上述从新宾县永陵南，沿二道河子东行过浑江，然后沿桓仁东北山路到集安的这条道路现在虽然不是主要公路，但仍是县级公路。在桓仁县城东北去集安的山路险恶，其当为史书中“南道险狭”的高句丽“南道”。而其北过旺清门东经“白旗堡汉城”（帻沟娄）的古道则为“北道”。
上述这条由旺清门孤脚山，沿苏子河谷东北行的“北道”，山上尚有汉代墩台址。2006年夏，笔者与姜念思、荣大为等沿古道驱车再次亲自调查。由此然后转东行到通化县城（快大茂子赤柏松古城），再南行过浑江，沿苇沙河过老岭到集安，这条道路至今仍是主要公路。在这条公路线上的高句丽古城、古墓群也比较多，显然是一条重要古道。据《吉林省文物志》等记载，由旺清门孤脚山高句丽山城，沿河流山谷地北行转东行10公里，到通化县三棵树镇石庙沟南有土城。又东行到英额布镇，在镇北小倒木沟附近亦有高句丽山城。又沿河流山谷地东行到通化县城（快大茂子），在县城西南赤柏松屯附近有汉代古城，周长约1公里，此城建在山坡上，在山城内地表上散布着许多汉代灰色绳纹板瓦。由赤柏松汉城南下，经大都岭（有高句丽墓群）、繁荣（旧名高句墓子，有高句丽墓群）到江沿村（有高句丽墓），再由通化江沿村过浑江，然后沿集安市境内的苇沙河南下，经头道、清河、大川等地，都有高句丽墓群。在这条道路上，也有两道关卡，即大川哨卡和关马墙。大川哨卡在清河镇东南2公里、大川村后山（北山）。大川哨卡是周长153米的小城堡，是从北道控制敌人入侵丸都城的第一道重要城堡。在大川哨卡的东南原热闹镇上围子村南、清河（北流入大苇沙河）左岸、通（化）集（安）公路两侧，现有三道石筑城墙，即俗称“关马墙”。城墙均修筑在高山深谷中通道的两侧，确有“一夫当关，万夫莫开”的险要形势，是从丸都北百里处防御敌人入侵的第二道关口。20世纪80年代中期至21世纪初，笔者亦曾经先后三次通过关马墙山城。观其控扼老岭（丸都山）以北的山路，古今为交通要隘。由关马墙沿清河南下，过老岭，然后又沿通沟河山谷地（有大量的高句丽古墓群）南下到集安（丸都城）。上述从旺清门经通化到集安的这条公路，虽然也多沿山谷地而行，但较上述南道相比相对易行。因此，它当为文献中记载“北道平阔”的高句丽古道无疑。
上述南北两条道路，如果从东向西逆向追索，从集安方向出发可分南北两路，到新宾永陵合二而一，均沿苏子河西行通往辽沈地区。因此，苏子河沿岸的古交通线，是高句丽南北道出入必经之地。上述第一条道路中的南北两道，是从集安到辽沈地区的最近道路，其他道路不但绕道较远，而且多深山峡谷，难于通行。其次是在上述第一条道路中的南道，每隔10公里到25公里，都有汉代和高句丽的古城、墩台、古墓群，可谓城站相连，这是其他道路所没有的。尤其是这两条道路距集安（丸都）北百余里的峡谷险要处，都设有城堡和关隘，是防御敌人入侵的第一、二道关口。从上述道路上分布的汉代和高句丽古城、古墓群来看，可以肯定是一条古道。这条古代交通线，应最早开辟在西汉中期，即汉昭帝始元年间，内迁“玄菟郡”于新宾县永陵南二道河子以后，由当时“玄菟郡”高句丽县，向东通向高句丽第一都城“纥升骨城”（今桓仁五女山城）和第二都城“国内城”（今集安）的南北二道。这条古道到达高句丽故都“国内”（丸都）后为重要节点，其向北溯鸭绿江上游，可至集安良民遗址（古盖马部）；向东过鸭绿江左岸，可至朝鲜“江界”而达半岛腹地古乐浪、真番。前已指出，在其北道上新宾县城东10公里左右，有白旗堡汉城，为当时玄菟郡受汉王诣令，向高句丽王颁授“朝服衣帻”的东部界城“帻沟娄城”[130]。上述高句丽之南北二道，笔者自20世纪80年代中期开始多次调查过。30余年间先后5次亲临部分段落实地踏查。2004年，曾专门驱车由沈阳出发，经抚顺到新宾木奇（新城—木底道），东南经由二道河子古城（玄菟）取桓仁县的“南道”，过五女山城经麻线沟至集安。然后由集安经通化快大茂一线“北道”返旺清门，全程走完了“南北二道”。1985年春，当沿此古道首次踏临鸭绿江畔高句丽故都集安“丸都”和“国内城”时，即被它的恢宏所震撼。特别是2004年秋，应辽宁社科院历史所廖晓晴所长邀请再次考察“申遗”成功后高句丽史迹，曾感怀而记：“不咸山下绿江长，往事千秋在此乡。灵庙清风思骏业，高陵晓日忆封疆。丸都北国声名振，华夏东方雅韵香。源出轩辕本一体，共筹兴运起宏纲。”其间不断加深了对这条辽东高句丽重要古交通道和古迹的了解和认识，是笔者几十年来致力关注东北亚古代部族交通和古城址研究用力最勤的段落之一。
