《中外科学家发明家丛书02》
作者：多人 【完结】
中外科学家发明家丛书：科罗廖夫
科罗谬夫
1957年10月4日，世界上第一颗人造地球卫星由前苏联发射成功。这 在空间技术发展史上是划时代的大事件。前苏联火箭专家、航天系统总设计 师科罗廖夫为这次人造地球卫星发射作出了杰出贡献。
科罗廖夫研制了世界上第一颗人造地球卫星，从而开创了航天时代；研 制了许多颗开创探索宇宙空间物理特性的卫星，使航天技术进入新时期；实 现了首次飞向月球，环绕月球飞行，拍摄月球背面照片，开创了探索其它星 球奥秘的新时期；实现了宇宙飞船和人类首次航天，并且实现了人类进入宇 宙空间探索，为人类征服宇宙开创先河。
科罗廖夫将他的一生毫无保留地献给了他深深热爱的科学事业，成为前 苏联人民最热爱的科学家之一。但是谁曾料到，科罗廖夫是一个曾被斯大林 判作死刑的苦役犯呢？！
科罗廖夫一生的成就是卓越的，但他一生的遭遇却是悲惨的。
一、目标是飞向星球
谢尔盖·巴甫洛维奇·科罗廖夫诞生于俄国旧历1906年12月30日，即 公元1907年1月12日。他的出生地是距乌克兰首府基辅仅200公里的古城 日托米尔。科罗廖夫的父亲叫巴威尔·雅科夫列维奇·科罗廖夫，母亲叫玛 丽娅·尼古拉耶芙娜·巴拉宁娜，他们都是东正教的虔诚教徒。
科罗廖夫父母的婚姻是由长辈们一手包办的，感情并不融洽。科罗廖夫 的母亲想为丈夫家生了一个健壮可爱的男孩，夫妻间的感情也许会由此变得 好一些。然而，她想错了。
科罗廖夫的父亲巴威尔·雅科夫列维奇是个经历坎坷的人。他出身市民 阶层，仅仅凭着坚韧不拔和才华出众，才挤进了高等学府。他在日托米尔一 所中学里任教。在科罗廖夫刚刚学会走路的时候，举家搬到基辅。就在这个 时候，科罗廖夫的父母分手了。家庭从此破裂，幼小的科罗廖夫也就失去了 父爱。他随母亲到外祖父母家居住。
科罗廖夫在外祖父母家一直长到七八岁。在外祖父母和舅舅们的照料 下，科罗廖夫学会了认字母，用积木拼单词。科罗廖夫很喜欢学习新知识， 他有惊人的记忆力。在房客的女教师格林费尔德的教导下，科罗廖夫轻松地 学会了四则运算，这使女教师格林费尔德非常吃惊和无比高兴。
科罗廖夫的母亲在故乡考进了女子高级讲习班，在语文系德语—拉丁语 班毕业。1917年夏天，她母亲带着科罗廖夫来到敖德萨，同他的继父格里戈 里·米哈伊洛维奇·巴拉宁住在一起。科罗廖夫的继父是搞运输装卸机械化 的工程师，后来当了电站主任，他家也就搬到了港口的甫拉东诺夫防波堤， 这是在整个敖德萨也许很难找到比这里风景更美丽的地方。科罗廖夫喜爱那 一望无际的大海和自由翱翔的海鸥，他常常站在海岸边深情地遥望海天一线 的远方，心潮澎湃不已。
1917年十月革命爆发，革命洪流波及敖德萨。1918年1月31日，在布 尔什维克的号召下，人民起来斗争，并由苏维埃控制了这个港口。然而没过 多久，武装干涉者又在3月里占领了敖德萨。科罗廖夫目睹这座城市在短时 间所发生的重大变化，他幼小的心灵和感情随着工人阶级的命运动荡和浮 沉，就是在这种气氛的影响下，挥笔写下了爱国诗篇《俄罗斯》，十分可惜， 这首诗没有保存下来，但他那赤诚的爱国激情却深深地埋在亲人们的记忆 里，以致于他的母亲在年过八旬后回忆起当时的情景，仍然激动万分。
1920年2月7日，前苏联红军解放了敖德萨。1922年，科罗廖夫考入建 筑职业学校。他对学习有浓厚的兴趣，爱好也极其广泛。他酷爱数学，成绩 也很好。他对文学有极大的兴趣，还在上中学时，就入迷地阅读果戈里、叶 赛宁和普希金的作品。《战争与和平》他看了好几遍，对这部文学巨著总是 赞叹不已。他可以大段大段地背诵托尔斯泰的作品和叶赛宁的诗句。他还读 过里德、库柏、大仲马等人的作品。同时，他还十分喜欢音乐，能够连续几 小时听柴可夫斯基的音乐作品，还学了一个冬天的小提琴。这些对他高尚品 质和优良作风的形成都起到了潜移默化的作用。
前苏联的中等教育很重视学生劳动观点和习惯的培养，规定学生必须在 毕业后参加一定时间的生产劳动，才能获得文凭。科罗廖夫在受中等教育的 同时，还在职业学校学习瓦工专业，而且已能够上岗工作了。
