第三章 秦代立国前后（前226—前207年）中国东北与东北亚的交通史迹
继战国燕之后，前226年（燕王喜二十九年）据有中国东北南部和朝鲜半岛清川江以北的秦帝国，在统一战国五国疆域的基础上，为报荆轲刺秦之仇，派李信率军攻燕王喜于辽东，实现了对东北疆域的重新经略。《史记·刺客列传》记载：“诏王翦军以伐燕，十月而拔蓟城。燕王喜、太子丹等尽率其精兵东保于辽东。秦将李信追击燕王急，……其后李信追丹，丹匿衍水（今太子河）中。燕王乃使使斩太子丹，欲献之秦，秦复进兵攻之。后五年，秦卒灭燕，虏燕王喜。其明年，秦并天下。”[1]至此，秦继承燕已统有东北和辽东。
秦并天下后，在实现“车同轨、书同文”等改制的同时，集中开设“驰道”之制。《汉书·贾邹板路传》记载：“（秦）为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外……”[2]《汉书》所载，当指当时以秦都咸阳为中心通行36郡的国家干道即“驰道”。在中国东北，实际上应是继承燕国开设的幽州“五郡”（上谷、渔阳、右北平、辽西、辽东）之古道。但因为秦之短祚，在十几年的时间里不可能全面开辟新的驰道。所以秦驰道的开设，应如“筑长城障塞”一样，多因六国之旧；在东北地区，应多因燕国之旧。故在中国东北的古代交通史和长城修筑史上有一个突出现象：在有秦文物出土的地点多同时有燕、秦、汉遗物并存，凸显了“秦承燕制”的特点。
