遭敌潜艇水面攻击时的行动方法
(a)总则——任何商船都不应该轻易地向敌潜艇投降，而应尽最大努力脱离潜艇。决心脱离敌潜艇的商船才拥有成功的良机。
(b)……
(iv)对于装有防御武器的船只来说，如认为敌人明显试图夺取本船或逼近本船以阻止你脱离，则可对敌开火以阻止敌向你接近。如敌向你射击，你应开火还击。
附件3
摘自潜艇部队司令1940年1月21日战争日志
今天鱼雷勤务监察官打电话给我。根据对T123鱼雷的发射试验(试验结果这种鱼雷同样没有爆炸)和对现有的鱼雷所进行的磁性测量，他认为可以证实存在不爆炸问题。
战争爆发以来，对潜艇部队精神上压力最大和对他们获取战果危害最严重的是，他们的主要兵器——鱼雷在前线很不适用。所发射的鱼雷中至少有25%失灵。根据对截止1月6日的发射统计，有40.9%的鱼雷发生了失灵现象，因而毫无战果。其中还不包括在头3个月内由于一些尚未搞清的原因而造成的不爆炸现象，因为这些现象均作为未命中目标估计。
对鱼雷失灵问题，经历了长期的、复杂多变的斗争。它的经过如下：
1. 1939年8月，正值潜艇准备出航的紧张时期，在鱼雷试验场召开了一次讨论会，会上鱼雷试验场场长韦尔海军少将认为，潜艇部队司令怀疑引信的作用是否可靠是没有根据的。
2. 9月14日U–29号潜艇用无线电报告，鱼雷跑完安全航程后曾两次发生提前爆炸现象。开始鱼雷勤务监察官想把失灵原因归之于潜艇的舰位误差(30-60海里)。我不同意这种解释。于是，鱼雷勤务监察官建议，为了降低引信的灵敏度，把战斗部引信调低2圈；但在对付3000吨位以下的商船时，由于引信场小，在水下发射时就不能保证起火。因此对付这些船只必须发射触发引信鱼雷。潜艇部队司令在9月14日给潜艇部队下达了有关指令。
3. 但是鱼雷失灵现象仍然没有象预期的那样得到排除。提前爆炸的报告接踵而来(U-27号潜艇报告艇内因爆炸而轻度受损)。在搞清引信失灵的原因之前，鱼雷勤务监察官下令把引信(Pi)调到“A”位，这个位置有可能排除电引信起火。
4. 调到“A”位后，潜艇部队司令在10月2日下令，只许发射触发引信鱼雷。这样，才暂时排除了提前爆炸的危险。在彻底搞清提前爆炸的原因之前，这个措施对潜艇的安全是必要的。
5. 10月初鱼雷勤务监察官告诉我，说经调查，G7e鱼雷提前爆炸的原因很可能是电缆设置不当引起的。后来已对电缆的铺设作了改变，因此G7e鱼雷可以重新进行水下发射。G7a鱼雷提前爆炸的原因很可能是受机械影响。因此在彻底搞清这个问题之前必须禁止水下发射。
我对上述提前爆炸原因的各种解释表示怀疑。由于鱼雷勤务监察官保证G7e鱼雷现在安全可靠，我决定进行一次试验并准许G7e鱼雷用磁性引信进行水下发射。
6. 10月18日U-46号潜艇报告，在攻击一支护航运输队时G7e鱼雷出现提前爆炸现象。由此可见，虽然经过改进，但G7e的引信仍然不可靠。因此我再次下令，G7e也采用触发引信和避免电引信起火的办法(调到“A”位)。
这样一来我们又回到了1914-1918年那种情况。但是为了避免因自己的武器而造成潜艇损失，为了能获得战果，避免当时我们找到的鱼雷失灵的唯一原因——提前爆炸现象，我必须作出这个决定，放弃我们经常赞不绝口的有许多优点的磁性引信。