儿童是富于幻想的，科罗廖夫更是这样。还在童年时代，人类能够飞行 和我要飞向蓝天的想法已深深地铭记在科罗廖夫的脑海中。科罗廖夫四五岁 时，常常骑在外祖父的肩上，去看飞行员的飞行技艺表演。科罗廖夫可以长 时间、目不转睛地盯着飞行天穹的飞机。有一次，科罗廖夫向母亲要两条床 单，想用床单做成翅膀学飞行。他还认真地对母亲说：“我哪怕是从这个屋 顶飞到那个屋顶也好。”当母亲告诉他这样的翅膀不能飞行时，他疑惑不解 地问：“那么鸟是怎么飞起来的呢？”
1922年，科罗廖夫16岁时，有一天，他和母亲漫步在普希金大街上。 突然，他向母亲要50戈比，母亲问他作什么用，他认真地说：“我想加入飞 行协会，要交纳入会会费。”就这样，科罗廖夫迈出了航空飞行的第一步。 1923年初，航空之友协会诞生了，科罗廖夫成了协会会员，在滑翔运动小组 参加活动，还经常在工厂里给工人们讲滑翔运动课。同时，他还和大家一起， 为“敖德萨无产者”号飞机筹措经费，后来，这架飞机编入乌克兰列宁航空 大队。
科罗廖夫不仅制造滑翔机，而且还学习飞行。当他把这一消息告诉他母 亲时，她为儿子的勇敢而感到骄傲，同时也为儿子的命运而担惊害怕。而科 罗廖夫却像若无其事，真诚地对母亲说：“等我学会了飞行，一定送您到天 上转一转，在空中看浮云形态各异的无穷变化，那该多么美呀！”
青年时代的科罗廖夫就渴望制造出他自己设计的滑翔机。然而设计滑翔 机需要更多更深的知识，他的知识有限，于是他开始自修高等数学，并学会 了制图。科罗廖夫的继父绘图技艺很高，认为他确实有才能，所以在学习制 图上给予他很大帮助。
科罗廖夫下决心做一名航空工程师，为此他准备去莫斯科投考以茹可夫 斯基名字命名的空军学院。他母亲不了解这个学院培养航空工程师，以为将 来是当飞行员，她不愿意儿子成为一个军人。科罗廖夫向他母亲详尽地说明 航空工程师这一职业的重要和光荣，有出息的青年应当努力去做这项工作。 他母亲又惊又喜地看看科罗廖夫，突然觉得站在自己面前的儿子已经不再是 一个孩子，而是一个具有坚定信念的小伙子。她为自己的儿子有坚定的生活 目标和正确的人生观而高兴。科罗廖夫望着母亲慈祥的面容，深情地说：“我 要从事的是合乎实际有益于人民的事业——制造与驾驶飞机和滑翔机。我渴 望航空知识，而这些知识只能在空军学院学到。”
他母亲终于支持儿子的想法，并亲自到空军学院去，请求院长收下科罗 廖夫。但这所学院只招收军衔不低于中尉的军人，这样科罗廖夫遇到了麻烦。 她请求学院破一次例，并且将她儿子设计滑翔机的证书给院方看，院方表示 可以考虑，但需要研究一下再决定。
科罗廖夫的舅舅住在基辅，他来信说，基辅工学院设立了偏重航空专业 的机械系，科罗廖夫因为过去设计过滑翔机，可以免试入学。就这样，18岁 的科罗廖夫到基辅工学院机械系学习。1924年11月，茹可夫斯基空军学院 来了信，通知科罗廖夫已录取为该院学生，然而这个决定太迟了。
科罗廖夫不愿给舅舅家添麻烦，自己租赁一间房子住。单身一人的大学 生活是很艰难的，他母亲难以给他足够的经济帮助。于是科罗廖夫到建筑工 地当临时工，为印刷厂搬运报纸，在电影厂做只有一两句台词的群众演员， 靠自己的劳动挣得收入来维持大学的学习生活。
在这样艰难的条件下，科罗廖夫不仅取得了优秀的学习成绩，而且始终 没有放弃他心爱的滑翔运动事业。1925年夏天，科罗廖夫曾经到制造滑翔教 练机的一个作业班工作。他参加制造的这架教练机要用于飞行。科罗廖夫经 常连夜工作，有时就睡在车间的刨花堆上过夜。他是多面手，干的活从未返 工过。科罗廖夫在滑翔机制成后，亲自驾驶它飞上了蓝天。
1926年，科罗廖夫20岁。科罗廖夫只在基辅工学院的空气动力学班学 习不到二年，就随父母到莫斯科，在莫斯科鲍曼高等技术学校空气动力系继 续他的大学学习。
1927年，科罗廖夫还在学校读书，但以滑翔机驾驶员的资格参加了全苏 滑翔比赛。
1929年，科罗廖夫在莫斯科高等技术学校毕业，获得了飞机设计师文 凭。这一年，在克里米亚举行第六届全苏滑翔机比赛。科罗廖夫与设计师柳 申合作设计的“科克捷别尔”号滑翔机引起了同行们的注意，因为当时把飞 机机翼每平方米的重量和负载都很小的结构视为标准样板，而他们设计的飞 机的负载量大，许多人怀疑它的飞行性能。科罗廖夫驾驶它飞行了4小时19 分钟。专家们在鉴定书上这样写道：这架飞机具有很大的水平速度，飞行性 能稳定，尤为重要的是操纵灵便。
