１０月２４日后，苏联空军在Perekop地峡上空的活动大为下降，于是德国空军的轰炸机部队得以不受阻碍的攻击苏军阵地，３天后德军地面部队突破了苏军防线。
由于遭到严重损失并且无法得到增援，克里米亚地区苏联空军的实力大为下降，如第３２战斗机团第５中队在１０月２３日有１７架Ｙａｋ－１，在７天后这个中队损失了１５架Ｙａｋ－１！这些损失主要是德国第５２战斗机联队第３大队的杰作，该大队的头号王牌HermannGraf少尉在１０月２４至２８日间击落了５架Ｉ－１６，而苏军方面在这段时间内战绩最高的是KonstantinAlekseyev中尉，他击落了３架德国飞机，Alekseyev在战争中将总共击落１９架德国飞机。
１０月２５日，苏第３２战斗机团第５中队仅剩下的４架Ｙａｋ－１护送这一队Ｐｅ－２前往攻击德军地面部队，他们遭到德第５２战斗机联队第９中队１４架Ｂｆ－１０９的拦截，担任苏军领队的MikhailAvdeyev 上尉率部奋战，不但成功地使Ｐｅ－２摆脱了德军的攻击，并且击落了由DieterZehl中尉驾驶的Ｂｆ－１０９，Graf 少尉宣称击落了１架苏联战斗机，据苏方记录，苏联地勤人员在Avdeyev上尉的Ｙａｋ－１上发现了３２个弹洞。一星期后，由于损失殆尽，第３２战斗机团第５中队奉命撤出战斗。Avdeyev上尉活过了这场战争，他共击落敌机１７架。
１１月１日，德军攻占了Simferopol，不久德军控制了除塞瓦斯托波尔外几乎所有的克里米亚地区。１９４１年克里米亚战役的最后一战发生在１１月７日，德国轰炸机炸沉了正从塞瓦斯托波尔疏散军人和平民的“亚美尼亚”号客轮，５０００名乘客中只有８人幸存。
在罗斯托夫地区，在消灭了苏第１８集团军后，第１装甲集团军向罗斯托夫前进，沿途只遭到轻微的抵抗，只是到了距罗斯托夫５０英里处，苏军才得以勉强阻止了德军的前进。
在罗斯托夫空中，德第５航空军和苏南方方面军空军部队经连续作战都已十分虚弱，在德第５航空军中平均每个大队只有６～９架飞机。再加上燃料奇缺，使得第５４和５５轰炸机联队无法有效执行任务。
由于苏军将有限的资源集中于莫斯科方向，苏南方方面军空军于１０月中旬只剩下１３０架飞机了，不过在燃料供应上，苏军的情况比德军要好，于是苏联空军以小批量对德军地面部队进行了不停的攻击。
Leonid Goncharov中校的苏军第１３１战斗机联队是一支劲旅，在３个月的战争中，该团参加了５００次空中战斗，并宣称击落德国飞机６３架，这个团中有一些出色的飞行员，其中包括ViktorDavdkov大尉，他个人击落敌机６架，集体击落敌机２架，另一个优秀的飞行员是该团政委MoiseyTokarev，他在８次空战中击落了５架Ｂｆ－１０９和２架Ｊｕ－８８。Tokarev在于４３年７月８日阵亡于库尔斯克，他共击落德国飞机２２架。
１０月２２日，第１３１战斗机团的Ｉ－１６护送ＳＢ机群轰炸德军目标，他们成功地突破了德第２训练联队第１大队的Ｂｆ－１０９的拦截，Nazarenko少尉击落了２架Ｂｆ－１０９，Dmitriy Nazarenko少尉是一个参加过１９４０年芬兰战争的老兵，他最终将在战争中取得个人击落敌机２４架，集体击落敌机８架的战绩。
在得到第７７战斗机联队第２大队的增援后，德国战斗机部队使得苏联空军付出了重大代价，１０月２３日，第７７战斗机联队第２大队宣称击落了１１架苏联飞机，作为报复苏第１３１战斗机团于１０月２７日袭击了位于Taganrog的德国战斗机基地，但只有１架Ｂｆ－１０９在这次袭击中被击毁。
苏南方方面军空军在１０月１日有７９架战斗机，到１１月１日已经有４３架全毁！在１０月２７～３１日，第７７战斗机联队第２大队宣称击落３７架苏联飞机，本身只有１架Ｂｆ－１０９被击落。
（Mars注：这个数字肯定过高，要知道苏军在１０月中旬只有１３０架飞机）
１０月３１日，Goncharov中校阵亡，他是第７７战斗机联队第４中队Heinrich Setz中尉击落的第３２架敌机。
在渡过Mius河后，德第１装甲集团军于１１月５日向罗斯托夫发起了总攻，眼看苏军防线即将被突破，但１１月６日下起了大雨，立刻道路变成了泥潭，德军的机械化部队无法通行，苏军利用了这个喘息的机会，再一次加强了防线，并且从１１月中旬起苏南方方面军空军部队得到了增援，它的实力上升到１１９架轰炸机，７２架战斗机和１３架攻击机，这是３个月中，该方面军空军部队所拥有的实力最大的一支部队。
二十五
