第一次世界大战 日德兰海战：胜负难判
1916年1月，莱因哈德·冯·舍尔海军上将被任命为德国公海舰队的新指挥官。他计划通过进攻来消耗英国本土舰队的实力。冯·舍尔命令手下的战列巡洋舰作为诱饵到挪威海岸进行挑衅，从而将贝迪将军的巡洋舰队诱出苏格兰的基地。这样，德军公海舰队就可以抢在英国本土舰队赶来救援之前消灭它们。
1916年5月31日凌晨，德国希佩尔海军中将根据舍尔的命令率领5艘战列巡洋舰、5艘轻型巡洋舰和30艘驱逐舰组成的“诱饵舰队”驶出威廉港。在希佩尔出发2小时后，舍尔亲率公海舰队主力也悄悄地离开了威廉港。这是一支包括16艘无畏舰在内的59艘舰只组成的庞大舰队，隐蔽在“诱饵舰队”之后50海里处，等待贝迪的舰队上钩。
然而，英国人破译了德国海军的无线电密码。1916年5月30日下午，皇家海军指挥官杰利科决定在海上集结所有的战舰对德军进行先发制人的打击。皇家海军拥有24艘当时世界上最先进的军舰，正处于实力的巅峰。杰利科几乎动员了全部的英国舰队。他率领包括24艘无畏舰在内的99艘战舰，浩浩荡荡地从斯卡珀湾出发了。贝迪将军接到命令在31日下午和主力舰队会合。他带领舰队驶离了福斯河湾基地。
1916年5月31日下午两点，贝迪和希佩尔的诱饵舰队在海上相遇了，双方随即展开了激烈战斗。由于使用了立体测距仪，德国的火炮优势很快显现出来。贝迪的六艘战列巡洋舰中三艘被严重击伤，其中有一艘由于没有装甲防护被炮弹打穿了弹药库，引发爆炸以至沉没。双方都用驱逐舰向对方发射了鱼雷，但没有一方的鱼雷起到了决定作用。希佩尔以为贝迪已经上钩，立即下令舰队转向，贝迪紧随其后。此刻，舍尔率领的公海舰队在位于贝迪11.5海里的东南海面上，正等待着希佩尔按计划将贝迪引来，给它们致命一击。
很快，贝迪发现了公海舰队。舍尔的舰队开始追击贝迪。舍尔希望能一举摧毁这支被引诱上钩的舰队，但让他没有想到的是杰利科正率领英国本土舰队向这里驶来。贝迪将军试图告知杰利科具体位置，但他发出的信号一开始被误读了。直到下午6点，杰利科的主力舰队才与贝迪会合。
1916年5月31日下午6点15分，舍尔发现了英国本土舰队的主力，他明白必须尽快的撤退，否则自己的舰队就会有全军覆没的危险。他果断地命令舰队在驱逐舰的掩护下，180度转向，向西南方向驶去。这个决定成功地使公海舰队从困境中摆脱出来。然而，舍尔面临着一个严峻的问题，公海舰队正在远离自己在东南方向的基地。杰利科看出了这一点，同时他担心在晚上会受到德国潜艇和鱼雷攻击。因此，杰利科没有下令追击，而是改向南行驶，企图切断德舰返回基地的航线。
舍尔的舰队如果不能在夜间返回基地，那么天亮之后，情况将十分危险。舍尔下令所有舰船又一次180度的转弯，向东南方向驶去，趁夜向杰利科的主力舰队尾部发起攻击。舍尔派出了所有驱逐舰去拦截英军主力舰队，从而掩护公海舰队的主力突围。
按照舍尔的命令，德军驱逐舰从不同的方向进攻英主力舰队，给英军造成混乱。德国舰队和英军担任后卫的驱逐舰遭遇，由此演出了日德兰大海战的最后一幕。双方借助照明弹、探照灯和舰艇中弹的火光进行战斗。
1916年6月1日凌晨，公海舰队已经接近了基地，他们平安地躲过了英军的追击。英国海军部给杰利科发来电讯侦察通报，告诉他舍尔的舰队即将回到威廉港，失望的杰利科只好带着他的主力舰队返回基地。这场盛况空前的海上争霸结束了。杰利科很清楚他没能摧毁德国的公海舰队，英军的损失实质上要比德军大。不谈德国的火炮优势，这些损失也反映了英国军舰设计的基本漏洞。
战术变化，实力为本
舍尔的军事才能在杰利科之上，舍尔知道德国公海舰队的实力不如英国本土舰队，不能硬拼只能通过消耗战取胜。在发现本土舰队主力后，舍尔立即撤退，避免实力悬殊的决战。杰利科却未能把握战机，乘胜追击。舍尔趁夜向杰利科舰队尾部发起攻击，让杰利科感到意外。此时，杰利科再次丧失战机，最后让德国公海舰队逃回基地。“避其锐气，击其惰归”和“出奇不意，攻其不备”在日德兰海战中都有体现。但是，战术只是实力的倍增器。英国本土舰队虽然损失较大，但实力仍然比德国公海舰队强。本土舰队仍然像牢狱看守一样，把公海舰队囚禁在较小的活动范围内。公海舰队像牢房中的囚犯一样，攻击牢狱看守，却没能成功越狱。