就在这一年，科罗廖夫和他的伙伴们在卡卢加市拜访了齐奥尔科夫斯 基，这位现代宇宙航行学奠基人热情地接见了这伙年轻人。科罗廖夫异常兴 奋和激动，满怀信心地宣布：从现在起，我的目标是飞向星球！齐奥尔科夫 斯基满意地笑了，认真地说：“这是一项艰难的事业。年轻人，相信我这个 上年纪人的话吧，这项事业需要有知识，要坚毅不拔，也许要付出毕生生命。” 科罗廖夫坚定地回答：“我不怕困难。”齐奥尔科夫斯基非常高兴，他送给 科罗廖夫许多有关这方面的书籍。这一次会见在科罗廖夫的心里留下了终生 难以忘却的记忆，成为鼓舞他征服宇宙的新的起点。
1930年2月9日，莫斯科高等技术学校颁布第45号命令：“确认科罗 廖夫获得空气动力学工程师称号。”同年，科罗廖夫顺利地从航空俱乐部飞 行员学校毕业，取得了飞行员驾驶执照。这一年，在例行的全苏滑翔比赛中， 科罗廖夫带来了自己设计和制造的“红星”号即“CK—3”新型滑翔机。去年 的“科克捷别尔”号的机翼每平方米负载达18.8公斤，就曾经引起同行的非 难，而今年的“红星”号的机翼每平方米负载竟高达22.5公斤以上，因此就 更招来种种议论，人们普遍怀疑它能否在空中飞翔。10月28日，所有竞赛 者都作了飞行，唯独“CK—3”滑翔机尚未试飞，静静地停放在机场跑道上。 这一天的天气时阴时晴，刮着风。科罗廖夫原本打算亲自驾机表演，但他当 时正卧床生病，需要找一位相信这驾滑翔机性能的飞行员担当此任。当时的 比赛飞行部主任（后来成为著名试飞员）瓦西里·斯捷潘切诺克毅然地走进 了这驾滑翔机的驾驶舱。他将滑翔机升到300米高空后，出人意料地向下腑 冲。人群中响起一片惊叹声。当飞机在距地面仅有100米时又猛地向上拉起， 接着又重复3次作了聂斯切洛夫筋斗。当人们被这突如其来的艰难惊险动作 惊呆未醒之时，滑翔机已平稳地着陆了。这时，机场上响起掌声，人们蜂拥 地向斯捷潘切诺克表示祝贺。因为无发动机飞机从来没有在飞行中完成过著 名的聂斯切洛夫筋斗，而“红星”号完成的飞行是浮空飞行史上的创举。斯 捷潘切诺克一边躲闪着前来祝贺的朋友、设计师和飞行员，一边回答：“这 和我有什么关系？应当去赞扬科罗廖夫，是他造出了多么棒的飞机啊！滑翔 机飞行员用它可以学会超级特技飞行。”
科罗廖夫此时正在构思制造火箭并乘坐它去太空遨游。
二、研制火箭与发动机
从1927年科罗廖夫大学毕业，到1937年遭到政治迫害止，前后10年间， 他最先的兴趣在滑翔机方面，而从1930年起，兴趣开始转移到研制火箭与发 动机，成为科学家和科学研究的组织者，为他后来担任首批可控弹道导弹、 洲际导弹和航天飞行器以及人造地球卫星和宇宙飞船的总设计师打下了良好 的基础。
1927年冬季的一天，正在莫斯科读大学的科罗廖夫，在食堂里看到一张 告示，邀请大学生们去听关于星际航行的讲座。科罗廖夫怀着极大的兴趣走 进了报告大厅。这次讲座对科罗廖夫的一生产生了巨大的影响，因为飞向其 他星球已成为他心目中不可动摇的理想。
1930年12月12日，曾经幻想借助于火箭征服太空的尼古拉·基里洛维 奇·费多连科夫在《莫斯科晚报》上刊登了一则不寻常的广告：请所有对星 际交通问题感兴趣的人士来信联系。对这件事作出反映的有150多人，其中 有工程师、物理学家、数学家、新闻记者和大中学生，而第一个积极响应此 创举的则是前苏联科学家、研究星际飞行问题和解决发动机和火箭设计任务 的伟大倡导者和热心人灿杰尔。
1931年7月18日，火箭爱好者举行了会议。9月1日至20日，反作用 运动研究小组成立，它隶属于国防和航空化学建设促进会中央委员会航空技 术局。这个研究组第一任领导人是灿杰尔，从1932年7月起，科罗廖夫接替 了这一职务。当时，这个研究组还缺少拥有必要的优良设备的实验基地，妨 碍了实验工作的进行。在莫斯科的反作用运动研究小组的灿杰尔、科罗廖夫、 吉洪拉沃夫、波别多诺斯采夫等主要成员决定，在研究组内分别组成科研小 组和设计实验小组。从这一年起，研究小组得到了新的生产场所和必需的设 备，从8月份起，又得到工农红军军事发明管理局拨给他们的经费。
科罗廖夫不仅担任了反作用运动研究小组负责人，而且是军事发明管理 局技术委员会主席。这两个组织把从事喷气发动机研究工作和愿意为星际飞 行作准备的人士齐聚在一起，向火箭与发动机的研制进军。