7. 10月20日鱼雷勤务监察官打电话告诉我，说他今天了解到，鱼雷(G7a和G7e)在驶向目标时的实际航行深度要比预定的定深深2米。许多潜艇报告触发引信发射时尽管发射数据正确无误，但仍没有爆炸。根据这种现象估计，鱼雷驶向目标时的深度同样也比预定的定深度大，因此从目标下面驶过。对触发引信鱼雷来说，这是一个新的十分重要的失灵原因。为了不使鱼雷定深方面的毛病影响发射效果，我在10月20日下令，在发射触发引信鱼雷时定深最大为4米。
根据鱼雷勤务监察官的提议，我又对上述命令作了补充，触发引信鱼雷的定深必须小于目标吃水2米。但为了避免鱼雷从水面驶过和产生非爆现象，鱼雷定深至少得3米，在遇风浪时为4米。这样一来，所有发射的鱼雷都只能击中吃水浅于5、6米的目标，也就是说对驱逐舰就无法实施攻击了。
8. 10月23日潜艇部队司令在威廉港与鱼雷勤务监察官和鱼雷试验场场长举行了一次讨论会，大家认为：
(a)在鱼雷定深方面，必须估计到会再次出现比目前更大的偏差；
(b)提前爆炸的原因未搞清；
(c)按照潜艇部队司令的要求，必须在近期内克服迄今也经常发生的鱼雷要到其航程终点才起爆的现象。
由此可以确定，鱼雷的适用性受到了最大程度的限制：
在采用触发引信时，存在从目标底下通过的危险；
在采用磁性引信时，存在提前爆炸的危险。
9. 11月5日又提供了一种新的引信(Pi)。人们希望，把撞针稳定后这种引信可以完全防止提前引爆造成的失灵。引信用Pi(A+B)来表示。有了这种引信后可重新采用磁性引信。规定定深为目标吃水+1米。对G7a鱼雷来说，由于机械情况相当复杂，因此实施速射仍然受到限制。现在我们把全部希望寄托在这种引信上，其它一些对迄今为止的引信失灵的详细报告看来对我们都不那么重要了。
10. 首批装备Pi(A+B)引信的潜艇U-28号和U-49号于11月8日、9日出航。11月19日U-49号潜艇报告，1枚G7a鱼雷在跑完安全航程后提前爆炸。1枚G7e鱼雷可能因未引爆而失灵，2枚G7a鱼雷在行驶200米后爆炸。
这一次又使我们大失所望，它使我们良好的愿望化为泡影。这就是说目前的状况并无明显改进。后来其它潜艇又不断有提前爆炸或者不起爆的报告送来。我与鱼雷勤务监察官商量后，认为目前不可能存在不起爆的现象，鱼雷勤务监察官十分肯定水下发射时一定会起爆。提前爆炸的原因可能是海浪使机械对撞针产生了影响。我希望把鱼雷射入较深的平静的水中后能排除因此而引起的失灵可能性。在征得鱼雷勤务监察官同意后，我下令在天气不佳时鱼雷的定深必须大一些，并要遵守操作规章中限制起爆的有关规定。
11. 有关提前起爆和不起爆的报告连续不断。鱼雷勤务监察机关的部分专业人员提议，调低圈子(比规定的圈子图低2圈)来降低引信的灵敏度以防止提前起爆。
如果定深与目标吃水一样的话，鱼雷就会推进到离敌方舰船更近；但是，这样一来，尽管鱼雷引信的灵敏度较小，但目标的引信场仍会对它产生作用。因此我反对这种措施，因为这种措施还是会使鱼雷受到海浪的影响而存在提前起爆的危险，鱼雷勤务监察官和另一半专业人员也同意我的意见。因此，在和鱼雷勤务监察官取得一致意见后，我的命令未作变动。
12. 引信(Pi)的小小改进(铜盖绝缘，磨光压力盘)没有使情况有多大好转。有时也起了些作用，提前起爆的现象有所减少。我们希望对水下发射也不断进行一些小的改进。因为光采用触发引信会导致鱼雷从目标下面穿过而产生大量失灵现象。