１０月底，在消灭了几乎全部莫斯科地区的苏军后，包克元帅的中央集团军群也损失惨重，德军装甲部队深深陷在烂泥中，负责支援的德国空军第２航空队也耗尽了它的最后的力量。苏军发现德国空军的出动架次在１０月底后几乎下降了一半。德国空军不但要蒙受作战损失和补给的困扰，而且其他战场的需要也吸引了德军的兵力，由于英国位于马尔他地区的海空军部队几乎切断了隆美尔将军的非洲军的补给线，德军被迫将包括５个轰炸机大队，１个斯图卡大队和２个战斗机大队的第２航空军从莫斯科地区调往地中海，这严重影响了德国空军在这个地区的实力。
接着第２２轰炸机联队也被调往英伦海峡，参加对英国的新一轮轰炸。
而由于列宁格勒地区的激战，第５１战斗机联队第１大队被调往北方，另一些部队包括第３战斗机联队第１和第３大队，因损失过重被迫撤出战斗整补。在战争初期担任支援中央集团军群的１０个德国战斗机大队中，只有第５１战斗机联队第２、３、４大队和第５２战斗机联队第１、２大队共５个大队参加了对莫斯科的最后攻击。而且经过一个月的激战，这些大队也都不满员，现在德军只能在莫斯科地区投入５０～１００架战斗机（５个战斗机大队如满员大约为２００架战斗机），由于严重缺乏飞机，以致第５１战斗机联队四分之一的飞行员被送回德国修整！
德军所遇到的最大困难是恶劣的气候条件，德国历史学家Jochen Prien把德国空军的主要基地奥勒尔机场描述为“无底的泥潭”。
同时大量的苏军增援部队源源到达。朱可夫将军抓紧一切机会重组莫斯科防线，大量有作战经验的军队从远东地区赶到，苏联守军的士气也日渐高昂。大多数部队和物资在未受到德国空军阻拦的情况下抵达，当时苏军及其担心德国空军对其后方交通线进行轰炸，事实证明这个担心是多余的。在前线的德国空军将主要精力投在对前线部队的密接支援上，虽然德国人清楚地知道对苏军深远后方进行战略轰炸的重要性，但他们因为兵力不足，根本无法实行这个计划，对于前线的支援已经拖住了德国空军几乎全部力量。虽然战后有许多人假设“如果”德国人具有强大的战略空军，那么东部战场的结果很可能会重写，但这种假设忽略了两点，首先战前德国的经济实力无法支持一支庞大的战略空军，这在当时只有美国能做到。另外东部战场的范围十分大，德国空军必需将有限的力量投入对地面部队的战术支援上，即使以后苏联空军也同样无力同时兼顾战术支援和战略轰炸两者。
在莫斯科地区的苏联空军也得到了大量增援，这些兵力包括从西北方面军空军调来的２个空军师，从预备队中调来的１个装备Ｐｅ－２的轰炸机团和２个伊尔－２攻击机团，１个航校学员组成的Ｐｏ－２轻轰炸机团和从中亚地区调来的一些装备老式的ＳＢ和ＴＢ－３轰炸机的团队。
更重要的是当德国空军在严寒的野战机场饱受煎熬的时候，苏联空军则驻扎在有良好的防寒设施的永久机场内，这使得苏联空军的出动率大大提高。
（Mars注，又一个将在柏林战役中重演的现像）
在消灭了维亚兹玛包围圈中的苏军后，德军的处境每况愈下，随着和莫斯科距离的缩短，德军遭到的抵抗也越强烈，当德军进至据图拉南３７英里的Teploye时，德军忽然遭到苏军２个骑兵师，５个步兵师和１个坦克旅的猛烈反击，这个攻击使德国第２装甲集团军有被切断的威胁。
德国空军立刻做出了反应，他们不顾恶劣的气候条件，出动了大量轰炸机对苏军进行抵抗轰炸，在付出重大代价后，德军挡住了苏军的攻势。在莫斯科西北卡里宁地区，苏军也对德第９集团军和第３装甲集团军进行了反击，致使德第１装甲师于１０月１９日一度被围。
当德军在卡里宁地区遭到的压力越来越大的时候，德国第８航空军将大量空军实力投入这个地区，这些兵力包括第５２战斗机联队第１、２大队，第２攻击机联队第１大队和直属中队，和由OttoWeiss上尉指挥装备Ｈｓ－１２３攻击机的第２训练联队第２大队。在随后几天，德国空军对苏军地面部队展开了密集的轰炸，其中Weiss上尉的Ｈｓ－１２３攻击机群表现尤为色，在德国空军的大力支援下，德国地面部队成功地将第１装甲师解救了出来。在这一仗后，Weiss上尉得到了“卡里宁之狮”的外号。Weiss上尉在法国战役中已经赢得了骑士十字勋章，这次的战功使他得到了勋章上的橡叶。
１０月２２日，德国空军决定再次对莫斯科进行大规模轰炸，这天德军出动了４８１架次，但这次的攻击遭到了苏联战斗机的有效拦截，没有一架德国轰炸机能抵达莫斯科上空。参加这场战斗的第５２战斗机联队第１大队WalterTodt
下士回忆“当我们才飞越第二道高炮网后，我们遭到大量ＭｉＧ－３和Ｉ－１６的攻击，激烈的空战立刻展开了，无线电中立刻充满了战友们的喊叫‘散开！’‘敌机在你背后！’‘胜利！’‘小心’，有些斯图卡未能从这次任务中返回，从此我们对莫斯科的白昼轰炸停止了。”