一个令人难忘的火箭与发动机的研制时代开始了。
还在反作用运动研究小组成立以前，灿杰尔曾领导研制了第一台“OP— 1”型试验发动机。这台发动机利用汽油和压缩空气作燃料，可产生5公斤推 力。
1933年3月，反作用运动研究小组研制成功第二台喷气发动机“OP—2” 型，它通过了使用液氧和汽油作燃料的试验，发动机设计推力为50公斤。研 究小组负责人科罗廖夫认为这台发动机的研制成功具有非同寻常的意义，因 为他要研制一种新式飞机，用新式的液体火箭发动机代替螺旋桨发动机组。 这是一个大胆的设想。最后他们完成了这一设计，将这种发动机安装在“P Π—1”型滑翔机上。
8月17日，反作用运动研究小组第一次发射液体燃料火箭。这是苏联第 一枚液体火箭，重18公斤，从发射至坠落共持续飞行18秒，目测垂直上升 高度为400米。反作用运动研究小组负责人、主任工程师科罗廖夫称这次发 射“对反作用运动研究小组来说，无疑是有特殊意义的一天。
10月31日，国防与劳动委员会通过决议，将气体动力实验室和反作用 运动研究小组合并，建立世界上第一个火箭科学研究所，任命克列伊梅诺夫 为所长，科罗廖夫为副所长，主管科研工作，不久便主持研制火箭飞行器。
这一年，科罗廖夫获得了国防委员会颁发的“积极从事国防工作”奖章。
对科罗廖夫来讲， 1934年是具有纪念意义的一年。在这一年，科罗廖 夫主持制造了“06/1”飞航式火箭和飞行试验。在这一年，科罗廖夫在首届 全苏大气层研究会议上作报告，苏联科学院院长卡尔滨斯基和后来接任科学 院院长的瓦维洛夫院士出席听取他的报告。在这一年，科罗廖夫的第一部著 作 《大气层中的火箭飞行》出版了，他在书中阐述了有关大气层飞行作用的 几种设想。
1935年3月，科罗廖夫在首届全苏应用火箭飞行器研究大气层大会上作 了题为《载人飞行飞航式火箭》的报告，论证了制造飞航式火箭的必要性。 他在报告中指出：“飞航式火箭对于研究人的超高空飞行和研究高层大气有 着重要意义。……必须掌握火箭技术原理，首先达到高层大气和电离层的高 度。”
科罗廖夫在研制飞航式火箭的同时，仍然没有放弃能够安装液体燃料火 箭发动机的滑翔机结构的探索。1934年初，科罗廖夫参加设计双座张臂式单 翼飞机“CK—09”号即“PΠ—318—1”。 1935年，飞机制造完毕。秋季， 科罗廖夫亲自作了试飞。该机翼展17米，机翼面积22平方米，每平方米负 载为20.8公斤。飞机总长为7.33米，起飞重量为660公斤。9月，在第11 届全苏滑翔机驾驶员代表会上，“CK一09”号为来宾进行了滑翔机表演，得 到了很高的评价，并博得专家们的称赞。
科罗廖夫研制火箭飞机的最后决定逐渐成熟了。他与谢金科夫将火箭飞 机设计方案提交火箭科学研究所技术委员会审查。1936年7月，这一方案得 到批准，并列为1937年度研究所的主要工作之一。科罗廖夫和他的同事为“P Π—218”号飞机提出了四种方案，以便使火箭飞机顺利升空。
科罗廖夫决定首先制造作为独特的实验室的火箭飞机。他们将“CK—09” 型滑翔机加以维修和改进，将“OPM—65”型发动机固定在一个特制的架子上， 将燃料箱安装在飞行员后面副驾驶员的位子上。电瓶装在机身中央。蓄电池 装在机首。火箭发动机监督表装在一块特制的面板上。
1937年12月，火箭飞机进行了第一次地面点火试验。后来滑翔机上安 装了“PДA—1—150”型发动机。从这一时刻起，火箭飞机定名为“PП—318 —1”型，它具有火箭飞机的全部性能。
1938年2月，科罗廖夫在题为《火箭飞机的科研工作》的报告中，确认 这种飞机具有相当大的用途，同时确定了合理使用范围，指出它为歼击一截 击机的研制和大气层研究，以及超高速动力学实验飞机的设想奠定了科学的 基础。
1940年，科罗廖夫关于滑翔机与火箭发动机组合的想法在莫斯科郊外实 现了。2月28日，试飞员费多罗夫乘上“PП—318—1”型火箭飞机，在“П —5”飞机的拖曳下飞上蓝天。爬高以后，滑翔机与拖曳机分离，开始单独飞 行，时速不超过80公里。上升到2600米高空时，费多罗夫启动发动机，五 六秒钟后，飞机时速加大到140公里。飞机一直上升到2900米高空。拖曳机 再也没有办法观察火箭飞机的飞行状况了。就这样，装有火箭发动机的飞行 器首次在苏联完成了自由飞行。火箭飞机实现了科罗廖夫在童年时代就萌生 的梦想。
