第一章 功勋卓著 二战时期的美国驱逐舰（1941—1945） “本森”级
“格里维斯”级
“弗莱彻”级 圣乔治角海战
二战美国驱逐舰防空武器
“萨姆纳”级 改建为快速布雷舰的原“萨姆纳”级驱逐舰
“基林”级 二战美国海军护航驱逐舰
第二章 堕入低谷 战后初期的美国驱逐舰（1945-1958） 战后美国分配到的轴心国驱逐舰
“诺福克”级驱逐领舰
“米切尔”级驱逐领舰
“福莱斯特·谢尔曼”级 美国海军驱逐舰命名规则
后记
1941年12月7日早晨，当一架架机翼上涂着红色圆圈的舰载机飞临珍珠港上空时，一枚枚致命的炸弹和鱼雷像雨点一样落在港口和附近的机场中，美国终于被卷入了第二次世界大战。其实就在日军开始袭击之前的6点40分，在珍珠港外进行反潜巡逻的“沃德”号驱逐舰就击沉了一艘企图潜入珍珠港的日本袖珍潜艇，而且向上级发出了警报。可以说，“沃德”号打响了二战中美国海军的第一炮。
从进攻珍珠港的日本轰炸机上拍摄的珍珠港内的美国太平洋舰队。
尽管遭到了偷袭，但是早在几年前美国就已经开始了战争准备，其武装力量的规模也在不断扩大，一大批新型装备开始建造，其中就包括新型驱逐舰。在美国参战之前，“本森”级、“格里维斯”级和著名的“弗莱彻”级驱逐舰便已经开始在各大造船厂开工建造。随着战争的爆发，国会大幅度提高了驱逐舰的建造数量，上面提到的三个级别的驱逐舰总建造数量一下子超过了250艘。
集结在一起的美国海军舰队，其中可以辨认出驱逐舰占了大部分。
参战之后，美国面临着两洋作战的局面，面对来势汹汹的日本帝国海军，濒临太平洋的美国西海岸感受到了最直接的威胁。在这种情况下，美国对海军力量的需求变得尤为迫切。太平洋战争爆发初期，主力舰尽失的美国太平洋舰队面对着占有优势的日本海军。尽管如此，美国海军没有放弃，它们绝地反击，最终在中途岛海战中一举扭转了局势。当美国于1942年开始在瓜达尔卡纳尔岛反击时，一批新服役的驱逐舰开赴战场，它们在与日军的战斗中表现出了顽强不服输的作风。与此同时，在波涛汹涌的北大西洋上，相当数量的美国驱逐舰参与到护航行动中去，与德国海军的U型潜艇上演着猫捉耗子的游戏。
1940年停靠在费城海军船厂的美军舰队，其中可以看出部分平甲板及大型驱逐舰。
1943年，战事开始向有利于盟军的方向发展，盟军在多条战线上开始了反攻，其中既包括南太平洋的岛屿，又包括北非和地中海。所有反攻都需要从海上发起进攻，通过船只将人员和装备运上岸，此时担任护航的驱逐舰的作用就显得尤为重要。恰恰是在1943年，大量的“弗莱彻”级驱逐舰开始服役，这种二战中最优秀的标准驱逐舰不但数量众多，而且装备精良。“弗莱彻”级上安装的高功率对海、对空搜索雷达和火控系统使其拥有对手同类型军舰所不具备的优势，而高航速和高适航性又保证了它们能够在茫茫大洋中跟上高速特混编队的步伐。优秀的“弗莱彻”级驱逐舰并没有为二战时期的美国驱逐舰画上句号，高强度的海空对抗使得海军方面认识到防空作战的重要性。继“弗莱彻”级之后，美国又设计建造了排水量更大、火力更强的“萨姆纳”级和改进型的“基林”级驱逐舰，这两个级别的驱逐舰上安装了大量高效能的防空炮，其防空能力得到了极大的提升。
停泊在一起的“弗莱彻”级和“萨姆纳”级驱逐舰，分别是“马多克斯”号、“布罗殊”号、“詹金斯”号和“欧班农”号。
1944至1945年，盟军加快了反攻的步伐，越来越多的美国驱逐舰也奔赴战场。在大洋上，美国驱逐舰凭借着雷达和防空炮编织起一道大网，将来袭的敌机挡在网外，拼尽全力保护主力舰艇和运输船的安全。除了担任警戒护航任务，高速灵活的驱逐舰还为登陆部队提供近距离火力支援，在著名的诺曼底战役和硫磺岛战役中，驱逐舰更是靠近到距离海岸1000米的距离上，直接瞄准敌方的火力点并进行有效的打击。
当1945年8月15日，日本正式宣布无条件投降时，盟军终于迎来了盼望已久的胜利。在三年多的浴血奋战中，美国海军有几十艘驱逐舰被击沉，但是更多的驱逐舰在完成了自己的职责之后幸存下来。数量庞大的美国驱逐舰在二战中建立了不朽的功绩，它们在反法西斯战争中发挥了无可替代的作用。
1960年代停泊在横须贺的美国驱逐舰群，他们大多属于二战期间建造的“弗莱彻”级和“萨姆纳”级。
“本森”级（Benson class）