13. 关于发射数据虽然可靠，但引信没有起爆的报告仍接踵而来。鱼雷勤务监察官认为水下发射时绝对会起爆，引信不可能失灵。我让鱼雷勤务察察官向所有认为鱼雷没有起爆的艇长们了解一下原因。鱼雷勤务监察官认为这次失败是因为鱼雷从目标旁驶过，并认为未命中目标的原因尚搞不清。鉴于大量报告详细汇报了在发射数据可靠的情况下仍出现多次不起爆的现象，我不再同意这种判断。我认为鱼雷在许多情况下不起爆完全可以证明引信(Pi)失灵。在1月19日与鱼雷检验指挥部的人员谈话时我明确地强调了这个观点。
14. 此后在对T123鱼雷进行试验发射时也发现，许多引信在水下发射时都没有起爆。现在鱼雷勤务监察官才认识到鱼雷失灵可能是引信没有起爆造成的，他在1月21日向潜艇部队转达了下列指示：
(1)打4000吨位以下的目标，打驱逐舰和上浮的潜艇，定深为4米。
(2)打1000吨以下的目标，必须估计到有不起爆的可能性。
(3)打其它所有目标时，定深为目标吃水+1米，气象不良时也如此。
这样，鱼雷就会推进到离目标更近，进入目标引信场的可能性就更大，但另一方面鱼雷又进入波涛汹涌的海水中，也可能导致鱼雷失灵。
这项指令的执行效果如何，人们翘首以待。
15. 除对T123进行消极的试验发射外，还对鱼雷外壳和电池箱重新进行了磁性测量，从那里以不规则和不稳定的方式散发出来的对引信过强或过弱的电磁辐射会导致提前爆炸或者不爆炸。库存的鱼雷必须进行消磁。鱼雷勤务监察官对这些措施是否有效、效果能维持多久表示怀疑。所以说我们还没有掌握鱼雷失灵的原因。
16. 艇长和乘员们对鱼雷的信任已明显动摇。虽然敌反潜力量十分强大，但潜艇仍反复尝试在尽量有利的条件下使用鱼雷。尽管艇员们经常果断而大胆地使用鱼雷，但他们仍遭失败，失灵现象不断，使潜艇面临危险。由于鱼雷失灵而使击沉的敌舰船吨位下降少说也有30万总吨位。我可以肯定，U-47号潜艇(艇长普里恩海军上尉)在攻击伦敦级巡洋舰时也一定遇到过鱼雷提前爆炸的现象。虽然潜艇部队在和平时期经过了严格的训练，但由于鱼雷失灵而未能取得他们预期的战果，这使各艇长和潜艇部队领导深感苦恼。
为了保持潜艇部队的斗志，尽管遭受了各种挫折，我还得对他们施加我的全部影响，为能找到并排除失灵的根源，我们必须继续发射。但只有不断地改进技术水平，才能使艇长和乘员们重新逐步树立对鱼雷的绝对信任。
附件4
海军总司令 柏林，1942年2月9日
1942年第83a号机密文件
交分发者
——本人地址——
事由：调查鱼雷失灵
事情经过：海军总司令1940年6月11日给海军人事局下达的第2864号秘密文件
一、正如军官们所知道的，战争最初几个月中出现了鱼雷失灵现象。这种现象曾一度动摇了前线对鱼雷的信任。尤其是潜艇战中出现的大量失败，使海战未能取得重要的战果。
存在的问题有以下几点：
1. 由于鱼雷定深太大，致使鱼雷在采用触发引信时从敌舰下通过，在采用磁性引信时又不起作用，因而无法命中敌舰。
2. 在鱼雷航行过程中，战斗部引信中的磁性引信部分对机械震动十分敏感。于是就会常常出现因自动起爆而导致提前爆炸的现象。这样一来就无法击中目标，反而对自己的潜艇造成危俭。此外，这会使敌人提前知道存在这种非触发爆炸现象，从而立即采取相应的立竿见影的磁性自卫措施。
3. 虽然设计的战斗部引信每个冲击角在21度以上，但在前线出现失灵现象后经过检查才发现，只有在冲击角为50度以上时触发引信才可靠。
上述这些问题是逐步发现的，尤其是当定深过程中的问题与引信失灵混合在一起时，失灵的一些现象就更为复杂。这就导致了指挥机关多次反复地更改有关鱼雷使用的指示，从而引起了前线部队的不安情绪。
