8月26日，霍恩彻奇、北威尔德和代布登三个防区基地擅到猛烈袭击。帕克的战斗机迫使敌机无法准确地轰炸北威尔德和霍恩彻奇，但是代布登却被炸得很厉害，因为在该地与敌交锋的两个皇家空军飞行中队无法突破担任掩护的敌战斗机群。西面，在斯比埃尔的战线上，一支拥有强大护航力量的庞大轰炸机队，被帕克的三个战斗机中队和朴次茅斯的高射炮火逼得仓皇失措，以致把原来想用于轰炸军舰修造所的炸弹几乎全都扔在海中。那天，德国轰炸机尽管有密集的战斗机掩护，还是有十九架被击落，哉斗机也损失二十六架。皇家空军损失战斗机三十一架。倘若希特勒坚持原定计划入侵英国的话，那末这一天应该是他的第一批突击部队启航渡海的日子。但是皇家空军似乎还是象以前那样强大，因此他不得不推迟入侵日期。
8月28日，德国空军继续出击。有强大护航的轰炸机群袭击了东彻奇，但另一支实力同样雄厚的机队却遭到皇家空军战斗机的拦截，无法对罗奇福德实施有效轰炸。然而在下午，德国空军终于取得了一次真正有重要意义的胜利：它们诱使帕克的七个飞行中队在二万五千尺的高空同一批又一批的Me109机厮杀混战。如果皇家空军战斗机和飞行员(尤其是飞行员)事先确知敌方机队中并无轰炸机的话，那末无论如何不会去冒此风险的。结果，这一天战斗机司令部和德国空军的损失是二十架对三十架。
夜间，斯比埃尔的轰炸机空袭利物浦，这是对该城连续四次空袭的第二次，在这四次空袭中共有六百架德国轰炸机飞越英国上空。由于供皇家空军夜航战斗机和高炮部队使用的雷达装置尚处于原始阶段，所以只有七架敌机被击落；不过，如果说英国的防御系统成问题，那入侵者的航空技术就更成问题。炸弹散落在英格兰中部、西部和威尔士这样一大片地区之内，很难搞清楚德国空军的预定目标究竟是什么。在对利物浦所作的“闪电空袭”的第一夜，德远程轰炸机每隔两分钟出动一批，总共出动一百六十架，尽量使防御系统没有喘息的机会。第二夜出动一百七十六架轰炸机；第三夜，一百十九架；第四夜，一百四十五架——然而直到最后一次袭击时，才给默尔西河浜区造成严重破坏。即使到这时，遭破坏的也几乎尽是些住宅区。码头差不多没挨到什么炸弹。
8月29日，高空飞行的战斗机出击更加频繁，在随后展开的各次恶战中，德国空军共丧失十七架飞机，皇家空军损失九架。这情况很难使德国空军人员相信那天冯?德林将军——凯塞林的战斗机群指挥官——所发表的言论中有任何可信的成分；他断言：“现在我们已取得了战斗机的无限优势”。但是这番话却促使希特勒定下了入侵日期。“海狮”计划将于9月21日拂晓实施。他给陆军务部队司令官十天时间，让他们在海峡沿岸集结部队并调集入侵舰只。
德国空军对英国境内目标的侦察越来越不可靠，其原因是，准确无误的防空炮火迫使它们只能在很高的高度上飞行。训练有素的侦察机飞行员——其中大部分都在西班牙内战时期随同秃鹰部队(指西班牙内战时德同用以援助弗朗哥的空军部队。——译者)出征过——被准确的地面炮火吓得仓皇失措，他们不得不改用飞行速度较快的Me110机来代替原来的道尼尔17型飞机。尽管如此，他们在飞行中照样还得躲闪、俯冲，这一来，它们的侦察任务可就完蛋了。
皇家空军虽然还很强大，但已刀：始感到了压力。自敦刻尔克战役以来一直未下火线的战斗机飞行员不但疲惫不堪，而且还得负起培养没有经验的新手的额外重担。德国战斗机现在采用更庞大、更严谨的编队，因而要攻击轰炸机就更加困难了。然而，尽管第一线飞行员已处于这样紧张劳累的状态，道丁还是在较远的北部保留着一部分后备力量未投入战斗，随时准备用以对付德国更加纵深的攻势。
但是道丁深谋远虑的战略并非始终行之有效，有时候利—马洛里就不严格遵守。不论是他本人或是他手下的一些飞行中队高级指挥官都不甘心坐等帕克调遣。他们渴望荣誉，迫不及待地想获得上阵杀敌的机会；而且，利—马洛里还认为，他比道丁或帕克更清楚应该如何对付德国空军。这就是把他所有的飞行中队都编成“大型联队”，组成一支锐不可当的战斗机打击力量，这样就能击落大量敌机，使敌机飞行员丧魂落魄。
