第一章 功勋卓著 二战时期的美国驱逐舰（1941—1945） “本森”级.4
RIM-24“鞑靼人”中程防空导弹，该导弹使用尾翼控制飞行，是“3T”导弹中机动性能最好的。
西科斯基R-4直升机，作为世界上第一种批量生产的直升机，R-4直升机在1943年就开始大规模生产。不过由于其载重量很低无法挂载探测设备和武器系统，所以除了转运人员外没有什么战术用途。不过对R-4的使用让美国海军积累了舰载直升机的使用经验，为以后舰载直升机的使用打下了坚实的基础。
QH-50反潜无人机，美国海军在当时提出的无人直升机理念在现在看来是十分先进的，不过在当时由于技术能力的限制这种超前的理念并没有能转化为战斗力，在经过短暂的装备后，由于事故率实在太高美国海军很快就将QH-50全部退役。
贝尔47直升机，作为全世界第一款取得民用适航证的直升机，贝尔47的可靠性极高，而且其载重量和航程在当时都基本可以满足美国海军的要求。
“米切尔”级各舰服役时美国海军对大型反潜舰只的需求十分迫切，所以“米切尔”级各舰一服役即被派往各处。在全球各个战区“米切尔”级军舰都显示出了优良的适应性，从北极圈到太平洋都有它的身影。不过由于70年代大量的新舰开始建造服役，“米切尔”级军舰只有两艘服役30年，其余两艘甚至服役不到20多年即退役。作为“米切尔”级的第一艘，“米切尔”号却是最迟被除籍的一艘军舰。同级军舰中的第三艘“威利斯·A·李”号则早在1972年6月即被除籍，仅仅服役了18年。
“米切尔”级一服役都被编入大西洋舰队，在大西洋和加勒比海地区进行各种适应性训练，这也是美国海军的一项传统做法。其中首舰“米切尔”号服役之初在关塔那摩海域进行了为期一年的适应性训练。在随后的五年内，该舰都被配属在大西洋舰队，长期在加勒比和北大西洋。1960年，该舰被配属给了在地中海地区的第六舰队，长期驻泊于意大利的热那亚。一到第六舰队“米切尔”号即成为舰队司令安德逊海军中将的座舰。1962年，该舰成为第六舰队下属第2驱逐舰队的旗舰。1966年，该舰在费城海军造船厂进行了为期18个月的现代化改装，改装结束后该舰的舷号在1968年7月被正式改为了DDG-35。1970年9月，刚刚回到地中海舰队的“米切尔”号即为约旦危机中的美国海军特混编队提供支持。1972年，“米切尔”号返回诺福克海军军港进行彻底翻修，正好错过了1973年地中海地区美苏冷战时期最严重的一次大规模对峙事件。大修结束后，已经服役20年的米切尔又回到了地中海，继续在一线战斗直到1978年退出现役。
“米切尔”级驱逐领舰首舰“米切尔”号，从搭载的MK108反潜火箭发射器的位置和数量就可以看出和“诺福克”号相比“米切尔”级的体量确实小了不少。
“米切尔”号驱逐领舰侧视线图
舷号更改为DDG-35之后的“米切尔”号驱逐舰。
第二艘“约翰·S·麦凯恩”号则被编入了第七舰队长期在台海一带活动。1958年，该舰被编入第七舰队，母港珍珠港。同年9月，金门炮战打响，该舰随即进入台湾海峡进行干涉。随后的几年内，该舰参与了太平洋地区一系列的核试验。1962年，该舰开进北部湾，开始对越南进行军事干涉。1965年，该舰第二次开赴越南海域。1966年，“约翰·S·麦凯恩”号回国进行了现代化改装，1967年3月15日舷号改为DDG-36。改装完毕的该舰又回到了太平洋地区直到1978年4月29日退役，同日除籍。1979年9月13日拆解。
第三艘“威利斯·A·李”号1954年10月5日服役。1955年7月，刚刚在大西洋地区进行完适应性训练的该舰即开赴地中海被编入了第六舰队。不过该舰在第六舰队的时间极为短暂，仅仅半年之后就回到了大西洋地区，从此长期在加勒比海地区活动。1962年在访问完多米尼加共和国之后就回到了波士顿海军船厂进行改装。改装完毕后的“威利斯·A·李”号继续在大西洋地区服役。1966年11月该舰又进入了地中海地区，不过这次的时间依然很短，很快该舰就又被归还给了大西洋舰队。由于美国海军大量新型军舰的规划已经开始，已经对该舰基本没有了改装需求。1972年5月15日，该舰成为了第一艘退役的“米切尔”级军舰。
舷号更改为DDG-36之后的“约翰·S·麦凯恩”号驱逐舰。
