铁路——现代化、殖民地统治、民众生活
本章大事年表
1872年 东京—横滨铁路开通
1876年 怡和洋行在上海修建吴淞铁路。清朝购买后破坏
1881年 日本铁路公司成立
1886年 日本出现第一次铁路建设高潮
1889年 清朝批准建设卢（沟桥）汉（口）铁路
1894年 日本获得朝鲜京仁及京釜铁路的铺设权
1898年 计划汉城—木浦之间的铁路建设。朴淇淙计划修建釜山港—下端浦之间的铁路（由于资金不足未能实施）
1899年 韩国仁川—永登浦之间的铁路开通。台湾开始建设纵贯南北铁路线
1900年 韩国京城—仁川之间的京仁铁路开通
1901年 韩国开始修建京釜铁路
1903年 加速建设京釜铁路敕令。清朝向民间及地方开放铁路铺设权，民间掀起铁路建设高潮。中东铁路全线开通
1905年 韩国京釜铁路全线开通。日本从俄罗斯手中获得了中东铁路南满支线（长春—旅顺、大连）及附属权利
1906年 南满洲铁道株式会社（满铁）成立。日本制定铁路国有法，17家公司国有化。中国卢（沟桥）汉（口）路全线开通
1908年 台湾基隆—高雄南北纵贯铁路建成
1911年 鸭绿江铁桥竣工，铁路连结中国安东与朝鲜新义州。清政府收回国有铁路权，中国国内开展保路运动。（天）津浦（口）路全线开通
1915年 日本根据对中“二十一条”要求将安奉铁路及满铁的经营权期限延长到99年
1917年 朝鲜总督府管辖的国有铁路委托给满铁经营
1925年 解除满铁对朝鲜铁路的委托经营。朝鲜铁路直接由朝鲜总督府直营
1926年 图们江铁桥完工，朝鲜半岛与中国东北铁路连结。台湾花莲—台东间的台东线开通
1932年 伪满洲国成立，1935年底全面接收东北铁路
1933年 朝鲜北部铁路委托给满铁经营
1969年 日本名古屋—神户的高速公路以及名古屋—东京的高速公路（东名道）全线开通
1970年 韩国京釜高速公路开通
1988年 中国开始建设高速铁路
人类从原始的肩挑手提、以脚代步，演变为现代化的交通运输，其间经历了漫长的历史过程。工业革命以来，随着物质文明的进步，人类生活方式发生了巨大的变化。衣、食、住、行之中，交通工具的变化尤其显著。轮船、火车、汽车、飞机取代帆船、兽力车、人力车、轿子，人与物的流动速度与流动方式大为改观，民众的生活空间大大延伸。
铁路是工业文明的产物，反过来又推动了近代工业文明进一步发展。以铁路为代表的新式交通运输业，是近代经济发展的前提条件，也是重要的组成要素。铁路由西方导入东亚，时间不过一百多年。其间，铁路既是推进东亚市场、贸易、技术发展、人口迁移和城市建设的重要扛杆，也是帝国主义侵略、统治东亚殖民地和半殖民地的重要手段和工具。
本章拟以铁路为中心来思考东亚各国的交通格局发生的变化，以及交通变化带给民众生活的影响。
