三、吉普的显赫历史
勃艮第公爵把女儿嫁给“猛男”马克西米利安时，把荷、比、卢三国当做陪嫁送给哈布斯堡王朝。当时的荷兰寒冷、潮湿，大片国土低于海平面，全年打的粮食喂不饱几只鸡。严酷的自然条件要求荷兰人埋头苦干每一件事，苦行的卡尔文教引导“红毛鬼”离家航海、发展贸易。“海上马车夫”甚至到台南建了“红毛城”普罗文查要塞（Provintia，中国叫赤嵌），从福建沿海往台湾贩卖人口进行原始积累。壳牌石油、菲利浦电器、喜力啤酒，1500万人口、穷山恶水、鸟不拉屎的荷兰一直走在世界前列。
最近华盛顿全球发展中心评估全球最富的21个国家，发现吃奶酪、信卡尔文教的“红毛商人”最富有利他主义和国际意识。荷兰每年为第三世界提供的国际援助人均208美元，名列世界第一，而超级大国美利坚只有47美元。此外荷兰人国内私人捐助平均为14.6美元，远远超过日本的每人1.46美元。在发展中国家投资方面，荷兰也是首屈一指，这很大程度得益于政府资助的政治风险保障，使企业家愿意在不稳定地区投资。
1902年，四轮驱动的理念最先在荷兰出现，但这种动力强劲的汽车不是用来战争而是用于比赛。博采众家之长的美国人深受启发，亦步亦趋也造了四轮驱动。它们都是敞篷车，前者用于专业比赛，后者只供年轻的玩儿闹（Wrangler）们野外飙风。60多年过去，克莱斯勒至今仍在生产一款CJ系列——“西部玩儿闹（Jeep Wrangler）”，被外语学院纸上谈兵地译成“牧马人”。
与此同时，与荷兰“同种同文”的德国人引进荷兰技术，他们给四驱敞篷车装备电台，改装后十分适合西欧平原的温润气候。德国人把“大众”敞篷与“宝马”、“尊达普”摩托车混编使用，在战场上高速“闪击”，往来驰骋。
1939年二战爆发，德军闪电战频频得手，第三帝国的摩托化步兵使用装有“蒂塞尔（Diesel）”柴油机的四驱敞篷车快速突进，配合随装有“迈巴赫（Maybach L12）”发动机的“豹车（Panzer，德军对坦克的称讳）”分割敌军，所向披靡。
我的朋友重庆警备司令陈知建是新中国第一儒将陈赓的二儿子，哈军工毕业，座下一辆标配的三菱“V73”。 陈少将一直梦想组建装备“陶（TOW）”式导弹的吉普大队，经济、灵活，在丘陵、湿地、巷战中迅速出击，打了就跑。陈将军曾把我请到山城彻夜长谈，我说阿里尔·沙龙就这么干过。
德国、意大利历来引领汽车潮流，只是两国国力有限，虽原创在先，但后力不足。大洋彼岸的美国隔岸观战，洞若观火，开始着手研发一种更实用的轻型军车。
早在1938年，五角大楼就拟定“低车身侦察车研制计划”，委托陆军军需部组建“轻型侦察车研制委员会”。陆军向全国135个民用车厂公开招标，要求厂家在一个月内提供样车，呈送军方检测。由于军方条件过于苛刻、利润空间太小，最终只有两家公司踊跃竞标，一家是来自底特律的小引擎厂“班塔姆Bantam”，另一家便是日后名扬世界的“维利斯· 奥伯兰（Willys-Overland）”。
吉普：二战最伟大的发明(3)
1939年9月23日，宾夕法尼亚的德裔工程师“疯子”卡尔在“班塔姆”造出首辆样车，历时49天，命名“布利兹帕奇”，与德语中的“闪电战”是同一词根。试车员一口气开了400公里，将其送到热带沙漠和沼泽中接受越野测试，又从一米多高的平台上飞驰而下……5500公里的破坏性驾驶使其底盘开裂，可历史上从未有过如此禁折腾的汽车。
军方对“班塔姆”的简洁、坚固、灵敏、耐久大为称奇，唯一不足是整备重量超过规定
的1300磅。当时军方要求“车重”仅为普通汽车的一半，一旦在战场上出事，四个士兵就可以把它抬起来。最后反复论证，认为所谓“抬车”只要抬起半边车身就能起到同样作用，所以军方同意“全车整备重量 1?吨”。