“约翰·S·麦凯恩”号驱逐领舰，舰艏主炮后面的Mk108型反潜火箭发射装置还没有拆除。
“威利斯·A·李”号驱逐领舰，这张照片1955年8月16日拍摄于土耳其的伊斯坦布尔港，当时该舰隶属于美国海军第六舰队。
最后一艘“威尔金森”号于1950年2月1日在福尔河造船厂开工，1952年7月29日下水，1954年7月29日服役，服役之初的“威尔金森”号即作为时任大西洋舰队司令阿利·伯克的座舰巡访了波多黎各，维尔京群岛等加勒比海国家。巡访结束后该舰成为了大西洋舰队反潜舰队第二驱逐舰队旗舰。1955年10月24日，该舰作为第六驱逐舰队旗舰在墨西哥湾地区进行了一系列防空反潜演习。1956年7月该舰被派往太平洋舰队担任第十七驱逐舰队的旗舰，母港圣迭戈。1957年，“威尔金森”号在阿留申群岛海域行动。1958年2月，该舰进行了现代化改装。和“威利斯·A·李”号一样，该舰并没有安装导弹系统。改装同年9月完成，完成后的该舰被暂时编入了大西洋舰队。在完成了对珍珠港，台湾和日本一系列的访问之后该舰于1959年10月又回到了太平洋舰队，不过这次它的母港从圣迭戈换成了珍珠港，受第七舰队的指挥。1969年该舰即退出了现役，并被纳入了预备役舰队。1974年5月1日“威尔金森”号正式退役并被除籍。
“威尔金森”号驱逐领舰，该舰的水兵在舰艉用人摆成了“威尔金森”号的舷号，用水兵在军舰甲板上摆出各种图案是美国海军的一大传统。最著名的图案就是全核舰队环球航行时“企业”号上摆出的E=mc2。
“福莱斯特·谢尔曼”级（Forrest Sherman class）
说到美国战后建造的驱逐舰，有很多资料都将“谢尔曼”级驱逐舰作为美国海军战后设计建造的第一款驱逐舰，其实“谢尔曼”级首舰于1951年3月才铺设龙骨，其建造时间要晚于那两级驱逐领舰之后。虽然驱逐舰（DD）和驱逐领舰（DL）有一定的区别，但是这两个舰种都属于驱逐舰的大范畴中，所以严格说来“谢尔曼”级是美国战后建造的第一款火炮驱逐舰，同时也是美国海军批量建造的最后一级火炮驱逐舰。
“谢尔曼”级全称为“福莱斯特·谢尔曼”级驱逐舰，是以战后美国海军部长福莱斯特·谢尔曼（Forrest Sherman）命名，并不是我们所熟知的南北战争时期的美国将领威廉·谢尔曼（William Sherman，著名的M4“谢尔曼”坦克即以他命名）。二战期间，福莱斯特·谢尔曼在作战计划处任职，直接对海军作战部长负责。1942年5月接替米切尔担任“大黄蜂”号航母舰长，同年10月“大黄蜂”号航母被击沉后，谢尔曼转任太平洋舰队航空部队参谋长，1943年11月出任尼米兹海军上将的副参谋长。战后，谢尔曼曾在美国驻地中海舰队短暂担任舰队司令一职。1949年11月2日，出任美国海军历史上最年轻的海军作战部长。1951年死于任内。
此时美国海军驱逐舰还是以大批二战时期建造的老舰为主，虽然二战时期设计建造的诸如“弗莱彻”、“基林”等军舰都是极为经典，但是战后军事技术发展十分迅速，全核化和导弹等新装备已经日渐显出强大的威力，所以这批老式军舰性能上已经严重滞后。同时随着大战结束，战后的国际形势却没有随着大战结束而趋于缓和，反而从战争期间以太平洋地区为主的军事行动扩展到了欧洲和太平洋地区，绵长的战线使得在军舰数量上美国海军也日益感到捉襟见肘。雪上加霜的是当时的美国海军由于和空军的竞争全面落败导致经费压缩，很多大型军舰都被取消修建。而海军的重头项目，也是海军和空军之争重要的翻盘机会，即核动力化研究吞噬了原本就十分紧张的经费，所以对于新舰的建造来说控制造价就成了重中之重。和前两级驱逐领舰首要的关注性能不同，新舰在设计伊始就被要求利用现有船型、快速、大规模地生产。
两艘“谢尔曼”级驱逐舰“曼利”号、“埃德森”号和“基林”级“弗格尔格盛”号停泊在一起，可以看出“谢尔曼”级比“基林”级大出不少。