军事实力主要是指武器装备的质量和数量，士兵的素质和将军的才能只有到战争发生时才能知道。一般不应该指望己方士兵的素质和将军的才能在敌方之上，因此，和平时期讨论军事实力都是对武器装备的质量和数量进行比较。武器装备的质量和数量是可以在战前知道的，战术变化和应用却不能在战前预知。
密码之战
知己知彼，百战不殆。德国人的运气总是不好，他们的无线电密码常常被对手破译。日德兰海战前德军的无线电密码被破译了。不久之后，德国潜艇上的解密机又被截获了。二战中，德军的无线电密码又被破译了。蒙哥马利能够战胜隆美尔很大程度上也是因为破译了德军的无线电密码，对隆美尔的动向一清二楚。中途岛海战，美军也是成功地截获了日军的密码才取胜的。当代战争中，密码就更加重要了。
第一次世界大战 潜艇战：在实战中学习
早在16世纪，人们就萌发了开发一种水下舰艇的想法。17世纪，荷兰就设计了潜艇。但第一艘现代意义上的潜艇是由美国人约翰.霍兰德设计的，他的霍兰德八世潜艇可搭载7名船员，还有一具单鱼雷发射管，并从1903年开始在美国海军服役。一战前，美国的潜艇已经有了4具鱼雷发射管，还可搭载20多名船员。
一战大战爆发时，英国有潜艇70艘，德国只有37艘。英国的B级潜艇能搭载15名船员，并有两个鱼雷发射管，但只能携带4枚鱼雷，水下航速约每小时19公里，续航里程达1600公里。B级潜艇由电池驱动，因此它在水下的时间绝对不能超过12个小时。
第一次世界大战爆发之初，军事家们对潜艇并未给予热切的关注。封锁敌国海岸和摧毁敌军舰船这两大海军任务，基本上还是交由战舰完成。各国海军给潜艇的任务是：侦查、布雷以及击沉水面舰艇。潜艇通过潜望镜找到目标，发射鱼雷，然后向深水下潜逃跑。
1914年9月22日，一艘德国潜艇在距荷兰海岸一小时航程的位置，击沉了三艘老式的英国战列舰，造成了1400人的伤亡。这次成功的外海扫荡充分证明了潜艇的能力。德国潜艇初战告捷，使威廉皇帝的海军顾问冯.蒂尔皮茨上将开始意识到，在打击协约国的商船和摧毁英国人的贸易方面，潜艇也许会是一个更好的武器。潜艇开始被用来辅助封锁敌国海岸，打击协约国商船。
商船一般都单独航行，海军舰艇很难给它们提供保护，尤其在它们偏离了海上主航道时。
国际法规定，战船如果误袭商船，必须在商船沉没之前，安置他的船员。德国潜艇最初也遵循这一法规。潜艇的海上封锁任务因此受到了限制。由于载员数目和空间有限，潜艇没有足够的食品和多余的空间在艇上安置商船俘虏。有时候，潜艇会帮助拖引被其击沉的商船上的船员，但这样它很容易受到攻击。所以，在盘查完毕后，德国人通常让这些船员坐上救生艇，指明到达最近陆地的航线，然后任其漂流。
百分之八十被俘获的商船被德国潜艇前后甲板上的火炮所击沉。德国潜艇指挥官在感觉安全的情况下，甚至会直接将炸药放上船只，将它引爆炸毁。这是因为德国潜艇最多只能携带8枚鱼雷，所以不得不节省使用。
防潜网
大战一开始，英国的驱逐舰就在北海加强了对德国的海上封锁。舰船在英吉利海峡和苏格兰跟挪威之间320公里的海面上巡逻，拦阻任何开往德国的船只，并确保德国船只无法进入大西洋从事海外贸易。英军一旦拦截德国商船，就在入港后没收其所有货物。为了防止德国潜艇潜入英吉利海峡，英军在几个星期之内，成功地从挪威到英吉利海峡之间用防潜网构建了一条严密的封锁线。防潜网就是铁丝网和水雷等构成的阵列。
防潜网在修建很大程度上限制了德国商船的海上贸易，因此，德国只得依赖中立国的船运。在战前签订的一些国际协议规定只有部分商品是违禁的，而中立国的商船只要不是开往敌国的码头，它的货物就不会被扣留。英国对此的回应措施就是在拦截中立国的商船后，强行购买船上的货物，然后放商船回出发地。这样防止了人员伤亡，同时也给了船主一些经济补偿。
德国也部署了一些战舰和武装商船，企图拦截英国的贸易船只，但大多数都遭到了英国战舰的追击并被摧毁。德国人没有能力封锁英国的贸易，他们不得不另想办法了。
Q型船
在注意到德国潜艇会浮出水面进攻商船后，英国制造了一种新的反潜武器，称为Q型船。Q型船就是伪装成商船的战舰。Q型船等德国潜艇浮出水面后就揭开伪装，用大炮、鱼雷和炸弹攻击潜艇。Q型船取得了一些胜利，甚至还捕获了一艘德国潜艇，一直到1917年，德国的潜艇指挥官们才再也不会上这种当了。
