第364章 狂飙背后的逻辑

空中，李海的目光死死锁定在中央屏显上——代表 101舰的绿色光点旁。

“40节”的航速数据冰冷闪烁。

这数字如同重锤砸在他心头。

作为深谙055性能的海军飞行员，他瞬间明白，这艘万吨巨舰正在燃烧自己的“生命”。

设计图纸与海试报告中从未出现的极限速度，此刻被硬生生逼了出来。

钢铁龙骨在超负荷运转下发出无声的嘶吼，澎湃动力疯狂压榨着每一分潜能。

这不仅仅是航行，更是“拼命狂奔”，是钢铁巨兽为撕开战场困局发出的悲壮咆哮。

李海的前锋组已经接收到了101舰同步过来的目标信息，受限于竞赛规则，他们尚不能做出相应的动作。

歼-15与F-35相比，在隐身方面显然没有任何优势，换言之，F-35能够做到先敌发现。

现代空战遵循“发现即摧毁”法则，谁先发现对手，谁就能取得空战的胜利，几乎没有例外。

但是，有055大驱助力，F-35的隐身性能便被抵消了不少，歼-15作为不具备隐身能力的四代半战斗机，因此具备了与第五代隐身战斗机的一战之力。

不过，101舰以龙骨做赌注，开打后第一时间就以40节的极速冲进了竞赛海域，为飞鲨编队赢得了先机。

继续执行事先制定的作战方案不再是最优选择了。

李海打了那么多年仗、开了那么多年飞机，他非常清楚一点，再好的作战方案，从开打那一刻起，起码有一半得扔掉。

这反映出了作战过程中充满了各种不确定因素。

当前的情况是较为理想的情况。

竞赛的评判标准是，在单位时间里，击落战机数量最多者为胜。

竞赛时间为2个小时。

在预警这块，美国海军既然失去了优势，那么便不需要再冒险去打他们的E-2C预警机了，直接对那些F-35动手为上策。

李海果断以飞鲨编队的身份下令，“转甲方案，重复，转甲方案，立即执行！”

26架歼-15飞鲨战机闻令而动，以极为娴熟的飞行动作，超高默契度，整体转换了队形。

这26架歼-15飞鲨战机如同挣脱束缚的钢铁猛兽，引擎尾焰喷吐着幽蓝色的火舌，在云层的碎絮间划出杂乱无章的轨迹。

如果站在101舰的甲板昂头望去，这些战机时而俯冲如鹰隼扑兔，时而拉升似惊鸿照影，在阳光折射下，机翼下挂载的PL-15导弹寒光闪烁，仿佛下一秒就会喷射而出，给与敌人最为致命的打击。

乍一看，26架飞鲨战机组成的队形杂乱无章，实则各个小组之间彼此的相对位置互为倚角。

在李海座机的中央屏显上，，绿色光点组成的矩阵在电子沙盘上缓缓流转，26个闪烁的标记被不同颜色的虚线框成六个战术单元，这六个战术单元并非保持相对位置不变，而是有规律地交互着。

在绿点矩阵对面，则是红点组成的双菱形战斗队形——那是18架F-35隐身战斗机。

其余战机当然也能看到同样的态势。

显而易见，敌人还没有完全发现所有的飞鲨战机。他们当前的队形更多是出于警戒的目的，并非随时迎战的队形。这么做的好处是能够让扫描区域重叠起来，精度更高，遗漏的概率更小。