要精确统计从战争爆发直到挪威作战行动结束时这段时间内因鱼雷失灵所蒙受的损失是不可能的。但下列事实已足够说明问题，即在战争头8个月内鱼雷失灵的次数为战时一般可接受的失灵次数的2倍，目前几乎达到3倍。
我在1940年6月11日给海军人事局下达的第2864号秘密决定中已经表示，我得如何严肃地处理这些失灵事件。如果因为研制或试验过程中的疏忽而造成这些缺陷，那我必须毫不留情地追究罪责。我确实这么做了。
……
帝国法院对上面提到的4位军官和文官提出控告，经过6个星期的审判得出犯罪事实如下：
1. 鱼雷的定深
由于鱼雷从目标底下通过而造成失灵的主要责任是对G7a和G7e鱼雷的定深试验不够。在研制阶段试验也极不充分。这两种鱼雷的定深没有达到规定的定深偏差，而是下倾2至3米，导致鱼雷从目标底下通过，当1936年第一次发现定深出现偏差时，他们也没有引起必要的注意并采取积极的措施。其中发射时用的深度记录仪的不准确起了特别重要的作用。排除定深偏差的试验也毫无结果。主要原因是研制工作好高骛远，没有考虑到立即排除定深偏差的必要性。甚至在鱼雷试验场副场长于1939年春明确下达了一项命令后，他们还是没有这样做。虽然发现这些问题已好几年，但直到战争爆发，这些问题依然如故。直到1939-1940年冬才解决这些问题。
糟糕的是，鱼雷试验场普遍对鱼雷精确定深的重要性认识不足。甚至连场长本人也觉得这个问题在军事上无关紧要。其理由是因为有磁性引信存在。其实采用磁性引信也要求定深精确，要求起到磁性引信鱼雷必须起到的爆炸效果。此外，由于磁性引信在非领水区使用范围有限，因此必须随时作好发射触发引信鱼雷的准备。此时精确地控制深度尤为重要。当鱼雷试验场在战争前一年得知盟国磁性自卫问题已经得到解决时，就应该对鱼雷的定深问题引起注意。因为从那时开始必须估计到磁性引信实际上就会失去存在的意义。
2. 战斗部引信中的磁性引信部分
虽然磁性引信的基本结构是正确的，但它存在一个缺点，即鱼雷在航行过程中因机械震动而导致自动爆炸的现象。这个缺点经过前线使用后才被发现。按理人们应该对G7a和G7e鱼雷进行试验，以克服磁性引信部分容易因机械震动而受到干扰的缺点；但人们没有及时这样做。引信在G7a和G7e鱼雷中不密封，但在旧式的G7v鱼雷中是密封的，而这种旧式鱼雷却没有出现上述缺点。此外，由于鱼雷试验场中断了对引信使用材料的系统分析，致使一些可能引起自动爆炸的原因一直未搞清楚。
3. 战斗部引信中的触发引信部分
有一种错误观点认为，早在一次大战中就已使用过的触发引信是绝对有效的。这种观点导致了在将G7a和G7e鱼雷交付前线使用之前没有对触发引信进行充分的试验。即使不把这一点作为控告的内容，但事实上后来也没有补做这种试验。当人们在1938年底至1939年初的冬季开始对触发引信的有效性产生很大的怀疑、并发现以前的试验很不充分时，就很有必要进行这方面的试验。在这方面，也象在对待定深问题上那样，过分相信磁性引信的作用，从而导致了灾难性的后果。
……
最后我强调指出：
事情到此结束了。经过鱼雷勤务监察官和鱼雷试验场的努力，造成首次失败和成为诉讼理由的一些缺点已经消除，危机也已克服。从那时开始所取得的对敌作战的胜利就是证明。继续保证和促进鱼雷在军事上的使用，是所有肩负鱼雷生产和保管重任者的义不容辞的职责。
在提到我1940年6月11日的决定时，可以适当的形式宣布我所作的说明。