反潜新武器
水中听音器：可以在一定范围内侦察到水下潜艇引擎的声音。船后面拖着的浮标就像耳朵一样，操作员听着暴露潜艇行迹的引擎声，通过刻度盘确定它们的准确位置。
深水炸弹：即水面舰艇释放的水雷，可以在到达一定的深度时爆炸。要确定炸弹有没有命中目标，只要看海面上有没有潜艇被击中后泄漏的油污就可以了。
水上飞机：可以用鱼雷、炸弹和机枪进攻德国潜艇。
飞艇：能连续飞行50个小时，有2400公里的续航能力，可以帮助确定德国潜艇的位置。但将它们作为进攻平台却不太实用，因为艇身太不稳定，进攻没有任何精度可言。但它们可用来指引水面舰只打击潜艇。
武器的效能
一战就有了坦克，但二战时人们才发现坦克陆战之王的能力。战列舰很早就装上了大口径舰炮，但是对马海战后人们才发现全大口径舰炮战舰的重要性。1903年潜艇就服役了，但11年后，潜艇才得到重视。在战争中发现武器的效能就是用鲜血去学习。为什么不在武器发明之前或刚发明时就充分认识到其效能呢？研究新武器的战术用法和效能与研制新武器本身同样重要。必须保证在新武器及其改进型在装备部队时就充分认识到其效能和战术用法。
第一次世界大战 无限制潜艇战：美国参战的借口
潜艇的优势在于潜伏水下，秘密行动。公然的警告并拦截商船使德国潜艇很容易暴露目标，也因此会受到英国战舰，特别是来自Q型船的攻击。
1915年2月4日，为了更有效的打击协约国的商船，并保护本国潜艇，德国宣布在英国和爱尔兰周围水域执行无限制潜艇战政策，就是将这些区域划为战争地带，任何进入该区域船只都将被击毁，不予警告。
尽管德军承诺尽量避免击沉中立国船只，但由于担心Q型船的出没，德国潜艇的舰长们得到指示，保证潜艇安全才是第一要务。因此，误袭也就在所难免，德国人希望这样的威胁可以吓阻中立国的船只进入英国的水域。
英国对德国的无限制潜艇战大做宣传，谴责德国漠视文明国家的战争法。但中立国家却认为英国没收船上全部货物的做法也并没好到哪里去。德军的潜艇不断地击毁协约国商船，他们感觉自己手中掌握了一种决定性的武器。
1915年5月1日，冠达海运公司的客轮卢西塔尼亚号挂着英国国旗离开纽约开往利物浦港六天后，在西南爱尔兰外的海域，该船被德国U20潜艇发射的一枚鱼雷击沉。包括124名美国人在内的1198人丧身大海。美国曾经对英国扣留中立国船只货物的做法非常不满，但此时它立即和英国站在一起，对这场惨剧做出激烈的反应。但是，经过查实，卢西塔尼亚号上的确携带有弹药等违禁货物。所以，美国没有因此对德国宣战。
无限制潜艇战一直延续到1915年底，直接导致了130万吨的货物损失，其中百分之六十五是英国的。
1915年8月，德国潜艇击沉了美国“阿拉伯”号商船。越来越多的美国公民的伤亡迫使美国政府采取强硬立场，美国总统伍德罗·威尔逊严正抗议德国人的行为，声称如果德国不停止无限制潜艇战，美国将断绝与德的外交关系。因为担心美国参战，德国不得不在大西洋和北海停止了无限制潜艇战。德国潜艇转向了美国船只较少光顾的地中海地区。德国第一次无限制潜艇战告一段落。
1916年的战况给了包括德国在内的每一个交战国以更大的压力。英国对德国的封锁也日渐严密，德军在凡尔登耗尽法国元气的计划落了空，加上在索姆河与英军的惨烈会战，大大消耗了德国的军事实力。很多人怀疑德国是否经得起又一年的消耗战，到了1916年8月，德国政府和最高指挥部又开始重新审议无限制潜艇战的问题了。
德国海军参谋部认为，只要有足够的潜艇，就能够封锁英国的贸易，最终逼迫它求和。德国建造潜艇的速度大大加快了。但是德国最大的顾虑是美国可能因此对德宣战。如果美国参战，形势对德国将十分不利。但，德国人选择了冒险。
1917年2月1日，无限制潜艇战重新开始。德国开始潜艇战的两天之后，威尔逊总统正如他一年前警告的那样，断绝了与德国的外交关系。德国的大型远洋潜艇把基地设在德国北海的港口。短程的沿岸潜艇把基地设在比利时的港口。
1917年2月到3月间，德国潜艇击沉了至少500艘船只，东大西洋和北海的中立国船运量减少了百分之七十五。舰船被击沉的数量大增一方面是因为新制造的潜艇能携载原来两倍的鱼雷。另一方面是英国皇家海军进攻战术僵化，进攻的巡逻船只被派出肃清主要航道，而德国潜艇就潜伏在主航道边缘水域，等巡逻艇一过，就过来向它们的猎物发起进攻。