在科罗廖夫主持下研制的飞航式和无翼火箭和在格卢什科主持下，火箭 科学研究所制造的一系列火箭发动机，成为可控弹道导弹以及后来的洲际导 弹，著名的宇宙飞船的开端和阶梯。
一个喷气飞行时代，一个具有神奇速度和空前的飞行距离的火箭时代开 始了。
三、火箭梦之幻
正当科罗廖夫童年的梦想一步步变为现实的时候，一件突如其来的事情 发生了，科罗廖夫在这一冤案中险些送命。
1937年，斯大林发动了“大清洗”运动，使许多无产阶级革命家、军事 家、政治家无端丧失性命，甚至连一些科学家也未能幸免。当时，陆军参谋 长屠哈切夫斯基被误认为通敌而被立即处决。受他的牵连，著名飞机设计师 图波列夫被捕，因国家需要飞机而未被处死，囚禁在监狱工厂进行飞机设计。
当时，科罗廖夫已是火箭主设计师，同样受牵连而被判为死罪，押赴西 伯利亚一个荒无人烟的小岛挖掘金矿。图波列夫很赏识科罗廖夫的科学才能 和组织才干，多次提出请求，使得科罗廖夫得以脱离死牢，转到第4号特种 监狱，重新开始研制火箭。虽然他们从事的是科研设计工作，但身份仍然是 囚犯，每天工作长达12小时，工作和住地警卫森严，他们之间不得随意聊天， 毫无行动自由。就是在这种恶劣的条件下，科罗廖夫先后成功地设计了苏联 第一代导弹和中程导弹，充分表现出为科学而献身的高尚品质和可贵精神。
在这以后，科罗廖夫担任试验设计局设计师，时间是1938——1942年， 而1942——1945年任试验设计局副总设计师。
1938年，科罗廖夫主持“PП—318—1”火箭飞机试验台点火试验。
1939年，由科罗廖夫设计的“212”地对地飞航式火箭顺利完成飞行。
1940年，“PП—318—1”火箭飞机完成首次飞行。
1941年 6月 22日，德国军队侵犯苏联，苏军奋起抵抗。苏德战争爆发。 眼看自己祖国的土地被法西斯匪徒蹂躏，人民遭受敌人涂炭，科罗廖夫才萌 生了在原有的飞机上安装喷气发动机作为推进器这一设想，用以加快飞机速 度。由科罗廖夫担任设计师、副总设计师的试验设计局承担了这一极其重要 而技术又十分复杂的火箭发动机的研制任务。
科罗廖夫不仅组织研制火箭发动机，而且亲自作飞行试验。当把试验设 计局制造出来的火箭发动机安装在“ПЕ—2”飞机上时，科罗廖夫毅然决然 地参加随机试飞试验。内行人都懂得，研究所、实验室里算出的数据，提出 的理论再有把握，再合乎逻辑，也必须经过无数次实践的检验，经过不断修 正错误后，才可能有成功的把握。装上火箭发动机的飞机在空中会是什么样 子，谁也说不清楚。在一次调整飞行时，发动机突然发生爆炸，飞机尾翼被 炸坏，但飞机却安全着陆了。人们认为，这次事故后，科罗廖夫再也不会参 加试飞了。可是，当他走下飞机时，竟高兴地说：“我好像找到了原因。我 信任这台发动机。明天再来一次试验。”果然第二天，科罗廖夫又随机试飞 了一次。
科罗廖夫表现出来的这种坚毅顽强、勇敢无畏的精神，是令人赞佩的， 也是每一个致力于科学事业的科研人员必须具备的。没有这种精神就不可能 在科研事业中取得半点成绩。
1943年10月 10日，装有火箭装置的“ПЕ—2”飞机完成了第一次单 独飞行。借助喷气发动机，飞机起飞滑跑距离缩短70米，能比其它飞机更快 地升空。
从1941年开始，科罗廖夫组织试验设计局研制了“PД—1”、“PД—2”、
“PД—3”飞机辅助液体燃料火箭发动机系列，它们均为自动点火，具有300 ——900公斤可调推力。
科罗廖夫在设计火箭助推器的同时，还在竭力实现制造火箭飞机的设 想。1942年12月16日，科罗廖夫在“PД—1”型喷气发动机截击机的设计 说明书中指出：这种飞机将用于保卫地面目标，以及对敌机进行空战，而且 也将是对敌坦克、火炮和高炮阵地，以及渡口等地面目标实施突然而迅猛的 攻击手段。这种火箭截击机，能在两分钟内上升10公里的高空，水平飞行最 大时速为1000公里。飞机续航时间为30分钟。它可装备两门23毫米口径机 关炮，备有150发炮弹和一挺机枪。