作为美国海军“第三代”驱逐舰的开山之作，设计先进、性能优良的“西姆斯”级驱逐舰成为了此后美国海军驱逐舰设计的范本。为了进步一优化“西姆斯”级驱逐舰，设计人员以原有设计为蓝本，采用了不同的机械布局，特别是将锅炉舱和发动机舱交错配置，以此来提高舰体的抗鱼雷打击能力，“本森”级就这样诞生了。新布局和新框架增加了尽60吨的整体重量，不过驱逐舰的性能却并没有因此而降低。
与“西姆斯”级一样，“本森”级驱逐舰也采用上下两层甲板设计，舰体外形流线。“本森”级安装了五门127毫米高平两用炮，不过后期建造的大部分都安装了四门，其常见的舰艏的两门主炮和舰艉的两门主炮都是安装在全封闭装甲炮塔内，这是美国海军驱逐舰中第一次将所有主炮都安装在全封闭装甲炮塔内。除了主炮，“本森”级上还安装了六挺12.7毫米水冷机枪用于防空。“本森”级驱逐舰的鱼雷搭载量减少到10枚，分别安装在两座五联装鱼雷发射管中。“本森”级驱逐舰继承了“西姆斯”级的优秀打击能力，也安装了Mark 37火控系统。“本森”级安装了四台锅炉，两座蒸汽轮机，烟囱又变回两根，其输出功率达到50000马力，航速达到37.5节。
“本森”号舰桥，可以看到两个安装防空炮的防盾以及后面被帆布盖着的20毫米厄利孔机关炮。 “希拉里·P·琼斯”号舯部，可以看到防空炮和救生筏。
“荷比”号舰桥，可以看到背负式排列的两门127毫米主炮。
“伍德沃斯”号舰艉。其安装了大量的武器，包括127毫米主炮和深水炸弹等。
“科克”号舯部，防空战位上的武器都用帆布保护起来。
1938财年，美国国会决定拨款建造六艘“本森”级驱逐舰。二战爆发之后的1941年，面对不断增加的威胁，美国国会又决定再建造24艘“本森”级驱逐舰。1938年5月16日，“本森”级的首舰“本森”号（DD-421）驱逐舰在弗河造船厂开工建造，该级其他29艘分别在弗河造船厂（DD-422、DD-616至DD-617）、波士顿海军造船厂（DD-425、DD-426）、查尔斯顿海军造船厂（DD-427）、普吉湾海军造船厂（DD-428）、伯利恒造船厂（DD-459至DD-460、DD-491至DD-492、DD-589至DD-615）建造。除了第一批的6艘“班汉”级驱逐舰在1938至1940年间下水服役外，其他的24艘“班汉”级驱逐舰都是在1941至1943年间下水服役的，当时美国已经正式参加二战了。
美国参战前，“本汉”级驱逐舰就已经开始在大西洋上参加中立护航任务了。美国参战后，大批的“本森”级驱逐舰下水服役，并且在两洋作战。在大西洋作战的“本森”级驱逐舰起初主要为商船队提供反潜防空护航并取得了不错的战绩，“钱普林”号驱逐舰先后击沉了德国海军的U-130号和U-856号潜艇。后来在登陆北非的“火炬行动”、登陆西西里岛的战役、登陆意大利的安齐奥战役和登陆法国南部的“龙骑兵”行动中，“本森”级驱逐舰都执行了反潜防空及对岸炮击等任务。1944年4月20日，“兰斯代尔”号驱逐舰在地中海的阿尔及利亚海岸附近护送运输船队，途中船队遭到了德国空军鱼雷轰炸机的突袭。尽管拼死反击，但是“兰斯代尔”号驱逐舰最终被鱼雷击中，该舰于20日当晚沉没。欧洲战场胜利之后，大西洋上的“本森”级驱逐舰开始被调往太平洋作战。
“劳勃”号舰艏主炮，一前一后背负式分布保持了主炮火力的发扬。 “劳勃”号舯部鱼雷，其采用的是五联装的。
“劳勃”号舰艉主炮和深水炸弹导轨。
日军偷袭珍珠港之后，许多下水服役的“本森”级驱逐舰立即前往太平洋，它们很快就要面对激烈的战斗。1942年11月12日深夜，为了炮击瓜达尔卡纳尔岛上的美军机场，日军派出2艘战列舰、1艘巡洋舰和14艘驱逐舰组成的舰队进入著名的“铁底湾”。23点50分，日本舰队与包括“拉菲”号驱逐舰在内的美国舰队相遇，随即爆发了激烈的战斗。在海战中，日本的“比睿”号战列舰发挥出强大的战斗力，将美军旗舰“亚特兰大”号巡洋舰击沉，并将赶来救援的“库欣”号驱逐舰击沉。跟在“库欣”号后面的“拉菲”号驱逐舰勇敢向前，在极近的距离上向“比睿”号战列舰发射鱼雷，但是由于忘记打开保险装置而没有爆炸。情急之下，“拉菲”号驱逐舰以20毫米机关炮对巨大的“比睿”号进行扫射，打乱了日军的战斗。英勇的“拉菲”号后来成为日军的众矢之的，先后被“比睿”号发射的356毫米穿甲弹和两枚鱼雷击中而沉没。为了表彰“拉菲”号的英勇无畏，罗斯福总统授予“拉菲”号驱逐舰总统单位嘉奖（Presidential Unit Citation）。“拉菲”号沉没之后，同属于“本森”级的“巴顿”号驱逐舰与日本军舰展开激战，后来被日本“天津风”号驱逐舰发射的鱼雷击沉。除了沉没的“拉菲”号和“巴顿”号，其他“本森”级驱逐舰在太平洋上与日军奋战，直到迎来战争的胜利。