即使利—马洛里的办法在理论上似乎是有道理的，但在实践上，当战事已处于目前这样一个阶段时，却不可能取得令人满意的效果。首先，道丁要求第十二飞行大队在帕克的第十一飞行大队战斗吃紧时立刻前去救援。这意味着，不管利—马洛里的英勇绝伦的年轻飞行员是如何求战心切，也还得耐下性子来等待。操之过急的结果是，当帕克的重要防区基地遭到攻击时，他们不是由于离得太远而无法前去援助，就是由于花费了很长时间集中编队，结果当他们赶到时敌机已经逃之天天。
帕克和利—马洛里之问展开了一场激烈的争吵。帕克指责利—马洛里在他的战斗机竭尽全力保护英格兰东南部和伦敦时却见死不救。日后，帕克还谴责一项池所谓的“不可告人的卑劣阴谋”，这一“阴谋”使他在不列颠之战以后被调往训练司令部，并使道丁解职。
这时，德国人也感到精疲力尽。戈林的飞行员比道丁的飞行员更疲于奔命。同时，德方大大高估了皇家空军的损失，因为德国空军呈报的数字并不象皇家空军那样经过精确的核实。早在8月12日，施登夫就曾报告说皇家空军的八个主要机场均被彻底摧毁；他还声称，德国每损失一架战斗机，皇家空军就得付出五架战斗机的代价。
英国飞行员的报告也显得乐观了些。例如，8月15日共有七十六架敌机被击落，但结果却被说成是：肯定被击落的有一百八十二架，可能被击毁的有五十三架。再如，9月15日官方公布的数字是一百八十五架，而实际上却应该是六十架(确实数字是战后在德国档案中发现的)。话得说回来，在尘战犹酣的时刻确实很容易搞错：在混乱的追逐、盘旋格斗中，有时不可避免地会有不止一名的飞行员各自声称打下了敌机，而实际上打下的是同一架飞机。此外，许多德国飞行员在英机的穷追猛打下，一边施放烟幕，一边垂直俯冲，然后掠地飞向大海。这时英国飞，行员既不允许、也没有时间跟着冲下去看看遭殃的敌机是否坠毁了。
8月30日，就在戈林的司令部扬扬得意地宣称皇家空军飞行员已开始丧失信心的时候，凯塞林的轰炸机在对比金希尔、代特林两地以及卢顿的沃克斯霍尔兵工厂实施强有力的破坏性空袭的过程中，却遭到了为数更多的喷火式和旋风式飞机的攻击。这——天结束时，皇家空军战斗机共出动一千架次以上；德国空军有三十七架飞机被击落，皇家空军损失了二十六架。尽管德国飞行员对皇家空军实力的持久不衰感到惶惶不安，但他们还是可以宣称8月30日是他们异乎寻常的成功之日。代特林机场瘫痪了十五个小时；对卢顿的轰炸造成很大破坏；比金希尔几乎被炸平。飞机库、工场和仓库被炸毁；电力和水源供应被切断；约有六十五名基地人员殒命。就在这个对战斗机司令部来说是极为倒霉的一天里，希特勒正式宣布，他将在9月10日作出有关入侵的最后决定。
第二天，对机场的全力攻击继续进行。比金希尔、霍恩彻奇、代布登、克罗伊登和东彻奇等机场均遭到大规模轰炸。德国轰炸机再次得到战斗机卓有成效的掩护，旋风式和喷火式飞机要想突破护航机队袭击轰炸机极为困难。比金希尔机场在三天之中连续遭到六次轰炸，破坏极其严重，帕克不得不从机场撤走两个飞行中队，仅留下一个飞行中队，由设在当地一家地产事务所的多少有些不合常规的指挥所进行指挥。在霍恩彻奇和代布登两机场内，建筑物和通讯系统也遭到很大破坏。在所有遭到狂轰滥炸的各机场中，只有达克斯福特机场真正得以幸免，因为旋风式战斗机截住了敌轰炸机，迫使它们盲目投下炸弹。在这一天的艰苦战斗中，皇家空军有三十九架战斗机被击落，还有十架停在地面的飞机被击毁，德国空军损失四十一架。
在错误的起步之后，戈林似乎终于走上了成功之路。曼斯汤、霍金吉、西莫林和林普尼等皇家空军战斗机基地几乎都被摧毁，比金希尔的机场也受到严重破坏。如果戈林对坦格米勒、肯利、克罗伊登、格雷夫森德和西汉普尼特等机场也能给予同样打击的话，那么他就可以一举摧毁伦敦以南的主要防线了。看来，德国人几乎已在英格兰东南部上空取得了进行入侵所需要的绝对空中优势。