在苏联空军方面光第３４战斗机团就在２２日出动了５９架次并宣称击落了１２架德国飞机，严重的损失迫使德国空军停止了对莫斯科的白昼轰炸。
在于１０月２２日战死的德国飞行员中包括曾击落敌机２３架的第５１战斗机联队第７中队的Robert Fuchsr士官长。第二天，德第５１战斗机联队又损失了至少２架Ｂｆ－１０９，第７中队的GuntherSchack下士被击落，他跳伞逃生，而第１中队曾击落敌机１２架的HeinzSchawaller士官长则在空战中阵亡，而第５３轰炸机联队于２３日损失了５架Ｈｅ－１１１，包括其第７和第８中队中队长OswaldGabler中尉和Willi Haster少校在内多人阵亡。
德国空军在莫斯科地区的劲敌是莫斯科防空军的战斗机部队，第１７８战斗机团Gerasim Grigoryev上尉于１０月２４日击落了他的第１架敌机——１架Ｈｅ－１１１，第１７８战斗机团装备着ＬａＧＧ－３，这是一种不成功的战斗机，但Grigoryev却学会了怎样去发挥它的长处，他总是首先占据高度，然后据高临下地对德机发动攻击，他在战争中击落的１７架敌机的战绩大多数是用ＬａＧＧ－３取得的。１０月２４日的另一次空战中，第１６战斗机团的６架ＭｉＧ－３攻击了由１０架Ｂｆ－１０９护航的１８架Ｊｕ－８８，并宣称击落了６架Ｊｕ－８８，其中一个苏联飞行员IvanGolubin少尉发现在他前面有１架Ｊｕ－８８，他给了那架轰炸机一个短射，那架Ｊｕ－８８开始冒烟，受伤的德机开始俯冲，企图从低空摆脱Golubin少尉的追击，但Golubin毫不放松，他一边追击一边连连射击，直到那架Ｊｕ－８８撞到地面为止，这是Golubin少尉击落的第１架敌机，在接下来的２个月中，Golubin将再取得个人击落敌机６架，集体击落敌机２架的战绩。在他于１９４２年１１月１日阵亡前，Golubin 总共击落敌机９架。
苏联空军的胜利并非毫无代价的，同在１０月２４日，第１６战斗机团２架ＭｉＧ－３被击落，飞行员被迫跳伞，另一个飞行员在空战中受伤，著名王牌StepanSuprun 中校的弟弟Aleksandr Suprun中尉驾驶着遭重创的ＭｉＧ－３飞回了基地，在他的飞机上找到了１１８个弹洞，这天，德国第３战斗机联队直属中队宣称击落了５架ＭｉＧ－３，联队长Guntherlutzow少校击落了其中１架，从而使他成为第二个击落１００架敌机的德国飞行员。
１０月２７日，苏第１７７战斗机团的著名飞行员，“苏联英雄”称号获得者Viktor Talalikhin上尉阵亡，他曾击落德国飞机５架，包括他那次著名的于莫斯科上空撞落的德国飞机。同一天，德第５１战斗机联队第７中队中队长HerbertWehnelt中尉发现一队伊尔－２正在攻击德军坦克部队，于是他立刻发起了攻击，在第一次掠袭时，他的僚机被伊尔－２的还击火力击落，但不顾危险Wehnelt中尉独自进行了第二次掠袭，当他咬住了一架伊尔－２时，另一架伊尔－２从背后击中了他，这位击落敌机１９架的王牌飞行员受了重伤，但他幸运地获救。
第５１联队第７中队于１０天内损失了３位王牌飞行员，这使得该中队士气大减，这个中队的战绩也大减，在１１月和１２月间，该中队只击落了４架敌机。在卡里宁地区，OttoWeiss上尉的部队所驻扎的机场成了泥潭，并且不久他们本身遭到了苏军坦克部队的威胁，这些第２训练联队第２大队的Ｈｓ－１２３攻击机群多次起飞攻击向他们的机场冲来的苏军坦克，虽然德军成功地阻止了苏军地面部队的进攻，但苏军仍不断用大炮向德军机场轰击。第５２战斗机联队第１大队的地勤人员KurtWarmbold士官长回忆“１０月２９日，这是我们在东战场上最黑暗的一天，俄国人用他们的炮兵不停顿地轰击了我们一整天，Weiss大队今天共有１７架飞机毁于炮火”。
随着德国空军处境越来越困难，苏联空军变得越来越活跃，１０月２９日苏第１６战斗机团的IvanGolubin少尉迎来了他最成功的一天，在这天早晨他击落了１架Ｊｕ－８７和１架Ｂｆ－１０９，下午他又一举击落了２架Ｂｆ－１０９。据德国记录，德国空军在１０月２９日损失了１９架飞机，其中第２６攻击机联队第３中队损失的１架Ｂｆ－１１０颇值得一题。在这一天的空战中，苏第４２战斗机团的BrisKovzan少尉用他的ＭｉＧ－３撞击了１架Ｂｆ－１１０，那架德国飞机当场坠落，Kovzan的ＭｉＧ－３螺旋浆变形，不得不马上迫降。