粉碎绞杀
诸兵种齐心协力
剿灭细菌
各单位紧急动员
中所有能够用来执行封锁铁路线任务的飞机对铁路线上的几个小
段实施攻击。这一时期, 朝鲜北部铁路被敌破坏较“ 绞杀战”第一、
第二阶段的总和增加了42.6% , 1952 年1 月, 更是中国军队入朝作
战以来铁路遭受破坏最严重的一个月, 桥梁被破坏136 座次, 线路
和车站被破坏2202 处次。
虽然这么凶, 可更没便宜占。
无论从阻滞效果, 还是从战斗损失来说, 1952 年上半年都是远
东空军最沮丧的时期, 没有将中朝军队后方运输线予以绞杀, 反而
使自己产生了被“ 绞杀”的感觉。
从阻滞效果来说, 折腾了半年, 炸弹扔得比哪一次都多, 结果
反而是朝鲜北部各线铁路通车率达到了68.9% ～96% , 公路运输
能力提高了70%。
不光如此, 志愿军还帮助朝鲜政府完成了三八线附近地区居
民向北疏散, 运送救济粮的任务。
从战斗损失来看, 这一时期, 远东空军和海军航空兵飞机在轰
炸运输线的损失达到开战以来最高点, 半年之间, 被击落198 架,
击伤779 架。
在击落的198 架飞机中, 有一架是由一位名叫范佛里特的中
校飞行员驾驶的B - 26 轰炸机, 他在1951 年4 月4 日轰炸沙院里
火车站时, 被第四十军第一一九师炮兵团第九连高炮排排长王兴
民指挥的高炮第三班击落。
他是美第八集团军司令官詹姆斯?范佛里特中将的儿子。
范佛里特将军是个慈父。
他通过板门店美方谈判代表, 请求正在板门店参加谈判的邓
华将军和解方将军帮助寻找小范佛里特的下落。
解方将军说:
“老范佛里特是我们在战场上的死对头, 不过他不让儿子在美
国国内过太平日子, 却跟他一同到朝鲜来打仗, 不管怎么说, 从他
们父子的立场观点出发, 倒是一种愿为自己国家尽忠献身的表现。
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开
国
第
一
战
作为军人, 我敬崇这种精神。只要小范佛里特还活着, 我们找到
后, 会按照政策宽待的, 也决不会把他扣作人质, 可以让老范佛里
特尽管放心。”
洪学智将军委托手下的后勤第三分部尽力予以寻找, 最后没
有找到, 据分析, 范佛里特中校已与飞机一起化为灰烬。
死无葬身之地。
一个月后, 詹姆斯?范佛里特中将在汉城记者招待会上认了栽:
虽然联合国军的空军和海军尽了一切力量企图阻断
共产党的供应, 然而共产党仍然以难以令人置信的顽强
毅力, 把物资送到了前线, 创造出惊人的奇迹。
除了美国空军, 美国陆军和海军, 都认为“ 绞杀战”失败了!
即使是美国空军, 也不得不羞羞答答地承认:
事实很明显, 对铁路线进行的历时10 个月的空中封
锁, 并没有将共军挫伤到足以迫使其接受联合国军方面
的停战条件的地步。
美国海军战史说得更为沮丧:
在整个阻击战( 注: 即“ 绞杀战”)期间, 敌人似乎只要
愿意, 就有充分力量随时发动攻势。
美海军陆战队司令官缪尔?C?薛佛德上将在华盛顿
公开声称, 人们已经承认“ 绞杀战”是失败的, 尽管实施了
“ 绞杀战”, 共军地面部队的力量仍旧稳步得到了补充。
第七舰队司令官J?J?克拉克中将说:
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