尽管潜艇里的条件非常恶劣，尤其是电池会释放难闻的气味，但德军艇员的士气还是随着每一次胜利而高涨。一些德国潜艇取得了令人瞠目结舌的战绩。等他们凯旋回到基地，就成了民族英雄。这在25年后第二次大西洋海战中还会被重演。
如果商船损失继续下去，英国不久就会闹饥荒。为了防止这种灾难发生，必须实行严格的食物配给制。甚至在欧洲大陆西线作战的部队也被提醒不要浪费粮食。德国潜艇的威胁加上持续损失惨重的地面战僵局使得英法两国在1917年年初的日子都很不好过。
1917年4月2日，德国没有丝毫停止潜艇战的迹象，威尔逊总统同时向美国参众两院发表演讲，认为美国不能继续袖手旁观了。两院都以绝对多数通过了总统的倡议。
1917年4月6日，美国正式对德宣战。美国海军可以帮助消除德国潜艇的威胁了。
消除潜艇威胁的主要方案就是将商船集中起来组成编队，进行武装护航。在以前的战争中护航行动被证明非常有效，在第一次世界大战中却一度被认为过于保守，难于组织。但这种方法的效果很快又被证明了。1917年7到8月间，800艘编队的商船只损失了5艘。
1918年3月到10月间，英美使用更先进、更有威力的水雷，共同布置了一个巨大的雷区。从苏格兰以北的奥克尼群岛一直延续到挪威的领海，一共布了7万多枚水雷，北部的雷区使得德国潜艇要进入大西洋更为困难。
1918年4月，为阻止德国潜艇利用比利时沿岸的泽布勒赫港发动进攻，英国的巡洋舰队袭击了那里，当时停放在港口的三艘德国封锁船被击沉。但是，德国的主力护航巡洋舰冯迪克第夫号侥幸地返回了基地。
英国的军舰经常对德国沿岸进行炮击。英军使用了浅水重炮舰，这种炮舰实际上是一个搭载大型火炮的平台，能直接与德国沿岸炮台上的火炮交火。
1918年初，英美海军基本解除了德国潜艇的威胁。这不仅对英国的存亡有着重大意义，而且使得美国部队能够跨越大西洋登陆法国作战，最终挽救了协约国的命运。
协约国对同盟国的封锁已经越来越紧密了。英国本土舰队和美国大西洋舰队合起来的强大实力很快让德国的公海舰队放弃了与盟军在海上决战的念头。
1918年夏季，盟军赢得了海上战争的胜利。
中立国的变故
战争中，中立国的参战对战局有十分重大的影响。无限制潜艇战是美国参战最直接的原因。在战争中，保证中立国的利益是难办的。可以开出空头支票，向中立国许诺战后赔偿。也可以在事后赔偿一部分，余下部分战后赔偿。留出一个狭窄的通道，让中立国的船只经检查后才能通过。在当代战争中，无限制的局部战争是难免的，但精确战争的效果会更好。精确战争是防止中立国参战最好的办法。
第一次世界大战 战斗机：法国人的发明
飞翔之梦
像鸟儿一样在空中自由飞翔一直是人类的梦想。很多人为了飞行失去了生命。虽然人类实现飞行梦想的过程充满了挫折和失败，但是这种努力一直在继续。
1783年，载人热气球第一次飞行成功。
1903年12月7日，莱特兄弟的飞行者一号顺利升空，飞机在半空中飞了12秒后安全降落，这短短的12秒意味着飞机时代即将来到。
侦察机
1911年，美国和意大利都尝试从飞机上用机枪射击和投放炸弹，但效果很不理想。
1914年8月30日，一架德国鸠形单翼双座侦察机在巴黎上空扔下五颗炸弹，炸死1人，炸伤了两人。
第一次世界大战爆发前夕，法军有138架飞机，德军有100架飞机，英军有60架飞机。这些飞机不是为军用而设计的，没有武装，全都用木料和金属线制造，机翼和机身用涂上胶的帆布覆盖。这些飞机可分为两种，一种是发动机在飞机前部的牵引式飞机，另一种是发动机装在飞机后部的推进式双翼机。
战争刚开始的时候，飞机主要被用于侦察。德国的AEG双翼侦察机在坦能堡战役中为德军了解俄军情况做出了很大贡献。侦察机上没有配备武器装备，双方飞行员见了面还会很有绅士风度的打个招呼，挥挥手。不过好景不长，飞行员感到不能让敌机看到己方阵地上的情况，于是他们开始武装自己的飞机。
战斗机
朝前发射的枪能安装在机翼上，但是这么做装子弹就成了难题。枪也可以装在驾驶员座舱的一侧，但命中的精确度很低。由于牵引式飞机机头上有螺旋桨挡着，因此只能在推进式飞机短舱的前部安装前射机枪。可是，它操作起来很不顺手。于是飞行员们尝试着在牵引式飞机上架设固定机枪。第一个做这件事的就是法国飞行员罗兰·加洛斯。
