了飞机的黑匣子，更让人关注的是，机上人员之间发生了“搏斗”的说法，而且，这种“搏斗”说是与黑匣子联系在一起的。对此，我的看法是：
第一，尽管蒙古国方面没有直接引用苏联那篇16页报告中有关黑匣子解密的具体内容，但是可以肯定是来自黑匣子，如果没有听到黑匣子中“一方想逃去苏联，另一方则想返回中国”的争吵，那么“搏斗”就无从谈起。
第二，关于驾驶舱中的争吵，我认为从第一转弯开始就有了，但遗憾的是，当时黑匣子的性能只能记录飞机爆炸前30分钟的内容，也就是说，飞机飞越国境后直到迫降这一段的内容是可以听到的。
第三，在争吵的内容中，肯定有潘景寅与林立果、叶群甚至刘沛丰之间斗争的内容，因为只有潘景寅知道半夜油料不够找不到机场的结果，而林立果们是死不回头的顽固分子。
第四，飞机迫降前，三个机械师是否在驾驶舱？这是我关注的问题之一。我的判断是，林立果不会让三个身强力壮的小伙子到驾驶舱去，那样搏斗起来，林立果们不占优势。
第五，争吵的核心问题还在于，林彪本人是否参与其中。因为是叛逃，林彪还能安然坐在后舱等着儿子、老婆主动向自己汇报吗？潘景寅是不能离开半步的。假设林彪主动到驾驶舱向潘景寅询问有关飞行及何时到达伊尔库茨克等情况时，潘景寅就会把飞机所处的险境告诉林彪，当林彪知道自己马上就要被摔死在蒙古国了，会作何设想？
第六，遗憾的是这篇文章中并没有详细披露这些关键的内容，这也许是蒙古人故意在这里卖了一个关子，等着下一步关注林彪事件的人找上门去。作为256号专机的副驾驶员，我曾经常幻想有一天能从黑匣子中听到机组四个人的声音，因为我最熟悉战友的声音了，也让那些熟悉林立果、叶群、林彪的人听一听黑匣子的对话与争吵中他们都说了些什么。再加上事故记录器的记录数据，对比分析，这样，距离揭开林彪叛逃与坠机之谜就不远了。