在这样的指导方针下，“谢尔曼”级最早的设计方案干脆直接沿用了“弗莱彻”级的平甲板舰型，代号为SCB-85计划。不过随着设计工作的进一步深入，海军发现一味地加长舰体并不能有效地提高军舰的航行性能，反而在诸如过弯等性能上会有大幅下降。所以在SCB85的基础上将军舰的干舷提高，同时也增宽了舰体减小了长宽比，代号也变为了SCB-85A型，即SCB-85改进型。改进后的军舰和“弗莱彻”级相比，其长宽比达到了9.27，小于“弗莱彻”级的9.53。改进后的舰型有效地改善了航行性能。新船的动力系统功率为7万马力的蒸汽机，比“弗莱彻”级的动力系统增加了1万匹马力。不过由于“谢尔曼”级的排水量由最初的4050吨增加到了4600吨，所以该舰的航速降到了32.5节，续航力也只有4500海里。由于使用了大量的成熟技术，该舰的成本控制十分成功且便于快速生产。这也使得该级军舰的预算拨款极为顺利。
“巴里”号驱逐舰舰桥上绘制的该舰取得的荣誉，从上行由左开始为：海军单位嘉奖勋略、海军陆战队远征勋略、国防部服役勋略；下行由左开始为：陆海空三军远征勋略、越南服役勋略、越南共和国战役勋略。
“巴里”号驱逐舰指挥室，作为一艘50年代服役的驱逐舰，该舰在当时已经算具有较高作战水平的了。
“戴维斯”号驱逐舰舯部，“戴维斯”号已经被改装了反潜舰，可以看到“阿斯洛克”反潜导弹系统。
“戴维斯”号驱逐舰舰艏，可以清晰地看到安装在上层甲板上的三联装324毫米反潜鱼雷。
“戴维斯”号驱逐舰舰桥，其顶端安放了一座AN/SPG-53炮瞄雷达。
“戴维斯”号舯部另一侧，其后部建筑上方依然安放的是一座AN/SPG-53炮瞄雷达。
“谢尔曼”级一共建造了18艘。其中最后7艘原本作为一个新的级别“赫尔”级，不过由于最后建造的这7艘舰不同于前几艘之处仅仅是其上层建筑全部采用铝合金材料，以减轻重量和增加稳定性，其主要设计和舰载设备配备并没有什么变化，所以在建造服役后也都被统归为“福莱斯特·谢尔曼”级。在最初的设计时该舰计划作为单纯的反潜驱逐舰使用，不过美国海军已经意识到在短期内要想让国会再通过预算建造新的驱逐舰不太现实，为了能一舰多能增加适应性，美国海军在设计中将该舰改造成一艘性能相对较为均衡的军舰。该舰安装了三门最新的Mk42型54倍径127毫米火炮，在防空作战时可以在一分钟内向目标发射120发127毫米炮弹，这样的防空能力对于当时主要靠临空轰炸的飞机构成了很大的威胁。除此之外还安装了2座Mk33型双联装76毫米火炮。这样使其基本具备了和两级大型驱逐领舰相当的防空火力。在反潜武器方面“谢尔曼”级装备了四具533毫米Mk25鱼雷发射管和2座反潜火箭发射器和一条可以投放深水炸弹的导轨。虽然一开始没有安装“阿斯洛克”反潜系统，但该级舰的反潜能力在当时已经相当可观了。电子器材方面该舰安装有AN/SPS-39对空搜索雷达，AN/SPS-10对海搜索雷达，AN/SPG-35火控雷达，AN/SPG-53炮瞄雷达；采用了AN/SQS-23舰壳式声纳，这样的配置基本是那个年代美国海军的标准配置。这也使得排水量4600吨的“谢尔曼”级在作战能力上甚至可以直视排水量8000余吨的“诺福克”级。在后来的核动力驱逐舰的技术指标中美军也要求其作战能力相当于“谢尔曼”级。
“巴里”号驱逐舰舰艏Mk42型127毫米主炮，该火炮是一门高平两用炮，其后面正上方舰桥上安放的即是该炮的火控雷达。
从侧面看“布兰迪”号驱逐舰主炮炮塔，为了节省舰上空间，二战之后的驱逐舰对火炮紧凑化的要求越来越高。
“埃德森”号驱逐舰上使用的AN/SPG-53炮瞄雷达。
“埃德森”号驱逐舰上使用的AN/SPS-39对空搜索雷达。
“埃德森”号驱逐舰上使用的Mk 32型三联装324毫米反潜鱼雷发射管。
1955年10月，“谢尔曼”级首舰“谢尔曼”号于巴斯钢铁厂开工建造。舷号从DD-931到DD-951（其中DD-934和DD-935两个舷号给了二战后美国海军收编的战败国军舰日本的“秋月”级“花月”号和纳粹德国海军的“埃尔宾”级T-35号舰）。至1959年，18艘“谢尔曼”级军舰全部开工建造。首舰“谢尔曼”号服役后也被配属到了第六舰队，主要在东地中海一带活动。1958年，该舰和“米切尔”级“麦凯恩”号一起进入了台湾海峡。11月11日危机解除以后归建回了第六舰队。随后该舰基本就在地中海地区活动直到1982年退役。不过该舰退役后被保留了下来送到博物馆保存，避免了被拆解的命运。“谢尔曼”级第三艘“巴里”号和第四艘都参加了越南战争，在战争中执行为运输舰队和航母编队护航的任务，由于越军没有海军，其空中也基本没有对海攻击能力，所以在越南并没有受到任何威胁。