《地面上可以看到天宫空间站吗？在合适的时候肉眼都能看见！》
“近日，一场寒潮席卷了华北。在气温骤降的同时，强西北风让华北大部分地区上空连续数日万里无云，昼夜能见度均为近几年来的最好水准，特别适合天文观测。
“天文爱好者可以用消费级天文望远镜甚至简易光学镜片组就观察到木星卫星、土星光环、数个可视星系团，并且在佛晓和入夜时有可能看到天宫空间站。
“天宫3空间站是现在人类发射入轨的最大空间结构体，它的总质量已近150吨，全长55米，最大宽度39米，运行在高度约370千米的圆形近地轨道，绕地球 周约需 1个半小时。”
“中国科学院地球物理所研究院张帆钱告诉记者，在去年底，天宫3号更新了太阳能发电系统，新增的两块太阳能电池阵列让天宫 3的反射面积更大，因此现在不仅可以用小型天文望远镜看到天
宫3，在晴朗的夜空中甚至可以用肉眼看到它。
舱体
“肉眼观察天宫3空间的最佳时段是日出日落的前后，此时天宫3空间站能被太阳照射到，反光特别明显。如果用小型天文望远镜对准观察，则能观察到天宫3的舱室细节，比如分辨出天宫3的各个
“不过，要想用建议天文观测器材看到天宫3空间站，需要提前查询天宫3空间站的轨道位置，然后把天文观测器材对准特定的天空区域。此外，天宫3空间站一个半小时绕地球一周，周因此当它出
现在视野中时，人们能发现它明显在空中移动，因此天文观测器材需要设置手动或者自动跟踪，才能保证长时间持续观察。
.1978年1月底，小年夜之前的两三天，北方地区城里的楼顶、近郊区，经常可见三五个一群、冻得哆哆嗦嗦的精神小伙。虽然他们一个个裹紧大衣和羽绒服，鼻尖耳朵冻得通红，可人真的是精神，
找到一个空旷的地方，扎三脚架摆天文望远镜，有的看表掐时间，有的调整望远镜，其中有的天文爱好者还带了相机，把相机固定在天文望远镜目镜端就能拍到天宫空间站。
哒。
根据报纸上的建议，傍晚和佛晓前是观测天宫空间站的时段，而佛晓又比傍晚好一天空 更明朗，地面的光污染也少。于是就苦了这些爱好天文或航天的青少年了，要在一天里最冷 的时间段到户外蹦
现在，中国、美苏，以及全世界对航天的兴趣又被提了起来，因为去年中美苏三方的航天合作协议、对外公开的共同宣言，第一次明确地表示了 下一一个航天的大目标是载人登陆火星。
对于中国人来说，南极洲有空间站了，北极点去过了，珠穆朗玛峰经常上；发射卫星不是事儿，空间站也建起来了；载人登月美国人做过了没意思；所以还真就是载人登陆火星最值得期待。
除此之外，还有一件新闻比较涨热度：1月21日，苏联发射的火星探测器"火星8号成功地在火星"阿拉伯台地”软着陆，并发回了组照片。在照片中火星锈红色的天空和荒凉的地表让这个星球看起来像是地球的某处沙漠戈壁，这更让人增加了对火星的好奇程度。
现在中美苏都朝火星发射过探测器，美国和苏联发射得多，两国各发射了七八枚火星探测器，中国发射了2枚。
这是中国的火星探测进行得较晚，一些粗略的观测项目美苏已经拿到了数据，中国就不必做了。中国的第一枚探测器是绕火卫星，在1970年发射、1971年抵达，在反推火箭减速之后泊入火星轨道，
成为一枚火星的极轨卫星。这枚探测器现在仍在工作。
第二枚探测器是火星着陆器，320公斤的着陆器在火星上发回了200多张照片，然后报废。
当苏联公布"火星8号"的照片之后，中国公布了自己的第三枚火星探测器荧火3的发射计划。
荧火3是
是人类向火星发射的质量最大的物体，比苏联的火星8号以及美国的海盗2号大得多。荧火3也是无人软着陆，但它的功能的确更多：萤火3携带一 辆火星车，如果项目成功，这将是人类制造
的机器第一次在火星 表面巡视考察。
不过，萤火3的发射大概要到明年年中。目前已经确定的是萤火3重55.5吨，由轨道器、着陆器、探测车三部分组成，采用长征6重型火箭加远征第三级发射升空，然后经过78个月的星际飞行，
在1980年2月抵达火星。
萤火3将会降落在火星“乌托邦平原"南部。
根据中美苏签署的合作协议，如果萤火3这次成功了，接下来美国和苏联也会陆续向火星发射几个带探测车的无人探测器，对火星表面进行多点考察。
搞清楚火星地表(现在叫做火星地理)只是载人登陆这个宏伟计划的第一步，接下来的二十年要做的工作还很多。
1977年1月，美国的一个太空计划也取得了突破美国的GPS发射了第一枚实用版定位卫星。加上此前发射的4枚实验版定位卫星，共在轨5枚。如果这枚实用版的卫星工作正常，美国接下来将会
用510年时间，发射24枚定位卫星入轨，组建自己的卫星导航系统。
拖到10年也是为了降低整个系统的研制费用。因为中国率先建成了北斗系统(领先5年左右)，所以美国在卫星导航这一一块赶进度意义已经不大了，与其这样不如慢慢地发射，节省成本。