但是在随后的八天里，在这些对于战斗机司令部来说确是危机四伏的日子里，戈林又一次未能将他的攻击力量集中在要害目标上。虽然德国轰炸机继续袭击战斗机基地，但是对维克斯—阿姆斯特朗和霍克这两家工厂的轰炸，却对战事并无直接关系。
在为期一周多的战斗高潮时刻，战斗机司令部的飞行员紧张非凡地投入战斗，奋不顾身地英勇杀敌。有许多人从了月初以来每天都要起飞出击两、三次，甚至更多些。有些飞行员被打落过三、四次。从黎明到黄昏，英格兰东南部上空尽是Mel09机和Mell0机。每天夜里，机场各值班室内住着六名飞行员，枕戈待旦，第二天天一亮即起飞迎击第一批入侵之敌。从那时起一直到晚上八时，皇家空军飞行员就几乎连续不停地在空中飞行，只有在匆匆加油或重装弹药时才返回地面，每架飞机着陆的前后间隙往往只有两分钟左右。
8月30日，德国空军在英国上空出动了一千三百多架次，次日达一千四百架次，但是这种压力并不能保持多久，德国空军攻势的衰减很快就变得显而易见了。由于在不到两个月的时间内丧失了八百多架飞机，德国飞行人员的士气已趋涣散。现在，如果德国空军飞行员在劣势的情况下被向他们俯冲下来的皇家空军战斗机咬住的话，很少会坚持战斗。
在8月3主日至9月6日这一段战斗机交战期间，双方损失都很惨重。皇家空军在击落一百八十九架德国飞机的同时，自己也损失了一百六十一架战斗机，但具有特殊意义的是，皇家空军每天出动的架次现已超过敌人战斗机的架次，在9月份的头六天中，敌机从未达到每天一千架次。实际情况是，凯塞林仅剩下五百三十架近程战斗机和四百五十架远程轰炸机，而斯比埃尔仅仅有七十架战斗机能用来增援他。9月6日，皇家空军战斗机出动的架次实际上比德国空军战斗机和轰炸机出动架次的总和还要多。
一连几天，空中侦察发现的越来越多的迹象表明，敌人入侵已迫在眉睫，于是皇家空军轰炸机司令部的主要注意力便转向正在集结着的入侵船队、在此以前，皇家空军轰炸机在白天的主要袭击目标，——直是敌占区内的德军机场以及德国境内的工厂和交通中心。8月12日晚间，皇家空军对多特蒙德—埃姆斯运河的一段高架水渠进行了一次特别令人难忘的袭击。五架陈旧过时的汉普顿轰炸机，冒着密集的防空炮火和刺眼的探照灯光，低空飞向运河。两架被击落；两架受伤被迫逃离；但是第五架俯冲到一百五十尺的低空，投下的炸弹就在水渠近旁爆炸，结果运河有十天无法通航。这次果断空袭的直接结果是，一支由驳船和快艇组成的从来因河驶向入侵出发港口的重要船队被迫停航，从而使。海狮。计划推迟了六天。
这时希特勒下令对伦敦实施一次昼夜不停的闪电空袭，他希望这样一来甚至不必发动入侵就可瓦解英国人民的斗志；同时，还将迫使道丁把他可能尚保存在英格兰中部和北部地区的后备力量全都投入战斗。凯塞林奉命于白昼袭击伦敦，斯比埃尔的轰炸机随后于晚间出击。空袭的主要目标是伦敦的船坞区以及市内各种公用设施。虽然希特勒下令不得故意轰炸居民区，但是德国空军参谋长汉斯?耶顺内克将军却热衷于此，认为这样能。制造大规模的恐怖情绪”。为了使希特勒的口头恫吓更加生动有力，德同轰炸机特地于9月4日晚在伦敦上空投下照明弹，其后两夜又在船坞区扔下一些炸弹。
大规模闪电空袭伦敦的前夕，凯塞林集中了四百五十架以上的远程轰炸机供白天袭击之用，而斯比埃尔调集三百多架准备进行夜袭。用来掩护白天袭击的战斗机大约有六百架Me109机和一百架双引擎Me110机。为了迎战这些敌机，帕克可以调集二十一个中队的喷火式和旋风式飞机，同时他还可调用部署在邻近防区的九个飞行中队的后备力量——总计约三百五十架战斗机，皇家空军的有利之处在于，Me109机将在最大航距上作战，故只能作短时间的交锋。