1915年4月1日，加洛斯第一次成功地在牵引式飞机上架设固定机枪。此后的10多天内，加洛斯击落了3架德国飞机，并迫降2架。法国各大报纸竞相报道他的事迹，终于一家报社将“王牌”一词送给加洛斯。“王牌飞行员”从此成为空战英雄的称号，击落5架飞机从此成为“王牌”的标准。今天法国网球公开赛就是以罗兰·加洛斯的名字命名的。
1915年4月18日，加洛斯驾机在德国阵地上空飞行时，飞机发动机突然停止转动。飞机失去了动力，被风吹向德军后方。迫降后他还没有来得及把飞机烧毁，就被德国士兵俘获了。加洛斯的被俘给西线的空战形势带来了巨大的影响。很快，加洛斯的飞机机身的前部被送到了飞机设计师福克那里。福克是荷兰人，他当时为德国效力。根据加洛斯的飞机，福克及其手下的工程师们很快就研制出了断续器。断续器就是保证向前射击的子弹只在飞机螺旋桨的空隙中射出，不让自己的子弹打到自己飞机的螺旋桨。
1915年8月，德国生产出了一种改进型单翼机——福克式飞机。福克式飞机既能很快瞄准目标，又能对目标进行俯冲攻击。“福克的鞭笞”无情地抽在毫无准备的协约国身上，福克式飞机把英法军队的飞机纷纷击落，德国人几乎完全控制了天空。
后来居上的创新
原创固然可贵，后来居上的创新就更加可贵了。英国人在一战中有不少原创，例如：坦克、无畏舰、战斗机、水上飞机母舰、航空母舰和富勒的机械化作战理论，但德国人往往后来居上。加洛斯在牵引式飞机上架设固定机枪，德国人就发明断续器，进而让福克式飞机完全控制了天空。“坦克之王”古德里安在富勒的基础上更进一步，闪电战创造的奇迹让全世界感到震惊。
创新能力只有两种：原创的能力和后来居上的能力。既不是原创，又不能后来居上，总是跟踪研究，那来的创新呢？跟踪研究就像小学生考试一样，答案别人已经做出来了，过程别人也知道了，你只是把别人已经完成的事再独立地做一次而已。小学生解出了一道难题会兴奋一下，跟踪研究出了成果也会庆祝一下，但都是解题不是创新。
军队的战斗力取决于三种人：指挥官、士兵和研制武器的人。军队的创新是指战略战术的创新和武器的创新。军队的创新在和平时期比质量，在战争时期比速度。军队的创新在和平时期原创第一，在战争时期后来居上第一。
第一次世界大战 空战战术：德国人的创新
空中战术
飞行员们很快就认识到精确的机枪射击功能只是战机综合性能的一部分，空中战术也非常重要。空战史上的真正作战是从“空战之父”伯尔克和马克斯·殷麦曼开始的。伯尔克提出双机编队的空战战术。殷麦曼提出“殷麦曼翻转”战术。殷麦曼翻转就是飞行中向上跃升到垂直90度，然后倒飞，半横滚，最后平飞。殷麦曼翻转既能摆脱敌机，又能获得高度优势，对敌实施再次攻击。殷麦曼用这种方法多次击落英法飞机。飞行员在空中格斗中都试图争取有利位置，把战机开到敌机之上。大凡能把驾机瞬间急转，占领制高点的飞行员都是最终的胜者。
1916年，德国空军异常强悍。英军被迫规定每次飞机执行侦察任务，都需要战斗机护航。飞行编队从而得以发展。但是德国又一次走在了前面，一批性能远远高于协约国飞机的战机被生产出来，德军还采纳了伯尔克的建议，开始用14架战机组成的阵列执行战斗任务，成立专业化歼击机部队——狩猎中队。这样一来，德国空军再一次占有绝对优势。
1916年6月18日，殷麦曼已经累计击落15架敌机。这天，殷麦曼又一次躲在云中等待猎物。一架英国双翼战斗机出现了，他闪电般地俯冲下去。然而，另一架藏在云中的英国战斗机尾随而下将他击落了。
1916年10月，“空战之父”伯尔克已经创造出击落敌机40架的空战记录。一天，伯尔克在与一架英国飞机搏斗时，与本队飞行员伯梅的飞机相撞而命丧黄泉。
飞行编队
继德国的狩猎中队之后，英、法也组建了飞行中队。大规模的机群对机群的攻击便开始了。随着航空部队的兵力不断扩大，德国组建了几支狩猎联队，以取代狩猎中队。编队空战的战术也在战争中发展着，从伯尔克与殷麦曼的双机发展到了3机、6机甚至12机的大编队。
1917年4月，西线的天空完全成了德国空军的天下。虽然如此，为了配合法军总司令尼维尔的地面进攻计划，英国皇家飞行队仍然与德国飞机在法国北部上空进行殊死搏杀。在前5天的作战中，英国飞机发生了56起飞行事故，在战斗中被击落75架飞机，飞行员伤亡105人。一个月内，约有150架飞机被毁，有316名飞行员阵亡或被俘。英国人因此称这个月为“血色4月”。