战争中，随着武器装备的更新，“本森”级驱逐舰的防空能力得到了明显的增强。到战争后期，驱逐舰上原有的12.7毫米机枪和28毫米火炮被拆除，鱼雷搭载量也减少一半，留出的空间安装了防空效果更好的40毫米博福斯高炮和20毫米厄利孔高炮。
1942年一艘“本森”级驱逐舰正在大西洋上投放深水炸弹。
二战结束后，除了少数被转让外，大部分“本森”级驱逐舰都逐渐退役并被拆解。作为“西姆斯”级的改进型，“本森”级驱逐舰是美国“第三代”驱逐舰的第二个级别，同时它也是美国参加二战后大量建造服役的第一个级别的驱逐舰，具有重要的标志意义。二战中的“本森”级驱逐舰驰骋于大洋之上，执行着包括护航、反潜、防空在内的多种任务，展现了其继承自前辈的优秀性能！
“本森”号两视线图
“希拉里·P·琼斯”号两视线图
“柯格兰”号侧视线图
“伍德沃斯”号四视线图
“尼尔德斯”号侧视线图
码头中的“希拉里·P·琼斯”号，在它身后有一艘帆船
航行中的“本森”号，可以看到其主桅上的雷达天线。
“查尔斯·F·休斯”号，注意其没有安装3号主炮。
“百利”号，照片摄于1942年9月3日。
停泊中的“钱普林”号。
“柯格兰”号，照片摄于1942年7月16日。
航行中的“甘瑟夫尔特”号。
“格里斯佩”号，照片摄于1944年12月21日。
停泊中的“荷比”号。
马里岛海军造船厂外的“科克”号。
“肯德里克”号，照片摄于1943年6月。
高速航行中的“尼尔德斯”号。
编队航行中的“马肯齐”号。
“格里维斯”级（Gleaves class）
“本森”级研制后不久，美国海军的吉布斯&考克斯设计局（Gibbs & Cox）就开始后续舰型的设计。设计局在“本森”级的基础上进行修改，新级别的驱逐舰就是“格里维斯”级。相比较船舷外形平直的“本森”级驱逐舰，“格里维斯”级驱逐舰的船舷外形要圆润一些。因为两者的差别不大，因此有些人将“本森”级和“格里维斯”级作为一个级别，称为“本森/格里维斯”级（BENSON/GLEAVES class）。
“格里维斯”级驱逐舰采用上下两层甲板设计，舰体外形美观。“格里维斯”级安装了四至五门127毫米高平两用炮，不过后期大部分都安装了四门，其常见的舰艏的两门主炮和舰艉的两门主炮都是安装在全封闭装甲炮塔内。除了主炮，“格里维斯”级上还安装了六挺12.7毫米水冷机枪用于防空，其鱼雷搭载量为10枚，分别安装在两座五联装鱼雷发射管中。“格里维斯”级驱逐舰拥有精准的火力打击能力，这完全得益于其安装了Mark 37火控系统。“格里维斯”级安装了四台锅炉，两座蒸汽轮机，烟囱两根，其输出功率达到50000马力，航速达到37.5节。
1938年，两艘“格里维斯”级驱逐舰开始建造，其建造日期与“本森”级驱逐舰首舰“本森”号是一天。之后的1939和1940财年，又有16艘该级驱逐舰（DD-429至DD-444）开工建造。“格里维斯”级的大规模生产则开始于1941年，该级驱逐舰的最终产量达到了62艘。1938年5月16日，“格里维斯”级的首舰“格里维斯”号（DD-423）驱逐舰在巴斯钢铁厂开工建造，该级其他61艘分别在巴斯钢铁厂（DD-424至DD-430、DD-437至DD-438、DD-457至DD-458）、波士顿海军造船厂（DD-433至DD-434、DD-441至DD-442、DD-461至DD-462、DD-632至DD-635、）、查尔斯顿海军造船厂（DD-435、DD-444、DD-464、DD-640至DD-641）、普吉湾海军造船厂（DD-436）、联邦造船厂（DD-431至DD-432、DD-439至DD-440、DD-453至DD-456、DD-483至DD-490、DD-618至DD-623、DD-645至DD-648）、西雅图-塔科马造船厂（DD-493至DD-497、DD-624至DD-628）、费城海军造船厂（DD-636至DD-637）、诺福克海军造船厂（DD-638至DD-639）建造。在“格里维斯”级的生产厂商中，联邦造船厂的建造数量最多，建造速度最快，其中许多舰只的建造时间都不超过一年。“格里维斯”级驱逐舰在1938至1943年间下水服役，而其中的大部分都是在1941至1942年间下水服役的。