闪电空袭于9月7日星期六下午五的左右开始。戈林特地给自己拍摄了一些供宣传用的照片：他站在法国的：高山绝壁顶上，多佛尔的白色峭壁在远处闪闪发光，他的一批批轰炸机正向海峡对岸鱼贯飞去。三百架以上的轰炸机，由六百架战斗机护航，组成一支准备迫使英国屈膝投降的新航空机队，出发了。在这些飞机身后的机场上，施图卡机密集成行，列队待命，准备在随之而来的入侵行动之前发动闪电攻击。
声势浩大的敌方机群向东远远飞去，并不象要威胁伦敦南面由防御力量严加保卫的各重要战斗机基地，但是当起飞迎击的战斗杉L看出这一点时，其中一大半已来不及在轰炸机飞临目标上空之前就对它们进行截击。第一批敌机对泰晤士港、东区、船坞区和伍尔威奇兵工厂相当准确地投下高爆炸弹，虽然这时已有一些护航的Me工09机由于燃料快耗尽而退出了战斗。英国二十三个飞行中队中的二十一个中队怒吼着飞来，在广阔的伦敦上空展开了空战，但是它们未能阻止敌轰炸机对首都泻下近三百吨的高爆炸弹。伦敦巨大的延伸区，特别是沿蜿蜒曲折的泰晤士河边一带，地标明显可见，因而德机扔下的颗颗炸弹都必然造成破坏。
正当第一批袭击的德机以散乱的编队一路杀回去的时候，又有三批严加掩护的轰炸机向伦敦上空逼近了。它们连续不断地向着这一再明显不过的、烈火熊熊的庞大目标飞来，轮番轰炸，历时一个半小时。于是，泰晤士港的油料燃烧得更加炽烈，东区和船坞区腾起的黑色烟尘窜得更高，形成一片恐怖的烟云火海。离船坞区几哩的住宅区，甚至远到肯辛顿、克罗伊登和托特纳姆等住宅区，都遭到严重破坏；泰晤士河北岸的东区河滨地带被炸成一片长一哩半、宽半哩的燃烧着的废墟堆。遭劫的锡尔弗镇为烈火所吞没，许多居民身陷火海，因此一支由拖轮、驳船和小船组成的小型船队不得不穿过浓烟热浪驶入该镇，把男人、妇女和小孩从疮痍满目的河岸上抢救出来。
那天，在伦敦及其附近地区上空进行的激战中，有四十一架德国飞机被击落，其中大部为轰炸机，皇家空军损失二十九架战斗机。夜晚，烈火还在熊熊燃烧，斯比埃尔航空队的二百五十架轰炸机又飞来进一步轰炸破朝。一小时又一小时，从下午八时一直到第二天凌晨二时，成群结队的黑色轰炸机象凶神恶煞似地在首都上空嚎叫嘶吼。
于此同时，入侵似乎也迫在眉睫。据侦察照片所示，不但有几百艘驳船云集在海峡沿岸港口，而且施图卡俯冲轰炸机也正在海峡正对岸集结。同时，德国间谍在英国海岸登陆，但很快就被捕获并加以审讯，这件事也使参谋长们相信入侵部队即将出动。从9月8日到10日，潮汐和月色将对德军最为有利。这一切似乎都表明，英国正处于最严峻的考验时刻。
那天晚上，表示。入侵在即。的密码——“克伦威尔”，被发往南方司令部和东方司令部，发往供统帅部随时调遣的两个后备军和伦敦附近的部队。在某些地区，教堂的钟声敲响了——这是入侵时刻已临近的信号。该晚，皇家空军的重型轰炸机首次参加了无间歇的袭击，对入侵出发地的港口和港内预兆不祥的驳船船队实施轰炸。
当太阳再次在伦敦上空升起的时候，阳光几乎无法穿透那层笼罩着许多地区、特别是东区的黑色烟幕。在这场混沌的大破坏中，三个铁路终点站被炸毁，伦敦和南方之间的铁路运输严重瘫痪。尽管德国空军在白昼遭到了沉重打击，但是夜间出动的轰炸机投弹量超过白天，损失也只有一架。皇家空军夜间出动的少量战斗机并没有给敌机造成什么麻烦。同时，保卫伦敦的二百六十四门高炮虽从四面八方一齐开火，在空中布下火网，但是炮手不得向任何未经探照灯照清并判明确系敌机的目标进行射击。尽管伦敦市民，特别是东区居民，显示了坚毅顽强的英勇气概，但人们对于抵御轰炸机夜袭的防卫力量的明显不足，还是表示了强烈的愤慨。而在叫嚷得最凶的人中间，就有那么一些人，他们在一年多以前还叫嚷英国应当裁减军备以供世界各国效法。
次日，道丁下令从战事不是很激烈的防区抽调最优秀的飞行员来加强第十一航空大队。同时，还从南部、西部和中部各城镇的防御系统中撤出许多重型高射炮连，火速开赴伦敦。几天之内，首都上空逐步建立起一道密集异常的火力网，这道火力网虽然没能击落多少进犯的敌机，但却使它们不敢肆意横行。将近两个月以来，南海岸的许多炮手一直夜以继日地连续作战。尽管他们几乎疲惫得连站都站不住，但还是保持着一道凶猛的火力网。