在血色4月中，德里希特霍芬男爵率领的飞行编队成为了协约国空军的噩梦。一个月间，这个中队击落协约国战机89架，其中21架由德里希特霍芬男爵驾驶的红色战机击落。因此，英国人把德里希特霍芬男爵叫做“红色男爵”。
1918年4月21日，累计击落协约国飞机80架的26岁的德里希特霍芬男爵战死蓝天。
空中骑士
空战的主要目的是保证空中侦察能够顺利进行。在整个战争中，空中侦察都非常重要，其中最要紧的一环就是航空摄影，根据拍摄的照片可以绘制出精确的敌方堑壕地图。因此，部队每天都派出飞机到敌区侦察敌军部署。这种任务极其危险，因为普通步枪和高射机枪都能对飞机构成威胁。飞行员侦察回来后必须把他们见到的情况立即向有关方面汇报。然后，他们获取的信息就会被转达到总部，由总部进行分析。有时候，轰炸机中队会很快收到总部的指令去进攻临时军火供应站、敌军总部以及紧靠敌营的通信中心等指定目标。
轰炸机专用的炸药和投弹装置已经出现，但轰炸瞄准器十分原始。炸弹体积比较小，且
出于安全考虑，炸弹只有装到飞机上以后才把引信安上。飞行员主要靠的目测去决定投弹的时机。进行低空轰炸需要很大的勇气，因为离敌人步枪、机枪的距离实在是太近了。
直到离战争结束前的几个月，才出现了为保护飞行员而设计的装置。索普维斯火蜥蜴飞机在驾驶员座舱的四周和下部装有装甲钢板。
到战争后期，协约国终于逐渐赢得了西线空战的主动权。截至战争结束，战争双方共动用飞机17.7万架，5万名飞行员被打死。但是交战双方都认为地面的堑壕战比空战血腥得多，空战对决就像中世纪骑士之间的决斗，空中战斗体现了骑士精神。
战术创新
在战争中战术创新的重要性甚至高于武器创新的重要性。因为，在人类战争史上研制新武器所需的时间往往比提出新战术所需的时间短得多。1915年8月，世界上第一辆坦克在英国诞生。直到1939年9月，人们才把坦克的用法搞清楚。研制一种新武器可能只需要1年的时间，但把它的用法搞清楚却可能需要10年的时间。人们总是热衷于新武器的研发，而忽视新战术的研发。人们动用大量的资金，集中大量的科学家和专业人才去研发一种新武器，之后还要继续改进。当这种武器服役后，就把如何使用它和它的战术应用问题丢给学历不高的士兵们和军务繁忙的军官们了。往往在士兵大量流血和战争遇到困难时，军务繁忙的军官们才会突发奇想地提出一个新战术。用于研究武器用法和战术的人力和物力不应该少于用于研制武器的人力和物力。如果研制一种新武器花了1亿元，那么研究这种新武器的用法和战术也应该再花1亿元。
第一次世界大战 齐柏林飞艇大显神威
热气球
热气球是飞艇的前身。在第一次世界大战中，热气球仍然被用于侦察，观测者可以在气球上观察敌情，帮助控制炮火。这要比在战斗机上容易操作。
气球员通过电话与地面保持联络，如果发现敌机，他会对地面部队发出警告。要是敌机冲他开火，他可以跳伞求生。地面上的人会立即回收气球，争取不让气球起火，与此同时，地面部队会用高射炮去驱逐敌机。
在一战期间，海军也使用观测气球。因为雷达的发明比较晚，船只想要探明海平面远处发生了什么事是很困难的，所以，热气球在这里帮上了大忙。但是，热气球充气和升空过程费时太多，且有许多使用的限制条件。因此，飞艇和飞机加入到了侦察的行列中来。飞艇特别合适远程海上侦察。战争初期，德国齐柏林飞艇的主要任务就是远程海上侦察。英国方面则选择使用软式飞艇。
飞艇
1852年，法国发明家亨利·吉法尔制造了世界上第一艘飞艇。
1900年，德国的齐伯林伯爵制造了第一艘硬式飞艇。这种飞艇使用结构完整的龙骨保持气囊的外形，采用活塞式发动机作动力，飞行性能好，装载量大。“齐伯林飞艇公司”制造的飞艇不仅用于商业，而且用于军事。在十年中这个公司就制造了113艘军用飞艇，它们在第一次世界大战中大显神威。
第一次世界大战开始时，主要有两种飞艇，软式飞艇和硬式飞艇。软式飞艇的艇体是用胶棉或亚麻布制作的气囊，艇体的外形靠气囊充气产生的压力保持，有动力、可操纵，一般外形采用流线型，它的飞行性能比气球有相当大的提高。