“普朗科特”号上的12.7毫米机枪。 “普朗科特”号上的127毫米主炮。
“蒙森”号上的舰艉127毫米主炮。 “蒙森”号上的舯部鱼雷发射管。
“威尔克斯”号上的官兵在127毫米主炮旁合影。
“格里维斯”级使用的五联装鱼雷发射管。
“布里斯托尔”号上的右舷武器分布，可以看到多挺防空用的12.7毫米重机枪。
“布里斯托尔”号上下分布的防空炮、探照灯及射击指挥设备。
“布里斯托尔”号上的鱼雷射击指挥仪。
当日本偷袭珍珠港时，已经有20艘“格里维斯”级驱逐舰在美国海军中服役。美国参战后，大批“格里维斯”级驱逐舰开始服役，并立即成为战争初期美国海军驱逐舰的主力。在大西洋上，“格里维斯”级驱逐舰与其他级别的美国驱逐舰一起参加护航任务，与德国的U型潜艇进行战斗。在反潜作战中，“格里维斯”级驱逐舰击沉了许多德国潜艇，但是“布里斯托尔”号驱逐舰在1943年10月13日被德国海军U-371号潜艇击沉。
“威尔克斯”号发射出的鱼雷。
俯瞰“尼科尔森”号上层建筑，可以看到舰体中部五联装鱼雷发射管。
盟军开始反攻欧洲后，“格里维斯”级驱逐舰主要负责登陆舰队的防空和反潜支援，该级的“比蒂”号驱逐舰于1943年11月6日在阿尔及利亚海岸附近被德军飞机击沉、“马多克斯”号驱逐舰于1943年7月10日在参加西西里岛战役时遭到德军俯冲轰炸机的攻击，最终被击沉。当1944年6月6日，规模宏大的诺曼底登陆开始时，相当数量的“格里维斯”级驱逐舰参与其中。登陆开始时，部分驱逐舰冒着搁浅和被德军炮火击中的危险在近距离上对德军的海岸工事射击，有力支援了登陆部队的作战。出色完成支援任务的“格里维斯”级驱逐舰也受到了不小的损失，“科尼”号和“格伦农”号分别在6月6日和10日被德军部署在诺曼底沿岸的火炮击沉。
正在船厂中建造的“巴特勒”号和“吉拉迪”号。
护送大黄蜂号前往指定海域执行轰炸东京任务的“葛文”号。
船台上的“比蒂”号和“提尔曼”号。
正在吊装的“提尔曼”号船体。
在太平洋上服役的“格里维斯”级驱逐舰最早参加了珊瑚海海战和中途岛海战，当瓜达尔卡纳尔岛战役开始时，它们遇到了对手。1942年10月12日，“邓肯”号在护送运输船队前往瓜达尔卡纳尔岛途中与日本海军相遇，最终被击沉；1942年10月15日，“梅雷迪斯”号驱逐舰在日本海军舰载机的合力围攻下沉没；1942年11月13日夜，“蒙森”号驱逐舰跟随美国舰队与日军展开夜战，其在战斗中向日舰一口气发射了十枚鱼雷，将日军“晓”号驱逐舰击沉，但它鲁莽地打开探照灯准备寻找其他目标，却暴露了自己，遭到日舰的密集射击，先后被37发炮弹击中，其中三发还是356毫米的重炮炮弹，“蒙森”号随后燃起大火，于次日伤重沉没；1943年4月7日，“阿伦·华特”号驱逐舰在瓜达尔卡纳尔岛附近被日军飞机击沉。
瓜达尔卡纳尔岛战役后，“格里维斯”级驱逐舰继续作战。1943年7月13日，“葛文”号驱逐舰在科隆班加拉海战（Battle of Kolombangara）中被日本驱逐舰发射的鱼雷击沉。1944年，大部分“格里维斯”级驱逐舰接受改造，安装了防空能力更强的40毫米博福斯高炮和20毫米厄利孔高炮。1944年至1945年，相当部分的“格里维斯”级驱逐舰被改装成高速扫雷舰用于执行近海扫雷任务。1945年4月6日，“格里维斯”级驱逐舰遭受了大战中最后的损失，“埃蒙斯”号驱逐舰在冲绳岛附近遭到日军神风特工队的自杀攻击而被击沉。
二战结束后，部分“格里维斯”级驱逐舰被转让给其他国家，还有部分退役，不过仍有一批舰只在美国海军中继续服役并参加了之后的朝鲜战争。到1955年，在美国海军中的“格里维斯”级驱逐舰全部退役并被封存，这些舰只最终在1970年之后被出售拆解。
作为二战前期装备的最新型的驱逐舰，大量“格里维斯”级驱逐舰作为美国海军的主力驱逐舰奔波于两洋之上，发挥着自己“海上多面手”的作用。尽管在战争中遭到了一定的损失，但是顽强的“格里维斯”级驱逐舰为海军撑起了外围防空反潜警戒线。当“弗莱彻”级驱逐舰开始服役后，它们又成为海上反击的先锋！