我手头正好有一张Kovzan少尉的照片，我曾见过德苏美英芬兰日本和中国等许多国家的王牌飞行员的照片，Kovzan看上去和他们毫无相同的地方，他长着一张娃娃脸，对着镜头笑的样子活象一个在课堂上做小动作被老师当场抓住的中学生。但正应了那句“人不可貌相”的话，在读了他的事迹后让我大吃一惊。在他的第一次空战中，他撞落了那架Ｂｆ－１１０，随后把飞机迫降在一个集体农庄旁，他居然有本事用农场中找到的工具对ＭｉＧ－３上受损的螺旋浆进行修理，然后驾着这架飞机摇摇摆摆的飞回了基地！更出奇的还在后面，当他的中队长GeorgiyZimin大尉检查他的飞机时，惊奇地发现他飞机上大部份弹药还未用完也就是说Kovzan还没打光弹药就去撞击敌机！当Zimin问他为什么这么干时，Kovzan少尉红着脸说：“大尉同志，这是因为我不知道如何射击！”
原来在航校毕业后，Kovzan被指派为飞Ｕ－２通讯机，他以前从未接受过任何空中射击和空中格斗训练！由于前线严重缺乏战斗机飞行员，他被调到第４２战斗机团，在参加战斗前，他受的唯一训练是“看这是射击按钮，这个是保险，看到敌机，这样解除保险，然后一按这个按钮，子弹就射出去了！”由此可以见到当时苏联缺乏飞行员到了何种程度。Kovzan少尉的运气救了他，他不但在这次撞击中活了下来，而且在不久后的一次空战中，他被击落，但他又一次幸免于难。随后Kovzan的技术和经验逐渐提高，他最终成了一个王牌飞行员，作为一个王牌飞行员，Kovzan有其独特之处，似乎他非常喜欢撞击敌机，在整个战争中他前后４次撞落敌机，这个记录至今无人能打破，更出奇的是他每次都安然无恙，Kovzan总共击落了２８架德国飞机，他去世于１９８５年８月３１日。
１０月３０日，德军占据的卡里宁机场连续第二天遭到苏军的炮击，第５２战斗机联队第２大队共有８架Ｂｆ－１０９被摧毁，面对这种情况，德军决定放弃卡里宁机场。KurtWarmbold士官长回忆“我们无法把所有的装备都塞进Ｊｕ－５２，俄国人的炮火越来越猛烈，每个人都急着离开这里。”在这次撤退行动中，１架Ｊｕ－５２被苏军炮火直接命中，当场人机俱毁，另有数架Ｊｕ－５２受伤。第１６战斗机团的NikolaySemyonov中尉，Aliksandr Suprun中尉，Ivan Golubin少尉和Ivan Shumilov少尉于９月３０日至１０月３１日间各击落了５～９架飞机，但这个团本身的损失也很大，在９、１０两月，第１６战斗机团光修复受伤ＭｉＧ－３的数目就达到４２架！而苏西方方面军空军宣称１０月间共击落德国飞机１２０架。
进入１１月后，在莫斯科地区空中，激烈的空战持续不断。１１月６日，第１６战斗机团Ivan Zabolotnyy上尉在攻击１架Ｊｕ－８８时遭到了顽强抵抗，虽然最后他击落了这架轰炸机，但他的ＭｉＧ－３竟被还击火力击中了１２７次！同一天，莫斯科地区的德国战斗机部队遭到了沉重一击，这一天第５２战斗机联队第１大队大队长Karl-HeinzLeesmann中尉在执行任务完毕返航途中犯了一个错误，在飞越前线时，他飞行的高度过低，于是他的飞机立刻遭到地面上苏军轻武器的密集射击，一发机枪子弹射入机舱，将他的右肘打的粉碎，Leesmann中尉勉强把飞机降落在德军机场上，但从此他退出了一线，作为骑士十字勋章获得者和击落敌机３２架的战绩，使得Leesmann中尉在部下中威望很高，损失了他对德军士气有相当大的打击，但德国飞行员们很快进行了报复，他们宣称于１１月４日～１５日间共击落苏联飞机３５架。在苏联空军方面，第１７８战斗机团GerasimGrigoryev上尉于１１月９、１５和２７日各击落１架Ｊｕ－８８。
虽然德国空军在激烈的战斗和严酷的自然环境中越来越疲惫不堪，但那些德国王牌们仍然能取得良好战绩，莫德士上校的老部队第５１战斗机联队宣称于１０月间击落苏联飞机２８９架，在这个地区战绩最高的德国飞行员是第５１战斗机联队第９中队的EdmundWagner士官长，他在１０月中宣称击落了２２架苏联飞机，有一次当着双方地面部队的面，他遭到了５架苏联战斗机的攻击，但结果他将所有这５架苏联飞机全部击落！这赢得了德军地面部队的一片喝采，不幸的是同样是那些德国地面部队于１１月１３日目睹了Wagner士官长战死的情景，当时他正以树稍高度追击几架Ｐｅ－２，就在跨越前线时，Wagner的Ｂｆ－１０９被一架Ｐｅ－２的机尾机枪手击中。Wagner企图将飞机拉高以便跳伞，可是他的高度太低了，不一会儿，他的Ｂｆ－１０９撞到了地面，到他战死的时候，Wagner士官长共击落了５７架敌机。