科罗廖夫认为，只要必要的条件予以保证，这种火箭截击机可望在短期 内高效地用于对德作战。但是，由于一连串科罗廖夫无法得知的原因，制造 这种火箭截击机的设想在当时未能实现。后来，这种类型的飞机终于制造出 来了，证明了科罗廖夫的设想是完全正确的。另外，能够使科罗廖夫得到安 慰的是，火箭研究所研制的火箭炮在1941年就装备了部队。苏联人民把这种 火力猛，威力大，机动性能好，适用于大面积目标射击的火箭炮亲切地称之 为“喀秋莎”。
1944年，在远离莫斯科的设计局工作时，科罗廖夫把自己全部的意志、 力量和知识贡献给了卫国战争。而在难得的短暂时间休息时，科罗廖夫依然 向往着那最令人神往的事业——冲出大气层、飞向宇宙。科罗廖夫坚信，人 们总会有一天要飞到火星、金星等星球上去的。科罗廖夫像个孩子似地说：
“我睡觉也要梦见火箭。”1945年，由于科罗廖夫顺利完成飞机火箭助推器 的研制工作而荣获第一枚“荣誉”勋章。
四、从洲际导弹到人造地球卫星
第二次世界大战结束，世界格局被雅尔塔体系左右，美苏两大国的争夺 愈演愈烈。美国以拥有核武器相威胁，苏联必须尽快研制出原子弹，打破美 国的核垄断局面。
当时，在得到苏共中央和苏联政府信任并委以制造火箭和核武器重任的 人士中有苏军装备部长、苏共中央政治局委员、国防部长、苏联元帅乌斯季 诺夫，苏联原子科学技术领导人、科学家库尔恰托夫，苏军炮兵司令、炮兵 主帅沃洛诺夫，苏军炮兵参谋长（后任战略火箭军司令）涅杰林，还有科罗 廖夫。
1946年3月，科罗廖夫和一些专家出国考察，了解到德国法西斯分子曾 使用“V—2”火箭袭击英国的和平城市，非常气愤，也深刻认识到在发展火 箭科学研究方面“必须走自己的路”。年底，科罗廖夫所在的设计局开始设 计自控远程火箭。科罗廖夫是这项新兴事业的心脏和灵魂，他把全部精力都 倾注在这项事业上。
1947年10月18日，在十月革命30周年前夕，在苏联某地的靶场发射 了第一枚弹道火箭样机。此后，在科罗廖夫主持下，又进行了多达11次新式 战略试验火箭的发射。这就为苏联火箭制造的富于成果的阶段奠定了坚实可 靠的基础。虽然当时火箭的发射重量仅仅几吨，同现代航天火箭发射重量的 300吨不能同日而语，但它正如科罗廖夫所说：“我们迈出了重要的一步。” 在当时发射第一批可控液体燃料远程火箭的靶场上矗立着一座独特的纪念碑 ——一枚火箭刺向苍穹。这可以说明科罗廖夫和他的伙伴们所从事的工程的 重要意义。
在这段时间里，科罗廖夫给他的妻子尼娜·伊万诺芙娜写了许多信，多 次谈及当时工作的紧张和艰难。科罗廖夫在信中说：“我们的工作困难很多”。
“我始终在这里履行自己的义务，而且我相信，我们一定会满载而归。”“我 时常感到困难，……我相信我们的知识和付出的劳动，相信我们会吉星高 照。”科罗廖夫在给他的妻子的信中流露出对他所从事的事业的无比热爱之 情，对事业的成功充满信心。
正值此时，斯大林接见了一批国务活动家、军事家和科学家。受到邀请 的有沃罗诺夫、涅杰林、国防部炮兵部长雅可夫列夫、库尔恰托夫和科罗廖 夫。科罗廖夫、库尔恰托夫和涅杰林汇报了进行研究试验的情况和采取的组 织、生产和军事措施，并提出了具体的建议。斯大林一直关注着火箭与核后 盾的研究工作，详细地询问了产生困难的主要原因，并答应帮助解决一些困 难。
这次接见非常有戏剧性。10年前曾经被斯大林判为死刑犯、阶下囚的科 罗廖夫，10年后竟然被斯大林敬为座上宾。这是十分有讽刺性的事情。
在战后，1946年6月，多级试验火箭进行了试验飞行。1947年9月，在 进行测试的远程弹道可控火箭上安装了科学仪器。1949年，苏联科学院主席 团大气上层研究委员会开始工作。从这一年起，就开始了利用发射到110公 里空中的地球物理火箭对大气上层进行系统的研究。50年代初，苏联同时研 究了制造自动人造地球卫星的可能性。一些科学家对人进入宇宙的可能性表 示怀疑，而科罗廖夫则在童年就萌生了这一梦想，经过对火箭研究的长期实 践，并取得了突破性成果，对此深信不疑，心潮澎湃，兴奋不已。
在这段时间里，科罗廖夫不仅全身心地投入到科学试验当中去，而且满 腔热情地在政治方面陶冶自己。
科罗廖夫在青年时代非常喜欢阅读列宁的著作。列宁的 《论青年》他看 过多遍。列宁的哲学著作《唯物主义和经验批判主义》更是他十分喜爱的。 他从列宁的著作中吮吸营养，寻找生活和劳动所需要的东西。