DD-943“布兰迪”号的使用更有意思，作为一艘军舰它基本没有执行什么作战任务，而更多的是作为一艘仪仗舰来使用。1958年，服役不久的“布兰迪”号护送二战无名烈士遗骸回国，随后又护送太平洋战争和朝鲜战争时期的无名烈士遗骸回国。1961年，该舰作为大西洋舰队的代表还获得了“玛乔丽·斯特瑞特战舰筹款奖”，不过这一切都不能改变该舰被拆除的命运。1992年，该舰在退役十年后被拆解。其实相对于“谢尔曼”级被保存的三艘舰船，“布兰迪”号的保存价值还是较大的。DD-944“穆林尼克斯”号则算得上是该级军舰中战斗经验最为丰富的了。1962年古巴导弹危机事件该舰加入拦截苏联商船的舰队对古巴实行封锁。1963年则加入了“双子座”载人飞船的回收行动。越南战争爆发后该舰又奔赴北部湾，为舰队提供防空掩护，救助飞行员，甚至还用舰炮直接支援地面作战。这说明美国海军在设计之初将“谢尔曼”级从一级反潜舰改为具有综合作战能力军舰的做法是相当成功的，而这意味着在战后专业型驱逐舰必将被综合型驱逐舰所取代，这也是驱逐舰发展的趋势。
“迪凯特”号驱逐舰上后来加装的“阿斯洛克”反潜导弹系统，该系统在很长一段时间内都是美国反潜武器的标配。 “迪凯特”号驱逐舰上后来加装的“鞑靼人”导弹，此时使用的发射架已经从最早的Mk11型双臂发射架更换成了Mk13型单臂导弹发射架。
随着导弹时代的降临，美国海军对导弹驱逐舰的数量需求急速增长，而“谢尔曼”级舰体稳定完全可以作为一个不错的改装平台。因此，“福莱斯特·谢尔曼”级中舷号为DD-932、DD-936、DD-947、DD-949的4艘于60年代后期改装为导弹驱逐舰，装备了Mk13“鞑靼人”防空导弹发射装置。改装完的军舰在一些资料中被称为“迪凯特”级；另有舷号为DD-937、DD-940、DD-941、DD-943、DD-948、DD-950的该级6艘舰在70年代初被改装成反潜驱逐舰，主要改动是拆除二号主炮，改为Mk16型八联装阿斯洛克反潜导弹发射架1座；拆除原鱼雷管和反潜火箭发射器，改为Mk32型三联324毫米反潜鱼雷发射器2座；拆除76毫米防空炮；可供直升机起降，但没有设置机库。后来该级中的DD-945“赫尔”号在1975至1979年间改为试验舰，舰首主炮更换成用于测试的Mk71单管203毫米大口径轻量炮（MCLG）。
封存在巴尔的摩准备拆解的四艘“谢尔曼”级驱逐舰，从下到上分别是“戴维斯”号、“比格罗”号、“福莱斯特·谢尔曼”号和“布兰迪”号。
进入80年代后，该级舰在服役中暴露出一个致命的弊端，它的主机存在严重的维修问题，于是美国海军当局在1982和1983年一下子就淘汰了17艘。除了DD-946“爱德森”号以外该级军舰服役时间都没有满30年。不过“谢尔曼”级服役的黄金时期恰恰是美国海军最缺乏军舰的时期，它凭借其良好的适应性在全球海域展开军事行动，为美国的对外军事干涉行动做出了重大的贡献。
“埃德森”号驱逐舰侧视线图
1974年7月1日，“福莱斯特·谢尔曼”号驱逐舰伴随航母进行协同作战演练。
已经被改装成导弹驱逐舰的“约翰·保罗·琼斯”号，其舷号也相应地改为了DDG-32。
“巴里”号驱逐舰，该舰被改建成了一座博物馆停靠在华盛顿海军码头，其尾部甲板被改造成了一座观景台。
60年代末，“迪凯特”号驱逐舰和美国海军“尼亚加拉”号综合补给舰进行补给演练。此时该舰的舷号已经被修改为DDG-31。
1960年12月26日，“戴维斯”号驱逐舰停靠于意大利热那亚港，此时的“戴维斯”号隶属于美国海军第六舰队。
“乔纳斯·英格拉姆”号驱逐舰并没有被改造成导弹驱逐舰，它拆除了艉部的一门火炮，设置了直升机停机坪，但是没有设置机库。
“曼利”号驱逐舰，这张照片很好地展示出了该舰的初始状态，主炮后面敞开炮位的Mk33双联装76毫米火炮清晰可见。
1960年拍摄的“杜蓬特”号驱逐舰，还没有经过改造保持着出厂时候的外观。
1972年7月15日拍摄的“比格罗”号驱逐舰，相对于其他姐妹舰大刀阔斧的改造不同，该舰仅仅拆除了Mk33火炮，换装了雷达系统。
1970年4月2日，“布兰迪”号驱逐舰和美国海军“香普兰湖”号航空母舰（CV-39）访问菲律宾。