1945年“布坎南”号侧视线图
1942年“布坎南”号四视线图
“马多克斯”号侧视线图
“格里维斯”级首舰“格里维斯”号驱逐舰，可以看到其五座炮塔。
涂有条带迷彩的“利弗莫尔”号，照片摄于1942年5月11日。
停在造船厂中的“卡尼”号。
传动邮件的“蒙森”号，照片摄于1942年5月。
停泊中的“拉德洛”号。
停泊中的“埃里克森”号，其3号和4号主炮都套上了深色炮衣。
停泊中的“威尔克斯”号。
正在等待下水的“史旺森”号。
航行中的“马克姆”号驱逐舰，其位于舰艉的舷号非常清楚。
正在进行海上补给作业的“弗雷斯”号。
停泊中的“英格拉罕”号。
“布坎南”号的照片，可以看清其迷彩。
停泊在造船厂附近海面上的“拉德诺”号。
航行中的“霍布森”号，其全部主炮都指向了镜头。
全舰采用条带迷彩的“邓肯”号。
离开纽约的“梅尔文”号驱逐舰，注意照片最右边的自由女神像。
航行中的“麦克库克”号。
航行中的“戴维森”号，可以看到舰体中的鱼雷发射管。
停泊中的“格伦农”号。
停泊中的“杜兰”号。
“厄尔利”号，照片摄于1943年1月23日。
航拍正在航行中的“鲍德温”号。
停泊中的“巴特勒”号。
正在造船厂中的“吉拉迪”号，它前面停泊着一艘同级驱逐舰。
停泊中的“舒伯里克”号，照片摄于1943年5月31日。
在大浪中航行的“斯托克顿”号，其主炮上套上了炮衣。
从空中俯拍航行中的“特纳”号。
“弗莱彻”级（Fletcher class）
1939年，第二次世界大战爆发，束缚在各国头上的《第二次伦敦海军条约》已经不再具有约束力。面对对手正在建造的大型驱逐舰，美国海军感到当时最新型的“格里维斯”级驱逐舰在远洋作战方面还是有很多的不足。1939年，美国海军部长得到了新型驱逐舰的设计方案，“弗莱彻”级驱逐舰开始在纸面上呈现出来。1940年1月，“弗莱彻”级驱逐舰以1941型驱逐舰的名义定型并开始详细工程设计，与此同时，一项庞大的驱逐舰建造计划也渐渐浮出水面。
1940年6月28日，美国国会批准了首批七艘“弗莱彻”级驱逐舰的建造订单，接着又在7月1日追加了另外17艘。同年9月9日，军方再次向美国的造船企业抛出一个超级大蛋糕，一次性订购了96艘“弗莱彻”级驱逐舰。到1940年末，“弗莱彻”级的建造数量达到了空前的119艘，而所需的建造资金全部由1941财年的预算拨付。在1941年12月7日，日军偷袭珍珠港后，美国海军立即决定再增建56艘“弗莱彻”级驱逐舰，建造费用由1942财年的预算提供，这样“弗莱彻”级的总建造数量达到了创纪录的175艘！
建造中的“斯蒂文斯”号和“贝尔”号。
1941年6月2日，“弗莱彻”级的首舰“弗莱彻”号（DD-445）驱逐舰在联邦造船厂开工建造，该级其他174艘分别在联邦造船厂（DD-446至DD-448、DD-465至DD-466、DD-498至DD-502、DD-658至DD-661、DD-667至DD-680）、巴斯钢铁厂（DD-449至DD-451、DD-467至DD-469、DD-507至DD-517、DD-629至DD-644、DD-650至DD-653、DD-688至DD-691）、伯利恒钢铁厂（DD-470至DD-471、DD-518至DD-547、DD-681至DD-687、DD-792至DD-798）、波士顿海军造船厂（DD-472至DD-476、DD-581至DD-586、DD-662至DD-664）、查尔斯顿海军造船厂（DD-477至DD-479、DD-578至DD-591、DD-649、DD-665、DD-DD-DD-）、普吉湾海军造船厂（DD-480至DD-481、DD-592至DD-597、DDDD）、海湾造船厂（DD-550至DD-553、DD-654至DD-656）、西雅图塔科马造船厂（DD-554至DD-568、DD-799至DD-804）和统一钢铁厂（DD-569至DD-580）建造。所有的“弗莱彻”级驱逐舰都在1941至1945年间下水并服役，几乎所有的“弗莱彻”级驱逐舰都参加了第二次世界大战。
停泊在一起的几艘“弗莱彻”级驱逐舰，前面4艘分别是“川宁”号、“艾尔本”号、“哈尔西·鲍威尔”号和“格列高利”号。