可可西里是蒙古语，藏语叫做措仁迪加，英、法、德文都是Hoh Xil，意为“上百座山峰围绕的百水之洼”。现在有人闭门造车，把可可西里写成Kekexili，作了藏文的花体设计，弄得中国人看不懂，外国人更看不明白。新华社、新中国图片公司（New China Photo Co.）对外发稿一贯称可可西里Hoh Xil，现在有人随便乱写、乱译，是对可可西里自然破坏之外的文化破坏。
1990年，国家组建可可西里综考队，我是随团记者兼吉普司机。车队长“青海狼霍云”负责选配车辆，最终在丰田、三菱、尼桑之外选中“北京212J”。理由是“212J”整备重量1300kg，与“美国吉普整备重量1?吨”最为接近，同类的丰田巡洋舰整备重量2500kg，几乎比北京吉普重一倍。可可西里腹地遍布薄冰、湿地、沼泽、戈壁……汽车随时都会陷进甸状草原的裂缝里。十多年过去，可可西里突然变成仅次于共产主义的时髦好词，五行八作都挺身拿可可西里讲故事。一位科学家竟然给大学生做报告，鼓吹暑假中开丰田“深入可可西里”。我打赌该教授一定像陆川拍《可可西里》故事片，他的“暑假中深入”顶多在昆仑山口到唐古拉山口之间，下青藏公路左右绝超不过15公里。这种可可西里犹如人民公社的大锅饭，离共产主义还差十万八千里，在“青海狼霍云”眼里，连前戏都算不上。
即使像“北京212”这样身轻如燕，在可可西里腹地也仍然“误车（陷、卡住车轮，或担住底盘）”不断。每次“误车”，我都得和党周（藏族，现为新华社青海分社社长）、马千里（回族，现为新华社青海分社总编）、凌风（现为《民族画报》高级记者）跳进没膝深的冰河里抬车。好在“北京212”整备重量只有1300kg，四条大汉一齐用力，然后再爬回座位喝二锅头。
“一去二三里，误车四五回，下车六七次，八九十人推。”难怪当初美国陆军要求车重不能超过1300磅，最终载入《大英百科全书》的“整备重量是1?吨。”
美国陆军部在“班塔姆”基础上参照欧版轻型军车，最终由专业委员会拍板定型，批量生产。由于担心班塔姆公司太小，大规模生产质量、产量难以保障，权衡再三，最后授权福特、维利斯·奥伯兰两家公司作为主供应商。生产过程引入军队“损控原则（Damage Control）”，所有零部件统一规格、可以互换。考虑小民营企业“班塔姆”原创在先、功劳最大，作为奖励，获得利润可观的零配件合同。美国陆军部鼓励自由竞争、兼顾三方利益，充分体现民主政府的管理作用。
与此同时，福特老板自忖身为车行老大，理应获得全部订单，为表明自家产品血统正宗、出身名门，亨利·福特下令把自己生产的每个零部件、甚至螺丝都打上Ford的字头“F”，以示牛B。
四、“如果是美国兵，为什么不开吉普？”
陆军把发明的新玩艺儿命名为“多用途车辆（General Purpose Vehicle）”，军方代码GPV，每辆售价700至780美元，车身一律喷成“陆军绿”，以后配给海军才出现少量“海灰”。想不到“海灰”因数量太少而成为“奇货”，变成最抢手的收藏品。
吉普：二战最伟大的发明(4)
为显示新玩艺儿神威，参议员米德亲自开GPV在国会山的花岗岩台阶上表演爬台阶，一群记者在旁边追问这玩艺儿叫什么，情急之中脱口而出“GP”。记者没弄清楚GP到底是哪几个字母，根据发音拼成“Jeep”发了出去，“吉普”见报后名声大噪，立即被列为《租借法案》发往反法西斯盟国的头号物资。
战地记者把吉普车说得无所不能：“它像狗一样忠诚，像骡子一样强壮，像羚羊一样机
敏。”五星上将马歇尔称赞“吉普”是“美国对第二次世界大战的最大贡献”。盟军司令艾森豪威尔把吉普列为“赢得战争的三大武器”之首，麦克阿瑟把吉普开到登陆部队的最前沿。