开战时，德国拥有一支世界上规模最大的航空部队。这支空中力量由帝国陆军航空勤务队和帝国海军航空勤务队两部分组成，分别从属于陆军和海军，进行陆上侦察、情报收集以及海上搜索、救援任务。不过，德国扩大航空部队的重点并没有放在飞机上，而是放在了齐柏林飞艇上。他们指望用这些庞大的飞艇来进行战术、战略侦察。且在很长一段时间内，齐柏林飞艇没有让他们失望，并且还在对地面目标进行空袭时发挥了惊人的效果。
由于当时飞机刚出现不久，空中载量较小，对地面轰炸威胁不大。因此，尽管飞艇庞大的身躯易遭攻击，但1917年之前，德国一直使用飞艇对英国进行轰炸。因为飞艇可以装载几百公斤炸弹。德国军方认为，齐柏林飞艇是他们手中的一门终极武器，飞艇一出，无往不胜，无坚不摧。这些飞艇通常在傍晚从德国本土的库克斯港、科隆和杜塞尔多夫等处基地起飞，华灯初上的时候到达英国上空。英国城市的路灯和房屋里面透出来的灯火是它们最好的路标。（当时还未出现“灯火管制”一词。）扔下搭载的危险货物之后，它们掉头东飞，于第二天黎明之前返回德国。
此时一战刚刚爆发不久，飞机的性能还很脆弱，没有力量去阻止飞艇的光临。当时能够在夜间作战的飞机几乎没有，而且一般的飞机就是发现了飞艇，能做的事情也不过是在它的粗厚外皮上戳两个小洞。唯一能够阻止这些德国空中巨物去英国串门的，就是海上变化无常的天气。
1915年1月19日，德国林纳茨上尉驾驶齐柏林飞艇首次飞临英国上空，但仅从飞艇上投下一些传单，上面写着：“你们英国人：我们已经来过，而且还会再来，不投降就是死。”传单署名“德国人”。
1915年5月30日，林纳茨驾驶飞艇再次飞临伦敦上空。他随手操起吊舱里的炸弹，故意向人群密集的地方投去，造成7人死亡、30多人受伤。这一次空袭引起了伦敦的“齐柏林大恐慌”，齐柏林飞艇在第一次世界大战中充分显示了它的威力。
在齐柏林飞艇空袭伦敦之后不久，一架英国皇家海军的战机在比利时上空拦截住德军的一艘飞艇，攀升到飞艇之上，并用炸弹将其击落。这造就了齐柏林飞艇的首败记录。
在这之后英国战机多次迎击齐柏林飞艇，虽然不是每一次都能够达成目标，但是1916年之后这种成功率的确大大增加，这要归功于几种新型航空机枪子弹的问世。
1915年，德国潜水艇袭击商船的事件频频发生。英国海军部研制出了反潜飞艇以对付德国潜艇。这种飞艇使用了劳斯莱斯鹰牌发动机，时速可达到每小时74公里。螺旋桨上方升出的管子可以使螺旋桨引发的气流能传入气囊，保持内部的压力。这种飞艇在飞行过程中灵活性极高。
1918年8月5日，德国飞艇部队的指挥官彼得·施特拉塞亲自率领齐柏林飞艇最后一次空袭伦敦，结果他被英军击中阵亡，而齐柏林空袭也就此结束。
自1915年1月19日至1918年8月5日，德国出动飞艇208艘次、飞机435架次对英国实施空袭，其中飞机空袭52次，飞艇空袭5l次，投弹约300吨，造成约1300人死亡，3000人负伤。约有80艘飞艇毁于协约国的炮火和恶劣天气。
战后，飞艇和飞机一样被用于民用航空。
1937年，德国兴登堡号飞艇发生空难，97名乘客和乘务人员中至少有23人死亡。从此，人们普遍对民用飞艇失去了信心，飞艇逐渐退出了历史的舞台。
军事敏锐感
翻阅一下世界发明史，我们就会发现很多发明都首先用于军事，当军队把它们玩熟了之后才民用。因为，很多发明在发明之初都不完善，实用价值低、价格昂贵、后续研究投入巨大、安全性低和舒适性差等原因都是它们民用的障碍。莱特兄弟的飞行者一号只能飞行12秒，毫无实用价值。第一台电子计算机庞大笨重且操作困难，那个富翁愿意花钱买这个“无用”的东西呢？一战时，航空技术不成熟，飞机经常出现故障导致机毁人亡。只有勇敢的士兵不会嫌弃这些随时可能出现故障的家伙，平民是不会冒着生命危险去坐飞机的。潜艇空间狭小，与豪华游轮相比，无任何舒适性可言，时至今日，潜艇也不是民用交通工具。
对于军队来说，只要有用就行，或者未来有用都可以。将军们很少考虑费用问题，只要军费能承受就行。1亿美元一架的飞机，军队也不会嫌贵，军队首先要做的是申请更多的军费，以购买更多的飞机，其次才是讨价还价和降低制造成本。对于安全性，只要可以忍受就能上战场。舒适性往往是最后考虑的问题甚至是被忽略的问题。
军事家们总是保有军事敏锐感，新发明出现后，他们总是试图挖掘出它的军事价值。但这是不够的，应该成立专门的机构试图挖掘出每一件东西的军事价值。把灵感式的军事敏锐感变成长久的制度。