“弗莱彻”级驱逐舰规模宏大的建造计划极大刺激了美国造船业的扩张和由民用造船向军用造船的转型。由于“弗莱彻”级驱逐舰的建造数量太庞大，原有的海军造船厂无法完成，需要更多的造船厂参与其中，一些民间船厂借此东风得到了政府的资助，完成了船厂设备的升级改造，比如加利福尼亚州圣佩德罗的伯利恒船厂最初只是一座修船厂，在承接海军订货后改建成造船厂，最终建造了十艘“弗莱彻”级驱逐舰，而一些老牌造船企业也借机建立新的分厂以提高产能，带来了不少就业机会。在“弗莱彻”级驱逐舰的建造中，共有十一家造船厂参与其中，包括八家民间造船厂和三家海军造船厂，其中巴斯钢铁公司建造数量最多，达到31艘！“弗莱彻”级驱逐舰的建造速度很快：1942年底时已经有22艘建成；1945年初，最后两艘“弗莱彻”级驱逐舰建成，它们是由普吉特湾海军船厂建造的“希尔兹”号（DD-596）和“韦利”号（DD-597），其中的“韦利”号在1945年3月14日建成，成为最后一艘入役的“弗莱彻”级驱逐舰。
“弗莱彻”级是美国海军二战前驱逐舰设计的巅峰之作，在舰体设计上，“弗莱彻”级驱逐舰的舰体呈流线型，其抛弃了之前几十年美国海军驱逐舰设计上一直沿用的双层甲板结构，采用了单层平甲板设计。采用平甲板的“弗莱彻”级驱逐舰虽然舰艏高度较低、空间减少，但是整个舰体的结构强度却得到了不小的提升。“弗莱彻”级共有十五个水密区，所有水密舱门都开设在第一平台甲板以上，以确保水线下舰体各区划间的水密性。考虑到动力系统的重要性，“弗莱彻”级的动力舱形成了一个独立的大水密区划，此外用于分隔燃料舱的油密隔舱也能提供额外的水密防护。
“黑泽尔伍德”号舯部，已经被改造成了供直升机起降的飞行甲板。
“戴森”号舯部，两根烟囱中间是五联装的鱼雷发射管。
“欧班农”号舰艉，可以看到两座深水炸弹架。
“哈里森”号舰艏，圆圈内是防空武器，照片摄于1945年1月10日。
“哈里森”号舰艉，可以清楚地看到三座打开侧门的主炮炮塔和中间的一座双联40毫米博福斯高射炮。
“基德”号舯部，上面安装了大量的防空武器。
“基德”号舰艏，船员们正在进行栖装。
“雷米”号舰桥，可以看到上面的射击指挥仪。
“伊舍伍德”号舰桥部分的俯拍。
在动力系统上，“弗莱彻”级驱逐舰沿用了“本森”级的设计，安装了四台燃油锅炉和两座高性能蒸汽轮机，采用双轴双桨推进。“弗莱彻”级安装了由巴布科克和威尔科克斯公司（Babcock & Wilcox）生产的M型单烟道燃油锅炉，其性能堪称是当时世界各国舰用重油锅炉中的佼佼者，蒸汽压力为43.3公斤/平方厘米，最高蒸汽温度为454℃。四台锅炉两台一组分别布置在两个独立的锅炉舱内，呈纵向排列，分别通过前后烟囱排出烟气，前后锅炉舱均有独立的燃油泵向锅炉提供燃料。“弗莱彻”级的主机是两座由通用电气公司（General Electric）生产的减速齿轮蒸汽轮机，布置在前后两个独立的轮机舱内，每座主机均由高压轮机、巡航轮机及低压轮机组成（后期型增加了倒车轮机），机组通过齿轮减速装置与推进轴相连，其中前轮机舱的主机驱动左侧推进轴，后轮机舱的主机负责驱动右侧推进轴，进而带动两具直径3.66米的三叶青铜螺旋桨。在动力系统的布局上，“弗莱彻”级沿用了合理的锅炉舱—轮机舱交错布置的模式，使动力系统的安全系数上升，在战斗中即使单个锅炉舱或轮机舱被击中损坏，也不会导致全舰丧失航行能力。借助着强劲的动力，尽管“弗莱彻”级驱逐舰的标准排水量比上一级“格里维斯”增加了500吨，但是航速依然达到38节，完全可以满足跟随高速战列舰和航空母舰作战的需要。
在电力系统上，“弗莱彻”级的主发电机和应急柴油发电机与蒸汽轮机相连，其中主发电机包括两台250千瓦/450伏发电机和两台40千瓦/120伏发电机，应急柴油发电机为一台100千瓦/450伏柴油发电机，当驱逐舰失去动力时应急发电机可以为全舰提供紧急动力。
“戴卓尔”号舰桥上的雷达、射击指挥仪及探照灯。