最富传奇色彩的第三集团军司令乔治·巴顿把红色皮椅拧在吉普上，在车身上漆上自己的将星，装上高音喇叭和警报器，从北非开到欧洲，直到第二次世界大战结束时因吉普车祸被撞死在德国境内。
美国总统罗斯福在卡萨布兰卡会议期间撇开劳斯莱斯改坐吉普，令利比亚总统巴克利羡慕不已。利比亚为此还专门发行了一套两位总统坐吉普的纪念邮票。
1942年，阿拉曼战役前夕，英第七集团军组织一支吉普突击队，以90公里的时速在沙漠中昼伏夜出，专门袭击隆美尔的补给线，屡屡得手。同年“醋乔”史迪威借助吉普车穿过雨林，把中国远征军的几个师和一帮七长八短的战争难民传奇般从缅甸撤至印度。1943年，在靠近莫希拿的一个小山村，贫困的西西里山民正为榨油机发生故障断了生计而走投无路。执行“哈斯基”行动的巴顿第七军当即拨出一辆吉普，一位机灵手巧的学生兵将吉普引擎联到榨油机上，五天榨出44吨橄榄油。美国兵还把吉普车的前轮抬起来，用帆布带将前轮联结一台轮式锯，用吉普做动力带动轮式锯锯木头，西西里山民把美国兵当成一帮用吉普车变戏法的流浪汉。
在北非，突尼斯人一直以为美国兵在领取身份识别牌和军装的同时也配发吉普。“G.I.”（美国兵）“G.P.”（吉普车）密不可分。一天深夜，值勤的法国哨兵突然向一帮步行的美国兵开火，尽管对方一再声称是美国人，可法国哨兵就是不信：“如果是美国兵，为什么不开吉普？”
战地记者们发现，一线士兵对吉普的感情超过艳星莲纳端娜，因为当艳星玉照趴在墙上飞媚眼时，吉普车正忠诚地与士兵浴血奋战。大兵把吉普车看成是有血有肉有生命的活人，麦克阿瑟手下一辆在太平洋战争中战功卓著的吉普车因为负伤而荣获紫心勋章。无论进攻还是撤退，吉普开到哪里，胜利便接踵而至。
五、吉普就是美国养的马
简洁、有力的大吉普征服了无数大人物，从矜持的英王到玩闹的美国总统，从骑骆驼的阿拉伯酋长到红军元帅朱可夫。连新中国的毛泽东、刘少奇、周恩来也都坐着吉普从延安、西柏坡开进北京城。在它的前排副座上，曾经坐过丘吉尔和罗斯福……他们从不嫌弃硌屁股的吉普座椅、简陋的车厢、硬梆梆的悬挂、暴土狼烟的滚滚征尘。由于吉普车的接近角、离去角都大，轴距偏短，坐在后排不舒服，于是大人物都模仿巴顿将军，直挺挺坐在司机身旁。这种“君临前排”的乘坐习惯迅速普及，变成吉普车的乘坐规矩。
据说阿登“凸角之战”中，一伙德军驾驶缴获的美军吉普企图蒙混过关，立即被执勤的法军一眼识破。事后问及凭什么一眼识破乔装的德军，法军回答说：“只为戴少校肩章的长官缩在后排，头排副驾坐着个列兵。”
在第二次世界大战的剩余物资里，最受退役老兵青睐的就是美军吉普，在启航回国的运输船上，货舱里堆满了老兵们买回家当纪念品的二战吉普。1946年初，纽约2万老兵争购有限的100辆二战吉普，由于“僧多粥少”绝大多数人只能悻悻而归。
盎格鲁－撒克逊人认真、守法、认死理，让大吉普得以保持纯正血统，60多年来外观不变。美军吉普至今仍是敞篷军车中最具代表性的一种：性能、外观、数量，三力整合构成吉普的整体形象。二战以后，驻德国和奥地利的美国兵，开着吉普车到处招风赏月、惹是生非，把通往希特勒的贝希特斯加登鹰巢别墅的盘山公路堵得严严实实。有生以来头一次出现这么多的汽车，把当地人都看傻了。这崭新的概念烙入德国人的脑海——“吉普就是美国养的马。”
吉普：二战最伟大的发明(5)
英文中的Jeep与中文中“吉普”一样，早已成为对四轮驱动越野车的简称，一直为全世界的“轻型越野车”制定规则。
六、“民众之车”就是今天的“大众”
希特勒历来喜欢汽车，更热爱自己的日尔曼民族，他把奔驰汽车称作“人类交通的伟大