这至少说明一个问题——E-2C舰载预警机的性能不尽如人意，F-35的飞行员们要依靠机载雷达作为补充。

李海已经意识到这一点了。

看样子，美国海军的装备已经进入了老破小阶段。

他们现役的E-2C舰载预警机已经是1971年首飞的老家伙了，几十年以来只有E-2D这一种改进型号。

美国海军将E-2D称为“先进鹰眼”，该机型于2017年服役，计划用该型号逐步替换E-2C。

然而，几年过去了，美国海军航母装备的大部分舰载预警机仍然是经过雷达系统升级的E-2C，而不是E-2D，因为后者可靠性差强人意，经常坠机。

深层次的原因是，美国的工业制造能力死翘翘之后，他们的武器装备的更新换代就走了下坡路，王小二过年一年不如一年。

每年当然有各种新概念新技术拿出来，比如前些年的高超音速导弹，拿概念出来吹风一年，出模型一年，技术论证一年，样弹设计一年，制造一年，完了开始测试，一年打不了几发。

是他们不愿意干吗，还是他们技术支撑不起来？

都不是。

真正的原因是军火公司的业务重心早已经不在美国军队了，而是在华尔街。

一个产品从出概念到制造出样品，拖个五六年，把高精尖产品在股市上的红利吃个透彻后，美国军队的订货量多与少就不那么重要了。

一句话说到底，当前美国的军火公司，他们的盈利地在华尔街，在金融市场，而不是在实体制造业。

在这种情况之下，美军的武器装备更新速度别说加快，也做不到维持，而是在持续下降。

所谓知己知彼百战百胜，李海长时间研究美国海军，通读了美国海军的发展史。

站在一个非军工专业人士的角度，他和战友们就敏锐地发现，自2004年起，美国海军将航母战斗群改为了航母打击群。

表面上看是为了适应其提出的“从海到陆”的作战概念，实际上这只是其中一个原因。

2003年打完伊拉克后，美军茫然四顾无敌手，回头一看，在大洋处高处不胜寒——没有能够和自己斗一斗的对手了。

于是，F-22计划生产500多架，砍成了100多架，其他正在搞的新式武器装备纷纷下马，把军费腾出来买400多美元一杯的咖啡。

再维持由十几艘舰艇组成的航母战斗群就显得过于庞大了，再加上海上无对手，以为以后就是想办法怎样从海洋出发打上陆地，就弄了个“从海到陆”的概念，把战斗群的规模进行缩减，取个“打击群”的名字，听着更霸气，实则实力仅为战斗群的三分之一。

另一个重要原因则是美国军工制造业持续萎缩。

一个典型的例子，美国海军引以为傲的所谓的二十一世纪新一代核动力航空母舰“福特”号，2005年开工建造，2013年下水，建造阶段整整折腾了8年的时间。

而该舰直到又一个8年之后，也就是2021年，才实现所谓的战斗准备就绪，到这里依然各种故障不断，迟迟无法执行战备执勤。

世界上科技最发达、军工最发达的国家，一条航母前前后后折腾了最少16年的时间，明显不正常。

企业号航空母舰是世界上以及美国的第一艘核动力航母，是1950年开始设计，1958年开工建造，仅仅2年后便建成下水，而且，仅仅1年后便加入美国海军的作战序列了。

福特号和企业号对比，如果说前者的建造难度比后者更甚是不准确的，要知道，在建造福特号的时候，美国已经有整整半个世纪的核动力航母建造经验，而企业号是美国吃的第一个螃蟹，甚至企业号的最大排水量与福特号相仿。

因此可以得出一个结论，中国军工制造业在持续进步，迅猛发展，而美国军工制造业在迅速萎缩，退化到了远远不如他们的全盛时期。

在冷战期间，美国有能力在两年之内完成建造至少四艘核动力航母。

在研发阶段，美国人把F-35吹得天花乱坠，拉一帮小弟搞非法集资，冠于所谓“先进世界战斗机”的名头，预计售价1亿美元。

你还别嫌贵，参与集资只有优先采购资格，集资的钱有点规模了，顶多就给往前排一排，想要技术什么的门都没有。

可这货是个难产儿，试飞阶段就频频往地上掉，好不容易折腾到了批量生产阶段交付服役了，服役还没一年呢又开始噼里啪啦往下掉。

哪怕直到服役整整五年了，仍然不时因为各种故障而坠机。

因此，李海他们对F-35的真实作战性能是存疑的。

究竟是不是，本次世界海军空中力量竞赛就是一个非常好的机会。

李海听原来空军的战友提到过，他们在东海巡航的时候碰过F-35，不过，通常在己方战机赶到之前，那些进入识别区的F-35就溜了，没有较量的机会。

当时大家对F-35一无所知，戴着世界上第一种舰载隐身战斗机的名头，驾驶歼-10、歼-11这些三代机，甚至驾驶歼轰-7B这种二代半战机的中国空军飞行员自然是高度警惕打起万分精神，先入为主地认为F-35与己方的歼-20应当是同一档次的战机。

究竟是不是，李海要马上找到答案。