幸运的是，9月8日德国空军并未再次大规模空袭伦敦，可是在下一天，又有二百架以上拥有强大护航力量的轰炸机于下午五至六时空袭伦敦——因为这时兵工厂和船坞区的工人正在换班。不过这回皇家空军可有准备了。就在雷达站刚刚发出有大量敌机飞越英吉利海峡的警报时，喷火式和旋风式飞行中队就立即起飞，对敌机预定袭击的目标加以警戒。当第一批几乎全被战斗机团团护卫着的轰炸机飞入多佛尔上空时，帕克的两个飞行中队猛扑了上去。现在的命令是：旋风式战斗机袭击敌轰炸机，而喷火式战斗机则对付敌战斗机。英德两方的战斗机一对一地追逐紧咬，展开生死搏斗，蔚蓝色的晴空布满了一道道令人眼花缭乱的白色雾化尾迹。这是给德国轰炸机飞行员的有力警告：他们再也别想在不受到攻击的情况下到达伦敦上空。
在苏塞克斯上空，帕克的另外三个飞行中队向这群德机发动猛攻。同时，英国战斗机正准备迎击第二批入侵敌机，这批敌机随后从比奇岬附近窜入英国上空。战斗机的凶猛攻击把德轰炸机赶到西面，使其陷入了帕克另一个飞行中队和由达克斯福德起飞的整整一个联队的攻击之中。敌机顾不上瞄准就仓皇投弹，炸弹散落在伦敦的西南部以及切尔西和里士满之间的伦敦郊区。在这两批德国轰炸机中，能飞临伦敦居民区的连一半也不到。几乎没有什么军事目标和工业目标被击中。德国空军损失二十八架飞机，皇家空军损失十九架战斗机。如果说首次空袭伦敦的成功，曾使得某些德国人相信皇家空军已濒于山穷水尽的地步，那末，皇家空军战斗机在对付敌机随后的袭击中所表现出的强大威力，则使得他们大为惊恐。这就使戈林所有的大话显得再荒唐不过了(他认为皇家空军只剩下最后一百架战斗机了)，同时，这也使德国海军作战参谋部有理由强调说：很明显，德国还没有取得入侵所必需的无可争辩的空中优势。希特勒把作出入侵决定的日子进一步推迟到9月14日。
翌日，德国空军再度猛烈空袭伦敦。一支由一百架轰炸机组成的机队在密集如云的梅塞施米特机簇拥下，成功地窜入船坞区和市区上空，造成巨大破坏和惨重伤亡，同一天下午，一支编队严密的机队迅速而准确地轰炸了南安普敦附近一家新建的飞机厂。这一天战斗机司令部确实不走运，因为它在击落二十九架德机的同时，自己也损失了二十五架。仿佛是为了进一步证实希特勒关于战斗机司令部已山穷水尽的断言似的，9月14日德机对伦敦的第四次白昼空袭只遭到了不起什么作用的抵抗。德国空军以十四架飞机的代价击毁了十四架皇家空军战斗机。希特勒预先通知三军将领准备好于9月27日实施入侵，届时潮汐和月色又将有利于入侵。
当时，入侵所以会进一步推迟，轰炸机司令部从中起了重要作用。就在希特勒宣布上述新日期的前一天，皇家空军轰炸机炸沉了八十艘驳船，雷德尔上将申辩说，此时入侵凤险还是太大。这时候，法国各港口内已集结了一千艘以上的驳船，此外还有六百艘停泊在内河上游的安特卫普港，它们成了猎犬式、威灵顿式、惠特利式和汉普顿式轰炸机的大好目标，每天晚上这些轰炸机携带着最大限量的炸弹，飞越海峡作近程轰炸。在两个星期的持续轰炸中，它们不仅炸毁了百分之十二的入侵船只，而且还摧毁了港口附近的登轮器材和通讯设备，阻挠了对已选定的入侵航道的扫雷工作。英国轰炸机上的飞行人员可以看到，每天晚上，从布伦到奥斯坦德这一带整个法国海岸，似乎被吞噬着驳船和港口设施的烈火抹上了一层红色，无数颗炸弹就在这一大片火海中纷纷开花爆炸。这番景象，再加上无休止地向他们射来的各种色彩的曳光弹雨，使他们不禁称之为“黑潭战线”。