先驱”。他对事务有近乎女人的直觉，是世界上最早意识到汽车和高速公路作用的政治领袖:“战略要道都是专制暴君建造的，从罗马、普鲁士、到法国莫不如此；高速公路直接切过广阔的土地，不像其他马路，迂回曲折，浪费时间。” 德国最优秀的建筑师施佩尔亲自为德国设计高速公路网，这些公路在德国对周边德语地区的吞并中，起了重要作用。希特勒在所有被占领领土推行“右行”规则，一夜之间把奉行英国“左行”规则的捷克等国变成“右行”国家。据美国《纽约时报》统计：“希特勒每年行车里程，比世界上任何国家元首都高。”
1933年希特勒一上台就首创柏林汽车展，之后坚持每年一届。他出任总理的第二年，授命费迪南·保时捷博士为老百姓设计一种家用汽车，要求坚固、耐用、价廉，“就像金龟子甲壳虫”。希特勒甚至具体规定“甲壳虫”车价不能超过1000马克，配以低马力、高扭力、风冷引擎，时速要高于60英里以适合高速公路。保时捷博士投入全部精力，终于设计出符合希特勒要求的“金龟子甲壳虫”。
1934年6月，希特勒亲自在纽伦堡附近为新车厂奠基，允诺每个工人家庭都有自己的汽车，他将新车厂命名为“Volkswagenwerk”，意为“民众之车工厂”。VW全盘模仿美国福特汽车公司，流水线批量生产汽车。只可惜随之爆发的世界大战，没能让公司生产的民众产品走向广大民众。保时捷博士和他的儿子费理·保时捷秉承纳粹旨意，将“民众之车”机芯和底盘改型为轻型军车，装备德国陆军。这些德军的“民众之车”不仅出现在苏德前线、法国战场、巴尔干半岛，还随隆美尔军团到了非洲。
第二次世界大战后，美国以摩根索计划压制德国工业，福特力主拆毁“民众之车工厂”，法、苏则希望拆走机器设备充当战争赔偿。英国人基于传统的均势外交政策，不希望法、苏过分削弱德国。丘吉尔认为过分压迫德国势必引发德国人报复，重蹈第一次世界大战覆辙，英国希望德国充当防御社会主义的堡垒。此外，英国需要德国生产的优质汽车。
1945年底，年轻的英军坦克少校赫斯特接管了濒临报废的车厂，英国人按自己的理念指导德国的汽车制造。皇家空军的贝里曼给饥寒交迫的工人运来一些毛毯和一点点肉。赫斯特少校邀请著名指挥家卡拉扬到破败的厂房为工人演奏，劝说工人恢复生产，说“这样不仅对各方有利，首先对工人自己有好处。”
一个月后，1003辆金龟车开下流水线，由纽伦堡直接开上高速公路。汽车仍沿用希特勒“民众之车（Volkswagen）”的品牌，号称“民众之车”的工厂开工8年之后才首次为民众服务，这就是今天的“大众”。
七、吉普车的人性展示
由于工业发展、科技进步、通讯发达，人与人之间的距离突然拉近。1929－33年的经济危机，把人类打得措手不及。二次大战不仅是轴心国、同盟国之间的简单对抗，而且是人类自由天性和反自由天性的本能决斗。
与德国社会主义工人党的计划经济截然相反，美国的罗斯福总统力主自由竞争，用市场手段同样战胜经济危机。美国佬设计的大吉普车不仅不走希特勒的高速公路，甚至连普通公路都不走，专爱越野、跳坑、飞檐走壁。用铁皮、角铁拼装起来的吉普既无空调、气囊，也无真皮座椅，居然60余年久盛不衰，不仅反映人们对重大历史背景下的创造物的浓厚兴趣，也反映了深层次的人性原因。
在德国纪律、美国自由两极之间，是具有深厚文化背景的伟大中国，宽厚质朴、兼容并蓄。1958年，长安机器厂模仿美国CJ－5生产长江吉普。
吉普：二战最伟大的发明(6)
1964年，仿制苏联“嘎斯69”的“北京212”开始下线，毛主席多次乘“北京212”检阅红卫兵。
1984年1月15日，由“北汽摩”（北京汽车摩托车联合制造公司）衍生出来的首家汽车合资公司——“北京吉普”在京成立，次年9月22日，轻型吉普2021切诺基正式下线。 就在我写这篇文章的时候，北京吉普组装的奔驰C、E系列流水线正加紧调试，办公室的CCTV正直播