科罗廖夫毕生以领袖为榜样。在他住所的工作室内挂着一幅油画，那是 列宁冒着暴风雪和生命的危险，避开沙皇的暗探，走在芬兰湾的冰面上的故 事。科罗廖夫十分钦佩列宁这种钢毅的性格和不畏艰难的精神。他在马列主 义夜大学考试时，引用了诗人马雅可夫斯基的诗句：“我在列宁的阳光下清 洗自己，为的是在革命的大海中继续远航。”科罗廖夫认为，不领会马列主 义经典著作的精神，就无法生活、斗争和胜利，这就是他为什么在极其紧张 的创造性劳动的同时，仍然要挤出时间读完马列主义夜大学的原因。
科罗廖夫在为加入苏联共产党做准备。介绍他入党的是曾经和他一起在 反作用运动研究小组共事的波别多诺斯采夫教授。这位教授动情地说：“尽 管科罗廖夫还没有党证。但是正像人们常说的那样，他实际上是一个不是党 员的党员。……他提出要我当他的入党介绍人。我非常高兴完成他的请求。” 另一位入党介绍人是火箭制造业元老伊万·马特维耶维奇·里亚博夫，他在 许多年之后仍然兴奋不已地说：“直到今天，我为介绍科罗廖夫加入列宁缔 造的党而感到自豪。科罗廖夫一生是一个高标准的共产党员。”
1953年7月30日，科罗廖夫郑重地向党组织递交了入党申请书。
在全体党员大会上，党员们聚精会神地聆听了科罗廖夫的发言，大家一 致同意吸收科罗廖夫为苏共党员。
当科罗廖夫从老党员手中接过号码为0868375的党证时，他用激动得发 颤的声音说：“我将永远珍视列宁党的党员称号。”
这是科罗廖夫人生中的转折点，他从一位著名的科学家成长为光荣的共 产主义战士。
就在这一年，科罗廖夫当选为苏联科学院通讯院士。
1954年，科罗廖夫向苏共中央、苏联部长会议和苏联科学院分别提出利 用运载火箭向太空冲击的必要性问题。
5月26日，科罗廖夫在给苏共中央的信中写道：“目前正在研究的末速 为7000米/秒的新产品有可能使人造地球卫星于近年内制成。用减少若干有 效载荷的办法，可使发射卫星所需要的末速达到8000米/秒。”“我认为， 现在成立一个科研机构，对卫星的初步探索工作以及进一步详细研究与此有 关的种种问题是适宜的。”
一年以后，1955年6月25日，科罗廖夫再次提出了发射人造地球卫星 的想法，并且补充了人类进行宇宙飞行的设想。他在给苏联科学院提交自己 研究活动的年度报告中这样写道：“利用火箭飞行器实现超距离和实际上任 意高度的超高空飞行，在原则上是可行的。目前，制造人造地球卫星和进行 载人高空飞行研究星际空间的宇宙飞船日趋接近现实。”
1956年4月，科罗廖夫在全苏大气上层研究会上发言，对制造和发射人 造地球卫星的可能性提出了令人信服的理由，同时他还提出载人飞船飞行的 问题“越来越成为现实”。
在苏共和政府的支持下，科罗廖夫和设计局开始集体研究第一代宇航装 置，并且预定在国际地球物理年即1957年7月至1958年12月发射。苏联政 府决定建立航天火箭发射场。地点选在哈萨克斯坦，离小居民点拜科努尔不 远的沙漠地区。1955年1月，第一批建设者开进拜科努尔。不论是低达零下 50度的严寒，还是呼啸的狂风和灼人的酷热，也不论是缺少道路和生活设施 简陋，都没有难倒工程的建设者。一年半以后，工程竣工了。
1956年9月25日，科罗廖夫在《人造地球卫星草图设计研究报告提纲》 中指出：“研制第一颗人造地球卫星的工作，无疑是人类在进入太空的路上 迈出的重要一步。可以肯定，我们正在进入火箭技术的新领域，它关系到星 际火箭的制造。”
在一次讨论第一代航天产品时，科罗廖夫阐述了自己的意见。他说：“我 认为，第一颗卫星的外形应当简单而富于表现力，要近似于自然天体。”科 罗廖夫满怀信心地指出：“在人们的意识中，它将是人类航天时代开始的永 恒象征。我们不能忽视目前进行的试验所具有的历史意义……无线电发射机 应该有这样的波长，让全世界各地的无线电爱好者能够接收到它的信号。重 要的是，要计算好第一颗卫星的轨道及其光学性质，使地球上所有人能亲眼 看到它的飞行。”
科罗廖夫在这次会议上，作了题为 《论在火箭技术领域内齐奥尔科夫斯 基的科学技术建议的实际意义》的报告，指出齐奥尔科夫斯基研究的多级火 箭和火箭列车的意义在于“它开辟了飞往宇宙间的航线”。50岁的科罗廖夫 用加重的语气强调了这句话。大厅里响起了热烈的掌声。
在1956年，50岁的科罗廖夫获得社会主义劳动英雄称号。