这时苏联空军出动了大量包括伊尔－２在内的攻击机反复攻击疲惫的德国地面部队，在这些攻击中，伊尔－２攻击机的表现尤为出色，苏军宣称这些攻击行动于１１月１～１１日共击毁德军坦克４０６辆，各种汽车２０００辆和４２门大炮。著有《苏德战争》的历史学家AlbertSeaton，由于在他的著作中几乎只采用德国方面的材料，因而很难说他的著作真实反映了苏德战争的真相，但即使是他在写到１９４１年那个悲惨的１１月时，也如此描述德军的困境“步兵连平均只有２０人，连长由少尉或士官担任。士兵们胡子拉刹，满身虱子，连续几个月无法洗澡和更换衣服。成天躲在积满冰水的掩体里，他们的脚冻得失去了知觉。因冻病所造成的人员损失超过了作战伤亡。德国空军似乎无法阻止苏联空军的活动，后者成天从低空飞到阵地上空投弹并用机枪扫射。”
二十六
１１月中旬，俄国的冬季来临了，道路开始冰冻从而又开始可以通行。
１１月１５日，精疲力竭的德国中央集团军群开始继续发动他们的“台风”攻势。对于德国人来说，莫斯科已经在望，他们希望经过如此激烈的战斗后，苏军已经耗尽了最后的力量，使他们最终能攻克莫斯科这个最重大的目标。
同时随着道路情况的改善，德国南方集团军群也于１１月１７日再次开始向罗斯托夫前进。苏南方方面军立刻从东北方向发起了一个反攻，在反攻的第一天，苏南方方面军空军就出动了４００架次。德国第４航空军第７７攻击机联队的斯图卡和第２７轰炸机联队的Ｈｅ－１１１迅速赶往战场支援，随着一场惨烈的战斗，德军于１１月２０日抵达罗斯托夫城郊，２１日罗斯托夫落入德军手中。虽然打开了这个进入高加索油田的门户，德南方集团军群也已经使完了它最后的一点力量，而苏军的援兵却开始抵达这个地区。
在北方，向顿涅兹工业区挺进的德第６和１７集团军受阻于库尔斯克。
一片疲惫不堪的气氛弥漫于整个东部战场的德军之间。似乎象征着东部战场上德国空军的困境，德国空军于１１月下旬受到了沉重一击，德国战斗机总监莫德士上校于１１月２２日搭乘１架第２７轰炸机联队的Ｈｅ－１１１回德国参加自杀的乌德特将军的葬礼，途中他的飞机在布雷斯劳降落时坠毁，全机人员无一幸免。
在死前的一段时期，莫德士上校很不快乐，和一大批在战后睁着纯洁无瑕的大眼睛声称“原来希特勒做了那么多坏事呀！啊呀，我受骗了呀！我一点也不知道呀”的德国官员不同，纳粹德国对反纳粹的天主教徒的迫害深深激怒了身为虔诚的天主教徒的莫德士，当他听说Munster地区红衣主教因批判纳粹政府而被逮捕时，莫德士忍无可忍了，他将他所获得的所有勋章（包括那枚钻石佩剑橡叶骑士十字勋章）和他的纳粹党证寄给了纳粹党总部，在附加的一份抗议信中，他愤怒地声称“我拒绝继续佩戴和这个邪恶的政权有关的东西”。
１０月，心情苦闷的莫德士离开了柏林来到了东部前线，只有在这里他那痛苦的心灵才能得到一丝安慰。在这里莫德士把全部时间投入到作战中，他有时还不顾禁令，偷偷地起飞参加空战，并取得了一些数目不详的“非官方”战绩。莫德士的死亡使得德国空军尤其是战斗机部队的士气受到沉重的打击，但对莫德士本人和德国政府来说，这也许是一个最好的结局。
１１月中旬，在东部战场的德国军队与开战时相比已经大大下降了，许多德军的实力已经下降到３０％到４０％，即使幸存的老兵们经过５个月不停的激战后，也已经从体力上和精神上都已经筋疲力尽了，而德军的后勤补给线随着德军的不断深入苏联内地，而变得越来越漫长，这样在看来胜利近在眼前时，德军忽然失去向前进攻的冲力。
俄国冬季的气温在继续下降，虽然一开始德军欢迎温度的降低，但逐渐地缺乏冬装的德军痛苦地发现自己暴露在俄国冬季的严寒下，１１月２７日，气温下降到了零下４０度，这是给予已经负荷过重的德军的最后一击。德国空军的行动严重受阻于严寒，停放于零下４０度的野外的飞机往往在白天无法启动。而从设施良好的永久性机场起飞的苏联空军往往很少受气候的影响，这使得苏军一举夺得了莫斯科地区的制空权。
１１月２８日，第６５攻击机团的伊尔－２的攻击完全阻止了第２装甲集团军第１０摩托化师的进攻，而第６战斗机军于１１月最后３天中，出动了３７０架次，并宣称摧毁了德军７７辆坦克和２６３辆卡车，苏联空军的这些行动成功地为苏第５０集团军于图拉地区展开争取了时间。
在莫斯科北部，德第７装甲师企图强渡冰冻的莫斯科运河，但装备着Ｔ－３４坦克的苏第２８和５０坦克旅在３个空军师的支援下向德军装甲矛头发动了猛烈反击，虽然苏联空军损失很大，如其第６２７战斗机团在３天内几乎损失了全部的Ｉ－１６，但德军的攻势被阻止了。