《财富》论坛，这是《财富》第三次花落中国。
2004年，北京吉普重组到北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公司旗下，是世界上唯一既造“吉普”又产“奔驰”的专业车厂，综合了“美国吉普”和“德国奔驰”的优良血统。其中国执行副总裁童志远多年任发动机工程师，熟知如何整合资源制造最适合中国国情的优质汽车。
感谢——所有帮过我的人
西奥多·罗斯福和他侄子FDR都是哈佛出身，前者开创美国环保，后者率全世界勇斗法西斯。老罗斯福告诉侄子FDR：“仅靠品行端正远远不够，勇敢、机智才是对公众负责。”我的伯父们都是常春藤博士，大伯唐振绪当过铁道科学院院长、二伯唐振维（Dr Robert C. Tang）连得五届全美农学奖……无奈我不学无术，一无所长，勉强凑合北大毕业。多亏二大妈唐邵和景（Helen Tang）宠爱有加，资助我和平行走、自由独行，“生得趣味，死得尊严”。
海湾战争改变了我的人生轨迹，我带着别人没有的痛苦重新开始和平生活。按UN规定，每个海湾战争受害者都能领取相应的战争赔偿，我在巴格达的常住人口登记号是：36725。再生障碍性贫血、重度抑郁让我离群索居，我是唯一拒绝索赔的中国人。我这样做倒不是我要继承美国农场，而是我对伊拉克动了慈悲之心。
1992年阿拉曼战役50周年，我开大吉普“和平鸭号”开始我的二战旅程，至今已经有十三年，最高到珠峰大本营，最低到死海；最热到马来西亚热带雨林，最冷到南极长城站；最轰轰烈烈参加全球瞩目的海湾战争，最冷冷清清到一个人开车翻越喜马拉雅山……其间天灾人祸、贫病交加、债台高筑、妻离子散，至今难见我儿亚述。我的身体和大脑都很累，因为一个人走了很远的路。承蒙神的保佑、祖宗福荫、朋友相助，加上我走火入魔、不弃不离，最终完成《我的诺曼底》。
感谢我的同学北大国际关系学院王福春教授、驻伊拉克文化处李景方参赞、中国青年政治学院岳西宽教授、中联部蔡武副部长、陕西省委袁纯清副书记、咸阳市方玮峰市长助理、中纪委8室王辛敏副局长、北大陈文申副校长、内蒙牛玉儒副主席、空司段小明大校、中国日本史学会汤重南会长，感谢我的无锡老乡原中宣部长丁关根、老中宣部长陆定一和陆德、陆健，华艺出版社辛旗教授，空军转业办腾安大校，民航总局王小娟女士，青海地质队霍云师傅，北京医药公司秦学方师傅，北京文化局刘牧雁先生，《摄影世界》冯雁总编、李根兴总编，张聚女士，林源女士，原北京市长何鲁丽大姐，百发大叔，外交部李肇星部长，全国记协邵华泽主席，原中联部部长钱李仁、唐郑韵夫妇，原外交部唐家璇部长、杨福昌副部长、伊拉克郑达庸大使和夫人李忠教授、印度周刚大使和夫人邓俊秉教授、约旦章德良大使、纽约梅平总领事、孟买总领事馆、以色列林真大使和夫人、埃及吴思科大使、外交部条法司王厚利司长和夫人、外交部礼宾司鲁培新司长、世界知识出版社安国政社长、郭崇利总编，驻叙利亚文化处王贵发参赞和夫人、中国驻伊拉克武官曹彭龄将军卢章谊夫人、总参熊光楷副总长，公安部政治部祝春林主任、公安部边防局卓峰局长、公安部新闻局武和平局长、单慧敏局长、公安部禁毒局杨凤瑞局长、李远征副局长、公安部禁毒局邓铭处长及夫人郭海婴女士、云南省公安厅董胜局长、云南省公安厅情报处张辉民处长，北京盛世物业总裁刘刚等空军转业军官，沈阳雪佛兰总裁万宇非先生，北京雪佛兰杨小泽先生，Mr. Paul F. Alcla( Rresident ＆Ceo of Beijing Jeep