在此命运攸关的时刻，战斗机司令部的战术作了重大改变。迄今尽管拥有压倒优势的德国空军已经施展了最大的攻击能力，但是皇家空军却有意地在十分悬殊的劣势下进行战斗。道丁对火线上的战斗机飞行员的杀敌本领和不可动摇的勇气深信不疑，因而在伦敦以北和更远的北方保存着相当一部分后备力量。即使伦敦前面新月状防御线内防区所属的全部机场均遭破坏，在伦敦后方和两侧还有许多设备完善的机场可供皇家空军继续作战。这是一个今日为某些人所忽视的重要因素，他们声称，如果希特勒不把攻击矛头转向伦敦，那末战斗机司令部就有可能被击垮，随后德军也就会立即发动入侵。从这时候起，喷火式和旋风式战斗机不再以零星分散的中队投入战斗，它们将采用能与敌方一争高下的大机群编队形式和德国空军对阵。以“大型飞行联队”作战的日子来到了!喷火式战斗机将袭击Me109机；旋风式战斗机将进攻轰炸机。“其目的在于：保证我们以最大的力量对付敌人，尽可能地使用两个同种机型的战斗机中队协同作战，”帕克在9月11日发布的命令中这样写道。
戈林只需再等上几个小时，另一个晴朗的日子又来临了。9月15日，星期日，一个金色的秋日黎明来到了，这天天色柔和，阳光温暖宜人，能见度必然；良好。年轻的皇家空军战斗机飞行员二其中许多人已连续战斗了好几个星期——早已在整个英格兰东南部和伦敦周围的机场值班室内集结待命。
此时的德国空军，确已非空战开始时的德国空军了。凯塞林的轰炸机力量已丧失一半。他的战斗机损失极为严重，为了使一支战斗机队在掩护了一批轰炸机出击之后立即再去掩护下一批，他不得不煞费苦心地安排轰炸机的出击。这种做法必然对防守者有利，因为这样一来，德国飞机不大可能对那些在地面加油和重装弹药的皇家空军机群再发动出其不意的攻击。在9月15日这个关键性的日子里，凯塞林所能做到的佯攻不过是由斯比埃尔派出一支小规模轰炸机队去波特兰，同时再派出一支Me110战斗轰炸机队去袭击南安普敦附近的喷火式飞机工厂。
这天上午将近十时三十分，云层正开始在柔和、美丽的天空中弥散开来，英国雷达发现了在法国上空飞行的第一批德方密集机群。温斯顿，邱吉尔正在帕克的作战室内观察作战。帕克手下的指挥官们冷静地注视着雷达荧光屏所显示的敌方机群集结的情况，他们将第十一飞行大队所属各中队一对对编组起来，并命令机队进入最有利的截击位置。在帕克北面的利—马洛里，则有更充裕的时间来配置他手下的飞行中队，他把第十二飞行大队的战区布成一个名副其实的黄蜂窝。整个防御系统都顺利地进入战斗状态：战斗机驾驶员跃入座舱，高射炮手守在炮旁。一小时后，第一批敌机窜入英国海岸，帕克所属的二十一个战斗机中队中的十一个中队斗志昂扬地去迎战敌人。与此同时，由中沃洛普起飞的战斗机以及由达克斯福德起飞的为数更多的战斗机，分别从西面和东面向这边靠拢集中。这时，一百架德国远程轰炸机和四百架战斗机钻进了集结在伦敦周围上空的旋风式和喷火式机群的罗网之中。
首先投入战斗的是第七十二和第九十二这两个精锐的喷火式飞行中队。这两个飞行中队曾分别在抵御施登夫对英国北部发动的那次不走运的空袭中以及在敦刻尔克上空抗击占压倒优势的敌机的战斗中，建立过功勋。它们似乎注定了一直要与优势之敌相格斗；于是，它们对准最近的轰炸机队猛扑过去，机炮喷射出条条火舌。狂怒的Me109机群还未来得及扑向喷火式战斗机，德国轰炸机就接二连三地冒着黑呼呼的浓烟坠毁了。当这两中队飞机垂直跃升，脱离这场惊险的空战时，所有飞机的机身都已弹痕累累，遍体鳞伤，但机队却奇迹般地保持了完整壳损。接着第六○三(爱丁堡市)中队的喷火式战斗机投入格斗，更多的敌轰炸机中弹起火，一头向地面栽去。
就在喷火式战斗机以其悍猛的攻势冲击着德国机队的同时，一些旋风式战斗机中队在梅德斯通上空也和敌机千上了。战斗机进攻的冲击已经将轰炸机的队形打乱，使护航的梅塞施米特机增添了更多困难。Me109机航程较短，这就是说，如果德国飞行员偏离护航航线过远的话，就会在英格兰或海峡上空面临燃料耗尽的危险。这时，又有更多的英国战斗机——六个飞行中队——从泰晤士河的北面疾飞而来，投入这场大规模空战。
