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村中有母马二十一匹、小马一匹、小骡一匹、驮马十三匹。母马的用途除供粪肥外，是生育小马；有时也可以用来驮驮稻草及谷子。骡子和驮马，则专为运输之用。粪肥的供给只是次要的用途。本村有一家养有三匹驮马，由一个二十多岁的赶着往来于罗川、猴井、黑井和楚雄一带驮盐。由黑井到易门县城来回六天，一匹马驮一百五十斤盐，可得运费十七元，赶三匹马，除去开销二十四元，可挣二十七元。每天合四元五角。可说是很好的收入了。但驮马价格高，赶马需有健壮的劳力，有钱无多的劳力，或有劳力无多钱的人家，都不能做买驮马干运输的事。
养牛或养马和养羊一般，受着兽病的威胁。据说1939年六七月间，易村死了五头牛，约占全数十分之一，他们还觉得很满意。有一次有一位年老的长者和我说：“××村的人不行善，家家牲口坏，我们村子里的牲口不家家坏，有病不久就好，这是我们村子里人行善的报应。”在行善以保牲口安全外，他们每年阴历六月二十三有马王会，七月二十五有牛王会，祈求马王和牛王保护牲口。平时凡新生一牛或一马，该家得去土主庙焚香叩拜，杀鸡酬谢神恩。我们要知道，一头牛或一匹马的价值，总在一百元到二百元之间，花一点小小的保险费，似乎很合算，可惜这笔保险费却不易兑现罢了。
二渡船
易村是一幅天然图画，血红的高山，紧凑的村落，滚滚的江流，以及幽翠的竹林，一切都配置得雅致宜人。在那竹荫覆盖的江岸边，点缀着一两叶扁舟，使这幅风景更富诗意；“野渡无人舟自横”的句子，很自然地涌上我们的心头。
这几条船，却也是易村一部分的生财之道。易村人有很多土地在大江的对岸。农作期每天得过江工作。而且从绿叶江对岸的地方要去川街和易门的人，这是一条必经之路。江水浅时，固然可以涉水而过；可是水流相当的急，失足的事，并不算少，我在第二章 里已提起过一般人对这大江的畏惧。水涨时，非有渡船即无法飞渡了。
江上一共有五条船：一条是公家的，四条是私家的。公船是由两岸附近的村子合备的，过江时各人自己撑船，不另给钱，可是我到易村去时，这条公船已经败坏，不能用了。四条私船中，有三条可以用。有这些私船的人，并不是因为自己常要过江而制备的，而是想在摆渡上收一些渡钱。渡钱并没有一定；水势猛，价钱高，水势退了，渡钱低。1939年六七月间，发大水，渡一人曾收得一角。
造一条船，依当时市价，木料十四元，工资五元，伙食三元，铁钉八元，共计约三十元。三年内这笔成本即可在渡钱上收回，一条船可用到一二十年；五年修理一次。所以这四条船，对船主的经济上不无小补，但就全村经济来看，未免太微少了。
三赶街子
街子是云南各地通用的名词，指一特定的场所，在这场所许多人按一定的时期由附近各地集合起来，从事于互相交易的活动。这种活动叫赶街子，赶街的时期叫街期。
我在叙述易村地理上的位置，已提起过川街、罗川、腰站、禄丰县城等地名。这些地方都是街子，除罗川的街期是隔五天一次外，其余几处的街期都是隔六天一次。易村本村没有街子，他们普常赶的街子，是最近的川街，次之是禄丰和罗川。禄丰街期和川街街期相差两天。比如第一天赶川街，当日回村，第二天午后去积食河宿，第三天正午可赶到禄丰街子，第四天回村。
我在易村时，田里的谷子已经收割好了，农事比较空闲。我曾看过他们赶川街和禄丰的实际情形。我也到过川街赶街子，禄丰街子本是我们所熟悉的，我还听他们讲罗川街的情形。街子上所发生的交易活动，可以分为三种方式。
第一种可说是物物交换，生产者和生产者之间，不用货币作媒介的交易。这种方式，据说是发生在罗川的街子上。每年秋收前，易村有很多米不够吃的人家，把织好的篾器去罗川换谷子。换谷子的篾器，是特定的一种，那是盛米的“凳子箩”，每箩可以盛一担谷子。在街子上直接可以换一斗谷子，这种交换率，是传统的，不用讲价。
第二种是用货币的媒介，生产者和生产者之间的交易方式。比如易村人挑了自己出产的篾器、笋叶、土纸等到川街出卖，就在川街买了菜秧、蔬菜、铁器、布匹回家。卖菜秧的不一定要笋菜，因之得靠货币作媒介，使各个生产者可以在街子上把自己的出品换到自己所要的东西。这种方式的交易，在街子上很普遍；街子的特点，也就是给生产者互相会面、互易有无的机会。在这种方式中，货币表现了它滑润交易机构的作用；它流动的速率很快。我确知有很多妇女们，赶街子只带货物不带货币，回家时亦然。
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