Co.Ltd)，北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒执行副总裁童志远先生、北京Jeep苏伟民先生、陈涛先生、陶志辉先生、胡虎先生、吴健康先生、阮伟建先生，原北京市公安局张良基局长、二处王殿栋处长、13处于宏源处长、西城分局潘永贞局长、原交管局程毅局长、原北京警察学院刘尚煜院长、北京市公安局新闻发言人冯芝芬女士、北京市公安局法宣处刘蔚处长、法宣处张策、李振波、李小津，后勤处刘琛政委、治安总队刘剑宇副总队长、巡查总队肖勇总队长、海淀分局张伟刚局长、宣武分局袁塞路副局长，北京市公安交通管理局指挥中心昝永强主任、宣传处张景春处长、刘海啸副处长、兰德昭警官，Canon相机专业市场马志军科长，IBM钟振奋先生、吴冰女士、刘建小姐、IBM 笔记本部，IBM蓝色快车张振永、刘增凯，Kodak胶卷专业市场苏力刚先生、Kodak奥峰先生，中美史克孔小佚先生，辉瑞制药、西安杨森，华旗存储硬盘，Garmin全球卫星定位GPS，合众思壮张可嘉先生，北大社会学系朱靖江博士，瑞星毛一丁先生，上海欧阳冰清同学，北京外语大学张吟同学，北大国关学院吴丹同学，北京张睿同学、陈明议同学，沈阳张佳林同学，《世界博览》原主编任幼强女士，《饭店现代化》王大平总编，杨俊女士、海峡旅行社刘茜小姐和丈夫袁忠先生，中国大百科全书郭银星博士，奥地利Helmut Brauner夫妇、维也纳为我治疗manic-depressive psychosis的Dr. Darwin大夫、Jun schneider小姐，德国斯图加特王科汪涛夫妇、隆美尔市长的朋友Sheoufler先生，留德著名作家芮虎先生、法兰克福胡学杰焦禾如夫妇、大画家范增在巴黎的儿子范一夫先生，法国维和部队的Kiki Christian先生、Kiki的弟弟、弟妹和他们在马赛的帆船、法国外交部杨先生和北大学弟董强先生、普罗旺斯Dominic先生和他的退伍军官团、巴黎Le Cordon Bleu 的Catherine Baschet、 Paris Look的马香君小姐、黄文楠小姐、钟哥小姐、黄蓉小姐，英国伦敦的“牛肉面”小姐、朱兴武博士，荷兰阿姆斯特丹的米波先生、朱军先生、李洁小姐，法国送给我诺曼底弹孔石头的李戈先生，意大利米兰机场警察局帮我抓捕秘鲁窃贼找回Canon EOS1D的全体警察、西西里的Maria女士，埃及王革麦哈夫妇，武警指挥学院政委李恩德将军，武警新疆总队政委徐田有将军，装甲兵学院副院长许延滨将军，总参杨小平将军、天津警备司令杨冀平将军、重庆警备司令陈知建将军、27集团军军长邱金凯将军、政委张海洋将军、副军长俞森海将军，外交部新闻司、外交部礼宾司、外交部亚非司、中联部、CCTV开罗记者站梁玉珍女士，中国驻印度使馆文化处杨林海参赞，中国住尼泊尔使馆文化处梁斌参赞，中国驻巴基斯坦使馆文化处单保祥参赞、李小喆先生，中国驻约旦文化处石岳文参赞，中国人民对外友好协会卿伯明先生、张若宁女士、纪斌先生。美国夏威夷州政府工商及观光事业部，法国驻华使馆文化中心主任Jean-Raphael主任，德国使馆文化处，俄罗斯使馆文化处，印度外交部，巴基斯坦外交部，伊拉克文化部、伊拉克外交部、伊拉克总理府办公室库巴主任，巴基斯坦驻华使馆Riaz Mohammad Khan大使、Saeed Javed文化专员，印度驻华大使梅农、Ajit Gupte一秘，尼泊尔驻华公使Suresh