苏军的反攻首先在南方展开，苏西南方向司令提摩盛科元帅精心准备了对德第１装甲集团军的反击，这个攻势于１１月３０日开始，当天罗斯托夫回到了苏军手中，德南方集团军群司令伦德斯特元帅决定将德军撤退到Mius河，不久他被希特勒免职。
由于苏联空军将主力集中保卫首都，在南方的苏联空军部队受到了很大削弱，因而德国空军在这个地区以较少代价取得了很好的战绩。１１月初，GerhardKoppen上士取得了第５２战斗机联队第３大队第４００次空战胜利，４个星期后，AdolfDickfeld少尉将这个数字提升到５００。在１１月间第５２战斗机联队第３大队只损失了６架Ｂｆ－１０９，飞行员３死１伤。而第７７战斗机联队宣称击落６５架苏联飞机，本身损失７架Ｂｆ－１０９。据苏联记录，苏联南方方面军空军在１１月１日至１２月１日间共损失了９０架飞机。第５９０攻击机团可以作为苏联空军在这个地区损失的例子，该团在１１月１日共有１８架Ｉ－１５３，到１１月底共有９架Ｉ－１５３全毁，另有１架受重创。苏联南方方面军的损失加上西南方面军和远程航空军的损失，苏联空军在罗斯托夫地区的损失当和德军宣称的数字相差不远。当然空战也不是一边倒的，４１年１１月２８日，第５２战斗机联队第８中队GuntherRall中尉在罗斯托夫西部上空被１架Ｉ－１６击落并受了重伤。当时Rall中尉已经击落了３８架敌机，在伤愈归队后，Rall中尉的战绩直线上升，最后他成了德国二战中第３号王牌飞行员，他共宣称击落敌机２７５架。
１２月２日德中央集团军群最后一次试图攻占莫斯科，德第２５８步兵师的一支部队甚至深入到据红场６英里处。为了守住防线，朱可夫将军投入了他手头所有兵力，地面和空中，战斗空前激烈。苏联空军宣称在１２月２日击落了４０架德国飞机，在被击落的德军飞机中，包括了第１攻击机联队第５中队中队长JoachimRieger上尉，他的僚机在躲避苏联战斗机的攻击时，与他的飞机相撞，两架Ｊｕ－８７都坠落了。而第５２战斗机联队第４中队GeorgBrey上士在攻击一个苏军地面车队时被击落，据德方记录德国空军在这一天的损失只有４架，当然德军的损失记录可能有一些脱漏，但苏军无疑为了鼓舞士气，大大夸大了自己的战绩，这很快成为双方都采用的宣传手段，这也是东线战场的一个特点。
在莫斯科西北方，第６５攻击机团的伊尔－２突然攻击了从Yakhroma地区撤退的德军部队，并宣传摧毁了约１００辆德国车辆，由于供应线被切断，德第３和第４装甲集团军被迫在据莫斯科仅１０公里处停止了前进。
在卡里宁上空，苏第１２９战斗机团的ＭｉＧ－３机群于１２月５日袭击了一个德国轰炸机编队，并宣传击落了５架Ｊｕ－８８。从莫斯科南部，古德里安的第２装甲集团军被迫停止了对图拉的攻势，并向顿河后撤，在这个撤退过程中，德第２装甲集团军遭到了苏联空军的猛烈攻击，德国历史学家VonHardesty这样描述：“在图拉地区，苏联空军表现十分突出，苏军把进攻重点放在撤退中的第２装甲集团军头上，有许多德国坦克在空袭中被摧毁。”古德里安在回忆录中这样评价当前形势“对莫斯科的攻势不得不停止了。我们杰出的军队所付出的一切努力和牺牲都白费了，我们遭到了一次惨败。”
１２月６日，科涅夫将军的加里宁方面军和朱可夫将军的西方方面军同时向撤退中的德军发动了强大的反攻，反攻的苏军在地面部队数量，坦克和大炮数量上都要少于德军，但苏军至少在一个方面对于德军占有数量上的优势，那就是苏联空军。在莫斯科方向上，苏联空军投入了１３７６架飞机，而德第２航空队只有约６００架飞机。苏联空军士气非常高昂，他们不顾低云，多雾和大雪漫天的恶劣天气，全程支援苏联地面部队的攻势。
在这里，苏军现代化的Ｐｅ－２轰炸机开始以大批量出现在战场上。装备着Ｐｅ－２的第２８轰炸机师平均每天出动９０～１００架次。在苏联空军和地面部队的全力打击下，德军的撤退开始变得越来越混乱。
在空战中，德国空军的损失也直线上升。第５１战斗机联队的战史记载着“在这里俄国飞行员表现出前所未有的勇气和技术”，第５１战斗机联队１２月间的损失率高达３２％，超过了开战以来任何一个月份。
苏联防空军第６战斗机军宣传于１１月击落德机１７０架，于１２月则击落敌机８０架。１２月１３日，苏第４３混合空军师的５架战斗机袭击了一队德国轰炸机并宣称击落了其中３架。同一天，苏联飞机轰炸了位于Klin的德军机场，摧毁了包括第５２战斗机联队第２大队的７架Ｂｆ－１０９在内的大量德国飞机。
现在整个德国中央集团军群面临崩溃的危险，而且德军的士气也开始下降。德第５６装甲旅旅长FerdinandSchaal中将回忆道“越来越多的士兵在未接到命令的情况下就开始向西方退去，无人去掩埋在空袭中死去的同伴，许多装备被抛弃于野外。”
