在轮船即将启航之际，山口文次郎海军上校交给船长一个密封信封，吩咐他要仔细保管，把它交给日本驻火奴鲁鲁总领事。这封信要求喜多立即全力以赴地搜集有关驻珍珠港美国海军的情报，信中特别指示喜多立即着手准备一份详尽的地图，准确标明瓦胡岛上每个军事设施的规模、兵力及所在位置。并说，地图将由一位随后到达火奴鲁鲁的日本特工人员取走，此人还将和喜多商讨其他紧急重要事情。
“龙田丸”于10月23日10时左右在火奴鲁鲁靠岸。刚刚靠岸，喜多便来到船上，木村随即将那个神秘的信封交给了喜多。“龙田丸”在火奴鲁鲁仅停留一天，于10月24日启航开往旧金山。
此时在东京，铃木英、前岛寿英和松尾敬宇业已完成临行前的准备工作。在10月21日出发前最后一次军令部简况汇报会上，铃木拿到一份包括侦察详细内容的调查表，并受命不惜一切代价保护好它。他们三人的首要任务是，密切注视北太平洋航线上所有舰船的动向。因为，他们乘坐的“大洋丸”将沿着南云将来要走的航线做一次近似实战的试航。
铃木、前岛和松尾被告知，他们此行必须对中途岛以北的关键地区加倍予以注意，因为如果“大洋丸”在那里发现了美国巡逻机，就说明那个区域不安全，那么将来第1航空舰队就不得不走更远的航线。他们需要注意的另一个重要地区，是瓦胡岛西北水域。在那里，他们必须查明是否有将来可能发现日本特遣舰队行踪的美国飞机和舰船。此外，还需要船只经过海域的气象和海面情况，记录下瓦胡岛周围海域各种舰只的运行情况。
铃木和前岛的名字未出现在旅客名单上。铃木的身份是轮船事务长助理。前岛是一名船医，为了防备万一，他还学习了一些最基本的医学知识。松尾则混在旅客中间。
10月22日，“大洋丸”由横滨启航，同“龙田丸”一样，这艘船严格坚持无线电静默。在整个航行期间，铃木、前岛和松尾滞留在甲板上，踱来踱去，观看着汹涌的波涛，不时用高倍望远镜了望远处的地平线，一天数次核对气象情况和计算出已完成的航程。铃木每天都要写出一份有关风速、风向、能见度、船只摇摆颠簸度以及海面情况的报告。夜里，3名特工人员轮流进行着这一令人疲倦的观察，并且要特别注意是否有船的灯光。尽管这项工作单调乏味，但因这样做对袭击珍珠港的成败有着举足轻重的作用，因此，他们从不忽略哪怕是一点细微之处。
当“大洋丸”改变航向，从北边向瓦胡岛驶去时，海面更平静了，天气更暖和了，但铃木等人却更紧张了。
11月1日黎明前，“大洋丸”驶到瓦胡岛以北约200英里的海区。在这里，他们发现一架美国巡逻机在飞行。这是“大洋丸”在整个航行期间第一次发现美国巡逻机。铃木在观察记录中写道：“侦察线——200英里。”
轮船以14节的航速前进。当航行至瓦胡岛以北约100英里处时，铃木看到了一个美国飞机编队，并且该编队对“大洋丸”实施了佯攻，但只是摆摆样子。于是，铃木又草草记录道：“攻击线——100英里。”
不久，港口隐约可见。港口的后面是绿色的群山，被白蒙蒙的雾气和晨霜笼罩着，景色颇为壮观。现在，铃木和他的伙伴们可以把观察结果一一填在表上了。他们先前未曾预料到，航行中除了遇上一场短短的暴风雨外，天气竟然是如此之好。虽然他们所经过的航线海洋条件复杂多变，但并非不可对付。他们未在中途岛以北发现任何巡逻机，美军在瓦胡岛以北的侦察范围也似乎不超过200英里。最重要的是，铃木和同伴们在整个旅途中没见到一艘船，这一发现使铃木对未来袭击充满了希望和信心。
“大洋丸”于11月1日星期六上午8时30分驶进火奴鲁鲁港，这个时间选择得妙不可言。当轮船缓缓放下锚链时，铃木和前岛正手持望远镜站在驾驶台上观察瓦胡岛四周清晨的情形。这个绝妙的时刻与将来实施袭击的时间几乎相同。他们在周末进港，正好也可以观察星期日的整个情况，未来袭击的日子就是定在星期日。然而，这一切并非出于巧合，而是军令部精心安排好的。