1957年12月10日，科罗廖夫在《真理报》上撰写文章，谈及美国和苏 联都在进行用于科学目的的人造地球卫星首批发射试验，而苏联首先能在这 方面获得成功。他在文章中指出：“苏联的科学家、工程师和工人们制造出 洲际弹道导弹。这是我国火箭制造业以及整个工业的辉煌成就。苏联科学技 术的高水平发展，各学科的研究所、设计局和企业的精确而有组织的工作保 证了这一问题的顺利解决。”
1957年在苏联航天技术史上是值得大书特书的辉煌的一年。1957年在科 罗廖夫个人历史上也是值得可喜可贺的辉煌的一年。
8月27日，塔斯社报道：“多级洲际弹道导弹已于日内发射。”“火箭 试验进展顺利，完全证实计算和所选定的结构是正确的。火箭在前所未有的 高度上完成了飞行。在短时而远距离的飞行之后，火箭在预定区域降落。” 在苏联，更不用说在全世界，只有很少数人知道，这枚洲际导弹的总设计师 是科罗廖夫。
塔斯社同时还报道：“核武器和热核武器（氢武器）也于近期内进行了 成功的试验。”
10月4日夜。航天火箭发射场上探照灯灯光闪烁，宇宙火箭直指蓝天， 雄伟壮观。天幕上群星闪烁，神秘深邃。一声点火令下，航天火箭托举着人 造卫星划破夜空，直冲苍穹。刹那间，天空中向地面传回航天器的声音：“哔 噗——哔噗……”
航天火箭发射场上人群立刻沸腾起来，高呼“呜啦！呜啦！”
全世界的人们惊奇地获悉：第一颗人造地球卫星已进入地球轨道。
塔斯社向全世界发出振奋人心的报道：“人造地球卫星开辟了星际航行 的道路。”
稍后，科学家、设计师、工程师、工人、火箭兵等和所有参加试验的人 聚集在发射场地，自发地组成了群众集会。科罗廖夫登上临时搭成的台子， 他毫不掩饰自己的兴奋，两眼闪动着光芒，一向严肃的面孔也流露出笑容。 科罗廖夫激动地说：“齐奥尔科夫斯基英明的预见，人类不会永远停留于地 球之上。人造地球卫星首先证明了他的预言。向宇宙进军开始了。我们可以 引以自豪的是：“我们的祖国是向宇宙进军的先锋。”在结束简短讲话时， 他向所有参加研制、发射人造地球卫星的人们致以深深的谢意。人群中又爆 发出雷鸣般的掌声和极其热烈的欢呼声。
从发射第一颗人造地球卫星后的几天里，世界各国的科学家对苏联取得 的这一伟大成就表示衷心的祝贺，并对此给予高度的评价。
法国伟大的物理学家约里奥——居里 （她是M·居里夫人的女儿）高兴 地欢呼：“这是全人类的伟大胜利，是人类文明史的转折点。人类不再被束 缚在自己的星球之上了。”
意大利罗马科学家贝尼阿米诺·塞格雷激动地说：“作为一个人，一名 科学家，我为人类智慧的辉煌成就而骄傲，它显示出社会主义科学具有的高 水平。”
英国一个大型无线电天文台主任贝纳尔·洛维教授说：“人造地球卫星 的发射是一个出色的成就。它证明苏联的技术进步已达到很高阶段。”
美国科学家曾多次宣称，他们将首先发射人造地球卫星，在得到苏联已 将此预言变为现实消息后，不得不承认“这是一个不折不扣的奇迹”，并预 言还“可能发射更大重量的卫星”。
科罗廖夫并没有陶醉在发射第一颗人造地球卫星的胜利欢乐之中，他提 议11月份发射第二颗人造地球卫星，这个提议也顺利地变成了现实。
苏联科学家科罗廖夫担任总设计师研制的第一颗人造地球卫星，它的本 体是一只用铝合金做成的圆球，直径58厘米，重83.6公斤。圆球外面附有 4根鞭状弹簧天线。卫星内部装两台无线电发射机，每隔0.3秒向外发射信 号。它是由一支三级运载火箭发射的。它进入环绕地球飞行轨道后，距离地 面最远时为964.1公里，最近时为228.5公里，轨道与地球赤道平面的夹角 为65度，96.2分钟绕地球一周。这颗人造地球卫星在天空中运行了 92天， 绕地球约 1400圈，行程 6000万公里，于 1958年1月 4日陨落。
为了纪念人类进入宇宙的伟大时刻和事件，苏联在莫斯科列宁山上建立 了一座纪念碑，碑顶安置着这颗人造地球卫星的复制品。
在科罗廖夫看来，人类进入宇宙并能在太空中漫步的日子已经为时不远 了。
1957年12月30日，在克里姆林宫的斯维尔德洛夫大厅，科罗廖夫和他 的同事们被授予列宁奖金。
科罗廖夫激动地说：“请允许我感谢祖国、党和政府所给予我们的崇高 奖励。”同时他还郑重地表示，争取制造出可以将自动装置和人送到邻近行 星的火箭。