第５２战斗机联队Walter Todt下士回忆德国空军从Klin机场撤退的情景“我们所有不能起点的Ｂｆ－１０９和１架Ｊｕ－８８被堆集在一起，然后把汽油桶堆放在飞机旁，最后我们用一门８８毫米高射炮将它们全部炸掉。当我们正要撤退时，用来拖带那门８８高炮的卡车也罢工了，不得已我们只能连车带炮全部付诸一炬。”
全力进攻的苏西方方面军在１０天中前进了８０英里。
１２月１６日，希特勒发布了他著名的“不得后退”的命令。同时他将陆军司令布劳希契元帅和中央集团军群司令波克元帅免职，不久德军著名的“装甲战之父”古德里安将军也被撤职。
希特勒将阻止苏军攻势的希望放在德国空军身上，大量援军涌人东战场，第５４轰炸机联队第２大队和新成立的装备着Ｈｅ－１１１的第１００“维京”轰炸机联队被从西欧紧急调往东线，此外第２６驱逐机联队第１和第２大队，以及５个大队装备Ｊｕ－５２的运输机部队也抵达中部战场。德军运输机部队全力向撤退中的德军空运物资，而德国轰炸机和攻击机部队则猛烈攻击进攻中的苏军地面部队。１２月１７日，当气温略有回升，一队德国Ｊｕ－８７出其不意地袭击了朱可夫的装甲矛头，并声称击毁苏军坦克１３辆，各种车辆２００辆。在一次对正在渡莫斯科运河的苏军轰炸中，１架Ｊｕ－８８在被击伤后，冲撞了苏军地面目标。
至１２月１８日，苏联空军已经宣称摧毁了德军３４０辆卡车，１１门大炮，１００辆装甲车辆和３列火车，同时德国空军再次在空中出现极大鼓舞了德军地面部队的斗志，德空军不断轰炸前进的苏军部队，他们宣称在１８日摧毁苏军４辆坦克和１４辆摩托车辆，２１日又击毁４辆坦克和６０辆摩托车辆，在圣诞节德国空军再次宣称摧毁了２辆坦克和５０辆摩托车辆。
根据德方资料，在１２月１５日～３０日，德国空军以损失３３架飞机的代价击落苏联飞机１１９架，和德国空军并肩作战的意大利空军宣称以损失１架ＭＣ２００战斗机的代价击落苏联飞机１２架。
在苏军方面，苏联空军宣称于１２月１７～２６日间击落德国飞机１６架，在圣诞夜，第１７８战斗机团的王牌飞行员GerasimGrigoryev 上尉击落了１架Ｊｕ－８８，这是他第１１次空战胜利。
当１９４２年新年来临时，苏军已成功地实现了瓦解德军进攻莫斯科的企图，巴巴罗萨行动彻底失败了。苏联空军为苏军这次重大胜利做出了巨大贡献，据苏军记录，在１２月６日～１９４２年１月７日间，苏联空军出动了１６０００架次，而且苏联空军的损失却大幅度下降了，自开战以来第一次，苏联空军的每次作战任务损失率下降到了１％以下，在１２月５日～１９４２年１月２日间，苏联空军于莫斯科方向上因各种原因损失的飞机数目不超过１４０架！而苏军在莫斯科城下的胜利极大鼓舞了苏联军民的抵抗意志，从这时起战争的潮流逐渐逆转了。
二十七
在苏德战争的第一年中，德国空军正处在它的巅峰时期，它拥有最先进的装备，人员受到最好的训练，采用了最有效的战术，与它相比苏联空军虽然数量庞大，但装备落后，训练不良，战术过时。毫不奇怪德国空军在战争中取得了很大战绩，德国轰炸机部队不断有效地切断苏军后方的补给线和通讯通道，大大限制了苏军的机动，而德军的攻击机部队不断痛击苏军前线各个目标，为德国地面部队的进攻打开通道，而德国战斗机部队无论出现在哪里，就会夺得哪里的制空权，在１９４１年德国战斗机部队宣称击落了约７０００架苏联飞机（第３联队１２８７架，２７联队２７０架，５１联队１８２０架，５２联队８００架，５３联队７７５架，５４联队１１８５架，７７联队１２５０架）。虽然取得了如此战功，但德国空军却即未能完成摧毁苏军抵抗意志，也未能彻底击败苏联空军，为什么？
德国入侵苏联的“巴巴罗萨”计划也许是人类历史上规模最大的一次战争计划，但不幸的很这个计划从一开始就建立在两个错误的前提上：１、 苏联军队虽然规模庞大，但战斗力及其低下，无法对德国军队造成任何阻碍；２、苏联政权内外危机重重，只要稍微受到打击，就会四分五裂。
事实证明这两个判断都不正确。
在苏德战争结束后，有许多德国将领都声称他们非常反对“巴巴罗萨”计划，这正如人们说的“成功有很多父亲，而失败是一个孤儿”。笔者曾读过有关德国酝酿“巴巴罗萨”计划的过程的许多文件，确实在德军内部存在着对苏战争的悲观者和乐观者，乐观者认为对苏战争将在冬天前结束，那时英国和美国在欧洲大陆上最后一个潜在盟友将被毁灭，那时美国将放弃卷入大战的想法，而英国也将因绝望而同意和德国谈判。而悲观者则有些不同看法，以下是我虚拟的两者对话：