雷德尔(签字)
附件5
摘自丘吉尔《第二次世界大战回忆录》，英文版
第2卷第529页：
在战争中唯一使我感到真正害怕的是潜艇的威胁。敌人的入侵，早在敌人实施英国空中战役之前，我就断定它是不会成功的。空战胜利以后，战事有利于我方。我们能够在对我们有利而敌人也显然知道对他们不利的情况下，淹死或杀死可恶的敌人。在战争这么残酷的状况下，能够打这种战争，我们就应该满足了。但是，现在我们的生命线，甚至连远洋航线，特别是英伦三岛的出入航道，也受到了潜艇的威胁。我对于这场战斗结局的担忧，超过我对光荣的空战(即所谓的英国空中战役)的忧虑。素日与我保持亲密友谊和密切联系的海军部，也同样忧心忡忡。
第3卷第98页：
在纷至沓来的严重事件中，有一件事使我们最感不安。战斗可胜可负，冒险可成可败，领土可得可失，但是支配我们全部力量、使我们能够进行战争甚至得以生存下去的关键问题，就是控制自己的远洋航线以及使我们的船只得以自由驶近并出入我们的港口。我在前一卷曾谈到德国占领北起北角、南至比利牛斯山脉的欧洲海岸线给我们带来的危险。敌人的潜艇在速度、续航力和活动半径方面都不断有所改进，它们能够从这条漫长的海岸线的任何港口或海湾出击，破坏我们依赖海路进行的补给和贸易。
第4卷第107页：
潜艇战是我们最大的灾难。如果德国人对此不惜孤注一掷，那就聪明了。
第5卷第6页：
在整个战争进程中，大西洋战役一直是举足轻重的因素。我们一刻也不可忘记，在其它地方的陆上、海上或空中所发生的一切情况，最后都取决于大西洋战役的结局。在我们忙于其它一切事务时，始终抱着希望或不安的心情，一天天地观察着大西洋战役的变化。
附件6
潜艇部队指挥官
第482号机密文件
威廉港1939年9月8日
致柏林海军总司令部
事由：潜艇建造计划
事情经过：1939年9月8日施尼温德海军上将与潜艇部队指挥官的电话通话。
1. 按照潜艇部队指挥官在1939年9月1日的第172号绝密文件中所规定的比例继续建造VIIc和IX型潜艇。
2. 不再建造小型潜艇，因为这种潜艇基本上只适用于本土水域，在不久的将来则可能失去在波罗的海的作战使用价值，在北海的使用也可能成问题。但可把VIIc型潜艇用于北海，同时也可将它们用于大西洋。
3. 按照下达的任务继续建造Xb型。这些潜艇用于非欧洲水区(如开普敦、西蒙斯敦、科伦坡、新加坡水域)的布雷很适合。
4. 继续建造XI型。它的主要价值在于能在遥远海区形成战略压力。这种潜艇上的火炮的使用可能性令人怀疑，因此潜艇部队指挥官建议，在建造该型潜艇时减少其火炮数量，将它们只作为具有大活动半径的快速潜艇来使用。该型潜艇也可在大西洋上与装备鱼雷的潜艇配合使用(用于发现从美国起航的护航运输队，该型潜艇要比慢速的潜艇更易同敌保持接触，一旦失去接触，也容易恢复，并能把大西洋东部的鱼雷潜艇引向目标)。它也可作为舰队潜艇使用。建议称其为远程潜艇。
5. 不再建造XII型(以前的舰队潜艇)。这种潜艇在速度和活动半径方面是否能符合要求还很成问题。但XI型却能很好地达到这些方面的要求。
6. 建造3艘2000吨级的潜艇供应船，用来为潜艇补给燃油和食品，速度可稍慢些，但装载燃油和食品的容积要大些。
总之，所要建造的潜艇总共有下列几种：
a. VIIc型和IX型鱼雷潜艇；
b. Xb型大活动半径的布雷潜艇；
c. 快速大型远程潜艇；
d. 潜艇供应船。
邓尼茨(签字)
附件7