在雷达系统上，“弗莱彻”级是美国海军中第一级在建造时就安装有雷达的驱逐舰。“弗莱彻”级驱逐舰上配备有完善的雷达系统，包括对空搜索雷达和对海搜索雷达。“弗莱彻”级装备的对空搜索雷达为SC-1型，其平板天线安装在主桅杆的平台上，该雷达重204千克，尺寸为2.12×2.59米，转速为12秒/周，发射功率200千瓦，工作频率200兆赫，最大对空探测距离为120千米，测距精度90米，测角精度5度；“弗莱彻”级驱逐舰上配备的对海搜索雷达为SG型，该雷达重998公斤，天线尺寸为1.12×1.26米，发射功率50千瓦，工作频率3000兆赫，对大型舰船的最大探测距离达41千米，对小型舰船则为30千米，还能发现低空飞行的敌机，测距精度180米，测角精度2度。雷达的安装使得“弗莱彻”级具有了先敌发现、先敌预警的优势，是克敌制胜的法宝。
“斯蒂文斯”号舯部。
“格斯特”号上的舰艏主炮，此时这艘驱逐舰正在进行航行中的人员输送。
“波伊德”号上的舰艏主炮，从三角形的桅杆看其已经经过战后的改造。
“弗莱彻”级使用的127毫米主炮线图。
“弗莱彻”级使用的五联装鱼雷发射管线图。
“泰勒”号的中央控制室，带着耳机的操作人员正在标示目标位置。
在居住条件上，“弗莱彻”级的住舱分为四类：舰长舱、军官舱、军士舱和水兵舱。相比之前的驱逐舰，“弗莱彻”级的居住条件得到了很大的提升：军舰上有一流的厨房、大型的冷库及自动洗碗机，可以为官兵提供品种多样的食物；军舰上有专用的洗衣房，将船员们从劳累的手洗衣物工作上解放出来；军舰上配有盥洗室、淋浴间等设施，船员们可以方便地沐浴洗漱。
在主炮系统上，“弗莱彻”级驱逐舰的主炮与“格里维斯”级一样，安装了五门127毫米高平两用舰炮，该舰炮为Mk12型127毫米38倍径舰炮，最大仰角达到85°。“弗莱彻”级的主炮都安装在全封闭炮塔中，每座炮塔都配有Mk2型弹药升降机，该升降机以电力驱动，通过两条封闭管道提运弹药，可以24-30发/分的速度向炮塔内补充弹药。Mk2型弹药升降机还能自动装定引信装置，非常先进。“弗莱彻”级主炮的标准备弹为1750发，每门火炮备弹350发，到战争后期，其备弹量达到3025发，每门火炮备弹达到555发，充足的弹药使战舰具有较强的持续作战能力。
在防空武器上，“弗莱彻”级驱逐舰起初准备安装Mk1型28毫米75倍径水冷式机关炮和M2型12.7毫米勃朗宁水冷式高射机枪。随着战争的发展，美国海军决定以7至10门40毫米博福斯高射炮和6至10门20毫米厄利孔高射炮代替原有的防空武器，这大大提高了“弗莱彻”级驱逐舰的防空火力。除了防空武器，“弗莱彻”级驱逐舰上还安装了两座五联装的鱼雷发射管和大量的反潜武器。
与“约克城”号航母伴航的“西格斯比”号驱逐舰。
与“大黄蜂”号航母伴航的“西格斯比”号驱逐舰。
在冲绳战役中受到重创的“朗绍”号驱逐舰。
“弗莱彻”级驱逐舰开始建造时正值二战爆发初期，当美国被迫卷入战争后不久，第一艘“弗莱彻”级加入了美国海军，该级驱逐舰的大量服役可以说是恰到好处。几乎所有的“弗莱彻”级驱逐舰都在太平洋上服役，其主要任务是为航空母舰等大型舰艇或运输船队提供护航，战争后期则参与到对岛屿的炮击中。“弗莱彻”级驱逐舰参加了包括中途岛海战、瓜达尔卡纳尔岛战役、马里亚纳海战、硫磺岛战役、塞班岛战役在内的多场海空大战。在与日军的激烈对抗中有19艘“弗莱彻”级驱逐舰沉没，另外有六艘因为受损严重而放弃修复。
在二战中第一艘战沉的“弗莱彻”级驱逐舰是“迪黑文”号（DD-469），该舰于1943年2月1日被日军飞机炸沉，在其沉没前击落了三架敌机；1943年7月5日，“斯特朗”号（DD-467）在掩护美军在赖斯锚地的登陆作战中先后被鱼雷和地面炮火击中，最终沉没；1943年10月6日，在维拉拉维拉海战中，包括“雪佛莱”号（DD-451）在内的三艘美国驱逐舰勇敢地截击九艘日本驱逐舰，“雪佛莱”号最终因寡不敌众被击沉；1943年12月26日，“布朗森”号（DD-518）在俾斯麦群岛作战时被日军飞机击沉；1944年10月25日，在萨玛岛海战中，美国护航舰队与包括“大和”号战列舰在内的日本海军主力舰队不期而遇，为了掩护其他舰只撤退，包括“霍尔”号（DD-533）、“约翰斯顿”号（DD-557）在内的美军驱逐舰勇敢地冲向日本舰队并发射鱼雷干扰对方的追击，最终两舰被击沉；1944年11月1日，“艾布纳·里德”号（DD-526）被日军的神风特攻队自杀飞机撞沉；在1945年4月至7月，又有十艘“弗莱彻”级驱逐舰被击沉，其中大部分都是被神风特攻队的自杀飞机撞沉的。
“弗莱彻”级驱逐舰分解图