当旋风式、喷火式飞机和Me109机在溃散的机群周围相互追逐、展开格斗时，越来越多的德国轰炸机失去了战斗机的掩护。它们被迫将炸弹胡乱倾投在东南郊区，然后急急忙忙往回飞去。但是有许多敌机甚至还没来得及投弹逃窜，就已经遭到从北方各防区疾飞而来的为数更多的旋风式飞行中队的猛烈袭击。战斗机旋转滚翻，在深邃蔚蓝的九月晴空里，到处飘散着一条条纵横交错的白色雾化尾迹。
就在双方这样大规模混战厮杀的时候，由五个战斗机中队组成的道格拉斯?巴德的强大的达克斯福德联队来到了。这支机队是德国空军所曾遇到过的最强大的战斗机队。达克斯福德联队的战斗机群立即与一群Me109机展开激战，这些Me109机仍在不顾死活地妄想营救轰炸机群。当已被击败、四下分散的德国机群向海岸方向逃窜时，帕克派出了他最后的四个飞行中队，给敌机以彻底打击。
午后刚过两点，凯塞林又发动第二次攻击。雷达再次及时发出警报；帕克命令六个中队成双起飞，去迎击尚在海面上空的敌方机队。当德国飞机象无边无际的潮水似的再次越过海岸时，又有两组结队成双的飞行中队和三个半单独行动的—电行中队迅速飞向敌机。巴德的联队在东北方的天空中出现，布兰德的若干战斗机中队也从西方疾飞而米。
然而，这回皇家空军交锋的对手却并不是一支由战斗机层层护卫的轰炸机群组成的密集机队。由于上午的激战，已有大量的Mel09机被击落或遭重创，以致现在已没有足够的战斗机为轰炸机提供充分的掩护。此外，云层也开始从英格兰东南部上空向伦敦上空压来，向伦敦隆隆飞来的德国轰炸机群编成两支单独的机队，各由一支小小的Me109机队紧密护航着。与此同时，一支奉命廓清首都上空英国战斗机的高空飞行的德国战斗机庞大机队也向伦敦涌来。
从霍恩彻奇起飞的战斗机在肯特上空与敌机交火，由坦格米勒起飞的两个飞行中队扑向敌轰炸机队的左翼，迫使多架敌机仓促投弹，匆匆逃窜。德国战斗机队的前锋机群在达特福以及肯特周围的乡村上空，遭到皇家空军大约十五个战斗机中队的阻击。德国飞行员碰上了比以前更为众多的喷火式和旋风式飞机，不免大为震惊。德国空军飞行员尽管震惊失望，还是相当勇敢；在接着爆发的战斗中，双方势均力敌，因而一部分德国轰炸机就能够对其目标施以轰炸。泰晤士河两岸地区广泛遭到破坏。
巴德的达克斯福德联队投入战斗时，高潮已经过去，敌轰炸机正在逃窜。在接下来的追击歼敌中，波兰和捷克的飞行员打得最狠，冲得最猛，他们个个都对敌人怀有深仇大恨。那天下午，德机对波特兰的牵制性攻击虽然避过了英国战斗机的截击，设法到达了目的地，但是并没有造成多大破坏。在此同时，飞去轰炸南安普敦附近喷火式飞机工厂的密集机队，虽然也躲过了战斗机的截击，并在离地面仅二千尺的低空投弹，但并没有命中目标。
这一天结束时，德国空军轰炸机飞行员的士气空前低落。尽管德机在9月15日对伦敦的两次袭击中，被击落的实际数目不超过六十架(皇家空军损失二十六架)，但是有好几十架轰炸机摇摇摆摆地返回基地时，已是千疮百孔、弹痕累累，许多飞机上都有一名或一名以上的空勤人员被打死或受重伤。至于德国战斗机飞行员，尽管表现不错，但当他们看到那些据说早在几天前就被撵出了天空的喷火式和旋风式飞机反而明显地不断增强时，也越来越感到气馁。这一天，战斗机司令部两次都出动了三百架以上的战斗机在英格兰南部上空飞行作战。
在这个具有特殊意义的日子之后，德国空军再也不想找机会同皇家空军展开大规模的战斗机交锋了。9月16日，凯塞林的战斗机和轰炸机几乎全部躲在老窝里舔抚肉体上和精神上的创伤。“不用说，我们的驱逐机、施图卡机和战斗机部队在物质、人员和士气等方面，都蒙受了惨重的损失。每一个飞行员都对是否能继续展开空中攻势表示怀疑，”德国最了不起的战斗机飞行员(就在那年9月击落了第四十架敌机)阿道夫?加兰德这样写道。他告诉他的兄弟说，事物不可能总是一成不变的。“你可以扳扳手指头算一算，什么时候该轮到你了，”加兰德写道。“概率论的逻辑无可争辩地向我们显示：一个人经过这么多次的飞行，死期也不远了。有些人早一点，有些人晚一点。……我们看到一个又一个同伴，久经战斗考验的老战友，相继从我们的行列中消失了……”