Pradhan，日本公使井出敬二、日本使馆文化处，伊拉克共和国阿齐兹副总理、总理府办公室主任巴桑·库巴先生、巴勒斯坦大使萨法里尼、埃及使馆文化处沙克参赞、埃及文化处，意大利使馆，美国康尼狄格于永明先生、陈雨台女士，新泽西唐振绪博士、唐铁曾先生、唐道曾先生，纽约马亦兵小姐，田纳西于嘉云先生，达拉斯苗新先生、沈春梅女士，休斯敦胡晓东先生，古丹大姐、国家证监会李小雪书记，北京大学国际关系学院，美国国务院包洛德夫人、美国使馆，云南武警总队、云南武警宣传处杨金高处长，思茅禁毒局贾光武政委，丽江红十字会刘建勤先生，云南省委王卫勇处长，临沧禁毒支队黄为民政委，云南省公安厅刘选略厅长，云南芒卡武警工作站，云南永和边防工作站，孟连傣拉佤自治县姚国华书记，缅甸果敢同盟军彭家声主席、缅甸掸邦第一特区民族民主同盟军魏超人参谋长、缅甸佤邦联合党南邓特区萧三嘎书记、缅甸四特区军委会罗长保副主席、佤邦联合党赵尼来总书记、坤沙参谋长张苏泉将军、美斯乐雷雨田将军，《云南日报》汪青女士，CCTV半边天张越女士、CCTV电影传奇崔永元先生、小崔的助理王国政师傅、CCTV实话实说海啸先生，《法制日报》郭恒忠先生、陈红伟女士，张培信牧师，中国照片档案馆章开元先生，中国佛教协会长一诚法师、西安大慈恩寺增勤方丈、河南洛阳白马寺住持，中国公关协会张维新先生，对外友协陈昊苏会长，什刹海商会段云松会长，文经风先生，夏惠义先生，丁元力先生，宫家营先生，海军大连Ranger电台曾虎先生，《中华英才》丹青女士、《文汇报》周毅女士，《读书周刊》顾军女士，《北京青年报》蔡方华先生、安顿女士，赵琪女士，北大心理系李进军老师，北大风入松老板王炜教授，西安摄影家侯登科先生，新浪陈彤副总、新浪新闻频道魏来先生，搜狐新闻频道曾伏虎先生，中国政法大学巫昌帧教授，沈红律师，徐家力律师，朱宛宜女士，渭南地委刘新文书记，河北涞水县许金海先生，河北狼牙山管理处瞿廷海主任、狼牙山导游李芳小姐，华北石油刘华先生，河南省李克强省长，河南偃师孟建国副市长，洛阳市新闻办李占营主任，江苏省委任彦申副书记、江苏省纪委顾星书记，烟台大学孙渤教授、西安《华商报》张富汉总编，西安尹建国先生、曹彦女士、《三秦都市报》杨小兵、胡武功先生，兰州公安局黄大功、周永堂，天水公安局甘肃经贸厅毛郁生厅长，乌鲁木齐杨刚书记、乌鲁木齐人事局迪里拜尔女士，张掖行署童国瑛秘书长，青海旅游局李选生局长，新华社青海分社党周社长、马千里总编，新华社格尔木记者站王圣志先生，拉萨青藏铁路总指挥部吴维洲副总指挥，青藏铁路总指部办公室郑贤田主任，中铁建青藏铁路指挥部张占成书记，中铁17局董献付指挥长，中铁12局青藏铁路余绍水指挥长，沱沱河青藏铁路总指招待所阮所长，格尔木青藏铁路总指挥部宣传部童国强部长、李红副部长，中铁4局青藏铁路指挥部杜明赞指挥长，中铁4局青藏铁路指挥部于耀辉书记，中铁17局青藏铁路指挥部陈传新副书记，西藏分社张晓华副社长、觉果先生，中国科学探险学会王方辰秘书长，可可西里保护区才嘎局长，沱沱河兵站，唐古拉兵站，解放军总后勤部油料部，军代表局，青藏公路管线团、原总参政治部主任冯绍武将军，CCTV军事部记者穆青，总参徐惠滋副总参谋长、刘晓东参谋，惠通陆华段革新上校，库尔勒新疆武警7支队支队长张宜军上校，喀什武警新疆总队南疆指挥所，西宁高原心脏病研究所张旭辉大夫，喀什兄弟汽车配件黄震飞师傅，公安部禁毒局宣传处长陈兴友先生，CCTV－6电影频道贾琪女士、沈健先生、樊巍先生、马骏先生、李小苏先生，IBM蓝色快车张振永先生、战示英先生，司马南先生，施晓亮先生，北方公司约旦办事处程学奎女士，“欧罗巴风情”袁忠董事长、刘倩总经理，奥地利－中国友好协会秘书长杨俊女士，中国佛教协会图书馆馆长圆持法师，中国国际贸促会万季飞会长，国际民营企业国际促进会陆德会长，大连警备区曾武副参谋长，中国伊斯兰教协会陈广元会长，中国驻中东特命全权大使王世杰先生，中国国际交流协会李成仁常务副会长，外交学院养父昌院长，中国民营企业国际促进会张维新会长，中国首任驻美大使柴泽民先生，全国人大常委会丁石孙副委员长，全国政协罗豪才副主席，阿尔及利亚大使A.AMINE