北京，航天城。
“在火星计划开始高密度发射大质量的无人飞船或载人飞船的时候，我们得用部分可重复使用的运载火箭发射它，否则打”飞船上天太贵了。”
龙乐豪陈述现在多国火星计划”的最新方案进展。
虽然苏联刚刚有一一个火星探测器软着陆，但载人登陆的“多国火星计划”属于PPT都还没做完的状态。各国都在调整自己的航天计划，从运载火箭到航天器，整套工具都要做出调整。
钱学森：“单级入轨，我们在造了个原型之后暂时决定冻结了，这不大现实。第一级可重复使用的运载火箭，屠守锷你们小组做的测试好像不太成功？”
屠守锷：“做了4次着陆测试，失败两次，损失三台90吨发动机。这证明了落叶飘式着陆难度太高，如果要让第一级可重复使用，火箭的第一级必须是 平稳地匀速地降落到地面的。”
屠守锷的小组做了一个缩微版的可重复使用火箭的第一级。安装1台长征4号使用的液氧煤油发动机，当然是经过特殊修改的，推力可在40%105%之间调节，也就是标准推力90吨，最小持续推力36
吨，最大95吨。
问题是 . 这个缩微火箭第一级的主结构，加上回收阶段所用的一些燃料，总重只有15吨。
因此这枚缩微的验证火箭在试
式飞时
发动机得启动一会儿、停一会儿，然后再启动。每当发动机启动，火箭的推力比自重大，火箭会有向上的加速度；发动机停机，火箭就自由落体向下掉，两个阶
段交替，
这就是落
叶飘式的
飞行轨迹。
这种缩微火箭回收时最关键的一步是在离地面35米的地方，发动机最后次启动、然后停机，然后火箭duang地一下，从距离地面12米的高度敦在降落场。
这样会不会摔坏？
龙乐豪的试验证明：真的很容易摔坏。
..
除此之外，在回收过程中火箭频繁地点火、关机、点火、再关机，发动机出故障的几率也大。
钱学森：“照此看来，第一级要想做到回收，只剩大数量的发动机并联组成一条道了。乐豪，苏联N1火箭的技术资料已经共享了，你们研究出什么没有？”
孙家栋：“我们都研究过这个N1的技术资料。怎么说呢，从纸面的设计来讲，我觉得它的可靠性应该不至于这么悲催。当然，现实中N1发射过那么多次，没一次完全成功的，它的可靠性确实悲催。
但这种悲催的可靠性，恐怕发动机多机并联并不是主要原因。
钱学森：“那么，我们真的要搞一种前导型号的第一级复用火箭来做验证？”
...
莫斯科。
OKB1"中央火箭设计局"。
瓦西里：米申拿出了新的超重型运载火箭方案。
在N1运载火箭项目终止后，苏联由于不打算继续执行载人登月计划了，超重型运载火箭的研制暂停了几年。现在重启，米申也不打算继续在N1的路子上走了。
发射那么多枚，没有一次是完全成功的，米申认为，这一定是原设计出了问题。
OKB1此次拿出的方案是能源I，级半入轨的超重型运载火箭。
能源I也是一级半入轨，不过它是带苏联版航天飞机上天的。
能源I和能源1I都是基于RD170火箭发动机，这种发动机1973年开始论证研制，现在在做原型地面测试，总共燃烧了19658秒。
RD170的推力.... .. 770吨。比土星5还大。比冲也很高，达到309秒，几乎到了液氧煤油发动机的天花板。推重比略差一些，82，但也差得不太多。
不过RD170是台涡轮泵带2个预燃室，再带4个燃烧室、4个喷嘴，装在火箭上它从外面看起来像是4台发动机。没法在 个筒子里安装多台RD170并联，只能做成助推器形式，每枚助推器装1台
RD170。
四个助推器(第一 级A)加上RD0120的芯一级(第一级B)，这就是能源1，它可以把百吨级别的苏版航天飞机送上天。
能源1呢，就是六个助推器加上RD0120的芯一级。六台RD170提 供4620吨的起飞推力，芯一级装4台RD0120氢氧发动机，总推力800吨，整个第一级 系统推力5420吨。
“这看起来像是放大版的质子号火箭。”
国防部长乌斯季诺夫评价了一句。
米申：“是，都是六个助推器。但是能源1还有芯级。.... 52设计的超重型火箭UR700却不是放大版的质子号，不知道切洛勉怎么想的。噢，UR700都是和N1同一个时 期推出的概念设计了。
元帅同志，能源1能把1 50吨的物体送上近地轨道，有了它我们甚至可以很轻松地完成类似于阿波罗那样的登月。
乌斯季诺夫：“切洛勉现在的工作是设计洲际导弹，所以，未来发射火星飞船所用的运载火箭，就交给你和OKB1了。顺便我问一句，这种运载火箭，应该很贵吧？”
米申：“或.... .但现在 我们还没有做财务方面的计算。等我们估算出工程的总造价的时候，我再亲自向您汇报。
“这个问题是不急的，米申同志。现在我对您提出的要求只有：在三国合作的未来火星计划中，苏联使用的运载火箭必须是最大的。