“穆林尼克斯”号驱逐舰，该舰也是“谢尔曼”级驱逐舰中现代化改装程度很少的军舰之一。图中其主炮后面的Mk33火炮还在，所以这张照片应该拍摄于60年代早期。
1974年12月，“埃德森”号驱逐舰抵达珍珠港。
被改装成导弹驱逐舰的“索莫斯”号驱逐舰，舷号已经改为了DDG-34，舰尾部的Mk13单臂发射架清晰可见。
被改造成执行反潜任务为主的“莫顿”号驱逐舰，舰尾部的一座127毫米主炮被换装成了“阿斯洛克”反潜导弹发射系统。
“帕森斯”号驱逐舰是“谢尔曼”级驱逐舰上现代化改进较多的一艘，舰尾部安装了防空导弹发射系统，舰体中部安装了一座“阿斯洛克”反潜导弹发射系统。舷号也改成了DDG-33。
1982年11月5日，“理查德·S·爱德华兹”号驱逐舰在珍珠港举行军舰退役仪式。
被改造成博物馆的“特纳·乔伊”号驱逐舰。
美国海军驱逐舰命名规则
美国自从正式成立海军后即开始明确了海军舰艇的命名法则。海军舰艇的命名权利归美国海军部部长所有，这项权利来源于1819年美国国会通过的一项法案，法案授权美国海军部部长“根据总统的意见、现行的法律以及海军的传统为军舰命名。”虽然这项法案明确规定了海军舰艇的命名权，不过在实际操作中，美国总统的“意见”、海军的其他军官以及国会各党派的议员都会向海军部长施压提议各个舰名和命名方法。海军舰艇的命名在某些时候已经成了平衡各党派的一种手段。比如1996年，美国总统克林顿所在的民主党失去了对众议院的控制权，当时共和党议员要求将新的CVN-76航母起名为“罗纳德·里根”号（里根是共和党），不过美国总统一般只会提名自己党派的前总统来命名。在这种局面下，当时的海军部部长约翰·道尔顿提议CVN-76命名为“罗纳德·里根”号，而用民主党前总统杜鲁门来命名CVN-75“哈里·杜鲁门”号。
说到对驱逐舰的命名，美国海军的驱逐舰一般按照人名来命名，对舰名所选用的人物一般为“阵亡的美国海军、美国海军陆战队或海岸警卫队的军官、士兵”，以及极少数的国会议员和发明家。到了二战时期条例明确规定除了以上人员外新增了“海军部长、副部长，以海军有密切合作的国会议员或发明家”。二战结束后，美国海军在驱逐舰的命名上延续了这一传统。不过在战后首级驱逐领舰（DL）“诺福克”级上就出现了意外。“诺福克”级在计划之初原计划作为轻巡洋舰（CLK）使用，按照巡洋舰的命名规则“美国城市、地区首府或岛屿”被命名为了“诺福克”号，计划中的该级第二艘“纽黑文”号也是按照巡洋舰的规则命名的。虽然该级军舰最后被改为了驱逐舰的范畴，但是除了舷号外舰名并没有改变。
除了“诺福克”级以外，后几级美国海军的驱逐舰命名都是按照命名规则条例进行的。比如“米切尔”级，以二战美国海军著名将领米切尔命名；“谢尔曼”级则以美国海军部长福莱斯特·谢尔曼来命名；“法拉古特”级则以南北战争中著名的海军将领，美国历史上第一位海军少将、中将和上将戴维·格拉斯哥·法拉古特来命名的。而威廉·班布里奇则是美国早期海军一名海军准将，曾在著名的老铁船“宪法”号上服役，美国海军第一艘驱逐舰即是以他的名字命名的。二战后，第一艘核动力驱逐舰也以他的名字命名；最新的“阿利·伯克”级驱逐舰也有一艘“班布里奇”号。可以说班布里奇是美国海军最喜欢使用的人名之一了。
二战中的“弗莱彻”级驱逐舰曾是美军中数量最多的一级驱逐舰，而在战后，“斯普鲁恩斯”级驱逐舰的最后一艘也以“弗莱彻”命名。但这两名“弗莱彻”却不是同一人——二战中的“弗莱彻”级驱逐舰以弗兰克·弗莱迪·弗莱彻（Frank Friday Fletcher）海军上将来命名，而战后的那艘则是以弗兰克·杰克·弗莱彻（Frank Jack Fletcher）上将命名。有趣的是，这两人为叔侄关系，并分别在美西战争和二战中扮演了重要角色。
著名的美国海军将领威廉·班布里奇。 美西战争时期著名的美国海军将领弗兰克·弗莱迪·弗莱彻。
当然，驱逐舰的命名也不会仅限于单个个人。在美国历史上，曾经用一些家族或兄弟来命名某艘或某级驱逐舰。“基林”级驱逐舰和2艘“苏利文”号便是这样的特例。