KHERBI，苏丹大使ABDElHAMEED ABDEEN，阿曼大ABDULLAH Z.AL-HUSSNI，埃及大使Dr.Mohamed Noman Galal，也门参赞MOHAMED.S.AL-SAID，约旦大使RAJAB M.SUKAYRI，埃及文化参赞hamed sakr，埃及新闻处长Marawan Rahal，阿富汗代办hotak，伊拉克文化参赞mohamed jasim，匈牙利大使叶桐，波兰大使齐奂武，印度文化参赞Ajit Gupte，巴基斯坦大使Aiax Mohammad Khan。
目录
吉普：二战最伟大的发明(7)
感谢中央主管领导对我生活、工作的关怀。感谢新华社田聪明社长、夏林总编、工会周勇主席对我的一贯关心。使我这个海湾遗老“残而不废，退而不休”，狐死首丘，尝试新的新闻采集方式。
感谢替我照顾我二大妈和唐氏农场的洛杉矶董尚清夫妇，李懿慧女士、李可名先生，赵文瑾小姐，El Centro Shu Miller夫妇等美国朋友，还有华盛顿美国海军AL 将军和夫人Cod
y女士。如有遗漏，恳请通知capa@sohu.com，本书加印时一定补上。
《我的诺曼底》由于时空有限，无力涉及伟大祖国。作为“海湾遗老”本当再接再厉，《我的卢沟桥》正在炮制之中。在此，先替这个书名挂个号，同时表明个人态度：
1，1935年8月1日，中国共产党发表《八一宣言》，提出北上抗日。1941年8月，英国保守党丘吉尔、美国民主党罗斯福发表《大西洋宪章》（Atlantic Charter）宣布反对暴政。中国共产党绝顶聪明，早把法西斯当做人类公敌，从无到有从小到大，是最有远见的成熟政党。
2，1936年12月12日，西安事变国共合作。直到1942年初，世界规模的反法西斯统一战线才姗姗组成。中华民族首创反法西斯统一战线，是最智慧、最宽厚、最和平的先进民族。
3，1937年7月7日，卢沟桥事变，中国对日宣战。1939年9月1日德波战争，英法对德宣战。1941年12月7日珍珠港事件，英美对日宣战。1945年8月8日，苏联在得到“割让部分蒙古土地、外蒙独立、攫取中东路权益和日本在东北的机械设备、旅顺大连军港……”等承诺后对日宣战。在整个二次世界大战中，中国政府是最先向法西斯国家宣战的合法政府。
4，中国在远东太平洋战场作用巨大，影响力仅次于美国。中国是战前唯一无条件收容犹太人，战后唯一不割地赔款的文明国家。不像苏联割地赔款都弄到中国头上来了，这是哪门子“卫国战争”？
经过二次大战，有追求的各个民族各得其所：苏联秉承酷爱土地的俄罗斯传统，割地赔款、得到空前绝后的巨大版图；美国推行高消费的自由生活方式，把可口可乐、爵士乐、吉普车……推销到世界各地；英国为全球制定时空规则，靠当裁判坐收渔利；犹太人通过二战平地建国，把亲纳粹的伊斯兰大穆夫提逐出耶路撒冷；法兰西和拉丁人胸怀宽广，保留下巴黎、罗马、雅典、佛罗伦萨……中华文化博大精深，一直是世界稳定的基础；还有许多种群稀里糊涂，到现在还不知道为了什么要打二次大战……
以上仅为“海湾遗老”唐师曾个人观点，以上四大发明属唐师曾专利，随《我的诺曼底》出版而郑重公布。欢迎交流。
唐师曾 2005年6月6日 北京 什刹海老宅
病鸭唐师曾的孤侠绝配：
Jeep 4700 V8大吉普
Canon EOS1-V／D相机
Kodak 专业胶卷
IBM T41 笔记本
Garmin GPS 2610卫星定位
Aigo 爱国者移动存储器
Aigle 野外装具
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