甚至在德国空军还没有在轰炸伦敦中遭到灾难性失败的时候，阿道夫?加兰德就毫不迟疑地把他的想法向帝国元帅戈林和盘托出。“戈林不愿明白，他的德国空军，这把光华闪烁而且至今一直是所向披靡的利剑，有可能在他手中锋刃俱损，”加兰德写道。“他认为这主要出于战斗精神不足和对最后胜利缺乏信心，……我力图向他指出，Me109机在进攻中性能较为优越，但是纯粹为了防御目的则不及喷火式飞机来得适宜，喷火式虽然慢些(约慢10—15哩／时)，但机动性能较佳。他拒不接受我的反对意见。我们德国战斗机飞行员听到了更多的严厉申斥。最后，他快要走了，态度也比较和蔼些了，他问我们各中队有什么要求……我并没有迟疑多久。我说，我想为我们的机队要求配置一批喷火式飞机……我厚着脸皮提出这样唐突无礼的要求，甚至使戈林也哑口无言了。他跺了跺脚，大发雷霆地走开了。”
9月17日，希特勒本人也承认，皇家空军。仍然丝毫未被击败”。他决定，入侵暂不实施，“以待后命”。第二天，由于英国轰炸机司令部的空勤人员倾全力猛烈轰炸供入侵使用的驳船，元首又命令所有的驳船应即疏散。从那一时刻起，他不得不去干原先曾向德国人民允诺的决不要他们去干的事一一在两条战线上作战。这意味着，德国将不等一切就绪就攻打俄国，即试图在西方的敌人还来不及聚集力量予以还击的时候，先将东方的敌人消灭掉。
9月15日以后，德机空袭骤然转入低潮。不过情况还是相当可怕，令人怵目惊心。一夜又一夜，德机对伦敦和其他大城市，如伯明翰、利物浦、考文垂、布里斯托尔、南安普敦和加的夫等地的狂轰滥炸，共持续了八个月。但是，英国人民的上气并没有瓦解。
9月18日，凯塞林再次试图在白昼对伦敦实施战斗机掩护下的空袭，但是他仪派出七十架轰炸机，敌机组织得十分草率，因此只作了些零星杂乱的轰炸。一星期后，斯比埃尔的六十架轰炸机对布里斯托尔飞机工厂以及邻近的战斗机基地发动了一场破坏性袭击，但是当敌机试图于9月27日再次前来轰炸时，就遭到了截击，结果把炸弹扔到了乡村田间。同一天，德国空军三次企图袭击伦敦，但只有少数几架轰炸机设法进入了伦敦上空。在这天战斗中，德国空军丧失四十五架飞机，皇家空军丧失二十八架。三天之后，一支皇家空军战斗机的强大机队，粉碎了德机打算对尤维耳的韦斯特兰工厂发动的大规模袭击，德机把炸弹再次扔在乡村旷野。德国空军对伦敦的最后一次大规模白天袭击是在9月30日，这一天，德国空军损失四十七架飞机，皇家空军损失二十架。
当墨索里尼的飞行员终于获准为意大利的光荣而出击时，不列颠之战实际上已趋于尾声。10月25日晚，十五架左右的意大利轰炸机徒劳无效地袭击了哈里季；10月29日，十五架轰炸机在七十多架C．R．42型双翼战斗机的掩护卞，试图在白天进行袭击。
这些飞机的飞行员看到第一阵高射炮火之后就已经勇气全无，不敢逼近低飞，以致英国人竟未认出这些敌机是意大利的，一直到11月11日，一支拥有五十架飞机的意大利机队中，有三架轰炸机和三架战斗机被击落时，英国人方始知道意大利人也参与了战斗。10月31日，八十八架意大利飞机被一阵防空炮火逐走，人们正式认为这是不列颠之战的结束。
不列颠之战使德国人损失了一千七百三十三架飞机和六千名以上的飞行人员；皇家空军损失飞机九百十五架，战斗机飞行员四百十四名。希特勒于10月12日将“海狮”计划推迟到“1941年春”，这样他本人也承认了失败。从此，对英战争将是一场潜艇封锁战和夜间轰炸战了。这一战役的胜利是由仅仅上千名勇敢的年轻人所取得的，关于他们，温斯顿?邱吉尔曾说过：“在人类战争的领域里，从没有那么多的人，在那么大的程度上全靠了那么少的人。”