“基林”级驱逐舰的首舰“基林”号是以美国历史上著名的“基林家族”来命名的。基林祖孙三代均为美国海军服役。老基林——亨利·查尔方特·基林（Henry ChalfantGearing）曾是美国在菲律宾海军基地的指挥官；其子小亨利·查尔方特·基林（HenryChalfant Gearing Jr.）在二战中担任驱逐舰第四中队的指挥官，并在战斗中英勇阵亡。而小亨利的儿子基林三世（Henry ChalfantGearing III）则在1942年瓜达尔卡纳尔岛海战中为国捐躯。三代基林家族为祖国尽忠的故事传为佳话。
而被用来命名“苏利文”号驱逐舰的苏利文五兄弟则更是因为“苏利文法案”而闻名于美国国内甚至世界。“同一家族的同胞兄弟不得全部上前线”在苏利文五兄弟牺牲后成为美国宪法明文规定的内容。
到了冷战时期，当时的美国海军军舰种类已经和二战时期有很大的不同，战列舰、战列巡洋舰和重巡洋舰基本都没有了。原来用美国各州命名的军舰基本不会再新造了（原来美国海军战列舰用各州命名），所以1969年当时的美国海军作战部部长托马斯·摩尔命令副部长里拉·帕内尔召开专门委员会“里拉委员会”来确定新的海军命名规则。为了延续以各州命名的这个老传统，里拉委员会最终决定“核动力驱逐舰以美国各州命名”。所以在这个新规定出台前服役的核动力驱逐舰“班布里奇”号则没有用州来命名，而是以班布里奇来命名，“特鲁克斯顿”号核动力驱逐舰则以美国海军第一艘军舰“星座”号的首任舰长托马斯·特鲁克斯顿（ThomasTruxtun）的名字来命名。而70年代服役的“弗吉尼亚”级和“加利福利亚”级则使用了州命名的原则，比如“弗吉尼亚”级四艘军舰分别为“弗吉尼”号、“得克萨斯”号、“密西西比”号和“阿肯色”号。
影响了美国军事史的苏利文五兄弟。 美国海军将领托马斯·特拉克斯顿。
除了核动力驱逐舰外，里拉委员会对其他驱逐舰的命名仍然确定为人名命名，比如“斯普鲁恩斯”级，就以二战时期美国著名海军将领斯普鲁恩斯上将命名；“阿利·伯克”级则以美国海军部长阿利·伯克上将命名。“阿利·伯克”级在定名的时候阿利·伯克本人依然在世，“以活人命名”这在美国海军驱逐舰命名史上尚属首次。但是以“活人”命名却不是阿利·伯克首创的。虽然不可以以“活人”命名的法则在二战的时候被条例规定了下来，但早在1972年，美国国会众议院三次提案要求把新下水的CVN-70航母命名为“卡尔·文森”号，而此时卡尔·文森依然在世。海军部部长约翰·华纳决定这件事情由总统做主，1974年1月，美国总统尼克松亲自宣布CVN-70为“卡尔·文森”号，此举彻底打破了延续160年来不以“活人”给军舰命名的传统。所以当阿利·伯克被命名时已经没什么好奇怪的了。除此之外，“阿利·伯克”级驱逐舰中的“罗斯福”号（DDG-80）和“丘吉尔”号（DDG-81）的命名也是个例外，前者是以美国前总统罗斯福夫妇两人的姓氏来命名，后者则以前英国首相来命名。
同一个人，美国海军会命名不同时期服役的驱逐舰，于是就出现了重复命名的情况。例如前述班布里奇、法拉古特就是美国海军最喜欢用来命名驱逐舰的人物之一。下表是本书制作的关于美国海军驱逐舰四次以上重复命名的情况：
根据美国海军传统，舰艇级别均以首舰命名，而以其名字命名这些舰只的人物均是美国海军历史上的著名人物。本页为大家展示了部分以其名字命名驱逐舰级别的人物。
“保尔丁”级以美国海军将领希拉姆·保尔丁（HiramPaulding）上将命名，他是美国海军早期著名将领、“常青树”。从1812年战争便开始为美国海军服役，服役期一直到1870年。 “桑普森”级以美国海军将领威廉·T·桑普森（William T. Sampson）中将命名，他在美西战争中成功指挥了圣地亚哥-德古巴战役。
“波特”级以美国海军将领戴维·迪克森·波特（DavidDixon Porter）上将命名，他是美国世袭海军家庭出身，曾与法拉古特共事，并在南北战争中表现出色 “马汉”级以美国海军将领阿尔弗雷德·马汉（AlfredMahan ）中将命名，他因《海权论》系列著作而在世界海军史上留下了一笔。
“本汉”级以美国海军将领安德鲁·本汉（Andrew E. K. Benham）上将命名，他15岁便加入美国海军服役，晚年曾被派遣至巴西海军参与巴西海军的建设 “西姆斯”级以美国海军将领威廉·西姆斯（William Sims）上将命名，他曾两度担任美国海军学院院长，对美国海军现代化发挥了积极作用。