第一次世界大战 水上飞机母舰：航空母舰的前身
1910年11月，美国飞行员尤金·埃利成功地驾驶柯蒂斯双翼机飞离美国伯明翰号巡洋舰平台，这是人类首次驾驶飞机从一艘军舰上起飞。
在第一次世界大战前，水上飞机首先被用于海上侦察。各国海军喜欢使用这种飞机，它的降落和起飞能在水面上进行。但是水上飞机的装载和运输问题仍待解决。刚开始，水上飞机只能被置于船后，由船只来牵引。但是这种方法受天气影响很大。
1912年，英国海军把一艘老巡洋舰改装它成了世界上第一艘水上飞机母舰。由于船上的飞机库空间十分有限，所以，英国人把机翼设计成可折叠的。可折叠机翼是一个非凡的进步。后来，英国海军征用了3艘在英吉利海峡营运的渡轮，并把它们改装成装载水上飞机的军舰。它们是“女皇号”、“恩加丹号”和“里维埃拉号”。
水上飞机母舰的出现让战舰的侦察能力大大提高了。武装后的水上飞机还可以用于袭击潜水艇和轰炸潜水艇基地。
1914年秋，英国皇家空军用水上飞机在安特卫普轰炸了一个可疑的德国潜水艇基地。
水上飞机母舰没有足够的空间让飞机直接在船上起飞。因此，在执行任务前，首先要把飞机送到水面上。返回时，水上飞机先停在船只旁边，然后再由人用吊杆把飞机吊上船。这是费时费力的。因此，水上飞机母舰还不是真正意义上的航空母舰。
1916年底，小型陆地战斗机索普维斯海豹问世了。索普维斯海豹可以在两个炮塔之间铺设的临时木板跑道上起飞，而且临时跑道拆装都很简便，费时很少。英国皇家海军的战舰和巡洋舰都可以成为索普维斯海豹的起飞平台。但是，索普维斯海豹无法在临时跑道上降落。军舰设计上的不足使飞机着舰成了飞行员们的禁区。
1917年8月2日，英国海军少校欧内斯特·邓宁利用侧滑着舰的方式，成功地将一架索普维斯海豹飞机降落在“暴怒号”巡洋舰上，成为第一个在航行中的军舰上降落的飞行员。
邓宁少校是“暴怒号”上的海军航空兵指挥官，领导着14名军官和70名水兵。邓宁少校凭借高超的飞行技艺打破了飞机着舰的禁区。但是，仅仅依靠驾驶员的技术是无法弥补装备方面的根本缺陷的。
1917年8月7日，邓宁又一次驾机升空，进行同样的试验。但是，飞机降落时发动机熄火，一个机轮撞在飞行甲板上，整个飞机翻过右舷落入海中。邓宁少校被挤在飞机残骸中，溺水身亡。血的教训使英国人明白，要实现常规飞机在军舰上的安全起降，必须彻底改变母舰的结构。
1917年底至1918年初，”暴怒号”进行了大改装。这一次改装将军舰后主炮和后桅拆除，在舰体后部加装了86.6米长的飞行甲板。这样，以舰体中部上层建筑为界，前部甲板用于飞机起飞，后部甲板用于飞机降落，飞机可以互不干扰地同时进行起降作业。尽管如此，”暴怒号”仍然不具有全通式的飞行甲板，飞机着舰仍然十分困难。所以，此时的“暴怒号”还是一艘很不完善的航空母舰。
1918年5月，第一艘真正意义上的航空母舰“百眼巨人”号终于被改造成功。此时第一次世界大战已经接近尾声，“百眼巨人”号只能默默地呆在皇家海军的舰队中，但是它的出现为航空母舰在第二次世界大战中大展身手奠定了基础。
移动飞机场
水上飞机母舰和航空母舰都是移动的飞机场。由于航空母舰庞大且昂贵，所以把大型货轮改装成可以让飞机起降的航空平台舰将是十分有用的。组合航母的前景可能更好。两艘或更多军舰的可伸缩甲板连在一起，构成组合航母。飞机起飞后，军舰分开独立作战。飞机降落时再次组合。
在海上有移动的机场，在陆地上也可以有。与装甲架桥车类似，几辆头顶可折叠的装甲跑道的车辆可以组成一条临时的短距装甲跑道供飞机起降，特别是在机场被袭，陆地跑道无法使用时。地面效应航空母舰是陆海空通吃的移动飞机场。
必须指出，移动飞机场不如移动导弹基地。航空母舰不如导弹母舰。因为，直接摧毁目标的是导弹，而不是飞机。
第一次世界大战 德国战败，硝烟散尽
1918年9月26日，正当美法联军向阿尔贡发动进攻的时候，保加利亚退出了大战，这对鲁登道夫是一个双重的打击。两天后，鲁登道夫劝告兴登堡从所有占领的西方领土撤退，并根据威尔逊总统提出十四点建议求和。兴登堡同意了，并告知德皇，“形势要求立即停战以避免一场更大的灾难。”交战双方开始了秘密的停战谈判。