在所有被击沉的“弗莱彻”级驱逐舰中“威廉·D·波特”号（DD-579）可以说是最乌龙的一艘，该舰因为其奇葩的服役经历被称为二战美国最奇葩的驱逐舰。“威廉·D·波特”号在服役不久便被授予重要任务，那就是护送罗斯福总统前往北非参加开罗会议。在11月14日的演习中，“威廉·D·波特”号竟然误将一枚鱼雷射向载有总统的“衣阿华”号战列舰，好在鱼雷并没有击中目标。因为涉嫌“谋杀总统”，“威廉·D·波特”号被迫接受调查，全体官兵被逮捕。“威廉·D·波特”号的糗事还没有结束，后来其被派往太平洋北部守岛，此期间一名喝醉酒的水兵溜进了主炮炮塔并发射了一枚炮弹，这枚炮弹不偏不倚地落在守岛部队指挥官家的后花园，好在没有造成人员伤亡。“威廉·D·波特”号驱逐舰后来参加了太平洋上的战斗，1945年6月10日，其在冲绳战役中击落了一架日本自杀飞机，这架飞机拖着黑烟钻入“威廉·D·波特”号的舰体底部并发生爆炸，这次爆炸最终将倒霉的“威廉·D·波特”号击沉。
1945年9月2日，日本军官准备搭乘“尼古拉斯”号前往“密苏里”号战列舰上签署投降协议。
战后改造成护航驱逐舰的“尼古拉斯”号，加装了飞行甲板。
1965年行驶在台湾海峡的“伦肖”号，其舰艏整个抬起了海面。
1960年代与“伦道夫”号航母一起航行的“康尼”号。
1951年朝鲜外海几架F9F在“廷杰”号上空伴飞。
尽管在二战中遭受了一定的损失，但是大部分“弗莱彻”级驱逐舰却幸存到战后。二战结束后，大部分“弗莱彻”级驱逐舰退出现役并被储备起来。朝鲜战争爆发后，有39艘“弗莱彻”级驱逐舰重新服役并参加战斗，其中18艘拆除了防空炮和鱼雷，增加了反潜武器，成为专门的护航驱逐舰（DDE）。到60至70年代中期，有52艘“弗莱彻”级驱逐舰被转让给14个国家和地区的海军，其中属于墨西哥海军的“约翰·罗杰斯”号驱逐舰一直服役至2001年。在美国海军看来，由于“弗莱彻”级驱逐舰的舰体空间有限，无法进行现代化升级改造，因此剩下的“弗莱彻”级驱逐舰不是被出售拆解，就是被作为靶舰击沉。今天，有四艘“弗莱彻”级驱逐舰被改造成战舰博物馆，其中三艘在美国，一艘在希腊。
“卡森·杨”号侧视线图
“弗莱彻”级驱逐舰是二战爆发后美国建造的性能最好的标准驱逐舰，其在火力、速度和防护上都达到了很好的平衡。尽管后来建造的“萨姆纳”级驱逐舰更优秀，但是建造数量巨大的“弗莱彻”级驱逐舰却成为二战中美国海军的主力驱逐舰。在与日军的激战中，“弗莱彻”级驱逐舰击沉了大量对方舰艇，击落了大量敌机，为美国取得太平洋战争的胜利做出了巨大贡献。驰骋在太平洋上的“弗莱彻”级驱逐舰已经成为1945年之前美国驱逐舰的代表！
“弗莱彻”号两视线图
1942年“拉瓦列”号两视线图
“斯特朗”号侧视线图
“夏雷特”号侧视线图
1945年“基德”号两视线图
1967年“基德”号两视线图
战后经过改造的“弗莱彻”号，可以看到主桅上大型的雷达。
甲板上满是船员的“拉德福”号，照片摄于1943年8月24日。
航行中的“詹金斯”号，其舰体的油漆脱落很严重。
高速航行中的“尼古拉斯”号。
经过改造的“欧班农”号，其2号主炮已经被拆除。
刚刚建成不久的“雪佛莱”号，照片摄于1942年10月24日。
停泊中的“格斯特”号，可以清楚地看到该舰的主炮分布。
俯拍“普林格尔”号，这张照片展现了这艘军舰修长的舰体，照片摄于1942年12月25日。
刚刚服役不久的“斯坦利”号，照片摄于1942年12月10日。
在海面上高速航行中的“灵高尔德”号。
经过改造的“菲利普”号，其主炮被换成了防空炮。
高速航行的“施罗德”号，很多船员都站在甲板上。
航行中的“西格斯比”号，注意其2号主炮以90度指向左舷。
航行中的“康威”号，该舰已经经过了改造。
经过改造的“伊顿”号。
航行中的“富特”号。
停泊中的“泰利”号。
桅杆经过改造的“戴利”号，可以看到上面有多个雷达天线。
航行中的“鲁兹”号，其舰艉泛起白色的航迹。
航行中的“艾门”号，不远处有一艘友舰。
航行在碧海蓝天中的“梅兰利”号。
涂着大块条带迷彩的“布什”号。
停泊在海面上的“米勒”号。
与直升机进行协同作业的“苏利文”号。
从舰艉拍摄的“廷杰”号。
航行中的“特维宁”号，不远处停泊着许多潜艇。
正在海面上进行补给作业的“布朗”号。