“格里维斯”级以美国海军将领阿尔伯特·格里维斯（Albert Gleaves）上将命名，他曾参加过美西战争和第一次世界大战，同时也是一名海军历史学家。
总的来说美国海军的军舰命名规则是有明确规定，但是在具体使用上又有很强的灵活度。特别是很多军舰在改变舰种，舰种和舰名的对应关系已经不符合的情况下依然使用原有舰名（比如“诺福克”级）；因为某些团体的要求而临时改变规定（比如以“活人”命名）。这点和我人民海军的差别较大。我人民海军在军舰舰种和舰名对应发生冲突的时候一般都会改名，比如海军“巢湖”号护卫舰。按照我国的海军命名规则，海军护卫舰要以地级市命名，而2011年巢湖市被撤销地级市，和海军命名规则发生冲突，所以海军“巢湖”号改舰名为“衡阳”号。美国海军舰艇命名还有个特点，那就是在以人名，特别是海军军官命名的时候不加以军衔，比如“斯普鲁恩斯”号、“米切尔”号。而苏军的舰名则一般会带有军衔，比如“纳西莫夫海军上将”号、“潘捷列耶夫海军上将”号。到2013年，美国最新的一级驱逐舰被命名为“朱姆沃尔特”级。该名称的来历是美国海军四星上将埃尔默·罗素·朱姆沃尔特（Elmo RussellZumwalt），此人曾任海军部部长。
到了2012年，美国海军又宣布驱逐舰的命名为“去世的海军、海军陆战队、国民警卫队军官和士兵、海军部长”。不过由于美国海军舰艇命名的操作性很强，所以这项规定能坚持多久就让我们拭目以待吧。
在此顺便介绍一下美国驱逐舰舷号缩写的演变。美国驱逐舰舷号最早的缩写来源于Torpedo Boat（中文为鱼雷艇），缩写为TB。这种舰型从19世纪末期开始出现，并随着船体的逐渐放大而衍生出全新的舰种——驱逐舰（Destroyer），缩写为DD，这一缩写其实是火炮驱逐舰的意思。随后在二战结束后出现了驱逐领舰，其舷号为DL打头，其中“L”是英文“Leader”的意思。同理，由于导弹的英文单词是“Guided Missile”，因此导弹驱逐领舰则为DLG。而到最后，标准的导弹驱逐舰最终以DDG的舷号来命名。
最新一级的美国驱逐舰以曾任美国海军部长的埃尔默·朱姆沃尔特上将命名。
1944年“希拉里·P·琼斯”号彩绘侧视线图
1945年“兰斯当”号彩绘侧视线图
1942年“斯特朗”号彩绘侧视线图
1944年“普林格尔”号彩绘侧视线图
1945年“范瓦肯波”号彩绘侧视线图
1945年“克劳伦斯·K·布朗森”号彩绘侧视线图
“苏利文兄弟”号彩绘侧视线图
“曼纳·L·阿贝乐”号彩绘侧视线图
1945年“萨特兰”号彩绘侧视线图
1944年“迪黑文”号彩绘侧视线图
“马多克斯”号彩绘侧视线图
“基林”号彩绘侧视线图
“哈拉登”号彩绘侧视线图
“波伊德”号彩绘侧视线图
“布什”号彩绘侧视线图
“苏利文兄弟”号彩绘侧视线图
“伦肖”号彩绘侧视线图
“詹金斯”号彩绘侧视线图
“拉菲”号彩绘侧视线图
“康威”号彩绘侧视线图
“施坦贝尔”号彩绘侧视线图
“阿伦·M·萨姆纳”号彩绘侧视线图
“奥布莱恩”号彩绘侧视线图
“海曼”号彩绘侧视线图
“雪弗莱”号彩绘侧视线图
“弗雷德·T·贝里”号彩绘侧视线图
“约翰·S·麦凯恩”号驱逐领舰彩绘侧视线图
“威利斯·A·李”号驱逐领舰彩绘侧视线图
“福莱斯特·谢尔曼”号彩绘侧视线图
“巴里”号彩绘侧视线图
“曼利”号彩绘侧视线图
“赫尔”号彩绘侧视线图
“特纳·乔伊”号彩绘侧视线图
“班克洛夫”号彩绘侧视线图
“尼尔德斯”号彩绘侧视线图
1945年“斯泰纳格尔”号彩绘侧视线图
1965年“斯泰纳格尔”号彩绘侧视线图
“劳勃”号彩绘侧视线图
“本森”级的首舰“本森”号，其正与一艘重巡洋舰并行。此图为威龙模型封绘。
“本森”级首舰“本森”号驱逐舰正在以军舰上全部的主炮向右舷开火。此图为威龙模型封绘。
1945年时的“布坎南”号驱逐舰，在其身后有一艘同级驱逐舰和一艘“衣阿华”级战列舰。此图为威龙模型封绘。
“弗莱彻”级首舰“弗莱彻”号，其在风浪中主炮抬起指向不同的方向。