乐观者：我军一定可以在冬季前攻克包括莫斯科在内的重要目标，从而结束战争。
悲观者：你能否确定在莫斯科失守后，苏联一定会放弃抵抗？
乐观者：如苏联仍坚持抵抗，我们将在１９４２年春发动新的攻势，将苏军赶到乌拉尔山以东，那时苏联的抵抗就必定会崩溃。
悲观者：如果是这样当然很好，但万一在退到乌拉尔山以东，苏联仍不屈服呢？
乐观者：这到是个问题，但不至于吧。
悲观者：我认为这是有可能的，那时我们也许将在相当时期内将部分兵力部署在东方防线，那样很可能在削弱我们和英国战争的实力，并且在很长一段时期内加重国家负担。所以我们一定要十分小心地计划我们的行动。
在读了那些资料后，让我十分惊奇地有两点，首先在发动如此大规模的战争前，即使最悲观的德国将领也没有想过万一战况不利怎么办，另一点是既然在战前德国参谋总部就设想过即使在１９４１年攻克莫斯科，战争也可能拖到１９４２年春，为什么无人去准备冬装，德国人的专业性去了哪里？为部队准备冬季装备完全是总参谋部的责任，这简直是犯罪性的玩忽职守行为。
“巴巴罗萨”计划就是在这种气氛中开始执行的，对于德国空军部队来说，虽然他们进行了精心的准备和强化训练，但对于在苏联境内作战所遇到的抵抗的激烈程度，在道路状况恶劣的苏联境内为部队提供后勤支援的困难程度，对苏德战争战线长度的估计严重不足，当一旦战争爆发后，德国人发现自己无论在物资上和精神上都缺乏对这场空前惨烈的战争的准备。
苏联空军在４１年遭到了毁灭性的打击，据苏联记录，苏联在４１年损失了２１２００架飞机，其中约１２０００～１６０００架是作战损失（在空战中被击落，被地面炮火击落，被炸毁于地面，因作战损伤过重而报废等）其余为非作战损失（因机械原因报废，因机械原因失事，在撤退中被丢弃等）。苏联空军能在如此打击中坚持下来，并非是由于他们装备的先进和战超人，而是其官兵表现出来的勇气和自我牺牲精神，以及几乎无限的忍受艰难和困苦的能力，在４１年苏联空军所做到的其实是一件事就是不记一切代价地消除德军以一场闪电战结束战争的企图，而将德国人拖入一场持久战中。
４１年对苏联空军是十分艰难的，当时他们原来所有的装备损失殆尽，而随着德军的迅猛前进，大批飞机制造厂被迫迁往乌拉尔山以东地区，即使尽了最大努力，苏联的飞机制造能力下降了，而且由于新厂址往往生产环境恶劣，也由于前线迫切需要飞机，苏联飞机制造业被迫牺牲质量以增加产量，这造成４１～４３年苏联空军所接受的飞机往往达不到设计的质量指标，这造成苏联空军飞机的使用寿命很短，往往其损失的一半是非战斗失。
对于４１年苏联空军来说，他们需要的东西很多：大量的先进飞机，更好的训练，有效的战术，但为了得到这一切，苏联军人必须首先争取到时间，而时间要他们用生命去换取。
很难想象苏联空军在战争初期是如何前赴后继地去反击德军的，那些驾驶ＳＢ，ＤＢ－３，ＴＢ－３轰炸机，Ｉ－１５ｂｉｓ，Ｉ－１５３攻击机去执行任务的苏联空军机组成员们所执行的完全是自杀性的任务。从战争开始时起，苏联空军就开始了痛苦的改革，严酷的现实迫使苏联空军逐渐抛弃了战前的教条，在４１年苏联空军所采纳的第一个正确战术，就是当他们发现德国空军过于强大后，就采取了避免和德国战斗机部队正面交战，而集中全力攻击德国地面部队的战术。在东线，由于战线过长和战线移动迅速，这使得德军无法建立如英国曾建立的那种雷达网，这使得德国战斗机部队无法有效地封锁整条战线。一次又一次地虽然巡逻的德国战斗机部队总能使得他们“遇到”的苏联空军遭到严重损失，但更多的苏联飞机只是简单地从前线空隙中“滑”过来，将德国地面部队炸得叫苦连天。我曾读过许多德国军官关于对苏战争初期的回忆录，他们无一例外的提到了所遭到的苏联空军几乎“不停”的空袭。除了对德国地面部队的打击以外，德国空军同样遭到了严重损失，据德国记录，德国空军与１９４１年６月２２日～１２月３１日因作战原因共损失飞机４６５３架飞机，其中３８２７架毁于东线，我手头没有德国空军因非作战原因损失飞机的数字，这个数字也不包括德国盟友芬兰，意大利，罗马尼亚和匈牙利空军的损失。从德国空军在“巴巴罗萨”行动开始时投入战场的３０００架飞机的实力来看，等于德军每一架飞机都损失掉了。到４１年底时，许多德国空军联队的实力下降到原有实力的三分之一、甚至四分之一！在人员损失上，德国空军４１年在苏联战场损失了１３７４２名机组成员和地勤人员，其中３２３１人阵亡，２０２８人失踪，８４５３人受伤。其中许多人是无法替补的战前参军的人员。以苏联空军在开战时的状态来看，他们能使德国空军遭受如此惨重的损失，已经是超水平发挥了。