正在舰队中航行的“弗莱彻”号驱逐舰，不远处有一艘“埃塞克斯”级航空母舰和一艘海军油船。此图为田宫模型封绘。
激烈海空战斗中的“弗莱彻”号驱逐舰。此图为田宫模型封绘。
1945年正在参加胜利阅兵的“雪弗莱”号驱逐舰，它的头顶是铺天盖地的美军舰载机。此图为威龙模型封绘。
在海面上航行的“苏利文兄弟”号驱逐舰，不远处的天边泛出道道霞光。此图为小号手模型封绘。
正在风浪中艰难前进的“弗兰克·诺克斯”号。
在瓜达尔卡纳尔岛附近海域与日本战列舰“比睿”号近距离交战的“拉菲”号驱逐舰。
停泊在海面上的“基德”号驱逐舰，可以看到舰体中部四联装的40毫米博福斯高炮。
经过现代化改造之后的“泰勒”号驱逐舰，高大的三角桅是非常明显的特征。
正在海面上航行的“休·W·哈德里”号驱逐舰，其舰艏的两座双联装127毫米主炮威力强大。
1962年5月11日，“阿格霍姆”号驱逐舰正在太平洋海域发射深水炸弹。
五艘停泊在一起的“弗莱彻”级驱逐舰，从左向右依次是“麦杜莫德”号、“施坦贝尔”号、“布拉夫”号、“韦德伯恩”号和“英格索尔”号。
太平洋战争中，“提尔曼”号驱逐舰以全部对空火力击落了一架日本飞机。
以“尼古拉斯”号驱逐舰为先导，一支美国舰队正在沿着海岸航行，不远处有几艘巨大的战列舰。
永久保存在路易斯安那州作为退伍军人纪念馆一部分的“基德”号照片集。
保存在查尔斯顿海军船厂的“卡森·杨”号照片集。
后记
2013年10月28日，美国海军最新型的“朱姆沃尔特”号（DDG-1000）驱逐舰下水。新舰的服役使得美国海军又一次远远领跑于世界，巧合的是此时距美国海军历史上第一艘驱逐舰“班布里奇”号（DD-1）的服役已经整整过去了111个年头，在这100来年的时间里美国海军陆续建造了近千艘各型驱逐舰。当“班布里奇”号服役的时候，世界海军才刚刚准备迈入无畏舰时代，那时的驱逐舰只是一种毫不起眼的辅助舰只。从那时到二战结束短短的40来年，“大舰巨炮”已经被“全甲板攻击”所取代。经过战争的洗礼很多种类的军舰走向了衰亡而驱逐舰这种当时毫不起眼的“小船”却得到了长足的发展。在二战后距今的60多年里，战后世界局势的风云变幻，科技技术的日新月异使得美国海军最终成了世界海军的领跑者。而驱逐舰也并肩于航空母舰成为海军的主力战舰。所以能为美国海军驱逐舰的发展写一个全史，填补目前国内军事出版界的这一空白不愧为一件幸事。
一直以为美国海军战后驱逐舰并不是一个复杂的选题，毕竟美国作为海军大国资料还算是详实，无论是美国海军官方还是各国研究者对各个时期美国海军的发展都有所研究，特别是在战后美国海军一直在加大装备的通用化力度，一件舰载设备可以在很多级的驱逐舰上使用，到了后期甚至在舰体上也进行通用化设计，直到发展成“设计级数少，每级建造数量多”的特点。这样可以在收集资料上节省不少时间从而减少本书的写作难度。但是事实证明对这个问题看得太简单了。首先二战以前驱逐舰作为一种辅助舰只往往会被人忽视，再加上其巨大的数量使得工作量陡然增加；在二战后的驱逐舰发展也是经过了不断论证甚至“小步快跑”的过程，所以要想把这个过程给梳理清楚还是有些难度的。其次，在当今网络上、各种印刷品中所能寻找到的材料则是错讹颇多，而这些问题官方往往并没有给出过一个明确的认定。所以很多时候要想去伪存真就不得不从细节处慢慢比对，这其中的艰辛只有笔者才能体会。当本书付梓之时不敢说能写作出什么精品，但求没有什么错误。在此要特别感谢各位读者，你们的批评指正正是对我们最好的鞭策。
在此特别感谢本书编辑，正是由于你们的辛勤努力才使得本书最终可以和读者见面。同时也要感谢本书的插图作者，你们的佳作让本书增色不少。
作者
2014年8月
《美国驱逐舰全史（1899-1940）》中出现的“燃气轮机”应为“蒸汽轮机”，特此更正，在此对我们工作中出现的失误向大家致以诚挚的歉意！
“尼古拉斯”号（建成时状态）两视线图（19年状态）
绘图/顾伟欣
“尼古拉斯”号（USS Nicolas, DD-449）不同服役时期的侧视线图
绘图/顾伟欣
“艾伦·M·萨姆纳”号驱逐舰（USS Allen M. Sumner, DD-692）两视线图
绘图/顾伟欣
“米切尔”号驱逐舰（USS Mitchell, DL-2）两视线图
绘图/顾伟欣
